TỔNG QUAN CÁC TUYẾN PHỐ TRUNG TÂM THUỘC KHU PHỐ CŨ THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG
Một số khái niệm đề cập
Trung tâm, theo từ điển tiếng Việt, được hiểu là khu vực giữa của một không gian, nơi diễn ra nhiều hoạt động phối hợp và tập hợp, có ảnh hưởng và tác dụng lan tỏa ra xung quanh.
Trong kiến trúc, trung tâm được hiểu là khu vực đông dân cư, nơi diễn ra nhiều hoạt động chính trị và văn hóa, có ảnh hưởng sâu rộng đến sự sống và phát triển của khu vực xung quanh.
Trung tâm đô thị đóng vai trò thiết yếu trong việc hình thành và tổ chức không gian đô thị, không chỉ phục vụ các chức năng công cộng mà còn phản ánh “hình ảnh thu nhỏ” của khu vực và toàn bộ đô thị.
Trong quá trình đô thị hoá, việc mở rộng và phát triển các trung tâm đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao chất lượng môi trường sống Những trung tâm công cộng này không chỉ đảm bảo sự hấp dẫn cho các khu vực phát triển mới mà còn góp phần tạo nên một không gian sống bền vững và tiện nghi cho cư dân.
1.1.2 Thế nào là khu phố cũ ? Đây là thuật ngữ mới ra đời khoảng mười lăm năm nay, từ khi người ta bắt đầu chú ý đến những di sản kiến trúc của thành phố Nói khu phố cũ là nói khu vực mà đường, phố, nhà cửa theo kiểu cách cổ, bắt đầu hình thành từ ngàn năm xưa Nói khu phố cũ là nói khu vực mà đường phố nhà cửa do người Pháp quy hoạch và xây dựng, ra đời từ cuối thế kỷ XIX, đầu thế kỷ XX Phân biệt như trên cũng chỉ là ước lệ, một quy ước để tiện làm việc
Khu phố cũ được hiểu là những khu vực đô thị lâu đời, nơi tập trung nhiều hoạt động kinh tế, tiểu thủ công nghiệp và văn hóa xã hội từ xưa đến nay.
Khu phố cũ nổi bật với kiến trúc nhà cổ, đặc biệt là những ngôi nhà ống có mái ngói nghiêng và mặt tiền cửa hàng buôn bán không đều Những hình ảnh này đã trở thành nguồn cảm hứng cho hội họa và thơ ca Các ngôi nhà cổ này chủ yếu được xây dựng vào thế kỷ XVIII - XIX, trong khi trước đó, phần lớn là nhà mái tranh, chỉ một số ít nhà giàu có và nhà của Hoa kiều mới lợp mái ngói.
Từ cuối thế kỷ XX, các nhà cổ dần biến mất, nhường chỗ cho những ngôi nhà ống mới xây, làm thay đổi cảnh quan phố cổ Mặc dù vậy, bên trong những ngôi nhà này vẫn tồn tại hệ thống đường đi chằng chịt do nhiều hộ dân sinh sống tại đây.
Các khu phố cũ hiện nay đã trở thành biểu tượng văn hóa độc đáo, phản ánh phong tục và con người của từng vùng miền Chúng đóng vai trò quan trọng trong việc gìn giữ những câu chuyện và di sản văn hóa của cha ông ta.
1.1.3 Thế nào là khu phố mới ?
Có thể tạm hiểu khu phố mới là khu phố được xây dựng mới Hoặc được cải tạo chỉnh trang từ những tuyến phố cũ
Các khu phố mới xuất hiện do sự phát triển của dân cư và nhu cầu sinh sống ngày càng gia tăng Cuộc sống kinh tế - xã hội và nhu cầu về chỗ ở của người dân đang trở nên cấp bách hơn bao giờ hết.
Trong những năm gần đây, sự phát triển của các khu phố mới dựa trên nền tảng các khu phố cũ đã thu hút sự chú ý về kiến trúc và định hướng phát triển Mục tiêu chính là tạo sự hài hòa giữa cái cũ và cái mới, bảo tồn đặc trưng của các tuyến phố cũ mà không làm ảnh hưởng đến phong cách hiện đại của các khu phố mới.
Các khu phố mới được hình thành trên nhiều chiều hướng khác nhau, do bị ảnh hưởng nhiều bởi nền kinh tế hiện nay.
Vai trò các tuyến phố trung tâm thuộc khu phố cũ Hải Phòng
1.2.1 Tổng quan, tính chất, tầm quan trọng các tuyến phố cũ trong khu phố cũ Hải Phòng
• Tổng quan về phố cũ Hải Phòng
Hải phòng xưa… mang dáng dấp của một khu đô thị cổ, buôn bán sầm uất
Quảng Trường Nhà Hát thành phố Hải Phòng, mặc dù không lớn và nổi tiếng như Nhà Hát Lớn Hà Nội, nhưng đã trở thành một phần quan trọng trong đời sống của người dân nơi đây Công trình này được xây dựng từ lâu, thể hiện giá trị văn hóa và lịch sử của thành phố.
Khu phố cổ xung quanh Nhà Hát Lớn từng là lối vào trung tâm thành phố cho những người từ ngoại ô Tiếng còi báo hiệu từ nhà máy nước lúc 12h vang vọng, tạo nên nét đặc trưng của khu vực này Hiện nay, phố nổi tiếng với chợ quần áo kéo dài, thu hút nhiều du khách và người dân địa phương.
Phố Cầu Đất, nằm trên trục đường chính của thành phố Hoàng Văn Thụ, là con đường dẫn ra biển và các khu vực khác Tên gọi Cầu Đất có nguồn gốc từ một chiếc cầu bằng đất từng tồn tại tại đây trong quá khứ.
Phố Cầu Đất ( Nguồn ảnh internet)
Nhà Hát Nhân Dân và Sân Vận Động Lạch Tray là hai biểu tượng văn hóa quan trọng của Hải Phòng Nhà hát, được xây dựng từ thời Pháp, nổi bật với kiến trúc cổ điển độc đáo Sân Vận Động Lạch Tray, nằm gần đó, từng là nơi thi đấu thể thao Đông Dương và đã được tu sửa, nâng cấp đáng kể Hiện nay, cả hai công trình này không chỉ mang lại diện mạo mới cho thành phố Hải Phòng mà còn góp phần làm cho thành phố trở nên đẹp và hoành tráng hơn.
Dọc theo Lạch Tray, để đến Đồ Sơn, chúng ta phải đi qua Cầu Rào, một cây cầu từng rất đơn sơ và lạ lùng, khiến nhiều người cảm thấy bất ngờ.
Phố Ba Tơ, hiện nay được biết đến là Lý Thường Kiệt, đã trải qua thời gian và mất đi nhiều nét kiến trúc cổ kính Nơi đây còn được gọi là phố người Hoa, thu hút sự quan tâm của du khách và người dân địa phương.
Sân vận động, nhà hát Quấn Ngựa
Cầu Rào Xưa ( Nguồn ảnh internet)
Phố Người Hoa vẫn giữ được những nét văn hóa cổ xưa, tạo nên một không gian độc đáo với những con ngõ nhỏ và đường phố hẹp Ngã tư cột đèn xưa mang lại cảm giác yên bình, rất khác biệt so với nhịp sống hiện đại ngày nay.
Tiếp đây là ngã tư An Dương – Chợ An Dương, một đầu mối giao thông quan trọng ở thành phố Hải Phòng
• Tính chất, tầm quan trọng của khu phố cũ
Các khu phố cũ ở Hải Phòng hiện nay vẫn duy trì nhiều hoạt động văn hóa và kinh tế sôi động, với nhiều tuyến phố là trung tâm buôn bán lớn của thành phố và khu vực lân cận Những khu phố này không chỉ có giá trị lịch sử mà còn thu hút đông đảo khách du lịch từ khắp nơi, góp phần làm phong phú thêm trải nghiệm du lịch tại Hải Phòng.
Ngã tư Chợ An Dương ( Nguồn ảnh internet)
PhốTam Bạc ( Nguồn ảnh internet) tuyến phố cổ, phố cũ đã thành “thương hiệu” của thành phố như Tam Bạc, Lý Thường Kiệt, Cầu Đất v.v
Nhiều khu phố cũ tại Hải Phòng có mật độ dân cư cao, với các hoạt động của người dân gắn liền với sự hình thành và phát triển của thành phố Việc bảo tồn các khu phố cổ và phố cũ không chỉ là trách nhiệm của riêng Hải Phòng mà còn là vấn đề chung của cả nước.
Các khu phố cổ và phố cũ tại Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của thành phố, đồng thời góp phần tạo nên bản sắc văn hóa đặc trưng của thành phố hoa phượng đỏ.
1.2.2 Giới thiệu một số tuyến phố quan trong của trung tâm phố cũ Hải Phòng
• Tuyến phố cũ mang tính thương mại cao ( phố Cầu Đất )
+ Đặc điểm chung của tuyến phố:
Phố Cầu Đất hiện nay vẫn giữ vai trò là một trung tâm buôn bán sầm uất của thành phố, với ba cửa hàng bách hóa lớn, một hiệu sách quốc doanh và một rạp chiếu bóng nổi bật.
Phố Cầu Đất đã trải qua nhiều năm phát triển và đổi mới, hiện nay trở thành tuyến phố thương mại và dịch vụ sầm uất nhất thành phố.
Phố Pôn Đume, hiện nay là một trong những con phố quan trọng và sầm uất nhất thành phố, đã được hình thành từ những ngày đầu với tên gọi này.
Tuy nhiên ngay từ lúc đó nhân dân ta đã gọi là Cầu Đất
Năm 1946, phố mang tên đại lộ Hồ Chí Minh
Năm 1954 đổi thành tên Trần Hưng Đạo Năm 1963 gọi lại là Cầu Đất cho đến bây giờ
+ Đặc điểm quy hoạch kiến trúc:
Tuyến đường từ ngã tư Cầu Đất - Hoàng Văn Thụ - Trần Phú đến ngã tư Lạch Tray – Tô Hiệu – Lê Lợi có chiều dài 610m và rộng 11m, cắt qua các phố Trần Nhật Duật – Lê Chân, Lương Khánh Thiện – Cát Dài Vỉa hè bên trái từ ngã tư Cầu Đất, Trần Phú dài 80m, rộng 4m, trong khi bên phải dài 217m và cũng rộng 4m Đoạn từ Trần Nhật Duật, Lê Chân đến Lương Khánh Thiện, Cát Dài có vỉa hè bên trái dài 220m, rộng 4m, bên phải dài 217m và rộng 2,5m Phần còn lại đến ngã tư thành Đội có vỉa hè bên trái dài 230m, rộng 4m, bên phải dài 245m và cũng rộng 4m Tuyến phố này thuộc đất xã Gia Viên và An Biên cũ, trước giải phóng thuộc khu Ga.
Tuyến phố đã trải qua nhiều lần cải tạo nhưng vẫn chưa đạt được sự đồng bộ trong kiến trúc quy hoạch Sự phát triển vẫn mang tính tự phát, với các công trình có chiều cao không rõ ràng Bên cạnh đó, các trang thiết bị tiện ích đô thị vẫn chưa được chú trọng đúng mức.
• Tuyến phố cũ mang tính lịch sử ( phố Điện Biên Phủ)
+ Đặc điểm chung tuyến phố:
Giới thiệu các tuyến phố nổi tiếng
1.3.1 Giới thiệu một số tuyến phố nổi tiếng trên thế giới
• Đại lộ Rambla-Barcelona-Tây Ban Nha
Barcelona, thành phố lớn thứ hai của Tây Ban Nha, tọa lạc bên bờ biển Địa Trung Hải, có bề dày lịch sử từ thời kỳ La Mã cổ đại Hiện nay, Barcelona là thủ phủ của Catalonia, khu tự trị giàu có nhất Tây Ban Nha Đại lộ Rambla, kéo dài 1,25 km từ quảng trường Catalan đến bến cảng, nổi tiếng với không gian xanh mát và sự nhộn nhịp của du khách Con đường La Rambla, sạch sẽ và sống động, là trung tâm văn hóa với nhiều quán ăn, cửa hàng lưu niệm, mang đến trải nghiệm phong phú về âm thanh và màu sắc, thể hiện linh hồn của Barcelona.
Tại đây, bạn sẽ khám phá một thế giới đa dạng với các shop thời trang cao cấp cùng những cửa hàng lưu động bày bán nhiều loại thú cưng như chim, cá cảnh, thỏ, rùa và chuột bạch, tạo nên một bức tranh sắc màu phong phú tại La.
Phố đi bộ Rambla ( Nguồn ảnh internet)
Rambta nổi bật với những cửa hàng hoa tươi rực rỡ, quán ăn ngoài trời hấp dẫn và những họa sĩ vẽ tranh dạo đầy sáng tạo.
Để tạo ra một cảnh quan nhỏ trên dãy phố và bố trí cây xanh mặt đứng hiệu quả, việc tham khảo và nghiên cứu kỹ lưỡng là rất quan trọng Những kinh nghiệm thực tế trong việc thiết kế không gian xanh sẽ giúp cải thiện mỹ quan đô thị và mang lại lợi ích cho cộng đồng.
• Đại lộ Champs Elysees- Paris- Pháp
Thủ đô Paris, Pháp, nổi tiếng không chỉ với tháp Eiffel, Sông Seine và Cung điện Louvre, mà còn với đại lộ Champs Elysees sang trọng Đây là nơi diễn ra nhiều sự kiện lịch sử quan trọng và cũng là địa điểm tổ chức các buổi tiệc, lễ hội đặc sắc trong thành phố tình yêu này.
Thành phố Barcelona ( Nguồn ảnh internet) Đại lộ Champs Elysees
( Nguồn ảnh internet) Đại lộ Champs Elysees cổ ( Nguồn ảnh internet)
Khải Hoàn Môn, nằm trên đại lộ Champs Élysées nổi tiếng, được xây dựng theo lệnh của vua Napoleon vào năm 1806 để tôn vinh quân đội Pháp và hoàn thành vào năm 1836 dưới thời vua Louis Philippe Đây là biểu tượng quốc gia lớn của Pháp và đã chứng kiến nhiều sự kiện lịch sử quan trọng, bao gồm việc hoàn trả tro của Napoleon vào năm 1840 và lễ chôn cất Người lính Vô danh vào năm 1921 Từ thế kỷ 15, đại lộ này đã là nơi tổ chức các cuộc diễu hành quân đội Năm 1828, Champs Élysées trở thành tài sản của Paris với việc lắp đặt đường đi, vòi phun nước và đèn ga, và đã trải qua nhiều thay đổi, gần đây nhất là việc mở rộng vỉa hè vào năm 1994.
( Nguồn ảnh internet) Đại lộ Champs Elysees ( Nguồn ảnh internet)
Khải hoàn môn – ĐL Champs Elysees
( Nguồn ảnh internet) Đại lộ Champs Elysees về đêm ( Nguồn ảnh internet)
Champs Elysees được xem là trái tim của Paris, đặc biệt trong mùa lễ hội Giáng sinh Với gần 135.000 bóng đèn và 45 km đèn giăng trang trí, đại lộ này trở nên rực rỡ và thu hút cả người dân Paris lẫn du khách Vào dịp Giáng sinh, mọi người thường dạo bước trên Champs Elysees, chiêm ngưỡng vẻ đẹp lung linh của ánh đèn Nếu có dịp đến Paris trong mùa lễ hội, hãy tham gia các buổi tiệc tại đại lộ Champs Elysees để trải nghiệm không khí tuyệt vời này.
Đại lộ là khu phố cũ với các nhà thấp tầng, nhưng được bố trí cây xanh và đường đi bộ hợp lý, tạo nên vẻ đẹp tổng thể cho không gian Khải hoàn môn đóng vai trò là điểm nhấn quan trọng của đại lộ.
1.3.2 Một số tuyến phố tiêu biểu thời Pháp thuộc tại Việt Nam
• Phố cổ Hội An-Quảng Nam
Phố cổ Hội An, một đô thị cổ kính, tọa lạc ở hạ lưu sông Thu Bồn, thuộc vùng đồng bằng ven biển tỉnh Quảng Nam, cách thành phố Đà Nẵng khoảng 30 km về phía Nam.
Hội An nổi bật với những ngôi nhà kiến trúc truyền thống từ thế kỷ 17 đến 19, nằm dọc theo các trục phố nhỏ hẹp Xen lẫn giữa những ngôi nhà phố là các công trình kiến trúc tôn giáo, phản ánh quá trình hình thành và phát triển của đô thị Đặc biệt, Hội An là vùng đất thể hiện sự giao thoa văn hóa phong phú, với nhiều hội quán và đền miếu mang đậm dấu ấn lịch sử.
Hội An, với bản đồ mang dấu tích của người Hoa, hòa quyện giữa những ngôi nhà phố truyền thống Việt Nam và kiến trúc Pháp, là một bảo tàng sống về kiến trúc và lối sống đô thị Nơi đây không chỉ nổi bật với các công trình kiến trúc độc đáo mà còn lưu giữ nền văn hóa phi vật thể đa dạng và phong phú.
Hội An, một địa danh nổi tiếng, được cho là xuất hiện vào cuối thế kỷ 16, nhưng khu vực xung quanh đã có một lịch sử lâu dài Trước khi trở thành Hội An, nơi đây từng là trung tâm của hai nền văn hóa lớn: văn hóa Sa Huỳnh và văn hóa Chăm Pa.
Hội An ra đời vào khoảng nửa cuối thế kỷ 16, thời kỳ Việt Nam nằm dưới sự trị vì của nhà Lê
Phố cổ( Nguồn ảnh internet) Phố cổ( Nguồn ảnh internet)
Phố cổ ( Nguồn ảnh internet) Phố cổ( Nguồn ảnh internet)
Đường Trần Phú là trục đường chính của Hội An, nổi bật với nhiều công trình kiến trúc quan trọng và những ngôi nhà cổ điển, thể hiện rõ nét đặc trưng của kiến trúc nơi đây.
Nhà ở phổ biến tại Hội An thường là những ngôi nhà phố một hoặc hai tầng, có đặc trưng chiều ngang hẹp và chiều sâu dài, tạo nên kiểu nhà hình ống độc đáo Vật liệu xây dựng chủ yếu ở đây được chọn lựa với sức chịu lực và độ bền cao, nhằm đối phó với khí hậu khắc nghiệt và bão lụt hàng năm của khu vực.
• Tuyến phố Lý Thái Tổ - Hà Nội
Phố Lý Thái Tổ được hình thành trong giai đoạn đầu của khu phố Pháp, chủ yếu phục vụ cho tầng lớp công chức người Việt và người Pháp Cấu trúc của khu vực này phản ánh sự giao thoa văn hóa giữa hai nền văn minh.
Bến thuyền( Nguồn ảnh internet) Phố cổ( Nguồn ảnh internet)
Tuyến phố Đinh Tiên Hoàng, quận Hồng Bàng, TP Hải Phòng
1.4.1 Vị trí của tuyến phố Đinh Tiên Hoàng trong tổng thể khu phố cũ Đến thời điểm 2011, Hải Phòng còn giữ được nhiều khu phố với kiến trúc khá nguyên vẹn từ thời Pháp thuộc Như ở quận Hồng Bàng, nhiều phố với những biệt thự do người Pháp xây dựng vẫn được giữ nguyên về tổng thể, tập trung các cơ quan hành chính sự nhiệp
Hải Phòng là một đô thị độc đáo, nơi những con phố, tuyến đường và công trình hiện đại hòa quyện với kiến trúc cổ điển hàng trăm năm tuổi Việc bảo tồn kiến trúc cổ không chỉ là nét đặc trưng mà còn thể hiện niềm tự hào của người dân nơi đây Đặc biệt, Hải Phòng nổi bật với những mô hình kiến trúc giao thoa Á - Âu, tạo nên sự đa dạng và riêng biệt cho từng khu vực, như phố Tây với các tuyến đường Điện Biên Phủ, Trần Phú, và phố Tàu với các con phố Lý Thường Kiệt, Tam Bạc.
Phố Đinh Tiên Hoàng nằm trong tổng thể các tuyến phố cũ đã trải qua và là nhân chứng lịch sử nhiều thời kỳ lịch sử của thành phố
Hiện nay Đinh Tiên Hoàng đang nằm tại vị trí trung tâm của khu phố cũ cũng như trung tâm của toàn thành phố Hải Phòng
( Hình 1.7 – Bản đồ cổ Hải Phòng năm 1903- Vị trí phố Đinh Tiên Hoàng )
Đinh Tiên Hoàng giữ vai trò quan trọng trong quy hoạch phát triển tổng thể của thành phố, bất chấp nhiều biến cố lịch sử Vị trí này không chỉ là điểm nhấn trong định hướng phát triển mà còn trong việc bảo tồn các khu phố cổ.
1.4.2 Vai trò của tuyến phố Đinh Tiên hoàng Đinh Tiên Hoàng là một nhân chứng của toàn bộ quá trình hình thành của thành phố Hải Phòng Tuyến phố còn nắm giữ nhiều công trình lịch sử của khu phố cũ
Hải Phòng cổ ( Nguồn ảnh internet) ( Hình 1.9 – Bản đồ Hải Phòng mới - Vị trí phố Đinh Tiên Hoàng )
Hiện nay, Đinh Tiên Hoàng đã trở thành một trong những tuyến phố sạch sẽ và phát triển của Hải Phòng, với sự chú trọng đến các công trình phục vụ kinh tế xã hội.
Tuyến phố đóng vai trò quan trọng trong các lĩnh vực kinh tế, văn hóa xã hội và lịch sử Tuy nhiên, nếu không được phát triển bền vững, sự kết hợp giữa cái mới và cái cũ sẽ trở nên không hợp lý, dẫn đến việc tuyến phố mất đi giá trị vốn có của mình.
Phân tích tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
1.5.1 Đặc điểm chung tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
• Quá trình lịch sử hình thành phố Đinh Tiên Hoàng
Đại lộ Sơn Tây, ban đầu được đặt tên theo một tỉnh thuộc Bắc Bộ, thực chất lại mang tên con tàu do tên lái buôn kiêm gián điệp Pháp, Giăng Đuypy (Jean Dupuis) chỉ huy Tàu Sơn Tây, cùng với tàu Lao Kay, đã xâm nhập trái phép Cửa Cấm để ngược sông Hồng lên Lào Cai và sang Vân Nam Người Pháp đã chọn tên con tàu này để đặt cho phố, nhằm phô trương sức mạnh của họ.
Sau đổi gọi là đại lộ Amiran đờ Bomong ( Amiran de Beaumont) tức đại lộ đô đốc Bô Mông
Sau cách mạng tháng Tám đổi tên là phố Nguyễn Thị Minh Khai Từ năm 1954 mang tên Đinh Tiên Hoàng hiện nay
Trường phổ thông cơ sở Đinh Tiên Hoàng, trước đây là trường đạo Xanh Đôminich, được thành lập cùng với việc xây dựng nhà thờ thành phố, ban đầu chỉ dành cho các tu sĩ học tập Sau này, trường mở cửa cho một số ít học sinh không theo đạo Năm 1943, trường bị hư hại nặng do bom Mỹ, nhưng đã được tu sửa để tiếp tục hoạt động giảng dạy.
Trên phố, rạp chiếu bóng Êden, được xây dựng trước năm 1945, hiện tại là rạp Hòa Bình Còn rạp Lido, được xây dựng từ năm 1947 đến 1951, hiện nay là Nhà hát tháng Tám.
Nhà máy nước được xây dựng vào năm 1898 đã đóng góp quan trọng trong việc giải quyết vấn đề cấp nước cho Hải Phòng trong giai đoạn đầu hình thành Nguồn nước của thành phố được dẫn từ
Uông Bí về Năm 1951 Mỹ có viện trợ cho Pháp khoan giếng nước ở chính khu vực nhà máy nhưng chất lượng nước xấu nên không dùng được
Nay trên phố có nhiều trụ sở cơ quan quan trọng như Sở Lao động Thương binh Xã hội, Ủy ban kế hoạch, ban kinh tế, cục thống kê, và phân xã Việt Nam thông tấn xã Ngoài ra, còn có trụ sở thành ủy Đảng Cộng Sản Việt Nam, văn phòng thành ủy, nhà máy in Hải Phòng, hội người mù, Ủy ban liên lạc công giáo, hội từ thiện, công ty thương mại và công nghiệp, cùng với Sở kinh tế đối ngoại.
Phố Đinh Tiên Hoàng đã trải qua nhiều biến đổi, cùng với phố Hoàng Văn Thụ tạo thành hai tuyến phố trung tâm một chiều thuận lợi, kéo dài từ Nhà hát Lớn đến phố Hoàng Diệu.
• Đặc điểm phát triển kinh tế tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
Từ trước tới này Đinh Tiên Hoàng cũng không là tuyến phố phát triển mạnh về buôn bán của thành phố
Hiện nay, hoạt động kinh tế trên tuyến phố đã giảm sút so với những năm trước, không còn nhộn nhịp như trước Tuyến phố thiếu vắng các trụ sở lớn, chủ yếu chỉ có các cửa hàng nhỏ lẻ, không có sự tập trung vào buôn bán quy mô lớn.
Các cửa hàng nhỏ lẻ
Dẫy cà phê đầu phố (Nguồn ảnh tự chụp)
Một số cửa hàng trên tuyến phố Pháp cổ đã nhận được sự đầu tư lớn, tuy nhiên chỉ có ít cửa hàng được nâng cấp Những công trình này được đầu tư một cách cẩn trọng để không làm phá vỡ phong cách kiến trúc đặc trưng của khu vực.
Nhà ở kết hợp cửa hàng
Nhà ở kết hợp cửa hành (Nguồn ảnh tự chụp)
Vỉa hè và khoảng lùi của tuyến phố được thiết kế hợp lý, nếu hệ thống cửa hàng được đầu tư và quản lý hiệu quả, sẽ tạo nên vẻ đẹp xứng đáng cho một tuyến phố lâu đời của thành phố.
• Đặc điểm văn hóa xã hội tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
Hiện nay, các hoạt động văn hóa xã hội thường niên của thành phố diễn ra tại nhà hát lớn thành phố, điểm đầu phố Đinh Tiên Hoàng Những sự kiện lớn như Tết Nguyên Đán, các ngày lễ quan trọng trong năm và các sự kiện đặc biệt của thành phố đều được tổ chức tại đây.
Quảng trường nhà hát Lớn ngày tết
Trang trí quảng trường ngày tết (Nguồn ảnh internet)
Nhà hát lớn trong dịp Tết được trang hoàng rực rỡ, thu hút đông đảo người dân trong suốt một tuần lễ Đây là nơi diễn ra nhiều sự kiện văn hóa như ca múa nhạc, đồng thời cũng là địa điểm tiếp đón các lãnh đạo quốc gia và thành phố Nhà hát lớn trở thành một trong những điểm đến quan trọng nhất trong không khí Tết của thành phố.
Các sự kiện như giải phóng Hải Phòng, cũng như các ngày lễ lớn trong năm :
Giải phóng Hải Phòng 13/05 (Nguồn ảnh internet)
Tại các điểm khác của tuyến đường gần như không có các hoạt động gì lớn diễn ra
• Đặc điểm hoạt động của người dân trên tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
Khi đánh giá tổng thể các hoạt động chính của người dân cụ thể như sau:
+ Buổi sáng ( tính từ 6h tới 10h ):
Vào thời điểm này, người dân bắt đầu đi làm, tạo nên sự nhộn nhịp trên tuyến phố nối liền các khu vực dân cư với các khu hành chính của thành phố Do đó, giao thông cơ giới trên tuyến phố vào buổi sáng trở nên đông đúc nhất.
( Nguồn ảnh internet) Đi làm sớm (Nguồn ảnh internet)
Tại đầu phố Đinh Tiên Hoàng, gần nhà hát lớn, các hoạt động kinh doanh dịch vụ như cà phê rất phổ biến Ngoài ra, nhiều cửa hàng ăn nhỏ lẻ cũng tự phát mở cửa vào buổi sáng, tạo nên một không khí sôi động nhưng không tập trung tại một khu vực cụ thể nào.
+ Buổi trưa (tính từ 10h đến 14h):
Vào buổi trưa, hoạt động trong khu phố trở nên yên tĩnh hơn so với buổi sáng, khi mà hầu hết các hàng quán nhỏ đều đóng cửa Chỉ còn lại các cửa hàng lớn mở cửa, thu hút phần lớn khách hàng trong khu vực Giao thông qua tuyến phố cũng giảm đáng kể, tạo nên không gian thoáng đãng hơn trong thời gian này.
Tuyến phố yên bình nhất vào buổi trưa
Vào buổi trưa phố rất vắng
Một số cửa hàng lớn (Nguồn ảnh tự chụp)
+ Buổi chiều ( tính từ 14h tới 18h):
Vào buổi chiều, khu phố bắt đầu đông lên, các công sở tan tầm vào tầm 16h tới
Vào lúc 18 giờ, khu phố trở nên nhộn nhịp với các hoạt động sôi động Các cửa hàng nhỏ bắt đầu mở cửa trở lại, thu hút đông đảo khách hàng vào buổi chiều.
Giao thông cơ học qua tuyến phố giờ này cũng tương đương buổi sáng Giao thông rất đông, tuy nhiên giao thông vẫn lưu thông tốt
+ Buổi tối ( tính từ 18h tới 23h):
Các vấn đề cần nghiên cứu
Các giá trị vật thể và phi vật thể đóng vai trò quyết định trong việc thiết kế đô thị hiệu quả Những giá trị này cần được chú trọng trong suốt quá trình nghiên cứu thiết kế đô thị.
Để thực hiện điều này, cần tiến hành phân tích tổng hợp nhiều yếu tố liên quan đến cảnh quan kiến trúc và các yếu tố xung quanh tuyến phố nghiên cứu.
Các phương pháp có thể dựa theo một số lý luận của thiết kế đô thị như sau:
Dựa trên những hiểu biết về Thiết kế đô thị, các nhà khoa học đã phát triển mô hình "Khối lập phương thiết kế đô thị", thể hiện ba phương diện chính của ngành này: thiết kế, quản lý và các ngành liên quan Mô hình này giúp làm rõ mối liên hệ giữa các yếu tố trong Thiết kế đô thị, từ đó nâng cao hiệu quả trong quy hoạch và phát triển đô thị.
(Sơ đồ mối liên hệ giữa thiết kế đô thị và quy hoạch đô thị)
( Mô hình khối lập phương về thiết kế đô thị)
M.Kamona (Anh) đã tổng hợp các lý luận và kinh nghiệm thực tiễn về thiết kế đô thị, xây dựng sơ đồ bát giác để biểu diễn 8 quan điểm chủ yếu của các nhân vật tiêu biểu, tương ứng với các loại lý luận thiết kế đô thị khác nhau.
( Sơ đồ các mối quan hệ chủ yếu của Thiết kế đô thị)
Chương một đã phân tích tổng quan về các tuyến phố trong khu phố cổ Hải Phòng, đồng thời tìm hiểu các tuyến phố nổi tiếng trên thế giới để rút ra kinh nghiệm chỉnh trang từ một số thành phố quốc tế.
Chương này cung cấp cái nhìn tổng quan về vị trí và vai trò của tuyến phố Đinh Tiên Hoàng, phân tích hiện trạng, ưu nhược điểm để hiểu rõ tầm quan trọng của nghiên cứu Việc đánh giá chi tiết là cần thiết để xác định định hướng khoa học cho luận văn.
CƠ SỞ KHOA HỌC
Các yếu tố tác động đến TK chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
Vị trí địa lý ảnh hưởng đến thiết kế chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng:
Hải Phòng, nằm trong vùng kinh tế trọng điểm phía Bắc, sở hữu nhiều thuận lợi để phát triển kinh tế nhờ vào sự hội tụ nội lực và ngoại lực Tốc độ phát triển kinh tế cao trong những năm gần đây cùng với sự gia tăng đầu tư trực tiếp nước ngoài đã tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển đô thị, góp phần làm đẹp và thiết kế đô thị một cách hiệu quả.
Phố Đinh Tiên Hoàng là tuyến phố trung tâm của Hải Phòng, mang vị trí và lịch sử đặc biệt quan trọng Với tầm ảnh hưởng lớn, việc thiết kế đô thị và cải tạo tuyến phố này có nhiều điều kiện thuận lợi để thực hiện Khí hậu cũng ảnh hưởng đến quá trình quy hoạch và phát triển đô thị tại khu vực này.
Tuyến phố Đinh Tiên Hoàng nằm trong khu vực Hải Phòng, nơi có khí hậu nóng ẩm chịu ảnh hưởng của gió mùa Đông Nam vào mùa hè và gió mùa Đông Bắc vào mùa đông Khu vực này chỉ có hai mùa rõ rệt: mùa lạnh từ tháng 11 đến tháng 4, là mùa khô, và mùa nóng từ tháng 5 đến tháng 10, thường gây ra mưa nhiều và lũ lụt Do đó, trong thiết kế quy hoạch và kiến trúc đô thị ở Hải Phòng, cần chú trọng đến các giải pháp hạn chế tác động của bức xạ mặt trời và phù hợp với khí hậu nhiệt đới ẩm gió mùa.
Hải Phòng đang đối mặt với tình trạng đất nội thành chật chội và mật độ dân số cao, dẫn đến việc thực hiện chính sách giãn dân trong khu vực nội đô nhằm cải thiện chất lượng môi trường đô thị Quy hoạch chung của thành phố đã xác định các định hướng quan trọng để mở rộng không gian đô thị, tạo điều kiện cho việc cơ cấu lại dân cư Chuyển đổi chức năng sử dụng đất tại các khu vực cư trú đông đúc, như phố Đinh Tiên Hoàng, là cần thiết để thực hiện cải tạo và chỉnh trang đô thị hiệu quả.
Tuyến phố Đinh Tiên Hoàng, với lịch sử lâu dài, hiện không còn quỹ đất dự phòng Do đó, việc áp dụng các giải pháp thiết kế đô thị cần tập trung vào việc tái cơ cấu quỹ đất của các công trình hiện hữu.
Trong những năm gần đây, Hải Phòng đã ghi nhận mức tăng trưởng kinh tế liên tục và ổn định, ngoại trừ năm 2008 do tác động tiêu cực từ kinh tế toàn cầu Tốc độ phát triển cao đã dẫn đến nhu cầu nâng cấp cơ sở hạ tầng và xây dựng các công trình công cộng, từ đó thúc đẩy sự thay đổi diện mạo đô thị của thành phố.
Kinh tế phát triển đóng vai trò then chốt trong việc thay đổi diện mạo đô thị Hải Phòng, đặc biệt là tại khu vực nội đô như tuyến phố Đinh Tiên Hoàng Sự nâng cao đời sống người dân dẫn đến nhu cầu gia tăng về các dịch vụ đô thị, thúc đẩy các hộ dân tích cực mở cửa hàng, quán xá Với vị trí trung tâm, tuyến phố Đinh Tiên Hoàng chứng kiến sự bùng nổ của các cửa hàng và dịch vụ Tuy nhiên, việc thiếu quản lý về kiến trúc đã khiến cho bộ mặt tuyến phố trở nên lộn xộn và mất mỹ quan.
Sự phát triển kinh tế đóng vai trò quan trọng trong việc cải tạo và chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng Sự phát triển mạnh mẽ của khối kinh tế tư nhân tạo điều kiện thuận lợi cho việc huy động nguồn vốn xã hội hóa, từ đó thực hiện các dự án cải tạo và chỉnh trang các khu vực đô thị.
Thiết kế đô thị cho tuyến phố Đinh Tiên Hoàng cần tập trung vào việc cải tạo và chỉnh trang, nhằm tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động thương mại, dịch vụ và du lịch trong khu vực Do đó, việc lựa chọn các giải pháp thiết kế cần đảm bảo hiệu quả kinh tế, góp phần nâng cao giá trị sử dụng và thu hút du khách.
Phố Đinh Tiên Hoàng là một tuyến phố cũ với mật độ xây dựng ổn định Mặc dù không nằm trong khu vực có tốc độ tăng dân số nhanh, nhưng sự gia tăng dân số chung của thành phố đã ảnh hưởng trực tiếp đến tuyến phố này, dẫn đến mật độ giao thông tăng cao và một số công trình hạ tầng xã hội trở nên quá tải.
Văn hóa và xã hội đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành các giải pháp thiết kế đô thị cho tuyến phố Đinh Tiên Hoàng Nhiệm vụ chính của thiết kế đô thị là xây dựng bản sắc riêng, ổn định cấu trúc và đảm bảo mọi sản phẩm thiết kế phục vụ tốt nhất cho con người Nếp sống, phong tục tập quán và trình độ dân trí của cộng đồng chính là những yếu tố then chốt tác động đến thiết kế đô thị của tuyến phố này.
Hải Phòng, thành phố Hoa phượng đỏ, nổi tiếng với hình ảnh bến Cảng sôi động và những con tàu lớn nhỏ Tuy nhiên, ít ai biết rằng Hải Phòng còn là một miền đất giàu văn hóa, nơi nuôi dưỡng nhiều nhân tài cho Tổ quốc.
Từ một làng chài ven biển là trang An Biên bên bờ sông Cấm vào những năm
Vào năm 40 sau Công Nguyên, dưới sự trấn nhậm của Lê Chân, Hải Phòng đã trở thành vị trí tiền tiêu của khu vực Đông Bắc, được gọi là Hải tần phòng thủ Quá trình đấu tranh dựng nước và giữ nước của người dân Hải Phòng qua hàng ngàn năm đã tạo nên những miền quê văn hiến, cùng với các di tích lịch sử, văn hóa, sinh hoạt lễ hội và phong tục tập quán Những yếu tố này không chỉ phản ánh nét chung của văn hóa Việt Nam mà còn thể hiện sự độc đáo và thi vị của vùng đất Hải Phòng.
Trong suốt thời kỳ chiến tranh và tái thiết, Hải Phòng đã trải qua nhiều tàn phá nhưng cũng ghi dấu những bước phát triển quan trọng Thành phố sở hữu nhiều công trình kiến trúc và kỷ niệm, mặc dù không nổi bật như ở các nước khác, nhưng vẫn mang đậm dấu ấn văn hóa Đặc biệt, không gian phố Đinh Tiên Hoàng là minh chứng lịch sử quan trọng của đô thị này Thách thức lớn nhất hiện nay là phát triển nhanh chóng mà vẫn bảo tồn được giá trị lịch sử và văn hóa đặc trưng của Hải Phòng.
Tuyến phố Đinh Tiên Hoàng, với lịch sử hơn 100 năm, nổi bật với các công trình như nhà máy nước được xây dựng năm 1898 Kiến trúc và cảnh quan của tuyến phố này phản ánh những đặc điểm lịch sử quan trọng của thành phố Hải Phòng và đất nước Không gian của Đinh Tiên Hoàng, cùng với các tuyến phố cổ khác, góp phần tạo nên bức tranh lịch sử phong phú của thành phố.
Cơ sở pháp lý
2.2.1 Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng
Hải Phòng là đô thị loại 1 và là trung tâm hành chính trị của thành phố, giữ vai trò quan trọng như một trong những trung tâm cấp quốc gia và là trung tâm vùng Duyên hải Bắc bộ.
Hải Phòng là một đầu mối giao thông quan trọng của quốc gia, với cảng cửa ngõ quốc tế và sân bay quốc tế Cát Bi Thành phố này kết nối với Hà Nội qua đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, cùng với các tuyến đường cao tốc ven biển và các quốc lộ như quốc lộ 5, quốc lộ 10 Ngoài ra, Hải Phòng còn có hệ thống đường sắt Hà Nội - Hải Phòng và đường sông nối liền với Hà Nội và các tỉnh đồng bằng sông Hồng.
Hải Phòng, một đô thị cảng biển với hơn 100 năm phát triển, sở hữu di sản thiên nhiên phong phú và truyền thống văn hóa đặc sắc Những giá trị này không chỉ tạo nên nét sống đô thị độc đáo mà còn trở thành tài nguyên quý giá cho ngành du lịch.
Hải Phòng có vị trí trọng yếu về quốc phòng an ninh trong hệ thống phòng thủ quốc gia
( Hình 2.1 – Quy hoạch chung thành phố Hải Phòng )
Hải Phòng hướng tới là đô thị loại đặc biệt trong tầm nhìn dài hạn hướng tới là thành phố Quốc tế
Cơ sở kỹ thuật quan trọng cho sự phát triển bền vững của thành phố Hải Phòng với quy mô 5 triệu dân bao gồm quỹ đất xây dựng phong phú, nguồn nước dồi dào, khí hậu thuận lợi, và vị trí địa lý hài hòa giữa núi, sông, biển và đồng bằng, đặc biệt là hệ thống giao thông thuận tiện.
Một số nội dung chính cần điều chỉnh, bổ sung trong chiến lược phát triển bền vững của Thành Phố:
- Quy mô dân số, đất đai
- Trung tâm hành chính - chính trị
- Định hướng phát triển hợp lý dọc sông Cấm và khu đô thị bắc sông Cấm
- Định hướng phát triển hạ tầng kỹ thuật: đường bộ, đường sắt, đường thủy, đường không và các công trình đầu mối cấp vùng và quốc gia
- Khoanh định và bảo vệ các khu vực bảo vệ thiên nhiên, danh lam thắng cảnh có giá trị và các khu vực bảo vệ môi trường
- Tầm nhìn phát triển Thành phố đến năm 2050
- Định hướng phát triển các khu, cụm công nghiệp trên địa bàn thành phố
- Đảm bảo định hướng quốc phòng, an ninh
2.2.2 Quy hoạch chi tiết quận Hồng Bàng
Quận Hồng Bàng, trung tâm thành phố với lịch sử phát triển lâu dài, đã trải qua nhiều biến cố lịch sử và sở hữu nhiều công trình giá trị cao Các yếu tố hình thành quận này bao gồm vị trí địa lý thuận lợi và sự phát triển kinh tế, văn hóa phong phú.
Có các công trình trung tâm tiện ích công cộng thành phố, các công trình giá trị lịch sử văn hóa của quốc gia
Là khu đầu mối hạ tầng kỹ thuật đô thị ( giao thông đường sắt, giao thông đường bộ, đường thủy ) Đầu mối điện năng và năng lượng
Là khu dân cư đô thị
Là khu công nghiệp, cảng ven sông
Có các tầng đặc thù văn hóa xã hội sâu rộng
Thực hiện quy hoạch quận phân chia thành 3 vùng quy hoạch, cụ thể :
• Vùng I : ( khu trung tâm ) bao gồm phường Minh Khai, Hoàng Văn Thụ, Quang Trung, Phan Bội Châu, Phạm Hồng Thái:
- Là vùng đô thị xây dựng ổn định lâu đời, mật độ dân số, mật độ ở, mật độ xây dựng cao
- Có nhiều công trình hành chính, các sở ban ngành thành phố và công trình quân sự đan xen với các khu ở của dân cư
• Vùng II ( khu cận trung tâm ): phường Thượng Lý, Hạ Lý, Trại Chuối
- Có các khu dân cư tập trung, mật độ cao Tầng cao công trình thấp
- Là vùng đô thị đang xây dựng, tốc độ đô thị hoá cao nhưng phát triển chưa có đinh hướng về quy hoạch kiến trúc
- Có nhiều cơ sở công nghiệp xây dựng trên địa bàn đang dần chuyển đổi chức năng mục đích yêu cầu sử dụng đất
• Vùng III ( khu vực giáp ranh ): phường Sở Dầu, Hùng Vương, Quán Toan
- Đang trong quá trình đô thị hoá, là khu vực có nhiều nhà máy xí nghiệp công nghiệp, đóng tầu xen lẫn dân cư đô thị và nông nghiệp
- Nhiều dự án đầu tư đang xây dựng làm ảnh hưởng đến bộ mặt cũng như cảnh quan của quận trung tâm
- Mật độ dân cư tuy có phát triển nhưng mật độ vẫn thấp
Qui mô dân số 130.920 người
Nội dung cơ cấu theo từng vùng chức năng đô thị:
Khu vực này nằm trong trung tâm đô thị Hải Phòng, bao gồm các công trình từ 2 đến 5 tầng với mật độ xây dựng cao Đây là nơi tập trung chủ yếu các công trình công cộng, văn hóa, hành chính và giải trí cấp Thành phố, được xây dựng từ thời Pháp thuộc, nổi bật với kiến trúc đẹp và tuổi thọ cao.
- Quan điểm chung : ổn định cơ cấu sử dụng đất đã có, từng bước có kế hoạch đầu tư cải tạo, chỉnh trang, nâng cấp theo từng dự án
Khu vực này nằm trong vùng cận trung tâm của đô thị Hải Phòng, với các không gian kiến trúc dọc theo các trục đường và ô phố mang tính tự phát Kiến trúc tại đây không được xây dựng theo quy hoạch, với chiều cao trung bình từ 2 đến 5 tầng.
Quan điểm chung là duy trì ổn định cơ cấu sử dụng đất hiện có, đồng thời triển khai kế hoạch đầu tư để cải tạo, nâng cấp và xây dựng mới theo từng dự án cụ thể Bên cạnh đó, cần bổ sung các công trình tiện ích công cộng và nhà ở mới nhằm phục vụ nhu cầu của cư dân trong khu vực.
Vùng 3 Hải Phòng chủ yếu là nông nghiệp ven đô, với nhiều mặt nước như ao, đầm, hồ và bãi bồi ven sông Các công trình nhà ở và tiện ích công cộng tập trung dọc theo quốc lộ 10 và quốc lộ 5, chủ yếu là xây dựng tự phát với chiều cao từ 2 đến 4 tầng Đây được xác định là quỹ đất quan trọng cho sự phát triển đô thị của Hải Phòng trong tương lai.
Xây dựng cơ cấu quy hoạch mới tập trung vào việc phát triển dọc theo trục sông Cấm và trục đường quốc lộ 5 mới Định hướng này sẽ hình thành bố cục kiến trúc cảnh quan cho các vùng liên quan.
Dự kiến xây dựng khu trung tâm đa chức năng với chiều cao trung bình 12 tầng tại giao cắt giữa đường Nguyễn Bỉnh Khiêm và đường Lê Hồng Phong Khu vực này sẽ kết hợp với trung tâm hành chính, chính trị quận có chiều cao trung bình 3 tầng, nằm tại giao cắt giữa đường Ngô Gia Tự 2 và đường Lê Hồng Phong Điểm nhấn của khu vực sẽ là tượng đài chiến thắng Cát Bi, quảng trường và nhà ga Cảng hàng không quốc tế Cát.
Bi hình thành trục không gian thứ nhất
Xây dựng các trung tâm thương mại và khu dân cư kết hợp với hệ thống nhà ở chung cư cao trung bình 9 tầng dọc theo đại lộ 13-5 sẽ hình thành trục không gian thứ hai, với điểm kết thúc là trung tâm thể thao và công viên Hồ Đông.
- Hoàn thiện khu công nghiệp – Cảng Đông Nam dọc theo đường xuyên đảo và sông Cấm (tầng cao trung binh 1,5 tầng)
Khu vực đảo Vũ Yên rộng 500ha, nằm giữa các dòng sông Cấm, Ruột Lợn và Bạch Đằng, dự kiến sẽ được phát triển thành khu du lịch sinh thái biển độc đáo.
Làng hoa truyền thống giữa khu đô thị vùng 1 sẽ được phát triển theo mô hình làng nghề truyền thống, với các công trình kiến trúc nhỏ, mái dốc và mật độ xây dựng thấp Các tòa nhà có chiều cao trung bình 2 tầng, được bố trí xen kẽ với hệ thống cây xanh và vườn hoa, tạo nên không gian hài hòa và gần gũi với thiên nhiên.
Hoàn thiện các đơn vị dân cư bao gồm xây dựng các công trình nhà ở biệt thự với chiều cao trung bình 2,5 tầng, kết hợp với nhà ở kiểu chung cư có chiều cao trung bình 7 tầng.
Vùng II: (Cực phía Đông Nam hướng ra biển)
Phân tích hình thái kiến trúc của tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
• Đánh giá một số công trình tiêu biểu trên tuyến phố
• Giao thông tuyến phố trong tổng thể khu vực
( Hình 2.3 – Giao thông tuyến phố trong tổng thế khu vực)
• Các công trình mang tính lịch sử
• Các công trình mang tính thương mại, văn hóa
• Các công trình xây mới
• Các công trình có kiến trúc không mang tính thẩm mỹ cao, không phù hợp với mặt đứng tuyến phố
• Các công trình có giá trị đã xuống cấp cần được cải tạo
• Các công trình xuống cấp , có thể đập đi xây lại
Chương hai đã đề cập và nghiên cứu các cơ sở khoa học để phục vụ luận văn gồm có:
+ Các yếu tố tác động đến việc chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
+ Phân tích được hình thái kiến trúc phố Đinh Tiên Hoàng
Chương này đóng vai trò quan trọng trong việc hiểu rõ về tuyến phố, từ đó tạo nền tảng vững chắc cho những đề xuất sẽ được trình bày trong chương 3, chương cuối cùng của luận văn.
ĐỂ XUẤT CHỈNH TRANG
Quan điểm, mục tiêu
Quan điểm chính là nâng cao chất lượng kiến trúc đô thị, không gian công cộng và cảnh quan, đồng thời bảo tồn di sản đô thị Mục tiêu dài hạn của việc chỉnh trang tuyến phố là phát triển bền vững, tối ưu hóa việc sử dụng không gian và cơ sở hạ tầng, đặc biệt tại các đô thị có giá trị lịch sử và văn hóa Thiết kế đô thị đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì và phát huy bản sắc đặc trưng, góp phần bảo tồn giá trị văn hóa của cộng đồng.
Nguyên tắc
Thiết kế đô thị là một môn khoa học đã được nghiên cứu và áp dụng rộng rãi trên toàn thế giới, đặc biệt ở các quốc gia phát triển, nơi nó đã trở thành một ngành khoa học thực nghiệm phát triển mạnh mẽ từ nhiều thập kỷ trước Tại Việt Nam, khái niệm thiết kế đô thị chỉ mới được đề cập trong khoảng hơn 10 năm qua và đã nhanh chóng được cụ thể hóa thông qua các văn bản pháp luật của Nhà nước trong lĩnh vực xây dựng.
Nguyên tắc chung của Thiết kế đô thị chỉnh trang tuyến phố:
- Thiết kế phải tuân thủ các quy định hiện hành của Nhà nước
- Thiết kế đô thị tuyến phố ở Việt Nam phải thể hiện được đặc trưng của đô thị, bản sắc văn hoá của Việt Nam, không rập khuôn, sao chép
Tư tưởng thiết kế cơ bản nhấn mạnh việc "lấy con người làm trung tâm", nhằm tạo ra môi trường không gian vật chất phù hợp và được mọi người ưa thích.
Thiết kế đô thị cần phải được xây dựng dựa trên hệ thống lý luận đã được nghiên cứu và ứng dụng thành công cả ở Việt Nam và trên thế giới.
- Phải bám sát điều kiện tự nhiên, hiện trạng, đảm bảo tính khoa học và khả thi, phù hợp với bối cảnh kinh tế, xã hội hiện tại
Thiết kế chỉnh trang tuyến phố phải chú trọng đến yếu tố môi trường, đảm bảo đô thị phát triển bền vững;
Tóm lại phải tập trung vào giải quyết những vấn đề sau: o Tạo lập những đặc trưng:
(Không gian với đặc trưng của chính nó)
Khuyến khích đặc trưng cảnh quan đô thị để thể hiện và tạo dựng đặc thù, bản sắc địa phương cho sự phát triển cảnh quan và văn hoá
- Xem xét địa hình và đặc trưng của khu vực khi xây dựng công trình mới
- Hoà nhập những công trình mới vào cảnh quan chung sẽ giảm đi những tác động của thiên nhiên và tăng cường tính đặc thù của địa phương
Kết hợp với bố cục hiện tại của các công trình, đường phố và không gian nhằm đảm bảo sự hài hòa giữa các công trình lân cận, tạo ra những con đường liên tục và các không gian hỗ trợ lẫn nhau.
Việc thiết kế chi tiết cho các công trình mới, kết hợp hài hòa với hình thức và phong cách của các công trình hiện trạng, sẽ nâng cao giá trị tình cảm của khu vực.
- Việc sử dụng vật liệu địa phương, phương pháp và chi tiết xây dựng là nhân tố chính tăng cường đặc trưng bản địa
Tỷ lệ hình khối và tầm vóc của các công trình mới cần được thiết kế cân đối, hài hòa với các công trình lân cận, đảm bảo sự tương xứng về địa thế, độ cao và tầm nhìn trong khu vực Đồng thời, cần chú trọng đến tính liên tục và khép kín của không gian, tạo ra sự kết nối mạch lạc giữa các điểm nhấn và trục phong cảnh.
(Một không gian có sự phân biệt rõ ràng giữa không gian công cộng và không gian cá thể)
Khuyến khích sự liên tục các tuyến phố và khép kín một số không gian nhằm phần biệt không gian công cộng và không gian cá thể
- Các công trình liên hệ tốt với đường bao chung của các công trình khác sẽ làm rõ và xác định tuyến phố
- Cổng chính của công trình tốt nhất hướng về đường phố chính
- Cổng chính và phụ của công trình thường có chức năng sử dụng khác nhau, khi thiết kế cần thể hiện được điều này
- Cần xác định rõ ràng và tạo các không gian khép kín phía sau công trình tăng tính an toàn và riêng tư
- Việc xây dựng các công trình có thể hỗ trợ xác định các tuyến phố và không gian công cộng
- Việc tăng cường mối quan hệ giữa mặt đứng công trình và đường phố sẽ tăng thêm tính hiệu quả của chúng o Chất lượng của khu vực công cộng:
(Một không gian công cộng hấp dẫn và thích hợp)
Tạo ra những không gian và tuyến phố công cộng hấp dẫn, an toàn và sạch sẽ là cần thiết để phục vụ mọi người trong xã hội, bao gồm cả người tàn tật và người cao tuổi.
- Một không gian có chất lượng cần có hệ thống không gian trống và cây xanh phản ánh được đặc trưng tự nhiên và dễ dàng tiếp cận
- Mặt bằng tầng trệt khi được sử dụng liên hệ trực tiếp với khách bộ hành sẽ tạo được các hoạt động lý thú
- Một không gian công cộng được thiết kế tốt là không gian liên hệ thuận lợi với các công trình lân cận
- Các đường phố và không gian dễ quan sát tạo cảm giác an toàn cho người sử dụng và thực chất chúng an toàn hơn
- Việc thiết kế các không gian công cộng cần quan tâm đến yếu tố vi khí hậu
Các công trình nghệ thuật và thiết bị đường phố được thiết kế hợp lý sẽ tạo nên bản sắc và cảm xúc cho không gian công cộng Điều này không chỉ giúp tăng cường tính thẩm mỹ mà còn đảm bảo sự dễ dàng tiếp cận cho mọi người.
(Một không gian dễ dàng lui tới và xuyên qua)
Xây dựng lối vào cục bộ và các tuyến phố nhằm tạo ra không gian kết nối thuận tiện, dễ dàng di chuyển và dẫn dắt mọi người đến các tuyến giao thông Điều này giúp hòa hợp việc sử dụng đất với hệ thống giao thông hiệu quả.
Một cấu trúc đô thị hiệu quả cần có mạng lưới không gian công cộng và các tuyến đường được kết nối chặt chẽ, phục vụ tốt cho người đi bộ, xe đạp và ôtô.
- Các tuyến giao thông cần phản ánh chất lượng thiết kế đô thị, nó không chỉ là các con đường
Lối vào và hệ thống giao thông trong các khu xây dựng cần phải tích cực kết nối với mạng lưới giao thông chung, nhằm tránh việc hình thành các khu vực độc lập lớn.
- Trong nội bộ các khu vực cần có giải pháp giảm tốc độ giao thông
- Bố cục với mật độ xây dựng cao có thể làm tăng tính tiếp cận với hệ thống giao thông công cộng
Các đầu mối giao thông hỗn hợp đóng vai trò quan trọng trong việc khuyến khích sử dụng giao thông công cộng, đồng thời hỗ trợ luồng vận chuyển liên tục giữa các loại hình phương tiện Tính rõ ràng trong thiết kế và vận hành của các đầu mối này là yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả giao thông.
(Một không gian có hình ảnh rõ ràng và dễ hiểu)
Khuyến khích tính rõ ràng thông qua việc xây dựng nhằm tạo nên những tuyến phố, nút giao thông và điểm nhấn dễ nhận biết
Việc thiết kế, xác định vị trí và chức năng của các công trình có thể nâng cao tính bản sắc và đặc thù của các con đường và không gian liên quan.
Các công trình góc đường được thiết kế hợp lý không chỉ tạo ra các điểm nhìn lý tưởng mà còn nâng cao tính rõ ràng và góp phần vào bản sắc đặc trưng của khu vực.
Tính rõ ràng của một khu vực sẽ được cải thiện nhờ vào các chi tiết và chất lượng vật liệu xây dựng của các công trình mới, đồng thời cho thấy tính thích ứng của kiến trúc với môi trường xung quanh.
(Một không gian dễ thay đổi)
Chỉnh trang quy hoạch
Quan điểm cơ bản chỉnh trang quy hoạch toàn quận : o Bảo đảm các nguyên tắc chung của thành phố cũng như quận Hồng Bàng :
- Gắn kết hài hòa giữa cơ cấu bố cục tuyến phố với cơ cấu chung toàn quận và thành phố
- Bảo tồn các khu vực cũ, các công trình có giá trị cần được tập trung chỉnh trang và nâng cấp
- Phát triển đô thị theo chương trình và dự án đầu tư được sắp xếp theo thứ tự ưu tiên có trọng điểm
Các công trình kiến trúc hiện đại và đẹp cần được đặt ở vị trí có tầm nhìn tốt trên các trục đường chính, đồng thời không làm phá vỡ cảnh quan hiện có Các khu chức năng trong đô thị phải đáp ứng yêu cầu về vệ sinh môi trường, cảnh quan và sự thuận tiện Cần xây dựng hệ thống hạ tầng kỹ thuật đồng bộ và hiện đại để đảm bảo phát triển đô thị bền vững Đồng thời, cần kế thừa và bổ sung các yếu tố theo xu hướng phát triển đô thị, cũng như bảo vệ và tôn tạo môi trường cảnh quan thiên nhiên.
Phạm vị đề xuất chỉnh trang:
Phạm vị nghiên cứu được tính từ chỉ giới đường đỏ lùi vào đoạn ngắn nhất là 20 m, đoan sâu nhất là 50 m
Chiều dài tuyến nghiên cứu là : 500m tính từ đầu quảng trường nhà hát lớn
Tổng số công trình trong phạm vi là : 35 công trình công cộng dịch vụ, 85 công trình nhà dân riêng lẻ
( Hình 3.1 – Phạm vị thiết kế chỉnh trang)
Chỉnh trang quy hoạch chiều cao và mặt đứng :
( Hình 3.2 – Đề xuất chỉnh trang chiều cao và mặt đứng tuyến phố - Dẫy lẻ)
( Hình 3.3 – Đề xuất chỉnh trang chiều cao và mặt đứng tuyến phố - Dẫy chẵn) Đề xuất chỉnh trang vỉa hè và hạ cốt tại một số vị trí:
Hạ cốt vỉa hè tại một số vị trí giúp tạo ra không gian tuyến phố đi bộ rộng rãi và thoáng đãng Việc ô tô đỗ dưới lòng đường không làm ảnh hưởng đến phần đường dành cho người đi bộ.
Vỉa hè được lát đá nghệu thuật, tạo cảnh quan đẹp và sự hứng thú cho người đi bộ
Phân chia lại chức năng không gian tại các phần đường được hạ cốt vỉa hè.
( Hình 3.4 – Vị trí hạ cốt vỉa hè)
( Hình 3.5 – Mặt cắt không gian tại các vị trí hạ cốt vỉa hè) Đề xuất phân chia lại không gian chức năng:
Chỉnh trang kiến trúc cảnh quan, hạ tầng kỹ thuật
3.4.1 Tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan a) Giải pháp tổng thể:
- Bảo tồn nguyên trạng những công trình có giá trị lịch sử, văn hoá, kiến trúc đặc biệt quan trọng (công trình đặc biệt)
Bảo tồn và khôi phục các biệt thự cổ do người Pháp xây dựng vào đầu thế kỷ 20 là rất quan trọng Việc này không chỉ giữ nguyên giá trị văn hóa mà còn có thể chuyển đổi chức năng sử dụng của các công trình để phù hợp với điều kiện kinh tế xã hội hiện tại và bền vững trong tương lai.
( Hình 3.6 – Đề xuất phân chia khu chức năng)
Cần duy trì các công trình kiến trúc mới xây dựng, nhưng cần cải tạo và chỉnh trang hình thức kiến trúc để phù hợp với tổng thể kiến trúc cảnh quan của tuyến phố.
Điều chỉnh mật độ xây dựng trên phố Đinh Tiên Hoàng bằng cách phá dỡ các công trình xây chen và cơi nới Xây dựng mới các chung cư kết hợp dịch vụ thương mại, đồng thời thực hiện giãn dân theo quy hoạch và tái định cư tại chỗ để đảm bảo tính khả thi của dự án.
• Các công trình đặc biệt:
Tuyến đường đặc biệt bao gồm các công trình quan trọng như Nhà hát lớn thành phố, sẽ được cải tạo nguyên trạng Ngoài ra, nhà máy nước với giá trị lịch sử cao cũng cần được nghiên cứu phương án kiến trúc phù hợp, nhằm bảo tồn kiến trúc tổng thể và giá trị lịch sử của nó.
Khu vực nhà ở xây chen mật độ cao cần được điều chỉnh mật độ và cải tạo hình thức kiến trúc Việc này đòi hỏi xem xét khả năng cải tạo cho từng công trình và cụm công trình, đồng thời đánh giá mật độ xây dựng trong khu vực Cần phá dỡ những công trình cơi nới xây chen trái phép để đảm bảo tính đồng bộ và mỹ quan cho khu vực.
Khu vực phía Bắc tuyến phố chủ yếu là nhà ở liền kề với kiến trúc không thống nhất và mật độ xây dựng cao Nhiều công trình vi phạm quy định về chiều cao, có độ cao từ 7 đến 9 tầng Quy hoạch chi tiết quận Hồng Bàng và định hướng phát triển không gian TP.Hải Phòng đề xuất phá dỡ các công trình này và thay thế bằng các tòa nhà cao 4 – 5 tầng, có thể xây cao 7 tầng ở lớp công trình thứ 2 Tầng 1 và 2 sẽ là cửa hàng, trong khi các tầng trên sẽ là căn hộ chung cư Tòa nhà cũng sẽ có 1 – 2 tầng hầm để sử dụng làm bãi đỗ xe công cộng.
Tất cả các công trình mới cần tuân thủ phong cách kiến trúc Pháp từ đầu thế kỷ 20 trên toàn tuyến Đồng thời, cần đảm bảo khoảng lùi công trình và mật độ xây dựng phù hợp với quy hoạch chi tiết đã được phê duyệt.
• Các công trình mới xây dựng được giữ lại
Các công trình mới xây dựng được giữ lại có kiến trúc đẹp, mang đậm phong cách Pháp hiện đại.
Nhiều công trình như khách sạn và cơ quan xây dựng từ thập kỷ 80 và 90 cần được bảo tồn, tuy nhiên, cần thực hiện cải tạo để nâng cao hình thức kiến trúc, đảm bảo sự hài hòa với không gian tổng thể của tuyến phố.
• Các công trình cần bảo tồn, khôi phục hình thức kiến trúc:
Các biệt thự được xây dựng từ thời Pháp thuộc đang bị biến dạng do sự cơi nới và cải tạo trong khu dân cư Để bảo tồn không gian kiến trúc đặc trưng của khu phố Pháp, việc khôi phục các biệt thự này là nhiệm vụ cần thiết và cấp bách.
• Các công trình xây mới:
Các công trình xây mới trên tuyến phố Đinh Tiên Hoàng được thiết kế theo phong cách kiến trúc hài hòa với không gian xung quanh Tầng cao, mật độ và chỉ giới xây dựng của các công trình này đều tuân thủ quy hoạch đã được phê duyệt.
3.4.2 Tổ chức nâng cấp hệ thống giao thông a) Tổ chức mạng lưới giao thông:
Giao thông trong khu vực bao gồm nhiều phương tiện như giao thông cơ giới, các tuyến đi bộ, cầu vượt cho người đi bộ, và dự kiến sẽ có tàu điện ngầm trong tương lai, cùng với các điểm giao thông tĩnh.
- Tiếp tục duy trì giao thông 1 chiều trên tuyến phố b) Giao thông cơ giới:
Giao thông cơ giới tại Hải Phòng chủ yếu bao gồm ô-tô và xe gắn máy, với mật độ phương tiện hiện tại rất cao Vấn đề này đang gây khó khăn cho khu vực và toàn thành phố, và dự báo trong tương lai, số lượng phương tiện sẽ tiếp tục gia tăng mạnh mẽ.
Phố Đinh Tiên Hoàng được tổ chức giao thông theo 01 chiều, bề rộng mặt đường trung bình đạt 11m (có thể tổ chức thành 03 làn đường theo 1 chiều)
Vì vậy, để đảm bảo vấn đề tổ chức giao thông thông suốt an toàn trên tuyến đề xuất thực hiện một số giải pháp:
Nâng cao năng lực của hệ thống giao thông công cộng như xe buýt và tàu điện ngầm là cần thiết để người dân đô thị dễ dàng làm quen và giảm dần việc sử dụng xe máy Việc cải thiện chất lượng dịch vụ và tăng cường tiện ích của các phương tiện công cộng sẽ khuyến khích người dân chuyển sang sử dụng chúng, từ đó góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Phân luồng và quy định làn đường là rất quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông, bao gồm làn đường dành cho ô-tô, xe máy và xe đạp Ôtô cần tuân thủ quy định dừng đỗ tại các điểm đỗ xe đã được chỉ định.
- Quy định một số địa điểm gửi xe máy, không để xe máy trên vỉa hè
- Khuyến khích người dân đi lại bằng xe đạp c) Tổ chức các tuyến đi bộ:
Các đề xuất khác
Đề xuất thiết lập hệ thống quản lý đô thị chặt chẽ nhằm nâng cao ý thức của người dân trong việc giữ gìn cảnh quan và vệ sinh khu phố Cần có quy chế thưởng phạt rõ ràng để thực thi hiệu quả hệ thống quản lý đô thị Các cửa hàng dịch vụ giải khát nên được tập trung phát triển, trở thành một phần văn hóa của khu phố Doanh nghiệp có thể hoạt động trên vỉa hè và để xe trên lòng đường, nhưng cần tránh giờ cao điểm và được kiểm soát chặt chẽ bởi các cơ quan chức năng.
Dựa trên cơ sở khoa học đã phân tích trong chương 2
Chương 3 đã đưa ra được các quan điểm chỉnh trang đô thị và tạo lập nguyên tắc chính của chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng
Chương 3 cũng đã đưa ra các đề xuất chỉnh trang về quy hoạch cũng như kiến trúc cảnh quan cho toàn tuyến phố Đây là các đề xuất cơ bản và cần thiết cho tuyến phố trong tình trạng hiện nay
PHẦN III: KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ
Chỉnh trang tuyến phố tại Việt Nam hiện đã được quy định trong hệ thống pháp luật về xây dựng, bao gồm quy hoạch, thiết kế công trình và quản lý đô thị Tuy nhiên, lý luận về chỉnh trang tuyến phố vẫn chưa hoàn chỉnh và cần được nghiên cứu, bổ sung để hoàn thiện hơn.
Luận văn tập trung vào việc nghiên cứu và thiết kế chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng Nội dung bao gồm quá trình phân tích thực trạng, nghiên cứu các cơ sở khoa học liên quan đến chỉnh trang, và đề xuất các giải pháp tổng thể cũng như chi tiết để cải thiện tuyến phố này.
Nghiên cứu chỉnh trang tuyến phố Đinh Tiên Hoàng nhằm nâng cao chất lượng và biến nơi đây thành tuyến phố kiểu mẫu cho Hải Phòng và các thành phố khác trong cả nước, đồng thời khôi phục những giá trị tốt đẹp vốn có của tuyến phố.
Chỉnh trang tuyến phố là một yếu tố quan trọng trong thiết kế đô thị, bao gồm các phương pháp nghiên cứu cụ thể nhằm cải thiện không gian công cộng Những phương pháp này được xây dựng dựa trên hệ thống thiết kế đô thị tổng thể, đồng thời bổ sung các yếu tố phù hợp với điều kiện thực tế của từng khu vực.
Qua quá trình nghiên cứu luận văn, tác giả có những kiến nghị cho tuyến phố như sau:
1 Về phương diện quản lý : Đề nghị các nhà quản lý có những ý kiến, văn bản cụ thể giao cho các cấp phụ trách theo từng hạng mục công việc cụ thể Mỗi một hạng mục công việc sẽ được chuyên trách, nhằm nâng cao hiệu quả cho tuyến phố
Các cấp chuyên trách phải thực hiện đúng các văn bản quy định đã được thiết lập cho tuyến phố, đồng thời hoàn thành tốt các hạng mục công việc được giao.
2 Về phương diện bảo tồn, phát triển tuyến phố:
Cần thiết phải thiết lập quy chế rõ ràng cho từng hạng mục công trình hiện có và các công trình xây mới tại tuyến phố, nhằm ngăn chặn tình trạng xây dựng và sửa chữa tự phát, bảo vệ vẻ đẹp và bộ mặt của tuyến phố.
Cần thiết kế cụ thể cho tuyến phố để quản lý hiệu quả và cấp phép xây dựng thuận lợi Đề nghị các cơ quan chức năng tham gia nhằm nâng cao chất lượng tuyến phố Cần có định hướng quy hoạch và kiến trúc cho những tuyến phố đang mất đi giá trị vốn có, đưa chúng trở về với các giá trị truyền thống và văn hóa lịch sử.
3 Về việc tuyên truyền, nâng cao ý thức cộng đồng:
Việc tuyên truyền nhằm nâng cao ý thức cộng đồng trong việc giữ gìn và phát triển tuyến phố là vô cùng cần thiết, bởi chính người dân sinh sống và làm việc tại đây sẽ góp phần tạo nên bộ mặt cho khu vực này.
Việc tuyên truyền có thể bằng nhiều hình thức như quảng cáo, biển báo và cũng có thể là trên truyền hình
Cần xây dựng văn bản và quy chế cụ thể để quản lý trật tự văn minh tại các tuyến phố, nhằm nâng cao nhận thức của người dân về trách nhiệm cá nhân Sự văn minh của một tuyến phố đô thị chủ yếu phụ thuộc vào hành vi của người tham gia giao thông và cư dân sinh sống tại khu vực đó.
DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Ali Manipour: Design of Urban Space (Thiết kế không gian đô thị) Wiley and Sons LTD, 1996
2 Clare Cooper Marcus, Carolyn Francis: People Places, Design Guiderlines for Urban Open Spaces (Chỉ dẫn thiết kế các không gian mở)
3 Richard Hedman, Andrew Jaszewsky: Fundamental of Urban Design (cơ sở thiết kế đô thị) Planners Press, American Planning Association Washington, 1984
4 Edmund Bacon: Design of Cities (Thiết kế các thành phố) Thames and
5 Jonathan Barnett: An Introduction to Urban Design
6 Trường Đại học Kiến trúc Toulouse: Project urbaine
7 Hình ảnh đô thị – Kevil Lynch – The MIT Press, Masschusetts 1997
8 Hoàng Đạo Kính- 2004: Văn hóa và Thiết kế đô thị Kỷ yếu Hội thảo Khoa học “Thiết kế đô thị từ đào tạo đến ứng dụng thực tiễn” Thành phố
9 Trần Trọng Hanh- 2004: Một số vấn đề về thiết kế đô thị ở nước ta Kỷ yếu
Hội thảo Khoa học “Thiết kế đô thị từ đào tạo đến ứng dụng thực tiễn” Thành phố Hồ Chí Minh 8/2004
10 Đỗ Hậu- 2004: Tìm hiểu Thiết kế đô thị và đào tạo cao học thiết kế đô thị
Kỷ yếu Hội thảo Khoa học “Thiết kế đô thị từ đào tạo đến ứng dụng thực tiễn” Thành phố Hồ Chí Minh 8/2004
11 Đặng Thái Hoàng: Sự đổi mới của lý luận kiến trúc đương đại bắt đầu từ thiết kế đô thị Kiến trúc Việt nam số 2/99
12 Kim Quảng Quân (Đặng Thái Hoàng dịch), Thiết kế đô thị có minh hoạ