Tiểu luận phân tích báo cáo tài chính công ty cổ phần hàng không vietjet

BỘ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ HỌC VIỆN CHÍNH SÁCH VÀ PHÁT TRIỂN KHOA TÀI CHÍNH – ĐẦU TƯ Trí tuệ Phát triển TIỂU LUẬN PHÂN TÍCH BÁO CÁO TÀI CHÍNH CƠNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHƠNG VIETJET MƠN: TÀI CHÍNH DOANH NGHIỆP Giảng viên hướng dẫn: Nguyễn Hồng Diệu Linh Nhóm sinh viên thực hiện: Phạm Thu Hà – 7123101097 Nguyễn Thị Ngọc – 7123402027 Ngô Thị Thu Thảo – 7123402035 Lê Ánh Tuyết – 7123402046 Phùng Thị Thu Yến – 7123402050 MỤC LỤC CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÌNH HÌNH VĨ MƠ Tình hình vĩ mơ giới Tình hình vĩ mơ Việt Nam CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG Khái niệm Khái quát chung ngành hàng không Cơ hội tiềm ngành hàng không Một số nghề nghiệp ngành hàng không CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET Thông tin khái quát Vài nét sơ lược cơng ty Q trình hình thành phát triển Cơ cấu tổ chức cơng ty Tầm nhìn sứ mệnh Mục tiêu phát triển kinh doanh CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH CƠNG TY VIETJET 11 Tình hình biến động cấu tài sản – nguồn vốn Phân tích nhóm số Phân tích theo phương pháp dupont KẾT LUẬN 31 TÀI LIỆU THAM KHẢO 32 CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ TÌNH HÌNH VĨ MƠ Tình hình vĩ mơ giới  Năm 2019: Năm 2019, kinh tế giới chịu ảnh hưởng nhiều yếu tố bất ổn, trỗi dậy chủ nghĩa bảo hộ thương mại, chiến thương mại Mỹ Trung Quốc, Cục Dự trữ Liên bang Mỹ (FED) liên tục giảm lãi suất bản, giá dầu biến động So với dự báo đầu năm 2019, hầu hết số liệu Ngân hàng Thế giới (WB), Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF), Tổ chức Hợp tác Phát triển kinh tế (OECD) cho thấy tăng trưởng kinh tế giới năm 2019 giảm, mức 2,9% Tăng trưởng thương mại quốc tế đạt 2,5%, mức thấp vòng năm trở lại đồng thời mức thấp kể từ thời kỳ khủng hoảng tài tồn cầu thấp đáng kể so với mức trung bình 3.83% giai đoạn 2010-2018  Năm 2020: Kinh tế toàn cầu suy giảm diện rộng Năm 2020 chứng kiến xu hướng suy giảm mạnh mẽ hầu hết kinh tế, khu vực kinh tế toàn cầu Phần lớn kinh tế tăng trưởng âm, ngoại trừ Trung Quốc, Ai Cập, Việt Nam Cụ thể, kinh tế hai quý đầu năm 2020 phần lớn tăng trưởng âm Xu hướng lao dốc mạnh xuất vào tháng tháng nước đồng loạt thực biện pháp đóng cửa lần nhiều năm trước ảnh hưởng đại dịch COVID-19 Sau đó, hoạt động kinh tế toàn cầu dần phục hồi trở lại vào tháng 5, tháng 6, giúp cho kinh tế nước, khối nước lấy lại đà tăng trưởng dương Đáng ý, kinh tế lớn đạt tốc độ tăng cao, dao động từ 12 – 30% quý III/2020 Tuy nhiên, xu hướng tích cực có phần chững lại, diễn biến khơng đồng khu vực kinh tế đợt bùng phát dịch lần thứ hai diễn mạnh mẽ nước Mỹ, khu vực EU, Nhật Bản số nước lớn khu vực châu Á…Diễn biến lạm phát năm 2020 tiếp tục mức thấp, kinh tế phát triển, lạm phát ngưỡng mục tiêu đặt 2% Đồng đô la suy yếu lần kể từ năm 2018 – giảm 6%, nhiều đồng tiền chủ chốt tăng giá mạnh so với đồng USD Vàng tăng giá mạnh vòng năm – tăng 20%  Năm 2021: Kinh tế giới bước sang năm 2021 trạng thái “tơi tả” Cú sốc mà Covid-19 gây khiến giới rơi vào suy thoái tồi tệ kể từ Đại suy thoái 1930, với mức suy giảm tổng sản phẩm nước (GDP) toàn cầu năm 2020 3,1%, theo số liệu Quỹ Tiền tệ quốc tế (IMF) Tăng trưởng toàn cầu cải thiện đáng kể Mãi đến tháng năm nay, tình hình kinh tế giới có khởi sắc triển khai tiêm phịng vắc-xin nhanh chóng, giúp giảm nhanh số ca lây nhiễm nhiều quốc gia giới Theo Ngân hàng Thế giới (WB), giá nhiều mặt hàng tăng mạnh năm 2021 so với năm 2020: giá dầu Brent, giá kim loại bản, giá số mặt hàng nơng sản tăng Lạm phát giới có xu hướng tăng năm 2021 hồi phục nhu cầu sản xuất tiêu dùng toàn cầu Tại nước phát triển, lạm phát có xu hướng tăng từ 0,7% (năm 2020) lên 2,8% (năm 2021); nước phát triển tăng từ 5,1% (năm 2020) lên 5,4% (năm 2021) giá hàng hóa tăng Kết luận: Từ 2019 – 2021, ta thấy tình hình vĩ mơ giới có nhiều biến động phức tạp tác động chiến tranh thương mại, đặc biệt đại dịch Covid-19 bùng phát mạnh mẽ toàn giới Năm 2019 2020 kinh tế gặp nhiều khó khăn 2021 cải thiện đáng kể Tình hình vĩ mơ Việt Nam  Năm 2019: Kinh tế Việt Nam năm 2019 tiếp tục đánh dấu năm khởi sắc bối cảnh tình hình kinh tế giới tăng trưởng chậm lại GDP năm 2019 đạt kết ấn tượng với tốc độ tăng 7,02% (Quý I tăng 6,82%, quý II tăng 6,73%; quý III tăng 7,48%[3]; quý IV tăng 6,97%), vượt mục tiêu Quốc hội đề từ 6,6%6,8%, khẳng định tính kịp thời hiệu giải pháp Chính phủ ban hành, đạo liệt cấp, ngành, địa phương và cộng đồng doanh nghiệp nỗ lực thực để đạt vượt mục tiêu tăng trưởng Mức tăng trưởng năm thấp mức tăng 7,08% năm 2018 cao mức tăng năm 2011-2017 Chỉ số CPI bình quân năm 2019 tăng 2.79%, thấp năm qua Và năm thứ liên tiếp tốc độ tăng số CPI thấp tốc độ tăng trưởng GDP Bên cạnh đó, lạm phát tháng 12/2019 tăng 0,68% so với tháng trước tăng 2,78% so với kỳ năm trước Lạm phát bình quân năm 2019 tăng 2,01% so với bình quân năm 2018  Năm 2020: Kinh tế Việt Nam đạt kết tích cực với việc trì tăng trưởng Mặc dù tăng trưởng GDP năm 2020 đạt thấp giai đoạn 20112020 trước tác động tiêu cực dịch Covid-19 thành công nước ta với tốc độ tăng 2,9%, thuộc nhóm nước cao giới Vốn đầu tư nước vào Việt Nam tiếp tục giảm so với năm trước với lãi suất huy động lãi suất cho vay giảm Tỷ giá diễn biến phù hợp với đồng USD thị trường quốc tế Giá vàng nước biến động mạnh theo giá vàng quốc tế Tỷ lệ lạm phát Việt Nam bình qn năm 2020 có tăng nhẹ 2.31% so với bình quân năm 2019 Điều đạt mục tiêu Quốc hội đề 4% Đối với kinh tế vĩ mơ, Chính phủ điều hành, đạo đắn kịp thời để Việt Nam tăng trưởng tích cực với số vĩ mô đảm bảo  Năm 2021: Ước tính GDP năm 2021 tăng 2,58% so với năm trước dịch Covid19 ảnh hưởng nghiêm trọng tới lĩnh vực kinh tế Dịch Covid-19 diễn biến phức tạp từ cuối tháng ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động thương mại dịch vụ Tăng trưởng âm số ngành dịch vụ chiếm tỷ trọng lớn làm giảm mức tăng chung khu vực dịch vụ toàn kinh tế Năm 2021, bối cảnh kinh tế gặp nhiều khó khăn ảnh hưởng đại dịch COVID-19, Ngân hàng Nhà nước Việt Nam điều hành lãi suất phù hợp, tạo điều kiện để tổ chức tín dụng tiếp tục giảm lãi suất cho vay, hỗ trợ kinh tế phục hồi Hoạt động kinh doanh bảo hiểm ổn định; thị trường chứng khoán phát triển mạnh mẽ với mức vốn hóa thị trường cổ phiếu năm 2021 tăng 45,5% so với cuối năm 2020 Tính đến ngày 24-12-2021, tổng phương tiện toán tăng 8,93% so với cuối năm 2020; huy động vốn tổ chức tín dụng tăng 8,44%; tăng trưởng tín dụng kinh tế đạt 12,97% Theo Tổng cục Thống kê, số giá tiêu dùng (CPI) tháng 12-2021 giảm 0,18% so với tháng 11-2021 tăng 1,81% so với tháng 12-2020 Bình quân năm 2021, CPI tăng 1,84% so với năm 2020, mức tăng thấp kể từ năm 2016 Lạm phát 12 tháng tăng 0,81% => Kết luận: Nhờ có tảng vững chắc, kinh tế Việt Nam thể sức chống chịu đáng kể giai đoạn khủng hoảng, đại dịch COVID-19 CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ NGÀNH HÀNG KHÔNG Giới thiệu ngành đơn vị 1.1 Khái niệm: Hàng không lĩnh vực kinh tế vận tải áp dụng kỹ thuật công nghệ cao, đại với hoạt động mang tính quốc tế cao, gắn liền với an toàn an ninh, buộc phải hoạt động đồng quy trình chặt chẽ Trong ngành hàng khơng có nhiều nghề nghiệp đa dạng 1.2 Khái quát chung ngành hàng không Theo ước tính nhất, lưu lượng hành khách hàng khơng tồn cầu năm 2021 tương đương 33 - 38% mức ghi nhận vào năm 2019 Dự báo thấp số 51% đưa trước IATA lưu ý doanh thu hãng hàng không tồn cầu ước tính thiệt hại khoảng 510 tỷ USD vào năm 2020, nhận 160 tỷ USD viện trợ hãng hàng không tiếp tục cạn kiệt nguồn tiền dự trữ IATA nhận định hãng thiếu tiền mặt chi tiêu nhiều số tiền họ thu suốt năm 2021, đồng thời điều chỉnh ước tính mức “đốt” tiền năm 2021 hãng bay từ 48 tỷ USD lên 75 - 95 tỷ USD Mặc dù hãng cắt giảm chi phí số hưởng lợi từ việc đón khách tuyến nội địa, lĩnh vực khó đạt lợi nhuận trước năm 2022 Ngành hàng không Việt Nam xem ngành dịch vụ mũi nhọn kinh tế nước ta mà tần suất sử dụng chuyến bay khách hàng ngày trở nên phổ biến dày đặc hết Theo số liệu thống kê gần ngành hàng khơng Việt Nam năm có khoảng tỷ lượt khách hàng chuyến bay hãng hàng không khác nhau, giúp đem lại nguồn thu nhập cao cho kinh tế Việt Nam, khoảng 200 tỷ đô la năm Đây xem số vô ấn tượng ngành hàng không Việt Nam Trong năm trở lại đây, ngành hàng không Việt Nam có phát triển vượt bậc cả chất lượng lẫn số lượng chuyến bay Số liệu thống kê cục hàng khơng quốc gia số lượng chuyến bay ngày sân bay Tân Sơn Nhất lên đến 900 chuyến bay, sân bay Nội Bài số rơi vào khoảng gần 800 chuyển ngày Đây số đáng kinh ngạc ngành hàng không Việt Nam đất nước phát triển 1.3 Cơ hội tiềm ngành hàng khơng Với tình hình phát triển mạnh mẽ ngành hàng khơng Việt Nam có nhu cầu mở rộng đường hàng không năm tới để đáp ứng nhu cầu chuyến bay phục vụ khách hàng Hiện nay, ngành hàng không Việt Nam có hãng hàng khơng tiếng lớn Vietjet Air, Vietnam Airlines, Jetstar Pacific Airlines, với nhiều công ty tiếng lĩnh vực hàng không cơng ty bay dịch vụ dầu khí SFC, cơng ty bay dịch vụ VASCO, có nhiều hãng hàng không mắt Ngành hàng không Việt Nam phát triển mạnh mẽ với 20 cảng hàng không phân bổ miền đất nước, đáp ứng nhu cầu khách hàng 1.4 Một số nghề nghiệp ngành hàng không 1) Phi cơng: Cơng việc phi cơng phải làm kiểm tra kỹ lịch bay, kiểm tra số lượng hành khách, trang thiết bị động hoạt động tốt Khi máy bay cất cánh, phi công điều khiển máy bay đến điểm đến theo dẫn trạm không lưu, lịch trình vạch ra, đảm bảo an tồn suốt chuyến bay rong q trình bay, phi cơng cần phải cung cấp đến hành khách thông tin số hiệu chuyến bay, tình hình thời tiết bên ngồi, lịch trình chuyến bay với điểm dừng, 2) Huấn luyện viên bay: Khác với phi công, người hướng dẫn lái máy bay dân dụng, họ người hiểu biết lý thuyết bay thực hành bay quy tắc hàng không, điều kiện thời tiết mà chuyến bay phép hoạt động Những yêu cầu để trở thành huấn luyện bay giống với phi công đòi hỏi họ trách nhiệm cao cả, cẩn thận, kiên nhẫn, chín chắn, khả tự chủ cao 3) Tiếp viên hàng khơng: Có thể nói, tiếp viên hàng không coi công việc nhiều người u thích có đam mê trở thành tiếp viên hàng không Nhiệm vụ tiếp viên hàng khơng phục vụ hành khách thành viên phi hành đoàn chuyến bay Khi chuyến bay bắt đầu tiếp viên hàng khơng phải thực kiểm soát vé, xếp chỗ ngồi, kiểm tra hành lý, hướng dẫn chi tiết lối lên xuống cho khách hàng, hướng dẫn hành khách thủ tục chuyến bay, thiết bị sử dụng xảy tình nguy cấp Tiếp viên hàng khơng phải đảm bảo an tồn cho hành khách suốt chuyến bay Ngoài ra, tiếp viên hàng khơng có nhiệm vụ thực việc ăn uống bữa ăn máy bay cho hành khách, 4) Nhân viên kiểm sốt khơng lưu: Nhân viên kiểm sốt khơng lưu người làm việc trạm không lưu cảng không hàng, có nhiệm vụ dẫn đường bay, cảnh báo tránh nguy nguy hiểm, va chạm cho phi công phối hợp với hoạt động cứu hộ, tìm kiếm cứu nạn chẳng may có tai nạn xảy  Ngồi vị trí cơng việc phổ biến phi công, tiếp viên hàng không ngành hàng khơng Việt Nam có nhiều vị trí cơng việc khác như: Nhân viên cân trọng tải, nhân viên chăm sóc khách hàng, nhân viên bán vé máy bay; Môi trường vĩ mô 2.1 Kinh tế a) Tốc độ tăng trưởng kinh tế - Là phận kinh tế nên hoạt động kinh doanh Công ty gắn liền với tốc độ tăng trưởng kinh tế - Ước tính GDP năm 2021 tăng 2,58% (quý I tăng 4,72%; quý II tăng 6,73%; quý III giảm 6,02%; quý IV tăng 5,22%) so với năm trước dịch Covid-19 ảnh hưởng nghiêm trọng tới lĩnh vực kinh tế, đặc biệt quý III/2021 nhiều địa phương kinh tế trọng điểm phải thực giãn cách xã hội kéo dài để phòng chống dịch bệnh - Là doanh nghiệp hoạt động ngành hàng không nên tăng trưởng hoạt động kinh doanh Công ty đồng hành với tốc độ tăng trưởng ngành hàng không Việt Nam Theo công bố Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA), VN đứng số 25 nước có thị trường hàng khơng nội địa phục hồi nhanh giới Lượng khách nội địa tăng đột biến so với năm 2021 khiến sân bay từ cao điểm dịp lễ 30.4 tới ln đầy ắp khách, chí q tải Theo đại diện Cảng hàng không quốc tế Nội Bài, sản lượng vận chuyển có tăng trưởng ngoạn mục nhờ nhu cầu du lịch người dân tăng cao, gần ngày cao điểm Những ngày cuối tuần, Nội Bài ghi nhận tới 95.000 lượt khách/ngày với 600 lượt chuyến, cao tương đương với cao điểm hè 2019; tính riêng khách nội địa tăng tới 30 - 35% so với 2019 - Những biến động số kinh tế vĩ mô ảnh hưởng đến tốc độ tăng trưởng kinh tế ngành hàng khơng, dẫn đến ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh Cơng ty Đại chúng hóa phương thức vận chuyển đường hàng không, thu hút khách hàng từ phương tiện vận tải khác không ngừng cải tiến chất lượng dịch vụ cách thức VietJet thực để trì tốc độ tăng trưởng hạn chế rủi ro Tổng giám đốc Hiệp Hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), ông Willie Walsh, cho biết năm 2021 hàng không phục hồi chủ yếu nhờ bay nội địa, đạt mức 72% so với hồi năm 2019, dự kiến đường bay quốc tế quay trở lại “khá mạnh mẽ” năm 2022 b) Lạm phát Hàng khơng ngành có tầm quan trọng đặc biệt , không phát triển kinh tế mà vấn đề an ninh, quân chủ quyền quốc Ngành hàng khơng giới có phát triển mạnh mẽ, tạo nhiều việc làm đóng góp khơng nhỏ vào Tổng sản phẩm quốc nội toàn cầu Tuy nhiên, ngành hàng đối mặt với nhiều khó khăn, khủng hoảng số lạm phát Hãng hàng khơng tư nhân Vietjet Air bị ảnh hưởng không nhỏ tỷ lệ Theo đó, tháng 9/2022, lạm phát Việt Nam tăng 3,94% so với kì năm trước Bình quân lạm phát tháng đầu năm mức 2,73% Ảnh hưởng tích cực lạm phát, tốc độ lạm phát tự nhiên, tức 10% mang lại số lợi ích cho ngành hàng khơng: Kích thích người tiêu dùng, sử dụng dịch vụ Vietjet, từ thúc đẩy việc cho công ty khác vay, đầu tư vào lĩnh vực hàng khơng Nhờ đó, cơng ăn việc làm tạo giảm tình trạng thất nghiệp xã hội Kích thích, tăng sản phẩm dịch vụ Vietjet đặt vé online thông qua app, đại lý, phịng vé, dịch vụ chăm sóc khách hàng dẫn đến tổng cầu tăng giúp ngành dịch vụ phát triển Ảnh hưởng tiêu cực lạm phát Tình trạng lạm phát tăng cao giới khiến nhiều đồng tiền bị giá, hãng hàng không khai thác thị trường quốc tế thu tiền vé đồng tệ, cịn trả chi phí USD, vơ hình trung nói Vietjet bị thiệt hại “song-kép” tỷ giá Ta có cơng thức: “ Lãi suất thực=lãi suất danh nghĩa-tỷ lệ lạm phát” Do đó, tỷ lệ lạm phát tăng cao muốn giữ lãi suất thực ổn định dương lãi suất danh nghĩa tăng Từ đó, chi phí Vietjet tăng làm giảm doanh thu hãng Lạm phát tăng khiến phủ đánh thuế vào hãng nhiều Bởi số tiền mà chi trả trình chưa lạm phát chi trả với “a” phí xảy tình trạng lạm phát cao phải trả với “a+n” phí Từ dẫn đến tình trạng nợ quốc gia ngày tăng cao Lãi suất Bên cạnh lạm phát, lãi suất số tài vơ quan trọng mà công ty phải theo dõi cập nhật hàng ngày nhằm đưa chiến lược đầu tư hợp lý Không phải doanh nghiệp có lượng vốn đủ lớn để tiến hành tổ chức sản xuất kinh doanh mà phần lớn phải huy động thêm từ nguồn bên ngồi, kênh phổ biến thông qua vay vốn chịu lãi suất sử dụng vốn vay Cơng ty có sách trì tỷ lệ nợ vay vốn chủ sở hữu mức thấp ngành hàng khơng, khoảng 0,9 lần tính đến cuối năm 2021 Vietjet chủ yếu sử dụng khoản vay từ ngân hàng để thực việc mua thêm máy bay Các đối tác cung cấp tín dụng cho công ty đối tác lâu năm với cơng ty cơng ty thường xun hưởng sách ưu đãi lãi suất Ngồi ra, ban điều hành công ty thận trọng, cân nhắc kỹ lưỡng trước định sử dụng khoản vay từ ngân hàng nên rủi ro lãi suất cơng ty kiểm sốt hạn chế tối đa Lợi thế: - Việt Nam nằm khu vực châu Á – Thái Bình Dương, số lượng dân cư đông nhất, tiềm lực kinh tế mạnh Lợi nằm trục giao thông thông Đông – Tây Bắc – Nam, trục giao thông quan trọng đơng đúc giới, Việt Nam có tiềm lớn hàng khơng - Nước ta có nguồn tài nguyên du lịch lớn: danh lam thắng cảnh, văn hóa lịch sử => Thu hút khách du lịch nước Thúc đẩy du lịch phát triển kéo theo dịch vụ ‘ăn theo’ có vận tải hàng khơng Đây hội cho VietJet Hiện hãng có chuyến bay đặn tới Hàn Quốc, Đài Loan, Malaysia, Thái Lan Campuchia - Dân cư tập trung đông đúc hai thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Đà Nẵng Quy mơ phát triển kinh tế vượt trội kết hợp với mức GDP cải thiện tiềm lớn việc phát triển giao thông hàng không nước nước Hạn chế: - Khai thác chưa triệt để tiềm vị trí địa, chủ yếu phục vụ điều hành chuyến bay cảnh, việc tổ chức khai thác lợi khả tạo lập trung tâm trung chuyển (hub) hành khách, hàng hóa Singapore, Bangkok… chưa thực - Văn hóa thói quen người Việt Nam di chuyển phương tiện truyền thống, giá rẻ đưa đón tận nơi, linh hoạt điểm đến Do việc thay đổi thói quen lại người dân Việt Nam cịn nhiều khó khăn chưa kể đến thủ tục mua vé, check-in,lên xuống máy bay CHƯƠNG 3: GIỚI THIỆU VỀ CƠNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHƠNG VIETJET Thơng tin khái quát  Tên tiếng Việt: CÔNG TY CỔ PHẦN HÀNG KHÔNG VIETJET  Tên viết tắt: VIETJET  Tên thương mại: VIETJET AIR  Giấy Chứng nhận Đăng ký Kinh doanh số 0103018458 ngày 23 tháng năm 2007  Giấy Chứng nhận Đăng ký Doanh nghiệp số 0102325399 ngày 19 tháng năm 2011 Sở Kế hoạch Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp, lần điều chỉnh gần ngày tháng 10 năm 2020 10 2.2 Vòng quay khoản phải thu Vòng quay khoản phải thu=Doanh thu/Trung bình khoản phải thu Bảng 2.2 Vịng quay khoản phải thu ĐVT: Tỷ đồng Chỉ tiêu Năm 2019 Doanh thu 50.603 Trung bình khoản phải 5.260 thu Vòng quay khoản phải 9,62 thu Năm 2020 18.220 Năm 2021 12.875 8.098 10.059 2,25 1,28 Vòng quay tổng tài sản năm 2021 có xu hướng giảm( Năm 2019 1,15 ; Năm 2020 0,39 ; Năm 2021 0,27) Điển hình năm 2020 giảm 4,27 lần so với năm 2019, năm 2021 tiếp tục giảm nhẹ so với năm 2020 Từ cho thấy cơng ty năm qua hoạt động chưa hiệu quả, chưa tạo nhiều doanh thu đồng đầu tư vào tài sản 2.3 Kỳ thu tiền bình quân Kỳ thu tiền bình qn = Số ngày năm/Vịng quay khoản phải thu Bảng 2.3 Kỳ thu tiền bình quân Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Số ngày năm 360 360 360 Vòng quay khoản phải 9,62 2,25 1,28 thu Kỳ thu tiền bình quân 37,42 160 281,25 Dựa vào bảng ta thấy tốc độ luân chuyển khoản phải thu khách hàng giảm mạnh từ 9,62 vòng năm 2019 xuống 2,25 vòng năm 2020 tương ứng với tỉ lệ giảm 76,61% kỳ thu tiền tăng 124,41 ngày Như với kết phân tích tốc độ ln chuyển khoản phải thu khách hàng Cơng ty giảm đáng kể, đại dịch Covid 19 nên doanh thu giảm, khoản phải thu lại tăng nên vòng quay khoản phải thu giảm Trong giai đoạn 2020-2021, tốc độ luân chuyển khoản phải thu khách hàng giảm 43,11% xuống 1,28 vòng năm 2021 kỳ thu tiền tăng 121,8 ngày nên kỳ thu tiền năm 2021 lên đến 284,17 ngày Điều xảy doanh thu giảm khoản phải thu khách hàng tăng nên việc quản lý công nợ chưa hiệu so với năm lại 2.4 Vòng quay hàng tồn kho 19 Vòng quay hàng tồn kho = Giá vốn bán hàng/Hàng tồn kho trung bình Bảng 2.4 Vịng quay hàng tồn kho Chỉ tiêu Giá vốn bán hàng Hàng tồn kho trung bình Vịng quay hàng tồn kho Năm 2019 44.980 Năm 2020 19.632 Năm 2021 14.914 609 730 762 73,94 26,89 19,58 Cũng khoản phải thu, hàng tồn kho hai khoản mục tác động đáng kể đến tính khoản khả sinh lời doanh nghiệp Theo ta thấy số vòng quay hàng tồn kho năm 2019 73,94 vòng, vòng 4,87 So với năm 2020 tốc độ hàng tồn kho giảm 2,74 lần Ở năm 2021, số vòng quay hàng tồn kho cơng ty tiếp tục giảm xuống cịn 19,58 vịng, tương ứng giảm 27,18% Điều làm giảm khả thu hồi vốn công ty 2.5 Số ngày tồn kho Số ngày tồn kho = Số ngày năm/ Số vòng quay hàng tồn kho Bảng 2.5 Số ngày tồn kho Chỉ tiêu Năm 2019 Số ngày năm 360 Số vòng quay hàng 73,94 tồn kho Số ngày tồn kho 4,87 3.1 Nhóm số khoản Năm 2020 360 Năm 2021 360 26,89 19,58 13,39 18,39 Bảng 3.1 Chỉ số khoản So sánh năm 2019- So sánh năm 2020Chỉ tiêu Năm Năm Năm 2020 2019 2020 2021 Tuyệt đối Tổng 24.459 tài 25.383 26.867 0.924 sản ngắn 20 2021 % 3,77% Tuyệt đối 1.484 % 5,84% hạn Hàng tồn kho 748 712 811 -36 -4,81% 99 13,91% 19.170 19.834 15.522 0.664 3,46% -4.312 -21,74% 1,28 1,28 1,73 0,00% 0,45 35,11% 1,24 1,24 1,68 0,00% 0,44 35,48% Nợ ngắn hạn Hệ số toán hành Hệ số toán nhanh * Hệ số toán hành Tất hệ số tốn hành cơng ty liên tiếp mức 1, Công ty có khả tốn, tình hình tài khả quan Các hệ số toán hành năm 2019 năm 2020 không đổi, vào năm 2021 tăng lên 1,73 tương ứng với 35,11% Điều chứng tỏ cơng ty có nhiều khả hoàn trả hết nợ, khả toán khoản nằm mức cao * Hệ số toán nhanh Đối với khả tốn nhanh, ta thấy hệ số khả tốn nhanh cơng ty mức biến động cho phép Giống với hệ số toán hành, hệ số tốn nhanh khơng đổi vào năm 2019 2020, khả toán nhanh năm giữ mức ổn định Hệ số không thay đổi tổng tài sản ngắn hạn nợ ngắn hạn tăng tương đương ( 3,77% 3,46%), hàng tồn kho giảm nhẹ nên hệ số giữ nguyên Đến năm 2021, hệ số tăng lên 1,68 lần nợ giảm mạnh 21,74% Trong tình trạng này, đa số doanh nghiệp khơng gặp phải vấn đề việc tốn khoản nợ ngắn hạn 4.Nhóm số khả toán dài hạn/ số quản lý nợ: Là số thể khả DN thực nghĩa vụ trả nợ dài hạn 4.1 Tỷ số nợ/ Tổng tài sản(D/A) 21  Tỷ số nợ/ tổng tài sản (D/A) = tổng nợ/ tổng tài sản Là tỷ số tài sử dụng để đo lường lực quản lý nợ dựa tổng tài sản mà doanh nghiệp sở hữu, cho thấy phần trăm tài sản doanh nghiệp tài trợ từ khoản nợ, tiền vay Tỷ số cao mức độ rủi ro lớn, tài sản doanh nghiệp phụ thuộc nhiều vào khoản nợ có nhiều khoản nợ ngắn hạn có chu kỳ toán năm ĐVT: tỷ đồng Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Tổng nợ 33,956 30,218 34,799 Tổng tài sản 48,859 45,197 51,654 D/A 0.695 0.6686 0.6737 Chỉ tiêu Năm 2019 Hệ số nợ tổng tài sản 0.695 (D/A) ( lần) Năm 2020 Giá trị Năm 2021 Tăng( giảm) Tuyệt đối Giá trị Tương đối 0.6686 Tăng( giảm) Tuyệt đối Tương đối 0.0051 0.76% 0.6737 -0.0264 -3,8% Hệ số nợ so với tổng tài sản năm 2019-2020-2021 0,65 lần Năm 2020 so với năm 2019, hệ số D/A giảm 0,0264 với tỷ lệ giảm 3.8% , năm 2021 so với năm 2020 D/A có chuyển biến khơng q nhiều, tăng 0,0051 lần với tỷ lệ tăng 0.76% Các số chứng tỏ doanh nghiệp sử dụng tốt địn bẩy tài chính, tận dụng nguồn lực bên để thu lợi nhuận phát triển quy mô kinh doanh tiền đề giúp cổ phiếu doanh nghiệp kỳ vọng nhiều tương lai So với Vietnam Airlines năm liên tiếp từ 2019 đến 2021 0.75, đặc biệt 2020 2021 số D/A đạt mức 0.9, thấy Vietjet phương pháp quản lý tốt hơn, giữ cho số D/A mức phù hợp 4.2 Tỷ số nợ/ VCSH ( D/E)  Tỷ số nợ/ VCSH ( D/E) = Tổng nợ/ VCSH 22 D/E –(Debt to Equity Ratio) tỷ lệ vốn doanh nghiệp huy động từ hoạt động cho vay với khoản vốn chủ sở hữu Đây tỷ lệ nợ vốn chủ sở hữu, sử dụng để đánh giá đòn bẩy tài cơng ty Đồng thời thước đo quan trọng để thân doanh nghiệp tự nhìn nhận đánh giá lực tài mình, phát rủi ro tiềm ẩn, có biện pháp ứng phó kịp thời ĐVT: Tỷ đồng Chỉ tiêu Năm 2019 Năm 2020 Năm 2021 Tổng nợ 33,956 30,218 34,799 Vốn chủ sở hữu 14,903 14,978 16,854 D/E 2.278 2.017 2.065 Chỉ tiêu Năm 2019 Hệ số nợ/ VCSH 2.278 (D/E) (lần) Năm 2020 Giá trị 2.017 Năm 2021 Tăng( giảm) Tuyệt Tương đối đối -0.261 -11.46% Giá trị 2.065 Tăng( giảm) Tuyệt đối Tương đối 0.048 2.38% Hệ số nợ so với vốn chủ sở hữu năm 2019-2020-2021 lớn Năm 2020 giảm 0.261 tương đương với tỷ lệ 11.46% so với năm 2019 năm 2021 tăng 0.048 tương đương tỷ lệ 2.38% so với năm 2020 Qua việc khảo sát số liệu cho thấy doanh nghiệp sử dụng nhiều vốn vay để tài trợ cho hoạt động kinh doanh Các số D/E liên tục cao vòng năm liên tiếp biểu khả trả nợ doanh nghiệp khó khăn, mức độ rủi ro cao nên cần cân nhắc định đầu tư nhiên so với doanh nghiệp ngành Vietnam Airlines có D/E liên tiếp năm 3.11, 9.31 119.3 số mức an tồn 5.Nhóm số tăng trưởng Là số thể triển vọng phát triển DN dài hạn 5.1 Tỷ suất lợi nhuận giữ lại  Tỷ suất lợi nhuận giữ lại Tỷ số lợi nhuận giữ lại (hay gọi Hệ số tái đầu tư, Tỷ lệ tái đầu tư) tỷ số tài quan trọng để đánh giá mức độ sử dụng lợi nhuận sau thuế cho tái đầu tư doanh nghiệp Tỷ số lợi nhuận giữ lại chia cho lợi nhuận sau thuế 23 Tỷ số cho biết đồng lợi nhuận sau thuế doanh nghiệp giữ lại đồng để tái đầu tư Tỷ số lớn tức doanh nghiệp tái đầu tư mạnh Tỷ suất lợi nhuận giữ lại = lợi nhuận giữ lại/ lợi nhuận sau thuế ĐVT: tỷ đồng Chỉ tiêu Lợi nhuận giữ lại Lợi nhuận sau thuế Tỷ suất lợi nhuận giữ lại ( lần) Năm 2019 891.414 3,807 Năm 2020 76.2 69 Năm 2021 1992.68 75 0.2341 1.11 26.64 Năm 2020, tỷ suất lợi nhuận giữ lại tăng gần lần so với năm 2019 lợi nhuận sau thuế giảm mạnh, giảm 55.17 lần năm 2019 Tỷ suất lợi nhuận giữ lại tỷ lệ nghịch với lợi nhuận sau thuế nên đại dịch covid bùng nổ vào năm 2020 tỷ suất tăng Năm 2021, tỷ suất tăng vượt bậc, gấp 24 lần so với năm 2020 lợi nhuận giữ lại tăng mạnh 25 lần lợi nhuận sau thuế lại tăng không đáng kể nên tỷ suất lợi nhuận giữ lại có chuyển biến lớn Các số cho thấy doanh nghiệp tập trung vào việc tái đầu tư cách mạnh mẽ 5.2 Chỉ số tăng trưởng bền vững  Chỉ số tăng trưởng bền vững Tỷ số tăng trưởng bền vững tỷ số tài để đánh giá khả tăng trưởng vốn chủ sở hữu thơng qua tích lũy lợi nhuận Chỉ số tăng trưởng bền vững= ROE * tỷ suất lợi nhuận giữ lại Chỉ tiêu Năm 2019 ROE 26,31% Tỷ suất lợi nhuận 0.2341 giữ lại Chỉ số tăng trưởng 6.16% bền vững Năm 2020 0,46% Năm 2021 0,47% 1.11 26.64 0.51% 12.52% Chỉ số tăng trưởng bền vững cơng ty có biến đổi liên tục năm từ 2019 đến 2021, năm 2020 giảm 12 lần so với năm 2019, nhiên, đến năm 2021 số lại tăng trở lại, gần 25 lần so với năm 2020 Tỷ số cao chứng tỏ doanh nghiệp tập trung phát triển dài hạn So với doanh nghiệp ngành Vietnam airlines có mức số tăng trưởng bền vững mức âm cao, đặc biệt năm 2021 với -91.37% thấy Vietjet có tiến triển tốt 24 Nhóm số giá trị thị trường 6.1 Chỉ số P/E  Chỉ số P/E Chỉ số P/E (viết tắt từ Price to Earning Ratio) dùng để đánh giá mối quan hệ giá cổ phiếu thị trường lãi thu cổ phiếu Chỉ số P/E xem tiêu chí quan trọng để định giá cổ phiếu Cụ thể hơn, số P/E điểm hịa vốn ước tính, để biết đầu tư thời gian lấy lại vốn ĐVT: VNĐ Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Giá trị thị trường 146,200 cổ phiếu 125,000 128,300 EPS P/E 130.94 954.64 139.12 922.26 Chỉ tiêu P/E Năm 2019 7,110.72 20.56 Năm 2019 Năm 2020 20.56 954.64 Giá trị Năm 2021 Tăng( giảm) Tuyệt Tương đối đối 4546.93 934.85 % Giá trị 922.26 Tăng( giảm) Tuyệt Tương đối đối -33.15 -3.47% Năm 2020 P/E đột ngột tăng trưởng , gấp 46 lần so với năm 2019, năm 2021 giảm 33.15 lần tương đương với tỉ lệ giảm 3.47% so với năm 2021, nhìn chung số ngưỡng cao Tuy nhiên, chuyển biến đột ngột không đến từ gia tăng giá trị thị trường cổ phiếu mà lợi nhuận cổ phiếu bất ngờ sụt giảm, năm 2020, EPS công ty giảm 54 lần so với năm 2019 Điều cho biết khả doanh nghiệp kinh doanh hiệu dẫn đến EPS doanh nghiệp bị thấp Mặc dù vậy, nhà đầu tư sẵn sàng bỏ số tiền cao dù lợi nhuận giảm, chứng tỏ kỳ vọng nhà đầu tư việc tăng trưởng thu nhập từ cổ phiếu cao tương lai Trái với VJC HVN lại đối mặt với rủi ro lớn, khó thu hút nhà đầu tư P/E liên tục mức âm năm 2020 2021 với EPS tương ứng – 7,704.37 8,437.43 Nhìn theo hướng khách quan khoảng thời gian dịch covid bùng phát mạnh mẽ, dẫn đến việc hạn chế chí đóng cửa dịch vụ di chuyển, vận tải nên hãng hàng khơng có sụt giảm mặt kinh tế cổ phiếu 6.2 Tỷ số P/B  Chỉ số P/B 25 Chỉ số P/B (Price-to-Book ratio) tỷ lệ sử dụng để so sánh giá cổ phiếu với giá trị sổ sách cổ phiếu ĐVT: VNĐ Chỉ tiêu Năm 2020 Năm 2021 Giá trị thị trường 146,200 cổ phiếu 125,000 128,300 Giá trị sổ sách cổ 28,449.28 phiếu 28,593.54 31,118.64 P/B 4.37 4.12 Chỉ tiêu P/B Năm 2019 5.14 Năm 2019 Năm 2020 5.14 4.37 Giá trị Năm 2021 Tăng( giảm) Tương Tuyệt đối đối -0.77 -14.98% Giá trị 4.12 Tăng( giảm ) Tương Tuyệt đối đối -0.25 -5.72% Phân tích cho thấy số P/B mức cao, giá trị thị trường cao đến lần giá trị sổ sách cổ phiếu năm liên tiếp Năm 2020 giảm 0.77 lần tương ứng với tỉ lệ giảm 14.98% so với năm 2019, năm 2021 giảm 0.25 lần tương ứng tỉ lệ giảm 5.72% so với năm 2020 Mặc dù số ngưỡng cao ( 4) , điều phần phản ánh công ty kinh doanh tốt, cổ phiếu có tốc độ tăng trưởng cao thị trường kỳ vọng nhiều vào mã cổ phiếu này, từ đẩy giá trị lên cao giá trị thực nhà đầu tư sẵn sàng chi số tiền lớn để mua mã cổ phiếu Tuy nhiên, số P/B cao nhà đầu tư nên cân nhắc thật cẩn thận định đầu tư số P/B cao đồng nghĩa với việc nguy rủi ro lớn I Phân tích Dupont *Số liệu Vịng quay tổng tài sản ĐVT: tỷ đồng Chỉ Tiêu 2019 2020 2021 Tài sản bình quân 43,972.5 47,028 48,425.5 26 Doanh thu 50,603 18,220 12,875 Vòng quay tài sản 1.15 0.39 0.27 Tỷ số lợi nhuận biên (ROS) = (Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần) *100 ĐVT: Tỷ đồng Chỉ Tiêu 2019 2020 2021 Lợi nhuận sau thuế 3,807 69 75 Doanh thu 50,603 18,220 12,875 ROS 7.5% 0.379% 0.582% Tỷ suất lợi nhuận tổng tài sản (ROA) ROA = Lợi nhuận sau thuế/Tổng tài sản bình quân ĐVT: tỷ đồng Chỉ tiêu 2019 2020 2021 Lợi nhuận sau thuế 3,807 69 75 Tài sản bình quân 43,972.5 47,028 48,425.5 ROA 8.66% 0.15% 0.15% Tỷ suất lợi nhuận vốn chủ sở hữu (ROE) ROE = Lợi nhuận sau thuế/Tổng vốn CSH bình quân ĐVT: tỷ đồng 27 Chỉ tiêu 2019 2020 2021 Lợi nhuận sau thuế 3,807 69 75 Vốn chủ sở hữu bình quân 14,471 14,940.5 15,916 ROE 0.46% 0.47% 26.31% Hệ số địn bẩy tài DFL = ROE/ROA ĐVT: tỷ đồng Chỉ tiêu 2019 2020 2021 ROE 26.31% 0.46% 0.47% ROA 8.66% 0,15% 0,15% DFL 3.038 3.06 3.13 *Phân tích Dupont 1.Tỷ số lợi nhuận biên ROS = Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu = (Doanh thu – Chi phí) / Doanh thu = – (Chi phí / Doanh thu) Chỉ tiêu 2019 2020 2021 ROS (%) 7.5% 0.379% 0.582% Tỷ số lợi nhuận biên năm 2019 7.5 nghĩa 100 đồng doanh thu Công ty lãi 7.5 đồng lợi nhuận Tỷ số lợi nhuận biên năm 2020 0.379 nghĩa 100 đồng doanh thu Cơng ty có 0.379 đồng lợi nhuận Tỷ số lợi nhuận biên năm 2021 0.582 nghĩa 100 đồng doanh thu Công ty lãi 0.582 đồng 28 Qua ta thấy, Cơng ty Vietjet năm 2019 có lợi nhuận biên mức cao, điều do: +Lúc công ty tập trung vào chiến lược bán hàng, nâng mức giá cao (ROS cao) để thu lợi nhuận +Cách quản trị chi phí: doanh thu chi phí tăng, chắn chi phí tăng chậm doanh thu phần định phí khơng đổi ảnh hưởng làm cho ROS tăng Tuy nhiên đến năm 2020 2021 tỷ số lợi nhuần biên giảm cách đột biến, cụ thể năm 2020 giảm gần 20 lần 2021 giảm gần 13 lần so với năm 2019 Chứng tỏ Công ty ngày thu hút khách hàng nên lợi nhuận giảm Tỷ suất lợi nhuận tổng tài sản ROA = Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu = (Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu) * (Doanh thu/Tài sản bình quân) ĐVT: Tỷ đồng Chỉ tiêu 2019 2020 2021 Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu 7.5% 0.379% 0.582% Doanh thu/tổng tài sản bình quân 1.15 0.39 0.27 ROA 8.66% 0.15% 0.15% Nguồn: Tổng Hợp từ Bảng cân đối kế toán BC kết HĐKD ROA năm 2020 2021 giảm so với năm 2019 sụt giảm tỷ số Lợi nhuận sau thuế/doanh thu Doanh thu/Tổng tài sản bình qn hay nói cách khách sụt giảm tỷ số lợi nhuận biên vòng quay tổng tài sản Cả năm 2020 2021 khác tỷ số Lợi nhuận sau thuế/doanh thu Doanh thu/Tổng tài sản bình quân lại Do năm 2020 doanh nghiệp tập trung vào 29 nâng cao hiệu sử dụng tài sản nhằm đẩy mạnh vòng quay tài sản, năm 2021 Vietjet lại tập trung ngược lại vào quản trị tốt chi phí nhằm nâng cao ROS ROE=ROA*(Tổng tài sản bình quân/vốn chủ sở hữu) ROE = (LN sau thuế/doanh thu) * (Doanh thu/TTSBQ) * (Tổng tài sản bình quân/vốn chủ sở hữu) Tỷ suất lợi nhuận vốn chủ sở hữu *ROE = Lợi nhuận sau thuế/Vốn chủ sở hữu bình quân = ROA * Hệ số đòn bẩy TC Năm ROE = ROA x Hệ số đòn bẫy TC 2019 26.31% = 8.66% x 3.038 2020 0.46% = 0.15% x 3.06 2021 0.47% = 0.15% x 3.13 Từ năm 2019, Tỷ suất lợi nhuận vốn chủ sở hữu giảm mạnh qua năm từ 2019 đến năm 2021 (giảm gần gấp 56 lần từ 26.31% xuống 0.47%) Sự tác động làm cho ROE giảm tỷ số ROA giảm mạnh hệ số địn bẫy tài giữ mức trung bình Tuy tỷ số ROA năm 2020 2021 tỷ số ROE Công Ty tăng nhẹ 0.1% năm 2021 Cơng ty tăng hệ số địn bẫy tài lên cao năm 2021 Khi mức ROA giữ nguyên 0.15% vào năm 2020 2021, Công ty Vietjet tăng tỷ số ROE cách tăng hệ số đòn bẫy TC, hệ số đòn bẫy tài dao mặt nên tăng cao dẫn đến mức rủi ro tài lớn Vì đến mức rủi ro an tồn (trung bình 3) cơng ty khơng tăng q nhiều * ROE= (Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu thuần) * (Doanh thu thuần/Tài sản bình quân) * (Tài sản bình quân / Vốn chủ sở hữu bình quân) 30 Chỉ tiêu 2019 2020 2021 Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu 7.5% 0.379% 0.582% Doanh thu/Tổng tài sản bình quân 1.15 0.39 0.27 3.15 3.04 0.46% 0.47% Tổng tài sản bình quân/VCSH bình 3.038 quân ROE 26.31% Tương tự ta thấy, ROE dao động mạnh từ năm 2019 đến 2021, giảm từ 26.31% xuống 0.47%, nhiên từ năm 2020 đến năm 2021 ROE tăng không đáng kể nằm khoảng thấp từ 0.46%-0.47% ROE năm 2020 năm 2021 giảm mạnh sụt giảm tỷ số Lợi nhuận sau thuế/Doanh thu Doanh thu/Tổng tài sản bình quân Mặc dù năm 2021, tỷ số Doanh thu/Tổng tài sản bình quân Tổng tài sản bình quân/VCSH bình quân giảm ROE tăng nhẹ 0.1% so với năm 2020 gia tăng tỷ số lợi nhuận biên Ta thấy: Tổng tài sản bình quân/VCSH bình quân = 1/ VCSH bình quân /Tổng tài sản bình quân =1/ (Nguồn vốn – Nợ phải trả)/Tồng tài sản bình quân = 1/ (1 – Tỷ số nợ) Vậy muốn tăng tỷ số ROE, ngồi cách quản trị chi phí tốt để tăng ROS nâng cao hiệu sử dụng tài sản để nâng cao vịng quay tài sản Vietjet nâng cao tỷ số 1/ (1 – Tổng số nợ) cách giảm (1 – Tỷ số nợ) điều đồng nghĩa Tỷ số nợ phải tăng lên nguyên nhân làm tăng rủi ro Cõ lẽ lý dẫn đến tỷ số Tổng tài sản bình quân/VCSH bình quân từ 2019 đến năm 2020 tăng đến năm 2021 lại giảm xuống tỷ số nợ tăng đến mức an tồn nên khơng thể tăng 31 KẾT LUẬN Trong thời gian gần đây, ngày có nhiều doanh nghiệp tham gia vào lĩnh vực hàng không dịch vụ liên quan Vì thế, thấy Vietjet bước phát triển kinh doanh cách hiệu Song, đường phía trước cịn nhiều chơng gai thử thách địi hỏi cơng ty phải hoạt động cách có hiệu Hiện tại, Vietjet đẩy mạnh thực chuyển đổi số để nâng cao trải nghiệm khách hàng tối ưu hóa hiệu hoạt động; đa dạng hóa kênh bán hàng thiết bị số, sàn thương mại điện tử; số hóa hoạt động quản lý nhằm tạo bước chuyển lớn thời gian tới để đưa Vietjet thành hãng hàng không số hàng đầu khu vực, tiếp tục phát triển mạnh mẽ, vươn xa giới 32 TÀI LIỆU THAM KHẢO Vietstock: https://finance.vietstock.vn/VJC-ctcp-hang-khong-vietjet.htm Website Tổng cục Thống kê: https://www.gso.gov.vn/ Website Công ty: http://www.vietjetair.com/ 33