Đang tải... (xem toàn văn)
Trang 1 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HOÀNG ĐÀM LƯƠNG THUÝ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG: NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH ỨNG DỤNG KẾT NỐ
ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HOÀNG ĐÀM LƯƠNG THUÝ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG: NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM LUẬN ÁN TIẾN SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH HÀ NỘI – 2024 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ HOÀNG ĐÀM LƯƠNG THUÝ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG: NGHIÊN CỨU ĐIỂN HÌNH ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI TẠI THỊ TRƯỜNG VIỆT NAM Chuyên ngành: Quản trị Kinh doanh Mã số: 9340101.01 LUẬN ÁN TIẾN SĨ QUẢN TRỊ KINH DOANH Người hướng dẫn khoa học: PGS.TS Vũ Trí Dũng PGS.TS Nguyễn Thu Hà HÀ NỘI - 2024 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận án tiến sĩ kinh tế “Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng: Nghiên cứu điển hình ứng dụng kết nối vận tải thị trường Việt Nam” nghiên cứu riêng Các kết nghiên cứu luận án trung thực chưa công bố cơng trình khác Nghiên cứu sinh Hoàng Đàm Lương Thuý LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập nghiên cứu nghiêm túc, nghiên cứu sinh hoàn thiện luận án tiến sĩ với đề tài “Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng: Nghiên cứu điển hình ứng dụng kết nối vận tải thị trường Việt Nam” Trong suốt trình này, nỗ lực thân, nghiên cứu sinh nhận đồng hành giúp đỡ nhiều cá nhân tập thể Trước tiên, nghiên cứu sinh xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành sâu sắc đến hai giáo viên hướng dẫn PGS.TS Vũ Trí Dũng PGS.TS Nguyễn Thu Hà Thầy ln tận tình hướng dẫn, hỗ trợ động viên nghiên cứu sinh suốt trình nghiên cứu thực luận án Nghiên cứu sinh xin cảm ơn tập thể Ban Giám hiệu, Ban Lãnh đạo Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội, toàn giảng viên – cán Trường Đại học Kinh tế, Đại học Quốc gia Hà Nội Viện Quản trị Kinh doanh quan tâm hướng dẫn, hỗ trợ nghiên cứu sinh thời trình thực luận án Cuối cùng, nghiên cứu sinh xin chân thành cảm ơn gia đình, đồng nghiệp bạn bè ln ủng hộ tạo điều kiện tốt để nghiên cứu sinh hoàn thành luận án tiến sĩ Mặc dù cố gắng hết sức, với nguồn lực hạn chế, luận án tránh khỏi thiếu sót Nghiên cứu sinh mong nhận góp ý từ Quý Thầy Cô nhà khoa học để vấn đề nghiên cứu luận án tiếp tục hoàn thiện tương lai Xin trân trọng cảm ơn! Nghiên cứu sinh Hoàng Đàm Lương Thuý MỤC LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT i DANH MỤC BẢNG ii DANH MỤC HÌNH iii PHẦN MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG ĐỐI VỚI ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI 10 1.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu ý định chấp nhận công nghệ ứng dụng kết nối vận tải phương pháp phân tích trắc lượng thư mục khoa học 10 1.1.1 Phân tích trắc lượng thư mục cho nghiên cứu quốc tế .10 1.1.2 Phân tích trắc lượng thư mục cho nghiên cứu Việt Nam 15 1.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu phương pháp phân tích nội dung 19 1.2.1 Tổng quan tình hình nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ 19 1.2.2 Tổng quan tình hình nghiên cứu nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ ứng dụng kết nối vận tải .26 1.3 Khoảng trống nghiên cứu 33 TÓM TẮT CHƯƠNG 36 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG .37 2.1 Cơ sở lý luận ý định hành vi người tiêu dùng 37 2.1.1 Khái niệm người tiêu dùng 37 2.1.2 Khái niệm ý định người tiêu dùng 38 2.1.3 Khái niệm hành vi người tiêu dùng .39 2.2 Cơ sở lý luận ý định chấp nhận công nghệ 40 2.3 Các lý thuyết tảng 41 2.4 Giả thuyết nghiên cứu mơ hình nghiên cứu đề xuất .58 2.4.1 Lý thuyết tảng cho mơ hình nghiên cứu đề xuất 58 2.4.2 Giả thuyết nghiên cứu đề xuất 60 2.4.3 Mơ hình nghiên cứu đề xuất 73 TÓM TẮT CHƯƠNG 76 CHƯƠNG 3: BỐI CẢNH VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 77 3.1 Bối cảnh nghiên cứu 77 3.2 Quy trình nghiên cứu 79 3.3 Phương pháp nghiên cứu bàn 81 3.3.1 Tổng quan nghiên cứu bàn 81 3.3.2 Phân tích liệu thứ cấp .81 3.3.3 Hình thành thang đo 82 3.4 Phương pháp nghiên cứu định tính 87 3.4.1 Mục tiêu nghiên cứu định tính 87 3.4.2 Đối tượng mẫu nghiên cứu định tính 87 3.4.3 Phương pháp thu thập phân tích liệu nghiên cứu định tính 88 3.4.4 Kết nghiên cứu định tính 90 3.5 Phương pháp nghiên cứu định lượng .102 3.5.1 Nghiên cứu định lượng sơ 103 3.5.2 Nghiên cứu định lượng thức 107 TÓM TẮT CHƯƠNG 112 CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU 113 4.1 Thực trạng sử dụng ứng dụng kết nối vận tải người tiêu dùng Việt Nam 113 4.2 Thực trạng ý định chấp nhận ứng dụng kết nối vận tải người tiêu dùng Việt Nam 118 4.3 Thống kê mô tả đối tượng khảo sát nghiên cứu định lượng 123 4.4 Kiểm định mơ hình đo lường 125 4.4.1 Độ tin cậy quán .125 4.4.2 Giá trị hội tụ 126 4.4.3 Giá trị phân biệt 128 4.5 Kiểm định mơ hình cấu trúc 129 4.5.1 Đánh giá vấn đề đa cộng tuyến 129 4.5.2 Kết kiểm định giả thuyết nghiên cứu .129 4.5.3 Đánh giá hệ số xác định (R bình phương) 132 4.5.4 Đánh giá hệ số tác động f2 134 4.6 Thảo luận kết nghiên cứu 135 4.6.1 Thảo luận vai trị nhóm nhân tố cá nhân 136 4.6.2 Thảo luận vai trò nhóm nhân tố mơi trường 139 4.6.3 Thảo luận vai trị nhóm nhân tố công nghệ 140 4.6.4 Thảo luận vai trị biến kiếm sốt 142 TÓM TẮT CHƯƠNG 144 CHƯƠNG 5: HÀM Ý QUẢN TRỊ VÀ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG 145 5.1 Tóm tắt kết nghiên cứu 145 5.2 Một số hàm ý quản trị thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dựng kết nối vận tải Việt Nam 147 5.2.1 Chiến lược phủ việc sử dụng ứng dụng công nghệ hoạt động giao thông vận tải 147 5.2.2 Một số nhóm hàm ý quản trị đề xuất .148 5.3 Một số giải pháp thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải Việt Nam 151 5.3.1 Giải pháp liên quan nhân tố cá nhân .151 5.3.2 Giải pháp liên quan nhân tố công nghệ .152 5.3.3 Giải pháp liên quan nhân tố môi trường .154 5.3.4 Giải pháp liên quan biến nhân học .156 5.4 Hạn chế nghiên cứu hướng nghiên cứu tương lai .156 TÓM TẮT CHƯƠNG 159 KẾT LUẬN 160 DANH MỤC CÁC CƠNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ .163 TÀI LIỆU THAM KHẢO 164 PHỤ LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT Chữ viết tắt Ý nghĩa AT Thái độ AVE Giá trị phương sai trích trung bình CR Độ tin cậy tổng hợp FC Điều kiện thuận lợi HB Thói quen HTMT Tỷ số heterotrait-monotrait IT Ý định chấp nhận công nghệ ứng dụng kết nối vận tải LS Lối sống MN Chánh niệm MTA Chánh niệm với chấp nhận công nghệ PEOU Nhận thức dễ sử dụng PLS-SEM Mơ hình cấu trúc tuyến tính bình phương nhỏ phần PU Nhận thức tính hữu ích SEM Mơ hình cấu trúc tuyến tính SI Ảnh hưởng xã hội SmartPLS Phần mềm mơ hình hố cấu trúc phương trình TAM Mơ hình chấp nhận cơng nghệ TPB Mơ hình lý thuyết hành vi có hoạch định TPE Mơ hình công nghệ - cá nhân – môi trường TR Sự sẵn sàng cơng nghệ TRA Mơ hình lý thuyết hành động hợp lý TRAM Mơ hình sẵn sàng chấp nhận công nghệ TRI Chỉ số sẵn sàng cơng nghệ UTAUT Mơ hình Chấp nhận Sử dụng Công nghệ Hợp WOS Cơ sở liệu Web of Science i DANH MỤC BẢNG Bảng 1.1: Tổng hợp số nghiên cứu quốc tế bật nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ .21 Bảng 1.2: Tổng hợp số nghiên cứu bật Việt Nam nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ 24 Bảng 1.3: Tổng hợp cơng trình nghiên cứu quốc tế nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải 28 Bảng 1.4: Tổng hợp cơng trình nghiên cứu Việt Nam nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải 32 Bảng 2.1: Tổng hợp giả thuyết nghiên cứu đề xuất 60 Bảng 2.2: Tổng hợp định nghĩa nhân tố mơ hình nghiên cứu đề xuất 75 Bảng 3.1: Tổng hợp thang đo biến bảng hỏi nháp 82 Bảng 3.2: Trình tự thơng tin cần thu thập buổi vấn sâu .89 Bảng 3.3: Thống kê mô tả đối tượng vấn sâu 90 Bảng 3.4: Tổng hợp giả thuyết nghiên cứu thức .94 Bảng 3.5: Nội dung thang đo hiệu chỉnh sau nghiên cứu định tính 97 Bảng 3.6: Độ tin cậy cho nhân tố thang đo 104 Bảng 3.7: Giá trị hệ số tải outer loading biến quan sát 105 Bảng 3.8: Số lượng thang đo điều chỉnh loại bỏ sau bước nghiên cứu .107 Bảng 3.9: Tổng kết giá trị quan trọng kiểm định 110 mô hình đo lường kết .110 Bảng 4.1: Đánh giá số ứng dụng kết nối vận tải phổ biến Việt Nam 115 Bảng 4.2: Kết thống kê mô tả liệu khảo sát 122 Bảng 4.3: Mô tả đối tượng khảo sát 123 Bảng 4.4: Tổng hợp giá trị độ tin cậy quán 126 Bảng 4.5: Hệ số tải outer loading sau phân tích liệu lần thứ 127 Bảng 4.6: Tổng hợp giá trị HTMT liệu nghiên cứu 128 Bảng 4.7: Tổng hợp giá trị VIF .129 Bảng 4.9: Kết mối quan hệ gián tiếp 132 Bảng 4.10: Kết hệ số xác định 132 Bảng 4.11: Kết đánh giá hệ số tác động f2 .135 ii DANH MỤC HÌNH Hình 1.1: Số lượng nghiên cứu quốc tế qua năm theo liệu Scopus 11 Hình 1.2: Thống kê số lượng nghiên cứu quốc tế ý định chấp nhận công nghệ với ứng dụng kết nối vận tải theo quốc gia sở liệu Scopus 12 Hình 1.3: Thống kê số lượng nghiên cứu quốc tế ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng với ứng dụng kết nối vận tải theo quốc gia Web of Science 13 Hình 1.4: Thống kê từ khố bật nghiên cứu quốc tế ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải 14 Hình 1.5: Số lượng nghiên cứu Việt Nam qua năm theo liệu Scopus Web of Science 16 Hình 1.6: Thống kê số lượng nghiên cứu Việt Nam ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng với ứng dụng kết nối vận tải theo sở nghiên cứu 17 Hình 1.7: Thống kê số lượng nghiên cứu Việt Nam ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải theo sở nghiên cứu 17 Hình 1.8: Thống kê từ khoá bật nghiên cứu Việt Nam ý định chấp nhận công nghệ người tiêu dùng ứng dụng kết nối vận tải 18 Hình 2.1: Mơ hình lý thuyết hành vi có hoạch định (TPB) 42 Hình 2.2: Học thuyết nhận thức xã hội .43 Hình 2.3: Mơ hình nhân tố ảnh hưởng đến hành vi người tiêu dùng 45 Hình 2.4: Mơ hình chấp nhận cơng nghệ (TAM) .46 Hình 2.5: Mơ hình chấp nhận cơng nghệ (TAM) điều chỉnh năm 1989 47 Hình 2.6: Mơ hình chấp nhận cơng nghệ (TAM) điều chỉnh năm 1996 47 Hình 2.7: Mơ hình chấp nhận công nghệ (TAM2) 48 Hình 2.8: Mơ hình mơi trường – cá nhân – cơng nghệ .50 Hình 2.9: Mơ hình Chấp nhận Sử dụng Cơng nghệ Hợp (UTAUT) 53 Hình 2.10: Mơ hình Chấp nhận Sử dụng Công nghệ Hợp (UTAUT2) 54 Hình 2.11: Mơ hình sẵn sàng chấp nhận cơng nghệ (TRAM) 56 Hình 2.12: Các khía cạnh chánh niệm chấp nhận cơng nghệ 57 iii