Giới thiệu về hãng Mazda
Mazda Motors Corporation được thành lập vào năm 1920 tại Fuchu, ngoại ô
Hiroshima, Nhật Bản với tên gọi ban đầu là Toyo Cork Kyogo Người sáng lập hãng là Jujiro Matsuda.
Mazda, giống như nhiều hãng xe nổi tiếng khác, được đặt tên theo người sáng lập Jujiro Matsuda, người rất tôn sùng các vị thần linh Ông chọn tên Mazda để thể hiện sự tôn kính đối với gia đình và Hỏa giáo (Zoroastrianism) Từ "Mazda" có nguồn gốc từ "Ahura Mazda" trong tiếng Iran cổ, biểu trưng cho sự thông thái và hài hòa, phản ánh triết lý mà ông muốn gắn liền với thương hiệu ô tô của mình.
Sau đây là logo của Mazda qua các thời kì:
Hình 1 Logo Mazda trong từng thời kỳ (1)
Hình 2 Logo Mazda trong từng thời kỳ (2)
Hình 3 Logo Mazda trong từng thời kỳ (3)
Thị trường xe Mazda tại Việt Nam
Vào năm 1994, Mazda chính thức gia nhập thị trường Việt Nam thông qua công ty Liên Doanh ô tô Hoà Bình (VMC) Thương hiệu này nổi tiếng với các mẫu xe như Mazda 323, 626 và 929.
Sau khi gặp phải nhiều trục trặc trong khả năng đầu tư và định hướng phát triển, Mazda tại VMC đã chứng kiến sự thu hẹp thị phần của các mẫu xe của mình.
2005, việc lắp ráp Mazda tại Việt Nam qua dây chuyền của VMC chấm dứt và Mazda rút khỏi liên doanh.
Thế nhưng sau đó vào đầu năm 2011, Mazda Việt Nam Công ty VinaMazda
THACO đã ký kết hợp tác với tập đoàn Mazda Motors (Nhật Bản) nhằm đưa thương hiệu Mazda trở lại thị trường Việt Nam với hình ảnh mới mẻ và sức sống của các mẫu xe thể thao theo triết lý Zoom-Zoom Vào tháng 9/2010, Công ty Vina Mazda (Mazda Việt Nam) đã chính thức triển khai xây dựng nhà máy sản xuất và lắp ráp ô tô du lịch Vina Mazda tại khu kinh tế mở Chu Lai, tỉnh Quảng Nam Nhà máy này được trang bị công nghệ hiện đại với công suất tối đa 10.000 xe mỗi năm.
Mazda tại thị trường Việt Nam mang đến sự đa dạng sản phẩm với nhiều phân khúc khác nhau, bao gồm Mazda 2 ở phân khúc B, Mazda 3 ở phân khúc C, Mazda CX-5 trong phân khúc CUV, Mazda BT-50 cho phân khúc Pick-up, và các mẫu xe hạng sang như Mazda 6 ở phân khúc D cùng Mazda CX-9 trong phân khúc SUV.
Giới thiệu về Mazda 6 (2016)
Mazda6 là một mẫu xe mới mẻ đến từ Nhật Bản, ra mắt lần đầu vào năm 2002 và đã trải qua ba thế hệ phát triển Ít người biết rằng mẫu xe này từng được gọi là Mazda.
626 và tiền thân của Mazda6 cũng khá phổ biến tại thị trường Việt Nam.
Hình 5 Mazda 6 thế hệ thứ 1 (2003-2005)
Hình 6 Mazda 6 thế hệ thứ 2 (2013-2016)
Mazda 6 là một mẫu sedan hạng D tại Việt Nam, cạnh tranh với những đối thủ mạnh mẽ như Toyota Camry, Honda Accord, Nissan Teana, Hyundai Sonata và Kia Optima.
Mazda 6 (2016) nổi bật với thiết kế sang trọng và tinh tế
Mazda 6 được thiết kế theo ngôn ngữ KODO - "Linh hồn của sự chuyển động," mang đến một diện mạo thể thao, cá tính và cuốn hút.
Mazda 6 2016 có kích thước tổng thể 4.864 x 1.839 x 1.450 mm, với chiều dài cơ sở đạt 2.830 mm Xe được trang bị lazang hợp kim thể thao kích thước 17 inch hoặc 19 inch.
Hình 7 Mazda 6 nhìn từ bên phải
Hình 8 Mazda 6 nhìn từ phía sau
Khoang hành khách của Mazda 6 cho một cái nhìn khá sang trọng, tươm tất và hoàn thiện tốt.
Hình 10 Nội thất mazda 6 ĐỘNG CƠ
Mazda 6 được lắp ráp và phân phối chính hãng tại thị trường Việt Nam với 2 phiên bản:
Mazda 6 2.0 AT được trang bị động cơ xăng SkyActive 2 lít, cho công suất tối đa 153 mã lực tại 6000 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 200Nm ở 4000 vòng/phút Xe sử dụng hộp số tự động 6 cấp và dẫn động 2 bánh trước, mang lại trải nghiệm lái mượt mà và hiệu suất tốt.
Mazda 6 2.5 AT cao cấp trang bị động cơ xăng SkyActive 2.5 lít, sản sinh công suất tối đa 185 mã lực tại 5700 vòng/phút và moment xoắn 250Nm đạt được sớm ở 3250 vòng/phút, mang lại khả năng bứt phá ấn tượng cho mẫu xe này.
Hình 11 Khoang động cơ mazda 6
Chức năng – nhiệm vụ hệ thống chiếu sáng trên mazda 6
Hình 12 Các hệ thống đèn trên ô tô
Hệ thống đèn chiếu sáng bao gồm:
Hệ thống đèn chiếu sáng bên ngoài xe:
Hệ thống đèn đầu xe đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo tầm nhìn cho người lái ô tô Bao gồm đèn pha, đèn sương mù và đèn chạy ban ngày (DRL), các loại đèn này giúp cải thiện khả năng quan sát và an toàn khi tham gia giao thông.
Đèn pha/cos ô tô là hệ thống đèn thiết yếu gắn ở đầu xe, giúp tài xế quan sát đường an toàn, đặc biệt vào ban đêm Hệ thống này bao gồm hai chế độ chiếu sáng: chế độ “cos” cho ánh sáng gần (50m – 75m) và chế độ “pha” cho ánh sáng xa (180m – 250m).
Hiện nay, có bốn công nghệ chiếu sáng chính trên ô tô: đèn halogen, xenon, LED và laser Đèn pha halogen là loại phổ biến nhất trên xe hơi, trong khi các mẫu xe cao cấp thường sử dụng đèn pha xenon hoặc LED Công nghệ đèn pha laser hiện đang là xu hướng mới nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
Hình 13 Bảng so sánh các công nghệ chiếu sáng
Hình 14 Bảng so sánh các công nghệ chiếu sáng
Mazda 6 (2016) được trang bị hệ thống đèn pha Bi-xenon với ánh sáng xanh-trắng, đi kèm hệ thống rửa đèn và các chức năng tự động tắt/mở Hệ thống này còn có khả năng tự điều chỉnh góc chiếu và độ cao thấp của ánh sáng, đảm bảo hiệu suất chiếu sáng tối ưu.
Hình 15 Cụm đèn pha/cos mazda 6
Đèn pha ô tô có chức năng chiếu sáng xa, giúp người lái nhận diện tình trạng giao thông và chướng ngại vật vào ban đêm, từ đó nâng cao tầm nhìn và khả năng xử lý tình huống trên đường Ngược lại, đèn cốt (cos) được thiết kế để chiếu sáng gần, phù hợp cho những đoạn đường đông đúc, giúp tránh làm chói mắt người điều khiển phương tiện ngược chiều, giảm nguy cơ tai nạn.
Vào đầu năm 2017, Mazda 6 đã được nâng cấp với bản facelift, trong đó hãng Mazda trang bị Hệ thống I-ACTIVSENSE Một trong những tính năng nổi bật của hệ thống này là Đèn pha thích ứng thông minh (ALH), giúp cải thiện hiệu suất chiếu sáng.
Hệ thống đèn pha LED ALH phân vùng chiếu sáng thành các khu vực nhỏ và cho phép điều khiển Bật/Tắt độc lập Điều này không chỉ đảm bảo tầm quan sát tối ưu cho người lái mà còn giúp giảm thiểu hiện tượng chói mắt đối với các phương tiện đi trước hoặc đi ngược chiều.
Hệ thống đèn đầu LED thích ứng thông minh sử dụng camera theo dõi để nhận diện tình trạng các xe phía trước trong điều kiện lái ban đêm Dựa vào thông tin này, hệ thống tự động điều chỉnh dãy chiếu sáng, vùng được chiếu sáng và độ sáng của đèn, nhằm tăng cường an toàn khi lái xe.
ALH gồm 3 chức năng chính:
Hệ thống đèn pha không chói lóa sử dụng camera cảm biến được lắp đặt tại gương chiếu hậu trong để định vị và nhận diện các vật thể phía trước Từ đó, hệ thống có khả năng điều chỉnh độc lập 4 vùng đèn, giúp giảm thiểu tình trạng lóa mắt cho người đi bộ hoặc phương tiện đối diện.
Đèn pha thấp với góc chiếu rộng: Trang bị thêm 3 đèn LED giúp mở rộng góc chiếu sáng, tăng cường tầm nhìn cho người lái và cải thiện khả năng quan sát khi vào cua.
•Highway Mode: Khi vận tốc trên 95km/h, hệ thống xác nhận và điều chỉnh cường độ chùm sáng xa hơn, cao hơn, nâng cao tầm nhìn của người lái.
Hình 15: Hệ thống đèn Đèn pha thích ứng thông minh (ALH)
Mazda là hãng xe phổ thông đầu tiên tung ra hệ thống đèn LED thích ứng hoạt động theo cơ chế loại bỏ xe đi cùng/ngược chiều.
Mazda 6 được trang bị công nghệ chiếu sáng AFS (Adaptive Front-light System), cho phép tự động điều chỉnh góc chiếu của đèn pha khi người lái đánh lái Công nghệ này giúp đảm bảo tầm nhìn tốt cho người lái khi xe vào cua hoặc rẽ, mang lại trải nghiệm lái xe an toàn hơn.
Nguyên lý hoạt động của đèn pha thích ứng
Hệ thống chiếu sáng tiên tiến (AFS) sẽ kết nối với nhiều cảm biến khác nhau Danh sách các cảm biến này ghi lại tín hiệu để xác định vị trí của thấu kính.
- Hướng bật đèn xi nhan (với đèn tính)
- Cảm biến vị trí góc lái
- Cảm biến tốc độ (với đèn động)
Bộ điều khiển điện tử thu thập tín hiệu từ tất cả các cảm biến gắn liền với thiết bị Dựa trên các tín hiệu này, hệ thống phân tích và giúp thiết bị điện tử xác định chế độ đèn phù hợp để kích hoạt.
Hệ thống truyền động đèn pha hoạt động dựa trên các thuật toán của bộ điều khiển và hệ thống servo, điều chỉnh vị trí các thấu kính để tối ưu hóa chùm sáng Nhờ đó, ánh sáng được điều chỉnh linh hoạt theo tình hình giao thông.
Hệ thống chiếu sáng tiên tiến (AFS) được cài đặt mặc định khi khởi động xe, giúp người lái không cần thao tác khi di chuyển trên những đoạn đường cua, dốc, trong điều kiện thời tiết xấu hoặc ban đêm Để kích hoạt hệ thống, người lái chỉ cần chuyển công tắc sang vị trí tự động ở bên trái, phía dưới vô lăng.
Vai trò của hệ thống chiếu sáng tiên tiến (AFS)
Hệ thống chiếu sáng tiên tiến AFS có vai trò quan trọng trên mọi hành trình lái xe.
Không chỉ giúp việc lái xe thuận lợi hơn, công nghệ này còn giúp đảm bảo an toàn và mang lại nhiều lợi ích cho người lái:
- Giúp cải thiện độ sáng, vùng sáng, tầm xa chiếu sáng trong quá trình lái xe.
- Đảm bảo an toàn khi di chuyển vào ban đêm trong điều kiện thời tiết xấu hoặc đi qua những vùng đường quanh co, đèo, dốc,
- Giảm sự mệt mỏi khi lái.
- Đèn gầm ( đèn sương mù)
Cấu tạo đèn trên Mazda 6
Cấu tạo đèn led
Hình 24 Chi tiết đèn LED a)Lăng kính
Polycárbonáte Zeonex PMMI- polymethácryl methylimid
Silicon có ưu điểm chi phí thấp, dễ dàng tạo hình thành bất kỳ hình dáng nào và truyền ánh sáng tốt Nó có khả năng chống trầy xước cao hơn PMMA, độ cứng cao hơn, và có chỉ số suất cao hơn, đồng thời hấp thu nước thấp hơn và nhiệt độ làm việc cao hơn PMMA (130°C) Khi truyền ánh sáng, màu vàng rất thấp khi tiếp xúc với tia cực tím, đồng thời hút nước rất thấp so với PC và PMMA, cho thấy độ bền cao và nhiệt độ làm việc lên tới 130°C.
150 C Đá(y lá' loái pmmá như nhưá, nhưng no co nhie(t đo( lá'm me)m rá$t cáo khoá,ng
Nhiệt độ 170°C có ảnh hưởng đáng kể đến các tính chất quang học của vật liệu So với PC, các vật liệu khác như PMMA cho thấy độ ổn định màu sắc và khả năng chống tia UV tốt hơn Ngoài ra, PMMA có khả năng chịu nhiệt cao hơn, giúp nâng cao hiệu suất sử dụng trong các ứng dụng yêu cầu tính bền vững và ổn định.
150 C, đo( nhớt thá$p cho phep de& dá'ng đuc trong các phá)n nho, hớn như microárráys.
Nhước đie#m bi o$ vá'ng khi tiếp xúc với tia cực tím keo dài, hấp thu nước cao hơn và dễ bị trầy xước, ít chịu nhiệt hơn các loại nhựa khác Giá thành của nhựa vàng thường cao, dẫn đến chi phí sản xuất cũng tăng theo Các thuộc tính quang học tương tự như PMMA.
Giá thá'nh cáo b) Sợi nối
Hình 25 Sợi nối c) Chất bán dẫn P-N
Khi đã có được hai chất bán dẫn là P và N Nếu ghép hai chất bán dẫn theo một tiếp giáp P-
Diode là một linh kiện điện tử quan trọng, được hình thành từ tiếp giáp P-N với đặc điểm nổi bật tại bề mặt tiếp xúc Các điện tử dư thừa trong bán dẫn N sẽ khuyếch tán sang vùng bán dẫn P, trong khi các lỗ trống sẽ lấp đầy từ vùng P sang N Quá trình này tạo ra một lớp ion trung hòa điện, hình thành miền cách điện giữa hai loại bán dẫn.
Nguyên lí
Khi cá$p đie(n cho 2 cưc cu,á chá$t bán dá&n thí' các thí' đie(n tích á(m tư' N sáng P vá' ngước lái
Tái be) mát tie$p xuc chung se@ ke$t thuc se@ ke$t hớp với nháu vá' táo ne(n ánh sáng.
Sơ đồ và nguyên lý hoạt động mạch điện 3.1 Các ký hiệu trên xe Mazda 6.29
Sơ đồ hệ thống đèn pha/cos
Hình 27Sơ đồ mạch đèn đầu
Nguyên lí hoạt động của mạch đèn pha cốt (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hệ thống
Nguyên lí hoạt động của mạch đèn pha cốt (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hệ thống
Nguyên lí hoạt động của mạch đèn pha cốt (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hệ thống
Nguyên lí hoạt động của mạch đèn pha cốt (+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chì nguy hiểm ( 25A) → chân 1A, 1B của hệ thống
FBCM nhận được tín hiệu điều khiển
Chân I của công tắc điều khiển → 4L → 1X → 2W của FBCM ( Hộp điều khiển).
Nguyên lí hoạt động của mạch đèn pha cốt:
(+) Nguồn → cầu chỉ tổng (200A) → cầu chỉ nguy hiểm (25A) →chân 1A, 1B của hệ thống điều khiển FBCM.
Khi người lái chuyển công tắc sang chế độ HEAD (HIGH), đèn pha sẽ hoạt động ở chế độ chiếu xa Tín hiệu điều khiển được gửi đến Hộp điều khiển START STOP UNIT và FBCM cũng nhận tín hiệu điều khiển tương ứng.
Chân I của công tắc điều khiển → 4L → 1X →, 2W của FBCM (Hộp điều khiển).
Ta có dòng điện như sau:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) — cuộn rơ le đèn pha mức cao – chân 2X của FBCM.
Lúc của rơ le đóng , mạch xuất hiện dòng điện.
Nguồn điện cấp cho hệ thống là cầu chỉ tổng 200A và cầu chì 20A, qua tiếp điểm C, D của rơ le đèn pha, dẫn đến việc đèn pha hoạt động ở mức sáng cao Khi người lái chuyển công tắc sang chế độ đèn HEAD (LOW), các đèn pha chiếu gần sẽ được kích hoạt, tạo ra dòng điện cần thiết cho hoạt động của đèn.
(+) Nguồn → cầu chỉ tổng (200A) → cuộn rơ le đèn pha mức thấp → chân 1M của FBCM.
Lúc nảy tiếp diễm D và C của rơ le đóng, mạch xuất hiện dòng điện.
(+) Nguồn → cẩu chỉ tổng (200A) → tiếp diễm của rơ le đóng mạch lúc này dòng điện chia thành 2 nhánh:
- Nhánh 1: chân C của rơ le → cầu chỉ (15A) → đèn pha phải mức thấp → G02 → mass.
- Nhánh 2: chân C của rơ le → cầu chỉ (15A) → đèn pha trái mức thấp → G02 → mass Lúc này đèn pha chiếu gần sẽ phát sáng.
Khi người lái bật công tắc ở vị trí FLASH, hộp điều khiển START STOP UNIT sẽ nhận tín hiệu và FBCM cũng nhận được tín hiệu điều khiển.
- Chân C của công tắc điều khiểnŢ → 4D → 1X → 2W của FBCM (hộp điều khiển.
- Lúc này xuất hiện dòng điện:
(+) Nguồn → cầu chỉ tổng (200A) → cuộn rơ le đèn pha mức cao → chân 2X của FBCM ( hộp điều khiển ) Tiếp điểm C, D đóng mạch xuất hiện dòng điện.
(+) Nguồn → cầu chi tổng (200A) → cầu chì (20A) → tiếp điểm C, D rơ le đèn pha → Đèn pha mức cao → G04/G02 → mass.
Sơ đồ hệ thống đèn soi biển số/ đèn dừng/ đèn kích thước
Nguyên lí hoạt động mạch đèn soi biển số.
- Khi bật khóa điện ON FBCM (Hộp điều khiển) sẽ xuất hiện dòng điện:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) — cầu chì nguy hiểm (25A) → chân 1A/1B của FBCM
→ chân II → WGN → đèn soi biển số → G22 → mass.
* Nguyên lí hoạt động mạch đèn sau.
- Khi bật khóa điện ON FBCM được điều khiển có điện làm cho đèn phía sau sáng Ta có dòng diện như sau:
(+) Nguồn → cầu chì tổng (200A) → cầu chỉ nguy hiểm (25A) → chân 1A/1B của FBCM
→ chân II → đèn sau trái / phải → G22 → mass.
- Lúc này đèn phía sau sáng.
* Nguyên lí hoạt động đèn báo dừng:
- Khi người lái muốn xe dừng thì FBCM sẽ điều khiển mạch đèn dừng làm cho đèn báo dừng sáng Ta có dòng điện như sau:
(+) Nguồn → cầu chỉ tổng (200A) → cầu chỉ nguy hiểm (25A) → chân 1A/1B của FBCM
→ chân IJ → đèn báo dừng trái/ phải → G04/G02 → mass.
Sơ đồ hệ thống đèn sương mù
Hình 29 Sơ đồ mạch đèn sương mù
* Điều khiển đèn sương mù phía trước sáng
Khi công tắc ở vị trí F.FOG, chân 4G của khối điều khiển START STOP UNIT nhận tín hiệu, đồng thời FBCM điều khiển dòng điện từ nguồn qua cầu chì tổng 200A, rơ le và khối cầu chì, đến cầu chì sương mù FOG 15A, rồi tới cuộn dây rơ le đèn sương mù phía trước (chân A,E) và cuộn dây xanh lục sọc da cam, cuối cùng đến chân 2AB của hộp điều khiển FBCM Khi đó, tiếp điểm CD đóng lại, cho phép dòng điện tiếp tục lưu thông qua các thành phần đã nêu.
Cuộn dây rơ le đèn sương mù phía trước (chân D, C) kết nối với cuộn dây đỏ sọc vàng và bóng đèn sương mù Khi cuộn dây đen được nối với nguồn điện, bóng đèn sương mù phía trước sẽ sáng lên.
* Điều khiển đèn sương mù phía sau sáng:
Khi công tắc được đặt ở vị trí R.FOG, nguồn điện sẽ đi qua cầu chỉ tổng 200A và cầu chỉ STOP 10A, sau đó đến cuộn dây xanh lục sọc trắng chân 2K, rồi tới 4Q và cuộn dây xanh lam, cuối cùng là đèn sương mù phía sau và mass Khi quá trình này hoàn tất, đèn sương mù sẽ sáng lên.
Sơ đồ hệ thống đèn xi nhan và báo nguy
Hình 30 Sơ đồ mạch xi nhan và báo nguy
- Nguyên lí hoạt động của mạch đèn xin nhan trái.
Khi người lái kích hoạt công tắc xin nhan bên trái, thiết bị START STOP UNIT sẽ nhận tín hiệu Đồng thời, hộp điều khiển FBCM cũng nhận tín hiệu điều khiển xin nhan trái, dẫn đến việc dòng điện được điều khiển để làm bóng đèn bên trái nhấp nháy.
(+) Nguồn → cầu chì tổng(200A) → rơ le và cầu chì → cuộn dây màu hồng → các chân 1A/1B/3K/3L của bộ FBCM Tại đây chia làm 3 nhánh:
Nhánh 1: Chân 2B của FBCM → cuộn dây đỏ sọc đen “ đèn xin nhan trái trước sáng dây nâu vàng → G04 → mass.
Nhánh 2: Chân 2D của FBCM → cuộn dãy xanh lam sọc đen → đèn xin nhan trái sau sáng
Nhánh 3: Chân 2F của FBCM → cuộn dây xanh lục sọc đỏ → đèn xin nhan gương trải → cuộn dây đen → G13 → mass.
- Nguyên lí hoạt động của mạch đèn xin nhan phải.
Khi người lái bật công tắc xin nhan sang vị trí bên phải (RH), thiết bị START STOP UNIT sẽ nhận tín hiệu Đồng thời, hộp điều khiển FBCM cũng nhận tín hiệu xin nhan bên phải, dẫn đến việc dòng điện điều khiển bóng đèn bên phải bắt đầu nhấp nháy.
(+) Nguồn → cầu chỉ tổng(200A) → rơ le và cầu chỉ → cuộn dây màu hồng → các chân 1A/1B/3K/3L của bộ FBCM Tại đây chia làm 3 nhánh :
Nhánh 1: Chân 1G của FBCM → đèn xin nhan phải trước sáng → cuộn dây đen sọc đỏ → G02 → mass.
Nhánh 2: Chân 1E của FBCM — đèn xin nhan phải sau sáng → cuộn dây đen sọc vàng → G22 → mass.
Nhánh 3: Chân 1F của FBCM → cuộn dây xanh lục sọc cam → đèn xin nhan gương phải → cuộn dây đen → G15 → mass.
* Nguyên lí hoạt động đèn báo nguy:
Khi người lái xe cần cảnh báo cho các phương tiện khác về việc xe của mình sẽ dừng khẩn cấp, họ sẽ bật công tắc báo nguy Khi đó, tất cả các đèn xin nhan trên xe sẽ sáng lên để thông báo cho các lái xe xung quanh.
Khi công tắc được đóng, tiếp điểm C/D sẽ kết nối mạch điện cho hộp điều khiển START STOP UNIT Ngay lập tức, hộp điều khiển FBCM nhận tín hiệu và dòng điện sẽ xuất hiện.
(+) Nguồn →cầu chỉ tổng (200A) → rơ le và cầu chỉ → các chân 1A/IB/3K 3L của bộFBCM và điều khiển làm cho tất cả các đèn xin nhan đều sáng.
Hệ thống đèn tín hiệu lùi
Hình 31 Sơ đồ mạch đèn lùi
Sơ đồ, cấu tạo của mạch Cấu tạo: Ắc quy, rơ le và cầu chỉ (10A), đèn báo lùi, công tắc đèn lùi.
Nguyên lí hoạt động Công tắc đèn lùi đóng → cuộn dây màu đen → G07/G06 → mass.
Hộp điều khiển( PCM) có tín hiệu điều khiển Đồng thời có tín hiệu điều khiển hộp RPCM để cung cấp (+) nguồn cho bóng đèn lùi sáng.
Ta có dòng điện như sau:
IG1 RELAY → cầu chỉ (10A) → chân 2L của RBCM → 4S → bóng đèn lùi → cuộn dây đen sọc vàng → G22 → mass Đèn báo lùi hoạt động.
Hệ thống đèn tín hiệu phanh
Hình 32 Sơ đồ mạch đèn phanh
Sơ đồ, cấu tạo của mạch:
Cấu tạo: Ác quy, cầu chì tổng 200A, cầu chỉ 10A, khối điều khiển (RPCM).
Khi người lái xe đạp phanh công tắc chân phanh ở dưới bàn đạp phanh đóng lại, trong mạch xuất hiện dòng điện:
(+) Nguồn →cầu chỉ tổng (200A) → cầu chỉ (10A) → Công tắc đèn phanh chia làm 2 nhánh:
Nhánh 1: → chân 2J của RBCM( hộp điều khiển).
Nhánh 2: → chân IC của hộp điều khiển START STOP UNIT.
Hộp điều khiển nhận tín hiệu điều khiển điện phanh, dẫn đến sự xuất hiện của dòng điện (+) Dòng điện này đi qua cầu chỉ tổng 200A và cầu chỉ 10A, sau đó đến chân E/A của cuộn rơ le đèn phanh.
→ chân 2H của RBCM Lúc này tiếp điểm C/D của rơ le sẽ đóng mạch xuất hiện dòng điện:
Nguồn điện đi qua cầu chỉ tổng 200A và cầu chỉ 10A, sau đó đến tiếp điểm rơ le đèn phanh (C,D), kích hoạt đèn phanh trái, đèn phanh phải và đèn phanh công suất cao G19/G22 Dòng điện này làm cho bóng điện phanh sáng, giúp xe phía sau nhận biết xe đang giảm tốc độ và giữ khoảng cách an toàn.
Hệ thống đèn pha cốt
Đèn pha ô tô thường gặp tình trạng nhấp nháy trong quá trình hoạt động, nguyên nhân chủ yếu là do tiếp xúc không tốt giữa đui và cổ công tắc đèn Tình trạng này có thể xuất phát từ việc chập mạch ở cả đèn pha và đèn cốt, đặc biệt là tại các điểm nối dây đến ắc quy.
Để cải thiện ánh sáng trong không gian, việc vệ sinh thường xuyên kính khuyếch tán và bóng đèn là rất quan trọng Bụi bẩn bám trên bề mặt có thể làm giảm độ sáng và gây ra hiện tượng chói mắt Hãy đảm bảo làm sạch định kỳ để duy trì hiệu quả chiếu sáng và tạo ra môi trường thoải mái hơn.
Đèn không sáng thường do điện áp máy phát quá cao hoặc hoạt động quá lâu Nếu đèn bị chập chờn, nguyên nhân có thể là do công tắc bị đứt hoặc tuột, chập mạch cọc máy phát, hoặc bộ điều chỉnh điện áp ắc quy hư hỏng hoặc hết điện.
- Một bên đèn không sáng: Nếu một bên đèn trái ( phải ) mà không sáng thì khả năng cao là đã bị đứt dây ở một bên nối với đèn pha.
Kiểm tra bóng đèn pha
4.2 Hệ thống đèn phía hậu, soi biển số, đèn dừng xe
- Phân tích hư hông đèn phía sau: Đèn bị hỏng công tắc hay cầu chì bị cháy dẫn đến khi không đạp phanh mà vẫn sáng.
Khắc phục: thay mới công tắc và cầu chì vì giá công tắc rẻ, cầu chì cháy thì k thể sữa chữa.
Phân tích hư hỏng đèn soi biển số cho thấy đèn có thể nhấp nháy do kết nối hoặc dây điện bị lỏng, do đó cần kiểm tra và thay mới dây điện Ngoài ra, đèn cũng có thể bị mờ do nước đọng lại, ảnh hưởng đến chất lượng chiếu sáng.
Thay đèn soi bị hỏng
- Tháo tấm kim loại, tháo các đèn nhỏ bị cháy.
- Thay đèn cùng công suất với đèn cũ.
- Lắp tấm kim loại, vặn ốc
Thay hệ thống dây điện bị hỏng
- Tìm đoạn dây bị chập bằng cách tham khảo sách hd sửa chữa và sơ đồ đấu dây.
- Cắt đoạn bị chập thay thế bằng dây có độ dài giống nhau.
- Cần dựng ẳ đầu dõy xoắn lại với nhau và hàn bằng mỏ hàn,quấn lại bằng băng dính điện.
- Kiểm tra điện áp của dây đã phù hợp với nguồn điện hay chưa
4.3 Hệ thống đèn sương mù
- Đèn không sáng khi bật công tắc.
- Đèn không sáng khi mỗi bên bật công tắc.
- Đèn sáng khi đã tắt công tắc.
Trong điều kiện bình thường, đèn báo phanh ô tô chỉ sáng khi người lái giảm tốc độ hoặc dừng xe Nếu đèn vẫn sáng mà không đạp phanh, điều này cho thấy hệ thống đèn có vấn đề Một số nguyên nhân phổ biến dẫn đến hư hỏng đèn phanh bao gồm cháy bóng đèn, hỏng công tắc hoặc cầu chì, và chưa kéo hết phanh tay.
- Bóng đèn phanh bị hỏng:
Chủ xe cần tháo các ốc vít bằng dụng cụ chuyên dụng và nên sắp xếp gọn gàng các chi tiết ở một vị trí an toàn để tránh thất lạc trong quá trình sửa chữa.
Bước 2:Chủ xe tiến hành mở nắp bộ phận đặt đèn báo phanh.
Bước 3: Chủ xe cần xác định vị trí của đèn phanh và tháo bộ phận này ra khỏi ổ cắm.
Người dùng nên thực hiện thao tác xoay và kéo để nhanh chóng lấy đèn ra ngoài, đồng thời giúp bảo vệ các bộ phận xung quanh khỏi bị ảnh hưởng.
Sau khi hoàn tất việc tháo bóng đèn, chủ xe cần kiểm tra kỹ tình trạng của vị trí nối điện để đảm bảo không có bất kỳ hư hỏng nào Điều này giúp ngăn chặn các sự cố điện không mong muốn và đảm bảo an toàn khi lắp đặt bóng đèn mới.
Chủ xe cần lắp bóng đèn mới và gắn lại bộ phận đèn phanh về vị trí ban đầu Sau khi đóng nắp, hãy siết chặt ốc vít để đảm bảo sự chắc chắn trong quá trình vận hành.
Bước 6: Chủ xe tiến hành kiểm tra hệ thống đèn báo phanh ô tô sau khi đã thay thế để đảm bảo khả năng hoạt động.
- Thay thế công tắc đèn phanh mới.
Bước 1: Tháo giắc cắm trên công tắc
Trước khi tháo công tắc đèn phanh cũ, người dùng cần rút giắc cắm Nếu giắc cắm hỏng, chủ xe nên thay thế sớm để đảm bảo hiệu suất hoạt động của bộ phận.
Bước 2: Tháo công tắc đèn phanh cũ
Công tắc phanh được gắn cố định bằng 1 hoặc 2 bulông nhỏ, vì vậy, để tháo công tắc bàn đạp, chủ xe cần nới lỏng các bulông này trước khi thực hiện các bước tiếp theo.
Bước 3: Người dùng tiến hành lắp công tắc đèn phanh mới
Bước 4: Gắn lại giắc cắm vào công tắc
Chủ xe cần kết nối lại giắc cắm và công tắc, sau đó lắp đặt cọc bình Cuối cùng, để hoàn tất quá trình thay thế công tắc bàn đạp, chủ xe nên kiểm tra tình trạng hoạt động của đèn báo phanh.
- Thay thế cầu chì bị cháy.
Bước 1: Xác định vị trí đặt hộp cầu chì
Hầu hết các mẫu xe ô tô hiện nay đều được trang bị ít nhất hai hộp cầu chì, bao gồm một hộp ở khoang động cơ và một hộp trong cabin, thường nằm phía dưới taplo Việc bố trí hộp cầu chì ở những vị trí này giúp chủ xe dễ dàng kiểm tra và bảo trì cầu chì khi cần thiết.
Để xác định vị trí cầu chì đèn phanh, người dùng có thể tham khảo sơ đồ được in trên nắp hộp cầu chì.
Khi cầu chì bị cháy có thể khiến đèn phanh không sáng hoặc sáng liên tục.
Bước 3: Tháo cầu chì và kiểm tra
Chủ xe có thể sử dụng kìm chuyên dụng để tháo cầu chì Nếu phát hiện thanh kim loại bị chảy hoặc đứt, cần phải thay mới ngay lập tức.
Để thay thế cầu chì, chủ xe cần chọn cầu chì mới có cường độ dòng điện tương đương với cầu chì cũ, thường nằm trong khoảng từ 5-50A, thông qua thông tin trên vỏ hộp Sau khi hoàn tất việc thay thế, hãy lắp lại cọc bình ắc quy và khởi động phương tiện để kiểm tra tình trạng hoạt động của đèn phanh.
Hư hỏng đèn phanh ô tô có thể gây nguy hiểm cho người lái và các phương tiện khác trên đường Việc xác định nguyên nhân và tìm ra cách khắc phục kịp thời cho đèn phanh ô tô là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông.
Vấn đề phổ biến nhất với đèn lùi là bóng đèn bị cháy, yêu cầu lái xe phải thay thế bóng Tuy nhiên, nếu sau khi thay bóng mà đèn vẫn không sáng, nguyên nhân có thể là do bộ cảm biến của đèn bị hỏng.
Kiểm tra và thay thế: