I Tàu bay dân dụng 1 1 Khái niệm và những quy định chung Tàu bay (Aircraft) là thiết bị được nâng giữ trong khí quyển nhờ tác động tương hỗ với không khí, trừ thiết bị được nâng giữ trong khí quyển nh[.]
I Tàu bay dân dụng 1.1 Khái niệm quy định chung -Tàu bay (Aircraft) thiết bị nâng giữ khí nhờ tác động tương hỗ với khơng khí, trừ thiết bị nâng giữ khí nhờ tác động tương hỗ với khơng khí phản lại từ bề mặt trái đất -Tàu bay bao gồm: máy bay (Airplane), trực thăng (Helicopter), tàu lượn, khí cầu thiết bị bay khác -Tàu bay phải đăng ký quốc tịch Các thông tin đăng ký quốc tịch tàu bay ghi sổ đăng bạ tàu bay -Khi hoạt động, tàu bay phải sơn gắn dấu hiệu quốc tịch, dấu hiệu đăng ký phù hợp với pháp luật quốc gia đăng ký quốc tịch tàu bay -Tàu bay hoạt động phải có đủ điều kiện bay Giấy chứng nhận đủ điều kiện bay (Airworthiness) Việt nam cấp khi: Phù hợp với Giấy chứng nhận loại tương ứng (Type Certificate); Có đầy đủ trang bị, thiết bị bảo đảm an toàn; Được khai thác, bảo dưỡng theo chế độ quy định; Ở trạng thái phù hợp với mục đích khai thác dự kiến -Để đảm bảo phát triển công nghệ, nước ta theo quy định nay, tuổi tàu bay qua sử dụng nhập vào Việt Nam quy định sau: a) Đối với tàu bay vận chuyển hành khách: khơng q 10 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm nhập vào Việt Nam theo hợp đồng mua, th mua; khơng q 20 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm kết thúc hợp đồng thuê theo hợp đồng thuê b) Đối với tàu bay vận chuyển hàng hoá, bưu phẩm, bưu kiện, hoạt động hàng khơng chung mục đích thương mại: khơng q 15 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm nhập vào Việt Nam theo hợp đồng mua, thuê mua; khơng q 25 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm kết thúc hợp đồng thuê theo hợp đồng thuê c) Đối với tàu bay quy định điểm a, b: khơng q 20 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm nhập vào Việt Nam theo hợp đồng mua, thuê mua; không 30 năm tính từ ngày xuất xưởng đến thời điểm kết thúc hợp đồng thuê theo hợp đồng thuê 1.2 Khai thác tàu bay 1.2.1 Người khai thác tàu bay Người khai thác tàu bay tổ chức, cá nhân tham gia khai thác tàu bay Người khai thác tàu bay tổ chức khai thác tàu bay mục đích thương mại có Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay (AOC – Aircraft Operation Certificate) Người khai thác tàu bay cá nhân không phép khai thác tàu bay mục đích thương mại Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay cấp cho tổ chức để chứng nhận việc đáp ứng điều kiện khai thác an toàn loại tàu bay loại hình khai thác quy định Ở nước ta, tổ chức cấp Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay đáp ứng điều kiện sau đây: -Có tổ chức máy khai thác; phương thức điều hành giám sát khai thác tàu bay phù hợp; - Có đội ngũ nhân viên đào tạo có giấy phép, chứng phù hợp; - Có chương trình huấn luyện nghiệp vụ, chương trình bảo dưỡng tàu bay phù hợp với tính chất quy mơ khai thác; - Có tàu bay, trang bị, thiết bị bảo đảm khai thác an tồn; - Có đầy đủ tài liệu hướng dẫn khai thác Giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay cấp cho loại tàu bay cụ thể Trong giấy chứng nhận Người khai thác tàu bay có ghi cụ thể cho định loại tàu bay Ở Việt nam, Vietnam Air cấp Chứng nhận Người khai thác tàu bay cho tất loại tàu bay mã hãng khai thác Jestar-Pacific Airlines VASCO cấp giấy chứng nhận Người khai thác cho loại tàu bay khác Trách nhiệm Người khai thác tàu bay Việt nam quy định Điều 24 Luật HKDD Việt nam: Duy trì hệ thống quản lý đủ khả kiểm tra giám sát khai thác tàu bay an toàn Thực quy định tài liệu hướng dẫn khai thác Bảo đảm phương tiện dịch vụ mặt đất để khai thác tàu bay an toàn Bảo đảm tàu bay khai thác có đủ thành viên tổ bay huấn luyện thành thạo cho loại hình khai thác Tuân thủ yêu cầu bảo dưỡng, sửa chữa tàu bay Thực quy định Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay, kể trường hợp sử dụng dịch vụ nhân lực theo hợp đồng hỗ trợ khai thác, bảo dưỡng tàu bay Tuân thủ quy định khác khai thác tàu bay Thực tế cho thấy có mơ hình Người khai thác mục đích thương mại, người khai thác có tổ chức bảo dưỡng nằm mơ hình người khai thác có tổ chức bảo dưỡng nằm trong, người khai thác đồng thời thực việc bảo dưỡng tàu bay Tuy nhiên tùy theo khả năng, mức độ thực bảo dưỡng khác từ bảo dưỡng ngoại trường (lines check), dạnh định kỳ đến đại tu, sửa chữa lớn Ở nước ta, trước chưa thành lập Công ty TNHH thành viên kỹ thuật máy bay, Vietnam Airlines hãng hàng không tổ chức theo mô hình 1.2.2 Thuê cho thuê tàu bay -Hiện có hình thức th cho thuê tàu bay thuê, cho thuê tàu bay có tổ bay th, cho th tàu bay khơng có tổ bay -Thuê, cho thuê tàu bay có tổ bay (thường gọi thuê ướt – Wet lease) thuê cho thuê tàu bay tàu bay khai thác theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay bên cho thuê Bên cho thuê chịu trách nhiệm bảo đảm thực tiêu chuẩn an toàn bảo dưỡng, khai thác tàu bay -Thuê, cho th tàu bay khơng có tổ bay (thường gọi thuê khô – Dry lease) thuê cho thuê tàu bay tàu bay khai thác theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay bên thuê Bên thuê chịu trách nhiệm bảo đảm thực tiêu chuẩn an toàn bảo dưỡng, khai thác tàu bay -Theo Luật HKDD Việt nam, việc thuê, cho thuê tàu bay tổ chức, cá nhân Việt Nam tổ chức, cá nhân nước phải Bộ Giao thông vận tải chấp thuận văn sau xem xét nội dung sau (trừ số trường hợp đặc biệt): Hình thức thuê; Tư cách pháp lý bên tham gia hợp đồng thuê tàu bay; Thời hạn thuê; Số lượng, loại tuổi tàu bay thuê; Quốc tịch tàu bay; Giấy chứng nhận liên quan đến tàu bay; Thoả thuận việc mua bảo hiểm trách nhiệm dân hành khách, hành lý, hàng hoá người thứ ba mặt đất; Tổ chức chịu trách nhiệm khai thác, bảo dưỡng tàu bay theo Giấy chứng nhận người khai thác tàu bay 1.3 Máy bay 1.3.1 Khái niệm -Máy bay loại tàu bay có cánh nâng cố định, bay nhờ động theo nguyên lý lực nâng khí động học -Máy bay dân dụng chia thành nhiều loại theo nhiều tiêu thức Dựa vào nguyên lý hoạt động, máy bay chia thành máy bay cánh quạt, máy bay phản lực Dựa mục đích sử dụng, người ta chia thành máy bay thương mại (commercial aircraft) máy bay hàng không chung (general aircraft) Trong máy bay thương mại lại chia thành máy bay chở khách, máy bay chở hàng máy bay kết hợp chở khách với chở hàng (combi aircraft) Dựa vào tầm bay tầm tải, máy bay lại chia thành máy bay tầm ngắn, tầm trung tầm xa… 1.3.2.Các phận chủ yếu máy bay -Tuy máy bay có nhiều loại khác máy bay thường có phận chủ yếu thân, cánh, động (gồm cánh quạt - máy bay động cánh quạt), đuôi máy bay Thân máy bay (fuselage) -Thân máy bay gồm có buồng lái, khoang chở khách, chứa hàng hóa Thân máy bay thường dài, có hình ống hình hộp chữ nhật Bề ngồi thân máy bay thường phải nhẵn phía đầu trước thường nhọn để giảm ma sát chuyển động Hầu hết cấu kiện máy bay gắn với thân máy bay Buồng khoang lái (cabin & cockpit) thường buồng nhỏ phần trước thân máy bay nơi mà phi cơng phi hành đồn làm việc Hình 3.3: Thân máy bay Cánh máy bay (WTôing): -Sử dụng để nâng cấp khoang máy, giúp máy bay bay đượcđược -Gồm phần cánh trái cánh phải, kết nối với máy bay Kiểu dáng khác biệt Cánh phụ (Aileron): -Gắn phía gần đầu cánh -Dụng cụ thay đổi lực cánhđể xoay máy -Hoạt động nguyên tắc đối nghịch (một chếch xuống cịn lại chế độ lên lùi) Cánh tà (flap): Được đặt theo chiều dọc hai phần saucánh trái cánh phải, cánh phụ làm ảnh hưởng đến khả nâng cấp ckhoang máy ánh sáng sử dụng cửa hàng cánh hạ cánh Động : -Máy chủ có nhiều động thường có vỏ động tách biệt bên cánh gắn vào khoang máy chủ -Máy bay cánh quạt có động gắncánh quạt (cánh quạt) -Là phận làm cho máy bay chuyển động -Vịnh máy chủ sử dụng nhiều sở khác loại chính: động đẩy (piston) cánh quạt; động tuabin (tuabin cánh quạt) -Máy bay sở: thường gắn sở đầu khoang máy Đuôi máy (cụm đuôi): -Là khu vực cuối thân máy bay,giúp bay máy trạng thái ổn định -Bao gồm: cố định phần cố định (cân thăng bằng, dọc) phần chuyển động (các bánh lái) Ngang cấu trúc : -Thăng ngang: chống cho máy bay lao lên lao xuống -Bánh lái tốc độ cao (thang máy): gắn bthanh ngang với chiều ngang thăng cấp; điều khiển chuyển đổiđộng lên xuống mặt trước thân Dọc cấu trúc: -Thăng dọc (ổn định dọcer): chống cho máy bay không dãch đường vịnh -Đi lái (bánh lái): để bay vịng giống mái chèo -Thăng dọc (ổn định dọcer): chống cho máy bay không dãch đường -Đuôi lái (bánh lái): để bay vòng giống mái chèo Càng máy bay (Landing Gear): Máy bay ngày sử dụng theo thứ tự kiểu bánh xe dùng để lăn bánh, cửa hàng cánh hạngthường gắn bánh Máy bay ngày sử dụng theo thứ tự kiểu bánh xe Ngun lí hoạt động: Có lực tác động để máy bay cân -Lực nâng cấp :là kết chênh lệch áp suất khơng khí mặt mặt vật thể (chính cánh máy bay) dịng khí chuyển động chảy bao bọc qua vật thể Để có lực nâng khí động học thiết diện vật thể (cánh) phải khơng đối xứng qua trục đường biên mặt phải lớn mặt dưới, vật thể có hình dạng thiết diện gọi có hình dạng khí động học Khi khơng khí chảy bao quanh hình khí động có lực nâng khí động học đồng thời xuất lực cản Hình khí động học cho hiệu ứng lực nâng cao mà lực cản coi có hiệu suất khí động học tốt Đối với chất lỏng hiệu ứng tương tự (thuỷ động học) - Trong lượng : Là lượng theo phương thẳng đứng kéo xuống từ quan trọng tâm khoang máy - Lực Đưa (Đẩy) : Là lượng đưa kéo vịnh hướng bên trước động sở máy bay động piston, động tua bin phản lực hay động cánh tua bin -Lôi kéo: Là lượng chống lại chuyển động vịnh bên trước, xuất khơng có trang bị thân máy bayvà phận máy bay - Để máy bay bay thì: + động lực > động lực + nâng cao > sức mạnh máy bay II/ Công nghiệp hàng không dân dụng Công ty sản xuất máy bay dân dụng: - Trong năm gần đây, nhà sản phẩm xuất vịnh có cho đời nhiều Anh ta bay có số kinh tế kỹ thuật tốt hxin cảm ơn, tiện nghi cho khách người sử dụng - Đi đầu phải kể đến nhà xuất khơng để Boeing Airbus , đến nhà sản phẩm xuất nhỏ Châu Âu Châu Mỹ Bên cạnh nhà chế tạo Nga nước khác bước lấy lại vị trí trường quốc tế 1) Máy bay : Là hãng sản xuất máy bay lớn giới có tổng hoạt động kinh doanhngược lại Chicago , Mỹ Là hãng lớn thứ hai giớimớivề phòng quốc tế sau Lockheed Năm 1997: McDonnell Douglas hợp với Boeing thành tập đoàn Boeing Các dòng sản phẩm thương mại cmáy bay động tuabin phản lực Show không Boeing có dừng lại sản phẩm xuất Boeing 727, Boeing 757 sản phẩm sản phẩm McDonnell Douglas (MD) Các dòng sản phẩm sản phẩm thường MạI sản phẩm xuất: Boeing 737, Boeing747, Boeing 767, Boeing 777 xếp cho đời Boeing 787 Dreamliner Là hãng sản xuất máy bay lớn giới có tổng hoạt động kinh doanhngược lạiChicago , Mỹ Là hãng lớn thứ hai giớimớivề phòng quốc tế sau Lockheed Năm 1997: McDonnell Douglas hợp với Boeing thành tập đồn Boeing Các dịng sản phẩm thương mại cmáy bay động tuabin phản lực Boeing có dừng lại sản phẩm xuất Boeing 727, Boeing 757 2)Airbus: Là treo sản phẩm xuất vịnh dân sử dụng lớn thứ chàocác giới hạn Sản phẩm phẩntôi Treo thật nhảy lò cò tác nước Châu Âu Đức (bánh), Anh (động cơ), Hà Lan ( thiết bị điện tử)… Các dòng sản phẩm thương mại loạimáy bay động phản lực tuabin Năm 2005,Airbus cókíconnect đượcnhiềunhảy lị cịđồng tiềnxuất,cung cấp Boeing Các dòng sản phẩm sản phẩm thường MạI sản phẩm xuất Airbus bao gồm dòng A320 (A318, 319, 320, 321),A300/310, A330/340 bay thương mại lớn giới tối đa A380 Là treo sản phẩm xuất vịnh dân sử dụng lớn thứ chào giới hạn,có xi lanh 3) Các hãng sản xuất máy bay thương mại loại nhỏ: Có chuột nhiều nhà sản phẩm xuất vịnh thường mại loại nhỏ, tầm xa ngắn gọn, như: Máy bay Canadair/Máy bay ném bom, người Anh hàng không vũ trụ, Hàng không vũ trụ rượu bia/ATR,Beechcraft…4) Các nhà sản phẩm xuất vịnh Nga nước SGN: Ilushin, Tupolev,Antonov… Máy bay Kỹ thuật lĩnh vực khác: - Lĩnh vực bảo dưỡng, kỹ thuật máy bay - Cónhiều sở Vì bảo vệ dưỡng lớn chun gia cung mũ lưỡi trai dịch nhiệm vụ bảo vệ dưỡng, kỹ thuật tốn vịnh cho hãng khơng khaivịnh thác tàu -Ngồi rara, cơng nghệ thuật lĩnh vực lĩnh vực khác khai thác,khai thác nước không lưu… không ngừng phát triển phù hợp với yêu cầu khai báo Các loại máy bay dân dụng khai thác thác Việt Nam: - Về đường công nghệ, công nghệ máy bay dân dụng quy hoạch đến năm 2020, hướng đến 2030 ngành HKVN chủ yếu sử dụng công nghệ thuật Mỹ Châu Âu - Cụ thể theo tầm bay tải sao: Máy bay tầm ngắn (tầm bay giờ): Khai thác mạng nội địa khu vực Đông Nam Á vớii tầm tải Từ 65-100 Yên: Sử dụng dòng máy bay cánh quạtMỘTTR Định hướng tiếp tục sử dụng dòngMỘTTR nghiên cứu đội tàu bay tương lai tương đương công nghệ Canada, Brazil, Nga Nhật Bản; Từ 150-200 Yên: Sử dụng loại máy bay phản lực dòng A320/321và loại thuộc tính khác B737 Định hướng tiếp tục sử dụng dịngA320/321 (có thể phát triển thêm đường dâyA318/319) loại khác thuộc dòng B737 Máy bay tầm trung (tầm bay 10 giờ): Khai thác chủ yếu cho mạng đường bay Đông Nam Á, Nam Á Australia với loại máy bay tầm tải từ 250-350 Hiện sử dụng loại B777-200ER loại thuộc dòng A330 Định hướng tiếp tục sử dụng loại B777-200ER loại thuộc tính A330, đồng thời phát triển chúng loại B787-8 vàA350-800 Máy bay tầm xa (tầm bay 10 giờ): Khai thác đường bay xuyên lục địa đến Châu Âu, Bắc Mỹ kết nối hợp hàng Hướng sử dụng máy bay với tầm tải 300 ghế loại B787-9, A350900 and dịng thuộc tínhA340, loại B777-200LR tương thích Về lâu dài sử dụng máy thuộc tínhdịng A380 Loại máy bay vàng: Sử dụng loại tầm tải 20-30 để khai thác thác kiệt hàng khu vực; Loại 70-100 để khai thác thác tinh hàng ChâuÂu Bắc Mỹ Hướng sử dụng loại máy baytên hàng Boeing, Airbus, Nga Nhật Bản HKDD công nghiệp Việt Nam: - Về lĩnh vực kỹ thuật máy bay: Có sở sở hữu bảo dưỡng xí nghiệp sửa đổi, sửa chữa máy chủ xí nghiệp sửa chữa máy bay A-76 ( tổ chức lại thành công ty kỹ thuật máyvịnh (V.AECO)) - Về công nghiệp kỹ thuật hàng không khác: Tổng công việc ty quản lý Việt Nam có khả năng thiết bị kế chế tạo thành công Định dạng hướng năm tới phát triển ngang tầm thành Cơng ty dịch vụ kỹ bảo vệ trì, sửa đổi chữa lành, gắn kết giáp vàsản xuất số thiết bị, công cụ phục vụ hoạt động vịnh bảo đảm III/ ĐIỀU TIẾT QUỐC TẾ Quy định quốc tế chế tạo •SARPs ICAO ban hành Tiêu chuẩn hướng dẫn thực hành liên quan đến tàu bay Annex 6,7,8 Annex 6: Khai thác tàu bay Tài liệu Hướng dẫn quản lý bảo dưỡng • Mơ tả hoạt động bảo dưỡng theo lịch trình khơng theo lịch trình mà nhà khai thác phải tiến hành Chương trình bảo dưỡng •Liệt kê chi tiết nhiệm vụ bảo dưỡng theo lịch phải tiến hành theo tàu bay • Dùng cho nhân viên bảo dưỡng, nhân viên khai thác • Được phê chuẩn quốc gia đăng kí tàu bay Nhật ký bảo dưỡng • Nhà khai thác phải trì nhật ký bảo dưỡng cho tàu bay, gồm thông tin bản: Thời gian vận hành (time in service), phù hợp với thông tin khả phi, chi tiết sửa chữa, thời gian tính từ lần cuối đại tu (overhaul) ghi chép chi tiết, có chữ ký xác nhận bảng kê lịch trình bảo dưỡng maintenance release Annex 7: Quốc tịch tàu bay dấu hiệu đăng ký tàu bay Aircraft marking – Dấu hiệu tàu bay: • Bắt đầu ký tự chung quốc gia, sau số chữ cho tàu bay • Khi tàu bay đăng ký với nhà chức trách quốc gia đăng ký, họ cấp chứng “Certificate of Registration” kèm với dấu hiệu, dấu seri chi tiết sở hữu Annex 8: Tính khả phi tàu bay Tất tàu bay phải thiết kế phát triển, lắp ráp khai tác theo cách đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế an toàn tin cậy • Một vài yếu tố cần ý: Tiêu chuẩn bay, cấu trúc, thiết kế động cơ, giới hạn khai thác, crashworthiness nhiều yếu tố khác Chứng Loại tàu bay • Cấp theo loại tàu bay • Nhà sản xuất cung cấp minh chứng cho CAA Quốc gia thiết kế tàu bay • Khi thiết kế tàu bay coi tuân thủ yêu cầu để bay được, Type Certificate cấp Chứng khả phi • Bắt buộc tàu bay • Chứng nhận tàu bay phận đủ an tồn để bay • Kiểm tra theo lịch bảo dưỡng phải hồn thành để trì tính khả phi cấp phép • Nếu vấn đề với loại tàu bay phát hiện, CAA cấp lệnh khả phi IV/CHUYÊN GIA BẢO DƯỠNG TÀU BAY NHỮNG CHUYÊN GIA BẢO DƯỠNG ĐẦU TIÊN • Những tàu bay hệ trước ln địi hỏi nhiều bảo dưỡng cho vận hành • Những tàu bay đại đòi hỏi nhiều bảo dưỡng để đảm bảo tính khả thi • Bảo dưỡng hoạt động quan trọng hoạt động hàng khơng • Dù tốn nhiều thời gian đắt đỏ phần khai thác hàng khơng TẠI SAO CẦN BẢO DƯỠNG TÀU BAY? Môi trường Thời tiết Nhiễu động mạnh Áp lực từ áp suất lên khung tàu bay Giới hạn thiết kế 10 Điểm yếu cấu trúc Suy giảm vật liệu Ăn mòn Lỗi sai người Va chạm với vật chướng ngại Hạ cánh sai THỢ MÁY, THỢ KỸ THUẬT VÀ KỸ SƯ • Mục đích Duy trì khả bay tàu bay • Nơi làm việc Trong lĩnh vực ngành công nghiệp hàng khơng • Bằng cách họ trì tính khả phi tàu bay? Bảo dưỡng theo lịch thường xuyên để phịng ngừa bảo dưỡng khơng theo lịch có vấn đề • Cơng việc bảo dưỡng Bao gồm bảo dưỡng theo lịch thường xuyên để phòng ngừa bảo dưỡng khơng theo lịch có vấn đề ĐÀO TẠO VÀ PHÁT TRIỂN Huấn luyện Những chuyên gia cấp phép nhiều kinh nghiệm kèm cặp người chia sẻ kinh nghiệm, kỹ họ Dạng lớp học • Các chủ để luật hàng không khả phi tàu bay, kiến thức tàu bay, kỹ thuật bảo dưỡng suất lao động Cấp phép • Học viên phải hoàn thành tập thực hành thi viết Tiến trình nghề nghiệp • 2-4 năm kinh nghiệm cấp giấy phép • năm kinh nghiệm cấp chứng 11 12