Giá trị của một con tàu là vô cùng lớn kéo theo nhiều biến cố khi vận chuyển bằng đường biển, bởi vậy nếu xảy ra rủi ro sẽ gây thiệt hại nghiêm trọng đến các bên có liên quan: chủ tàu, c
TỔNG QUAN VỀ BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN
Khái ni m b o hi m thân tàu bi n 6 ệ ả ể ể 1.2 S c n thi t ph i b o hi m thân tàu 6 ự ầ ế ả ả ể 1.3 Phân lo i b o hi m thân tàu bi n 6ạ ảểể 1.4 M t s n ộ ố ội dung cơ bả n c a b o hi m thân tàu bi n 7ủảểể CHƯƠNG 2: THỰ C TRẠNG BẢO HIỂM THÂN TÀU BI ỂN TRƯỚ C, TRONG VÀ
Bảo hiểm thân tàu bảo vệ chủ tàu trước những rủi ro tổn thất và thiệt hại liên quan đến vỏ tàu, máy tàu và trang thiết bị trên tàu Nó cũng bao gồm các chi phí mà chủ tàu phải chi trả trong quá trình khai thác và một phần trách nhiệm của họ trong các vụ tai nạn đâm va.
1.2 S c n thi t ph i b o hi m thân tàu ự ầ ế ả ả ể
Trong lĩnh vực giao thông, đặc biệt là giao thông đường biển, mặc dù đã có sự chú trọng đến công tác ngăn ngừa, nhưng vẫn tồn tại nhiều rủi ro bất ngờ có thể xảy ra, dẫn đến những tổn thất nghiêm trọng.
Theo thống kê của tổ chức hàng hải IMO, năm 1967 ghi nhận 227 vụ đắm tàu, gây thiệt hại lên tới 2,7 triệu GRT.
1982 có 402 vụ tàu gặp tai nạn trong đó có 250 tàu bị đắm Ở Việt Nam, năm 1989 có
Trong giai đoạn gần đây, ngành hàng hải đã ghi nhận 120 vụ tổn thất về thân tàu, trong đó vụ chìm tàu Hồng Lam 10 ở Vinh do bão gây thiệt hại lên đến 1 triệu USD Năm 1990, Bảo Việt đã bồi thường cho 189 vụ tổn thất tàu với tổng số tiền 1,6 tỷ VNĐ Đến năm 1991, số vụ tổn thất tăng lên 280, trong đó có tàu Thành Tô bị mắc cạn ở Nhật do bão, chi phí sửa chữa khi đưa về Việt Nam lên tới 300.000 USD.
Rủi ro đường biển có thể gây thiệt hại về tài sản và con người, ảnh hưởng đến nền kinh tế, hộ gia đình và cộng đồng Để khắc phục những thiệt hại này, các biện pháp như tiết kiệm, vay mượn, tương trợ và bảo hiểm có thể được áp dụng Trong số đó, bảo hiểm là phương pháp hiệu quả nhất, không chỉ giúp khắc phục hậu quả rủi ro mà còn yêu cầu các tổ chức bảo hiểm nghiên cứu, thống kê tai nạn, xác định nguyên nhân và đề xuất biện pháp kiểm soát, ngăn ngừa và giảm thiểu rủi ro.
Sự ra đời của bảo hiểm thân tàu là cần thiết cho các chủ tàu và những người liên quan, vì nó bảo vệ tài sản và ổn định cuộc sống của người dân Bảo hiểm thân tàu không chỉ mang lại sự an toàn cho xã hội mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của ngành hàng hải.
1.3 Phân lo i b o hi m thân tàu bi n ạ ả ể ể là việc bảo hiểm thân tàu trong một thời hạn nhất định, thường là 12 tháng hoặc ít hơn và phải được ghi rõ trong hợp đồng Thời hạn bắt đầu và kết thúc cũng phải quy định cụ thể
BÀI T Ậ P B Ả O HI Ể M HÀNG HÓA V Ậ N… bảo hiểm 100% (30) 9
Vấn đáp CLC - Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) 36
BÀI TẬP TỔN THẤT Chung bảo hiểm 95% (44) 8
B ả o hi ể m hàng hóa qu ố c t ế bảo hiểm 100% (5) 30
Bảo hiểm thực trạng và giải pháp hoàn thiện là loại hình bảo hiểm chi phí cho tàu trong hành trình, bao gồm trang thiết bị, vật phẩm cung ứng và tiền lương cho sĩ quan thủy thủ Loại bảo hiểm này áp dụng cho các chuyến đi giữa các cảng hoặc cho chuyến khứ hồi, thường được sử dụng để bảo hiểm cho tàu mới đóng để xuất khẩu, sửa chữa hoặc bán Người mua bảo hiểm thường là các nhà đóng tàu, bảo hiểm cho tàu từ giai đoạn đóng cho đến khi giao, không chỉ bảo hiểm vật chất mà còn bao gồm các vấn đề khác như gián đoạn sản xuất, lãi dự tính, bảo hiểm cho công nhân và tiếng ồn Chủ tàu cũng mua bảo hiểm để bảo vệ khỏi các rủi ro phát sinh trong quá trình sửa chữa mà không được bảo hiểm trong hợp đồng bảo hiểm thân tàu Ngoài ra, người sửa chữa tàu cần bảo hiểm cho các thiết bị bị tổn thất và các chi phí phát sinh trong quá trình sửa chữa.
1.4 M t s nộ ố ội dung cơ bản c a b o hi m thân tàu bi n ủ ả ể ể
Người bảo hiểm: các công ty bảo hiểm
Người được bảo hiểm bao gồm các chủ tàu và người thuê tàu nhằm khai thác kinh doanh thu cước phí Đối tượng bảo hiểm bao gồm vỏ tàu, máy móc, trang thiết bị trên tàu và các chi phí liên quan, ngoại trừ vật dụng và tài sản cá nhân.
Rủi ro được bảo hiểm hàng hải thường bao gồm các sự cố chính như chìm đắm, mắc cạn, cháy nổ, đâm va, tàu mất tích vì nhiều lý do khác nhau, hư hại do lỗi của thủy thủ đoàn, và cướp biển.
Bo cau hoi on tap thi van dap BH bảo hiểm 100% (4)61
Các chế độ bảo hiểm:
+ Tổn thất bộ phận: số tiền bồi thường bằng đúng giá trị tổn thất và không vượt quá số tiền bảo hiểm
+ Tổn thất toàn bộ: số tiền bồi thường bằng đúng số tiền bảo hiểm
+ Trách nhiệm đâm va: bảo hiểm giới hạn trong số tiền bảo hiểm
Miễn thường chung là mức miễn trừ áp dụng cho tất cả các loại tổn thất, ngoại trừ tổn thất toàn bộ và tổn thất bộ phận do bốn rủi ro chính gây ra Theo quy định của ITC 1983, mức miễn thường này được tính riêng cho từng loại tổn thất và được xác định bằng 15% số tiền bảo hiểm.
+ Miễn thường do rủi ro phụ, ẩn tỳ và bất cẩn, theo ITC 1983 được quy định bằng 10% giá trị tổn thất sau khi đã trừ đi miễn thường chung
+ Miễn thường do tàu vi phạm quy định không thông báo tổn thất, theo ITC 1983 được quy định bằng 15% trên tổng số tổn thất
Phí bảo hiểm thân tàu biển được xác định dựa trên tỷ lệ phí bảo hiểm do công ty bảo hiểm quy định, dựa vào thống kê tổn thất của tàu Tỷ lệ này chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố như loại tàu, kích thước, tuổi tác, mục đích sử dụng, khu vực hoạt động, giá trị bảo hiểm, điều kiện bảo hiểm, trang thiết bị, thuyền bộ và tình hình tổn thất của đội tàu Các nhóm phí chính cần được xem xét để đảm bảo tính chính xác và hợp lý trong việc tính toán phí bảo hiểm.
+ Phí bồi thường cho tổn thất toàn bộ
+ Phí bồi thường cho tổn thất bộ phận: chi phí sửa chữa tạm thời, chính thức và chưa sửa chữa
+ Phụ phí: chi phí quản lý, chi phí đề phòng hạn chế tổn thất…
CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG BẢO HIỂM THÂN TÀU BIỂN TRƯỚ C, TRONG VÀ SAU COVID-19 T I VIỆT NAM Ạ
2.1 Th c tr ng b o hi m thân tàu biự ạ ả ể ển trước Covid-19 t i Vi t Nam ạ ệ
Trước đại dịch Covid-19, ngành vận tải biển Việt Nam đã phát triển mạnh mẽ, với sự gia tăng ấn tượng về đội tàu và số lượng chủ tàu mới Việt Nam sở hữu nhiều lợi thế để phát triển ngành này, bao gồm vị trí địa lý chiến lược, bờ biển dài, các tuyến hàng hải quốc tế quan trọng và nhiều cảng biển lớn Sự phát triển của ngành vận tải biển đã tạo ra nhu cầu gia tăng về bảo hiểm hàng hải, đặc biệt là bảo hiểm thân tàu Trước khi đại dịch xảy ra, thị trường bảo hiểm thân tàu đã ghi nhận sự tăng trưởng vượt bậc về quy mô, doanh thu và chất lượng dịch vụ.
H nh 1: Doanh thu phí bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu tại Việt
Nam giai đoạn 2013 2019 (tỷ đồng) -
Doanh thu phí bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu đã tăng trưởng đều đặn từ năm 2013 đến 2016, nhưng có sự suy giảm nhẹ trong giai đoạn 2016-2018 Đến cuối năm 2019, doanh thu này đạt mức tăng trưởng 27.4% so với năm 2013, nhờ vào sự gia tăng nhu cầu xuất nhập khẩu và vận chuyển hàng hóa bằng đường biển Việc Việt Nam mở cửa và tham gia tích cực vào thương mại quốc tế đã thúc đẩy các chủ tàu đầu tư nhiều hơn vào phương tiện vận chuyển, dẫn đến nhu cầu bảo hiểm thân tàu gia tăng Thị trường bảo hiểm cũng mở rộng nhờ sự gia nhập của các công ty mới, tạo ra cạnh tranh gay gắt, buộc các công ty bảo hiểm nâng cao chất lượng dịch vụ và đưa ra mức phí hợp lý hơn Tuy nhiên, doanh thu từ bảo hiểm thân tàu và trách nhiệm dân sự chủ tàu vẫn chiếm tỷ trọng nhỏ, chỉ 3.98% tổng doanh thu phí bảo hiểm gốc vào năm 2019 (Bộ Tài chính, 2019).
Đề xuất giải pháp vi mô
Việc áp dụng công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo, big data và blockchain có thể cải thiện quy trình bảo hiểm và quản lý rủi ro, đồng thời đáp ứng nhanh chóng với những thay đổi sau COVID-19 Insurtech, sự kết hợp giữa bảo hiểm và công nghệ thông tin, đang trở thành xu thế phát triển tất yếu của thị trường bảo hiểm, mang lại cơ hội mới trong việc cung cấp sản phẩm bảo hiểm tiện lợi và tối ưu hóa quy trình Mặc dù con đường phát triển Insurtech tại Việt Nam còn dài, nhưng với sự phát triển không ngừng của công nghệ 4.0 và xu hướng chuyển đổi số gia tăng sau đại dịch, thị trường Insurtech hứa hẹn sẽ bùng nổ, tạo cơ hội cho những công ty sớm đầu tư và nắm bắt xu hướng này.
Kinh nghiệm từ các nước cho thấy, cán bộ bảo hiểm cần đáp ứng tiêu chuẩn năng lực chuyên môn theo từng vị trí và cấp bậc Các tiêu chuẩn này được quy định trong khung năng lực chuyên môn bảo hiểm, với yêu cầu tối thiểu là có chứng chỉ cơ bản về bảo hiểm Để nâng cao chất lượng nhân lực, các công ty bảo hiểm nên hợp tác với các tổ chức như Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (VIA) và Cục Hàng hải Việt Nam để tổ chức các khóa đào tạo và hội thảo về bảo hiểm thân tàu biển Điều này không chỉ cung cấp thông tin mới nhất về quy định và xu hướng trong ngành mà còn tạo cơ hội trao đổi kiến thức giữa các chuyên gia và nhân viên bảo hiểm.
Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, bảo hiểm thương mại tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ và đóng vai trò quan trọng trong sản xuất kinh doanh cũng như đời sống người dân Đặc biệt, bảo hiểm thân tàu là yêu cầu thiết yếu cho hoạt động thương mại và hàng hải quốc tế Sau đại dịch COVID-19, nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu đang hồi phục và phát triển theo đà tăng trưởng của đất nước, mặc dù phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các công ty nước ngoài Các công ty bảo hiểm Việt Nam cần nỗ lực tối đa để duy trì và phát triển trong bối cảnh mới Chính phủ cũng cần thắt chặt các quy định pháp lý và đưa ra giải pháp bảo vệ ngành bảo hiểm trong nước, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi Bài tiểu luận "Thực trạng bảo hiểm thân tàu biển trước, trong và sau COVID-19 tại Việt Nam" hy vọng cung cấp cái nhìn tổng quan về tình hình bảo hiểm thân tàu và đưa ra đề xuất cho Chính phủ cùng các công ty bảo hiểm nhằm phát triển bền vững ngành bảo hiểm tại Việt Nam.
1 Bộ Tài chính (2016) Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2016 Available at: https://www.economica.vn/Content/files/PUBL%20%26%20REP/Annual%20Report
%20-%20Vietnam%20Insurance%20Market%20%202016.pdf (Accessed May 26,
2 Bộ Tài chính (2017) Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2017 Available at: https://www.economica.vn/Content/files/PUBL%20%26%20REP/Annual%20Report
%20-%20Vietnam%20Insurance%20Market%20%202017.pdf (Accessed May 26,
3 Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm (2019) Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2019 Available at: https://mof.gov.vn/webcenter/portal/cqlgsbh/pages_r/l/chi-tiet-tin-cuc- quan-ly-giam-sat-bao-hiem?dDocName=MOFUCM180833 (Accessed May 26, 2023)
4 Cục Hàng hải Việt Nam (2021) Dự thảo nội dung Đề án phát triển đội tàu vận tải biển quốc tế của Việt Nam Available at: https://www.vinamarine.gov.vn/vi/noi- dung/du-thao-noi-dung-de-phat-trien-doi-tau-van-tai-bien-quoc-te-cua-viet-nam (Accessed 27 May 2023)
5 Đức Minh (2022) GDP năm 2022 tăng cao nhất 12 năm VnExpress Available at: GDP năm 2022 tăng cao nhất 12 năm - VnExpress Kinh doanh (Accessed 29/05/2023)
6 Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (2013) Tổng quan thị trường Bảo hiểm Việt Nam cả năm 2013 Available at: https://www.iav.vn/tong-quan,-so-lieu-thi-truong-bao- hiem/1971-tong-quan-thi-truong-bao-hiem-viet-nam-ca-nam-2013 (Accessed 26 May
7 Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam (2014) Tổng quan thị trường Bảo hiểm Việt Nam cả năm 2014 Available at: https://www.iav.vn/tong-quan,-so-lieu-thi-truong-bao- hiem/2367-tong-quan-thi-truong-bao-hiem-viet-nam-ca-nam-2014 (Accessed 26 May
8 Hoàng Lan (2022) Thị trường bảo hiểm cần giải quyết 3 vấn đề lớn trong năm 2023 VnEconomy Available at: Thị trường bảo hiểm cần giải quyết 3 vấn đề lớn trong năm
2023 - Nhịp sống kinh tế Việt Nam & Thế giới (vneconomy.vn) (Accessed 28 May
9 Hoàng Yến (2023) GDP quý I tăng 3,32%, gần thấp nhất trong 13 năm Thời báo Tài chính Việt Nam Available at: https://thoibaotaichinhvietnam.vn/gdp-quy-i-tang-332- gan-thap-nhat-trong-13-nam-124535.html (Accessed 28 May 2023)
10 Ngô Trung Dũng (2023) Thị trường bảo hiểm Việt Nam năm 2022, dự báo năm
2023 VnEconomy Available at: https://vneconomy.vn/thi-truong-bao-hiem-viet- namnam-2022-du-bao-nam-2023.htm (Accessed 29 May 2023)
11 Phan Trang (2022) Đội tàu biển Việt Nam thăng hạng Báo Điện tử Chính phủ Available at: Đội tàu biển Việt Nam thăng hạng (baochinhphu.vn) (Accessed 29 May
12 Vinare (2022) Bản tin Bảo hiểm - Tái bảo hiểm VINARE Available at: http://vinare.com.vn/wp-content/uploads/2023/02/Bao-tin-Bao-hiem-Tai-bao-hiem-so- 02.pdf (Accessed 30 May 2023)
13 VNR (2023) Một số quan sát về mùa tái tục 1/1/2023 tại thị trường Việt Nam Available at: Một số quan sát về mùa tái tục 1/1/2023 tại thị trường Việt Nam (iav.vn) (Accessed 30 May 2023)
14 Reinsurance news (2023) Nghiệp vụ bảo hiểm thân tàu “quay trở lại” thị trường.VINARE http://vinare.com.vn/vi/2023/03/31/nghiep-vu-bao-hiem-than-tau-quay-tro- lai-thi-truong/ (Acessed at 29 May 2023)
Recommended for you bảo hiểm
BÀI T Ậ P B Ả O HI Ể M HÀNG HÓA V Ậ N… bảo hiểm 100% (30) 9
V ấ n đáp CLC - Insurance & Risk… bảo hiểm 100% (14) 36
BÀI T Ậ P T Ổ N TH Ấ T Chung bảo hiểm 95% (44) 8
B ả o hi ể m hàng hóa qu ố c t ế bảo hiểm 100% (5) 30