Sau khi hoàn thành khoảng thời gian học tập tại trường ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HỒ CHÍ MINH dưới sự giảng dạy và chỉ bảo tận tình của các thầy cô giúp chúng em được tiếp thu thêm nhiều kiến thức cũng như nhiều kinh nghiệm bổ ích cho bản thân. Những bài học của thầy cô hôm nay sẽ là hành trang quý báu cho em sau này khi bước qua ngưỡng cửa đại học. Xin gửi đến quý thầy cô lòng kính trọng và biết ơn sâu sắc của em vì đã tạo mọi điều kiện trong quá trình học tập, rèn luyện, tích luỹ kinh nghiệm, kiến thức cũng như kỹ năng để em thực hiện khoá luận này.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THƠNG VẬN TẢI TP HỒ CHÍ MINH VIỆN ĐÀO TẠO CHẤT LƯỢNG CAO LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐIỆN ĐỘNG CƠ BMW X5 VÀ XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP SỬ DỤNG BOBIN ĐƠN Ngành : Kỹ thuật khí ô tô Chuyên ngành : Cơ khí ô tô Giảng viên hướng dẫn : Ts Cao Đào Nam Sinh viên thực : Trần Cao Sang MSSV : 19H1080081 Lớp : CO19CLCB Thành phố Hồ Chí Minh - 2023 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN MỤC LỤC NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN LỜI MỞ ĐẦU MỞ ĐẦU 1.1 Đặt vấn đề 1.2 Giới hạn đề tài 1.3 Lý chọn đề tài .9 1.4 Ý nghĩa khoa học thực tiễn đề tài .10 1.5 Các bước thực 10 CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỘNG CƠ XE BMW X5 10 1.1 Giới thiệu xe BMW X5 động đặt xe 1.1.1 Tổng quan xe BMW X5 .1 1.1.2 Tổng quan động BMW X5 4.4 1.2 Hệ thống điều khiển động 1.2.1 Các loại cảm biến 1.2.2 Bộ xử lý ECU động 13 1.2.3 Cơ cấu chấp hành 16 CHƯƠNG 2: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN ĐỘNG CƠ Ô TÔ BMW X5 2014-2015 25 2.1 Giới thiệu chung hệ thống phun xăng trực tiếp 25 2.1.1 Khái quát hệ thống phun xăng trực tiếp .25 2.1.2 Sơ đồ mạch điện phun xăng trực tiếp 29 2.2 Kết cấu chi tiết hệ thống phun xăng trực tiếp GDI 29 2.2.1 Bơm cao áp 29 2.2.2 Kim phun 33 2.2.3 Bơm xăng điện 34 2.2.4 Lọc nhiên liệu 35 2.2.5 ECU điều khiển .35 CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA XE BMW X5 2014- 2015 36 3.1 Sơ đồ mạch điện hệ thống .36 LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC 3.2 Tổng quan hệ thống đánh lửa 36 3.2.1 Khái quát hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp 36 3.2.2 Kết cấu nguyên lý hoạt động hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp……………………………………………………………………………………… 39 3.3 Điều chỉnh góc, thời điểm đánh lửa 44 3.3.1 Sự điều khiển ESA 44 3.3.2 Các góc đánh lửa sớm hiệu chỉnh 46 CHƯƠNG XÂY DỰNG MƠ HÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐÁNH LỬA TRỰC TIẾP SỬ DỤNG BOBIN ĐƠN 50 4.3 Sơ đồ thuật toán điều khiển hệ thống phun xăng 62 4.4 Thiết kế mạch điều khiển đánh lửa sử dụng bobin đơn 62 CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ HƯỚNG PHÁT TRIỂN 74 SVTH: Trần Cao Sang GVHD: Cao Đào Nam Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC MỤC LỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Thế hệ X5 với tên mã E53 mắt năm 1999 .1 Hình 2: Những thay đổi X5 hệ người dùng ủng hộ .2 Hình 3: BMW X5 hệ thứ mang dáng vẻ đại Hình 4: X5 hệ vừa thể thao lại vừa sang trọng Hình 5: Động BMW X5 Hình 6: Sơ đồ khối hệ thống điều khiển động cơ .7 Hình 7: Sơ đồ mạch điện cảm biến MAP .7 Hình 8: Sơ đồ mạch điện cảm biến trục cam Hình 9: Sơ đồ mạch điện cảm biến trục khuỷu .9 Hình 10: Mạch điện cảm biến nhiệt độ Hình 11: Sơ đồ mạch điện cảm biến oxy 10 Hình 12: Sơ đồ mạch điện cảm biến vị trí bướm ga 11 Hình 13: Sơ đồ mạch điện cảm biến bàn đạp ga .12 Hình 14: Sơ đồ mạch điện áp suất đường ống 12 Hình 15: Bộ xử lý ECU 13 Hình 16: Sơ đồ cấu tạo chung hệ thống điều khiển 15 Hình 17: Điều kiện đánh lửa sớm 21 Hình 18: Xác định góc đánh lửa sớm 22 Hình 19: Hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát .22 Hình 20: Hiệu chỉnh điều khiển theo vịng Lambda .23 Hình 21: Hiệu chỉnh gốc đánh lửa động nhiệt 23 Hình 1: Sơ đồ nguyên lý hệ thống phun xăng trực tiếp động 25 Hình 2: Sơ đồ mạch điện phun xăng trực tiếp động ô tô BMW X5 29 Hình 3: Cấu tạo bơm cao áp 30 Hình 4: Sơ đồ điều khiển bơm cao áp 30 Hình 5: Van điều chỉnh nhiên liệu 32 Hình 6: Cảm biến ống rail .33 Hình 7: Kết cấu bơm xăng điện 34 SVTH: Trần Cao Sang GVHD: Cao Đào Nam Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Hình 8: Kết cấu lọc nhiên liệu 35 Hình 1: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa động ô tô BMW X5 36 Hình 2: Hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp 38 Hình 3: Sơ đồ hệ thống đánh lửa điện tử trực tiếp 40 Hình 4: Khi phát tín IGT .41 Hình 5: Cuộn đánh lửa 42 Hình 6: Sự điều khiển ESA .45 Hình 7: Đánh lửa theo tin hiếu góc mở bướm ga 46 Hình 8: Hiệu chỉnh góc đánh lửa sớm để hâm nóng .46 Hình 9: Làm muộn động nhiệt .47 Hình 10: Hiệu chỉnh tốc độ khơng tải 47 Hình 11: Hiêu chỉnh có tiếng gõ 48 Hình 1: Mạch cấp nguồn điều khiển từ công tắc máy .55 Hình 2: Mạch điều khiển bơm xăng .56 Hình 3: Cụm ECU, cơng tắc máy, rơ le, cầu chì, bơm xăng mơ hình 57 Hình 4: Mạch điều khiển đánh lửa bobin đánh lửa mơ hình 57 Hình 5: Mạch điều khiển đánh lửa kim phun mơ hình .58 Hình 6: Mạch điện cảm biến lưu lượng khí nạp cảm biến mơ hình 58 Hình 7: Mạch điện cảm biến nhiệt độ nước làm mát cảm biến mơ hình 59 Hình 8: Mạch điện cảm biến kích nổ cảm biến mơ hình 60 Hình 9: Mạch điện cảm biến oxi cảm biến mơ hình .60 Hình 10: Mạch điện cảm biến vị trí bướm ga cảm biến mơ hình 61 Hình 11: Mạch điện cảm biến vị trí trục khuỷu cảm biến mơ hình 61 Hình 12: Thuật tốn điều khiển hệ thống đánh lửa theo chương trình .65 Hình 13: Các chân ECU .66 Hình 14: Đo thơng mạch xác định chân ECU 67 Hình 15: Lắp cố định thiết bị vào bảng 67 Hình 16: Đấu dây điện 68 Hình 17: Lắp mơ hình lên khung 68 SVTH: Trần Cao Sang GVHD: Cao Đào Nam Page LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP ĐẠI HỌC Hình 18: Dán decal tên chân 69 Hình 19: Hồn thiện mơ hình (mặt trước mặt sau) 69 Hình 20: Điện áp chân BATT mass 11V .70 Hình 21: Điện áp chân B+ mass 10V 70 Hình 22: Điện áp chân VC mass 4V 71 Hình 23: Điện áp chân VG mass 1V 71 Hình 24: Điện áp chân VTA mass 3V xoay bướm ga 72 Hình 25: Đo điện trở cảm biến vị trí trục khuỷu 1,38k 72 Hình 26: Kim phun máy hoạt động 73 Hình 27: Bobin bugi máy hoạt động 73 SVTH: Trần Cao Sang GVHD: Cao Đào Nam Page