Chiếc xe hybrid đầu tiên ra mắt vào năm 1899, được chế tạo bởi Pieper, Liège của Bỉ và công ty truyền tải điện Vendovelli và Priestly của Pháp. Trải qua quá trình dài nghiên cứu và phát triển, đến thập niên 90, khái niệm xe lai điện mới thật sự trở nên hấp dẫn. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có công rất lớn trong việc thương mại hoá dòng xe này. Năm 1997, hãng Toyota ra mắt mẫu xe sedan hybrid Toyota Prius. Cùng thời gian, hãng Honda cũng trình làng mẫu xe Honda Civic và Honda Civic hybrid. Đây được xem là những chiếc ô tô đầu tiên đánh dấu việc dòng xe hybrid chính thức được thương mại hoá trong kỷ nguyên hiện đại.
Trang 1Xe lai (Hybrid) là gì?
Nội dung
• Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay? 2
Nội dung
• Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay? 2
Trang 2Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Sự mở rộng của thị trường ôtô
Trang 3Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Tiêu thụ năng lượng tăng cao
(Mtoe:
0 500 1000 1500 2000 2500
(Mtoe: Triệu tấn dầu)
Trang 4Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
-Hiện tượng nóng lên của trái đất là do khí CO2
500
300 260
600
400 (ppmv)
CO 2
Trang 5Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
Sự ra đời của xe "Eco-car" (xe thân thiện với môi trường) với mức độ tiêu hao nhiên liệu tốt và lượng phát thải CO2 thấp là cần thiết.
Trang 6Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Công nghệ xe lai (Hybrid) là công nghệ cốt lõi để phát triển xe "Eco-car" lý tưởng.
• Khí xả CO 2 thấp
• Phát thải sạch
• Khí xả CO 2 thấp
• Phát thải sạch
Plug-in HV
FCHV:
THS II
Xe Eco-car lý tưởng
CNG:
DPNR:
Cháy nhạt
D-4
EV:
Động cơ Diesel
Năng lượng thay thế
Động cơ xăng
Năng lượng điện
Diesel
Nhiên liệu tổng hợp Nhiên liệu sinh học
Nhiên liệu cho xe HV
Trang 7Các loại hệ thống Hybrid
– Hệ thống Hybrid nối tiếp
• Động cơ dẫn động máy phát và môtơ điện sẽ sử dụng điện từ máy phát để dẫn động các bánh
xe.
Môtơ Động cơ
Cân bằng hoạt động của động
cơ và môtơ
Ắc quy
Bộ đổi điện Động cơ
Máy phát Môtơ Đường truyền lực cơ
Đường truyền lực điện
Trang 8Các loại hệ thống Hybrid
– Hệ thống Hybrid song song
• Cả động cơ và môtơ dẫn động các bánh xe
Động cơ
Môtơ
Cân bằng hoạt động của động
cơ và môtơ
Ắc quy
Bộ đổi điện Động cơ
Hộp số Môtơ Đường truyền lực cơ Đường truyền lực điện
Trang 9Các loại hệ thống Hybrid
– THS (Hệ thống Hybrid TOYOTA)
• Các điểm mạnh của cả hệ thống nối tiếp và song song được thấy rõ trong một hệ thống.
Động cơ
Môtơ
Cân bằng hoạt động của động
cơ và môtơ
Máy phát (MG1)
Động cơ
Ắc quy HV
Bộ đổi điện
Đường truyền lực cơ Đường truyền lực điện
Môtơ (MG2)
Bộ chia công suất
Hộp số
Trang 10Các loại hệ thống Hybrid
– So sánh hệ thống Hybrid
Hệ thống
Cải thiện tính tiết kiệm nhiên liệu Tính năng lái xe
Giảm thời gian chạy không tải
Phục hồi và tái sử dụng năng lượng
Kiểm soát hoạt động hiệu suất cao Tổng hiệu suất Tăng tốc
Công suất ra
ở mức cao liên tục
THS
(Nối tiếp -
Trang 11Đặc điểm của THS
– 4 chức năng
Giảm thời gian chạy không tải
Giảm thời gian chạy không tải
Phanh tái sinh
Phanh tái sinh
Môtơ trợ giúp
Môtơ trợ giúp
Chế độ lái điện (EV)
Chế độ lái điện (EV)
THS:
Trang 12Đặc điểm của THS
– Hoạt động THS (Khái quát)
Khởi hành Chế độ lái bình
Chỉ có môtơ Môtơ và động cơ (Điện bổ sung từ ắc quy) Nạp điện ắc
quy
Động cơ tự động ngừng hoạt động
Trang 13Đặc điểm của THS
– So sánh với các xe thông thường
Hạng mục Xe thông thường Xe lai Hybrid Lưu ý cho xe Hybrid
Nguồn
công suất Động cơ
•Động cơ
•Môtơ
•Máy phát
•Môtơ dẫn động xe khi động cơ không hoạt động
•Công suất của động cơ được sử dụng để dẫn động xe và tạo ra điện năng
Hộp số
•A/T
•M/T
•CVT Bộ chia công suất
•Phân chia công suất động cơ, mô tơ , máy phát
•Có chức năng như một CVT
Phanh Phanh thủy lực •Phanh thủy lực phanh tái sinh Phối hợp điều khiển giữa phanh thủy lực và phanh tái sinh.
Ắc quy Ắc quy 12 V ••Ắc quy 12 VẮc quy 201.6 V Điện áp cao để dẫn động mô tơ kéo xe
Hệ thống
truyền lực ECM
•ECU ắc quy HV
•ECM
•Bộ đổi điện
Các thiết bị này điều khiển động cơ, môtơ và máy phát
Trang 14THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Khái niệm
Công suất cao hơn Tiêu thụ nhiên liệu thấp
Trang 15THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Xe PRIUS tiêu thụ nhiên liệu thấp và có công suất cao hơn nhờ sử dụng THS II.
PRIUS (NHW20)
Tăng tốc 0 - 100 km/h (giây)
Tăng tốc tốt hơn
Tính tiết kiệm nhiên
liệu tốt hơn
PRIUS (NHW11)
COROLL
A(1.5L)
CAMRY (2.4L)
Cân bằng giữa tính năng và tính tiết kiệm nhiên liệu trên xe
thông thường
PRIUS (ZVW30) )
Trang 16THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Các điểm khác nhau chính giữa THS và THS II
THS
PRIUS (NHW11)
THS II
[PRIUS (ZVW30)]
201.6 V
Tối đa: 650 V
MG1 MG2
Ắc quy HV
Bộ chuyển đổi tăng cường
274 V
MG1
Công suất cao
Công suất cao
Tổn thất năng lượng thấp
Tổn thất năng lượng thấp
Trang 17Các đặc tính khi lái xe lai (Hybrid)
– Xe có thể chỉ chạy bằng xăng, không cần phải nạp lại.
– Nếu điện áp ắc quy giảm xuống, thì động cơ sẽ dẫn động máy phát, và nạp lại điện cho ắc quy.
Trang 18Các đặc tính khi lái xe lai (Hybrid)
–Xe có thể dẫn động được khi đèn chỉ báo READY sáng.
–Động cơ sẽ ngừng hoạt động khi dừng xe để cải thiện tính tiết kiệm nhiên liệu.
–Động cơ khởi động tự động sau khi xe khởi khành.
Đèn chỉ báo READY
Trang 19Các dòng xe Hybrid
1997 2001 2003 2004 2006 2007 2009
PRIUS (NHW11)
PRIUS (NHW20)
RX400h
HIGHLANDER (MUH 23, 28)
GS450h (GWS191)
CAMRY HV AHV40
LS600h
PRIUS (ZVW30) )
PRIUS Plug-in Hybrid (ZVW35)
HIGHLANDER HV (MHU48)
RX400h)
HS250h
CT200h
AURIS HV
2010 2011 2012
GS450h (GWL10)
PRIUS Plug-in Hybrid (ZVW35)
CAMRY HV(AVV50)
PRIUS C
ES300h
YARIS HV
PRIUS + / PRIUS V
ALPHARD HV
1997 2001 2003 2004 2006 2007 2009 2010 2011 2012
*: Cho thuê
Trang 20Số xe Hybriđ đã bán
1997 2001 2003 2004 2006 2007
1997 2001 2003 2004 2006 2007
2009
2009
2010
2010 2011
2012 2012
Doanh số bán tích lũy đạt mức 4 triệu chiếc
500,000 1,000,000
4,000,000
2,000,000 3,000,000
2011