đồ á thiết kế phanh trên ô tô toyota camry 2015 Cơ cấu phanh là cơ cấu an toàn chủ động của ô tô, dùng để giảm tốc độ hay dừng và đỗ ô tô trong những trường hợp cần thiết. Nền công nghiệp ô tô đang ngày càng phát triển mạnh, số lượng ô tô tăng nhanh, mật độ lưu thông trên đường ngày càng lớn. Các xe ngày càng được thiết kế với công suất cao hơn, tốc độ chuyển động nhanh hơn thì yêu cầu đặt ra với cơ cấu phanh cũng càng cao và nghiêm ngặt hơn. Một ô tô có cơ cấu phanh tốt, có độ tin cậy cao thì mới có khả năng phát huy hết công suất, xe mới có khả năng chạy ở tốc độ cao, tăng tính kinh tế nhiên liệu, tính an toàn và hiệu quả vận chuyển của ô tô. Do đó nhóm chúng em chọn đề tài thiết kế cơ khí cơ cấu phanh của ô tô. Đối với sinh viên nghành công nghệ kĩ thuật ô tô và qua thời gian hội ý và khảo sát thì nhóm em thấy chọn đề tài thiết kế cơ cấu phanh là thiết thực nhất và nhóm em hướng tới mục tiêu là hệ thống phanh trên xe Toyota Camry 2015. 2. Mục tiêu nghiên cứu Qua đồ án này giúp cho sinh viên hiểu chuyên sau hơn về cấu tạo, nguyên lí hoạt động của hệ thống phanh trên Toyota Camry 2015 và biện pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh của xe. 3. Nội dung đề tài Ta cần phải hiểu rõ về nguyên lý hoạt động, kết cấu các chi tiết, bộ phận trong hệ thống phanh. Từ đó tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu quả phanh, tăng tính ổn định hướng và tính dẫn hướng khi phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động và tăng hiệu quả chuyển động của ô tô. 4. Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: Tổng quan về hệ thống phanh trên xe ô tô 1. Lịch sử hình thành và phát triển phanh ô tô Tuy nhiên không phải ai cũng biết hệ thống phanh ra đời và phát triển như thế nào. Hôm nay, chúng ta sẽ cùng quay ngược thời gian để quay về lịch sử khi xe hơi chưa được ra đời. Hệ thống phanh đầu tiên được sử dụng trên những xe ngựa kéo. Loại xe này có tốc độ nhanh nhưng ngựa lại không thể tự mình dừng chiếc xe này lại. Cơ cấu phanh đầu tiên làm chậm tốc độ bánh xe bằng một cần kéo bằng tay. Một khối gỗ nhỏ đôi khi được bọc da sẽ tiếp xúc trực tiếp với vành bánh xe để làm giảm tốc độ. Tuy nhiên trong điều kiện thời tiết ẩm ướt thì cơ cấu phanh này không hiệu quả.
BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHỆ TP HỒ CHÍ MINH ĐỒ ÁN MƠN HỌC: ĐỒ ÁN THIẾT KẾ CƠ KHÍ TRONG CƠNG NGHỆ Ơ TƠ < HỆ THỐNG PHANH> Kỳ thi học kỳ đợt B năm học 2022 -2023 Nghành: Công Nghệ Kỹ Thuật Ô Tô Lớp: 21DOTB3 Giảng viên hướng dẫn: Sinh viên thực hiện: Nguyễn Lê Văn Bảo Khương Bùi Hải Quan Lộc Tường Siêu Mssv: 2182504427 Mssv: 218250 Mssv: 218250 Trên xe Tp.HCM, ngày … tháng … năm … LỜI NÓI ĐẦU Sản xuất ô tô giới ngày tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện quan trọng hành khách hàng hóa cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện tư nhân nước có kinh tế phát triển nước ta số ô tô tư nhân phát triển với tăng trưởng kinh tế, mật độ xe đường ngày tăng Mỹ Nhật hai nước sản xuất ô tô nhiều giới hàng năm nước sản xuất khoảng 12 đến 13 triệu Do mật độ ô tô đường ngày tăng tốc độ chuyển động ngày cao cho lên vấn đề tai nạn giao thông đường vấn đề cấp thiết hàng đầu phải quan tâm nước ta hai năm 1998 đến 2000 năm có 20.000 vụ tai nạn giao thơng làm 7100 người chết 30772 người bị thương Năm 2002 xẩy 27420 vụ tai nạn giao thông, làm 12998 người bị chết 30.000 người bị thương Đến năm 2006 có 42000 vụ tai nạn giao thơng làm 20.000 người chết Nó khơng gây thiệt hại lớn người mà gây thiệt hại lớn tài sản nhà nước công dân Một nguyên nhân người gây ( lái xe say riệu, mệt mỏi, buồn ngủ ) Do hư hỏng máy móc trục trặc kỹ thuật đương xá qúa xấu Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc trục trặc kỹ thuật tỉ lệ tai nạn giao thông hệ thống phanh 52.2 % đến 74.4% Từ số liệu thấy tai nạn hệ thống phanh chiếm tỉ lệ lớn mà hệ thống phanh cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo sử dụng nghiêm ngặt chặt chẽ nhằm tăng hiệu phanh tính ổn định hướng, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an tồn chuyển động tơ Trong cải tiến có hệ thống phanh trang bị ABS No cịn gọi hệ thống phanh chống bó cứng bánh hệ thống phanh có ưu điển vượt trội Nó đảm bảo cho người phương tiện loại đường làm cho người lái chủ động tốc độ Trong đồ án em tìm hiểu hệ thống phanh, để hiểu rõ công dụng cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống từ tìm cách sử dụng tốt nhất, cách bảo dưỡng chuẩn đoán hư hỏng đưa biện pháp sử lý Do hệ thống ABS biết đến việt nam nên q trình làm đồ án gặp số khó khăn tiếp xúc thực tế tài liệu tham khảo Chương 1: Giới thiệu đề tài Lý lựa chọn đề tài: Cơ cấu phanh cấu an tồn chủ động tơ, dùng để giảm tốc độ hay dừng đỗ ô tô trường hợp cần thiết Nền công nghiệp ô tô ngày phát triển mạnh, số lượng ô tô tăng nhanh, mật độ lưu thông đường ngày lớn Các xe ngày thiết kế với công suất cao hơn, tốc độ chuyển động nhanh yêu cầu đặt với cấu phanh cao nghiêm ngặt Một tơ có cấu phanh tốt, có độ tin cậy cao có khả phát huy hết cơng suất, xe có khả chạy tốc độ cao, tăng tính kinh tế nhiên liệu, tính an tồn hiệu vận chuyển tơ Do nhóm chúng em chọn đề tài thiết kế khí cấu phanh ô tô Đối với sinh viên nghành công nghệ kĩ thuật ô tô qua thời gian hội ý khảo sát nhóm em thấy chọn đề tài thiết kế cấu phanh thiết thực nhóm em hướng tới mục tiêu hệ thống phanh xe Toyota Camry 2015 Mục tiêu nghiên cứu Qua đồ án giúp cho sinh viên hiểu chuyên sau cấu tạo, nguyên lí hoạt động hệ thống phanh Toyota Camry 2015 biện pháp kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa hệ thống phanh xe Nội dung đề tài Ta cần phải hiểu rõ nguyên lý hoạt động, kết cấu chi tiết, phận hệ thống phanh Từ tạo tiền đề cho việc thiết kế, cải tiến hệ thống phanh nhằm tăng hiệu phanh, tăng tính ổn định hướng tính dẫn hướng phanh, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động tăng hiệu chuyển động ô tô Phương pháp nghiên cứu CHƯƠNG 2: Tổng quan hệ thống phanh xe ô tô Lịch sử hình thành phát triển phanh tơ Tuy nhiên biết hệ thống phanh đời phát triển Hôm nay, quay ngược thời gian để quay lịch sử xe chưa đời Hệ thống phanh sử dụng xe ngựa kéo Loại xe có tốc độ nhanh ngựa lại khơng thể tự dừng xe lại Cơ cấu phanh làm chậm tốc độ bánh xe cần kéo tay Một khối gỗ nhỏ bọc da tiếp xúc trực tiếp với vành bánh xe để làm giảm tốc độ Tuy nhiên điều kiện thời tiết ẩm ướt cấu phanh khơng hiệu Sau vào đầu kỉ 20 xe phát triển có tốc độ vượt qua 100 km/h yêu cầu đời hệ thống phanh hiệu Phanh đĩa phát minh lần vào năm 1902 người Anh tên William Lanchester Tuy nhiên đến cuối kỉ 20 phanh đĩa áp dụng thực tế Vấn đề nằm tiếng kêu lớn đĩa phanh ma sát với má phanh đồng Vì lý vài nguyên nhân khác mà hệ thống phanh chưa sử dụng rộng rãi vào thời gian Trong nỗ lực nhằm làm cho mẫu xe Model T trở nên đơn giản có giá thành thấp hơn, Henry Ford tạo cách mạng sử dụng bàn đạp để điều khiển phanh phanh tay sử dụng cho bánh sau trường hợp khẩn cấp Louis Renault người đưa hệ thống phanh tang trống vào lắp ráp với cải tiến guốc phanh với phần bố phanh làm amiăng trống phanh thép Mặc dù phanh thủy lực phanh trống cải thiện đáng kể khả làm việc qua thời gian bị nhược điểm dễ bị nóng Phanh đĩa sử dụng rộng rãi từ năm 1949, sử dụng kẹp phanh (Caliper) thủy lực má phanh tạo từ vật liệu ma sát cao Vào năm 1970 hệ thống phanh ABS đời với xuất điều khiển thủy lực cảm biến tốc độ bánh xe Hệ thống phanh hoạt động hiệu xác Ngồi cịn có hệ thống an toàn TCS, EBD, BSA,…giúp cho việc phanh xe trở nên an tồn xác Trong năm gần xe điện phát triển với đời hệ thống phanh tái tạo, sử dụng nhiệt trình ma sát để chuyển thành lượng cho động điện Công dụng, yêu cầu, phân loại hệ thống phanh ô tô a Công dụng Hệ thống phanh ô tô dùng để giảm nhanh tốc độ xe dừng xe khẩn cấp Hệ thống phanh giữ cho xe đỗ an tồn, khơng bị trơi đường, kể dốc Như vậy, nhờ có hệ thống phanh mà người lái chạy xe an tồn tốc độ cao, tăng suất vận chuyển hiệu xe Trên xe thường bố trí hai hệ thống phanh hoạt động độc lập phanh chân (điều khiển bàn đạp phanh băng chân) phanh tay ( điều khiển cần kéo phanh tay) Phanh tay thường có cấu hãm cần kéo phanh cho phép trì hãm xe mà khơng cần phải cần phanh kéo,phanh chân hoạt dộng đạp chân lên bàn đạp phanh ,nhả chân khỏi bàn đạp nhả phanh Phanh chân thương dùng cấu hãm bánh xe, phanh tay thường dùng cấu hãm trục truyền động b Yêu cầu Hệ thống phanh cần đảm bảo yêu cầu sau: - Có hiệu phanh cao tất bánh xe nghĩa đảm bảo quãng đường phanh đột ngột trương hợp gặp nguy hiểm - Phanh êm dịu trường hợp để đảm bảo ổn định ô tô máy kéo phanh - Điều khiển nhẹ nhàng, nghĩa lực tác dụng lên bàn đạp hay dòn điều khiển khơng lớn - Dẫn động phanh có độ nhạy cảm lớn - Đảm bảo việc phân bố mô men phanh bánh xe phải theo quan hệ để sử dụng hoàn toàn trọng lượng bám phanh với cường độ hóa - Khơng có tượng tự siết phanh - Cơ cấu phanh nhiệt tốt - Có hệ số ma sát má phanh trống phanh cao ổn định điều kiện sử dụng - Giữ tỉ lệ thuận lực bàn đạp dòn điều khiển với lực phanh bánh xe - Có khả phanh ô tô máy kéo sử dụng thời gian dài - Phải dảm bảo phanh chóng dừng xe tình Khi phanh đột ngột xe phải dừng sau quãng đường ngắn nhất, tức có gia tốc cực đại Theo tiêu chuẩn châu âu xe phải đạt hiệu cao tất trường hợp thử xe - Đối với phanh chân, tốc độ bắt đầu phanh 80 km/h quãng đường phanh phải nhỏ 50,7 m, gia tốc phanh phải lớn 5,8 m/s, lực phanh chân lớn đạt lên bàn đạp 50kg - Hệ thống phanh cần có độ nhạy cảm cao hiệu phanh khơng thay đổi nhiều lần lần phanh - Đảm bảo tránh tượng trượt lết đường - Phanh chân phanh tay làm việc độc lập không ảnh hưởng đến Phanh tay thay phanh chân phanh chân gặp cố, đảm bảo chức dự phòng - Phanh tay dùng để giữ nguyên vị trí xe, phải giữ nguyên dốc tối thiểu 18% (tức 16-20 độ) - Các cấu phanh phải nhiệt tốt, khơng truyến nhiệt khu vực làm ảnh hưởng tới cấu làm việc cấu xung quanh ( lốp xe, moay …) phải dễ dàng điều chỉnh thay chi tiết hư hỏng Ngồi cịn phải đảm bảo u cầu chiếm khơng gian, trọng lượng nhỏ, độ bền cao, yêu cầu chung cấu trúc khí c Phân loại Phân loại theo cơng dụng Hệ thống phanh - Hệ thống phanh dừng - Hệ thống phanh dự phòng - Hệ thống phanh chậm dần (phanh động cơ, thủy lực điện tử) Hiểu rõ phanh động cơ: Khi xe ôtô chuyển động đường, muốn giảm tốc độ cần nhả hết bàn đạp ga để động làm việc chế độ không tải Lúc quán tính ma sát hệ thống làm giảm tốc độ chuyển động ôtô Biện pháp gọi phanh động Khi xuống dốc cao nguy hiểm chạy đường trơn lầy, đê bảo đảm an toàn cần sử dụng phương pháp phanh động cơ, gài số thấp, hiệu phanh cao Phân loại theo cấu phanh - Hệ thống phanh với cấu phanh guốc - Hệ thống phanh với cấu phanh đĩa Cấu tạo hệ thống phanh Phân loại theo dẫn động phanh