Giá trị sản l ợng vàlợi nhuận sản xuất kinh doanh của công ty năm sau cao hơn năm trớc , với quátrình sản xuất và phát triển đó công ty không ngừng đầu t đổi mới công nghệ ,đào tạo , nân
Quá trình phát triển và những đặc điểm chủ yếu của Công ty xây dựng công trình giao thông Việt-Lào
Sự ra đời và phát triển của Doanh nghiệp
Công ty xây dựng công trình giao thông Việt Lào, thành viên của Tổng công ty xây dựng công trình giao thông 8, hoạt động độc lập và có nguồn gốc từ công trường 13 Bắc Lào, là dự án thắng thầu quốc tế đầu tiên của ngành giao thông vận tải Việt Nam tại Lào Công ty được thành lập theo quyết định số 1828/QĐ/TCTB-LĐ ngày 23/07/1997 của Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, chuyên về các ngành nghề kinh doanh chính trong lĩnh vực xây dựng công trình giao thông.
- Xây dựng các công trình giao thông , dân dụng và công nghiệp
- Xây dựng các công trình thuỷ lợi , sân bay, quốc phòng , cảng biển
- Sản xuất cấu kiện bê tông xi măng và sản xuất vật liệu xây dựng
Công ty có trụ sở chính tại số 222 đờng Nguyễn Trãi - Thợng Đình - Thanh Xuân - Hà Nội
Fax: 04.858940. Đại diện của công ty tại Vientiane : 14 PhonKheng Xayxetha.
Công ty xây dựng công trình giao thông Việt Lào được thành lập vào năm 1996 và đã quyết định hạch toán độc lập từ năm 1997 Qua các dự án đấu thầu quốc tế, công ty đã phát triển mạnh mẽ bằng cách huy động vốn đầu tư và trang bị công nghệ đồng bộ Nhờ đó, công ty tăng cường sức cạnh tranh và khẳng định vị thế vững mạnh trong ngành xây dựng cơ bản.
Qua 6 năm trởng thành và phát triển , Công ty đã có trên 100 đầu máy, thiết bị các loại nh : máy ủi , máy san , máy xúc , máy lu các loại ; máy nghiền đá , máy xay bột đá , máy khoan , máy ép khí , máy trộn bê tông nhựa, trạm trộn bê tông xi măng, trạm trộn base Với dây chuyền thiết bị hiện đại và đội ngũ cán bộ công nhân lành nghề , công ty có đầy đủ năng lực thi công các công trình hiện đại trong nớc và quốc tế.
Những đặc điểm chủ yếu của Doanh nghiệp
Công ty xây dựng công trình giao thông Việt - Lào là doanh nghiệp Nhà nước hoạt động theo hình thức Quốc doanh, có tư cách pháp nhân đầy đủ Công ty thực hiện sản xuất kinh doanh và hạch toán kinh tế độc lập, được phép mở tài khoản tại ngân hàng, bao gồm cả tài khoản ở ngân hàng ngoại thương, và sở hữu con dấu riêng.
Tổng mức vốn kinh doanh tính đến 31/03/1997 là 33.185 tr.đ
Trong đó: a Vốn điều lệ =Vốn pháp định: 5.184 tr.đ.
Trong đó : Vốn ngân sách: 5.184 tr.đ
Vốn tự bổ sung: 0 b Vèn vay trong níc: 28.001 tr.®
Trong đó: Vốn cố định: 25.801 tr.đ
Vốn lu động: 2.200 tr.đ c Vốn bảo toàn thuộc vốn ngân sách: 5.184 tr.đ
Trong đó: Vốn cố định: 4.328 tr.đ
- Hình thức sở hữu vốn: Sở hữu vốn Nhà nớc.
- Hình thức hoạt động : Sản xuất kinh doanh và quản lý Nhà nớc.
Sản phẩm giao thông có đặc điểm nổi bật là được sản xuất theo đơn đặt hàng, khác với các mặt hàng thông thường khác trên thị trường Do đó, thị trường tiêu thụ của sản phẩm này chủ yếu là các Sở giao thông, cùng với các tổ chức, cơ quan và cá nhân có nhu cầu sử dụng.
- Tổng số cán bộ công nhân viên: 460 ngời trong đó có 366 ngời lao động trùc tiÕp.
- Về chế độ kế toán áp dụng tại Doanh nghiệp
+ Niên độ kế toán từ 01/01 đến 31/12/2000
+ Đơn vị tiền tệ sử dụng trong ghi chép kế toán : VNĐ.
+ Hình thức sổ kế toán áp dụng: Chứng từ ghi sổ.
+ Phơng pháp kế toán TSCĐ: Nguyên tắc đánh giá TSCĐ theo nguyên giá. Phơng pháp khấu hao TSCĐ: theo quyết định 166/19999 QĐ-BTC
+ Phơng pháp kế toán hàng tồn kho:
Phơng pháp đánh giá: thực tế.
Phơng pháp xác định lại hàng tồn kho cuối kỳ: theo giá thực tế.
Công ty đã áp dụng công nghệ tiên tiến và vật liệu mới, cùng với các tiêu chuẩn kỹ thuật hiện đại trong xây dựng, mang lại hiệu quả kinh tế - kỹ thuật cao, đảm bảo chất lượng và tiến độ công trình, đồng thời tiết kiệm chi phí Đặc biệt, công ty cũng đầu tư mạnh mẽ vào đào tạo đội ngũ cán bộ quản lý, kỹ thuật và công nhân lành nghề, giúp họ tiếp cận với công nghệ tiên tiến từ khu vực và thế giới Những nỗ lực này đã giúp công ty liên tiếp giành chiến thắng trong nhiều dự án lớn cả trong nước và quốc tế.
Công ty sở hữu cơ sở vật chất và trang thiết bị hiện đại, đầy đủ, giúp tiết kiệm chi phí thuê ngoài và nâng cao năng suất lao động Đội ngũ cán bộ công nhân viên có trình độ tay nghề cao và kinh nghiệm phong phú, kết hợp với điều kiện lao động hợp lý, tạo nên một lực lượng lao động vững chắc và triển vọng.
Công tác tổ chức nhân sự
Để đáp ứng nhu cầu chuyên môn hóa ngày càng cao và tạo thuận lợi cho hạch toán kinh tế, toàn bộ cơ cấu quản lý và sản xuất của Công ty được sắp xếp một cách hợp lý.
Phó giám đốc Phó giám đốc
CT1+CT2, CT9, CT5, CT6, và CT7 được tổ chức thành các phòng ban có mối quan hệ chặt chẽ, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất Cán bộ quản lý và công nhân sản xuất đều đã trải qua đào tạo chuyên môn, nâng cao tay nghề, đảm bảo đáp ứng tốt yêu cầu sản xuất kinh doanh Trình độ chuyên môn cao của lực lượng lao động là yếu tố quan trọng giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn Việc quản lý và sử dụng nguồn nhân lực một cách hợp lý sẽ góp phần nâng cao hiệu quả sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.
Cơ cấu tổ chức quản lý là tập hợp các bộ phận và cá nhân chuyên môn hóa, có trách nhiệm và phạm vi nhất định, liên kết phụ thuộc lẫn nhau Các bộ phận này được sắp xếp theo các cấp và mô hình khác nhau nhằm thực hiện chức năng quản lý Mô hình quản lý công ty bao gồm các phòng ban nghiệp vụ chuyên môn và văn phòng tổng hợp, cung cấp tư vấn cho hội đồng quản trị và tổng giám đốc về các lĩnh vực chức năng của mình.
Sơ đồ cơ cấu tổ chức bộ máy quản lý của công ty xây dựng công trình giao thông việt – lào
Giám đốc Công ty là người có quyền lực cao nhất và đại diện pháp nhân của Công ty, có quyền sử dụng con dấu riêng Người này chịu trách nhiệm ra quyết định chiến lược và chiến thuật, đồng thời điều hành và phân cấp hoạt động kinh doanh Giám đốc có quyền đề xuất với Tổng giám đốc về việc thành lập, tổ chức lại, giải thể hoặc sát nhập các đơn vị trực thuộc Trong thời gian vắng mặt, giám đốc có thể uỷ quyền cho cấp dưới thực hiện các hoạt động của Công ty.
Văn phòng và các phòng ban chuyên môn có nhiệm vụ hỗ trợ giám đốc trong việc quản lý và điều hành công việc, đảm bảo tuân thủ các điều lệ tổ chức và hoạt động của Công ty.
- Phó Giám đốc kỹ thuật:
Người đứng sau có nhiệm vụ thực hiện chỉ đạo từ giám đốc và chịu trách nhiệm về các khía cạnh kinh tế, kế hoạch và kỹ thuật của dự án trước giám đốc.
- Phó giám đốc kinh doanh:
Phó giám đốc kỹ thuật và phó giám đốc kinh doanh đều là những vị trí quan trọng trong tổ chức, với phó giám đốc kinh doanh chịu trách nhiệm chính về mảng kinh doanh và tiếp thị các công trình, đồng thời thực hiện các nhiệm vụ theo chỉ đạo của giám đốc.
- Phòng tổ chức cán bộ lao động:
Tham mưu cho giám đốc về công tác cán bộ và các chính sách của Đảng và Nhà nước liên quan đến doanh nghiệp, đồng thời hướng dẫn việc áp dụng các chế độ, chính sách cho người lao động.
- Phòng hành chính - quản trị :
Giám đốc Công ty cần chú trọng vào việc quản lý văn phòng, tổ chức hội nghị, và lưu trữ văn bản, con dấu Đồng thời, cần điều động xe công, trang bị văn phòng đầy đủ, và đảm bảo công tác bảo vệ, an ninh quân sự cũng như thông tin liên lạc được thực hiện hiệu quả.
Chức năng chính của bộ phận này là cung cấp vật tư cần thiết cho quá trình thi công, đồng thời lập kế hoạch dự trữ thiết bị sản xuất nhằm đảm bảo tiến độ thi công theo các hợp đồng đã ký kết.
- Phòng kế toán tài vụ:
Cơ quan có trách nhiệm cung cấp thông tin kinh tế và quản lý toàn bộ công tác tài chính kế toán, bao gồm quản lý vốn, thu hồi và huy động vốn Đồng thời, cơ quan cũng tập hợp các khoản chi phí sản xuất, đánh giá giá thành sản phẩm qua các giai đoạn quy trình, xác định kết quả kinh doanh, theo dõi sự tăng giảm tài sản và thanh quyết toán các hợp đồng kinh tế Ngoài ra, cơ quan thực hiện đầy đủ nghĩa vụ đối với nhà nước về các khoản phải nộp.
- Phòng kế hoạch kỹ thuật:
Có trách nhiệm hỗ trợ giám đốc trong việc tiến hành và ký kết hợp đồng kinh tế dựa trên các chỉ tiêu kinh tế, kỹ thuật của Nhà nước Tìm kiếm và khai thác việc làm để xây dựng kế hoạch sản xuất, kinh doanh, phân giao nhiệm vụ cho các đội sản xuất, và kiểm tra kỹ thuật cũng như chất lượng từng công việc và giai đoạn Đảm bảo thanh quyết toán kịp thời và bàn giao công trình để đưa vào sử dụng Tổ chức đấu thầu theo đúng quy trình quy chế của Nhà nước, đồng thời phân tích và đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch sản xuất theo tháng, năm, quý nhằm hoàn thành kế hoạch sản xuất và định kỳ báo cáo lên cấp trên.
Thi công trực tiếp công trình xây dựng theo dự toán thiết kế mỹ thuật đã được thỏa thuận trong hợp đồng, đảm bảo chất lượng và tiến độ thực hiện.
Trong quá trình triển khai công việc, các phòng ban cần hỗ trợ lẫn nhau và hợp tác chặt chẽ để giải quyết các nhiệm vụ chung của Công ty, liên quan đến chức năng và trách nhiệm của từng phòng.
Công ty hiện có gần 500 lao động, trong đó 10% có trình độ đại học và trên đại học, 8% có trình độ trung cấp và cao đẳng, và 60% là công nhân kỹ thuật và phổ thông Nguồn nhân lực chất lượng cao được phân bố hợp lý từ văn phòng đến các đơn vị sản xuất, tạo ra sức mạnh tổng hợp cho công ty Ban Giám đốc đã đổi mới lãnh đạo, đề bạt cán bộ trẻ có chuyên môn vào vị trí quan trọng và ứng dụng phần mềm quản lý trong các phòng ban và đội sản xuất Tập thể cán bộ công nhân viên đoàn kết vì sự phát triển chung, tạo thành khối đoàn kết vững mạnh Đặc biệt, công ty chú trọng đến lực lượng cán bộ khoa học kỹ thuật được đào tạo chính quy từ các trường đại học chuyên ngành trong những năm qua.
Những kết quả sản xuất kinh doanh trong một số năm gần đây
1 Các công trình đã và đang thi công:
Với sự năng động của ban giám đốc và sức mạnh tập thể, Công ty đã thực hiện thành công nhiều dự án lớn mang tầm quốc tế, bao gồm dự án cải tạo đường thành phố Vientiane (VTE04), dự án đường vành đai thành phố Vientiane Sikeurt Dong Dok, dự án ADB8 Xiêng Khoảng, và dự án đường 8 Lắc Sao tại Lào Ngoài ra, công ty cũng thi công các dự án B4-Ninh Bình, Tà Rụt La Ray, cầu Ba Bến Quảng Trị, và đường nối quốc lộ 1A cảng Dung Quất, cùng với dự án đường Xuyên Á từ cửa khẩu thành phố Hồ Chí Minh đi cửa khẩu Mộc Bài Campuchia Đặc biệt, vào tháng 6/2000, công trình cảng đảo Phú Quý Bình Thuận do Công ty thi công đã được hoàn thành.
Bộ Giao Thông Vận Tải cấp bằng công nhận ”Công trình đạt chất lợng cao nhÊt n¨m 1999”.
Công ty đã phát huy những kết quả đạt được và tiếp tục trúng thầu, thi công nhiều dự án lớn như đường tránh thành phố Huế và bến số 1 cảng Dung Quất.
Dự án ADB3 Bình Định, gói thầu 3 Quốc lộ 27B Ninh Thuận, dự án kênh Chính Nam Ninh Thuận, Quốc lộ 57 Bến Tre, Quốc lộ 54 Vĩnh Long và đặc biệt là dự án đường 18B (Atapcu đi cửa khẩu Việt Nam) đều được Công ty thi công thực hiện với chất lượng cao, tiến độ nhanh chóng và kỹ, mỹ thuật tốt, nhận được đánh giá tích cực từ chủ đầu tư.
Với phương châm gắn kết tiến độ, chất lượng, mỹ thuật, kỹ thuật, vệ sinh môi trường với lợi nhuận, Công ty đã duy trì doanh thu từ 75 tỷ đồng trở lên từ khi thành lập Đặc biệt, đời sống cán bộ công nhân viên được nâng cao rõ rệt, với thu nhập bình quân năm 2000 đạt 1.000.000-1.100.000 đồng/người/tháng, năm 2001 là 1.200.000-1.300.000 đồng/người/tháng, năm 2002 là 1.350.000-1.450.000 đồng/người/tháng, và năm 2003 phấn đấu đạt 1.500.000-1.600.000 đồng/người/tháng Đây là thành tựu đáng ghi nhận của một doanh nghiệp còn rất trẻ.
2 Các kết quả sản xuất kinh doanh:
Tình hình sản xuất kinh doanh của Công ty trong những năm gần đây đợc thể hiện qua bảng sau:
STT Chỉ tiêu Giá trị
Tỷ lệ % so víi n¨m tríc(%)
Năm sau, giá trị sản lượng của Công ty luôn cao hơn năm trước, với tổng doanh thu năm 2001 tăng mạnh so với năm 2000, nhưng đến năm 2002 lại có xu hướng giảm Dù vậy, lợi nhuận sau thuế lại có xu hướng tăng Số tiền nộp vào ngân sách năm 2001 gần gấp đôi so với năm 2000, nhưng năm 2002 lại giảm Mặc dù vốn kinh doanh và TSCĐ&ĐTDH giảm, những chỉ tiêu tăng trưởng đạt được là kết quả của sự nỗ lực không ngừng của toàn thể cán bộ công nhân viên, thể hiện bản lĩnh vững vàng trong bối cảnh cạnh tranh khốc liệt của cơ chế mới.
Căn cứ vào báo cáo kết qủa 3 năm gần đây từ 2000-2003 ta có :
Bảng giá trị tổng sản lợng:
STT Năm đơn vị tính Giá trị Tỷ lệ phần trăm so với
Năm 2002, Công ty xây dựng công trình giao thông Việt Lào đạt giá trị sản lượng 77,88 tỷ đồng, vượt 100,5% kế hoạch với nhiều công trình hoàn thành và được đánh giá cao về chất lượng, kỹ mỹ thuật, từ đó nâng cao uy tín với các nhà đầu tư Ngoài ra, công ty cũng ký kết nhiều hợp đồng xây lắp, đảm bảo việc làm cho cán bộ công nhân viên trong năm 2002 và tạo nguồn công việc cho năm 2003.
3 Các phần thởng đã đạt đợc:
Huân chơng lao động hạng nhì và hạng ba năm 1996.
Bằng khen của bộ GTVT năm 1997
Bằng khen của bộ GTVT và chính phủ năm 1998.
Bằng khen của bộ GTVT năm 1999.
Doanh nghiệp “điểm sáng thủ đô” tháng 04 năm 2000.
Bằng khen Công trình đạt chất lợng cao tháng 07 năm 2000.
Bằng khen của uỷ ban nhân dân các tỉnh, thành phố và của hai nớcViệt Nam và Lào trao tặng.
Tình hình quản lý các yếu tố vật chất của kinh doanh
1 Tình hình quản lý tài sản cố định năm 2002: đơn vị : triệu đồng
STT Tài sản cố định Thiết bị thi công
Tài sản cố định khác Tổng Ghi chó
5 Khấu hao cơ bản trong n¨m
Tài sản cố định tăng trong năm đợc thể hiện qua bảng sau:
TT Tên loại tài sản Số máy Số khung Nguồn vốn Giá trị
A Đợc phê duyệt của tổng Công ty
1 Nhà điều hành sản xuất VTE04
Tài sản cố định giảm trong năm đợc thể hiện qua bảng sau:
TT Tên loại tài sản Số máy Số khung Nguyên giá Giá trị còn lại
Trong năm 2003, Công ty xây dựng công trình giao thông Việt - Lào đã đầu tư mạnh mẽ vào tài sản cố định, đặc biệt là việc mua sắm nhiều đầu máy ô tô phục vụ cho thi công các công trình giao thông Sự đầu tư này không chỉ đáp ứng yêu cầu ngày càng cao của cơ chế mới mà còn nâng cao hiệu quả công tác quản lý và tổ chức kế hoạch thực hiện Ngoài ra, Công ty cũng tự đầu tư vào các trang thiết bị văn phòng như máy tính và máy điều hòa, góp phần cải thiện công tác nghiên cứu, thiết kế kỹ thuật Đây là một bước đi sáng suốt cho sự phát triển bền vững của Công ty.
2.Tình hình thực hiện nghĩa vụ với nhà nớc:
Số còn phải nép ®Çu kú
Số phát sinh trong kỳ Số còn phải nộp cuèi kú
Số phải nộp Số đã nộp
1 Thuế GTGT hàng bán nội địa
2 Thuế GTGT hàng nhËp khÈu
3 Thuế tiêu thu đặc biệt 13 -
5 ThuÕ thu nhËp Doanh nghiệp
II Các khoản phải nộp khác
2 Các khoản phí, lệ phí 32 -
Qua các số liệu về thực hiện ngân sách nhà nước, có thể thấy sự nỗ lực không ngừng của tập thể cán bộ công nhân viên trong Công ty Những cố gắng này không chỉ mang lại hiệu quả kinh tế cao và sự phát triển bền vững cho Công ty, mà còn đóng góp đáng kể vào ngân sách nhà nước thông qua việc nộp thuế, góp phần xây dựng đất nước.
Những thuận lợi và khó khăn chủ yếu
Trong quá trình hoạt động sản xuất kinh doanh năm 2002 công ty đã có những thuận lợi cơ bản nh sau :
- Tập thể cán bộ công nhân viên trong toàn công ty đoàn kết một lòng cùng phấn đấu vì sự nghiệp chung của công ty
- Tập trung thi công các công trình trọng điểm có giá trị lớn (không dàn trải) nh : Đờng 18B, QL14B, QL17B, QL1B ,QL57, Đờng tránh thành Phố Huế
Áp dụng quy chế khoán đội do Tổng công ty ban hành sẽ nâng cao hiệu quả quản lý cho từng Đội và dự án, đồng thời khuyến khích sự sáng tạo và chủ động của Đội trưởng và ban chỉ huy đội, góp phần thúc đẩy sản xuất và mang lại hiệu quả kinh tế cao.
Công ty thường xuyên tổ chức giáo dục cho cán bộ công nhân viên về an toàn lao động, an toàn nổ và phòng cháy chữa cháy Đồng thời, công ty đặc biệt chú trọng đến việc cung cấp đầy đủ thiết bị bảo hộ lao động và thiết bị phòng cháy chữa cháy Nhờ đó, trong năm qua, không xảy ra vụ tai nạn lao động nào đáng tiếc liên quan đến con người.
Vào năm 2002, công ty đã nhận được sự hỗ trợ từ tổng công ty với một dàn xe máy và thiết bị mới, hiện đại trị giá 14 tỷ đồng, góp phần phục vụ hiệu quả cho các dự án của công ty.
- Đặc biệt công ty thờng xuyên nhận đợc sự quan tâm giúp đỡ của lãnh đạo tổng công ty mà đặc biệt là dự án đờng 18B - Nam Lào
Bên cạnh những thuận lợi kể trên , công ty cũng đã gặp không ít những khó khăn kể cả khách quan lẫn chủ quan nh:
Kết thúc dự án ADB8, toàn bộ xe máy và thiết bị đã không được khai thác trong gần 3 tháng do phải di chuyển phục vụ thi công đường 18B, đặc biệt là các thiết bị hỗ trợ cho dây chuyền thi công Base và asphalt.
Các dự án thi công tại miền Trung và miền Nam Việt Nam đang gặp khó khăn do ảnh hưởng của mưa lũ kéo dài, dẫn đến việc ngừng thi công trong gần 4 tháng cuối năm Những dự án bị ảnh hưởng bao gồm Quốc lộ 30 Đồng Tháp, Quốc lộ 57 Bến Tre, Dự án BT 05-Bến Tre, Quốc lộ 57 Ninh Thuận, đường 14B Quảng Nam và đường tránh Huế.
Các dự án tại Lào đang gặp khó khăn lớn về vốn, đặc biệt là việc thanh toán Chẳng hạn, dự án đường thành phố Vientiane đã hết hạn bảo hành nhưng chủ công trình vẫn còn nợ 369.246 USD Tương tự, dự án ADB8 đã bàn giao từ ngày 25 tháng 01 năm 2002 nhưng chủ công trình còn nợ 1.664.270,28 USD Tổng số nợ của các dự án tại Lào đối với công ty lên tới 2.033.516,28 USD Trong bối cảnh này, công ty phải vay ngắn hạn từ ngân hàng với lãi suất ngày càng tăng để trang trải tiền lương cho CBCNV và vốn sản xuất.
- Đội ngũ cán bộ kỹ thuật , cán bộ kinh tế của công ty còn trẻ có trình độ, rất nhiệt tình nhng còn thiếu kinh nghiệm
- Thiết bị , xe máy của công ty có nhiều nhng hầu hết sản xuất từ những năm
1990 - 1991 đã qua thi công nhiều dự nên đã bắt đầu già cỗi, lạc hậu, thiếu đồng bộ Hiện nay công ty cha có trạm trộn Asphalt.
Chiến lợc và kế hoạch kinh doanh
Thị trờng và các khả năng tìm kiếm khách hàng
Trong những năm gần đây, Chính phủ Việt Nam đã đẩy mạnh đầu tư cho cơ sở hạ tầng giao thông đường bộ theo chính sách đổi mới Nhiều tuyến đường mới được xây dựng và nâng cấp với tiêu chuẩn kỹ thuật cao và công nghệ tiên tiến Cơ sở hạ tầng giao thông vận tải được xem là trọng tâm, nhằm tạo điều kiện thúc đẩy kinh tế và nâng cao sức cạnh tranh quốc gia trên trường quốc tế.
Với chính sách đổi mới đất nước theo hướng công nghiệp hoá - hiện đại hoá, hệ thống giao thông quốc gia trở thành một yếu tố quan trọng được chú trọng hàng đầu Mạng lưới giao thông hiện nay phân bổ không đồng đều, phần lớn được xây dựng từ thời kỳ kháng chiến chống Pháp và Mỹ, do đó việc thay thế và tu sửa là vấn đề cốt yếu Điều này tạo ra thị trường tiềm năng cho các công ty xây dựng công trình giao thông, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông đường bộ.
Mạng lưới đường bộ Việt Nam phân bố không đều giữa các tỉnh, với mật độ cao nhất ở vùng châu thổ sông Hồng và sông Cửu Long nhờ hệ thống kênh rạch dày đặc Khu vực phía Bắc có mạng lưới giao thông hình rẻ quạt từ Hà Nội, liên kết các vùng phụ cận Trong khi đó, miền Trung và miền Núi có mật độ đường bộ thấp do địa hình hiểm trở Miền Nam phát triển mạng lưới giao thông xung quanh thành phố Hồ Chí Minh, từ đó kết nối đến các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long và miền Đông Nam Bộ, với các tuyến đường độc lập và ít phát triển hơn so với miền Bắc.
Các con đường được xây dựng qua hai cuộc kháng chiến giữ nước chủ yếu phục vụ nhu cầu dân sinh và quốc phòng, do đó việc cải thiện và nâng cấp là cần thiết Đây là thị trường quan trọng cho các công ty xây dựng công trình giao thông Đối với Tổng Công ty xây dựng công trình giao thông 8 và Công ty xây dựng công trình giao thông Việt Lào, mục tiêu hàng đầu là nâng cao khả năng cạnh tranh để thu hút khách hàng Để đạt được điều này, công ty đã chú trọng vào các khâu cơ bản trong quá trình hoạt động.
+ Hoàn thiện đội ngũ quản lý, công nhân lao động qua tuyển chọn, đào tạo, đào tạo lại theo quy định, kế hoạch trung và dài hạn.
Để đáp ứng nhu cầu và yêu cầu về trình độ, chất lượng cũng như giá thành sản phẩm, việc từng bước đổi mới trang thiết bị công nghệ tiên tiến trong thi công cầu, đường hiện đại là vô cùng cần thiết.
Tạo ra một môi trường sản xuất và kinh doanh công bằng giữa các công ty thành viên nhằm khuyến khích cạnh tranh lành mạnh, đồng thời kiểm tra và hướng dẫn các doanh nghiệp tuân thủ luật doanh nghiệp hiện hành.
Để giải quyết hiệu quả vấn đề lao động, cần tiến hành kiểm tra và điều chỉnh định mức, định biên lao động hợp lý, đảm bảo có người, có việc, đồng thời tuân thủ giờ công, ngày công lao động và thu nhập theo quy định pháp luật Công ty cũng cần tăng cường giám sát việc sử dụng quỹ lương Trong bối cảnh xây dựng và kế hoạch kinh doanh, công ty sẽ phát huy những thuận lợi đã đạt được và từng bước khắc phục khó khăn trong năm 2002, với mục tiêu rõ ràng cho năm kế hoạch 2003.
Nhiệm vụ sản xuất kinh doanh là trọng tâm của toàn Công ty, đòi hỏi sự nâng cao và hoàn thiện công tác quản lý trên mọi lĩnh vực Để thực hiện tốt nhiệm vụ này, Công ty cần chú trọng đến kế hoạch điều hành sản xuất, tài chính kế toán, quản lý vật tư thiết bị, quản lý lao động tiền lương, cũng như công tác khoán và quản lý khoán Đồng thời, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ của đội ngũ cán bộ và tăng cường quản lý cấp đội là những yếu tố quan trọng để đạt được mục tiêu đề ra.
Năm 2003, Công ty xác định địa bàn sản xuất với 60% tại Việt Nam và 40% tại Lào, tập trung vào việc huy động nhân lực và máy móc thiết bị Mục tiêu chính là hoàn thành các dự án trọng điểm được giao bởi Tổng công ty, đặc biệt là dự án đường 18B ATTAPEU trong giai đoạn I và II.
Chúng tôi tích cực mở rộng quan hệ với các chủ công trình và tham gia đấu thầu tại những khu vực mà công ty đã xây dựng được uy tín như Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Ninh Thuận, Vĩnh Long và CHDCND Lào Đồng thời, chúng tôi sẽ tiếp tục mở rộng địa bàn hoạt động để từng bước chiếm lĩnh thị trường tại các địa phương trên toàn quốc, đảm bảo đủ công ăn việc làm cho cán bộ công nhân viên.
Công ty tiếp tục tuyển dụng cán bộ kỹ sư trẻ và công nhân tay nghề cao để phục vụ lâu dài, đồng thời thực hiện đào tạo và bồi dưỡng cho đội ngũ hiện có nhằm nâng cao năng lực và trình độ chuyên môn.
1 8 nh: cho đi học nâng cao chuyên môn nghiệp vụ , nâng cao trình độ ngoại ngữ , vi tÝnh
Trong năm 2003, công ty cam kết đảm bảo toàn bộ cán bộ công nhân viên đều có công ăn việc làm ổn định Đồng thời, chúng tôi sẽ phát huy sáng kiến và cải tiến kỹ thuật để nâng cao năng suất lao động, từ đó tăng thu nhập cho cán bộ công nhân viên, đạt mức cao hơn so với năm trước.
Công ty tích cực tìm kiếm cơ hội việc làm tại những khu vực đã xây dựng mối quan hệ và uy tín với chủ đầu tư, đồng thời mở rộng thị trường sang các khu vực khác để đảm bảo công ăn việc làm cho năm 2003 và chuẩn bị cho năm 2004 Mục tiêu là nâng cao đời sống vật chất và tinh thần cho người lao động, cải thiện trình độ cho cán bộ công nhân, và đào tạo người lao động có kỹ năng đa dạng Công ty phấn đấu xây dựng đội ngũ cán bộ công nhân viên có tay nghề cao, đáp ứng yêu cầu sản xuất kinh doanh trong thời kỳ mới.
Để nâng cao hiệu quả thi công các dự án, công ty tiếp tục hoàn thiện các dây chuyền xe máy thiết bị đồng bộ và hiện đại Đồng thời, việc tin học hóa văn phòng công ty và các đội sản xuất được tiến hành từng bước, giúp giảm bớt nhân lực và chi phí hành chính, điện thoại, Fax Điều này đảm bảo thông tin được cập nhật nhanh chóng và chính xác, phục vụ tốt cho công tác quản lý kinh doanh.
Trong năm 2003, Công ty đã nỗ lực kết nối mạng với Tổng công ty và triển khai phần mềm tin học vào các phòng nghiệp vụ Đồng thời, Công ty cũng đã thiết lập kết nối INTERNET với các dự án trọng điểm nhằm chỉ đạo thi công kịp thời Năm qua, Công ty đã thành công trong việc kết nối với trạm VTE và đội công trình 1 Đường 18B.
Thực trạng xây dựng và kế hoạch kinh doanh của Doanh nghiệp.20 I Các biện pháp cụ thể để tổ chức thực hiện chiến lợc-kế hoạch
2003 nh : Đờng 18B giai đoạn 1 ,QL57, dự án BT05 Bến Tre , QL27B Ninh Thuận , Đờng Tránh thành phố Huế , QL1B-Lạng Sơn
Trong năm 2003 tập thể cán bộ công nhân viên trong công ty đã ra sức phấn đấu đạt đợc các chỉ tiêu kinh tế cụ thể nh sau :
Giá trị sản lợng : 81 tỷ đồng
Doanh thu đạt : 85 tỷ đồng
Lợi nhuận thực hiện : 1.2 tỷ đồng
Tỷ suất lợi nhuận đạt : 1.5 %
Tổng giá trị thiết bị thi công đầu t mới là:7,5 tỷ đồng
Thu nhập bình quân đầu ngời / tháng đạt: 1450000 đồng trở lên
Thực hiện đầy đủ nghĩa vụ với Nhà nớc và cấp trên
Phấn đấu cổ phần hoá vào cuối năm 2004.
Tiến hành xây dựng trụ sở vào cuối năm 2003 iii Các biện pháp cụ thể để tổ chức thực hiện chiến lợc-kế hoạch
1 Đối với công tác cán bộ:
Xác định chiến lược con người là yếu tố quan trọng quyết định đến kết quả sản xuất kinh doanh Do đó, Công ty sẽ tiếp tục đổi mới công tác tổ chức cán bộ, tập trung nâng cao hiệu quả làm việc của các phòng ban Đồng thời, Công ty cũng xây dựng kế hoạch đào tạo nâng cao nghiệp vụ cho đội ngũ cán bộ khoa học kỹ thuật và cán bộ quản lý công nhân lành nghề, nhằm đáp ứng tốt yêu cầu của các dự án trong và ngoài nước.
Nâng cao trình độ vi tính và ngoại ngữ cho cán bộ công nhân viên từ trung cấp đến đại học là mục tiêu quan trọng Đồng thời, cần tiếp tục đào tạo và cử các kỹ sư trẻ tham gia thi công tại các dự án quốc tế để nâng cao năng lực và kinh nghiệm thực tiễn.
Chúng tôi nỗ lực tạo ra nhiều cơ hội việc làm và thu nhập ổn định cho người lao động Đặc biệt, chúng tôi áp dụng chế độ đãi ngộ hấp dẫn với mức lương thưởng cao và hỗ trợ tiền học phí cho cán bộ kỹ thuật cũng như công nhân có tay nghề xuất sắc.
Các phòng ban nghiệp vụ làm việc nghiêm túc và hiệu quả, tổ chức họp kiểm điểm hàng quý để đánh giá những ưu điểm và khuyết điểm của từng cá nhân, cũng như những thành tựu đã đạt được và những mục tiêu chưa hoàn thành của phòng.
Tổ chức và sắp xếp các đội sản xuất một cách hoàn thiện là cần thiết để đảm bảo tính ổn định và năng động trong hoạt động sản xuất kinh doanh Điều này giúp Công ty giám sát và chỉ đạo sát sao hơn, từ đó nâng cao hiệu quả công việc.
Phối hợp cùng Công Đoàn và Đoàn Thanh Niên tổ chức các hoạt động bổ ích và lành mạnh nhằm nâng cao đời sống cho cán bộ công nhân viên, từ đó đào tạo đội ngũ cán bộ có đủ đức và đủ tài.
2 Đối với công tác quản lý sản xuất kinh doanh:
Tăng cường giám sát quản lý khoán đội hàng tháng và hàng quý là cần thiết Các đơn vị cần lập kế hoạch sản lượng và kế hoạch tài chính để chỉ đạo sản xuất theo tiến độ và đảm bảo cung cấp vốn thi công Tuy nhiên, cần lưu ý không được vượt quá giá trị sản lượng thực hiện theo giá khoán.
Tăng cường kiểm tra và quản lý kỹ thuật cũng như chất lượng công trình là cần thiết để đảm bảo tiến độ thi công và đạt được chất lượng cao, từ đó nâng cao uy tín của công ty.
Tập trung u tiên tài chính, nhân lực, thiết bị cho các dự án trọng điểm của Công ty nhằm hoàn thành đúng tiến độ đề ra.
Để nâng cao chất lượng thi công các dự án trong và ngoài nước, chúng tôi tiếp tục hoàn thiện và đổi mới dây chuyền công nghệ Đặc biệt, chúng tôi khuyến khích các tập thể và cá nhân có sáng kiến trong sản xuất kinh doanh Việc đổi mới phương thức thi công đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí sản xuất, mang lại hiệu quả kinh tế, đặc biệt trong bối cảnh thị trường hiện nay với đơn giá thi công ngày càng thấp.
3 Đối với công tác quản lý và đầu t thiết bị:
Tập trung vào việc sửa chữa và nâng cấp các thiết bị hiện có là rất quan trọng, đặc biệt là đối với các thiết bị mới Cần tăng cường quản lý thiết bị, bao gồm chế độ thay dầu mỡ, bảo dưỡng định kỳ và sửa chữa lớn để đảm bảo hiệu suất hoạt động tối ưu.
Giao thiết bị cho các tay nghề giỏi, có t cách đạo đức tốt Thực hiện đúng quy chế thế chấp tài chính khi nhận thợ vận hành thiết bị.
4 Đối với công tác tiếp thi, tìm kiếm việc làm: Đây là một nhiệm vụ quan trọng có ý nghĩa sống còn tới sự phát triển của Công ty vì vậy lãnh đạo Công ty đặc biệt quan tâm.
Tình hình quản lý chất lợng trong quá trình thi công xây dựng các công trình giao thông
công , xây dựng các công trình giao thông
1 Các yêu cầu số lợng, chất lợng, chủng loại, quy cách, mỹ thuật công tr×nh :
Nhà thầu cần hoàn thành tất cả công việc trong từng hạng mục đã được xác định trong Hồ sơ thiết kế đã được phê duyệt, cùng với các khối lượng phát sinh được chấp nhận bởi đại diện bên giao thầu (bên A) và bên nhận thầu (bên B) Công trình phải được thi công theo đúng các giải pháp và biện pháp tổ chức thi công đã được Chủ đầu tư thông qua.
Trong trường hợp thiết kế không được đề cập, cần tuân thủ các quy phạm hiện hành trong xây dựng Mọi vi phạm liên quan đến tiêu chuẩn kỹ thuật và chất lượng vật tư, vật liệu sản phẩm do bên nhận thầu cung cấp phải được tự khắc phục, sửa chữa hoặc làm lại mà không được yêu cầu thêm kinh phí.
Nhà thầu phải thiết kế bản vẽ thi công và trình lên cơ quan có thẩm quyền để được chấp thuận Họ hoàn toàn chịu trách nhiệm về chất lượng thi công của công trình trước Nhà nước và chủ đầu tư.
Nhà thầu phải có trách nhiệm bảo đảm an toàn giao thông trên đoạn tuyến thuộc phạm vi gói thầu trong suất quá trình thi công.
Sau khi hoàn thành công trình, nhà thầu cần thực hiện việc thu dọn và vệ sinh môi trường, đồng thời khôi phục lại cảnh quan tại các khu vực thi công.
Nhà thầu phải thực hiện bảo hành công trình theo Điều 54 của Quy chế
Quản lý đầu t và xây dựng đợc ban hành kèm theo nghị định số 52/1999/NĐ-
Theo CP ngày 08/07/1999 của Chính phủ, thời gian bảo hành công trình là 12 tháng kể từ khi nhà thầu hoàn tất hoạt động xây dựng cho Chủ đầu tư Mức bảo hành công trình được xác định là 5% giá trị xây lắp.
Biện pháp đảm bảo chất lợng trong quá trình thi công các công trình giao thông
công các công trình giao thông
1 Biện pháp đảm bảo chất lợng trong thi công cầu
Thi công và xây dựng công trình cần tuân thủ quy trình thi công và nghiệm thu của Bộ Giao Thông Vận Tải, cùng với các chỉ dẫn kỹ thuật được nêu trong hồ sơ mời thầu để đảm bảo chất lượng và hiệu quả của dự án.
1.1 Công tác đo đạc và định vị:
Nhà thầu đã bố trí hai kỹ sư cầu đường và sử dụng các loại máy đo hiện đại để thường xuyên kiểm tra vị trí tim Các bộ phận CT xây dựng cũng thực hiện việc kiểm tra cao độ các hạng mục Công việc này được tiến hành liên tục và đo nhiều lần nhằm đảm bảo độ chính xác tuyệt đối cho các hạng mục thi công.
Hồ móng cần được đào với bề rộng đủ để thi công, đảm bảo mái Taluy 1/1 nhằm ngăn chặn sự trượt lở ảnh hưởng đến quá trình thi công Khi đạt đến cao độ đáy móng, nếu phát hiện đất yếu, nhà thầu cần báo cáo Kỹ sư tư vấn để thay thế bằng đất khác và thực hiện đầm chặt Đối với các hố móng có mạch nước ngầm, cần tiến hành bơm hút nước để đảm bảo móng khô ráo trước khi thi công.
1.3 Đối với công tác bê tông:
Ván khuôn thép là lựa chọn hàng đầu cho các nhà thầu xây dựng nhờ vào độ kiên cố, ổn định và khả năng chịu tải trọng tốt Khi lắp đặt, cần đảm bảo các khớp nối kín để ngăn ngừa vữa chảy ra ngoài Để việc tháo dỡ ván khuôn diễn ra dễ dàng, mặt bên trong ván khuôn nên được bôi dầu nóng ít nhất một lần.
Công tác đổ bê tông và trộn vữa yêu cầu gửi mẫu vật liệu để thực hiện các thí nghiệm về chỉ tiêu cơ lý của đá, cát, và xi măng nhằm thiết kế thành phần bê tông mác vữa Việc pha trộn vật liệu cần tuân thủ tỷ lệ thiết kế bằng các hộc đo Sử dụng máy trộn bê tông 500 lít để đảm bảo chất lượng Khi đổ bê tông, cần thực hiện liên tục để tránh phân tầng và đảm bảo đầm chặt trước khi bê tông ninh kết, sử dụng đầm dùi và đầm rung để làm nhẵn bề mặt Hàng ngày, cần bảo dưỡng bê tông theo quy định và kiểm tra độ sụt bằng nón cụt Mỗi 50 m3 bê tông, phải đúc một nhóm mẫu thí nghiệm cường độ và thực hiện thí nghiệm mác vữa Vữa trộn xong phải được sử dụng hết trước khi bắt đầu thời gian đông kết.
Xi măng phải được chọn lựa phù hợp với từng hạng mục trong hồ sơ mời thầu Nước dùng để đổ bê tông cần sạch, có chỉ số pH tối thiểu 4, hàm lượng sulfat không vượt quá 2.700 mg/lít và muối không quá 5.000 mg/lít Đá sử dụng phải sạch, rắn và bền, không nứt nẻ, với cường độ chịu nén trong trạng thái bão hòa nước tối thiểu 1,5 lần cường độ yêu cầu của bê tông, ít nhất 400 kg/cm2 Cát cần phải là loại cát to, rắn, không lẫn tạp chất hữu cơ Sắt thép dùng cho bê tông phải mới, không khuyết tật, không gỉ và đáp ứng yêu cầu thiết kế; trước khi sử dụng, cần thực hiện thí nghiệm trên cốt thép với các mẫu chịu uốn, chịu kéo và hàn điện hồ quang Tất cả sắt thép phải được bảo quản cẩn thận trong kho và được đánh số hiệu để tránh nhầm lẫn Công tác bảo dưỡng bê tông cần được thực hiện nghiêm túc, với việc che phủ ngay sau khi đổ từ 10 đến 12 giờ và duy trì độ ẩm trong 28 ngày.
1.5 Công tác xây đá: Đá xây phải dùng đá cứng, rắn không nứt nẻ, không bị phong hoá, cờng độ tối thiểu của đá R>@0 kg/m2 Kích thớc, hình dạng của đá (trừ khi đã quy định trong bản vẽ thiết kế) phải có bề dày không nhỏ hơn 150 mm, chiều rộng không nhỏ hơn 1,5 lần bề dày và chiều dày không nhỏ hơn 1,5 lần chiều rộng. Từng viên đá phải có hình dạng chuẩn không bị lồi lõm có thể làm cho chúng yếu đi hoặc làm cho chúng không ăn chặt đợc vào móng. Đá hộc phải đợc tu sửa để gạt bỏ những chỗ mỏng hoặc yếu Đá phải đợc đẽo gọt để cho móng và các đờng nối không lệch nhau trên 2 cm so với đờng chuẩn và để cho chúng tiếp xúc đợc với móng Bán kính của các chỗ vòng ở các viên đá không đợc vợt quá 30 mm Khi xây đá đều phải đổ vữa trớc và đặt đá sau, không để đá tiếp xúc nhau mà không chêm vữa, các mạch xây phải no vữa, mạch xây ngang dọc không đợc tập trung thành điểm nút Các viên đá phải đợc no nớc trớc khi xây Các loại vật liệu nh xi măng, nớc, cát yêu cầu nh phần trên đã nêu.
Sử dụng phương pháp xây đá trên vữa để xây dựng trụ đá, cần chọn đá theo chiều cao và gắn chặt, đồng thời chèn đá nhỏ vào các khe hở Các mạch xây phải được đặt so le với chiều dài tối thiểu 10 cm ở bề mặt ngoài và bên trong của các kết cấu móng Móng phải được xây theo từng lớp ngang, mỗi lớp có chiều cao tối thiểu 80 cm.
Để xây dựng lớp móng, cần sử dụng 8 viên đá lớn đặt khô, chèn kỹ đá nhỏ và đầm vữa cho đầy các chỗ trống Khi xây, các viên đá ngoài mặt và đá ở góc phải được đặt bằng đá lớn, đảm bảo đá hộc được xếp chặt và khít với hàng ngoài Các viên đá lớn cần được đặt vững chắc, không có điểm tiếp xúc không cho phép chèn đá nhỏ mà không đổ vữa Mạch đứng khối đá xây tối đa 15 cm phải được nhồi chặt vữa bằng bay và que sắt.
Chỉ được ngừng thi công sau khi đã trát vữa và chèn đá nhỏ vào các khe giữa các hàng đặt sau cùng Trước khi tiếp tục công việc, cần quét và rửa sạch bề mặt đá xây trước đó Đặc biệt, khi đá mới xây xong mà vữa chưa chắc chắn, cần tránh mọi lực xung kích và không được chất đá lên phần mới xây.
Trong quá trình ngừng thi công, cần phủ rơm hoặc bao tải lên phần đã xây để tránh vữa khô nhanh, đồng thời bảo dưỡng bằng nước ít nhất 3 ngày đêm Ngoài ra, việc kiểm tra định kỳ các hàng lối và độ xiên thiết kế là rất quan trọng để đảm bảo tính chính xác và chất lượng công trình.
1.6 Công tác kiểm tra chất lợng các hạng mục công việc:
Cao độ, kích thớc hình học bằng máy thuỷ bình, thớc thép.
Trong quá trình thi công, cần kiểm tra thành phần đá và tỷ lệ hỗn hợp vữa cho mỗi 50 m3 hoặc mỗi ca thi công bằng cách lấy mẫu đá từ thùng xe khi vận chuyển đến công trường Khi thay đổi mỏ đá hoặc loại đá sản xuất, phải thực hiện kiểm tra tất cả các chỉ tiêu của đá và tiến hành thí nghiệm lại cường độ đá.
Kiểm tra nghiệm thu sau khi hoàn thành giai đoạn thi công là rất quan trọng Việc kiểm tra bề dày kết cấu cần kết hợp với đào hố để xác định độ chặt, với sai số cho phép tối đa là 5% so với bề dày thiết kế Ngoài ra, bề dày kết cấu không được vượt quá ±10mm so với giá trị thiết kế.
Bề rộng sai số cho phép so với thiết kế là ±10mm, trong khi cao độ sai số cho phép là ±5mm Để kiểm tra độ dốc ngang và cao độ của khối xây, cần sử dụng máy thuỷ bình Để đảm bảo tiến độ thi công, có thể sử dụng phụ gia đông cứng nhanh từ Viện khoa học kỹ thuật Giao thông Trước khi sử dụng, cần thực hiện thí nghiệm mẫu để đảm bảo các chỉ tiêu kỹ thuật được đáp ứng.
Sau khi bê tông đạt cường độ, cần sử dụng súng bắn bê tông để kiểm tra cường độ Nếu đạt yêu cầu thiết kế, bê tông mới được đưa vào sử dụng; nếu không, sẽ bị loại bỏ Để đảm bảo tuân thủ quy định, tất cả các hạng mục thi công phải được kỹ sư giám sát kiểm tra chất lượng và chấp thuận trước khi nhà thầu tiến hành thi công hạng mục tiếp theo.
2 Biện pháp đảm bảo chất lợng trong thi công nền đờng