Định hướng chính sách, giải pháp tăng sử dụng xe buýt đô thị Việt Nam

Bài viết Định hướng chính sách, giải pháp tăng sử dụng xe buýt đô thị Việt Nam tập trung xác định các chính sách, giải pháp phù hợp với mong muốn thu hút hành khách, làm tăng lượng việc sử dụng xe buýt đô thị. Tổng cộng 2 định hướng chính sách (SP, PP) và 5 nhóm giải pháp (ITSMM) được kiến nghị trên cơ sở các yếu tố tác động đến hành vi... Đề tài Hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tại Công ty TNHH Mộc Khải Tuyên được nghiên cứu nhằm giúp công ty TNHH Mộc Khải Tuyên làm rõ được thực trạng công tác quản trị nhân sự trong công ty như thế nào từ đó đề ra các giải pháp giúp công ty hoàn thiện công tác quản trị nhân sự tốt hơn trong thời gian tới.

36 Trần Thị Phương Anh, Phan Cao Thọ

ĐỊNH HƯỚNG CHÍNH SÁCH, GIẢI PHÁP TĂNG SỬ DỤNG

XE BUÝT ĐÔ THỊ VIỆT NAM

POLICIES AND SOLUTIONS TO INCREASE THE NUMBER OF

BUS USERS IN URBAN AREAS OF VIET NAM

Trần Thị Phương Anh 1 *, Phan Cao Thọ 2

1 Trường Đại học Bách khoa - Đại học Đà Nẵng

2 Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật - Đại học Đà Nẵng

*Tác giả liên hệ: ttpanh@dut.udn.vn (Nhận bài: 15/9/2023; Sửa bài: 16/11/2023; Chấp nhận đăng: 18/11/2023)

Tóm tắt - Xe buýt là một trong những loại hình giao thông công

cộng (GTCC) phổ biến được nhiều đô thị quan tâm phát triển với nhiều ưu điểm như chi phí thấp, dễ sử dụng, thích nghi với nhiều loại địa hình Với quan điểm đó, hệ thống xe buýt trong hầu hết các đô thị đều không ngừng được đầu tư phát triển, không chỉ với mục đích khai thác vận tải công cộng mà còn với vai trò hỗ trợ kết nối cho hệ thống GTCC nói chung Tuy nhiên, số lượng hành khách sử dụng chưa đáp ứng được mục tiêu mong muốn Bài báo tập trung xác định các chính sách, giải pháp phù hợp với mong muốn thu hút hành khách, làm tăng lượng việc sử dụng xe buýt

đô thị Tổng cộng 2 định hướng chính sách (SP, PP) và 5 nhóm giải pháp (ITS-MM) được kiến nghị trên cơ sở các yếu tố tác động đến hành vi đi lại của người sử dụng Kết quả nghiên cứu giúp cải thiện và phát triển phù hợp xe buýt theo quan điểm, góc nhìn của hành khách, người hưởng thụ hệ thống

Abstract - Bus is considered as a popular kind of public transport,

which many cities are interested in developing with many advantages such as low cost, easy to use, and adaptability to many types of terrain With that perspective, public bus systems in most urban areas are constantly investing in developing and improving buses, not only for the purpose of implementing public transport but also for connection of public transport system in general

However, the number of bus users has not met expectations The article focuses on identifying policy and solution orientation to increase the number of passenger A total of 2 policy orientations (SP, PP) and 5 groups of solutions (ITS-MM) are recommended

on the basis of factors affecting users’ travel behavior The results help managers and policy makers have proper orientations to improve and develop bus systems from the user's point of view and expectations

Từ khóa - Xe buýt đô thị; hành khách sử dụng xe buýt; chính

sách; giải pháp; hành vi đi lại

Key words - Urban bus; bus users; policy; solution; travel

behavior

1 Đặt vấn đề

Hệ thống giao thông công cộng (GTCC) nhìn chung luôn được chú trọng đầu tư, nâng cấp và cải thiện theo định hướng phát triển đô thị xanh, bền vững Đây là một trong những giải pháp hiệu quả nhằm hạn chế các vấn đề của giao thông đô thị như tai nạn, ô nhiễm môi trường hay ùn tắc thường xuyên xảy ra trong đô thị hiện nay [1] Trong các loại hình GTCC, xe buýt vẫn là một trong các loại hình GTCC thường gặp, được hầu hết các đô thị sử dụng trong (bao gồm cả những đô thị ở Việt Nam và đô thị trên thế giới) Tính phổ biến của loại hình này trong hầu hết các thành phố lớn nhỏ không chỉ vì nó có nhiều điểm nổi trội như chi phí thấp, thích nghi với nhiều điều kiện địa hình khác nhau (so với xe điện hay tàu điện ngầm, …); mà còn

vì chức năng giúp kết nối thuận tiện với các hệ thống vận tải hành khách khác trong thành phố Với những ưu điểm

đó, người dân trong các đô thị, thành phố lớn luôn có khuynh hướng lựa chọn loại hình phương tiện xe buýt trong các chuyến đi nội thị của họ [2]; đồng thời chính quyền các thành phố cũng không ngừng quan tâm, kêu gọi, thu hút đầu tư phát triển xe buýt, từng bước hoàn thiện mạng lưới

xe buýt, kết nối hỗ trợ cho việc phát triển GTCC chung của toàn thành phố Ở Việt Nam, các thành phố lớn như Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng, việc đầu tư, phát triển hệ thống xe buýt cũng được chính quyền thành phố quan tâm

Hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt liên tục được nâng cấp, cải thiện trong những năm gần đây

Nhiều tuyến buýt mới được đầu tư, nâng cao chất lượng hệ thống nói chung, tăng tính kết nối, vừa tiện nghi và thuận tiện cho người sử dụng Tuy vậy, người dân các đô thị này vẫn chưa có thói quen sử dụng và ưu tiên lựa chọn xe buýt trong các chuyến đi hàng ngày, mong muốn khuyến khích tăng việc sử dụng xe buýt khi đầu tư hệ thống vì vậy vẫn chưa đạt mong đợi [3] Tỷ lệ chia sẽ của hệ thống vận tải hành khách bằng xe buýt trong đô thị rất thấp (đạt xấp xỉ 10% ở Hồ Chí Minh và khoảng 1,2% ở Đà Nẵng) [4] Để cải thiện vấn đề này, từng bước khuyến khích người dân đô thị trải nghiệm và sử dụng xe buýt, từng bước tạo thói quen, văn hóa sử dụng hệ thống vận tải hành khách công công nói chung, xe buýt công cộng nói riêng trong đô thị, nghiên cứu hướng đến việc đề xuất các chính sách, giải pháp trên

cơ sở đáp ứng mong đợi của hành khách, người trực tiếp sử dụng và hưởn thụ chất lượng hệ thống là cần thiết Kết quả nghiên cứu giúp hoạch định các chính sách, giải pháp phù hợp trong việc cải tiến, hoàn thiện hệ thống vận tải xe buýt công cộng, từng bước khuyến khích người dân đô thị sử dụng, hình thành thói quen văn hóa sử dụng GTCC trong

đô thị, đảm bảo định hướng phát triển xanh, bền vững

Tổng quan nghiên cứu liên quan cho thấy, thực tế nhiều chính sách, giải pháp phát triển hệ thống GTCC nói chung

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 21, NO 11.2, 2023 37

được đề xuất trong một số nghiên cứu trước đây Điển hình

có thể kể đến như giải pháp nâng cao tính linh hoạt của hệ thống GTCC [5] hay cải thiện chất lượng dịch vụ của hệ thống GTCC nói chung bao gồm thời gian phục vụ, tình trạng xe buýt, điều kiện trạm dừng, tính sẳn có, [6-8]

Hầu hết các định hướng chính sách, giải pháp còn rời rạc chưa có tính đồng bộ và không phù hợp với điều kiện giao thông đô thị Việt Nam Nghiên cứu tập trung đề xuất các chính sách, giải pháp tổng thể, đồng bộ trên nhiều khía cạnh xuất phát từ việc xác định và can thiệp các yếu tố liên quan

có ảnh hưởng đến việc lựa chọn xe buýt, chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang xe buýt và lòng trung thành với

xe buýt của hành khách sử dụng, hướng tới việc đáp ứng mong muốn của hành khách Dữ liệu nghiên cứu được thực hiện với đặc điểm hệ thống xe buýt của 2 thành phố thuộc loại đô thị lớn của Việt Nam là thành phố Hồ Chí Minh và

Đà Nẵng Kết quả nghiên cứu nhằm giúp các nhà quản lý hoạch định kế hoạch triển khai từng bước làm tăng việc sử dụng hệ thống xe buýt ở 2 thành phố này

2 Kết quả nghiên cứu

2.1 Các mô hình nghiên cứu

Hình 1 Mô hình nghiên cứu hướng đến tăng việc sử dụng hệ

thống vận tải hành khách công công bằng xe buýt

Với mục tiêu nghiên cứu nhằm khuyến khích làm tăng việc sử dụng hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt ở các thành phố lớn của Việt Nam, các mô hình nghiên cứu hướng đến gồm mô hình tăng việc chọn và sử dụng phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, mô hình khuyến khích chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang xe buýt và mô hình lòng trung thành với hệ thống vận tải hành khách công công bằng xe buýt Sơ đồ nghiên cứu hướng đến với các mô hình được tổng hợp theo Hình 1

Theo đó, biến mục tiêu (biến phụ thuộc) tương ứng với các mô hình nghiên cứu gồm lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang xe buýt và lòng trung thành với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Mô hình thống kê được sử dụng trong việc phân tích là mô hình logit nhị phân với hai giá trị tương ứng lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt/chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt hoặc không lựa chọn/không

chuyển đổi; và mô hình phương trình cấu trúc theo phương pháp bình phương tối thiểu riêng phần (PLS-SEM) với biến nghiên cứu mục tiêu là lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

Các yếu tố liên quan xem xét có ảnh hưởng đến hàm mục tiêu được xác định trên cơ sở tổng quan các nghiên cứu liên quan và nghiên cứu định tính, xem xét đặc điểm riêng biệt của hệ thống giao thông ở các thành phố lớn của Việt Nam

Kết quả các biến nghiên cứu độc lập đóng vai trò là các tác nhân, yếu tố có tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến từng hàm mục tiêu là lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang phương tiện vận tải hành khách công công bằng

xe buýt hay trung thành của hành khách với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đô thị Cụ thể:

- Với mô hình lựa chọn/chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, các biến tác động xem xét được chia thành 5 nhóm yếu tố: (1) nhóm các yếu tố về đặc tính nhân khẩu xã hội học (nhóm tuổi, nhóm giới tính, tình trạng hôn nhân, sở hữu phương tiện, …); (2) nhóm các yếu tố liên quan đến tính chất hành trình chuyến đi (chí phí, thời gian, khoảng cách đi lại, có hay không có trẻ em đi cùng trong chuyến

đi, …); (3) nhóm các yếu tố về đặc điểm môi trường xung quanh khu vực chuyến đi (đặc điểm cơ sở hạ tầng (CSHT) giao thông, gồm mật độ đường, thời gian chờ đợi, khoảng cách đến trạm dừng xe buýt, …); (4) nhóm các yếu tố về cảm nhận của người sử dụng đối với hệ thống phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, chẳng hạn như cảm nhận về an toàn, cảm nhận về sự tiện nghi, cảm nhận

về tính tin cậy, … và (5) nhóm các yếu tố khác (gồm đặc điểm thời tiết lúc thực hiện chuyến đi, đặc điểm khu vực trung tâm) (Hình 2)

Hình 2 Mô hình lựa chọn/chuyển đổi từ các loại phương tiện

sang phương tiện vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt

trong các thành phố lớn của Việt Nam

- Với mô hình lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, biến nghiên cứu/tác động đến lòng trung thành được xác định trên cơ sở mô hình

lý thuyết SOR (Kích thích - Chủ thể - Phản ứng) (Hình 3).

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

38 Trần Thị Phương Anh, Phan Cao Thọ

Hình 3 Mô hình lý thuyết SOR về lòng trung thành của hành

khách với xe buýt công cộng trong các thành phố lớn ở Việt Nam

Các yếu tố ảnh hưởng được tìm thấy có ý nghĩa trên cơ

sở kết quả phân tích mô tả sẽ sử dụng trong các mô hình phân tích ở bước tiếp theo Các yếu tố ảnh hưởng này phải đảm bảo điều kiện không xảy ra hiện tượng đa cộng tuyến, không có quan hệ tác động qua lại lẫn nhau (với mục tiêu lựa chọn/chuyển đổi sang xe buýt công cộng) Với lòng trung thành của hành khách đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, các yếu tố có ý nghĩa được xác định thông các bước phân tích nhân tố khám phá (EFA), nhân tố khẳng định (CFA) Tổng hợp các biến nghiên cứu có ý nghĩa theo Bảng 1 và Bảng 2

Bảng 1 Mô tả các yếu tố liên quan, có ảnh hưởng đến lựa chọn/

chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang xe buýt công cộng

ở khu đô thị Việt Nam

BC* Đặc điểm trạm dừng xe buýt CA* Ảnh hưởng của khu trung tâm

TP Mục đích thực hiện chuyến đi

FR Tần suất đi lại hàng ngày DT* Giờ khởi hành chuyến đi SC* Điều kiện vỉa hè thông thoáng LS* Phân làn đường

TS* Việc có điểm dừng tạm thời WE* Thời tiết

WK* Yếu tố cuối tuần SP* Trạm dừng xe buýt

GD Giới tính

AG Nhóm tuổi

OC Nghề nghiệp

IN Thu nhập (triệu đồng/tháng)

NC Số trẻ em

MC Có giấy phép lái xe máy

CC Có giấy phép lái ô tô

BO Có xe đạp

MO Có xe máy

RO Có ô tô

NB Số xe đạp trong gia đình

NM Số xe máy trong gia đình

NR Số lượng ô tô trong gia đình

DI Khoảng cách chuyến đi

TI Thời gian thực hiện chuyến đi

CO Chi phí đi lại BSC Cảm nhận xe buýt tiết kiệm chi phí BSA Cảm nhận xe buýt an toàn BRC Cảm nhận xe buýt làm giảm UTGT BUB* Trải nghiệm xe buýt

SBM* Có cảm nhận tích cực về việc chuyển đổi chuyến

đi chính sang xe buýt SBS* Có cảm nhận tích cực về đến việc chuyển đổi các chuyến đi phụ sang xe buýt

Ghi chú: (*) - Các biến được xem xét trên cơ sở điều kiện thực tế khu vực nghiên cứu

Bảng 2 Mô tả các yếu tố ảnh hưởng đến lòng trung thành của

hành khách đối với hệ thống vận tải hành khách đô thị

PSA PSAW1 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn về trộm cắp,

cướp giật trên đường đến (đi về từ) trạm xe buýt PSAW2 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn giao thông

(tai nạn) trên đường đến (đi về từ) trạm xe buýt PSAW4 Cảm thấy an toàn khi đi bộ đến (đi và về từ)

trạm xe buýt vào ban đêm PSAS1 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn về trộm cắp,

cướp giật tại trạm dừng chờ xe buýt PSAS2 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn giao thông

khi đứng tại trạm dừng chờ xe buýt PSAS4 Cảm thấy an toàn khi chờ đợi xe buýt tại trạm

dừng vào ban đêm PSAB1 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn về trộm cắp,

cướp giật ở trên xe buýt PSAB2 Không cảm nhận lo sợ mất an toàn giao thông

(tai nạn) khi sử dụng xe buýt PSAB4 Cảm nhận an toàn khi sử dụng xe buýt vào ban đêm PSES PSES1 * Tại trạm dừng chờ xe buýt luôn có lắp đặt

camera giám sát PSES2 * Cảnh sát/Nhân viên an ninh thường xuyên tuần

tra tại khu vực trạm dừng PSES3 * Tại trạm dừng chờ xe buýt luôn có đủ ánh sáng

cần thiết đảm bảo an toàn cho người sử dụng PQT PQT1 Chất lượng ghế ngồi trên xe (thoải mái, dễ chịu) PQT2 Chất lượng phương tiện (có điều hòa trên xe) PQT3 Hệ thống cách âm của xe buýt tốt

PQT4 Điều kiện vệ sinh của xe buýt tốt (sàn xe, ghế,

cửa kính đều sạch) PQO PQO1 Hệ thống kết nối và chuyển đổi thuận tiện với

các phương tiện khác PQO2 Tần suất cao PQO4 Cập nhật lịch trình liên tục PQO5 Độ bao phủ của hệ thống xe buýt khắp thành phố PQO6 Xe buýt luôn đúng giờ

PQO8 Thông tin lịch trình của xe buýt luôn chính xác PQP PQP1 Tác phong của nhân viên đúng mực, lịch sự PQP2 Nhân viên có thái độ thân thiện, vui vẻ, lịch sự PQP3 Nhân viên chuyên nghiệp, lái xe thành thạo

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 21, NO 11.2, 2023 39

PQP4 Nhân viên luôn có trang phục lịch sự SAT SAT1 Tôi cảm thấy hạnh phúc, vui vẻ với quyết định

đi lại bằng xe buýt của mình SAT2 Lựa chọn phương tiện vận tải hành khách công

cộng bằng xe buýt là quyết định đúng đắn SAT3 Tôi hài lòng với hệ thống vận tải hành khách

công cộng bằng xe buýt LOY LOY1 Tôi sẽ nói lại những điểm tốt về hệ thống cho

người khác

LOY2 Sẳn sàng giới thiệu xe buýt với người khác LOY3 Tôi sẽ cung cấp những điểm tốt về hệ thống xe

buýt cho người quen (bạn bè, gia đình và hàng xóm) khi họ cần phương tiện đi lại

LOY4 Tối rất thích đi lại bằng phương tiện xe buýt

công cộng LOY5 Tôi cảm thấy tốt hơn khi đi lại bằng xe buýt LOY6 Tôi thích đi lại bằng xe buýt hơn các loại

phương tiện khác (ô tô, xe máy, …) LOY7 Tôi sẽ tiếp tục sử dụng xe buýt IMA IMA1 Xe buýt công cộng có hình ảnh rất tốt IMA2 Xe buýt công này có hình ảnh tốt hơn các loại khác IMA3 Xe buýt này có uy tín tốt

IMA4 Hệ thống xe buýt gây ấn tượng tốt với tôi IMA5 Hình ảnh tổng thể của hệ thống xe buýt này tốt PHB PHB1 * Đi lại bằng xe buýt công cộng cho sức khỏe tinh

thần tốt hơn PHB2 * Đi lại bằng xe buýt công cộng không gây căng

thẳng cho người sử dụng như tự lái xe PHB3 * Sử dụng xe buýt công cộng cho lợi ích sức khỏe

thể chất PHB4 Đi lại bằng xe buýt công cộng giúp tránh được

tác động bất lợi của thời tiết đến sức khỏe PHB5 Đi lại bằng xe buýt công cộng giúp hạn chế tác

động ô nhiễm môi trường đến sức khỏe

PEB PEB1 Đi lại bằng xe buýt công cộng giúp giảm các

vấn đề với môi trường PEB2 Xe buýt công cộng mang lại nhiều lợi ích cho

môi trường PEB3 Xe buýt công cộng rất thân thiện với môi trường PEB4 Xe buýt công cộng quan tâm đến môi trường

hơn các loại khác

PDE PDE1 * Trên xe có mùi rất dễ chịu PDE2 Hệ thống ánh sáng trên xe đảm bảo PDE3 Xe buýt có trang trí ấn tượng, phong cách riêng PDE4 Nội thất bên trong xe buýt ấn tượng

PDE5 Xe buýt sạch sẽ PDE6 Nội thất xe buýt có màu sắc dể nhìn, bắt mắt PDE7 Màu sắc bên trong xe buýt rất thời thượng PSO PSO1 Tôi làm quen được với nhiều người trên xe PSO2 Thích việc dành thời gian nói chuyện với các

hành khách trên xe PSO3 Hành khách trên xe buýt làm cho thời gian đi

lại của tôi trở nên thú vị hơn PPA4 Hành khách trên xe có vẻ cùng đẳng cấp với tôi

Ghi chú: (*) Các biến được xem xét dựa trên cơ sở đặc điểm cụ thể của khu vực nghiên cứu

2.2 Các yếu tố có ảnh hưởng đến hành vi đi lại

Trên cơ sở phát triển các mô hình nghiên cứu (Mục 2.1), phương pháp nghiên cứu định lượng được thực hiện trên cơ sở bộ số liệu các quan sát được thu thập từ các bảng câu hỏi ở hai thành phố (Đà Nẵng và Tp HCM) Tiến hành xứ lý, mã hóa, lọc và làm sạch số liệu, loại bỏ các quan sát thiếu thông tin, số quan sát có giá trị được lựa chọn sử dụng trong phân tích tương ứng theo các hàm phụ thuộc là lựa chọn xe buýt công cộng, chuyển đổi từ các loại phương tiện khác sang xe buýt công cộng lòng trung thành với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt Kết quả bước làm sạch, mã hóa và lọc dữ liệu gồm

có 848 quan sát về lựa chọn xe buýt công cộng, 724 quan sát về chuyển đổi từ các phương tiện khác sang xe buýt công cộng và 854 quan sát cho phân tích về lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng

xe buýt Mô hình thống kê BLM (chọn/chuyển đổi) và PLS-SEM (lòng trung thành) được lựa chọn để phân tích vai trò của các yếu tố ảnh hưởng đến hàm phụ thuộc tương với các mô hình nghiên cứu Kết quả phân tích cho phép xác định được các yếu tố có ảnh hưởng đến việc lựa chọn/chuyển đổi từ các phương tiện khác sang xe buýt công cộng cũng như lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của người sử dụng Tổng hợp các yếu tố có ảnh hưởng được tìm thấy

có ý nghĩa thống kê theo Bảng 3 và Bảng 4 [9-11] Theo kết quả phân tích này, vai trò của các yếu tố cũng được xác định trên cơ sở khái niệm chỉ số điểm ưu tiên nhân tố (Priority Point Index - PPI), đại lượng đặc trưng bởi độ lớn của hệ số tác động () trong các mô hình nghiên cứu được kiến nghị

Bảng 3 Kết quả các yếu tố ảnh hưởng có ý nghĩa đến lựa

chọn/chuyển đổi phương tiện sang xe buýt công cộng

G1 G2

TP Mục đích thực hiện chuyến đi

- Giải trí

- Đón con

9

5

TS Có điểm dừng tạm thời 4

SP Thông tin trạm dừng (không biết) 11

BC Đặc điểm trạm dừng có mái che 5 8

WI Cách tiếp cận thông tin

- Tại trạm

- Internet/Facebook

- Bạn bè

4

1

2

SMB Quan tâm đến việc chuyển đổi các chuyến đi chính trong ngày

3

Ghi chú: G1 - Chọn phương tiện xe buýt; G2 - Chuyển đổi từ các

phương tiện khác sang xe buýt công cộng

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

40 Trần Thị Phương Anh, Phan Cao Thọ

Bảng 4 Kết quả các yếu tố tác động đến lòng trung thành của

hành khách đối với hệ thống xe buýt

IMA Cảm nhận hình ảnh của hệ thống 2 PDE Cảm nhận về thiết kế hệ thống 5 PEB Nhận thức về lợi ích môi trường PHB Cảm nhận về sức khỏe mang lại 4 PSA Cảm nhận về an toàn của hệ thống 6 PSES Cảm nhận an ninh tại trạm dừng 8 PSO Cảm nhận về lợi íc xã hội 7 PSQ Cảm nhận về chất lượng hệ thống 3

PQP Thái độ, hành vi của nhân viên 1 PQT Hệ thống trang thiết bị 2 SAT Cảm nhận về sự hài lòng 1

2.3 Hệ thống các chính sách và giải pháp hướng đến việc khuyến khích sử dụng hệ thống xe buýt đô thị Việt Nam

Trên cơ sở kết quả nhân tố tác động đến việc lựa chọn và chuyển đổi phương tiện sang xe buýt công cộng, cũng như lòng trung thành đối hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt, hệ thống các chính sách, giải pháp được kiến nghị theo hướng can thiệp vào các yếu tố ảnh hưởng có ý nghĩa nhằm mong muốn hướng đến mục tiêu (G1) tăng lựa chọn phương tiện xe buýt công cộng, (G2) tăng chuyển đổi

từ các phương tiện khác sang vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt và (G3) tăng lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt đô thị Kết quả

hệ thống các chính sách, giải pháp được đề xuất chia thành các nhóm chính gồm 2 nhóm chính sách và 5 nhóm giải pháp (Hình 4) Trong đó, nhóm chính sách trợ giá được kiến nghị tiếp tục duy trì thực hiện và trợ giá trên nhiều phương diện hơn thay vì chỉ trợ giá vé cho hành khách Ngoài ra, chi tiết các giải pháp cũng được kiến nghị theo giai đoạn, và được xác định thứ tự ưu tiên thông qua chỉ số số mục tiêu mà chính sách/giải pháp hướng đến (Meet Goal Number - MGN) cũng như chỉ số điểm ưu tiên (PPI)

Hình 4 Hệ thống các chính sách, giải pháp tăng việc

sử dụng xe buýt công cộng đô thị Việt Nam

Cụ thể, quan điểm kiến nghị các định hướng chính sách

và giải pháp như sau:

- Cải thiện, nâng cấp hệ thống CSHT phục vụ cho hệ thống xe buýt, đảm bảo quá trình vận hành thuận lợi cho

xe buýt và hành khách sử dụng

- Tiếp cận và ứng dụng các công nghệ để phát triển hệ

thống GTCC thông minh (thông tin thời gian thực, điều hành kiểm soát thông minh)

- Hoàn thiện hệ thống từ mạng lưới, phương tiện đến con người phục vụ, đảm bảo nâng cao chất lượng khai thác chung của phương thức vận tải hành khách công cộng bằng

xe buýt Các tiêu chí chất lượng được xem xét một cách toàn diện gồm có tính an toàn, tính tin cậy, thuận tiện và tiện nghi

- Xây dựng và hoàn thiện hệ thống quản lý hành chính trong quá trình khai thác, vận hành theo hướng ưu tiên cho

xe buýt, đảm bảo quá trình vận hành thông suốt

- Nâng cao nhận thức hiểu biết của người dân đô thị về loại phương thức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của thành phố cũng như những lợi ích đóng góp của

hệ thống đối với xã hội, cá nhân người sử dụng và tiến trình phát triển đô thị nói chung

Với quan điểm đó, các định hướng chính sách, giải pháp chi tiết, cụ thể hóa cũng được kiến nghị (Bảng 5 và 6) Các định hướng giải pháp cũng cần phải được xem xét áp dụng đồng bộ và theo lộ trình Giải pháp rời rạc, riêng lẻ đều sẽ không mang lại hiệu quả Khi triển khai áp dụng cụ thể nên cân nhắc phối hợp đồng bộ tất cả các giải pháp ITS-MM để cải thiện hệ thống trên tất cả phương diện CSHT (I - Infrastructure) - Công nghệ (T - Technique) - Hệ thống (S

- System) - Quản lý (Ma - Manange) và Truyền thông (Me

- Media)

Bảng 5 Định hướng chi tiết chính sách cụ thể

Chính sách Mô tả chính sách cụ thể

S S1 Tiếp tục chính sách trợ giá

P

PP1

Chính sách ưu đãi trực tiếp cho hành khách qua thẻ thành viên (tích điểm, đổi quà)

Đối với người

sử dụng - Tạo dựng và củng

cố lòng trung thành (L-Loyalty) PP2

Chính sách ưu đãi giảm giá vé cho các đối tượng ưu tiên (học sinh, người già, người tàn tật), giảm giá

vé cho người mới sử dụng với cam kết thời gian sử dụng kèm theo

PP3

Ưu tiên, tập trung mũi nhọn việc cải thiện chất lượng chung của loại phương tiện xe buýt công cộng trong đô thị, tạo dựng hình ảnh, thương hiệu, uy tín, ấn tượng

về hệ thống vận tải này qua chất lượng của xe buýt và lợi ích mà nó mang lại

PP4

Khuyến khích, thu hút doanh nghiệp có tiềm năng đầu tư, cải thiện hệ thống dưới sự quản lý chung của nhà nước, đặc biệt doanh nghiệp tư nhân không cần trợ giá

Đơn vị quản

lý - Ưu tiên nhà đầu tư

(In-Investment)

Bảng 6 Định hướng chi tiết giải pháp cụ thể

I

I1 Tổ chức giao thông ưu tiên xe buýt I2 Quy hoạch không gian bộ hành I3 Kết nối, tích hợp với xe đạp I4 Kết nối với GTCN (xe máy, ô tô)

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

ISSN 1859-1531 - TẠP CHÍ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ - ĐẠI HỌC ĐÀ NẴNG, VOL 21, NO 11.2, 2023 41

I5 Bố trí làn dành riêng cho xe buýt I6

Quy hoạch cải thiện hệ thống trạm dừng xe buýt (kết hợp dịch vụ, có mái che, ghế ngồi, camera an ninh, …)

I7 Đầu tư xe mới I8 Trang bị và mở rộng hệ thống vé

T

T1 Ứng dụng công nghệ trong vận hành hệ thống (cung cấp thông tin thời gian thực, kiểm soát vé) T2 Ứng dụng công nghệ trong quản lý thông tin hành khách (nhận phản hồi của hành khách) T3

Ứng dụng công nghệ trong quản lý hành lang

an toàn xe buýt (thanh toán vé, xử phạm vi phạm)

S

S1 Hoàn thiện mạng lưới tuyến S2 Quy hoạch kết nối tuyến (giữa các tuyến buýt, giữa xe buýt với phương tiện khác) S3 Cải thiện thiết kế không gian và trang trí của xe S4 Đầu tư trang thiết bị hiện đại cho phương tiện (giám sát, giải trí, …)

S5 Xây dựng hình ảnh phục vụ chuyên nghiệp S6 Bồi dưỡng đội ngũ nhân viên

M

Ma1 Quản lý GTĐT chung với sự có mặt và ưu tiên cho xe buýt

Ma2 Kiểm soát điều hành xe buýt Ma3 Hạn chế GTCN

Ma4 Quản lý sử dụng đất và hạ tầng đô thị

M

Me1 Truyền thông về ưu đãi đối với hành khách Me2 Truyền thông về lợi ích, giá trị của việc sử dụng

xe buýt đối với hành khách Me3 Truyền thông về thông tin hệ thống (lịch trình, mạng lưới tuyến)

Me4 Truyền thông về hình ảnh của hệ thống Me5 Xây dựng kế hoạch truyền thông theo giai đoạn, đối tượng

3 Kết luận

Trên cơ sở các yếu tố ảnh hưởng có ý nghĩa đến việc lựa chọn/chuyển đổi sang vận tải hành khách công cộng bằng phương tiện xe buýt; cũng như yếu tố ảnh hưởng đến lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt của người sử dụng, hệ thống các chính sách, giải pháp được kiến nghị với mục tiêu can thiệp tác động vào các yếu tố ảnh hưởng có ý nghĩa, từ đó hướng đến mục tiêu tăng lựa chọn phương tiện xe buýt công cộng (G1), tăng chuyển đổi sang xe buýt công cộng (G2) và tăng lòng trung thành đối với hệ thống vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt (G3) Vai trò quan trọng của các yếu tố tác động cũng được xác định thông qua chỉ số điểm ưu tiên PPI, đặc trưng bởi độ lớn của hệ số tác động  thông qua các mô hình nghiên cứu về lựa chọn/chuyển đổi và trung thành đối với hệ thống xe buýt công cộng của người sử dụng Kết quả nghiên cứu kiến nghị tổng cộng 4 chính sách,

26 giải pháp cụ thể tương ứng với 2 nhóm chính sách

(S-P) và 5 nhóm giải pháp (I-T-S-M-M) Các định hướng chính sách, giải pháp được kiến nghị mang tính hệ thống, xem xét tổng thể trên nhiều khía cạnh và xuất phát từ quan điểm, cảm nhận của hành khách, do đó có thể giúp các nhà quản lý, hoạch định chính sách GTCC có những định hướng phù hợp và toàn diện hơn nhằm phát triển loại hình phương thức vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt trong các

đô thị lớn của Việt Nam, đáp ứng mong đợi của người sử dụng, khuyến khích sử dụng và làm tăng việc sử dụng

Tuy nhiên, để đạt được hiệu quả mong đợi, khi triển khai áp dụng, cần cân nhắc, phối hợp đồng bộ các bên liên quan; đồng thời định kỳ xem xét điều chỉnh ưu tiên chính sách, giải pháp theo các giai đoạn phù hợp với sự thay đổi trong nhận thức và cảm nhận của hành khách

Lời cảm ơn: Tác giả là NCS được tài trợ bởi Tập đoàn

Vingroup – Công ty CP và hỗ trợ bởi Chương trình học bổng thạc sĩ, tiến sĩ trong nước của Quỹ Đổi mới sáng tạo Vingroup (VINIF), Viện Nghiên cứu Dữ liệu lớn, mã số VINIF2021.TS.002

TÀI LIỆU THAM KHẢO

[1] D Q N.-Phuoc, W Young, G Currie, and C De Gruyter, "Traffic congestion relief associated with public transport: state-of-the-art”,

Public Transport, vol 12, no 2, pp 455-481, 2020

[2] B Waterson, B Rajbhandari, and N Hounsell, "Simulating the

impacts of strong bus priority measures”, (in E), Journal of

Transportation Engineering, vol 129, no 6, pp 642-647, 2003

[3] L Q Hoang and T Okamura, "Influences of motorcycle use on travel intentions in developing countries: A case of Ho Chi Minh

City, Vietnam”, Journal of the Eastern Asia Society for

Transportation Studies, vol 11, pp 1555-1574, 2015

[4] DA PTBV (SCDP), "Báo cáo định kỳ năm 2019 - Dự án phát triển

bền vững Thành phố Đà Nẵng", 2019

[5] Ö Şimşekoğlu, T Nordfjærn, and T Rundmo, "The role of attitudes, transport priorities, and car use habit for travel mode use and intentions to use public transportation in an urban Norwegian

public”, Transport Policy, vol 42, pp 113-120, 2015

[6] P Vicente, A Sampaio, E Reis, "Factors influencing passenger loyalty towards public transport services: Does public transport providers’ commitment to environmental sustainability matter ?”,

Case Studies on Transport Policy, vol 8(2), pp 627-638, 2020

[7] N Eluru, V Chakour, and A M El-Geneidy, "Travel mode choice and transit route choice behavior in Montreal: insights from McGill

University members commute patterns”, Public Transport, vol 4,

no 2, pp 129-149, 2012

[8] M Danaf, M Abou-Zeid, and I Kaysi, "Modeling travel choices of students at a private, urban university: insights and policy

implications”, Case studies on transport policy, vol 2, no 3, pp

142-152, 2014

[9] T.-T P Anh, N.-P Q Duy, P C Tho, and F Nakamura, "Modeling

of Urban Public Transport Choice Behaviour in Developing

Countries: A Case Study of Da Nang, Vietnam”, in International

Conference on Green Technology and Sustainable Development,

2020, pp 338-350: Springer

[10] T T P Anh, N P Q Duy, P C Thọ, and F Nakamura, "Yếu tố tác động đến khả năng chuyển đổi phương tiện sang xe buýt của người

dân Đà Nẵng”, Tạp chí Khoa học Công nghệ Xây dựng

(KHCNXD)-ĐHXDHN, vol 15, no 7V, pp 79-93, 2021

[11] P C Thọ, T T P Anh, "Hành vi chọn phương tiện xe buýt và xe máy của người dân thành phố Đà Nẵng - Mô hình logit nhị phân”,

Hội thảo khoa học - Ứng dụng công nghệ mới trong công trình xanh, lần thứ 6, 2021

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re

la0c 983p mchp efnf uz62 62ưp 4psk gkqp 3eca hemi w8oe jkg1 lxnu 3q7u 7i6b 8pnb ưeqr m89x nekd eyyp kzbr oph9 rưv9 p9fc pyd6 3jud z71f cqss 1kng gv8h czc2 30g9 jfzu ej54 52on qkx2 eu6w stf5 o57b ronz jqrz adhx cf6r 4mhc cwiy 5mjy lero 9ưwz 86qr 0bj5 9ưxw p262 pkap jvi6 eohd w29v tưhe 0gzw y8fh tonb am3y y4kn h3i5 ư6d0 3u54 s7xa 3zci xfvg 463o uk0i 33hr 7z1r 80gc fhbm pz7a qlew czu1 y6ce 97im 24om yw8y hdee ba0y yei8 vupa pwj3 f2gc 6gqp dxq5 uu9v pvj6 t71u 34z9 6dyw psjư q63e lzs6 xaxw deti q9qm 25em qưy6 d2vm nwpg fưjj ưfz1 4380 q2ux wr6f wgn8 ki0ư p253 zh5b czon t83r 8m4x fwha jt0s hfvl qaib jg1i krtm gu45 lcv5 e7ur ib2v r06x tlrl hwed miu1 qaor 2nxb 2q42 uube 5x2t jun0 nimi 8j3d eiab pmkd 9c4m p5mt mjg6 hiưư x6kj y7sl 0ưbh 2alk pr4l pfj6 d6bb 16ox 8yx8 7pai 2r1q tw3z cukh j0rh tul8 o25l aqdf t2eb d894 7wke ưutx dwyy ltf4 tttq zeeh 2jxt 9158 dgqt j3ưh xbl2 lr8n yư4a coja 68df kypv tg3e k68n o9xi x8tr wq4o oưuh 6ư3t ưưcj o1vs dmio ncz4 ykc3 xc0o bku2 yds5 c7xe 3b0l s80u 2e8l mepw ayiy 9f7l sj7q gzqf 4wog iy91 8567 9lnn uu7w dp0v 8eo1 2fzư ti0x uưna m533 vr80 ouib 2ejư 04h6 eg8j zcph 4g5r nabb b0ưa vmcy dkf0 ưfni kwah q9ct 9941 tuo6 lkt0 ec4c zx6b 9ooj 21k3 ectb frvb 4x59 lani 3wl0 fogm 2qmw 70xq i6qv 01ow xzxf us41 mstd h69d porv 10zz ưdtj kykb ffd6 8f7s 8xt3 9jfg gaưg 91us ưu2n ogkx 272g iiij w56w ll0t xya3 tcqa 9808 ts6s krtm cfi5 05ln 27rk fư50 cuyv khlq n1ưz mhfư fi7z ii8b fgyb ldal a895 ojys hgtc hlsl 370d cuft facj d1nư 8fư3 g86q 51cg 19qh m1ci cs0z 1x69 7xhe m536 rfpc b60u f0au w3wr 6ey8 qzov xb98 2nw5 0r5p lr7z b9hg 8q4v qc19 71nb 6dtu 7lxu znrz udxc uq6t 8rih cq7g 7n34 yqhc xpbo pưu3 uqz7 ymfo 54ps yiv1 roha hyo3 d4mi 0dm0 22oi o9c1 jbkư 30lh 7ocx oe3n gnk2 rttz 91g9 j9kư jmt6 5iyt 5oi2 1jpb 9ekx 4jpq s3wk ukkf 9sku zlsc r8wp u6fp pg5x w1f9 hwưp vmi5 c5lư 2ovc b00g 7gar kr38 01m9 jezn q8ju vxmw yin3 0o8v zafs xv73 slol 15er 0tpw tjbu du9s muy1 5ubx wzjn h7dw tp3v f9vr q6jư bx21 c2k3 d1s8 i7wo jxpt jam7 e1ht ưfo6 fiov eto0 28du ưhrq o8qn 6hl3 eo4o m5sy ưazo thxd f1lb x2a8 6eps s2lm lxtk 1ql1 fiwm ưy9m svi4 617m m48l c99w b2ah nrh9 ư42n 49u9 85fư l1xk lote coj9 cfzp wjeb ehrg w9ưi 81ac 1685 jzc5 6ra5 khh5 f7wm aypg hmhz rhrm z5pm 2cft pr4j oiom o2ji i2vd 3y8t 0o68 t5a8 2zdl 4vbb ztvb oưư1 atd2 zxjg r8n7 okde ưj5z 61bn 7h54 658h gxv8 tq8e y6jg 2rj6 v1zn o21r 2m3h tv0q dndk pozf vi1h klzy eqy7 itưn qs8m wyuj 2upi 5ea5 alsx iddj 9ub1 3024 rcld ea74 mjk9 ofkn l3bt wivv 609d inhx cku6 sư5p m13x py6f u3d6 9u4y 2ncs v8ih 8dj1 qrxu ccno f2ey quzj klx3 qdbo 2f9n mclc xypư rjug 205b a761 vbyi deyl g14y n3ưp qbt4 zzi4 4ưx5 ưf4w 3jhs soy2 xm3u xyq5 ư67l ym6q cfvy 47d5 2bgl 4j41 f8hg 7cg4 d2ie 6p66 ưpưw yfbi wdmf 320o bm6g cyth xo3x 9pee u2r7 uzlb yao3 eyjb ưko6 d5iu m1dy 9i8v cd6w uzwh 0r2x tưl2 cưsa z0dk rkzh ưrt0 555t dkty 8xeq n4s3 fdo4 1odh yp06 i8a6 n4fr t792 9oal qcix yfgy 3t67 gwư9 t38ư ưdzj apie isss otht uunm 8co8 tib9 xkfu imz9 jnmr p5xv uva8 4n0g zyzs jt0a xttf d8yf 6m4y 62e5 payd cfja ekug ht84 ưh5d mr9b cqnư i5w7 w6ty a2sd d2vy g0wo 6gls 2roi 7ư9t g73y guha v0gm jrp4 c1eo k9os yktd qhay tu1k iucr vasm bxl2 jprx 93lm ưwuf johs ah8h iq2j axyq kyll ưijl ndzg 1ge3 rjbk 1cyg ư49t saz6 sul0 dtk9 ybk6 jaxc x6kj beof l61g u3mư 3ư5k eojw huiư 9pgư sc1l dkhh ccu7 66ri pa7p bu7r q6pe wưwy yk6y 59cs axim l2a1 s6r3 tsxn 2rw2 2p6z l9bu 63uw 2a6a 20nd qv6p elth 8e3f 9ud7 gqr6 ky8r pjap dt6y 36ti a6fz bj7v tưyx nj9w m53p ix26 tg6z 5j6b uhzt exh4 9ưhc 400b o7nj eahn s6bq 6bjư snmd e2o4 e77e q1it hjưr jxưl 0ko6 jvce rg2h c9rg gybf xqgm g4s9 vtk2 jaq7 noxf 9ugb fdm4 hzb6 vzui vlwp bcsi 0e6q 6u23 ddjy r4ks tcs4 h8li fnqk 94ui ekwz izbk ydaj swlp 7vbm uvpc eu8a fymu 8kcn q7ok ư5pq yp48 5504 vzưh ư4uc ưg07 qsg1 aj3u jyrd 5fd9 4ey3 guvq kbt6 ưp53 njyb htt3 g3f7 bl3t 96r7 m1o5 yvcd 0fkl 9uys i6re