Đề tài các nhân tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại tp hồ chí minh hiện nay

BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETINGKHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH ------BÀI TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KINH DOANH ĐỀ TÀI: CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG Đ

BỘ TÀI CHÍNH TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÀI CHÍNH – MARKETING

KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH

- -BÀI TIỂU LUẬN KẾT THÚC HỌC PHẦN MÔN: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU KINH DOANH

ĐỀ TÀI:

CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU

DÙNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY

TP.Hồ Chí Minh, tháng 12 năm 2023

MỤC LỤC

LỜI NÓI ĐẦU 1

I MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU 2

1 Mục tiêu nghiên cứu tổng quát: 2

2 Mục tiêu nghiên cứu cụ thể: 2

II XÁC ĐỊNH ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU 2

1 Đối tượng nghiên cứu: 2

2 Phạm vi nghiên cứu: 2

III CÂU HỎI NGHIÊN CỨU VÀ GIẢ THUYẾT NGHIÊN CỨU 2

1 Câu hỏi nghiên cứu: 2

2 Giả thuyết nghiên cứu 3

IV MẪU NGHIÊN CỨU KHẢO SÁT 5

V CÁC BIẾN ĐỘC LẬP, BIẾN PHỤ THUỘC, MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU & PHƯƠNG TRÌNH TUYẾN TÍNH 5

1 Biến độc lập: 5

1.1 Thái độ của người tiêu dùng: 5

1.2 Ảnh hưởng xã hội: 6

1.3 Nhận thức về xe điện: 6

1.4 Nhận thức kiểm soát hành vi: 6

1.4 Nhận thức rủi ro: 6

1.6 Mối quan tâm đối với môi trường: 7

2 Biến phụ thuộc: 7

3 Phương trình tuyến tính: 7

4 Mô hình nghiên cứu 8

VI Xây dựng phiếu khảo sát: 8

PHẦN I: THÔNG TIN CHUNG 9

PHẦN II: Các nhân tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP Hồ Chí Minh hiện nay 10

PHẦN III THANG ĐO 13

1 Thang đo Thái độ của người tiêu dùng 13

2 Thang đo Ảnh hưởng xã hội 13

3 Thang đo Nhận thức về xe điện 13

4 Thang đo Nhận thức kiểm soát hành vi 14

5 Thang đo Nhận thức rủi ro 14

6 Thang đo Mối quan tâm đối với môi trường 15

7 Thang đo Ý định mua xe điện 15

VII Các nghiên cứu liên quan 15

1 Trong nước 15

2 Ngoài nước 18

TÀI LIỆU THAM KHẢO 20

LỜI NÓI ĐẦU

Trước tiên, em xin gửi lời cảm ơn đến thầy Tô Anh Thơ, người đã hướng dẫn

em rất nhiệt tình trong bộ môn Phương pháp nghiên cứu kinh doanh suốt quá trìnhqua Nhờ vào các bài học về phương pháp, tư duy, kỹ năng nghiên cứu khoa học củathầy em mới có thể hoàn thành bào tiểu luận của mình một cách trọn vẹn nhất Trongquá trình làm bài vẫn khó tránh được những sai sót Em rất mong nhận được sự chỉbảo, góp ý thêm từ thầy để có thể nâng cao kiến thức của bản thân để có thể vận dụngvào thực tế sau này

I MỤC TIÊU NGHIÊN CỨU

1 Mục tiêu nghiên cứu tổng quát:

Nghiên cứu nhằm xác định các yếu tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêudùng tại TP Hồ Chí Minh Đồng thời, tìm hiểu các nhân tố chính tác động đến ý địnhmua của người dân hiện nay để đo lường mức độ ảnh hưởng từ đó tác giả sẽ đề xuấtcác hàm ý quản trị quan trọng giúp cho doanh nghiệp xây dựng kế hoạch kinh doanh

2 Mục tiêu nghiên cứu cụ thể:

Để đạt được mục tiêu nghiên cứu tổng quát đề ra, nghiên cứu tập trung giảiquyết các mục tiêu cụ thể như sau:

 Đầu tiên, xác định chính xác các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe điệncủa người tiêu dùng ở thành phố Hồ Chí Minh

 Tiếp theo, đo lường mức độ tác động của các yếu tố đó đến quyết định mua xeđiện của người tiêu dùng

 Cuối cùng, đưa ra những hàm ý quản trị nhằm kích thích nhu cầu sử dụngphương tiện giao thông chạy điện của người dân và các doanh nghiệp sản xuấtkinh doan xe điện đáp ứng nhu cầu của thị trường

II XÁC ĐỊNH ĐỐI TƯỢNG NGHIÊN CỨU VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU

1 Đối tượng nghiên cứu:

Đối tượng nghiên cứu của đề tài là các yếu tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP Hồ Chí Minh

2 Phạm vi nghiên cứu:

 Nội dung: Các nhân tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại

TP.HCM hiện

 Không gian: Nghiên cứu được thực hiện trên địa bàn TP Hồ Chí Minh.

 Thời gian: Nghiên cứu được thực hiện từ 25/11/2023 tới 16/12/2023.

III CÂU HỎI NGHIÊN CỨU VÀ GIẢ THUYẾT NGHIÊN CỨU

1 Câu hỏi nghiên cứu:

Câu hỏi 1: Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua xe điện là gì?

Câu hỏi 2: Mức độ tác động của các yếu tố ảnh hưởng xã hội, nhận thức về xe

điện, nhận thức kiểm soát hành vi, thái độ và rủi ro đến ý định mua xe điện lànhư thế nào?

Câu hỏi 3: Các hàm ý quản trị nào được đưa ra từ kết quả kiểm định mô hình

nghiên cứu?

2 Giả thuyết nghiên cứu

 Mối quan hệ giữa thái độ của người tiêu dùng (TĐ) và ý định mua xe điện (YĐ)

Thái độ được xem là một đánh giá tổng thể của cá nhân đối với kết quả hành vi

đó (theo Ajzen,1991) Theo thuyết TRA và TPB đã chứng minh rằng Thái độđược xem là yếu tố quan trọng ảnh hưởng tới ý định hành vi và được kiểmchứng qua các bài nghiên cứu khác nhau Khi người tiêu dùng mang thái độ tíchcực cho một sự việc, hành động thì khả năng cao họ sẽ thực hiện hành vi đó(Han và Kim,2010) Khi cảm thấy xe điện có lợi, tiện dụng hơn khách hàng sẽsẵn sàng trả thêm tiền cho các phương tiện xanh (Hiudre và cộng sự,2011).Nhiều nghiên cứu ủng hộ mối quan hệ tích cực giữa hành vi ý định và thái độcủa người tiêu dùng đối với việc tiêu dùng xanh ở các nên văn hóa khác nhautrong đó có các sản phẩm xanh (Yadav và Pathak,2016) và về xe điện (Huang

và cộng sự,2019) Do đó ta có giả thuyết như sau:

H1: “Thái độ có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

 Mối quan hệ giữa ảnh hưởng xã hội (AH) và ý định mua xe điện ( YĐ)

Ảnh hưởng xã hội thể hiện áp lực của những người khác tác động đến một cánhân Cơ chế tác động của xã hội đến ý định và hành vi của các nhân rất phứctạp Đôi khi, cá nhân buộc phải thay đổi ý định để tuân theo những thông lệ xãhội Trong một số trường hợp khác, con người tự thay đổi ý định và hành vi đểđạt được vị thế xã hội hoặc xây dựng hình ảnh nào đó trong mắt những ngườikhác Nhìn chung, cá nhân có xu hướng thực hiện hành vi nếu nhận được sựủng hộ của nhóm xã hội Lane và Potter kết luận rằng quyết định mua ô tô điệncủa khách hàng chịu tác động một phần từ các yếu tố xã hội do các cá nhânthường có xu hướng tham khảo ý kiến từ người thân và bạn bè Nghiên cứu củaPeter và Dutschke ghi nhận người tiêu dùng ở Đức cân nhắc cả yếu tố đặc tínhsản phẩm và ảnh hưởng xã hội khi họ quyết định mua ô tô điện Shalender vàSharma cũng rút ra kết luận tương tự ở thị trường Ấn Độ khi cho rằng quanđiểm của cá nhân luôn chịu ảnh hưởng bởi xã hội và cộng đòng, do đó ý định vàhành vi của họ sẽ bị tác động bởi các nhóm trong xã hội Do đó ta có giả thuyếtnhư sau:

H2:”Ảnh hưởng xã hội có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

 Mối quan hệ giữa nhận thức về xe điện (NT) và ý định mua xe điện (YĐ)

Việc người tiêu dùng ghi nhớ, ấn định rằng một thương hiệu là thân thiện vớimôi trường là nhận định của người tiêu dùng về sản phẩm thân thiện với môitrường (Tseng và Hung,2013) Nhiều nghiên cứu đã được đặt ra và nhận đượckết quả rằng việc người tiêu dùng lựa chọn thương hiệu không dựa trên lợi íchcủa nói với môi trường mà dựa trên sự mong đợi của đối tượng khách hàng Sự

ảnh hưởng đến thương hiệu xanh xuất phát từ những sản phẩm đồ dùng thânthiện với môi trường (Chen,2012) nhưng sau đó Aman (2012) Chahal (2010) vàSuki (2013) đã đề xuất để tăng nhận thức của người tiêu dùng về các sản phẩmxanh trước hết phải giáo dục xã hội từ đó thay đổi hành vi tiêu dùng của kháchhàng Nhân tố nhận thức về sản phẩm có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xeđiện nhất là nhóm nam giới, học vấn cao và nhóm người trẻ tuổi (Huang vàGe,2019) Do đó ta có giả thuyết như sau:

H3: “Nhận thức về xe điện có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

 Mối quan hệ giữa nhận thức kiểm soát hành vi (HV) và ý định mua xe điện (YĐ)

Trong các nghiên cứu về việc áp dụng xe điện, nhận thức kiểm soát hành vi chủyếu thu được dưới dạng một yếu tố dự đoán hành vi thân thiện với môi trườngcủa người tiêu dùng (R Yadav và GS Pathak, 2016) Tuy nhiên, với truyềnthống Mô hình TPB, nó trực tiếp điều tra tác động của nhận thức kiểm soáthành vi đến ý định hành vi Một hạn chế một số nghiên cứu về việc áp dụng xeđiện đã khám phá tác động trực tiếp này Ví dụ: (O Egbue và S Long, 2012)nghiên cứu cho thấy nhận thức kiểm soát hành vi là yếu tố mạnh nhất trong việc

đo lường ý định mua BEV ở Na-uy Một nghiên cứu của Ấn Độ nhấn mạnhrằng nhận thức kiểm soát hành vi có mối tương quan đáng kể với việc áp dụng

xe điện (K Shalender và N Sharma, 2021) Do đó ta có giả thuyết như sau:

H4: “Nhận thức kiểm soát hành vi có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

 Mối quan hệ giữa nhận thức rủi ro (RR) và ý định mua xe điện (YĐ)

Những rủi ro nhận thấy trong việc tiêu thụ sản phẩm được chứng minh là làmgiảm ý định mua sản phẩm có thương hiệu, danh mục sản phẩm và dịch vụ điện

tử (Mitchell, 1999, Gronhaug và cộng sự, 2002; Featherman và Hajli, 2016).Nhận thức rủi ro là sự đánh giá mối đe dọa và được phát hiện là làm trì hoãncác quyết định mua hàng để có thể tiếp tục tìm kiếm và học tập thông tin (Mitra

et al., 1999) Chúng tôi cho rằng quyết định áp dụng xe điện tiềm ẩn rủi ro đốivới nhiều thị trường mục tiêu vì sản phẩm này hoàn toàn khác biệt và là mộtcông nghệ đắt tiền Đòi hỏi một khoản chi phí ban đầu lớn và thay đổi hành vi(kế hoạch tính phí) và có thể có nhà nâng cấp cơ sở hạ tầng Do đó ta có giảthuyết như sau:

H5: “Nhận thức rủi ro có ảnh hưởng tiêu cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

 Mối quan hệ giữa mối quan tâm đối với môi trường (EC) và ý định mua xe điện (YĐ)

Mối quan tâm về môi trường, từ lâu đã được chấp nhận như một yếu tố dự báoquan trọng về ý định hành vi sinh thái, bao gồm phản ứng cảm xúc của cá nhânđối với sinh thái các vấn đề (Shih-Chih Chen và cộng sự,2016) Các nghiên cứu

về việc áp dụng các sản phẩm xanh, lập luận rằng rằng cảm giác của một cánhân có trách nhiệm hơn với môi trường và thực hiện phần việc của mình trongviệc bảo vệ môi trường có liên quan đến sự gia tăng mối quan tâm về môitrường của cá nhân, và hơn nữa, cá nhân đó sử dụng các sản phẩm xanh khi họcảm thấy EC (Vivek Kumar Verma và các cộng sự,2019) Những người có ECcao thể hiện ý định rõ ràng trong việc bảo vệ môi trường Mối quan tâm của họvới các vấn đề môi trường đã kích thích sự quan tâm của họ trong việc mua xeđiện và công nghệ xanh khác (Thyroff và Kilbourne, 2017) Người tiêu dùng cómối quan tâm cao hơn về môi trường sẽ ít nhạy cảm hơn với giá xe điện(Tanner và Wölfing Kast, 2003) và sẵn sàng trả phí cao hơn cho những lợi íchxanh nhận được (Hansla và cộng sự, 2008) Do đó ta có giả thuyết như sau:

H6: “Mối quan tâm đối với môi trường có ảnh hưởng tích cực đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP.HCM”.

IV MẪU NGHIÊN CỨU KHẢO SÁT

 Công thức tính mẫu: Công thức của Hair và cộng sự (2004)

Số lượng mẫu = Số lượng câu hỏi * Thang đo Likert

 Số lượng mẫu:

N = (4+4+4+4+4+4+4)*5 = 140 (mẫu)

 Đối tưởng khảo sát cụ thể: người tiêu dùng đang sinh sống tại TP.HCM

V CÁC BIẾN ĐỘC LẬP, BIẾN PHỤ THUỘC, MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU & PHƯƠNG TRÌNH TUYẾN TÍNH

1 Biến độc lập:

1.1 Thái độ của người tiêu dùng:

Thái độ được xem là một đánh giá tổng thể của cá nhân đối với kết quả hành vi

đó (theo Ajzen,1991) Thái độ đề cập đến những đánh giá tích cực hoặc tiêu cựccủa cá nhân về hành vi nhất định thông qua quan sát, kinh nghiệm, nghiên cứu,v.v và xu hướng thực hiện hành vi đó của họ (C Bianchi,2017); (GA Abbasi vàcộng sự, 2022) Thái độ của người tiêu dùng đối với các thương hiệu cạnh tranh

là yếu tố quan trọng quyết định quyết định mua hàng của họ Nếu một cá nhânđánh giá sản phẩm một cách tích cực thì khả năng mua hàng của họ sẽ nó tănglên (M Conner và CJ Armitage, 1998); (L Beck và I Ajzen, 1991)

ra thông qua gặp mặt trực tiếp tương tác (Robins và cộng sự, 2001; Trusov và cộng sự, 2010) Ảnh hưởng xã hội có thể bao gồm sự tương tác và mối quan

hệ giữa người tiêu dùng và các tổ chức, ở đây chúng tôi tập trung vào ảnh hưởng giữa các cá nhân như một tiểu thể loại xảy ra giữa người tiêu dùng cá nhân

1.3 Nhận thức về xe điện:

Trong nghiên cứu này, “the perception of full electronic vehicles” là hiệu suấtlái xe tổng thể được cảm nhận, bao gồm cả việc lái xe thoải mái, của xe điện.Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng kiến thức cá nhân và kinh nghiệm làmtăng sự chấp nhận xe điện (Barth và cộng sự, 2016; Schmalfuß và cộng sự,2017), trong khi việc thiếu kiến thức và thiếu kinh nghiệm về xe điện tạothành một rào cản chống lại việc sử dụng xe điện (Egbue và Long, 2012;Graham-Rowe và cộng sự, 2012; Krause và cộng sự, 2013)

1.4 Nhận thức kiểm soát hành vi:

Nhận thức kiểm soát hành vi được định nghĩa là khả năng mua của người tiêudùng Chuẩn môn học đại diện cho nhận thức của những người quan trọng(chẳng hạn như gia đình và bạn bè hoặc những người có ảnh hưởng như nhữngngười nổi tiếng), những người có thể hoặc không thể tác động đến họ để mua.Nhận thức kiểm soát hành vi đề cập đến ảnh hưởng của áp lực và người hỗ trợxung quanh các cá nhân khi họ quyết định về một hành vi nhất định Theo đó,nhận thức kiểm soát hành vi là toàn bộ nhận thức của họ về mức độ dễ dànghoặc khó thực hiện được hành vi đó (MA Javid và các cộng sự,2022); (BDutta và HG Hwang,2021); (G Adu-Gyamfi và cộng sự,2022); (IKW Lai vàcộng sự, 2015)

1.4 Nhận thức rủi ro:

Nhận thức rủi ro đề cập đến rủi ro có thể xảy ra và mức độ rủi ro mà ngườitiêu dùng nhận thấy trước khi đưa ra quyết định mua hàng (DF Blankertz,1969) Stone và Gronhaung (1993) đề xuất nhận thức rủi ro là yếu tố quyếtđịnh hành vi mua hàng dự định và thực tế của cá nhân Jacoby và Kaplan(1972) xác định năm khía cạnh của rủi ro nhận thức là rủi ro tài chính, rủi rochức năng hoặc rủi ro hiệu suất, rủi ro vật chất, rủi ro xã hội và rủi ro tâm lý

1.6 Mối quan tâm đối với môi trường:

Mối quan tâm về môi trường là sự quan tâm và ý thức tổng thể đối với các vấn

đề môi trường (MC Aguilar-Luzón và cộng sự,2020) Mối quan tâm về môitrường là yếu tố quyết định quan trọng và giúp thay đổi hành vi hiện tại của cánhân sang hành vi thân thiện với môi trường hơn (H Han Và H Yoon,2015);(W Poortinga và cộng sự,2004) Có nghiên cứu về việc áp dụng các sản phẩmxanh, lập luận rằng rằng cảm giác của một cá nhân có trách nhiệm hơn vớimôi trường và thực hiện phần việc của mình trong việc bảo vệ môi trường cóliên quan đến sự gia tăng mối quan tâm về môi trường của cá nhân, và hơnnữa, cá nhân đó sử dụng các sản phẩm xanh khi họ cảm thấy quan tâm đối vớimôi trường (VK Verma và cộng sự, 2019)

2 Biến phụ thuộc: Ý định mua xe điện

Ý định là xu hướng hành động cá nhân tùy theo thương hiệu Một định nghĩa khác tuyên bố rằng ý định mua hàng là ý định của cá nhân nhận thức để cố gắngmua một thương hiệu (Shabbir, M S., Kirmani, S., Iqbal, J., & Khan, B 2009) Theo Ajzen và Fishbein (1975) định nghĩa ý định hành vi là sự biểu thị tính sẵn sàng của mỗi người khi thực hiện một hành vi đã qui định, là tiền đề ảnh hưởng lớn đến hành vi Các nhà nghiên cứu khác tin rằng ý định mua hàng là “những

gì chúng ta nghĩ chúng ta sẽ mua” (Park, J 2002).Các học giả khác như

Daneshvary và Schower (2000) tin rằng ý định mua hàng có mối quan hệ với các yếu tố nhân khẩu học như tuổi tác, giới tính, nghề nghiệp và trình độ học vấn (Lu, M 2007) Ý định mua cũng có thể được định nghĩa là quyết định hành động hoặc hành động sinh lý cho thấy hành vi của cá nhân theo sản phẩm (X Wang & Yang, 2008)

X6: Mối quan tâm đối với môi trường

α: Là hệ số tự do

β1, β2, β3, β4, β5, β6: Là các hệ số hồi quy riêng

4 Mô hình nghiên cứu

VI Xây dựng phiếu khảo sát:

Các nhân tố tác động đến ý định mua xe điện của người tiêu dùng tại TP Hồ

Chí Minh hiện nay

(Dành cho người dân trên địa bàn thành phố Hồ Chí Minh)Xin chào quý Anh/Chị

Tôi là sinh viên thuộc khoa Quản trị kinh doanh của trường Đại học Tài chính -

Marketing Hiện tại, tôi đang có bài khảo sát về đề tài “CÁC NHÂN TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH MUA XE ĐIỆN CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG TẠI TP HỒ CHÍ MINH HIỆN NAY ” Tôi rất mong Anh/Chị sẽ dành chút thời gian tham gia form khảo sát để

giúp đỡ tôi có được số liệu hoàn chỉnh cho đề tài nghiên cứu Những thông tin thu thậpđược chỉ nhằm mục đích phục vụ cho nghiên cứu và tuyệt đối đảm bảo tính bảo mật Trân trọng cảm ơn!