Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 78 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
78
Dung lượng
361,36 KB
Nội dung
ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG LỜI MỞ ĐẦU Cùng với nền kinh tế ngày càng phát triển sau khi hội nhập WTO. Nhiều ngành công nghiệp đã có những bước phát triển nhanh chóng. Điển hình là ngành sản xuất, mua bán ô tô. Hiện nay ở Việt Nam có một số nhãn hiệu ô tô như Toyota, Mishibishi, Deawo… là những nhãn hiệu nổi tiếng, được người dân ưa chuộng với nhiều mẫu mã khác nhau. Qua đó góp phần nâng cao cuộc sống của người dân, tạo môi trường làm việc và vui chơi thoải mái hơn. Cùng với sự phát triển đó thì các hoạt động sửa chữa, rửa ô tô ra đời, tạo ra một nguồn nướcthải khá lớn gây ô nhiễm môi trường. VàCôngtyToyotaLýThường Kiệt, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh không là ngoại lệ. Với hoạt động mua bán, bảo trì, sửa chữa và cả rửa xe hàng ngày Côngtythải ra gần 20m 3 nước thải. Nướcthải của Côngty phát sinh từ hai nguồn là nướcthải sửa, rửa xe vànướcthải sinh hoạt của nhân viên. Vì vậy thành phần của nướcthải là cặn, amoni, COD và đặc biệt là dầu khoáng. Để đảm bảo nguồn nướcthảithải ra không gây ảnh hưởng đến môi trường, Côngty đã thiết kế hệthốngxửlýnướcthải với côngnghệ tách dầukhoáng là tuyển nổi bằng khí hoà tan dưới áp lực khí - nước hay còn gọi là DAF. Để hệthốngxửlý với hiệu quả cao cần tìm ra được nồng độ tốt nhất của chất keo tụ PAC/m 3 và điều chỉnh áp lực khí - nước phù hợp nhất để tạo ra những bọt khí nhỏ mà dầukhoáng cũng như các chất rắn lơ lửng có thể bám vào tạo hiệu quả lắng tốt nhất. Đây cúng là lý do thực hiện đề tài “Nghiên cứu, ứngdụngcôngnghệ DAF xửlýCOD,SSvàdầukhoángchohệthốngxửlýnướcthảiCôngtyToyotaLýThường Kiệt” SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 1 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU 1.1 MỤC TIÊU ĐỀ TÀI. Ứngdụngcôngnghệ tuyển nổi bằng khí hoà tan để xửlý cặn, các hợp chất hữu cơ vàdầukhoángchoCôngtyToyotaLýThường Kiệt, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh. Cụ thể: - Xác đònh nồng độ PAC tối ưu để xửlý 1m 3 nước thải. - Điều chỉnh áp suất tối ưu. - Từ đó đưa ra các thông số cho vận hành hệthống tại Côngtyvàcho tính toán thiết kế các hệthống tương tự sau này. 1.2 ĐỊA ĐIỂM THỰC HIỆN ĐỀ TÀI. Đề tài được thực hiện tại Côngty Toyota, LýThường Kiệt, Quận Tân Bình, Tp. Hồ Chí Minh và tại phòng Côngnghệ biến đổi sinh học - Viện Sinh Học Nhiệt Đới. 1.3 PHẠM VI ĐỀ TÀI. Do giới hạn về thời gian nên đề tài chỉ tập trung nghiêncứuvà phân tích một số thông số và chỉ tiêu liên quan đến đề tài: Thay đổi nồng độ PAC tối ưu bơm vào nướcthải để keo tụ các chất ô nhiễm và điều chỉnh áp suất tối ưu tạo ra áp lực khí nước phù hợp để hiệu quả lắng là cao nhất. SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 2 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG Nghiên cứu, phân tích và đánh giá hiệu quả xửlýCOD, SS, và đặc biệt là dầukhoáng trong nướcthải sản xuất và sinh hoạt của CôngtyToyotaLýThườngKiệt bằng côngnghệ tuyển nổi bằng khí hoà tan. Do thời gian có giới hạn nên mỗi sự thay đổi và điều chỉnh chỉ vận hành trên hệthống trong 3 ngày và chủ yếu quan tâm đến mẫu đầu vào (bể điều hoà) và mẫu đầu ra (lắng 1) còn các bể khác một tuần phân tích một lần để hiểu rõ về thành phần, tính chất cũng như hiệu quả của hệthốngxử lý. 1.4 NỘI DUNGNGHIÊN CỨU. Để đạt được mục tiêu trên các nội dung của đồ án tốt nghiệp là: Tìm hiểu thành phần và tính chất của nguồn nước thải. Thu thập và tổng hợp các tài liệu về côngnghệ tuyển nổi bằng khí hoà tan. Tìm hiểu các thiết bò của hệthốngxửlývà quy trình vận hành hệ thống. Vận hành hệthống thực nghiệm với các thông số thay đổi khác nhau. Mỗi thông số thay đổi vận hành trong 3 ngày. Phân tích các chỉ tiêu môi trường liên quan sau mỗi ngày vận hành. Từ đó tìm ra hiệu suất xửlý tốt nhất. Sau khi tìm ra được nồng độ và áp suất tối ưu, đưa ra chế độ vận hành hệthống hiệu quả nhất. 1.5 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊNCỨU ĐỀ TÀI. Để đạt được mục tiêu và nội dungnghiêncứu trên đồ án sử dụng các phương pháp nghiêncứu sau: 1.5.1 Phương pháp luận. Xuất phát từ nguồn nước của thành phố ngày càng ô nhiễm gây nhiều tác động xấu đến môi trường. Vì vậy nghiêncứucôngnghệ để xửlýnướcthải đạt tiêu chuẩn xả thải ra môi trường là một trong những nhiệm vụ hàng đầu của các Côngty sản xuất ở Việt Nam nói chung vàCôngtyToyotaLýThườngKiệt nói SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 3 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG riêng để góp phần bảo vệ môi trường và tiến đến tiêu chuẩn ISO 14001 (International Standard Oganization). 1.5.2 Phương pháp nghiêncứu cụ thể. Phương pháp tổng hợp tài liệu. • Thu thập, tổng hợp số liệu và tài liệu liên quan đến những hoạt động của CôngtyToyotaLýThường Kiệt, các nguồn phát sinh và thành phần của nước thải. • Các tài liệu trong và ngoài nước liên quan đến cơ sở lý thuyết cũng như các thông số, thiết bò cần thiết để vận hành hệthống tuyển nổi bằng khí hoà tan hoạt động tốt. Phương pháp điều tra, khảo sát. • Điều tra và khảo sát lưu lượng, thành phần nướcthải ra hàng ngày của CôngtyToyotaLýThường Kiệt. • Những nguồn chủ yếu phát sinh ra nước thải. • Quy trình vận hành của hệthống hiện tại. • Nồng độ PAC bơm vào hệthốngxửlývà áp suất cảu bình điều áp. Phương pháp phân tích các chỉ tiêu chất lượng nước thải. • Phương pháp phân tích chỉ tiêu COD. • Phương pháp phân tích chỉ tiêu SS. • Phương pháp phân tích hàm lượng dầu khoáng. Phương pháp vận hành trên hệthống thực nghiệm. • Phương pháp thay đổi nồng độ PAC tối ưu. • Phương pháp điều chỉnh áp suất tối ưu. Phương pháp xửlý số liệu • Sử dụng phần mềm Excel. SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 4 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG • Phương pháp thống kê. SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 5 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG CHƯƠNG 2: TỔNG QUAN VỀ CÔNGTYTOYOTALÝTHƯỜNGKIỆT 2.1 GIỚI THIỆU. ToyotaLýThườngKiệt là đại lý có 100% vốn đầu tư của Nhật Bản. Từ khi đi vào hoạt động (tháng 2/2003) côngty đã nhanh chóng trở thành đòa chỉ đáng tin cậy cho khách hàng có nhu cầu mua xe Toyota cũng như các dòch vụ bảo dưỡng sửa chữa. ToyotaLýThườngKiệt là một trong số ít các đại lýToyota tại Việt Nam đã được CôngtyToyota Nhật Bản (TMC) chứng nhận hệthống dòch vụ đạt tiêu chuẩn TSM (Toyota Service Marketing) toàn cầu. Với đội ngũ nhân viên nhiệt tình, chuyên nghiệp, Côngty sẵn sàng tư vấn cho Quý khách để chọn được chiếc xe ưng ý nhất với điều kiện thanh toán phù hợp. 2.2 SƠ ĐỒ TỔ CHỨC. Hình 1: Cơ Cấu Tổ Chức Chung Của Một Đại Lý Thuộc Toyota Việt Nam : SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 6 Giám đốc Nhân viên môi trường Phòng kinh doanh Phòng dòch vụ Phòng phụ tùng Phòng hành chính ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG Những người chòu trách nhiệm thực hiện về môi trường của các nhóm gồm có: Nhân viên môi trường, trưởng phòng kinh doanh, trưởng phòng dòch vụ, trưởng phòng phụ tùng và trưởng phòng hành chính…Nhân viên môi trường có trách nhiệm theo dõi hệthống quản lý môi trường như rác thải, nước thải, tiếng ồn… của côngtyvà báo cáo lại cho giám đốc. Và giám đốc côngty là người cuối cùng chòu trách nhiệm cho hoạt động bảo vệ môi trường tại công ty. 2.3 SẢN PHẨM VÀ DỊCH VỤ. 2.3.1 Sản phẩm. • Camry. • Corolla. • Vios. • Innova. • Hiace. • Land Cruirser. 2.3.2 Dòch vụ. • Bảo dưỡng nhanh. • Bảo dưỡng đònh kỳ. • Sửa chữa chung. • Sửa chữa đồng sơn. • Chính sách bảo hành. • Phụ tùng chính hãng. • Hỗ trợ kỹ thuật. 2.4 NGUỒN GỐC VÀ THÀNH PHẦN CHẤT THẢICÔNG TY. 2.4.1 Rác thải. Rác thải của Côngty chủ yếu phát sinh từ các hoạt động sinh hoạt và văn phòng: giấy, bút, chai nhựa và dầu, giẻ lau, kính, lốp xe… từ hoạt động mua bán, sửa xe. Hiện nay côngty hợp đồng với Côngty Môi trường và Đô thò để thu gom SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 7 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG vàxử lý. Hàng ngày Côngty Môi trường và Đô thò cho xe vào thu gom và vận chuyển đến các khu xử lý. Do hoạt động sửa xe nên thành phần rác thải của Côngty có nhiều thành phần nguy hại, ảnh hưởng đến sức khoẻ nhân viên. Đặc biệt, hoạt động sửa chữa, bảo trì, rửa xe của côngty tạo ra một lượng chất nguy hại đáng kể gây ảnh hưởng xấu đến sức khoẻ con người nếu không có hoạt động xửlývà thu gom tốt. Một số chất thải nguy hại phát sinh từ hoạt động sửa chữa: • Dầu phanh chứa dietylen, poly – etylen glycol, mono – alkyn ete là những chất độc hại cho môi trường • Dầu xăng thải sau khi rửa phụ tùng là xăng dầu diesel, dầu hoả thải sau khi rửa phụ tùng trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng xe ôtô. • Dầuthải gồm dầu động cơ, dầu cầu, dầu số, dầu giảm xóc, dầu trợ lực. • Túi khí có plastic, kim loại. • Lọc dầu chứa thép, giấy, sợi và dầu. • Giẻ lau vệ sinh có sợi, dầu, mỡ… • Can, chai, hộp nhựa chứa dầu máy, dầu côn, dầu phanh… • Ắc quy có vỏ cao su, nhựa cứng, đặc biệt là trong bình ắc quy chứa chì và acid sulfuric. • Nước làm mát (LLC) chứa acid photphoric, hydrazine, glycol và alcohols rất độc hại cho môi trường. • Phụ tùng có chứa chì và thuỷ ngân. • Chất thải hữu cơ từ buồng sơn như chất tẩy rửa, dung môi pha sơn. • Gas của máy điều hoà chia làm hai loại: R – 12 (một loại CFC), là khí thải độc hại làm thủng tầng ozone và Gas – 134a (một loại HFC), là loại khí có hại cho môi trường, gây hiệu ứng nhà kính. • Lọc buồng sơn sấy chứa than hoạt tính, bụi sơn, sơn chết là những chất có hại cho môi trường. SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 8 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG • Má phanh, đóa côn có aminăng được tráng lên bề mặt của má phanh, đóa côn dạng bụi hoặc sợi (là chất có hại cho môi trường). Các chất thải nguy hại này tuỳ theo từng loại mà có những biện pháp thu gom, vận chuyển vàxửlý khác nhau. Đa số là được thu gom vào thùng chứa có bên ngoài có ghi nhãn và được Côngty Môi trường và đô thò đến thu gom. 2.4.2 Nước thải. Thành phần chủ yếu trong nướcthải của Côngty là dầu mỡ khoáng, nước, hoá chất, cặn và chất tẩy rửa. Vì vậy để đảm bảo đầu ra đạt tiêu chuẩn Côngty cần có thiết bò tách nướcvà dầu; thiết bò này được kiểm tra, vệ sinh và bảo dưỡng đònh kỳ. Phần hỗn hợp nhũ tương thu được từ quá trình vệ sinh, bảo dưỡng hệthống này được chuyển sang một thùng chứa lớn để lưu trữ; đặt bình chứa trong khu khu vực tránh nước mưa; bình đặt được đắp ụ xung quanh; dán nhãn bên ngoài “bình chứa cặn nước thải”. Lưu lượng nướcthảivà tính chất nướcthải là một trong hai thông số quan trọng để lựa chọn côngnghệxử lý. Hiện nay lưu lượng nướcthải của Côngty dao động từ 15 - 20m 3 /ngày đêm được thu gom từ ba nguồn chính: nướcthải từ hoạt động sửa xe, nướcthải từ hoạt động rửa xe vànướcthải sinh hoạt từ các nhân viên của Công ty. SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 9 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP GVHD : ThS. LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG Hình 2: CôngNghệXửLýNướcThải Tại CôngTy 2.4.3 Không khí. Khí thải gây ô nhiễm môi trường tại Côngty phát sinh từ hoạt động sơn xe, sửa xe và bụi từ hoạt động chạy xe bên ngoài. Khí thải trong quá trình sơn là rất độc hại cho sức khoẻ của nhân viên sơn vì vậy cần có đồ bảo hộ trong quá trình sơn như khẩu trang, kính… Nói chung trong quá trình hoạt động hiện tại thì côngty đã đáp ứng được TCVN cho chất lượng không khí. Kết quả phân tích được viện nghiêncứu KHKT SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 10 Nướcthải sản xuất Nướcthải sinh hoạt Bể tách dầuvà lắng Bể tự hoạiHố Bể lắng nén bùn Bể điều hoà Bể chứa dầu DD PAC 5% Bộ tuyển nổi khí nước – tách dầu cặn Bể keo tụ lắng 1 Bể vi sinh hiếu khí Bể lắng 2 Máy thổi khí Nguồn tiếp nhận DD Clo 0,3% [...]... bò xửlý sơ bộ này thường là các bể tách dầu - lắng cặn hay các bể bẫy dầu Sau khi được xửlý sơ bộ nướcthải sẽ được xửlý tiếp Tuỳ theo bản chất của các loại nướcthải nhiễm dầu mà có thể áp dụng các công nghệ khác nhau SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 23 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHƯƠNG GVHD : ThS LÊ CÔNG NHẤT Nhìn chung người ta thường sử dụng phương pháp xửlýdầu bằng hoá lývà sinh học Các nguồn nước thải. .. nướcthải không nhiễm dầu khác có thể được xửlý cùng nướcthải nhiễm dầu Tóm lại quá trình xửlýdầu hoàn chỉnh có thể chia làm bốn giai đoạn chính: • Giai đoạn xửlý tách dầu sơ bộ Tại giai đoạn xửlý này sẽ loại bỏ các chất lơ lửng: • Dạng hạt rắn lơ lửng trong nướcthải (cát, sét, sỏi nhỏ) • Dầu dạng tự do • Giai đoạn xửlý tách dầu bằng phương pháp hoá lý Tại giai đoạn xửlý hoá lý này sẽ loại bỏ... học và côngnghệ Việt Nam đã nghiên cứu thành công và đưa vào ứng dụng rộng rãi ở nhiều công trình xửlýnước kể từ năm 2000 đến nay Việc tự lực sản xuất được PAC tạo điều kiện khai thác sử dụng hợp lý nguồn nguyên liệu trong nướcvà tiết kiệm ngoại tệ 4.2.2 Đặc điểm và tính chất PAC là loại phèn nhôm thế hệ mới dạng cao phân tử, công thức tổng quát: [Al(OH)xCly]n PAC được sử dụng rộng rãi ở các nước. .. rõ được nguồn gốc và mức độ ô nhiễm của các loại nướcthải này Thêm vào đó việc xửlý sơ bộ nướcthải để giảm nồng độ một số thành phần đến một mức nào đó nhằm đơn giản hoá, giảm kích thước và giảm giá thành cho các công trình xửlý tiếp theo Đối với nướcthải nhiễm dầu, cặn trong đó có nướcthải nhiễm dầu từ các xưởng sửa, rửa ô tô việc xửlý sơ bộ nhằm làm giảm hàm lượng dầu trong nước xuống một mức... GVHD : ThS LÊ CÔNG NHẤT Bảng 7: Các Quá Trình XửLý Tách Dầu Trong NướcThải Phương pháp Mô tả Ưu điểm xửlý Tách trọng API, CPI, Có khả năng xửlý được lực TPS, PPI chất rắn lơ lửng Loại bỏ hiệu quả dầu tự do vàdầu phân tán Đơn giản và rẻ tiền Tuyển nổi DAF, IAF Có khả năng xửlý được chất rắn lơ lửng Xửlý hiệu quả dầu phân tán và nhũ tương khi sử dụng hoá chất Hiệu quả cao khi nồng độ dầu thay đổi... DẦU 3.1 NGUỒN GỐC Các chất thải vào gồm có dầu, dung môi hữu cơ, phức chất, chất hữu cơ và kim loại nặng Hàm lượng của chúng dao động tuỳ thuộc vào hoá chất, dung môi được sử dụng trong quá trình sửa chữa, bảo trì Ngoài ra còn có nướcthải sinh hoạt, nước mưa chảy tràn vànướcthải từ bãi rửa xe Nướcthải của CôngtyToyotaLýThườngKiệt được chia thành bốn nhóm chính: • Nướcthải sinh hoạt: từ các hoạt... sung vào hệthốngxửlý ở dạng lỏng, cho nên chất khử trùng clo ở dạng hạt rắn phải pha với nước sạch thành dung dòch có một nồng độ nhất đònh trước khi bổ sung vào dòng nướcthảiđầu vào Chế độ hoạt động: Vận hành bằng tay khi cho clo vào rồi mở máy khuấy vàcho máy khuấy vận hành khoảng 15 – 20 phút thì clo sẽ tan hoàn toàn 3.4 TỔNG QUAN NƯỚCTHẢI CHỨA DẦU 3.4.1 Trạng thái của dầu trong nước thải. .. tràn Nước mưa chảy tràn kéo theo cặn, cát, đất thậm chí cả dầu bò rơi vãi ra ngoài Vì vậy tính chất ô nhiễm của nó cũng rất cao, cần có hệthống thu gom để xửlý SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 18 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHƯƠNG GVHD : ThS LÊ CÔNG NHẤT 3.3 QUY TRÌNH CÔNGNGHỆXỬLÝNƯỚCTHẢI CỦA CÔNGTY 3.3.1 Chu trình xửlýnướcthải Bể thu gom (hố ga) Bể này có nhiệm vụ thu gom tiếp nhận toàn bộ lượng nước. .. hoạt: từ các hoạt động sinh hoạt của cán bộ công nhân viên trong côngty như tắm rửa, vệ sinh… • Nướcthải sửa xe: có nguồn gốc từ hoạt động bảo dưỡng và sửa chữa xe • Nướcthải rửa xe • Nước mưa chảy tràn 3.2 THÀNH PHẦN VÀ TÍNH CHẤT Lưu lượng nướcthải của côngty dao động từ 15 – 20 m3/ngày đêm 3.2.1 Thành phần nước thải: Bảng 6: Thành Phần NướcThải Của CôngTy STT 01 Chỉ tiêu Độ pH ở 250C SVTH: HUỲNH... tẩy rửa) vànướcthải từ hoạt động sửa chữa và bảo trì xe (chứa dầu khoáng) SVTH: HUỲNH TẤN KIỀU LINH Trang 17 ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP PHƯƠNG GVHD : ThS LÊ CÔNG NHẤT Nướcthải chứa dầu tồn tại ở ba trạng thái: dạng dầu hoà tan, dạng nhũ tương vàdầu không hoà tan Trong đó dầu dạng nhũ tương và hoà tan là khó xửlý hơn cả Vì vậy cần có biện pháp xửlý phù hợp để không gây ảnh hưởng đến môi trường c Nước mưa . LÊ CÔNG NHẤT PHƯƠNG Nghiên cứu, phân tích và đánh giá hiệu quả xử lý COD, SS, và đặc biệt là dầu khoáng trong nước thải sản xuất và sinh hoạt của Công ty Toyota Lý Thường Kiệt bằng công nghệ. dầu khoáng cũng như các chất rắn lơ lửng có thể bám vào tạo hiệu quả lắng tốt nhất. Đây cúng là lý do thực hiện đề tài Nghiên cứu, ứng dụng công nghệ DAF xử lý COD, SS và dầu khoáng cho hệ thống. dầu vào hệ thống tiếp nhận nước thải thông qua nước súc rửa, và nước đi ra từ khu rửa xe. Ở những nơi thường xuyên phát thải các hydrocarbon xăng dầu vào hệ thống tiếp nhận, trong nước thải thường