OUTLINE OF ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE – PK5 ĐỀ CƯƠNG THI CÔNG THỬ CỦA LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN – PK5 BIỆN PHÁP THI CÔNG THỬ BÊ TÔNG NHỰA C12.5 NỘI DUNG 1. KHÁI QUÁT 2 2. CHUẨN BỊ 4 2.1. VẬT LIỆU 4 2.1.1. Vật liệu nhựa cho lớp thấm bám……………………………………………………… 4 2.1.2. Vật liệu cho bê tông nhựa: .4 2.2. CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 10 2.2.1. Công tác chuẩn bị tại hiện trường 10 2.2.2. Công tác chuẩn bị tại trạm trộn 10 2.3. THIẾT BỊ VÀ NHÂN LỰC 10 3. QUY TRÌNH THI CÔNG 11 3.1. TRÌNH TỰ THI CÔNG 11 3.2. MÔ TẢ CÁC BƯỚC THI CÔNG VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG 12 4. QUẢN LÍ CHẤT LƯỢNG 16 4.1. TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG 16 4.2. SAU KHI THI CÔNG (NGHIỆM THU CÁC HẠNG MỤC THI CÔNG) 18 4.3. BÁO CÁO RẢI THỬ 21 5. CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG VÀ BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 21 5.1. CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG 21 5.2. BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 21
DA NANG PROJECT – QUANG NGAI EXPRESSWAY PHUONG THANH TRANCONSIN – CIENCO – CIENCO8 – THANH PHAT JOINT VENTURE PACKAGE : KM032 + 600 -:- KM042 +000 Postal Address : village, Phu Tho commune, Que Son district, Quang Nam province Tel : 0510 3657 222, Fax : 0510 3657 222 Email : Goi5dnqn@gmail.com SDC CO.,LTD OUTLINE OF ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE – PK5 ĐỀ CƯƠNG THI CÔNG THỬ CỦA LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN – PK5 QUANG NAM, 2016 DA NANG – QUANG NGAI EXPRESSWAY PROJECT PHUONG THANH TRANCONSIN – CIENCO – CIENCO8 – THANH PHAT JOINT VENTURE PACKAGE : KM032 + 600 -:- KM042 +000 Postal Address : village, Phu Tho commune, Que Son district, Quang Nam province Tel : 0510 3657 222, Fax : 0510 3657 222 Email : Goi5dnqn@gmail.com SDC CO.,LTD OUTLINE OF ASPHALT CONCRETE SURFACE COURSE – PK5 ĐỀ CƯƠNG THI CÔNG THỬ CỦA LỚP BÊ TÔNG NHỰA HẠT MỊN – PK5 contractor consultant QUANG NAM, 2016 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm BIỆN PHÁP THI CÔNG THỬ BÊ TÔNG NHỰA C12.5 NỘI DUNG KHÁI QUÁT 2 CHUẨN BỊ 2.1 VẬT LIỆU 2.1.1 Vật liệu nhựa cho lớp thấm bám……………………………………………………… 2.1.2 Vật liệu cho bê tông nhựa: .4 2.2 CÔNG TÁC CHUẨN BỊ 10 2.2.1 Công tác chuẩn bị trường 10 2.2.2 Công tác chuẩn bị trạm trộn 10 2.3 THIẾT BỊ VÀ NHÂN LỰC 10 QUY TRÌNH THI CƠNG 11 3.1 TRÌNH TỰ THI CƠNG 11 3.2 MÔ TẢ CÁC BƯỚC THI CÔNG VÀ BIỆN PHÁP THI CÔNG 12 QUẢN LÍ CHẤT LƯỢNG 16 4.1 TRONG GIAI ĐOẠN THI CÔNG 16 4.2 SAU KHI THI CÔNG (NGHIỆM THU CÁC HẠNG MỤC THI CÔNG) 18 4.3 BÁO CÁO RẢI THỬ 21 CÔNG TÁC AN TOÀN VỆ SINH LAO ĐỘNG VÀ BIỆN PHÁP BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG 21 5.1 CƠNG TÁC AN TỒN VỆ SINH LAO ĐỘNG 21 5.2 BIỆN PHÁP BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG 21 Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Khái quát Đây biện pháp mô tả thi công kết cấu mặt đường bê tông asphalt gồm: Lớp nhựa dính bám lớp bê tơng nhựa hạt mịn C12.5 Hạng mục toán khối lượng thi cơng TT Khoản mục tốn Mơ tả Đơn vị Khối lượng 06100-02 Lớp nhựa dính bám 0.5 kg/m2 m2 103,518.82 06200-02 Bê tông nhựa lớp mặt, dày =5cm m2 209,707.30 Tiến độ thi công Nhà thầu dự kiến triển khai thi công lớp bê tông nhựa hạt mịn ngày 05/11/2016 đến 26/02/2017 Sơ đồ tổ chức trường Sơ đồ tổ chức trường sau: Tham chiếu Chỉ dẫn kỹ thuật Mục 06100 Lớp nhựa thấm bám lớp nhựa dính bám Mục 06200 Lớp bê tơng nhựa hạt trung lớp bê tông nhựa hạt mịn bề mặt Tiêu chuẩn Việt Nam 858/QĐ-BGTVT Quyết định số 858/QĐ-BGTVT Bộ Giao thông Vận tải số Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm ban hành ngày 26/03/2014: Hướng dẫn áp dụng hệ thống tiêu chuẩn kỹ thuật hành nhằm tăng cường quản lý chất lượng thiết kế thi công mặt đường bê tơng nhựa nóng với tuyến đường tơ có quy mô giao thông lớn; 27/2014/TT-BGTVT Thông tư “Quy định quản lý chất lượng vật liệu nhựa đường sử dụng xây dựng cơng trình giao thơng” Bộ GTVT ban hành ngày 28/7/2014; 1617/QĐ-BGTVT Quyết định “Ban hành Quy định kỹ thuật phương pháp thử độ sâu vệt hằn bánh xe bê tông nhựa xác định thiết bị Wheel Tracking” Bộ GTVT ban hành ngày 29/4/2014; TCVN8819:2011 Mặt đường bê tơng nhựa nóng - Yêu cầu thi công nghiệm thu; TCVN 8820: 2011 Hỗn hợp bê tơng nhựa nóng - Thiết kế theo phương pháp marshall; TCVN7493:2005 Bitum – Yêu cầu kỹ thuật; TCVN7494:2005 Bitum – Phương pháp lấy mẫu; TCVN7495:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ kim lún; TCVN7496:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ kéo dài; TCVN7497:2005 Bitum – Phương pháp xác định điểm hóa mềm; TCVN7498:2005 Bitum – Phương pháp xác định điểm chớp cháy; TCVN7499:2005 Bitum – Phương pháp xác định tổn thất khối lượng gia nhiệt; TCVN7500:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ hòa tan Tricloetylen; TCVN7501:2005 Bitum – Phương pháp xác định khối lượng riêng; TCVN7502:2005 Bitum – Phương pháp xác định độ nhớt động học; TCVN7503:2005 Bitum – Xác định hàm lượng paraphin phương pháp chưng cất; TCVN7504:2005 TCVN7572:2006 22TCN58-84 22TCN318-04 Tiêu chuẩn Quốc tế AASHTO M17 AASHTO M20 AASHTO M226 AASHTO T11-05 AASHTO T27-99 AASHTO T44 AASHTO T47 AASHTO T48 AASHTO T49 Bitum – Phương pháp xác định độ dính bám với đá; Cốt liệu cho bê tơng vữa - Phương pháp thử; Quy trình thí nghiệm bột khống dùng cho BTN; Quy trình thí nghiệm xác định độ mài mòn cốt liệu theo phương pháp Los Angeles; Bột đá dùng cho hỗn hợp Bitum phủ mặt; Độ thấm nhập chất dính kết nhựa; Độ nhớt chất dính kết nhựa; Vật liệu nhỏ mắc sàng 75-µ m (cỡ 200) bột khống phương pháp rửa ASTM C117-03; Phân tích mắt sàng cốt liệu mịn thơ;ASTM C136-96; Độ hịa tan vật liệu bitum; Sự hao hụt nung hỗn hợp asphalt dầu; Điểm bùng cháy điểm tự cháy chén hở Cleveland; Độ kim lún bitum; Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm AASHTO T50 Thí nghiệm bitum; Độ kéo dài bitum; AASHTO T51 AASHTO T53-96 (2004) Điểm hóa mềm bitum (Phương pháp vòng bi); ASTM D36-95 (2000); AASHTO T96 Xác định độ chống mài mòn hỗn hợp cốt liệu thô hạt nhỏ thiết bị Los Angeles; AASHTO T104 Xác định thành phần Sodium Sulfate Magnesium Sulfate hỗn hợp đá; AASHTO T151 Thí nghiệm dầu khơ; AASHTO T164 Xác định số lượng chất chưng cất từ Bitumen dùng hỗn hợp Bitum phủ mặt đường; AASHTO T165 Ảnh hưởng nước tới độ dính bám hỗn hợp Bitumen đầm chặt; AASHTO T166 Xác định trọng lượng riêng khối hỗn hợp Bitum đầm chặt; AASHTO T245 Xác định độ bền dẻo chảy hỗn hợp Bitum thiết bị Marshall; AASHTO T269 Tỷ lệ bọt khí hỗn hợp asphalt chặt rỗng đầm nén; AASHTO T305 ASTM D3625 ASTM D4402 Xác định độ chảy nhựa hỗn hợp asphalt chưa đầm nén; Quy trình tiêu chuẩn ảnh hưởng nước cấp phối phủ bitum sử dụng nước sơi; Phương pháp thí nghiệm tiêu chuẩn xác định độ nhớt asphalt gia nhiệt sử dụng nhớt kế quay; Chuẩn bị 2.1 Vật liệu Vật liệu để thi công nhựa cho kết cấu đường mặt đường sau: - Vật liệu nhựa cho lớp dính bám - Vật liệu cho bê tông nhựa: + Cốt liệu thơ + Cốt liệu mịn + Bột khống + Bitum cho hỗn hợp asphalt + Phụ gia tăng khả dính bám đá với nhựa Wetfix BE Tất loại vật liệu phải tư vấn chấp thuận trước sử dụng, thỏa mãn yêu cầu sau: 2.1.1 Vật liệu nhựa cho lớp dính bám - Vật liệu cho phần nhựa dính bám sử dụng nhũ tương CRS-1, chấp thuận theo thư số PK5-0915/COT ngày 11/04/2016 2.1.2 Vật liệu cho bê tông nhựa: a Phê duyệt vật liệu đề xuất thành phần trộn - Tất vật liệu thô liên quan đệ trình phê duyệt Đề xuất thành phần trộn đệ trình Kỹ sư phê duyệt trước trộn thử phịng thí nghiệm Bảng : Thống kê loại vật liệu sử dụng: Đã tư vấn giám sát chấp thuận Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) STT Đá Nội dung Nhựa đường 60/70 Bột khoáng Phụ gia Nguồn cung cấp Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Ghi - Mỏ Suối Mơ Chấp thuận theo thư số PK5-0690/COT Chấp thuận theo thư số Cty cổ phần thương mại Bảo Minh PK5-0841/COT Chấp thuận theo thư số Nhà phân phối Sở Trường Phương Nam PK4-20 /COT - (Shell-Singapore)-ICT - Công thức trộn cho hạng mục bê tông nhựa hạt mịn C12.5 sử dụng theo cấp phối chấp thuận tư vấn giám sát: b Tiến hành trộn thử Trộn thử, thiết kế phịng thí nghiệm - Thiết kế sơ phịng thí nghiệm để định thành phần trộn nhựa đường tiến hành phịng thí nghiệm Las-XD 239 Sau trộn thử phịng thí nghiệm, kết đệ trình lên Kỹ sư để phê duyệt cho công tác trộn thử trạm trộn nhựa Asphalt Thiết kế hoàn chỉnh, trộn thử trạm trộn asphalt (bao gồm việc kiểm định trạm asphalt) - Sau phê duyệt báo cáo cơng tác thiết kế sơ bộ, trộn thử phịng thí nghiệm, cơng tác thiết kế hồn chỉnh- trộn thử trạm trộn asphalt tiến hành Kiểm tra tiêu kĩ thuật mẫu bê tông nhựa với cấp phối khác để định thiết kế thành phần trộn cho công tác sản xuất nhựa đường thực tế trạm trộn giám sát Kỹ sư Trước trộn thử trạm trộn, công tác kiểm định thiết bị đo trọng lượng trạm trộn tiến hành bên thứ ba uỷ quyền Kết kiểm định đệ trình cho Kỹ sư để phê duyệt trước tiến hành trộn thử trạm trộn nhựa asphalt c Yêu cầu vật liệu Cốt liệu thô - Khi phải chịu năm vòng thử độ bền Sodium Sulphate theo AASHTO T104, hạt thơ phải có độ tổn thất trọng lượng không 12%, - Khi chịu thử nghiệm độ che phủ, bao bọc nhựa với cốt liệu theo TCVN 7504-2005, cốt liệu phải có diện tích bao phủ khơng 95%, - Đá dăm nghiền từ đá tảng, đá núi Không dùng đá xay từ đá mác nơ, sa thạch sét, diệp thạch sét - Các tiêu lý đá dăm dùng cho bê tông nhựa phải thoả mãn yêu cầu quy định bảng sau Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Bảng 2: Các tiêu lý quy định cho đá dăm cho cấp phối bê tông nhựa hạt mịn TT Chỉ tiê u Tiêu chuẩn 22TCN345-06 & TCVN 8819:2011 Lớp BTN hạt mịn I 10 Cốt liệu thô cho hỗn hợp asphalt Giới hạn bền nén đá gốc, Mpa - Cốt liệu từ đá mắc ma & đá biến chất - Cốt liệu đá trầm tích Độ hao mịn cốt liệu sử dụng máy Los Angeles (LA), % Hàm lượng hạt thoi dẹt, % Hàm lượng chung bụi, bùn, sét (tính theo khối lượng đá dăm), % Hàm lượng sét (tính theo khối lượng đá dăm), % Độ ép nát (nén đập xi lanh) đá dăm xay từ cuội sỏi không lớn hơn, % Độ ép nát đá dăm xay từ xỉ lị cao - Loại - Khơng lớn hơn, % Hàm lượng cuội sỏi xay vỡ tổng số cuội sỏi, % khối lượng không lớn Tỷ số nghiền cuội sỏi R = D min/Dmax khơng lớn Độ dính bám cốt liệu bitum, loại Min.100 Min.80 Phuơng pháp thí nghiệ m TCVN 7572-06 Max 15 22TCN318-04 AASHTO T96 TCVN 7572-06 Max TCVN 7572-06 Max 0.25 TCVN 7572-06 Max 30 TCVN 7572-06 15 100 Min Quan sát mắt thường Quan sát mắt thường TCVN 7504-05 Cốt liệu mịn - Các hạt nhỏ không lẫn sét vụn, sét cục vật liệu không phép khác, phải gồm hạt sạch, bền cứng từ cát thiên nhiên đá nghiền sàng tổ hợp thích hợp từ loại Nếu đá nghiền sàng (“bột nghiền“) yêu cầu để sản xuất hỗn hợp có tính kinh tế đáp ứng yêu cầu tính chất hỗn hợp quy định bột nghiền phải làm từ đá không lẫn sét bùn phải để riêng rẽ khỏi số cát thiên nhiên dùng hỗn hợp Bột nghiền cát thiên nhiên phải đưa vào xưởng trộn qua thùng lạnh riêng biệt tỷ lệ cát với bột nghiền ln kiểm sốt cẩn thận - Trong trường hợp Nhà thầu không phép dùng cát thiên nhiên có nhiều 8% hạt nhỏ lọt qua sàng #200 có giá trị lượng cát nhỏ 50 theo quy định AASHTOT 176 hỗn hợp asphalt Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm - Bảng 3: Các tiêu lý quy định cát cho cấp phối bê tông nhựa hạt mịn STT Loại cát (tự nhiên – (1); xay – (2)) M=0,01(A2,5+A1,25+A0,63+A0,315+A0,14) Hệ số đương lượng cát (ES), % Hàm lượng bụi, bùn, sét, % Hàm lượng sét cục, % (1) (2) Phương pháp thí nghiệm Min TCVN 7572-2:2006 (1) Min 80 (2) Min.50 AASHTO T176-02 Max TCVN 7572-8:2006 Độ góc cạnh cát (độ rỗng cát trạng thái chưa đầm nén), % −BTNC 12,5 −BTNC 19 Max 0,5 ≥43 ≥40 TCVN 8860-7:2011 Bột khoáng dùng cho hỗn hợp asphalt - Bột khoáng dùng cho hỗn hợp asphalt phải tuân thủ đầy đủ quy định riêng Tiêu chuẩn Việt Nam TCVN 8819:2011 - Bột khoáng sản phẩm nghiền từ đá bô nát (đá vôi can xit, đolomit ), có cường độ nén đá gốc lớn 20 MPa, từ xỉ bazơ lò luyện kim xi măng - Đá bô nát dùng sản xuất bột khống phải sạch, khơng lẫn tạp chất hữu cơ, hàm lượng chung bụi bùn sét khơng q 5% - Bột khống phải khơ, tơi, khơng vón hịn - Các tiêu lý bột khoáng phải thoả mãn yêu cầu quy định bảng sau: Thành - Bảng 4: Các tiêu lý quy định cho Bột khoáng phần hạt (lượng lọt sàng qua cỡ sàng mắt vuông), % 0,6mm 100 0,3mm 95-100 0,075mm 70-100 Độ ẩm, % khối lượng Độ trương nở hỗn hợp bột khoáng từ đá bo nát nhựa đường polime, % thể tích Chỉ số dẻo bột khống nghiền từ đá bơ nát, % Giới hạn bền nén đá gốc, MPa Độ rỗng, % thể tích Khả hút nhựa bột khống KHN (lượng bột khống hút hết 15g bitum mác 60/70) Max Max 2,5 Max TCVN 75722:2006 TCVN 75727:2006 22TCN58-84 Min 20 ≤35 AASHTO T89-90 TCVN 757210:2006 22TCN58-84 ≥40g NFP 98-256 Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Khả làm cứng nhựa bột khoáng (hiệu số nhiệt độ mềm vữa nhựa với tỷ lệ nhựa mác 100≤∆≤200C 60/70 bột khoáng theo trọng lượng, với nhiệt độ mềm nhựa mác 60/70) TCVN 7497:2005 ASTM D36-00 Bitum cho hỗn hợp asphalt - Bitum thông thường: Vật liệu bitum phải vật liệu nhựa kết dính có độ kim lún 60/70 pen, tuân thủ “Tiêu chuẩn vật liệu nhựa đường đặc” Tiêu chuẩn Việt Nam 22TCN279-01 Các loại asphalt khác dùng có chấp thuận Tư vấn giám sát - Nếu cần thiết Tư vấn giám sát chấp thuận, cần phải thêm chất kết dính chống phân tích vào vật liệu bitum thông thường Phụ gia phải loại Tư vấn giám sát chấp thuận tỷ lệ phụ gia cần thiết phải trộn kỹ với vật liệu bitum theo dẫn nhà sản xuất Tư vấn giám sát thời gian cần thiết để tạo hỗn hợp đồng Bảng 5: Chỉ tiêu chất lượng Bitum (tham chiếu Bảng của: 22TCN279-01) STT Chỉ tiêu Đơn vị Cấp 60/70 Phương pháp thí nghiệm Độ kim lún 25 C 0.1mm 60 - 70 22TCN279-01 Độ kéo dài 25 C Cm Min 100 22TCN279-01 °C 46 - 55 22TCN279-01 °C Min 230 22TCN279-01 % Max 0.8 22TCN279-01 Tỷ lệ độ kim lún nhựa đường sau đun nóng 163 0C so với độ kim lún 250C % Min 75 22TCN279-01 Lượng hòa tan Trichloroethylene C2 Cl4 % Min 99 22TCN279-01 - 1.05 22TCN279-01 0 Nhiệt độ hóa mềm (phương pháp vịng bi) Nhiệt độ bắt lửa Lượng tổn thất sau đun nóng 163°C Khối lượng riêng 25°C Độ dính bám với đá 10 Hàm lượng parafin g/cm cấp độ Min cấp 22TCN279-01 % Max 2.2 22TCN279-01 Tiêu chuẩn tham khảo ASTM D5 AASHTO T49 ASTM D113 AASHTO T151 AASHTO T53- 96 ASTM D92 AASHTO T48 ASTM D6 AASHTO T47 ASTM D6/D5 ASTM D2042 AASHTO T44 ASTM D70 AASHTO T228 ASTM D3625 DIN-52015 Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Bảng : Đặc tính hỗn hợp bitum Min Bê tơng nhựa hạt mịn 5,2% Max 6,2% Max 1,7% Min Min Min Max Min Max 75 8,0KN 2mm 4mm 3% 6% Min 75% Min 15 Chỉ tiêu Hàm lượng nhựa (tính theo % tổng khối lượng hỗn hợp) Lượng nhựa đường bị hấp thụ Mầu Marshall Số lần đầm mặt mầu Độ ổn định Độ dẻo Độ rỗng dư Độ ổn định Marshall dư (AASHTO- T165) Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư) (%) Bảng 7: Cấp phối cốt liệu loại BTNC 12.5 (Bảng QĐ858/QĐ-BGTVT ngày 26/03/2014) Loại BTNC Cỡ hạt lớn danh định, mm BTNC 12.5 12.5 Cỡ sàng vuông, mm 19 100 12,5 74-90 9,5 60-80 4,75 34-62 2,36 20-48 1,18 13-36 0,60 9-26 0,30 7-18 0,15 5-14 0,075 4-8 Chiều dày thích hợp, cm (sau lu lèn) 5-7 - Ngoài ra, thành phần cấp phối cốt liệu nói phải khống chế lượng % lọt sàng số hạt (mịn) Quyết định số 858/QĐ-BGTVT ngày 26/3/2014 sau : Trang Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Loại bê tông nhựa Cỡ sàng vuông khống chế (mm) BTNC 12.5 2.36 Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Lượng % lọt sàng qua cỡ sàng khống chế 300C ≥1250C Nhiệt độ lúc bắt đầu lu Nhiệt độ bề mặt lớp kết thúc lu lèn, không thấp hơn: Nhiệt độ bề mặt mặt đường bê tông nhựa cho xe lưu thông q trình thi cơng, khơng cao Khơng nhỏ nhiệt độ rải 50C 800C 500C c) Số lần thiết bị đầm nén qua lại - Số lần thiết bị đầm nén qua lại thi công thử nghiệm trình bày bảng Nhưng số lần thay đổi theo quan điểm xem xét Kỹ sư Lần đầm nén thực xe lu bánh thép, lần thứ hai thực lu bánh lốp lu rung, cuối đầm nén hoàn thiện xe lu bánh thép Trang 13 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) STT Giai đoạn Lớp BTN hạt mịn C12.5 Số lượt Lu sơ -:-6 Lu chặt Lu hoàn thiện - - Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Loại lu Tốc độ Lu bánh thép -:- km/h 12 -:- 16 Lu bánh lốp 26 T 16T -:- km/h 4-: Lu bánh thép 10 - 12 -:- km/h Ghi Sơ đồ bố trí thi cơng thử:(có vẻ kèm theo) Sơ đồ chi tiết trình lu : Sơ đồ lu cho đoạn thi công thử chia làm phần để đảm bảo thi công, sơ đồ thứ cho vệt rải số 1, sơ đồ thứ cho vệt rải số sơ đồ thứ cho vệt rải số (có vẻ kèm theo) Dây chuyền cơng nghệ thi cơng: (có vẻ kèm theo) 3.2.2.2 Biện pháp thi công a Sản xuất hỗn hợp Asphalt b Trước bắt đầu sản xuất, thành phần trộn hỗn hợp asphalt kiểm tra lần ngày thi công Biên kiểm tra trọng lượng loại vật liệu thô trạm trộn kiểm tra trạm Nhiệt độ nhựa đường cốt liệu phải kiểm soát để sản xuất hỗn hợp asphalt cho việc phun phủ hoàn chỉnh phân bố đồng hạt cốt liệu đủ khả thi công c Vận chuyển, rải - Hỗn hợp vận chuyển từ trạm trộn xe tải đến điểm sử dụng Hỗn hợp vận chuyển đến công trường với nhiệt độ trì từ 1250 C đến 1600 C - Hỗn hợp Bê tông nhựa rải máy rải chuyên dùng có gắn cảm biến tự động điều chỉnh cao độ - Trước rải phải đốt nóng là, guồng xoắn Ơ tơ chở hỗn hợp bê tông nhựa lùi tới phễu máy rải, bánh xe tiếp xúc nhẹ nhàng với trục lăn máy rải Sau điều khiển cho thùng ben đổ từ từ hỗn hợp xuống phễu máy rải Xe để số 0, máy rải đẩy ô tô từ từ phía trước máy rải Khi hỗn hợp bê tông nhựa phân dọc theo guồng xoắn máy rải ngập tới 2/3 chiều cao guồng xoắn máy rải tiến phía trước theo vệt quy định Trong q trình rải ln giữ cho hỗn hợp thường xuyên ngập 2/3 chiều cao guồng xoắn - Trong suốt thời gian rải hỗn hợp bê tông nhựa bắt buộc phải để đầm phận chấn động máy rải hoạt động - Tuỳ bề dày lớp rải suất máy mà chọn tốc độ máy rải cho thích hợp để khơng xảy tượng bề mặt bị nứt nẻ, bị xé rách không đặn Tốc độ rải phải Tư vấn giám sát chấp thuận phải giữ suốt trình rải - Phải thường xuyên dùng que thăm đánh dấu để kiểm tra bề dày rải Đối với máy khơng có phận tự động điều chỉnh vặn tay nâng (hay hạ) từ từ để chiều dày lớp bê tông nhựa không bị thay đổi đột ngột - Khi máy rải làm việc, bố trí công nhân cầm dụng cụ theo máy để làm việc sau: Lấy hỗn hợp hạt nhỏ từ phễu máy té phủ rải thành lớp mỏng dọc theo mối nối, san chỗ lồi lõm, rỗ mối nối trước lu lèn; Gọt bỏ, bù phụ chỗ lồi lõm, rỗ mặt cục lớp bê tông nhựa rải - Cuối ngày làm việc, máy rải phải chạy không tải cuối vệt rải khoảng từ 5-7 m ngừng hoạt động - Trên đoạn đường có dốc dọc lớn 4% phải tiến hành rải hỗn hợp bê tông nhựa từ chân dốc lên - Trường hợp máy rải làm việc bị hỏng (thời gian sửa chữa phải kéo dài hàng giờ) báo Trang 14 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa cho phép dùng máy san tự hành san nốt lượng hỗn hợp bê tơng nhựa cịn lại - Trường hợp máy rải gặp mưa đột ngột thì: Báo trạm trộn tạm ngừng cung cấp hỗn hợp bê tông nhựa để dừng sản xuất Nếu lớp bê tông nhựa lu lèn 2/3 tổng số lượt lu yêu cầu cho phép tiếp tục lu mưa hết số lượt lu lèn yêu cầu Ngược lại phải ngừng lu san bỏ hỗn hợp bê tông nhựa phạm vị mặt đường Chỉ mặt đường khô lại rải hỗn hợp tiếp - Trường hợp phải rải thủ công (ở chỗ hẹp cục bộ) cần tuân theo quy định sau: Dùng xẻng xúc hỗn hợp bê tông nhựa đổ thấp tay, không hất từ xa để tránh hỗn hợp bị phân tầng Dùng cào bàn trang trải hỗn hợp bê tông nhựa thành lớp phẳng đạt dốc ngang yêu cầu, có bề dày dự kiến 1,3 ÷ 1,4 bề dày lớp bê tông nhựa thiết kế - Chiều dày tối đa lớp bê tông nhựa hạt mịn đơn lẻ không 5cm theo chấp thuận Tư vấn giám sát d Lu đầm - Ngay sau rải, bề mặt phải kiểm tra điều chỉnh chỗ không Nhiệt độ hỗn hợp chưa lu phải theo dõi việc lu lèn tiến hành nhiệt độ quy định ghi Bảng - Việc lu hỗn hợp bao gồm ba thao tác riêng biệt sau (phải thỏa mãn yêu cầu nhiệt độ cho cơng tác lu đầm): Trình tự lu STT Lu sơ Lu lần hai hay lu trung gian Lu lần cuối lu hoàn thiện Thời gian lu - 15 phút 20 - 40 phút Nhiệt độ tiến hành lu (0C) 110 – 145 105 – 140 20- 30 phút 80 – 100 - Công tác lu phải tiến hành theo chiều dọc mép vệt nối, tiến hành song song với tim đường,từ bên thấp đến bên cao tiến dần vào tim mặt đường Ngoại trừ đường cong có cấu tạo siêu cao, cơng tác lu phải bắt đầu bên thấp trước, sau tiến dần bên cao Các lượt xe lu phải chờm lên nửa bề rộng lu Các lượt chạy không dừng điểm vòng mét so với điểm cuối lượt lu trước Phải tập trung lu vào mép bề rộng rải - Lần lu đầm đầu tiên-lu sơ tiến hành lu bánh thép T Xe lu chuyển động đặn với tốc độ 3-4 Km/h cho cự li bánh lu gần với máy rải Số lần lu qua lại từ 4-6 lượt - Việc lu đầm bước hai- lu lèn chặt tiến hành lu bánh lốp Sử dụng lu bánh lốp bánh 11 bánh với áp lực bánh lốp tác động đến 0.85 Mpa chênh lệch áp lực bánh lốp khơng vượt 0.03 daN/cm2 Tốc độ lu bánh lốp khoảng 4-6 Km/h Số lần lu định tiến hành thi công thử nghiệm kết cấu mặt đường cập nhật báo cáo rải thử loại bê tông nhựa Số lần lu đầm tiến hành để đảm bảo độ đầm chặt tối thiểu K>98 - Lu đầm bước ba- lu lèn hoàn thiện bề mặt thực lu ba bánh sắt 10-12T với tốc độ 2-4 Km/h tất vết hằn bánh lu khơng cịn mặt đường Số lần lu qua lại khoảng từ 4-6 lượt - Tốc độ máy lu không vượt 4km/h lu bánh thép 15km/h lu bánh lốp Lộ trình lu khơng thay đổi hay đảo hướng đột ngột để khỏi làm dịch chuyển hỗn hợp - Phải cẩn thận q trình lu khơng làm ảnh hưởng đến đường biên độ dốc điểm cạnh vật liệu rải Trang 15 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm - Bánh xe lu phải bôi ẩm (tưới nước dầu ăn) để ngăn ngừa vật liệu bê tơng nhựa nóng dính vào bánh lu - Nếu hỗn hợp bê tông nhựa bị rời xốp vỡ, lẫn bụi bẩn có khuyết tật phải chuyển bỏ thay hỗn hợp bê tơng nhựa nóng mới, phải đầm phù hợp với khu vực xung quanh Bất kỳ khu vực bị dư thừa hay thiếu hụt vật liệu nhựa đường phải loại bỏ thay Không cho phép phương tiện lại lớp cuối 12 sau hồn thiện trừ Kỹ sư cho phép e Xử lý mối nối - Các mối nối ngang phải lu trước tiên lần lu đầu, phải lu ngang dùng ván có chiều dày theo yêu cầu đặt mép đường để xe lu chạy lên mặt đường Khi mối nối ngang làm sát rải trước, lượt lu đầu phải tiến hành dọc theo vệt nối dọc đoạn ngắn - Các mối nối dọc lu lu bánh thép (lu macadam loại lu nhỏ) Mối nối dọc với bề ngang 15cm hỗi hợp asphalt rải lu đầm song song với mối nối Sau đó, khu vực lu đầm chuyển đến diện tích rải hỗn hợp asphalt khoảng từ 15~20cm Sau phần này, mối nối đoạn đầm chặt phương pháp giống với phần mối nối dọc + Các mối nối dọc ngang lớp phải đặt lệch để không bị chồng lên + Các mối nối dọc phải bố trí cho mối nối dọc lớp phải nằm vị trí tuyến phân chia xe + Các mối nối ngang vệt rải phải lệch 25cm + Các mối nối ngang hai lớp phải lệch 1m + Bề mặt lu lèn trước mối nối phải cắt theo mặt phẳng thẳng đứng Phải quét chổi lớp nhựa asphalt lên bề mặt tiếp xúc trước hỗn hợp rải cạnh vật liệu lu lèn Quản lý chất lượng 4.1 Trong giai đoạn thi công 4.1.1 Tại trạm trộn asphalt Bảng 11: Kiểm tra vật liệu q trình sản xuất hỗn hợp bê tơng nhựa Loại vật liệu Đá dăm Loại vật liệu Chỉ tiêu kiểm tra - Thành phần hạt - Hàm lượng hạt thoi dẹt - Hàm lượng chung bụi, bùn,sét Chỉ tiêu kiểm tra Cát - Thành phần hạt - Hệ số đương lượng cát- ES Bột khoáng - Thành phần hạt - Chỉ số dẻo Tần suất Vị trí kiểm tra Căn ngày/lần Khu vực tập kết Bảng đá dăm 200m3/lần (TCVN 8819-2011) Tần suất Vị trí kiểm tra Căn ngày/lần Khu vực tập kết Bảng cát 200m3/lần (TCVN 8819-2011) mẫu/ lô-50 Lô nhập Bảng (TCVN 8819-2011) Trang 16 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Nhựa đường - Độ kim lún - Điểm hoá mềm Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm lần/ lô nhựa nhập Lô nhập TCVN 7493: 2005 CHÚ THÍCH: Với trạm trộn liên tục: tần suất kiểm tra cốt liệu (đá dăm, cát, bột khoáng) lần/ngày Bảng 12: Kiểm tra trạm trộn Hạng mục Vật liệu phễu nóng Chỉ tiêu/phương pháp -Thành phần hạt Tần suất Vị trí kiểm tra Căn 1ngày/lần Các phễu nóng (hot bin) Thành phần hạt phễu - Thành phần hạt - Hàm lượng nhựa đường - Độ ổn định Marshall Các tiêu Công thức chế tạo ngày/lần Trên xe tải hỗn hợp bê tông - Độ rỗng dư hỗn hợp bê tông phễu nhập liệu nhựa - Khối lượng thể tích mẫu máy rải nhựa phê duyệt bê tông nhựa - Tỷ trọng lớn bê tông nhựa ngày/lần Hệ thống cân đong vật liệu Kiểm tra chứng hiệu chuẩn/kiểm định ngày/ lần Toàn trạm trộn kiểm tra mắt Kiểm tra chứng Hệ thống nhiệt kế hiệu chuẩn/kiểm định ngày/ lần kiểm tra mắt Nhiệt độ nhựa đường Toàn trạm trộn Nhiệt kế 1giờ/lần Thùng nấu sơ bộ, thùng trộn Nhiệt kế giờ/lần Tang sấy Nhiệt độ trộn Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Thùng trộn Thời gian trộn Đồng hồ Mỗi mẻ trộn Phòng điều khiển Nhiệt kế Mỗi mẻ trộn Phòng điều khiển Nhiệt độ cốt liệu sau sấy Nhiệt độ hỗn hợp khỏi thùng trộn Tiêu chuẩn kỹ thuật trạm trộn Tiêu chuẩn kỹ thuật trạm trộn Trang 17 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Bảng 13: Kiểm tra thi công lớp bê tông nhựa Hạng mục Nhiệt độ hỗn hợp xe tải Nhiệt độ rải hỗn hợp Hạng mục Nhiệt độ lu lèn hỗn hợp Chiều dày lớp bê tông nhựa Chỉ tiêu/ Phương pháp Mật độ kiểm tra V ị trí kiểm tra Nhiệt kế Mỗi xe Thùng xe Bảng (TCVN 8819-2011) Nhiệt kế 50 mét/điểm Ngay sau máy rải Bảng (TCVN 8819-2011) Chỉ tiêu/ Phương pháp Mật độ kiểm tra V ị trí kiểm tra Nhiệt kế 50 mét/điểm Mặt đường Bảng (TCVN 8819-2011) Thước sắt 50 mét/điểm Mặt đường Hồ sơ thiết kế Mặt đường Theo 8.3.2 8.7 (TCVN 8819-2011) Sơ đồ lu, tốc độ lu, số lượt lu, Công tác lu lèn tải trọng lu, quy định Thường xuyên lu lèn Các mối nối dọc,mối nối ngang Độ phẳng sau lu sơ Căn Căn Quan sát mắt Mỗi mối nối Mặt đường Theo 8.6.14 8.6.15 (TCVN 8819-2011) Thước mét 25 mét/mặt cắt Mặt đường Khe hở không mm 4.2 Sau thi công (nghiệm thu hạng mục thi công) 4.2.1 Lấy mẫu lõi mặt đường trường - Tiến hành lấy mẫu lõi trường sau hồn thành cơng tác lu lèn bê tơng nhựa - Có mẫu khoan lõi lấy từ khu vực kết cấu mặt đường hoàn thiện - Độ chặt kết cấu mặt đường kiểm tra thông số tiêu thiết bị đầm nén qua lại định Kết cấu mặt đường đạt yêu cầu độ chặt phê duyệt kết cấu mặt đường vĩnh cửu số lần đầm nén tiêu đề - Thí nghiệm tính ổn định Marshall hàm lượng Bitum phải xác định cách sử dụng mẫu lấy từ trạm trộn trước lu lèn Không sử dụng mẫu lõi 4.2.2 Kích thước hình học Trang 18 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Hạng mục 1.Bề rộng Độ dốc ngang: - Lớp Bảng 14: Sai số cho phép đặc trưng hình học Phương pháp Mật độ đo Sai số cho phép Quy định tỷ lệ điểm đo đạt yêu cầu Thước thép 50m/mặt cắt - cm Tổng số chỗ hẹp không 5% chiều dài đường Máy thuỷ bình 50m mặt cắt 0,5% ≥ 95 % tổng số điểm đo - Lớp 0,25% Chiều dày - Lớp Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm 2500m2 (hoặc 330 ≥ 95 % tổng số điểm đo, 5% m dài đường cịn lại khơng vượt q 10 8% chiều dày xe) / tổ mẫu mm Khoan lõi - Lớp 5% chiều dày Cao độ ≥ 95 % tổng số điểm đo, 5% lại sai số không vượt - 10 mm; + 10 mm mm mm - Lớp - Lớp 50 m/ điểm Máy thuỷ bình 4.2.3 Độ chặt lu lèn - Độ chặt lu lèn: Hệ số độ chặt lu lèn (K) lớp BTN sau thi công không nhỏ 0,98 K = γtn / γo đó: - γtn: Khối lượng thể tích trung bình BTN sau thi cơng trường, g/cm3 (xác định mẫu khoan); - γo: Khối lượng thể tích trung bình BTN trạm trộn tương ứng với lý trình kiểm tra, g/cm3 (xác định mẫu đúc Marshall trạm trộn theo quy định Bảng 15 mẫu BTN lấy từ lý trình tương ứng đúc chế bị lại) - Mật độ kiểm tra: 2500 m2 mặt đường (hoặc 330 m dài đường xe) / tổ mẫu khoan (sử dụng mẫu khoan xác định chiều dày theo quy định Bảng 21) 4.2.4 Thành phần cấp phối cốt liệu, hàm lượng nhựa đường - Thành phần cấp phối cốt liệu, hàm lượng nhựa đường lấy từ mẫu nguyên dạng mặt đường tương ứng với lý trình kiểm tra phải thoả mãn cơng thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa phê duyệt với sai số nằm quy định bảng sau Bảng 15: Dung sai cho phép so với công thức chế tạo hỗn hợp bê tông nhựa Dung sai cho phép Chỉ tiêu (%) Cấp phối hạt cốt liệu Lượng lọt qua cỡ sàng ( mm ) Tương ứng với cỡ hạt lớn (Dmax) loại BTNP 12,5 lớn ±8 Trang 19 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Chỉ tiêu Dung sai cho phép (%) 9,5 4,75 ±7 2,36 1,18 ±6 0,600 0,300 ±5 0,150 0,075 ±3 Hàm lượng nhựa (% theo tổng khối lượng hỗn ± 0,2 hợp) - Mật độ kiểm tra: 2500 m mặt đường/ mẫu (hoặc 330 m dài đường xe/ mẫu) 4.2.5 Độ ổn định Marshall - Độ ổn định Marshall kiểm tra mẫu khoan: sử dụng mẫu khoan xác định chiều dầy độ chặt để xác định Độ ổn định Marshall ,Độ dẻo, độ rỗng dư xác định từ mẫu khoan phải nằm giới hạn cho phép bảng sau: Bảng 18: Các tiêu kỹ thuật yêu cầu với bê tông nhựa Quyđịnh BTNC19/ Chỉ tiêu Phương pháp thử QĐ 858/ BGTVT Số chày đầm Độ ổn định 600C, 40 phút, kN Độ dẻo, mm 75 x ≥ 8,0 1.5÷4 TCVN 88601:2011 Độ ổn định cịn lại, % ≥ 80 TCVN 886012:2011 Độ rỗng dư, % 4÷6 TCVN 88609:2011 Độ rỗng cốt liệu (tương ứng với độ rỗng dư 4%), % - Cỡ hạt danh định lớn 9,5 mm - Cỡ hạt danh định lớn 12,5mm - Cỡ hạt danh định lớn 19 mm 7(*) Độ sâu vệt hằn bánh xe (phương pháp HWTDHamburg W heel Tracking Device) theo phương pháp A:15000 lượt, áp lực 0,70 MPa, môi trường nước nhiệt độ 50 C , mm ≥ 15 ≥ 14 TCVN 886010:2011 ≤ 12,5 QĐ 1617/ QĐBGTVT ≥ 13 (*): Chỉ kiểm tra cơng trình đặc biệt theo yêu cầu Chủ đầu tư Có thể đầm tạo mẫu theo phương pháp Marshall cải tiến (TCVN 8860 -1:2011) 4.2.6 Sự dính bám - Sự dính bám lớp bê tông nhựa với lớp phải tốt, nhận xét đánh giá mắt mẫu khoan 4.2.7 Mối nối Trang 20 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm - Chất lượng mối nối đánh giá mắt Mối nối phải thẳng, phẳng, không rỗ mặt, khơng bị khấc, khơng có khe hở 4.3 Báo cáo rải thử - Bản báo cáo thi công kết cấu mặt đường thử nghiệm đệ trình cho Kỹ sư để hồn thành biện pháp thi cơng kết cấu mặt đường Cơng tác an tồn vệ sinh lao động biện pháp bảo vệ môi trường 5.1 Cơng tác an tồn vệ sinh lao động Tại xưởng trộn hỗn hợp: - Phải triệt để tuân theo qui định phòng hoả hoạn, chống sét, bảo vệ cơng trường, an tồn lao động mà Nhà nước UBND địa phương ban hành Ngoài cần phải ý điều sau: + tất nơi dễ xảy cháy nổ (Kho, nơi chứa nhựa, nơi chứa nhiên liệu, máy trộn…) phải có sẵn dụng cụ chữa cháy, thùng đựng cát khô, bể nước lối phụ + Nơi nấu nhựa phải cách xa cơng trình xây dựng đễ cháy kho tàng khác 50m; chỗ có nhựa rơi vãi phải dọn rắc cát + Trạm điều khiển phải cách xa máy trộn 15m + Trước ca làm việc phải kiểm tra đường dây, cấu điều khiển , phận máy móc thiết bị + Khi khởi động phải triệt để tuân theo trình tự qui định cho loại trạm trộn từ khâu cấp vật liệu vào trống sấy đến khâu tháo hỗn hợp vào thùng + Trong lúc kiểm tra sữa chữa kỹ thuật lò nấu, thùng chứa dùng đèn di điện di động có điện 12von Khi kiểm tra sửa chữa trống rang thùng trộn hỗn hợp phải để phận nguội hẳn + Ở trạm trộn phải có y tế thường trực, đặc biệt sơ cứu bị bỏng, có trang bị tối thiểu dụng cụ thuốc men mà quan y tế qui định Tại trường thi công: - Trước thi công phải đặt biên báo “công trường” đầu cuối đoạn đường cơng tác, bố trí người bảng hướng dẫn đường tránh cho loại phương tiện giao thông qua lại - Vật liệu thừa xén cắt phải vận chuyển khỏi phạm vi thi công - Qui định sơ đồ chạy đến ô tô vận chuyển hỗn hợp - Chiếu sáng khu vực thi công ban đêm sử dụng đèn đỏ báo hiệu khu vực thi công - Cán kỹ thuật, công nhân trực tiếp thi công công trường phải học thực nghiêm chỉnh nội quy an toàn lao động, trang bị trang bị đầy đủ dụng cụ bảo hộ lao động phù hợp với hạng mục thi công Công nhân phục vụ sau máy rải phải có ủng, găng tay, trang, quần áo lao động tuỳ theo phần việc - Có lực lượng sơ cứu công trường hợp đồng với sở y tế địa phương sẵn sàng cấp cứu điều trị có tai nạn lao động xảy 5.2 Biện pháp bảo vệ môi trường - Thường xuyên tưới nước cho đường công vụ để tránh gây bụi - Sử dụng bạt, bao giấy để che phủ phạm vi cần bảo vệ - Kiểm tra thường xun máy móc thiết bị để ngăn ngừa rị rỉ xăng dầu Vật liệu thải q trình thi cơng phải thu gom xử lý - Thường xuyên bảo dưỡng máy móc thiết bị để tránh phát sinh tiếng ồn thi công Trang 21 Liên danh: Phương Thành – Cienco 6- Cienco – Thành Phát Dự án xây dựng đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi Gói thầu số (Km 32+ 600 – Km 42 +000) Biện pháp thi công thử bê tông nhựa C12.5, chiều dày =5cm Trang 22 23