Sơ đồ mạch điện đèn pha, cốt
Khi công tắc đèn đầu bật, sẽ có dòng qua cuộn dây rơ le 1 chân A2 công tắc đèn đầu mass, đóng tiếp điểm 3,4.
Khi công tắc chuyển đổi pha-cốt được đặt ở vị trí LOW, tiếp điểm 4 và 5 của rơ le pha - cốt sẽ đóng lại, cho phép dòng điện chạy qua dây Low của bóng đèn, làm cho đèn cốt sáng.
Khi công tắc chuyển đổi pha - cốt ở vị trí HIGH, có dòng qua cuộn dây rơ le W3
Chân A12 của công tắc pha-cốt kết nối với mass, cho phép dòng điện đi qua tiếp điểm 3,4 của rơ le pha-cốt, làm cho đèn pha sáng Ở chế độ Flash, tiếp điểm 3,4 của rơ le đèn đầu đóng nhờ dòng điện từ cuộn dây rơ le 1 Chân A14 của công tắc chuyển pha-cốt cũng kết nối với mass, kích hoạt tiếp điểm 3,4 của rơ le pha-cốt nhờ dòng điện từ cuộn dây rơ le pha-cốt 2 Cuối cùng, chân A12 của rơ le điều khiển pha-cốt về mass cung cấp dòng điện đến dây HIGH của bóng đèn đầu, khiến đèn pha sáng.
Hình 2.1 Sơ đồ mạch điện đèn pha cốt trên xe Toyota Camry 2013
Sơ đồ mạch điện đèn sương mù
Sơ đồ mạch điện tham khảo trên xe Toyota Camry 2013
Khi bật công tắc chiếu sáng ở vị trí Tail, dòng điện sẽ đi từ accu qua cuộn dây rơ le, chân A13, chân A11 và đến mass, đóng tiếp điểm 3,4 Dòng điện tiếp tục từ accu qua cầu chì tail, làm cho đèn tail và đèn sương mù sáng lên.
Hình 2.2 Sơ đồ mạch điện đèn sương mù trên xe Toyota Camry 2013
Sơ đồ mạch điện đèn xi nhanh và cảnh báo nguy hiểm
Hình 2.3 Sơ đồ mạch điện đèn xinhanh và cảnh báo nguy hiểm trên xe Toyota
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn rẽ phải: Sẽ có dòng điện đi từ: accu cầu chì
chân A3A2 bộ tạo nháy, bóng đèn báo rẽ phải mass, đèn xinhan phải sáng.
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn rẽ trái: Sẽ có dòng điện đi từ: accu cầu chì
chân A3A2 bộ tạo nháy, bóng đèn báo rẽ trái mass, đèn xinhan trái sáng.
Khi bật công tắc báo nguy, dòng điện sẽ được truyền từ accu qua cầu chì, đến chân A1 và A2, tiếp theo là bộ tạo nháy Dòng điện này sẽ đi đến chân chung, kích hoạt cả hai đèn xinhan trái và phải, và cuối cùng là đèn báo nguy hoạt động thông qua mass.
Hình 2.3 Sơ đồ mạch điện đèn xinhanh và cảnh báo nguy hiểm trên xe Toyota
Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Hình 2.4 Sơ đồ mạch điện đèn phanh
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn phanh: Sẽ có dòng điện đi từ: accu cầu chì
cuộn dây rơ le mass, đóng tiếp điểm 3,4 Cho dòng accu đèn phanh mass, đèn phanh sáng.
Hình 2.5 Sơ đồ mạch điện đèn phanh trên xe Toyota Camry 2013
Sơ đồ mạch điện đèn hậu 2.1.6 Sơ đồ mạch điện còi CHƯƠNG 3: KIỂM TRA, THÁO LẮP VÀ KIỂM NGHIỆM
Hình 2.6 Sơ đồ mạch điện đèn lùi
Khi bật công tắc chiếu sáng đèn lùi: Sẽ có dòng điện đi từ: accu cầu chì
cuộn dây rơ le mass, đóng tiếp điểm 3,4 Cho dòng accu đèn lùi mass,đèn lùi sáng.
2.1.6 Sơ đồ mạch điện còi
Hình 2.7 Sơ đồ mạch điện còi trên xe Toyota Camry 2013
Hình 2.8 Sơ đồ mạch điện còi
Khi bật công tắc còi, dòng điện sẽ được truyền từ ắc quy qua cầu chì, cuộn dây rơ le và mass, dẫn đến việc đóng tiếp điểm 3,4 Quá trình này cho phép dòng điện từ ắc quy đi đến còi và mass, khiến còi hoạt động.
Cụm đèn pha
Kiểm tra trên xe
(a) Ngắt giắc nối bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha.
(b) Nối cực dương của ắc quy với cực 1 của công tắc điều khiển cân bằng đèn pha và cực âm ắc quy và cực của công tắc đó.
Nối cực dương của ắc quy với cực 3 của bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha, và nối cực âm của ắc quy với cực 1 của bộ chấp hành này để đảm bảo hoạt động hiệu quả.
(d) Nối cực 4 của công tắc cân bằng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên trái.
(e) Nối cực 5 của công tắc cân băng mức đèn pha và cực 2 của bộ chấp hành điều khiển mức đèn pha phía bên phải.
(f) Kiểm tra hoạt đọng bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha khi vận hành công tắc cân bằng đèn pha.
Ok: các bộ chấp hành điều khiển cân bằng đèn pha hoạt động.
Nếu kết quả không như tiêu chuẩn hãy thay thế cụm đèn pha.
Tháo cụm đèn pha
(a) Dán băng dính bảo vệ lên vị trí được chỉ chỉ ra như trong hình vẽ. tháo 2 vít và nhả khớp chốt.
Kéo theo hướng mũi tên , nhả khớp 2 vấu và tách cụm đèn pha ra.
Ngắt các giắc nối và tháo cụm đèn pha.
(a) Tháo nắp bóng đèn pha nhả khóa vòng hãm như được chỉ ra.
Tháo bóng đèn xinhan phía trước.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm gồm đui đèn và bóng đèn xinnhan trước.
Tháo bóng đèn xinhan trước ra khỏi đui đèn.
Tháo bóng đèn báo khoảng cách.
Quay theo chiều mũi tên và tháo cả cụm ồm đui đèn và bóng đèn báo khoảng cách. tháo bóng đèn báo khoảng cách ra khỏi đui đèn.
(e) Tháo môtơ cân bằng đèn pha Vặn môtơ cân bằng đèn pha và nhả chốt.
Quay môtơ cân bằng đèn pha đé gióng thẳng các phần lõm với bộ đèn pha.
Vặn vít điều chỉnh độ tụ và tháo môtơ điều khiển cân bằng đèn pha.
Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ tụ đèn pha.
Chắc chắn rằng vùng thân xe xung quanh đèn pha không bị hỏng hoặc bị biến dạng. Đổ nhiên liệu vào bình đúng mức quy định.
- Đổ nước làm mát đúng mức quy định.
Bơm lốp đến áp suất tiêu chuẩn.
Một người có trọng lượng trung bình ngồi trên ghế của người lái.
Để điều chỉnh độ tụ đèn pha, hãy chuẩn bị một màn hình và đỗ xe ở vị trí tối để dễ dàng quan sát đường giới hạn Đường giới hạn này nên rõ ràng dưới ánh sáng từ đèn pha, trong khi phần phía trên không thể nhìn thấy Đặt xe vuông góc với tường và đảm bảo khoảng cách từ bức tường đến xe là 25m, đo từ tâm bóng đèn pha.
Xe đỗ trên mặt phẳng.
Nhún xe lên và xuống để ổn định hệ thống treo.
Để điều chỉnh độ tụ chính xác của đèn pha, cần đảm bảo khoảng cách 25m giữa xe và tường Nếu không đạt được khoảng cách này, tối thiểu phải có khoảng cách 3m để kiểm tra và điều chỉnh Vùng mục tiêu sẽ thay đổi theo khoảng cách, vì vậy hãy tuân thủ hướng dẫn để đạt kết quả tốt nhất.
Chuẩn bị một tờ giấy trắng kích thước 2m x 4m để làm màn hình Vẽ một đường thẳng đứng qua tâm màn hình, gọi là đường v Đặt màn hình vuông góc với mặt đất, đảm bảo rằng đường v trên màn hình thẳng hàng với tâm xe.
Vẽ các đường chuẩn (đường H, các đường v bên trái và bên phải).
Để điều chỉnh độ tụ chính xác cho đèn pha, cần đảm bảo khoảng cách 25m giữa xe và tường Nếu không đủ khoảng cách, tối thiểu phải có 3m Lưu ý rằng các đường chuẩn kiểm tra đèn cốt và đèn chế độ pha là khác nhau Cần chắc chắn rằng dấu tâm bóng đèn pha mù trên màn hình có thể nhìn thấy Nếu không thấy dấu tâm trên đèn pha, có thể sử dụng tâm của bóng đèn hoặc dấu đã được nhà chế tạo đánh dấu Đường H thể hiện độ cao của đèn pha.
Vẽ một đường thẳng nằm ngang qua điểm tâm đánh dấu trên màn hình, đảm bảo rằng đường H nằm ở cùng độ cao với tâm bóng đèn pha của các đèn cốt bên trái và bên phải Sau đó, vẽ hai đường thẳng đứng cắt đường H tại các điểm đánh dấu tâm, gióng thẳng với tâm của các bóng đèn pha ở chế độ cốt.
(c) Kiểm tra độ tụ đèn pha
Để tránh ánh sáng từ đèn pha đối diện ảnh hưởng đến việc kiểm tra độ tụ của đèn pha, hãy che hoặc ngắt giắc của đèn pha phía đối diện.
Không được che đèn pha lâu hơn 3 phút Kính đèn pha làm bằng nhựa tổng hợp và rất dễ bị chảy hoặc hư hỏng do nhiệt.
Khi kiểm tra độ chụm của đèn pha, cần che đèn cốt hoặc ngắt giắc nối Khởi động động cơ với tốc độ tối thiểu 1,500 vòng/phút Đảm bảo công tắc điều chỉnh cân bằng đèn pha được đặt ở vị trí 0.
Bật đèn pha và chắc chắn rằng đường giới hạn dịch xuống nằm trong vùng yêu cầu lưu ý
Khoảng cách điều chỉnh là 25m, đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 48 đến 698mm ở chế độ cốt.
Khoảng cách điều chỉnh đèn là 3m, với đường giới hạn cách phía dưới đường H từ 6 đến 84mm ở chế độ cốt, và 30mm cho chế độ cốt Do đèn chế độ pha và chế độ cốt sử dụng chung một bộ, nếu độ chụm của một chế độ đạt yêu cầu thì chế độ còn lại cũng sẽ chính xác Tuy nhiên, cần kiểm tra cả hai chế độ để đảm bảo tính chính xác Để điều chỉnh độ hội tụ đèn pha, hãy điều chỉnh theo phương thẳng đứng và vặn vít điều chỉnh độ tụ a bằng một tô vít để đạt được phạm vi tiêu chuẩn.
Vòng văn vít điều chỉnh độ tụ cuối cùng cần phải được vặn theo chiều kim đồng hồ Nếu vít bị vặn quá chặt, hãy nới lỏng trước khi xiết chặt lại, đảm bảo rằng lần vặn cuối cùng luôn theo chiều kim đồng hồ.
Để điều chỉnh độ tụ của đèn pha chế độ cốt, bạn cần dịch chuyển độ chụm lên phía trên bằng cách vặn vít điều chỉnh theo chiều kim đồng hồ, và xuống dưới khi vặn ngược chiều kim đồng hồ Bên cạnh đó, bạn cũng cần điều chỉnh độ tụ theo phương nằm ngang đến phạm vi tiêu chuẩn bằng cách sử dụng một tô vít để vặn vít điều chỉnh độ tụ b.
Để điều chỉnh độ tụ, vòng vặn vít cuối cùng cần phải quay theo chiều kim đồng hồ Nếu vít quá chặt, hãy nới lỏng và sau đó xiết chặt lại, đảm bảo rằng vòng quay cuối cùng được thực hiện theo chiều kim đồng hồ.
Lưu ý : tiến hành điều chỉnh độ tụ đèn pha chế độ cốt.
3.2.Cụm đèn sương mù 3.2.1 tháo ra
Để tháo lưới che két nước, trước tiên bạn cần tháo nắp che tấm gối đầu dầm dọc bên trái Tiếp theo, tháo nắp che tấm gối đầu dầm dọc bên phải Cuối cùng, tiến hành tháo cụm ba đờ xốc trước.
Tháo nắp đèn sương mù Nhả khớp 3 vấu và tháo nắp đèn sương mù tháo cụm đèn sương mù và giá bắt Ngắt giắc nối và tháo kẹp
Tháo 2 bu lông , kẹp và cụm đèn sương mù với giá bắt tháo giá bắt đèn sương mù
Nhả khớp 2 vấu và 2 chốt , sau đó tháo giá bắt đèn sương mù
Tháo bóng đèn sương mù Quay theo chiều mũi tên và tháo bóng đèn sương mù
Chuẩn bị xe để điều chỉnh độ hội tụ đèn sương mù
Đảm bảo rằng khu vực xung quanh đèn sương mù không bị hư hại hoặc biến dạng Kiểm tra và đổ nhiên liệu đúng mức quy định vào bình chứa Đổ nước làm mát đúng mức quy định vào bình để duy trì hiệu suất Bơm lốp xe đến áp suất tiêu chuẩn để đảm bảo an toàn khi lái xe.
Dỡ bỏ tất cả tải trọng trong khoang hành lý và đảm bảo một người có trọng lượng trung bình (75kg) ngồi trên ghế lái Chuẩn bị điều chỉnh độ hội của đèn sương mù bằng cách đỗ xe ở vị trí đủ tối để quan sát rõ đường giới hạn Đường giới hạn cần dễ nhận biết, có thể quan sát được dưới ánh sáng của đèn sương mù, và xe không được đỗ vuông góc với tường, tạo khoảng cách 25m từ bức tường đến xe.
Xe đỗ trên mặt phẳng Nhún xe lên xuống để ổn định hệ thống treo
Để điều chỉnh độ tụ chính xác của đèn sương mù, cần đảm bảo khoảng cách 25m giữa xe và tường Nếu khoảng cách này không đủ, cần có khoảng cách tối thiểu 3m để tiến hành kiểm tra và điều chỉnh.