Đang tải... (xem toàn văn)
Chiếc xe hybrid đầu tiên ra mắt vào năm 1899, được chế tạo bởi Pieper, Liège của Bỉ và công ty truyền tải điện Vendovelli và Priestly của Pháp. Trải qua quá trình dài nghiên cứu và phát triển, đến thập niên 90, khái niệm xe lai điện mới thật sự trở nên hấp dẫn. Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản có công rất lớn trong việc thương mại hoá dòng xe này. Năm 1997, hãng Toyota ra mắt mẫu xe sedan hybrid Toyota Prius. Cùng thời gian, hãng Honda cũng trình làng mẫu xe Honda Civic và Honda Civic hybrid. Đây được xem là những chiếc ô tô đầu tiên đánh dấu việc dòng xe hybrid chính thức được thương mại hoá trong kỷ nguyên hiện đại.
Trang 2Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Sự mở rộng của thị trường ôtô
Trang 3Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Tiêu thụ năng lượng tăng cao
Trang 4Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
-Hiện tượng nóng lên của trái đất là do khí CO2
Trang 5Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
Sự ra đời của xe "Eco-car" (xe thân thiện với môi trường) với mức độ tiêu hao nhiên liệu tốt và lượng phát thải CO2 thấp là cần thiết.
Trang 6Tại sao xe lai (Hybrid) lại cần thiết trong thời điểm hiện nay?
– Công nghệ xe lai (Hybrid) là công nghệ cốt lõi để phát triển xe "Eco-car" lý tưởng.
Trang 7Các loại hệ thống Hybrid
– Hệ thống Hybrid nối tiếp
• Động cơ dẫn động máy phát và môtơ điện sẽ sử dụng điện từ máy phát để dẫn động các bánh Đường truyền lực cơ
Đường truyền lực điện
Trang 8Đường truyền lực cơĐường truyền lực điện
Trang 9Đường truyền lực cơĐường truyền lực điện
Trang 10Kiểm soát hoạt
động hiệu suất cao Tổng hiệu suất Tăng tốc
Trang 11Đặc điểm của THS
– 4 chức năng
Giảm thời gian chạy không tải
Giảm thời gian chạy không tải
Phanh tái sinh
Phanh tái sinh
Trang 12Đặc điểm của THS
– Hoạt động THS (Khái quát)
Khởi hànhChế độ lái bình
Chỉ có môtơMôtơ và động cơ (Điện bổ sung từ ắc quy) Nạp điện ắc quy
Động cơ tự động ngừng hoạt động
Trang 13Đặc điểm của THS
– So sánh với các xe thông thường
Hạng mục Xe thông thường Xe lai Hybrid Lưu ý cho xe Hybrid
•Công suất của động cơ được sử dụng để dẫn động xe và tạo ra điện năng.
Hộp số
•CVT Bộ chia công suất
•Phân chia công suất động cơ, mô tơ , máy phát
•Có chức năng như một CVT.
Phanh Phanh thủy lực •Phanh thủy lực phanh tái sinh Phối hợp điều khiển giữa phanh thủy lực và phanh tái sinh.
Ắc quy Ắc quy 12 V ••Ắc quy 12 VẮc quy 201.6 V Điện áp cao để dẫn động mô tơ kéo xe.
Trang 14THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Khái niệm
Công suất cao hơnTiêu thụ nhiên liệu thấp
Trang 15THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Xe PRIUS tiêu thụ nhiên liệu thấp và có công suất cao hơn nhờ sử dụng THS II.
Cân bằng giữa tính năng và tính tiết kiệm nhiên liệu trên xe
thông thường
PRIUS (ZVW30) )
Trang 16THS II (Hệ thống Hybrid II của TOYOTA)
– Các điểm khác nhau chính giữa THS và THS II
Trang 17Các đặc tính khi lái xe lai (Hybrid)
– Xe có thể chỉ chạy bằng xăng, không cần phải nạp lại.
– Nếu điện áp ắc quy giảm xuống, thì động cơ sẽ dẫn động máy phát, và nạp lại điện cho ắc quy.
Trang 18Các đặc tính khi lái xe lai (Hybrid)
–Xe có thể dẫn động được khi đèn chỉ báo READY sáng.
–Động cơ sẽ ngừng hoạt động khi dừng xe để cải thiện tính tiết kiệm nhiên liệu –Động cơ khởi động tự động sau khi xe khởi khành.
Đèn chỉ báo READY