Hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần đại lý vận tải SAFI

Mục tiêu chung: Trên cơ sở đánh giá thực trạng hoạt động vận tải, đề tài đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea Air Freight International). Mục tiêu cụ thể: Hệ thống hoá cơ sở lý luận về hoạt động vận tải. Đánh giá thực trạng hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea Air Freight International). Đề xuất các giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea Air Freight International).

TRƯỜNG ĐH THỦ ĐÔ HÀ NỘI KHOA KINH TẾ VÀ ĐÔ THỊ

NGÔ THẾ BẮC

HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NGÀNH LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

Hà Nội, tháng 5/2023

TRƯỜNG ĐH THỦ ĐÔ HÀ NỘI KHOA KINH TẾ VÀ ĐÔ THỊ

NGÔ THẾ BẮC

HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI

KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP NGÀNH LOGISTICS VÀ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG

GIẢNG VIÊN HƯỚNG DẪN: THS NGUYỄN KIM NGÂN

Hà Nội, tháng 5/2023

LỜI CẢM ƠN

Tác giả xin được trân trọng gửi lời cảm ơn đến ThS Nguyễn Kim Ngân, Trường Đại học Thủ đô Hà Nội đã vô cùng nhiệt tình hỗ trợ giúp tôi có thể thực hiện khóa luận này

Đồng thời, tôi cũng xin chân thành cảm ơn sự giúp đỡ của các thầy, cô giáo của Trường Đại học Thủ đô Hà Nội, đặc biệt là các thầy cô trong khoa Kinh tế và Đô thị

Cùng với đó, tôi xin gửi lời cảm ơn đến các anh/chị/bạn đang công tác tại Công

ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI đã hỗ trợ về dữ liệu nhằm giúp tôi thực hiện khóa luận

Kính mong nhận được sự chỉ bảo, đóng góp ý kiến của quý thầy cô, bạn bè và quý đồng nghiệp để khóa luận được hoàn thiện hơn nữa

Xin trân trọng cảm ơn!

LỜI CAM ĐOAN

Tôi xin cam đoan khóa luận “Hoạt động vận tải tại Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI” do cá nhân tôi thực hiện Những dữ liệu được sử dụng của khóa luận hoàn toàn chân thực, được trích dẫn và có tính kế thừa, phát triển từ các tài liệu, tạp chí đã được công bố, các websites… Những biện pháp đề xuất được rút ra từ những

cơ sở lý luận và thời gian nghiên cứu thực tiễn

Hà Nội, ngày tháng năm 2023

Tác giả

Ngô Thế Bắc

MỤC LỤC

LỜI MỞ ĐẦU 1

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI 3

1.1 TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI 3

1.1.1 Khái niệm, vai trò vị trí của vận tải 3

1.1.2 Đặc điểm của hoạt động vận tải 4

1.1.3 Các thành phần tham gia vận tải, vận chuyển hàng hoá 6

1.1.4 Cơ sở pháp lý của vận tải 6

1.1.5 Các yếu tố làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải 7

1.2 CÁC LOẠI HÌNH VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI 11

1.2.1 Phân loại theo đặc trưng/ loại phương tiện vận tải 11

1.2.2 Phân loại theo đặc trưng sở hữu và mức độ điều tiết của nhà nước 11

1.2.3 Phân loại theo khả năng phối hợp các phương tiện vận tải 13

1.2.4 Các dịch vụ đi kèm với vận tải hàng hoá 15

1.3 CÁC QUYẾT ĐỊNH CƠ BẢN TRONG VẬN TẢI 16

1.3.1 Chiến lược trong vận tải hàng hoá 16

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 19

2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 19 2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển 19

2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty 20

2.1.3 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh 20

2.1.4 Cơ cấu tổ chức và nhân sự 21

2.1.5 Các đối tác của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 27

2.1.6 Kết quả hoạt động kinh doanh chung của doanh nghiệp 27

2.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 29

2.2.1 Hoạt động vận tải tại Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 29

2.2.2 Khối lượng vận tải hàng hoá 33

2.2.3 Chứng từ vận tải tại SAFI 34

2.2.4 Quy trình thực hiện hoạt động vận tải hàng Sea tại công ty 40

2.2.5 Quy trình thực hiện hoạt động vận tải hàng Air tại công ty 46

2.2.6 Vận tải đa phương thức trong hoạt động vận tải tại công ty 55

2.3 ĐÁNH GIÁ CÔNG TÁC HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ

PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 61

2.3.1 Điểm mạnh 61

2.3.2 Các mặt hạn chế 62

2.3.3 Nguyên nhân tồn tại các mặt hạn chế 63

2.3.4 Những thách thức và cơ hội phát triển 65

CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 67

3.1 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI ……… 67

3.2 GIẢI PHÁP NHẰM HOÀN THIỆN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 67

3.2.1 Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực 67

3.2.2 Phát triển các dịch vụ trước và sau cung ứng vận tải 69

3.2.3 Mở rộng thị trường của công ty 70

3.2.4 Tăng cường hoạt động Marketing nhằm thu hút khách hàng 71

3.2.5 Huy động vốn đầu tư để mua các phương tiện vận tải 72

KẾT LUẬN 74

TÀI LIỆU THAM KHẢO 75

DANH MỤC CÁC BẢNG

Bảng 2.1: Cơ cấu nhân lực của Công ty năm 2020-2021 26 Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI giai đoạn

2019 – 2021 27 Bảng 2.3: Doanh thu các dịch vụ chính của SAFI 30 Bảng 2.4: Tình hình khối lượng vận tải hàng hóa của Công ty SAFI giai đoạn 2019-

2021 33

DANH MỤC HÌNH ẢNH

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty cô phần Đại lý Vận tại SAFI 22

Hình 2.2: Cơ cấu doanh thu các dịch vụ chính của SAFI 31

Hình 2.3: Hóa đơn thương mại của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 35

Hình 2.4: Vận đơn của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 36

Hình 2.5: Giấy báo hàng đến của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 37

Hình 2.6: Đơn Booking của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 38

Hình 2.7: Phiếu đóng gói hàng hoá của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI 39

LỜI MỞ ĐẦU

1 Tính cấp thiết của đề tài

Vận tải là một hoạt động không thể thiếu được của trao đổi, mua bán hàng hoá, nó

là một khâu đặc biệt quan trọng trong quá trình lưu thông, nhằm vận chuyển hàng hoá từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Kinh tế càng phát triển, lượng hàng hoá giao nhận ngày càng nhiều thì vận tải hàng hoá càng có vai trò quan trọng, nó ảnh hưởng tới phạm vi mặt hàng, khối lượng và kim ngạch buôn bán của quốc gia, cũng như của các doanh nghiệp Quan trọng hơn quá trình hội nhập kinh tế khu vực và thế giới cùng với sự tác động của quá trình toàn cầu hoá, tự do hoá thương mại quốc tế, việc phát triển các hoạt động giao nhận vận tải quốc tế có một ý nghĩa không kém phần quan trọng, góp phần làm cho kinh

tế đất nước phát triển nhanh, mạnh hoà nhịp cùng xu thế phát triển của thời đại, đồng thời góp phần tích luỹ ngoại tệ, làm đơn giản chứng từ, thủ tục thương mại, hải quan và các thủ tục pháp lý khác tạo điều kiện làm cho sức cạnh tranh hàng hoá ở nước ta trên thị trường quốc tế tăng lên đáng kể đẩy mạnh tốc độ giao lưu hàng hoá xuất nhập khẩu với các nước khác trên thế giới góp phần làm cho nền kinh tế đất nước phát triển nhịp nhàng cân đối

Là doanh nghiệp hoạt động trong lĩnh vực giao nhận vận tải, Công ty Cổ phần Đại

lý Vận tải SAFI đã có mặt trên thị trường này từ khi nó còn là một lĩnh vực khá mới mẻ đối với Việt Nam Qua những chặng đường trưởng thành và phát triển, SAFI đã khẳng định được vị thế của mình, nâng thương hiệu SAFI lên tầm quốc tế Sau một thời gian thực tập tại Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI, nhận thấy vai trò của hoạt động giao nhận hàng hoá là đặc biệt quan trọng trong hoạt động ngoại thương nên em quyết định chọn đề tài:

“Hoạt động vận tải tại Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI”

2 Mục tiêu nghiên cứu

2.1 Mục tiêu chung

Trên cơ sở đánh giá thực trạng hoạt động vận tải, đề tài đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea & Air Freight International)

2.2 Mục tiêu cụ thể

- Hệ thống hoá cơ sở lý luận về hoạt động vận tải

- Đánh giá thực trạng hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI (Sea

& Air Freight International)

- Đề xuất các giải pháp nhằm phát triển hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại

lý vận tải SAFI (Sea & Air Freight International)

3 Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

3.1 Đối tượng nghiên cứu

Đối tượng nghiên cứu là hoạt động vận tải tại tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải

SAFI (Sea & Air Freight International)

Phạm vi về thời gian: Số liệu của đề tài được thu thập trong 5 năm từ 2017 đến 2022

4 Phương pháp nghiên cứu

Đề tài nghiên cứu dựa trên sự kết hợp của các phương pháp nghiên cứu khác nhau như thu thập số liệu thứ cấp từ các tài liệu tham khảo, hoạt động kinh doanh, báo cáo tài chính công ty, báo cáo hoạt động các bộ phận kết hợp quan sát thực tế tại doanh nghiệp

Ngoài ra, đề tài còn sử dụng phương pháp thống kê mô tả để đưa ra cái nhìn tổng quát về những số liệu thu thập được, đồng thời kết hợp các phương pháp phân tích, so sánh các chỉ tiêu từng năm để đưa ra những kết luận quan trọng, tìm ra nguyên nhân và đưa ra những giải pháp cho vấn đề nghiên cứu

5 Kết cấu của khóa luận

Ngoài lời mở đầu, kết luận, phụ lục, doanh mục, tài liệu tham khảo, đề tài được kết cấu thành 3 Chương:

Chương 1: Cơ sở lý luận hoạt động vận tải

Chương 2: Thực trạng hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI Chương 3: Những giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động vận tải tại Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI 1.1 TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI

1.1.1 Khái niệm, vai trò vị trí của vận tải

*) Khái niệm

Vận tải là quá trình thay đổi (di chuyển) vị trí của hàng hóa, hành khách trong không gian và thời gian cụ thể để nhằm thỏa mãn nhu cầu nào đó của con người Các hoạt động này thường sử dụng bằng một loại phương tiện vận tải nào đó chẳng hạn như ôtô, máy bay, tàu hỏa hay các phương tiện khác

*) Vai trò

Vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng trong hoạt động logistics và vai trò này sẽ ngày càng tăng thêm bởi chi phí cho vận chuyển chiếm tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng chi phí logistics Do đó, vận tải sẽ có ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động kinh doanh và khả năng cạnh tranh của tổ chức trên thị trường

Vì vận tải có vai trò quan trọng như vậy nên các nhà quản trị không chỉ quan tâm đến chi phí vận chuyển của đối thủ cạnh tranh, bởi chi phí này có ảnh hưởng lớn đến khả năng cạnh tranh của hai tổ chức Ví dụ: Hai nước Thái Lan và Việt Nam cùng xuất khẩu gạo Đối với một số loại gạo thì chất lượng và giá thành gạo của hai nước gần như tương đương Nhưng Thái Lan có điều kiện vận chuyển thuận lợi hơn Việt Nam (điều kiện về tàu, cảng, vị trí…) dẫn đến chi phí vận chuyển từ Thái Lan thấp hơn Việt Nam: Làm cho gạo Thái Lan có khả năng cạnh tranh cao hơn gạo Việt Nam Nếu xuất khẩu theo các điều kiện thuộc nhóm E F (Incoterms) thì Thái Lan thu được nhiều đơn hàng hơn: Còn nếu xuất khẩu theo các điều kiện thuộc nhóm C D (Incoterms) thì Thái Lan sẽ thu được tỷ suất lợi nhuận cao hơn

Cũng như logistics, vận tải là hoạt động không thể thiếu trong mọi tổ chức Trong hoạt động sản xuất của doanh nghiệp luôn phải vận chuyển nguyên vật liệu đến và vận chuyển thành phẩm đi Trong các ngành khác nhau, tỷ trọng của chi phí cho vận chuyển trong tổng chi phí có thể rất khác nhau Nhưng dư cao hay thấp thì chi phí vận tải cũng là khoản chi không thể thiếu Và ngay cả khi không xét đến vấn đề chi phí, thì vận tải cũng

có vai trò rất quan trọng: Nếu không cung cấp được vật tư đúng nơi, đúng lúc thì sản xuất

sẽ gián đoạn, không thể tiến hành liên tục, nhịp nhàng, dẫn đến các hậu quả nghiêm trọng

Nói tóm lại, vận tải có ảnh hưởng lớn đến hoạt động của tổ chức, nên các nhà quản trị phải luôn quan tâm đến việc cân nhắc, lựa chọn các điều kiện vận tải vật tư hàng hóa, lựa chọn phương thức vận tải, người vận tải và lộ trình vận chuyển… để có được quyết định đúng đắn, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của tổ chức

1.1.2 Đặc điểm của hoạt động vận tải

Hoạt động vận tải là một hình thức dịch vụ, hình thức dịch vụ này gắn liền sản xuất với hoạt động cung ứng vật tư và tiêu thụ sản phẩm của mọi doanh nghiệp Chính vì vậy, hoạt động vận tải có những đặc điểm cơ bản như sau:

1.1.2.1 Tính thống nhất giữa sản xuất và tiêu thụ

Nhờ có các hoạt động vận tải từ nơi này sang nơi khác mà sản xuất và tiêu thụ gắn liền với nhau, nghĩa là không có sản phẩm vận tải nào không được tiêu thụ ngay, ngược lại không có tiêu thụ sản phẩm vận tải nào lại không đồng thời gắn chặt với sản xuất vận tải Tính thống nhất giữa sản phẩm và tiêu thụ được xem xét trên 3 mặt: thời gian, địa điểm và quy mô Điều đó có nghĩa là trong vận tải không thể có sản xuất vào lúc này mà tiêu thụ vào lúc khác và không thể sản xuất nhiều mà tiêu thụ ít Từ các đặc trưng cơ bản trên tới

hệ quả tất yếu của vận tải là:

Mặt khác, việc đảm bảo có dự trữ năng lực sản xuất (cả phương tiện và lao động) dùng vào lúc cao điểm tất nhiên sẽ làm tăng chi phí chung cho vận tải cho nên để giảm bớt chi phí này các doanh nghiệp vận tải phải có các biện pháp tổ chức kết hợp hợp lý giữa khai thác và sửa chữa, duy tu, bảo dưỡng

Thứ hai, không có hoạt động trung gian giữa sản xuất và tiêu dùng:

Trong các lĩnh vực sản xuất khác, giữa sản xuất và tiêu thụ có các hoạt động khác thuộc khâu phân phối Các hoạt động này đã tạo ra mối liên hệ kinh tế giữa người sản xuất

và người tiêu dùng, chẳng hạn như việc kiểm tra chất lượng, phân loại, đánh giá, tổ chức

hệ thống phân phối, tồn kho, dự trữ, còn trong hoạt động vận tải, điều này không xảy ra mà chỉ có thể có một vài hoạt động thuộc loại này xảy ra trước khi sản xuất như đại lý, môi giới vận chuyển

1.1.2.2 Tính phục vụ tổng hợp

Ngày nay, diễn ra song song với các hoạt động vận tải còn có hàng loại hoạt động khác như đóng gói, cân, đo, đếm, bốc xếp, làm thủ tục giao nhận, xuất khẩu, áp tải hàng hóa Sự hợp tác chặt chẽ giữa vận tải và chủ hàng làm cho số lượng hoạt động này tăng lên nhanh chóng Nói tóm lại, trong hoạt động vận tải hàng hóa, yêu cầu phục vụ tổng hợp là tất yếu, đảm bảo cho chủ hàng hoàn toàn yên tâm khi tất cả các hoạt động trên quy về một mối và tạo điều kiện tốt cho doanh nghiệp vận tải trong bố trí, sắp xếp phương tiện vận tải cũng như lao động và các dịch vụ kèm theo hoạt động một cách hiệu quả

1.1.2.3 Tính chuyên môn hóa

Trong vận tải hàng hóa, người những phương tiện chuyên chở hàng hóa thông thường còn có các phương tiện chuyên môn hóa như chờ hàng rời, hàng mau hỏng, hàng cồng kềnh, hàng dễ vỡ… Ngoài ra, còn chuyên môn hóa theo phạm vi hoạt động tuyến vận tải như vận tải trong nước, nước ngoài, đường ngắn, đường dài, trong tỉnh, liên tỉnh

1.1.2.4 Tính đặc trưng đo lường sản phẩm vận tải

Giá trị sử dụng của sản xuất vận tải phát sinh và được tiêu thụ ngay trong quá trình vận tải Sau hoạt động vận tải, giá trị sử dụng của vận tải không còn nhưng giá trị sản xuất của vận tải vẫn còn tồn tại trong giá trị của đối tượng được vận chuyển Cũng giống như đối với các sản phẩm khác, giá trị của sản phẩm vận tải được xác định bởi thời gian lao động xã hội cần thiết để làm ra quá trình hoạt động vận tải đó Thời gian lao động xã hội này bao gồm cả giá trị của lao động vật hóa (dịch chuyển vào sản phẩm) và lao động sống (mới sáng tạo) ra sản phẩm vận tải là đối tượng được di chuyển Chúng ta cần lưu ý tới một điều ở đây là không thể nói tới giá trị mà không có giá trị sử dụng Trong hoạt động vận tải, nhu cầu vận chuyển chỉ là nhu cầu mang tính thứ cấp Điều đó có nghĩa là ngoài mục đích di chuyển còn ẩn mục đích khác, mang tính cấp thiết của chủ hàng Nếu nhu cầu này đòi hỏi đối tượng được vận chuyển phải có nơi được chở đến thì lúc đó hoạt động vận tải thỏa mãn nhu cầu này Do đó khi hàng hóa được vận chuyển tới nơi yêu cầu thì giá trị của

nó tăng thêm một lượng đúng bằng giá trị của hoạt động vận tải tạo ra Biểu hiện về mặt giá thành sản phẩm thì giá thành này có bao gồm chi phí vận tải

1.1.3 Các thành phần tham gia vận tải, vận chuyển hàng hoá

Người gửi hàng (chủ hàng): là người yêu cầu vận chuyển hàng hoá đến địa điểm

nhất định trong khoảng thời gian đã thoả thuận Mục tiêu của người gửi hàng là sử dụng dịch vụ vận chuyển sao cho có thể tối thiểu hóa tổng chi phí vận tải (gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin, và mạng lưới) trong khi đáp ứng tốt mức dịch vụ khách hàng yêu cầu

Người nhận hàng: là người yêu cầu được chuyển hàng hoá đến đúng địa điểm,

đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thỏa thuận theo đơn đặt hàng đã thông báo với người gửi Người nhận hàng quan tâm tới chất lượng dịch vụ trong mối tương quan với giá cả

Đơn vị vận tải: là chủ sở hữu và vận hành các phương tiện vận tải (container, máy

bay, tàu hoả, tàu thuỷ…) Mức độ cạnh tranh trên thị trường vận dịch vụ vận tải sẽ quyết định giá cả, tính đa dạng và chất lượng dịch vụ của từng loại hình vận chuyển hàng hoá

1.1.4 Cơ sở pháp lý của vận tải

Để tham gia vào lĩnh vực vận tải, ngoài việc tuân thủ các quy định chung trong Luật Thương mại 2005 và Nghị định 140/2007/NĐ-CP, doanh nghiệp còn phải thực hiện đúng theo những quy định pháp luật chuyên ngành về từng lĩnh vực vận tải cụ thể Các văn bản pháp luật cơ bản trong từng lĩnh vực vận tải như sau:

Dịch vụ vận tải hàng hải:

Bộ luật Hàng hải 2015 có hiệu lực từ ngày 01/01/2017), Nghị định 30/2014/NĐ-CP

về điều kiện kinh doanh vận tải biển và dịch vụ hỗ trợ vận tải biển, Thông tư BGTVT quy định về vận tải hành khách, hành lý, bao gửi bằng tàu khách cao tốc giữa các cảng, bến, vùng nước thuộc nội thủy Việt Nam và qua biên giới

66/2014/TT-Dịch vụ vận tải đường thủy nội địa:

Luật Giao thông đường thủy nội địa sửa đổi năm 2014, Nghị định 110/2014/NĐ-CP Quy định điều kiện kinh doanh vận tải đường thủy nội địa, Văn bản hợp nhất số 13/VBHN-BGTVT ngày 28/12/2015 Hợp nhất Thông tư quy định về vận tải hành khách, hành lý, bao gửi trên đường thủy nội địa

Dịch vụ vận tải hàng không:

Luật sửa đổi Luật Hàng không dân dụng Việt Nam 2014, Nghị định

30/2013/NĐ-CP về kinh doanh vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung, Thông tư 81/2014/TT-BGTVT quy định về việc vận chuyển hàng không và hoạt động hàng không chung

Dịch vụ vận tải đường sắt:

Luật Đường sắt 2005, Nghị định 14/2015/NĐ-CP quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành một số điều của luật đường sắt, Thông tư 78/2014/TT-BGTVT quy định về việc vận tải hành khách, hành lý, bao gửi trên đường sắt quốc gia

Dịch vụ vận tải đường bộ:

Luật Giao thông đường bộ 2008, Nghị định 86/2014/NĐ-CP về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, Thông tư 63/2014/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, Thông tư 60/2015/TT-BGTVT sửa đổi, bổ sung một số điều của thông tư số 63/2014/TT-BGTVT về

tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường

bộ

Các doanh nghiệp cần lưu ý danh sách trên chỉ đưa ra những văn bản pháp luật cơ bản của từng lĩnh vực vận tải Trường hợp doanh nghiệp có kế hoạch đầu tư kinh doanh lĩnh vực cụ thể, doanh nghiệp nên tìm đến sự tư vấn và hỗ trợ từ các chuyên gia pháp lý để việc kinh doanh đảm bảo đúng theo quy định của pháp luật

1.1.5 Các yếu tố làm ảnh hưởng đến hoạt động vận tải

1.1.5.1 Các yếu tố khách quan

a) Chính trị, pháp luật

Trong kinh doanh hiện đại, các yếu tố chính trị, pháp luật ngày càng có ảnh hưởng lớn đến hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Nền kinh tế thị trường có sự điều tiết của Nhà nước hiện này là nền kinh tế phổ biến trên thế giới Khi tham gia vào kinh doanh, để thành công trên thương trường thì các doanh nghiệp phải không những nắm vững pháp luật trong nước mà còn phải hiểu và nắm vững pháp luật quốc tế tại thị trường mà mình kinh doanh Đồng thời với việc nắm vững luật pháp thì các doanh nghiệp cũng phải chú ý tới môi trường chính trị Chính trị có ổn định thì sẽ giúp các doanh nghiệp chủ động hơn trong hoạt động kinh doanh của mình Các yếu tố cơ bản thuộc môi trường chính trị, pháp luật là:

− Sự ổn định về chính trị và đường lối ngoại giao

− Sự cân bằng của các chính sách nhà nước

− Quan điểm, mục tiêu, định hướng phát triển kinh tế xã hội

− Hệ thống pháp luật và mức độ hoàn thiện của hệ thống pháp luật

Trước năm 2005, luật pháp VN chưa hề có quy định về việc kinh doanh dịch vụ vận tải cũng như các hình thức dịch vụ vận tải Đến tận khi luật Thương mại được Quốc hội thông qua ngày 14/06/2005 và nghị định 140/2007/NĐ-CP của Chính phủ mới có quy định chi tiết về các dịch vụ vận tải và điều kiện kinh doanh dịch vụ vận tải

Trước kia, các dịch vụ vận tải mà chủ yếu là dịch vụ vận tải, giao nhận thì Nhà nước nắm quyền chi phối Gần đây, việc kinh doanh dịch vụ vận tải được Nhà nước cho phép mọi thành phần kinh tế đều có thể tham gia kinh doanh Điều này tạo nên sự cạnh tranh gay gắt trong ngành cung ứng dịch vụ vận tải đồng thờicũng tạo nên sự đa dạng, phong phú của các dịch vụ vận tải, chất lượng dịch vụ cũng tốt hơn

b) Kinh tế

Các yếu tố kinh tế có ảnh hưởng vô cùng to lớn đến kết quả và hiệu quả kinh doanh của các doanh nghiệp nói chung và doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải nói riêng Các yếu tố kinh tế bao gồm một phạm vi rất rộng từ các yếu tố tác tác động đến nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải và các yếu tố liên quan đến việc huy động và sử dụng các nguồn lực của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải để cung ứng các dịch vụ vận tải cho khách hàng Các yếu tố cơ bản nhất ảnh hưởng đến các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải

và các dịch vụ vận tải là: Tốc độ tăng trưởng của GDP; lãi suất tiền vay, tiền gửi ngân hàng;

tỉ lệ lạm phát; tỉ giá hối đoái; mức độ thất nghiệp; cán cân thanh toán; chính sách tài chính, tín dụng; kiểm soát về giá cả, tiền lương tối thiểu; tiềm năng phát triển và gia tăng đầu tư Các yếu tố này ảnh hưởng đến phương thức và cách thức kinh doanh của các doanh nghiệp

sự thay đổi của các yếu tố này và tốc độ thay đổi, cu kỳ thay đổi đều tạo ra cơ hội hoặc nguy cơ đối với các hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp Thậm chí còn có thể làm thay đổi cả mục tiêu, phương hướng và cả chiến lược của doanh nghiệp

Trong thời gian vừa qua, tốc độ tăng trưởng hàng năm của nước ta đều đạt trung bình trên 8% Chính vì vậy càng kích thích việc đầu tư và mở rộng quy mô của các doanh nghiệp khiến cho nhu cầu sử dụng các dịch vụ vận tải không ngừng tăng, đây là cơ hội cho

phép các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải mở rộng quy mô, sản phẩm dịch vụ vận tải cũng như thị trường của mình cũng là cơ hội cho các doanh nghiệp mới có thể gia nhập thị trường.

c) Khoa học công nghệ

Trong thời đại khoa học công nghệ phát triển như vũ bão, việc áp dụng các tiến bộ này vào sản xuất kinh doanh làm cho hiệu quả ngày càng cao hơn Các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải nghiên cứu và áp dụng các tiến bộ khoa học công nghệ không những cho chính doanh nghiệp mình mà còn nhằm thực hiện dịch vụ tư vấn cho các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh Sự phát triển của thương mại điện tử đã đưa ra các doanh nghiệp tiên tiến đến việc ứng dụngthương mại điện tử vào hoạt động kinh doanh của mình Điều đó

đã làm cho chất lượng dịch vụ vận tải của các doanh nghiệp cung ứng tăng lên rõ rệt và sẽ mang lại sức cạnh tranh cao cho các doanh nghiệp có ứng dụng dịch vụ mới vào kinh doanh

d) Cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên

Đối với sự phát triển của các dịch vụ vận tải thì yếu tố cơ sở hạ tầng và điều kiện tự nhiên có ảnh hưởng rất lớn Cơ sở hạ tầng bao gồm hệ thống giao thông vận tải (đường, phương tiện, bến bãi ), hệ thống thông tin, hệ thống bến cảng nhà kho, điện nước Hệ thống cơ sở hạ tầng tốt là điều kiện thuận lợi cho phát triển dịch vụ vận tải, đặc biệt là dịch

vụ vận tải Điều kiện tự nhiên là yếu tố cần được các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải đặc biệt quan tâm Bởi các yếu tố như nắng, mưa, hạn hán, lụt, dịch bệnh ảnh hưởng trực tiếp đến việc cung ứng dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ vận tải Bên cạnh đó cũng phải kể đến ảnh hưởng của sự khan hiếm các nguyên, nhiên vật liệu, sự gia tăng chi phí năng lượng

e) Khách hàng

Khách hàng chiếm vị trí trung tâm trong mọi hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Đối với các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ vận tải, để hoạt động có hiệu quả thì các donah nghiệp phải bán được hàng tức là phải có khách hàng thuê dịch vụ vận tải Khách hàng của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải chủ yếu là các doanh nghiệp Các doanh nghiệp này có nhu cầu sử dụng dịch vụ vận tải lớn thì ngành dịch vụ vận tải mới phát triển được Hiện nay không ít doanh nghiệp tự mình thực hiện các hoạt động vận tải

mà không thuê dịch vụ ngoài Vì vậy, ngành dịch vụ vận tải muốn phát triển thì phải cho

các doanh nghiệp sản xuất kinh doanh thấy được lợi ích to lớn của việc sử dụng dịch vụ vận tải.

1.1.5.2 Các yếu tố chủ quan

a) Tiềm lực doanh nghiệp

Tiềm lực doanh nghiệp thể hiện ở nhiều mặt: quy mô của doanh nghiệp; cơ sở vật chất kĩ thuật; cơ cấu tổ chức bộ máy lãnh đạo; tài năng, trình độ chuyên môn và kinh nghiệm quản lí của các nhà lãnh đạo; trình độ tay nghề, sự thành thạo kĩ thuật, nghiệp vụ lao động; tiềm lực tài chính, khả năng huy động vốn Doanh nghiệp có quy mô lớn thì có khả năng cung ứng các dịch vụ vận tải với nhiều loại hình dịch vụ, đảm bảo chất lượng của dịch vụ, có thể hoạt động trên phạm vi thị trường lớn, cung ứng dịch vụ cho nhiều khách hàng khác nhau cùng lúc

Cơ sở vật chất kĩ thuật của doanh nghiệp có đầy đủ, đảm bảo thì mới có thể cung cấp cho khách hàng những dịch vụ mà khách hàng yêu cầu với chất lượng tốt Với các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải thì các cơ sở vật chất kĩ thuật phải kể đến là: phương tiện vận tải, kho bãi, máy móc thiết bị phục vụ cho đóng gói, bảo quản hàng hoá

b) Hệ thống thông tin

Doanh nghiệp phải xây dựng hệ thống thu thập thông tin về các yếu tố thuộc môi trường vĩ mô, khách hàng, đối thủ cạnh tranh, nguồn hàng Đối với doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải thì yếu tố thông tin là quan trọng Thu thập được thông tin thiết thực, kịp thời giúp doanh nghiệp nắm bắt được nhiều cơ hội tốt trong kinh doanh Cũng từ đó có các quyết định, các chính sách và chiến lược kinh doanh thích hợp

c) Nghiên cứu và phát triển

Việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển tuy chi phí tốn kém song hoạt động nay đem lại kết quả ngoạn mục nhất Nó giúp doanh nghiệp: đổi mới, đa dạng hoá và phát triển các loại hình dịch vụ vận tải; hiện đại hoá dây chuyền công nghệ và phương thức cung ứng dịch vụ cho khách hàng; nâng cao trình độ chuyên môn, nghiệp vụ lao động Các doanh nghiệp cần nắm vững được tầm quan trọng của yếu tố này để đầu tư thích đáng và thu được thành công trong hoạt động kinh doanh của mình

Như vậy, qua nghiên cứu tổng thể các nhân tố ảnh hưởng đến sự phát triển của các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải, chúng ta cũng thấy được ảnh hưởng của các nhân

tố này đê sự phát triển của các dịch vụ vận tải Các doanhnghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải càng phát triển thì các dịch vụ vận tải cũng ngày càng phát triển.

1.2 CÁC LOẠI HÌNH VÀ DỊCH VỤ VẬN TẢI

1.2.1 Phân loại theo đặc trưng/ loại phương tiện vận tải

Vận chuyển đường sắt (Railway): có chi phí cao, kém linh hoạt, khối lượng vận

chuyển nhiều với cự ly dài Mặt hạn chế của vận chuyển đường sắt là kém linh hoạt Tàu hoả chỉ có thể cung cấp dịch vụ từ ga này tới ga kia (terminal-to-terminal), chứ không thể đến một địa điểm bất kì (point-to-point) theo yêu cầu của doanh nghiệp Bên cạnh đó, tàu hỏa thường đi, đến theo lịch trình cố định, tần suất khai thác các chuyến không cao, tốc độ chậm và thường được phối hợp sử dụng với các phương tiện khác

Vận chuyển đường bộ (Motorway): với mức chi phí trung bình, có tính cơ động và

tính tiện lợi cao, có thể đến được mọi nơi, mọi chỗ, với lịch trình vận chuyển rất linh hoạt Bởi vậy đây là phương thức vận chuyển nội địa phổ biến, cung cấp dịch vụ nhanh chóng, đáng tin cậy, an toàn, thích hợp với những lô hàng vừa và nhỏ, tương đối đắt tiền với cự li vận chuyển trung bình và ngắn

Đường hàng không (Airway): Đường hàng không có chi phí cao, tuy nhiên có tốc

độ nhanh nhất, an toàn hàng hoá tốt, nhưng vì chi phí rất cao, nên thường chỉ thích hợp với những mặt hàng mau hỏng, gọn nhẹ, có giá trị lớn, nhất là khi có yêu cầu vận chuyển gấp Bên cạnh cước vận tải cao, hàng không còn bị hạn chế bởi thủ tục kiểm tra hàng hoá và chứng từ khá phức tạp, mất nhiều thời gian Hơn nữa, khối lượng vận chuyển bị hạn chế bởi dung tích khoang chứa hàng và sức nặng của máy bay

1.2.2 Phân loại theo đặc trưng sở hữu và mức độ điều tiết của nhà nước

a) Vận chuyển riêng

Là loại hình vận chuyển trong đó các doanh nghiệp sản xuất-kinh doanh có phương tiện vận tải và tự cung cấp dịch vụ vận chuyển cho riêng mình Lí do chính để một doanh nghiệp sở hữu phương tiện vận tải riêng là để đảm bảo chất lượng dịch vụ khách hàng và tính ổn định của quá trình sản xuất-kinh doanh, mà các dịch vụ này không phải lúc nào cũng có thể thuê được các hãng vận chuyển bên ngoài Các đơn vị vận tải thường có nhiều khách hàng và không thể luôn thoả mãn các yêu cầu vận chuyển đặc biệt của mỗi khách hàng (chẳng hạn: vận chuyển nhanh với độ tin cậy cao; xử lí hàng hoá phức tạp), nhất là vào những thời kì cao điểm của thị trường vận tải

Những đặc điểm về chất lượng dịch vụ như: mức độ tin cậy cao; chu kì hoạt động ngắn; phản ứng nhanh chóng; kiểm soát chặt chẽ và mức độ tiếp xúc với khách hàng cao

là ưu điểm của bộ phận vận chuyển nội bộ Nếu như khối lượng hàng hoá vận chuyển lớn

và đều đặn, doanh nghiệp có thể tận dụng tối đa công xuất của các phương tiện thì chi phí vận chuyển có thể thấp hơn so với thuê ngoài, tuy rằng chi phí đầu tư ban đầu khá lớn, và

có thể nảy sinh thêm một số vấn đề về lao động và quản lí Hầu hết các phương tiện vận chuyển riêng do doanh nghiệp tự sở hữu là ô tô trọng tải vừa và nhỏ do mức đầu tư không quá cao, do tính linh hoạt và cơ động của phương tiện này, và đồng thời cũng là công cụ quảng cáo di động rất hữu hiệu của doanh nghiệp trên đường phố

Việc sử dụng vận chuyển riêng không chỉ đơn thuần là quyết định về vận tải, mà còn là quyết định về tài chính và tổ chức Đây là quyết định có tính chiến lược và dài hạn, cần có sự cân đối tổng thể về năng lực phục vụ khách hàng với năng lực tài chính và mục tiêu của doanh nghiệp

b) Vận chuyển hợp đồng

Người vận chuyển hợp đồng cung cấp dịch vụ vận tải cho khách hàng có chọn lọc

Cơ sở hợp đồng là sự thoả thuận về chi phí và dịch vụ giữa người vận chuyển và chủ hàng

mà không bị nhà nước chi phối và quy định cước phí

Ưu điểm của vận chuyển hợp đồng là có khả năng cung cấp nhiều loại dịch vụ đơn

lẻ và trọn gói khác nhau theo đúng yêu cầu của khách hàng về lịch trình, địa điểm và thời gian Các đơn vị vận tải này còn có thể đáp ứng cả những dịch vụ đặc biệt trong quá trình vận chuyển như dịch vụ bảo vệ (sản phẩm tươi sống được bảo quản đông lạnh, sản phẩm

dễ vỡ được bao gói và chằng dây an toàn); dịch vụ vận chuyển liên tuyến (khi đơn vị vận tải chỉ hoạt động trong địa bàn nhất định nhưng chịu trách nhiệm chuyển giao cho hãng vận chuyển khác và đảm bảo trách nhiệm pháp lí về hàng hoá từ đầu đến cuối); dịch vụ bốc dỡ, chất xếp hàng hoá, làm các thủ tục giấy tờ hải quan v.v

Vận chuyển hợp đồng có 3 loại: hợp đồng dài hạn, hợp đồng ngắn hạn, hợp đồng vận chuyển từng chuyến Hợp đồng dài hạn được kí kết từ một năm trở lên với khối lượng hàng hoá vận chuyển được phân bố cho từng quý Thường được áp dụng khi khối lượng

và tần số vận chuyển tương đối đều đặn và ổn định Khối lượng từ 5000 tấn/ trở lên đối với đường sắt và đường thuỷ; trên 1000 tấn/năm đối với đường bộ

Hợp đồng vận chuyển ngắn hạn được kí kết trong một quý hoặc một tháng Đối với những lô hàng cần vận chuyển đột xuất hoặc không nằm trong kế hoạch thì chủ hàng và đơn vị vận tải sẽ kí kết hợp đồng từng chuyến

Trong quá trình phát triển kinh tế ở nước ta, vận chuyển hợp đồng được bắt đầu phát triển rộng rãi từ những năm 1990, nhưng vẫn mới chủ yếu là các phương tiện ô tô và tàu thuỷ nhỏ Do hạn chế nhiều về tài chính và phương tiện, cũng như tuyến đường và hàng hoá vận chuyển, nên số lượng khách hàng và khả năng cạnh tranh bị giới hạn đáng kể so với các công ty vận chuyển công cộng Còn ở các nước kinh tế phát triển, thì cả đường hàng không và đường sắt đều có sở hữu tư nhân nên thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá được mở rộng và linh hoạt hơn rất nhiều

c) Vận chuyển cộng động

Các công ty vận chuyển công cộng có trách nhiệm cung cấp dịch vụ vận chuyển phục vụ công dân và nền kinh tế quốc dân với mức giá chung do nhà nước quy định mà không có sự phân biệt đối xử Đây là loại hình chịu sự kiểm soát nhiều nhất từ phía chính quyền và công chúng

Quyền hạn vận chuyển công cộng có thể cho mọi hàng hoá, hoặc giới hạn chuyên môn hoá cho từng đối tượng Đồng thời đơn vị vận tải được định rõ địa bàn hoạt động, các điểm dừng đỗ cố định, và lịch trình không thay đổi trong một khoảng thời gian nhất định Công ty vận chuyển công cộng không được quyền từ chối trong phạm vi địa bàn và mặt hàng được qui định, cho dù việc vận chuyển đó có thể không đem lại lợi nhuận Các đơn

vị này phải chịu trách nhiệm hoàn toàn về an toàn hàng hoá trên lộ trình, phải đảm bảo giao hàng hoá nguyên đai, nguyên kiện như khi nhận hàng Vì vậy nhà quản trị logistics không cần mua bảo hiểm hàng hoá khi sử dụng dịch vụ vận chuyển công cộng

Ở Việt Nam loại hình vận chuyển này vẫn chiếm ưu thế do nhà nước giữ độc quyền một số loại hình giao thông công cộng Ví dụ, Tổng công ty đường sắt, Việt Nam Airline, Tổng công ty đường sông, Tổng công ty vận tải thuỷ, Tổng công ty đường bộ, v.v) Chất lượng dịch vụ thấp, loại hình dịch vụ không đa dạng và ít linh hoạt, thủ tục hành chính phức tạp v.v… là những tồn tại phổ biến trong vận chuyển công cộng tại Việt Nam, gây cản trở không nhỏ đến sự phát triển của logistics tại các doanh nghiệp và của cả nền kinh

tế

1.2.3 Phân loại theo khả năng phối hợp các phương tiện vận tải

a) Vận chuyển đơn phương thức

Cung cấp dịch vụ sử dụng một loại phương tiện vận tải Loại hình này cho phép chuyên doanh hoá cao, tạo khả năng cạnh tranh và hiệu quả Mỗi loại phương tiện vận tải đều có những ưu thế và hạn chế riêng như đã trình bày ở trên

Nhược điểm của vận chuyển đơn phương thức là khi phải vận chuyển trên nhiều tuyến đường khác nhau lại phải tiến hành giao dịch với từng người vận chuyển Và hệ thống các nghiệp vụ thương lượng và quản lí nhiều loại phương tiện như vậy là khá phức tạp và sẽ làm tăng chi phí Đường hàng không là ví dụ điển hình cho kiểu vận chuyển này, bởi máy bay chỉ chở hàng từ sân bay này đến sân bay khác, còn người chủ hàng phải chịu trách nhiệm vận chuyển hàng từ nơi xuất phát ra sân bay, và từ sân bay tới điểm nhận hàng cuối cùng

b) Vận chuyển đa phương thức

Một công ty vận tải sẽ cung ứng dịch vụ phối hợp ít nhất hai loại phương tiện vận tải, sử dụng một chứng từ duy nhất và chịu trách nhiệm hoàn toàn về quá trình vận chuyển hàng hoá

Trong những năm gần đây, vận tải đa phương thức không ngừng phát triển nhanh chóng Những lợi ích rõ ràng về kinh tế và quá trình toàn cầu hoá là các động lực chủ đạo cho loại hình vận chuyển này nở rộ Đặc điểm chủ yếu của vận chuyển đa phương thức là

sự tự do chuyển đổi phương tiện giữa các hình thức vận tải khác nhau Các dịch vụ vận chuyển đa phương thức có được là do sự hợp tác giữa các hàng vận tải để phối hợp những dịch vụ riêng lẻ của họ lại với nhau Các đại lí vận tải, các trung tâm môi giới thường được

sử dụng để phối hợp các phương tiện và tạo ra các loại dịch vụ trọn gói, cung ứng sự thuận tiện cho chủ hàng

Người ta ngày càng quan tâm nhiều hơn đến loại hình vận chuyển đa phương thức bởi ưu thế trọn gói giao dịch và giá cả hợp lí của nó Vận chuyển đa phương thức lợi dụng được ưu thế vốn có của mỗi loại phương tiện, và do đó có thể cung ứng dịch vụ vận tải thống nhất với tổng chi phí thấp nhất Đây thực sự là một cuộc cách mạng trong vận tải hàng hoá nói riêng và trong logistics nói chung

Có nhiều khả năng phối hợp dịch vụ vận tải đa phương thức: đường sắt và đường bộ; đường sắt và đường thuỷ; đường sắt và đường hàng không; đường sắt và đường ống; đường bộ và đường hàng không; đường bộ và đường thủy; đường bộ và đường ống; đường

thuỷ và đường hàng không; đường thuỷ và đường ống; đường hàng không và đường ống Tuy nhiên không phải phương án nào cũng có tính khả thi

Có 2 loại hình vận chuyển đa phương thức hiện đang được sử dụng phổ biến nhất, đặc biệt trong vận tải quốc tế Đó là vận tải liên hợp đường sắt – đường bộ (piggyback) và vận tải liên hợp đường thuỷ – đường bộ (fishyback) Việc phối hợp giữa đường hàng không – đường bộ (birdyback) cũng thường được sử dụng đối với hàng hoá có giá trị cao, có trọng lượng và dung tích nhỏ

1.2.4 Các dịch vụ đi kèm với vận tải hàng hoá

a) Đại lý vận tải

Trên thị trường dịch vụ vận chuyển hàng hoá hiện nay có khá nhiều đại lí cung cấp dịch vụ cho các chủ hàng trong khi chỉ sở hữu rất ít hoặc thậm chí không sở hữu bất kì phương tiện vận tải nào Công việc của họ là tập hợp một khối lượng lớn các lô hàng nhỏ

từ một hoặc nhiều chủ hàng khác nhau và giao tới các địa điểm theo yêu cầu Đại lí vận tải

có nhiệm vụ giống như các nhà bán buôn trông kênh phân phối Họ có cước phí cạnh tranh được với cước phí của dịch vụ vận chuyển lô hàng nhỏ không đầy xe tải LTL (less than truck-load) Họ khai thác tính qui mô trong vận tải và sự chênh lệch nhau giữa cước phí vận chuyển khối lượng lớn so với lô hàng nhỏ để bù lại phụ phí hoạt động Bên cạnh đó,

họ còn cung cấp dịch vụ lấy hàng và giao hàng cho các chủ hàng Đôi khi, họ có thể vận chuyển nhanh hơn với dịch vụ đầy đủ hơn so với các đơn vị vận tải thuần tuý

Các đại lí vận tải có thể cung ứng dịch vụ vận chuyển hàng hoá trong nước hoặc quốc tế tuỳ thuộc vào phạm vi hoạt động của mình Họ còn có thể phân loại thành đại lí vận tải hàng không hoặc vận tải dưới mặt đất tuỳ thuộc vào loại hình phương tiện sử dụng Khi tham gia vận chuyển quốc tế, đại lí vận tải thường cả cung cấp dịch vụ thông quan, hoàn tất giấy tờ xuất nhập cảnh, tạo được sự tiện lợi tối đa cho các chủ hàng, đặc biệt là đối với các chủ hàng nhỏ, thiếu kinh nghiệm marketing quốc tế

b) Môi giới vận tải

Môi giới vận tải là những người trung gian đưa chủ hàng và đơn vị vận tải đến với nhau bằng việc cung cấp kịp thời những thông tin về cước phí, tuyến vận tải và năng lực vận chuyển Họ có thể sắp xếp quá trình vận tải song họ không có trách nhiệm thực hiện việc này

Các chủ hàng và các hãng vận tải sử dụng dịch vụ môi giới vì nhiều lí do khác nhau Một trong những nguyên nhân chính là do sự đa dạng và phức tạp của thị trường vận tải trong những năm gần đây Người môi giới có thể giúp hãng vận tải tìm được khách trở hàng cho lượt về, tránh tình trạng vận chuyển “rỗng”, vì vậy nâng cao được hiệu suất sử dụng trọng tải

Còn đối với chủ hàng thiếu kinh nghiệm, hoặc thiếu nhân sự/thời gian thì dịch vụ môi giới vận tải đặc biệt hữu ích Nếu doanh nghiệp không có bộ phận quản lí vận chuyển hàng hoá, và lại có tần số vận chuyển không lớn thì có thể dựa vào dịch vụ môi giới để tìm kiếm, thương lượng và kí kết hợp đồng với hãng vận tải thích hợp

c) Dịch vụ vận chuyển bưu kiện

Đối với nhiều doanh nghiệp trong các lĩnh vực như thương mại điện tử, bán hàng qua catalog, kinh doanh mĩ phẩm, phân phối sách và đĩa nhạc… thì việc sử dụng dịch vụ vận chuyển bưu kiện là phương án lựa chọn quan trọng Hàng hoá bị giới hạn về trọng lượng (không quá 70 pounds) và kích thước (không quá 130 inches) Tốc độ nhanh, thời gian ngắn, an toàn hàng hoá tốt và chi phí cao là đặc điểm của loại hình dịch vụ này

Trên thế giới, các công ty như FedEx, UPS, DHL, Airborne Express, Emery Worldwide… đã rất thành công trong lĩnh vực vận chuyển bưu kiện với phạm vi hoạt động toàn cầu Họ thường có mạng lưới kho tập hợp/giao hàng tại các trung tâm thương mại quốc tế lớn Họ có hệ thống thông tin quản lí năng động, có thể thiết kế, vận hành và giám sát các tuyến đường vận chuyển hữu hiệu, cũng như cung cấp thông tin kịp thời tới khách hàng Họ sở hữu và phối hợp nhiều loại phương tiện tốc độ cao như máy bay, canô và xe tải để đảm bảo chất lượng tương ứng với nhu cầu vận chuyển an toàn và cấp bách của chủ hàng Nhu cầu đối với loại hình dịch vụ này ngày càng mở rộng khi quan điểm cung ứng tức thì JIT (just-in-time) ngày càng được ứng dụng phổ biến

1.3 CÁC QUYẾT ĐỊNH CƠ BẢN TRONG VẬN TẢI

1.3.1 Chiến lược trong vận tải hàng hoá

a) Xác định mục tiêu

Là quá trình xác định nhiệm vụ kinh doanh và nghiên cứu môi trường kinh doanh

để xác định những khó khăn, thuận lợi từ bên ngoài và những điểm mạnh, điểm yếu từ bên trong, đề ra mục tiêu chiến lược và lựa chọn giải pháp tối ưu để thực hiện các mục tiêu chiến lược

Xác định mục tiêu chiến lược cấp doanh nghiệp: nhằm định hướng chung cho doanh nghiệp về vấn đề tăng trưởng quản lý đơn vị thành viên, phân bổ nguồn lực chính và các nguồn lực khác giữa các đơn vị đó Xác định một cơ cấu hợp lý các sản phẩm, dịch vụ, hoặc lĩnh vực doanh nghiệp tham gia kinh doanh

Xây dựng chiến lược cấp kinh doanh: tập trung vào việc cải thiện vị thế cạnh tranh của doanh nghiệp trong ngành kinh doanh

Xây dựng chiến lược cấp chức năng: tập trung vào việc quản lý và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực của doanh nghiệp và mỗi đơn vị thành viên Chiến lược này được phát triển nhằm thực hiện thành công các chiến lược trên

Thực tế doanh nghiệp luôn bị hạn chế các nguồn lực nên các nhà chiến lược phải chọn một chiến lược tốt nhất Chiến lược được hoạch định phải tạo được vị trí cạnh tranh

có lợi cho doanh nghiệp trên thị trường Đây là giai đoạn quan trọng nếu làm không tốt giai đoạn này thì các giai đoạn sau có làm tốt cũng vô ích

b) Thiết kế mạng lưới

Thiết kế mạng lưới giúp xác định cấu hình cơ học và cơ sở hạ tầng của một chuỗi cung ứng cơ bản Các quyết định quan trọng được dựa trên các số liệu, dữ liệu về địa lý, quy mô nhà máy và kho bãi, việc phân bổ các kênh bán lẻ đến nhà kho và vân vân Các số liệu và địa điểm của cơ sở hạ tầng là yếu tố tối quan trọng ảnh hưởng đến sự thành bại của một chuỗi cung ứng

Khoảng 80% các chi phí vận hành chuỗi được xác định khi vị trí các nhà máy và dòng lưu thông sản phẩm giữa các nhà máy được cố định Vì vậy nếu công ty có thể tối ưu hóa mạng lưới này trước khi đặt cố định cơ sở hạ tầng, họ không chỉ đáp ứng được nhu cầu của khách hàng mà giảm được chi phí đến mức tối ưu

Để xác định được mô hình thiết kế mạng lưới nào hợp với công ty của mình, các công ty trước tiên phải hiểu được đâu là trọng tâm chính trong chiến lược sản xuất: tối ưu hóa chi phí, tối ưu hóa tốc độ đáp ứng hoặc là khác biệt hóa sản phẩm Vì vậy, các doanh nghiệp thường xuất phát từ việc vạch ra các chiến lược vận hành đúng để có thể hỗ trợ chiến lược kinh doanh của doanh nghiệp

Chiến lược vận hành cần vạch rõ cách thức hoạt động để đáp ứng nhu cầu dịch vụ của thị trường mục tiêu, cách thức làm khác biệt mô hình kinh doanh, và đáp ứng các yêu cầu vận hành tham chiếu theo giá trị cốt lõi đã được đề xuất trong chiến lược tổng thể

Chiến lược vận hành cần xác định khả năng mạng lưới cần thiết để thực thi chiến lược kinh doanh

Công suất bao gồm các yếu tố vận hành của cơ sở hạ tầng, quy trình kinh doanh, tổ chức, công nghệ và giải pháp cung cấp một dịch vụ cụ thể Chiến lược vận hành là điểm

CHƯƠNG II: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN

ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI 2.1 GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI

2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển

Tên công ty: Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI

Tên giao dịch: Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI

Tên nước ngoài: Sea & Air Freight International

Tên viết tắt: SAFI

Địa chỉ: Số 209 Nguyễn Văn Thủ, Phường Đa Kao, Quận 1, thành phố Hồ Chí Minh

Năm 1995, Công ty thành lập chi nhánh Hà Nội để phục vụ khách hàng ở phía Bắc

và mở rộng thêm mạng lưới hoạt động của Công ty tại khu vực phía Bắc

Năm 1996, SAFI đã thành lập phòng Logistics để đáp ứng yêu cầu của khách hàng

để chuyên tập trung cho công việc khai quan và giai nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

Năm 1998, Công ty quyết định thành lập chi nhánh Hải Phòng thực hiện các dịch

vụ đại lý vận tải đường biển, dịch vụ container chung chủ, đại lý tàu và dịch vụ khai quan giao nhận cho các nhà máy và khách hàng trong địa bàn Hải Phòng và lân cận

Tháng 5 năm 1998, Công ty được cổ phần hóa theo Quyết định BGTVT của Bộ Giao thông vận tải và đổi tên thành Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI với số vốn điều lệ ban đầu là 5.692.504.027 đồng

1247/1998/QĐ-Sau hơn một năm cổ phần hóa, SAFI đã đạt được những thành tích đáng khích lệ với sự đóng góp tích cực của chi nhánh Hà Nội và các phòng nghiệp vụ của SAFI Sài Gòn

và chi nhánh mới thành lập ở Vũng Tàu Bên cạnh đó, liên doanh COSFI với đối tác là hãng tàu COSCO của Trung Quốc được thành lập vào tháng 11 năm 1998 cũng đã đạt được kết quả kinh doanh với tỷ lệ lãi cao

Tháng 7 năm 2000, SAFI mở thêm chi nhánh ở Đà Nẵng để cung cấp dịch vụ cho khu vực ở miền Trung

Tháng 3 năm 2001, xí nghiệp Hải Phòng được thành lập với chức năng chính là làm đại lý container và đại lý vận tải giao nhận

Tháng 10 năm 2004, liên doanh Yusen – Việt Nam được thành lập có trụ sở chính tại thành phố Hồ Chí Minh và chi nhánh Hà Nội Trong năm này, kho bãi có diện tích 2.500m2 tại Quận 7, thành phố Hồ Chí Minh cũng đã được đưa vào khai thác, nằm trong chiến lược đầu tư chiều sâu đề phát triển ổn định và lâu dài của SAFI

Năm 2005, khu kho bãi tại khu công nghiệp Phú Thị, Hà Nội được hoàn tất và đưa vào sử dụng Như vậy tính đến cuối năm 2005, SAFI đã có tổng cộng 2 liên doanh, 7 chi nhánh, 1 xí nghiệp phụ thuộc, 2 văn phòng làm việc tại các khu công nghiệp AMATA và VSIP và 2 kho bãi tại thành phố Hồ Chí Minh và Hà Nội

2.1.2 Chức năng và nhiệm vụ của công ty

Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI có các chức năng và nhiệm vụ chính như sau:

- Vận tải hàng hóa bằng ô tô Đây là chức năng, nhiệm vụ chính của Công ty ngay

từ ngày đầu thành lập Công ty tổ chức hoạt động vận tải ô tô bằng các hình thức:

+ Vận tải từ kho tới kho giao nhận hàng hóa

+ Vận chuyển trung chuyển từ kho tới các điểm trung chuyển (ga, cảng) hoặc từ các điểm trung chuyển tới kho giao hàng

- Đại lý vận tải bằng các phương tiện đường sắt, đường bộ, đường thủy, hàng không Đây là lĩnh vực hoạt động kinh doanh mà Công ty đã có nhiều năm kinh nghiệm và là hoạt động mang lại uy tín cao của Công ty trên thị trường trong nhiều năm qua Công ty tổ chức công tác này dưới nhiều hình thức phong phú như:

+ Đại lý vận tải giao nhận toàn phần từ kho tới kho với sự kết hợp nhiều hình thức vận chuyển khác nhau

+ Đại lý vận tải và giao nhận từng phần

+ Đại lý giao nhận tại các đầu trung chuyển

+ Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải

+ Đại lý vận tải bằng xe tải

2.1.3 Lĩnh vực ngành nghề kinh doanh

Các lĩnh vực ngành nghề kinh doanh của Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI gồm có:

- Đại lý vận tải, đại lý ủy thác quản lý container và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu

- Khai thác, thu gom hàng hóa và vận tải nội địa

- Đại lý tàu biển và môi giới hàng hải

- Mua bán thực thẩm tươi sống, đồ gỗ nội thất, quần áo may sẵn, giày dép, kim khí điện máy, điện tử, điện lạnh và phụ kiện

- Kinh doanh và khai thác kho bãi

- Vận chuyển hàng hóa quá cảnh đi Lào, Campuchia và ngược lại (chỉ thực hiện khi

có đầy đủ thủ tục về hàng quá cảnh)

- Dịch vụ hàng hải và cung ứng tàu biển

- Sản xuất, mua bán bao bì, chèn lót Đóng gói bao bì hàng hóa

- Mua bán động vật sống, bò sát (trừ kinh doanh động vật hoang dã thuộc danh mục điều ước quốc tế mà Việt Nam ký kết hoặc tham gia quy định và các loại động vật quý hiếm khác cần được bảo vệ)

- Cho thuê văn phòng làm việc

- Mua bán gốm sứ, sơn mài và hàng thủ công mỹ nghệ

- Vận tải đa phương thức quốc tế

- Sản xuất, lắp ráp đồ gỗ gia dụng, máy móc, thiết bị, phụ kiện hàng điện tử, điện lạnh (không sản xuất, gia công tại trụ sở)

- Sản xuất, gia công quần áo, giày dép (không sản xuất, gia công tại trụ sở)

- Đại lý cho thuê và mua bán container

2.1.4 Cơ cấu tổ chức và nhân sự

a) Cơ cấu tổ chức

Hình 2.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của Công ty cô phần Đại lý Vận tại SAFI

(Nguồn: Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI)

Chức năng và nhiệm vụ chính của các phòng ban và các chi nhánh:

Đại hội đồng Cổ đông:

Đại hội đồng Cổ đông là cơ quan quyết định cao nhất của Công ty, bao gồm tất cả các cổ đông có quyền biểu quyết, thực hiện quyền hạn và nhiệm vụ được quy định tại Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH 11 ngày 29/11/2005 và Điều lệ sửa đổi lần 2 của Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI được Đại hội đồng cổ đông thông qua ngày 06 tháng 10 năm 2006

Hội đồng Quản trị:

Hội đồng Quản trị là cơ quan quản lý Công ty, có toàn quyền nhân danh Công ty để quyết định, thực hiện các quyền và nghĩa vụ của Công ty không thuộc thẩm quyền của Đại

hội đồng cổ đông

Hội đồng Quản trị được tổ chức, thực hiện quyền hạn và nhiệm vụ theo các quy định tại Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH 11 ngày 29/11/2005 và Điều lệ của Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI được Đại hội đồng cổ đông thông qua ngày 06 tháng 10 năm 2006

Ban Kiểm soát:

Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu ra, thay mặt cổ đông thực hiện giám sát Hội đồng Quản trị, Giám đốc trong việc quản lý và điều hành công ty; chịu trách nhiệm trước Đại hội đồng cổ đông trong thực hiện các nhiệm vụ được giao

Ban kiểm soát được tổ chức, thực hiện quyền hạn và nhiệm vụ theo các quy định tại Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH 11 ngày 29/11/2005 và Điều lệ của Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI được Đại hội đồng cổ đông thông qua ngày 06 tháng 10 năm 2006

Tổng Giám đốc:

Tổng Giám đốc do Hội đồng quản trị bổ nhiệm, là người điều hành công việc hàng ngày của Công ty; chịu sự giám sát của Hội đồng Quản trị và chịu trách nhiệm trước Hội đồng Quản trị và trước pháp luật về việc thực hiện các quyền và nhiệm vụ được giao

Tiêu chuẩn và điều kiện của Tổng Giám đốc, quyền hạn và nhiệm vụ của Tổng Giám đốc theo các quy định tại Luật Doanh nghiệp số 60/2005/QH 11 ngày 29/11/2005 và Điều

lệ của Công ty cổ phần Đại lý vận tải SAFI được Đại hội đồng cổ đông thông qua ngày 06 tháng 10 năm 2006

Phòng Đại lý vận tải đường biển (Sea Freight):

Cung cấp mọi dịch vụ và tư vấn về vận tải hàng hóa bằng tàu biển nội địa và quốc

tế bao gồm: thủ tục xuất nhập, các loại chứng từ cho hàng có quota, xuất nhập vào Mỹ, Châu Âu, phương thức đóng gói các mặt hàng nguy hiểm, gia súc, vaccine, hải sản tươi sống và đông lạnh, container treo, thu gom hàng lẻ đi tất cả cảng trên thế giới, kết hợp với các phòng nghiệp vụ và các Chi nhánh làm vận tải đa phương thức quốc tế

Phòng Đại lý vận tải Hàng không (Air Freight):

Cung cấp mọi dịch vụ và tư vấn về vận tải hàng hóa bằng đường hàng không bao gồm: Thủ tục xuất nhập, các loại chứng từ cho hàng có quota, xuất nhập vào Mỹ, Châu Âu, phương thức đóng gói các mặt hàng nguy hiểm, gia súc, vaccine, hải sản tươi sống và đông lạnh, container treo SAFI cung cấp dịch vụ thuê bao nguyên chiếc máy bay để vận chuyển hàng hóa

Phòng Đại lý tàu Dongnama:

Cung cấp dịch vụ đại lý hàng hải trọn gói đối với tàu container định tuyến Bao gồm thủ tục và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu; tìm kiếm nguồn hàng xuất chuyên tuyến Đông - Bắc Á, Đông Nam Á (theo chỉ định của thân chủ DNA); quản lý khai thác dịch vụ container của Hãng tàu Đông Nam Á Địa bàn hoạt động chính của phòng là ở tại khu vực Cảng thành phố Hồ Chí Minh

Phòng Đại lý tàu và môi giới tàu:

Cung cấp dịch vụ đại lý tổng hợp đối với tàu biển nước ngoài và môi giới hàng hải Bao gồm các thủ tục xuất nhập cảnh cho tàu biển ra vào cảng, thủ tục giao nhận hàng hoá XNK và cung cấp các dịch vụ tàu biển như cung ứng vật tư, nhiên liệu, lương thực thực phẩm, dịch vụ thuyền viên Ngoài ra còn có nhiệm vụ môi giới tìm hàng hoá và tàu Xây dựng mối quan hệ với các chủ hàng XNK để tìm kiếm uỷ thác đại lý

Phòng Đại lý Hải quan và giao nhận (logistics):

Tập trung và phát triển dịch vụ khai quan giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu cho các công ty XNK, các nhà máy trên toàn quốc và khách hàng ngoài nước Thực hiện việc vận chuyển, giao nhận và lắp đặt máy móc thiết bị cho các công trình lớn nhỏ trên toàn quốc Địa bàn họat động chính là ở các khu chế xuất và khu công nghiệp trong và ngoài

TP Hồ Chí Minh, Bình Dương, Đồng Nai, Nhơn trạch, Phú Mỹ, v.v

Phòng dịch vụ kho bãi và vận tải:

Quản lý và điều hành hệ thống kho bãi Quận 7, thực hiện dịch vụ tiếp nhận, bảo quản lưu kho và phân phối hàng tiêu dùng đến các cửa hàng lẻ theo đơn đặt hàng của thân chủ Quản lý và điều hành đội xe tải container và xe tải nhỏ cho dịch vụ giao nhận container, giao nhận, di lý và trung chuyển hàng hóa có niêm phong hải quan trên địa bàn TP Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận

Chi nhánh Hà Nội:

Cung cấp đầy đủ các dịch vụ vận tải đường không, đường biển, dịch vụ khai quan giao nhận vận tải, dịch vụ kho bãi và vận tải và đặc biệt là dịch vụ di chuyển (household goods removal) Bên cạnh đó, Chi nhánh cũng đảm nhiệm vai trò là cầu nối và đại diện cho Công ty trong các quan hệ giao dịch với các đối tác kinh doanh, các cơ quan quản lý nhà nước trung ương và khu vực Hà Nội

Chi nhánh Hải Phòng và Quảng Ninh:

Chủ yếu cung cấp dịch vụ đại lý tổng hợp cho các tàu của COSCO, ĐôngNamA, PDZ và các Hãng tàu khác khi được chỉ định đến cảng Hải Phòng và các khu vực kế cận; thực hiện dịch vụ đại lý Hải quan, giao nhận, vận chuyển hàng hóa bằng đường biển và công việc ủy thác của các hãng forwarder có Hợp đồng với SAFI tại Hải Phòng và các dịch

vụ khác do SAFI Sài Gòn chỉ định

Chi nhánh Vũng Tàu:

Triển khai tìm kiếm và mở thêm dịch vụ giao nhận và vận tải tại khu vực có tiềm năng về dịch vụ dầu khí lớn nhất nước và dịch vụ đại lý tàu biển cho các Hãng tàu có tàu vào Cảng Phú Mỹ Hiện tại, công việc chủ yếu của chi nhánh là cung cấp dịch vụ đưa đón, thay đổi thuyền viên cho tàu dầu tại giàn khoan ngoài Vũng Tàu, làm đại lý cho một số tàu

ra vào Cảng khu vực Bà Rịa Vũng Tàu và phục vụ việc chuyển tiếp giao nhận hàng hóa từ thành phố HCM ra Vũng Tàu và ngược lại

Chi nhánh Đà Nẵng và Quy Nhơn:

Chi nhánh được xây dựng nhằm đáp ứng yêu cầu mở rộng dịch vụ toàn diện của SAFI tại khu vực Miền Trung Các dịch vụ chính của chi nhánh là giao nhận vận chuyển hàng hoá bằng đường biển và đường hàng không, vận tải nội địa, quá cảnh qua Lào; làm đại lý tàu biển cho các tàu nước ngoài ra vào cảng Đà Nẵng và Quy Nhơn Với chức năng làm tổng đại lý hàng hóa (GSA) SAFI Đà nẵng làm GSA cho Silk Air tuyến Đà Nẵng – Singapore Địa bàn họat động của Chi nhánh cũng bao trùm cả những khu vực lân cận như Thừa Thiên Huế, Quảng Ngãi, Bình Định

Xí nghiệp Hải Phòng:

Chủ yếu để làm dịch vụ đại lý container đi các tuyến Đông Nam Á, làm dịch vụ vận tải đường không và đường biển chính thức cho các đại lý nước ngoài khác có quyền lợi cạnh tranh với hệ thống của đại lý SAFI

Liên doanh YUSEN:

Liên doanh ra đời theo yêu cầu của Yusen - Nhật để tạo khả năng cạnh tranh mạnh

mẽ và đồng bộ với hệ thống Yusen toàn cầu, tập trung và mở rộng thị phần của các nhà đầu tư Nhật Bản tại Việt Nam

Liên doanh COSFI:

Kết hợp cùng khai thác các dịch vụ đại lý, quản lý và vận tải hàng hóa bằng container cho Hãng COSCO tại các Địa bàn thành phố Hồ Chí Minh, Hải Phòng, Đà Nẵng; phục vụ

thêm các tuyến hàng từ Việt Nam đi các thị trường ở Mỹ, Canada và vùng Vịnh Bên cạnh

đó, Liên doanh chú trọng phát triển lĩnh vực đại lý vận tải hàng hóa đường biển, hàng không và dịch vụ hàng hải

b) Nhân sự

Một trong những nhân tố được các nhà quản lý đặc biệt quan tâm nhằm góp phần giúp quá trình sản xuất kinh doanh diễn ra thường xuyên và liên tục đó là lao động Vì vậy việc đánh giá đúng vai trò của lao động, xác định đúng số lượng và chất lượng lao động luôn là vấn

đề chiến lược lâu dài của công ty

Theo thống kê của phòng tổ chức hành chính

Kết cấu lao động của công ty với số lượng lao động có trình độ đại học và trên đại học là 197 người chiếm 52%, trình độ cao đẳng và trung cấp là 161 người chiếm 42% Để thúc đẩy nâng cao năng suất lao động, công ty đã không ngừng cải thiện điều kiện làm việc của công nhân viên như trang bị bảo hộ lao động cho công nhân ngày càng đầy đủ hơn, các hoạt động văn hóa thể thao, giải trí được quan tâm hơn… Bên cạnh đó công ty cũng tạo điều kiện cho công nhân viên nâng cao trình độ chuyên môn và tay nghề Do vậy, đội ngũ cán bộ công nhân viên của công ty luôn đáp ứng được nhiệm vụ sản xuất kinh doanh của mình và ngày càng được hoàn thiện theo xu hướng nâng cao trình độ Tình hình lao động của công ty qua hai năm 2020-2021 được thể hiện qua bảng sau:

Bảng 2.1: Cơ cấu nhân lực của Công ty năm 2020-2021

Chỉ tiêu

Số lượng (người)

Tỷ lệ (%)

Số lượng (người)

Tỷ lệ (%)

Số lượng (người)

Tỷ lệ (%)

- Cao đẳng và

(Nguồn số liệu: Phòng tổ chức hành chính)

2.1.5 Các đối tác của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI

Các hợp đồng lớn với các đối tác của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI đã và đang được thực hiện gồm có:

- Dịch vụ đại lý tàu container và dịch vụ môi giới đại lý tàu cho:

+ Hãng Pacific Tanker: có tàu chứa làm kho nổi ngòai mỏ Đại Hùng

+ Hãng tàu COSCO: tàu chạy container chạy chuyên tuyến Sài Gòn và Hải Phòng

và tàu rời

+ Hãng tàu PDZ: tàu container chạy chuyên tuyến Hải Phòng

+ Hãng tàu Dongnama: tàu container chạy chuyên tuyến Sài Gòn và Hải Phòng

- Dịch vụ vận tải đường không và đường biển: SAFI có Hợp đồng làm đại lý với nhiều đối tác, trong đó có ba đối tác lớn là:

+ Tập đòan Dachser - Graveleau của Đức: làm toàn bộ hàng xuất nhập

+ Tập đoàn GAC, Dubai- UAE

+ Nhà máy Mitsuba, YKK, Mabuchi ở phía Nam

+ Nhà máy Matrix Manufacturing VN Ltd, Rieker ở Miền Trung

+ Nhà máy Toyota, Yamaha ở Miền Bắc

2.1.6 Kết quả hoạt động kinh doanh chung của doanh nghiệp

Bảng 2.2: Kết quả kinh doanh của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI giai đoạn

2019 – 2021

Đơn vị tính: Đồng

Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021

Tăng trưởng (%) Năm

2020/2019

Năm 2021/2020

Tổng giá trị tài sản 538.935.093.027 702.041.366.073 933.648.493.033 30,26 32,99 Doanh thu thuần 845.984.587.605 1.203.172.731.199 1.851.648.593.740 42,22 53,90

Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021

Tăng trưởng (%) Năm

2020/2019

Năm 2021/2020

Lợi nhuận gộp 136.652.874.689 171.783.794.062 233.519.892.990 25,71 35,94 Lợi nhuận trước thuế 54.223.967.698 98.409.935.868 216.082.897.255 81,49 119,57 Lợi nhuận sau thuế 44.877.316.155 82.332.644.998 175.037.638.716 83,46 112,60

(Nguồn: Báo cáo tài chính Công ty giai đoạn 2019-2021)

Kết quả từ Error! Reference source not found cho thấy tình hình kinh doanh của C

ông ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI giai đoạn 2019 – 2021 có xu hướng tăng trưởng theo

từng năm Cụ thể:

Tổng giá trị tài sản của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI: Năm 2019 đạt 538.935.093.027 đồng; Năm 2020 đạt 702.041.366.073 đồng, tăng 30,26% so với năm

2019; Năm 2021 đạt 933.648.493.033 đồng, tăng 32,99% so với năm 2020

Doanh thu thuần của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI: Năm 2019 đạt 845.984.587.605 đồng; Năm 2020 đạt 1.203.172.731.199 đồng, tăng 42,22% so với năm

2019; Năm 2021 đạt 1.851.648.593.740 đồng, tăng 53,90% so với năm 2020

Lợi nhuận gộp của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI: Năm 2019 đạt 136.652.874.689 đồng; Năm 2020 đạt 171.783.794.062 đồng, tăng 25,71% so với năm

2019; Năm 2021 đạt 233.519.892.990 đồng, tăng 35,94% so với năm 2020

Lợi nhuận trước thuế của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI: Năm 2019 đạt 54.223.967.698 đồng Năm 2020 đạt 98.409.935.868 đồng, tăng 87,49% so với năm 2019

Năm 2021 đạt 216.082.897.255 đồng, tăng 119,57% so với năm 2020

Lợi nhuận sau thuế của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI: Năm 2019 đạt 44.877.316.155 đồng; Năm 2020 đạt 82.332.644.998 đồng, tăng 83,46% so với năm 2019;

Năm 2021 đạt 175.037.638.716 đồng, tăng 112,60% so với năm 2020

Mặc dù chịu ảnh hưởng không nhỏ của đại dịch Covid-19, tuy nhiên, giai đoạn 2019-2021, các chỉ tiêu phản án tình hình kinh doanh của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải

SAFI đều tăng trưởng qua từng năm ở mức cao Điều này là nhờ toàn thể cán bộ nhân viên

và Ban Lãnh đạo của Công ty trong thời gian qua đã hết sức cố gắng và nỗ lực trong công

việc nhằm giúp Công ty vượt qua giai đoạn khó khăn, hướng đến sự phát triển mạnh mẽ

trong hoạt động kinh doanh, nâng cao vị thế của Công ty trên thị trường trong nước và quốc tế

2.2 THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG VẬN TẢI TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN ĐẠI LÝ VẬN TẢI SAFI

2.2.1 Hoạt động vận tải tại Công ty Cổ phần Đại lý Vận tải SAFI

Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI cung cấp các loại hình dịch vụ vận tải chính gồm có: đại lý vận tải đa phương thức; đại lý tàu container, đại lý tàu biển và môi giới hàng hải; dịch vụ khai quan và giao nhận vận tải Doanh thu các loại hình dịch vụ vận tải chính

của Công ty cổ phần Đại lý Vận tải SAFI được trình bày như trong Error! Reference s ource not found và Error! Reference source not found.:

Bảng 2.3: Doanh thu các dịch vụ chính của SAFI

1 Đại lý vận tải hàng không 391.690.864.061 46.3 564.288.010.932 46.9 877.681.433.433 47.4

2 Đại lý tàu biển 46.529.152.318 5.5 62.564.982.022 5.2 98.137.375.468 5.3

Cơ cấu doanh thu các dịch vụ chính của SAFI

năm 2019

Đại lý vận tải hàng không Đại lý tàu biển Giao nhận hàng hóa và kho bãi

46.9

5.2 47.9

Cơ cấu doanh thu các dịch vụ chính của SAFI

năm 2020

Đại lý vận tải hàng không Đại lý tàu biển

Giao nhận hàng hóa và kho bãi

Hình 2.2: Cơ cấu doanh thu các dịch vụ chính của SAFI

(Nguồn: Báo cáo kinh doanh Công ty giai đoạn 2019-2021)

47.4

5.3 47.3

Cơ cấu doanh thu các dịch vụ chính của SAFI

năm 2021

Đại lý vận tải hàng không Đại lý tàu biển

Giao nhận hàng hóa và kho bãi