BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN CHUYÊN ĐỀ TÌM HIỂU QUY TRÌNH KHAI THÁC TÀU CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP CHUYÊN NGÀNH KINH TẾ VẬN TẢI BIỂN TÊN CHUYÊN ĐỀ: TÌM HIỂU QUY TRÌNH KHAI THÁC TÀU CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ HỌ VÀ TÊN: TỐNG KHÁNH HUYỀN TRANG MÃ SINH VIÊN: 88519 LỚP: KTB61CL NHÓM HỌC PHẦN THỰC TẬP: N04 GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: NGUYỄN HƯƠNG GIANG HẢI PHÒNG - 2023 LỜI CẢM ƠN Sau ba tuần thực tập tại công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh Cảng Tân Vũ là cơ hội giúp em tổng hợp và hệ thống hóa kiến thức đã học, ngoài ra, đây cũng là cơ hội giúp em kết nối những kiến thức lý thuyết sách vở với thực tế và nâng cao vốn kiến thức chuyên môn Tuy rằng thời gian thực tập không nhiều nhưng trong quá trình thực tập em đã học hỏi thêm được nhiều điều, mở rộng tầm nhìn và tiếp thu được nhiều kiến thức thực tế như quy trình một con tàu cập cảng; các giấy tờ, thủ tục,…Trong quá trình thực tập, em nhận thấy việc cọ xát thực tế là điều quan trọng giúp sinh viên có thêm kinh nghiệm ngay từ thời điểm trên ghế nhà trường Nhờ sự chỉ dạy tận tình của quý thầy cô và các anh chị tại công ty, em đã học hỏi thêm được nhiều kinh nghiệm quý báu trong kỳ thực tập này Lời cảm ơn đầu tiên em xin phép gửi đến ban lãnh đạo Công ty Cổ phần Cảng Hải Phòng – Chi nhánh cảng Tân Vũ cùng các cô chú, anh chị tại phòng ban Trung tâm điều hành sản xuất, Kinh doanh tiếp thị, Đội giao nhận tổng hợp đã tiếp nhận và nhiệt tình chỉ dạy, tạo điều kiện thuận lợi cho em khảo sát thực tế và nắm bắt kinh nghiệm bổ sung vào bài báo cáo.Tiếp theo, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến Ban giám hiệu trường Đại học Hàng Hải Việt Nam, quý thầy cô Viện đào tạo chất lượng cao đã tạo cơ hội cho em thực tập tại công ty Đặc biệt em xin chân thành cảm ơn cô Nguyễn Hương Giang – người đã trực tiếp giúp đỡ, quan tâm, hướng dẫn em hoàn thành tốt bài báo cáo này trong thời gian qua; thầy Phan Minh Tiến – người đã giúp đỡ em trong quá trình tham gia thực tập tại công ty Vì thời gian và kiến thức thực tế của em còn hạn hẹp nên bài báo cáo không tránh khỏi những sai sót Hy vọng nhận được đánh giá và góp ý từ thầy cô và các bạn để em rút kinh nghiệm và hoàn thành tốt hơn i MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN i DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU iv DANH MỤC CÁC BẢNG .iv DANH MỤC CÁC HÌNH .v LỜI MỞ ĐẦU 1 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG – CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ 2 1.1 Tên gọi, địa chỉ 2 1.2 Lịch sử hình thành và phát triển 2 1.3 Vị trí địa lí 4 1.4 Lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh 6 1.5 Cơ cấu tổ chức 7 1.6 Cơ sở vật chất kĩ thuật 10 1.7 Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh trong những năm gần đây 12 CHƯƠNG II: TÌM HIỂU QUY TRÌNH KHAI THÁC TÀU CONTAINER TẠI CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ .16 2.1 Khái quát chung .16 2.1.1 Quản lí và khai thác tàu biển 16 2.1.2 Tàu container 16 2.1.3 Giới thiệu chung về container 16 2.1.4 Quy trình công nghệ xếp dỡ hàng hóa .21 2.1.5 Kế hoạch giải phóng tàu .22 2.1.6 Lập kế hoạch tác nghiệp phục vụ phương tiện vận tải .23 2.1.7 Kế hoạch cầu bến (Quay Planning or Berthing Planning) 24 2.2 Phòng ban quản lí nghiệp vụ 25 2.3 Các bước thực hiện 28 2.3.1 Lập kế hoạch tuần 29 2.3.2 Lập kế hoạch điều động tàu theo ngày .30 2.3.3 Xử lí dữ liệu bởi TTĐHSX 31 2.3.4 Xây dựng kế hoạch khai thác .33 2.3.5 Quy trình đón tàu cập cập cầu 34 ii 2.3.6 Thực hiện khai thác hàng nhập 36 2.3.7 Thực hiện khai thác hàng xuất 37 2.3.8 Thiết lập và gửi báo cáo 40 2.3.9 Quy trình thực hiện tàu rời cầu 41 2.4 Quy trình khai thác tàu MARGARET RIVE BRIDGE tại Chi nhánh Cảng Tân Vũ 42 2.4.1 Lập kế hoạch tàu theo tuần 42 2.4.2 Lập kế hoạch điều động tàu theo ngày .45 2.4.3 Xử lí số liệu trên trung tâm 46 2.4.4 Xây dựng kế hoạch khai thác .52 2.4.5 Quy trình đón tàu cập 53 2.4.6 Thực hiện khai thác hàng nhập 54 2.4.7 Thực hiện khai thác hàng xuất 56 2.4.8 Thiết lập và gửi báo cáo .61 2.4.9 Quy trình thực hiện tàu rời cầu 64 CHƯƠNG III: NHẬN XÉT, KIẾN NGHỊ 66 3.1 Nhận xét 66 3.2 Kiến nghị 68 KẾT LUẬN 69 TÀI LIỆU THAM KHẢO .70 PHỤ LỤC 71 Phụ lục 1: Dự kiến kế hoạch tuần 71 Phụ lục 2: Kế hoạch xếp tàu 72 Phụ lục 3: Bản khai chung .73 Phụ lục 4: Bản khai hàng hóa nguy hiểm .74 Phụ lục 5: Xác báo tàu đến cảng 75 Phụ lục 6: Giấy yêu cầu hoa tiêu 76 Phụ lục 7: Báo cáo xếp dỡ container 77 Phụ lục 8: Giấy xác nhận chằng buộc 78 Phụ lục 9: Thông báo tàu rời cảng 79 iii DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÝ HIỆU Từ viết tắt Diễn giải PGĐ Phó giám đốc TTĐHSX Trung tâm điều hành sản xuất Tr TT Trưởng trung tâm điều hành sản xuất Ptr TT Phó trưởng trung tâm điều hành sản xuất ĐCG Đội cơ giới ĐXD Đội xếp dỡ ĐBV Đội bảo vệ Nhân viên giám sát và điều khiển trung tâm điều hành MC sản xuất SP Nhân viên kế hoạch tàu trung tâm điều hành sản xuất YP Nhân viên kế hoạch bãi trung tâm điều hành sản xuất Data Nhân viên số liệu trung tâm điều hành sản xuất OPS Nhân viên khai thác hãng tàu PLTOS Phần mềm quản lí khai thác bến container PL-TOS MC hiện trường Chỉ đạo tàu M.R.Bridge Margaret River Bridge VHF Máy bộ đàm DN Doanh nghiệp XNK Xuất nhập khẩu PTTB Phương tiện thiết bị DANH MỤC CÁC BẢNG Số bảng Tên Bảng Tran g 1.1 Bảng lĩnh vực hoạt động sản xuất kinh doanh 6 1.2 Kết quả hoạt động kinh doanh chi nhánh Cảng Tân Vũ 14 2.1 Phân loại container theo kích thước 17 2.2 Phân loại container theo mục đích sử dụng 18 2.3 Đặc tính của từng cầu tàu tại chi nhánh Cảng Tân Vũ 43 2.4 Thông tin cụ thể 607 container nhập 55 DANH MỤC CÁC HÌNH Trang Số hình Tên hình iv 1.1 Logo cảng Hải Phòng 2 1.2 Cảng Hải Phòng những ngày đầu 3 1.3 Cảng Tân Vũ ngày nay 4 1.4 Vị trí địa lí cảng Tân Vũ 5 1.5 Sơ đồ cơ cấu tổ chức Chi nhánh Cảng Tân Vũ 7 1.6 Sơ đồ tổng thể Chi nhánh Cảng Tân Vũ 10 1.7 Cơ sở vật chất chi nhánh Cảng Tân Vũ 11 1.8 Sản lượng hàng thông qua Chi nhánh Cảng Tân Vũ 12 1.9 Sản lượng xe ô tô thông qua tại Chi nhánh cảng Tân Vũ 13 2.1 Mã số Row và Tier của các container 20 2.2 Hình ảnh tại Trung tâm điều hành sản xuất 25 2.3 Sơ đồ tổ chức Trung tâm điều hành sản xuất 26 2.4 Quy trình khai thác tàu container chi nhánh Cảng Tân Vũ 28 2.5 Lịch tàu trên Website của hãng tàu ONE 44 2.6 Thông tin chi tiết tàu MARGARET RIVER BRIDGE 44 2.7 Nội dung email Hãng tàu gửi đến Cảng 46 2.8 Khai báo thông tin tàu trên phần mềm TOS 46 2.9 Khai thông tin số hầm boong trên phần mềm TOS 47 2.10 Thiết kế sơ đồ bay tàu 47 2.11 Khai báo hành trình tàu 48 2.12 Phân bổ thiết bị tuyến tiền phương 48 2.13 Cần trục giàn QC 49 2.14 Cần trục giàn RTG 49 2.15 Nâng hàng Reach Stacker 50 2.16 Đầu kéo và rơ moóc 50 2.17 Danh sách dỡ hàng của hãng ONE 51 2.18 Kết quả sau khi nhập dữ liệu hàng nhập vào mẫu excel 52 2.19 Kết quả dữ liệu hàng nhập trên phần mềm TOS 52 2.20 Hình ảnh tại cuộc họp 53 2.21 Sơ đồ kế hoạch xếp hàng nhập tàu M.R.Bridge vào bãi 56 2.22 Sơ đồ chất xếp container trên tàu M.R.Bridge 57 2.23 Danh sách xếp hàng của hãng ONE 57 2.24 Sơ đồ chất xếp container trên tàu theo cảng đích 58 2.25 Sơ đồ chất xếp container trên tàu theo khối lượng 59 2.26 Dữ liệu hàng xuất trên phần mềm TOS 61 2.27 Nội dung chiết xuất báo cáo 62 3.1 Mô hình ứng dụng công nghệ thông tin 67 v LỜI MỞ ĐẦU Trong khu vực Đông Nam Á và Châu Á, Việt Nam là một nước có vị trí chiến lược vô cùng quan trọng, là trung tâm phát triển giao thông đường biển, điểm nút giao thương với các nước trong khu vực Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là một trong những ngành chủ lực của Việt Nam, được xuất hiện từ sớm và cũng trải qua bao thăng trầm lịch sử góp phần hình thành vai trò quan trọng trong sự tăng trưởng kinh tế nước ta Đặc biệt đối với nước ta, với 3260 km đường bờ biển và khoảng 90 cảng biển lớn nhỏ trải rộng khắp ba miền Bắc – Trung – Nam, vận tải biển giữ vai trò quyết định trong mạng lưới vận tải của quốc gia Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển là nền tảng để thúc đẩy, phát triển sản xuất của các ngành nghề, mở ra nhiều cơ hội mới cho lĩnh vực kinh doanh trong nước Đồng thời còn tạo điều kiện để phát triển và hình thành những ngành mới đem lại nguồn lợi khổng lồ cho ngân sách quốc gia Ngành Kinh tế vận tải biển trang bị cho sinh viên những kiến thức, kĩ năng để có thể làm việc, quản lí, điều hành các công việc liên quan đến các doanh nghiệp vận tải biển và các doanh nghiệp cảng; có khả năng phát triển, áp dụng các kiến thức đã học vào thực tế công việc để phù hợp với từng thời gian, giai đoạn thích hợp Được sự giúp đỡ của các các thầy cô, sự hỗ trợ nhiệt tình của các anh chị bên phía doanh nghiệp giúp em có đã cơ hội được thực tập tại Công ty cổ phần cảng Hải Phòng – chi nhánh cảng Tân Vũ Đây là nơi có đầy đủ các nghiệp vụ cần thiết để tìm hiểu đề tài: “Tìm hiểu quy trình khai thác tàu container tại chi nhánh cảng Tân Vũ” Bài báo cáo này do em được thực tế trải nghiệm cùng với một số kiến thức em tìm hiểu thêm Mặc dù đã có nhiều cố gắng song không thể tránh khỏi những hạn chế nhất định Em rất mong được sự đóng góp của các thầy/cô để bài báo cáo được hoàn thiện hơn Em xin chân thành cảm ơn! 1 CHƯƠNG I: GIỚI THIỆU CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG – CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ 1.1 Tên gọi, địa chỉ - Tên giao dịch: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG HẢI PHÒNG – CHI NHÁNH CẢNG TÂN VŨ - Tên quốc tế: TAN VU PORT BRANCH – PORT OF HAI PHONG JSC VIETNAM - Địa chỉ: Khu Kinh tế Đình Vũ - Cát Hải, Phường Đông Hải 2, Quận Hải An, Thành phố Hải Phòng, Việt Nam - Điện thoại / Fax: 0225.3262608/ 0225.3262604 - Emai: haiphongport@hp.vnn.vn - Website: www.haiphongport.com.vn - Logo: Hình 1.1: Logo cảng Hải Phòng 1.2 Lịch sử hình thành và phát triển Trước Cách mạng tháng tám và trong kháng chiến chống Pháp, Cảng từng là đầu mối giao thông liên lạc, vận chuyển tài liệu và đưa đón các cán bộ lãnh đạo ra nước ngoài và từ nước ngoài trở về lãnh đạo cách mạng Trong kháng chiến chống Mĩ, cán bộ đảng viên và công nhân cảng là một trong những lực lượng chủ lực phá thế bao vây và phong tỏa cảng, đảm nhiệm 2 bốc xếp và vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu to lớn phục vụ cho chi viện miền Nam Hình 1.2: Cảng Hải Phòng những ngày đầu Sau ngày giải phóng Hải Phòng (13/5/1955) Cảng Hải Phòng và nhân dân thành phố bước vào phát triển kinh tế sau chiến tranh Được sự giúp đỡ của hàng hải Liên Xô từ cuối những năm 60 hệ thống cầu cảng được xây dựng đón những loại tàu 10.000DWT được trang bị hệ thống cần trục có chân đế có sức nâng từ 5 đến 16 tấn, cầu nối với sức nâng 90 tấn và hàng trăm xe vận tải các loại Ngày 11/3/1993 bộ GTVT ra quyết định số 367/TCCB-LDD về việc thành lập Cảng Hải Phòng Để phù hợp với nền kinh tế thị trường Cảng đã nỗ lực tự đổi mới mình, tổ chức theo hướng chuyên môn hóa Thành lập các xí nghiệp xếp dỡ Container, xí nghiệp hàng rời, hàng bao, sắt thép,… Hoạt động với mô hình Công ty cổ phần từ ngày 1/7/2014: Cảng Hải Phòng là cụm cảng biển tổng hợp cấp quốc gia, là một trong hai hệ thống cảng biển lớn của Việt Nam Cảng Hải Phòng nằm trên tuyến đường giao thông trên biển kết nối với Singapore, Hồng Kông và các cảng từ Đông Á và Đông Bắc Á với 3 ba khu vực xếp dỡ chính gồm: Cảng Hoàng Diệu, Chùa Vẽ, Tân Vũ; hai công ty con do cảng nắm giữ hơn 51% cổ phần chi phối Với lợi thế cảng Container hiện đại nhất miền Bắc Việt Nam, Cảng Hải Phòng luôn sẵn sàng đáp ứng mọi yêu cầu của khách hàng Cảng Hải Phòng, hàng hóa được vận chuyển đi khắp các cảng biển trong khu vực Đông Nam Á, Châu Á và toàn thế giới, là một trong những động lực tăng trưởng của nền kinh tế trọng điểm Bắc Bộ Chi nhánh Cảng Tân Vũ là cảng biển lớn nhất trong khu vực phía Bắc của Việt Nam, kết nối Việt Nam đến thế giới Cảng đầu tư cơ sở hạ tầng là một trong những thách thức nhất để nâng cao sản lượng hàng hóa qua từng năm và cung cấp dịch vụ tốt nhất cho khách hàng của cảng Chi nhánh Công ty – Tân Vũ sẽ có khả năng tiếp nhận lượng hàng hóa thông qua cảng hàng Hình 1.3: Cảng Tân Vũ ngày nay năm 25 triệu tấn, trong đó 1,5 triệu TEU là hàng container Sự phát triển hiện nay của Cảng Hải Phòng được diễn ra phù hợp và song song với mức 4