(Tiểu luận) những nhân tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe máy điện của người dân hà nội giai đoạn 2020 2025

Vì v y, nghiên c u này nhậ ứ ằm tập trung xác định về các y u tế ố ảnh hưởng đến ý định và nhu cầu mua xe máy điện của người dân trên địa bàn Hà N i dộ ựa trên phương pháp nghiên c u kứ

TRƯỜNG ĐẠ I HỌC NGO ẠI THƯƠNG

ĐỀ TÀI: NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN

HÀ N ỘI GIAI ĐOẠ N 2020 - 2025.

Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Th Bình ị

Môn: Phương pháp nghiên cứu trong kinh t và kinh doanh ế

Lớp tín chỉ: KTE206(GD1-HK1-2223).7

Nhóm: 7

Họ và tên: Nguyễn Hà Anh - 2114330003

Nguyễn Th Tuy t Chinh ị ế - 2114110051 Nguyễn Duy Khánh - 2114330012 Đoàn Khánh Linh - 2111110149

Vũ Phương Trinh - 2114330030

Hà N - 2022 ội

BẢNG ĐÁNH GIÁ KẾT QUẢ THNH VIÊN TRONG NHM

STT Họ và tên MSV Công việc Đóng góp

1 Nguyễn Hà Anh 2114330003

Hoàn thành tốt công việc mà nhóm trưởng giao Không bị trễ deadline Sẵn sàng hỗ trợ thành viên khác Tích cực tham gia công việc của nhóm

20%

MỤC L C Ụ

1 Tóm t t 1ắ

2 Gi ới thiệ u 1

a Tính c p thi t cấ ế ủa đề tài 1

b Mục tiêu nghiên c u 2ứ c Câu h i nghiên c u 2ỏ ứ CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU 3

1 Cơ sở lý thuyết 3

2 T ng quan mổ ột số nghiên cứu đi trước 3

CHƯƠNG 2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU 6

1 Thời gian và địa điểm nghiên c ứu 6

a Khoảng thời gian nghiên cứu 6

b Địa điểm nghiên cứu 7

2 Đối tượng nghiên cứu 7

3 C m u nghiên c u 7ỡ ẫ ứ a Phương pháp chọn mẫu 7

b Cỡ mẫu của nghiên cứu 8

4 Xác định các biến số độc lập và biến phụ thuộc 8

5 Phương pháp và công cụ đo lường, thu thập số liệu 8

6 Quy trình nghiên cứu. 9

7 Phương pháp phân tích dữ liệu 10

8 Đạo đức trong nghiên cứu 11

CHƯƠNG 3. DỰ BÁO KẾT QUẢ V ĐNG GP CỦA NGHIÊN CỨU 11

1 Ý tưởng về dự kiến kết quả nghiên cứu. 11

2 Đóng góp mà nghiên cứu mang lại. 12

CHƯƠNG 4 KẾ HOẠCH THỰC HIỆN 13

1 Th i gian, ph m vi nghiên c u 13ờ ạ ứ 2 Nhân l c 13ự 3 D trù kinh p 13ự hí a K ế hoạ ch c ụ thể thự c hi n nghiên c u 13ệ ứ 4 D trù nhự ững khó khăn và cách giải quyết 14

a Những khó khăn 14

b Phương án giải quyết 14

TÀI LIỆU THAM KH O 16Ả

1

1 Tóm t ắt

Ô nhiễm môi trường và sự tăng giá của nguyên li u u vào gệ đầ ần đây khiến các ngành công nghi p s n xuệ ả ất phương tiện giao thông đang có xu hướng chuyển đổi sang sản xu t các lo i xe ch y bấ ạ ạ ằng điện, đồng th i nhu c u s d ng các dòng xe máy, xe ô ờ ầ ử ụ

tô điện đang tăng lên đáng kể Thị trường xe máy điện Việt Nam đang có sự khởi sắc, được đánh giá tăng trưởng nhanh nhưng nhìn chung thị phần xe máy điện vẫn chiếm tỷ

lệ khá nh , mỏ ức độ tăng còn khá chậm và chưa đáng kể Vì v y, nghiên c u này nhậ ứ ằm tập trung xác định về các y u tế ố ảnh hưởng đến ý định và nhu cầu mua xe máy điện của người dân trên địa bàn Hà N i dộ ựa trên phương pháp nghiên c u kứ ết hợp giữa định tính

- định lượng và khung lý thuyết về hành vi người tiêu dùng, thuy t hành vi hoế ạch định Nghiên cứu được th c hi n bự ệ ằng phương pháp lấy m u phi xác su t v 320 ẫ ấ ới đối tượng tham gia kh o sát, và s d ng ph n mả ử ụ ầ ềm SPSS để thực hi n K t qu ệ ế ả được d ự đoán rằng các y u t ế ố như: chi phí duy trì và bảo dưỡng; giá cả; pháp luật và chính sách có tác động lớn nhất; hạ tầng cơ sở ạc xe điệ ; công ngh s n ệ; thái độ và ý th c v ứ ề môi trường u đề ảnh hưởng đến hành vi mua của người tiêu dùng Trong đó, biến pháp luật và chính sách là biến có tác động m nh nh t Bên c nh viạ ấ ạ ệc đóng góp một khung lý thuy t v ế ề ý định mua hàng của người tiêu dùng, bài nghiên cứu cũng đưa ra những g i ý cho chính ph và các ợ ủnhà s n xu t liên quan c n xem xét, hoả ấ ầ ạch định các chiến lược Nhà nước cầ đền ra các chính sách nh m nâng cao nh n th c vằ ậ ứ ề môi trường, khuyến khích người dân s d ng ử ụ

xe điện Doanh nghiệp nên tiến hành đẩy mạnh quảng bá xe máy điệ tăng ờng cơ n, cưhội tr i nghiả ệm trực ti p cho ế người tiêu dùng, đưa ra các chương trình về pin, s c hạ ấp dẫn hơn; phát tri n công nghể ệ pin để thu hút người tiêu dùng, làm gia tăng ý định mua hàng, thúc đẩy s phát tri n b n v ng c a ngành công nghiự ể ề ữ ủ ệp xe máy điện tại th ị trường Việt Nam

2 Giới thiệu

a Tính cấp thi ết của đề tài

Theo số liệu điều tra giai đoạn 2017 - 2022, Vi t Nam hi n có g n 4,5 tri u ô tô ệ ệ ầ ệ

và hơn 60 triệu xe máy đang hoạt động, mật độ ập trung dày đặ t c tại các thành phố lớn như Hà Nội, TP H ồ Chí Minh… Tính đến quý 1/2019, Hà N i quộ ản lý 6.649.596 phương tiện các lo i, m t trong nh ng nguyên nhân chạ ộ ữ ủ chố ẫn đết d n sự đi xuống trong chất lượng không khí tại Hà Nội Từ năm 2008 đến nay, Hà N i liên tục nằm trong nhóm ộ

500 thành ph có nố ồng độ ụ b i m n trung bìị nh năm cao nhất th ế giới Trên thực tế, ph n ầlớn nồng độ trung bình năm của các ch t ô nhi m d ng bấ ễ ạ ụi (PM2.5, PM10) đều cao hơn Quy chu n Vi t Nam 05 Ô nhi m không khí làm cho mẩ ệ ễ ọi người ph i ti p xúc v i các ả ế ớhạt m n trong không khí b ô nhi m Các h t m n này thâm nh p sâu vào phị ị ễ ạ ị ậ ổi và h ệthống tim mạch, gây ra các bệnh đột quỵ, bệnh tim, ung thư phổi, bệnh phổi tắc nghẽn mãn tính và các bệnh nhiễm trùng đường hô hấp Để ả gim thiểu tình tr ng ô nhi m môi ạ ễtrường không khí từ hoạt động giao thông vận tải, Chính phủ đã tăng cường phát triển

hệ thống tàu trên cao thành một mạng lưới giao thông công cộng đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân cũng như khuyến khích việc sử dụng xe điện

Trong b i cánh thố ế giới nói chung, Vi t Nam nói riêng, không ng ng n l c tìm ệ ừ ỗ ựkiếm các gi i pháp b n v ng và thân thi n vả ề ữ ệ ới môi trường như vậy, với tốc độ phát tri n ể

ý th c cứ ủa người dân tương đối cao tại Hà Nội, theo đuổi công nghệ hiện đại, xu hướng sống xanh, hướng đến bảo vệ môi trường với những phương tiện xanh mới mẻ thì xu hướng xe máy điện dần trở nên phổ biến như một nhu cầu tất yếu của người tiêu dùng

Xe máy điện với những ưu điểm như: Sử d ng nguụ ồn năng lượng sạch bằng nguồn điện

có th h n chể ạ ế được vi c s d ng ngu n nhiên li u t nhiên; Xe không t o ra khí thệ ử ụ ồ ệ ự ạ ải giảm thi u mể ọi tác động ô nhiễm đến môi trường; Xe máy điện không t o ra âm thanh, ạkhông gây khó chịu cho người đi đường… kế ợt h p cùng v i vi c di chuy n các quãng ớ ệ ểđường ngắn và trung bình thì xe điện hoàn toàn có khả năng thay thế cho 1 phương tiện chạy bằng xăng thông thường Chính vì những lý do đó mà số lượng người tham gia giao thông bằng xe máy điện ngày càng tăng vớ ốc độ nhất địi t nh Nhóm nghiên c u ứchúng tôi nhìn th y tiấ ềm năng từ thị trường xe máy điện cũng như những cơ hội và thách thức mà nó g p phặ ải đố ới người tiêu dùng, nên đã đi tới v i quyết định nghiên cứu đề tài:

“Những nhân tố ảnh hưở ng đến quyết định mua xe máy điện của người dân Hà Nội giai đoạn 2020 - 2025”

Cung cấp cơ sở để đối chiếu nh ng k t qu này v i hai nhóm chuyên gia v hành ữ ế ả ớ ề

vi người tiêu dùng và lĩnh vực ô tô điện

Cung cấp thông tin h u ích cho các nhà hoữ ạch định chính sách và các công ty tư nhân để ra quyết định trong quá trình tiếp thị xe máy điện

c Câu h i nghiên c u ỏ ứ

Cụ thể, nghiên c u này t p trung giứ ậ ải quyết câu h i nghiên c u: ỏ ứ

(1) Các nhân t nào ố ảnh hưởng tr c tiự ếp đến quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng tại Hà Nội?

(2) Mức độ quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng ph ụ thuộc bao nhiêu vào các nhân tố?

(3) Có th ể đối chiếu k t qu nghiên c u này v i lý thuyế ả ứ ớ ết hành vi người tiêu dùng hay có th s d ng k t qu nghiên c u này vể ử ụ ế ả ứ ới trường hợp đối tượng mua s m là ô tô ắđiện hay không?

CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU

Thuy ết hành vi hoạch đị nh (Theory of Planned Behavior - TPB) bao g m y u ồ ế

tố tác động đến ý định hành vi c a m t cá nhân, ủ ộ chuẩn ch quan và nh n th c ki m soát ủ ậ ứ ểhành vi Chu n ch quan là sẩ ủ ự thúc đẩy làm theo ý mu n c a nhố ủ ững người ảnh hưởng Nhận th c kiứ ểm soát hành vi đề ập đế c n khả năng một cá nhân để thực hi n m t hành ệ ộ

vi nhất định, ph n ánh vi c dả ệ ễ dàng hay khó khăn khi thực hi n hành vi và vi c thệ ệ ực hiện hành vi đó có b ki m soát hay h n ch hay không Theo thuy t hành vi hoị ể ạ ế ế ạch định, thái độ, chu n ch quan và nh n th c kiẩ ủ ậ ứ ểm soát hành vi tác động trực tiếp đến ý định và tức đó tác động trực tiếp đến hành vi nh n th c ki m soát hành vi có th v a là nhân t ậ ứ ể ể ừ ốảnh hưởng tới ý định vừa là nhân tố tác động tới hành vi tiêu dùng thực tế

2 Tổng quan m ột số nghiên cứu đi trước

Đã có một số công trình nghiên cứu trước đây liên quan đến những nhân tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe máy điện của khách hàng Từ cơ sở lý thuyết hành vi hoạch định của Ajzen (Theory of Planned Behavior - TPB), các nghiên cứu đã đưa ra các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định tiêu dùng xe máy điện c a khách hàng bao gủ ồm chi phí, giá c , chính sách, h t ng và công nghả ạ ầ ệ Trên cơ sở phát tri n thêm và ng ể ứdụng lý thuy t hành vi hoế ạch định vào mốc th i gian và không gian cờ ụ thể thì, các tác giả như Xiangqian Huang và Jianping Ge, Yide Liu và Ivan Ka Wai Lai bổ sung thêm biến ý th c cứ ủa con người đố ới môi trười v ng; hay nghiên c u c a Fei-Hui Huang lứ ủ ại xét t i nhân t tài tr c a Chính phớ ố ợ ủ ủ có tác động đến quyết định mua xe máy điện của người tiêu dùng

Khác v i các nghiên c u dớ ứ ựa trên cơ sở lý thuy t hành vi hoế ạch định, nghiên cứu của Ramesh Kumar l i d a trên nạ ự ền tảng là lý thuy t vế ề chấp nh n công ngh , hành vậ ệ i mua hàng và đổi mới công nghệ Nghiên cứu này tập trung xác định r ng giá c là nhân ằ ả

tố quyết định chính đến quyết định tiêu dùng xe điện Ngoài ra, các nghiên c u khác ứcũng có những hướng tiếp cận thêm các nhân t ố ảnh hưởng đến quyết định tiêu dùng xe máy điện của khách hàng khác, cụ thể, các tài liệu được nghiên cứu chính sẽ được tóm tắt trong bảng sau:

Tác giả Hướng nghiên cứu chính của

cứu

Bài tập Xây dựng kế hoạch và mục tiêu…

Phát triển

8

LGBT - Vấn đề phân biệt đối xử với cộng…

Phát triển

25

ẢNH HƯỞNG CỦA THỨC ĂN NHANH…

Phát triển

25

Tiểu-luận - Khủng hoảng 1/4 cuộc đời

Kết quả cho thấy rằng thái

độ, kiểm soát hành vi nhận thức, tình trạng nhận thức, cảm nhận về sản phẩm và các biện pháp chính sách khuyến khích tiền tệ có tác động tích cực đáng kể đến ý định mua hàng của người tiêu dùng Tuy nhiên, các chỉ tiêu chủ quan và các biện pháp chính sách phi tiền tệ không có tác động đáng kể đến ý định mua hàng của người tiêu dùng."

Định tính + Định lượng

kế hoạch,

mô hình chấp nhận công nghệ (TAM), lý thuyết khuếch tán đổi mới (DoI) của Rogers

PEB và quan tâm đến môi trường là hai biến quan trọng nhất ảnh hưởng đến thái độ đối với E2Ws

Nghiên cứu cũng cho thấy phụ nữ có xu hướng mua xe điện nhiều hơn vì họ thường

di chuyển quãng đường ít hơn và thích xe tốc độ thấp hơn so với cho nam giới

Định lượng

độ chấp nhận xe điện của người dân Macau bao gồm: Nhận thức về chính sách bảo

vệ môi trường, giảm ô nhiễm, tiết kiệm năng lượng

và hiệu suất lái xe

Định lượng

trọng của sự hài lòng, trải nghiệm sử dụng, thiết kế, sự tiện lợi, nhận thức về mối quan tâm về môi trường, tài trợ của chính phủ, giá cả, hiệu suất và các dịch vụ đều ảnh hưởng mạnh đến trải nghiệm và ý định mua xe điện hai bánh của khách hàng.

Định lượng

Nghiên cứu xác nhận rằng giá là yếu tố quyết định chính của việc sử dụng xe điện

Các yếu tố bên ngoài khác sẽ

có ít ảnh hưởng tới ý định mua Ngoài ra, nó sẽ mở đường cho việc xây dựng các chính sách của chính phủ giải quyết khoảng trống được xác định trong nghiên cứu này

Định lượng

Cuối cùng, d a trên lý thuy t hành vi hoự ế ạch định (TPB), nhóm tác giả xác định khoảng tr ng nghiên cố ứu đó là có rất ít các nghiên cứu đặ ố ảt b i c nh t i m t qu c gia ạ ộ ốđang phát triển như Việt Nam, cụ thể hơn nữa là chưa có nghiên cứu nào đi trước trong việc xác định các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định mua xe máy điện của khách hàng tại th ủ đô Hà Nội; cũng như các nghiên cứu đi trước chưa được đặt vào m t kho ng thộ ả ời gian c ố định Do đó, nhóm nghiên cứu xác định tính mới của nghiên cứu này đặt ở ệc vithu h p ph m vi nghiên c u t c p qu c gia xu ng c p thành ph và g n li n v i mẹ ạ ứ ừ ấ ố ố ấ ố ắ ề ớ ột mốc thời gian cố định là t ừ năm 2020 - 2025

Trên cơ sở lý thuyết và các biến được phát triển từ mô hình của lý thuyết hành vi hoạch định như ý thức của con người đố ới môi trười v ng, mô hình nghiên cứu được đềxuất như sau:

6

Giả thuyết nghiên cứu:

‐ : chi phí duy trì bảo dưỡng càng rẻ thì càng có tác động tích cực đến quyết định mua xe máy điện của người dân Hà Nội

‐ : giá cả càng cao thì càng có tác động tiêu cực đến quyết định mua xe máy điện của người dân Hà Nội

dụng xe điện thì ý định mua xe máy điện của người dân càng tăng

mua xe máy điện của người dân càng tăng

cao, càng tốt thì ý định mua xe sẽ tăng

hướng chuyển từ xe chạy bằng xăng sang xe điện càng nhiều

CHƯƠNG 2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

1 Thời gian và địa điểm nghiên cứu

a Khoảng thời gian nghiên cứu

Khoảng thời gian nghiên cứu dự kiến là từ năm 2020 đến năm 2025 Đây là một khoảng thời gian đã và đang có nhiều sự biến đổi về mặt môi trường, xã hội, công nghệ,

… và đặc biệt là các xu hướng mới Việc nghiên cứu về các nhân tố ảnh hưởng đến

quyết định mua xe máy điện của người dân trong khoảng thời gian 5 năm này sẽ giúp doanh nghiệp điều chỉnh kế hoạch hoạt động của mình sao cho phù hợp, hiệu quả nhất

b Địa điểm nghiên cứu

Địa điểm nghiên cứu là toàn bộ khu vực Hà Nội thủ đô của Việt Nam, nơi con - người ít di chuyển bằng các phương tiện thô sơ mà chủ yếu di chuyển bằng phương tiện

xe máy Hà Nội hiện vẫn đang mất cân đối về tỷ lệ sử dụng xe buýt và xe máy, ô tô Hiện chỉ có 0,16 phương tiện xe buýt/1.000 dân, trong khi 49,8 xe con/1.000 dân và tới

628 xe máy/1.000 dân Bởi vì nhu cầu mua bán và sử dụng xe máy của người dân Hà Nội rất cao nên Hà Nội là một địa điểm thích hợp để triển khai nghiên cứu

2 Đối tượng nghiên cứu

Nghiên cứu này tập trung chủ vào một số yếu tố có thể ảnh hưởng tới quyết định mua xe máy điện Như vậy, ta có thể xác định, thu thập dữ liệu từ những người có ý định mua xe máy điệ , trong độn tuổi từ 16 đến 64, tại địa bàn khu vực Hà Nội

3 Cỡ m u nghiên c u ẫ ứ

a Phương pháp chọn mẫu

Quần thể nghiên cứu được chia thành các tầng khác nhau dựa vào độ tuổi Lý do quần thể nghiên cứu được chia theo độ tuổi là ở mỗi độ tuổi nhất định, nhu cầu và thị hiếu về xe máy của mỗi người là khác nhau

Đây là độ tuổi của học sinh Trung học phổ thông Học sinh ở lứa tuổi này chỉ được phép lái xe máy có dung tích xi lanh dưới 50cc, mẫu xe ưa chuộng thường gọn, nhẹ, dáng và màu đơn giản nhưng tươi trẻ, thể thao ,

Là độ tuổi của sinh viên đại học Người ở lứa tuổi này thường cần phương tiện để di chuyển nội thành như: đến trường, đi chơi và trọ ở nhiều ở các đường hoặc ngõ nhỏ, đi làm thêm,… Vì thế, những mẫu xe trên 50cc, gọn nhẹ, giá cả và phí duy trì phương tiện phải chăng với túi tiền sinh viên sẽ là những tiêu chí được đặt lên hàng đầu

Nhu cầu của người ở độ tuổi này sẽ lớn hơn các nhu cầu của độ tuổi khác (di chuyển nội thành, di chuyển ngoại thành, đưa đón vợ, con, ….) Người ở độ tuổi này thường là người có thu nhập ổn định, có gia đình, khả năng chi trả các chi phí lớn hơn Vì thế họ thường cân nhắc những tiêu chí sau đây: cốp xe rộng, yên xe lớn đủ

2 người ngồi, dáng xe sang trọng, các tính năng phụ của xe,

Bên cạnh việc phân chia theo độ tuổi, quần thể cũng được chia dựa vào khu vực sinh sống: nội thành và ngoại thành Các cá nhân sinh sông ở nội thành sẽ có những tiêu chí mua xe điện khác so với cá nhân sinh sống ở ngoại thành bởi vì rất nhiều những người sinh sống ở ngoại thành Hà Nội thường đi làm ở trung tâm thành phố Họ phải di chuyển một đoạn đường tương đối xa và ở những con đường dẫn vào trung tâm thành