Quy trình xuất khẩu sợi cotton của công ty tnhh kuk il viet nam sang trung quốc

TỔNG LIÊN ĐOÀN LAO ĐỘNG VIỆT NAM TRƯỜNG ĐẠI HỌC TÔN ĐỨC THẮNG KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÁO CÁO CUỐI KỲ MÔN VẬN TẢI BẢO HIỂM TRONG NGOẠI THƯƠNG QUY TRÌNH XUẤT KHẨU SỢI COTTON CỦA CƠNG TY TNHH KUK IL VIET NAM SANG TRUNG QUỐC Giảng viên hướng dẫn: HÀ NGỌC MINH Tổ thực hiện: Tổ Ca: Thứ: TP HCM, THÁNG 04 NĂM 2023 MỤC LỤC DANH SÁCH THÀNH VIÊN DANH MỤC VIẾT TẮT DANH MỤC HÌNH ẢNH DANH MỤC BẢNG LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ TRUNG QUỐC 1.1 Thị trường vận tải đường biển Việt Nam: 1.2 Thị trường vận tải đường biển Trung Quốc: 1.3 Một số hãng tàu hoạt động tuyến đường vận tải từ cảng Việt Nam đến cảng Trung Quốc: 10 1.3.1 Hãng tàu WanHai: 11 1.3.2 Hãng tàu Sinokor: 12 1.3.3 Hãng tàu ZIM: 14 1.4 Một số công ty kinh doanh dịch vụ xuất nhập hàng nguyên container từ Việt Nam Trung Quốc: .15 1.5 Trách nhiệm bên xuất hàng FCL: 17 1.5.1 Người thuê vận tải (Người bán): .17 1.5.2 Trách nhiệm hãng tàu (người chuyên chở FCL): 17 1.5.3 Trách nhiệm người nhận hàng cảng đích (người mua): 18 1.6 Cước vận chuyển phụ phí: .18 1.6.1 Cước phí vận chuyển xuất hàng FCL từ Việt Nam sang Trung Quốc 18 1.6.2 Một số phụ phí xuất hàng FCL từ Việt Nam sang Trung Quốc 18 1.7 Những lưu ý xuất hàng hóa sang Trung Quốc: 21 2.1 Giới thiệu phân tích hợp đồng ngoại thương: 23 2.1.1 Giới thiệu hợp đồng: 23 2.1.2 Giới thiệu công ty Kuk IL (Việt Nam) & hợp đồng: 23 2.1.3 Các bên hợp đồng 23 2.1.5 Điều khoản hàng hóa, số lượng, giá cả: 23 2.1.6 Điều khoản đóng gói: 24 2.1.7 Điều khoản bảo hiểm: 24 2.1.8 Điều khoản giao hàng: 24 2.1.9 Điều khoản toán yêu cầu chứng từ: .25 2.1.8 Điều khoản khiếu nại: 25 2.1.9 Các điều khoản chung: .26 2.2 Phân tích quy trình giao nhận vận tải đường biển: .26 2.3 Phân tích số điều khoản quan trọng B/L: 33 2.4 Phân tích bảo hiểm theo điều kiện CIF: .34 2.4.1 Tổng quát CIF: .34 2.4.2 Các công ty bảo hiểm Việt Nam: 35 2.4.3 Quy trình giao nhận bảo hiểm: 36 2.4.4 Tính phí bảo hiểm: 37 2.4.5 Biểu mẫu chứng từ bảo hiểm: 38 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH KHĨ KHĂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP .39 3.1 Khó khăn: .39 3.2 Kiến nghị cho doanh nghiệp: 40 KẾT LUẬN 42 TÀI LIỆU THAM KHẢO .43 DANH SÁCH THÀNH VIÊN Họ tên MSSV Nhiệm vụ Tỷ lệ đóng góp Chữ ký 1.3, Chương 2, 3.1, Kết luận, Nhĩn Ngọc Phương Anh 72001064 Các danh mục 100% (bảng, hình ảnh, viết tắt) Châu Gia Hân (Nhóm trưởng) Nguyễn Thị Thanh Ngân Lời mở đầu, 72000574 1.2, 1.4, 100% Chương 2, 3.2 1.1, 1.5, 72000630 Chương 2, 100% Word 1.6, 1.7, Võ Thị Yến Vy 72000794 Chương 2, 100% Word DANH MỤC VIẾT TẮT Chữ viết tắt TEU Ý nghĩa Twenty-foot Equivalent Units - Đơn vị đo lường khối lượng hàng hóa FCL Full Container Load - Hàng nguyên container CBM Cubic Meter - Mét khối FTA Free Trade Agreement - Hiệp định Thương mại Tự ACFTA Hiệp định Thương mại Tự ASEAN - Trung Quốc B/L Bill of Lading – Vận đơn đường biển KGS Kilogam BAF Bunker Adjustment Factor - Phụ phí ETD Estimated Time of Departure - Thời gian khởi hành dự kiến ETA Estimated Time of Arrival - Thời gian đến dự kiến VNACCS Vietnam Automated Cargo And Port Consolidated System - Hệ thống công tác quản lý thông quan hàng hóa tự động ICC Institute Cargo Clause CIF Cost, Insurance and Freight - Tiền hàng, bảo hiểm cước phí EXW Ex Works - Giao xưởng CPT Carriage Paid To - Cước phí trả tới CFR Cost and Freight - Tiền hàng cước phí CIP Carriage and Insurance Paid To - Cước phí bảo hiểm trả tới FOB Free On Board - Giao hàng lên tàu DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1: Sản lượng container tháng đầu năm cảng Trung Quốc 10 Hình 2: Logo hãng tàu Wan Hai 11 Hình 3: Lịch trình hãng Wan Hai 12 Hình 4: Logo hãng tàu Sinokor 12 Hình 5: Lịch trình hãng Sinokor 14 Hình 6: Logo hãng tàu ZIM 14 Hình 7: Lịch trình hãng ZIM 15 Hình 8: Phụ phí hàng xuất container (FCL) 21 Hình 9: Sơ đồ minh họa bước toán L/C 28 Hình 10: Sợi cotton xám .29 Hình 11: Một số thông tin Bill of Lading 30 Hình 12: Biểu mẫu chứng từ bảo hiểm .38 DANH MỤC BẢNG Bảng 1: Một số thông tin Booking confirmation sheet 30 LỜI MỞ ĐẦU Thị trường vận tải quốc tế ngày phát triển, đặc biệt thị trường vận tải đường biển ngày trọng đầu tư Việt Nam với lợi giáp biển Đơng xun suốt rìa chữ S khai thác cảng biển lớn nhỏ làm cầu nối giao thương với quốc gia ngoại quốc Điều tạo nhiều giá trị kinh tế cho lớn mạnh nước ta, giúp kinh tế nước ta mở rộng hội nhập đáng kể Nhu cầu buôn bán, trao đổi hàng hóa nước ngày cao, phương thức vận tải đường biển phương thức vận tải ưa chuộng Chính lý mà nhóm chọn đề tài: “Xuất sợi xám công ty TNHH KUK IL Việt Nam sang thị trường Trung Quốc” Nội dung báo cáo nêu khái quát tình hình vận tải thị trường Việt Nam Trung Quốc; phân tích hợp đồng ngoại thương; quy trình xuất khẩu, tốn phân tích lợi ích điều kiện bảo hiểm cho hàng hóa; khó khăn cịn tồn cho doanh nghiệp Việt Nam giải pháp để tăng lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp thị trường xuất Việt Nam Trung Quốc nói riêng, tồn cầu nói chung CHƯƠNG 1: THỊ TRƯỜNG VẬN TẢI ĐƯỜNG BIỂN GIỮA VIỆT NAM VÀ TRUNG QUỐC 1.1 Thị trường vận tải đường biển Việt Nam: Hệ thống cảng biển Việt Nam nhiều năm qua không ngừng mở rộng phát triển, cho thấy tầm quan trọng vai trò đầu mối phục vụ xuất – nhập hàng hóa, tạo động lực phát triển kinh tế – xã hội đất nước Hiện Việt Nam sở hữu 28/63 tỉnh, thành phố có đường bờ biển trải dài Tính đến ngày 8/7/2022, Việt Nam có 34 cảng biển, đó:  cảng biển loại đặc biệt cảng biển Hải Phòng cảng biển Bà Rịa-Vũng Tàu  11 cảng biển loại gồm: Cảng biển Quảng Ninh, Cảng biển Thanh Hóa, Cảng biển Nghệ An, Cảng biển Hà Tĩnh, Cảng biển Đà Nẵng, Cảng biển Quảng Ngãi, Cảng biển Bình Định, Cảng biển Khánh Hịa, Cảng biển Thành phố Hồ Chí Minh, Cảng biển Đồng Nai, Cảng biển Cần Thơ  cảng biển loại gồm: Cảng biển Quảng Bình, Cảng biển Quảng Trị, Cảng biển Thừa Thiên-Huế, Cảng biển Bình Thuận, Cảng biển Đồng Tháp, Cảng biển Hậu Giang Cảng biển Trà Vinh Một số cảng biển đầu tư với quy mơ đại mang tầm vóc quốc tế Cảng Quốc tế Cái Mép (CMIT) – Bà Rịa – Vũng Tàu Cảng container Quốc tế Tân Cảng (HICT) – Hải Phòng xếp vào cảng container nước sâu đón tàu siêu trường, siêu trọng hải trình giới Về tuyến vận tải, Việt Nam thiết lập 32 tuyến vận tải biển, 25 tuyến vận tải quốc tế tuyến vận tải nội địa, ngồi tuyến châu Á, khu vực phía bắc khai thác tuyến Bắc Mỹ, phía nam hình thành 16 tuyến Bắc Mỹ châu Âu; đứng vị trí thứ khu vực Đơng Nam Á, sau Ma-lai-xi-a Xin-ga-po Năm 2020, hệ thống cảng biển Việt Nam thông qua 692,2 triệu (gấp khoảng 8,4 lần so với sản lượng thông qua năm 2000) vượt 1,7% so với dự báo nhu cầu cho năm 2020 (640-680 triệu theo Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 TTCP) Hàng năm, cảng biển Việt Nam góp phần thơng qua tồn lượng hàng hóa xuất nhập đường biển, chiếm đến 90% tổng nhu cầu XNK nước, cảng có vai trị quan trọng việc lưu thơng, trao đổi hàng hóa, tạo động lực thúc đẩy lĩnh vực kinh tế Mặc dù chịu ảnh hưởng không nhỏ dịch COVID-19, khối lượng hàng hóa thơng qua hệ thống cảng biển đạt 692,3 triệu tấn, chiếm 78,7% khối lượng hàng hóa thơng qua cảng Trong giai đoạn 2016-2020, khối lượng hàng hố thơng qua cảng biển tăng 61,8%, bình quân năm tăng khoảng 10% 1.2 Thị trường vận tải đường biển Trung Quốc: Trung Quốc quốc gia có diện tích địa lý rộng lớn thuộc top đầu giới, theo tuyến vận tải hàng hóa phát triển mạnh, bật vận tải đường biển Với lợi diện tích lớn, dân số đông, Trung Quốc ngày trọng đầu tư vào việc phát triển cảng biển, quốc gia có số lượng cảng biển nhiều giới với khoảng 34 cảng biển 2000 cảng biển nhỏ Trung Quốc nhà sản xuất thiết bị vận chuyển hàng đầu, sản xuất 96% container vận chuyển giới, 80% cần cẩu tàu biển giới nhận 48% đơn đặt hàng đóng tàu giới 2020 Một số cảng biển lớn phải nhắc đến như:  Cảng Thượng Hải (ShangHai Port) bao gồm cảng biển nước sâu cảng sông, sản lượng container cảng vượt mức 47,3 triệu TEU (đơn vị tương đương 20 foot) vào năm 2022  Cảng Quảng Châu (GuangZhou Port), cảng xếp vào cảng container lớn thứ năm vào giới năm 2018 với 21,8 triệu TEU  Cảng Ninh Ba Zhoushan (Ningbo Zhoushan Port) số cảng biển bận rộn giới sản lượng hàng hóa Một số thống kê chi tiết thị trường vận tải đường biển năm 2022:  Theo số liệu Cơ quan Thống kê quốc gia Trung Quốc, vận chuyển đường thủy tháng 6/2022 đạt 746 triệu tấn, tăng 2,33% so với tháng trước tăng 5,5% so với tháng 6/2021 Tính chung tháng đầu năm 2022, vận chuyển đường thủy nước đạt 4,1 tỷ tấn, tăng 4,5% so với kỳ năm 2021  Theo liệu từ Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc, tháng đầu năm 2022, cảng Trung Quốc vận chuyển tổng cộng 142,3 triệu TEU tăng 3% so với kỳ năm 2021 Sản lượng hàng hóa cảng Trung Quốc đạt 7,58 tỷ tấn, giảm nhẹ 0,8% so với kỳ năm 2021  Như vậy, tổng thể giai đoạn tháng đầu năm 2022, cảng container Trung Quốc tăng 4,1% so với kỳ năm 2021, với sản lượng đạt 194,4 triệu TEU Các cảng Trung Quốc vận chuyển 10,24 tỷ tấn, giảm 0,1% đến tháng năm 2022 số sản lượng xếp dỡ 219,3 triệu TEU Biểu đồ cho thấy liệu sản lượng hàng hóa tính theo tấn container 12 cảng lớn Trung Quốc tháng đầu năm 2022, theo Bộ Giao thông Vận tải Trung Quốc Hình 1: Sản lượng container tháng đầu năm cảng Trung Quốc 1.3 Một số hãng tàu hoạt động tuyến đường vận tải từ cảng Việt Nam đến cảng Trung Quốc: Trong năm qua, Trung Quốc đối tác quan trọng Việt Nam nhiều phương diện Khi kinh tế toàn cầu bị tác động mạnh đại dịch COVID-19 thương mại Việt Nam – Trung Quốc tăng, góp phần tích cực vào tăng trưởng kinh tế Ngày nay, với phát triển kinh tế mối quan hệ hợp tác hữu nghị Trung Quốc đối tác thương mại lớn Việt Nam Chính lượng hàng hóa xuất nhập hai nước ngày tăng Và Việt Nam có hội thuận lợi vị trí địa lí chẳng hạn biên giới đường biển tiếp giáp với lãnh thổ Trung Quốc nên việc vận chuyển hàng hóa đường biển ln hình 10 đồng thời MIZUHO BANK gửi chứng từ cho công ty YAGI SHINHAN BANK ghi có vào tài khoản Cơng ty KUK IL Hình 9: Sơ đồ minh họa bước toán L/C Bước 4: Chuẩn bị kiểm tra hàng hóa xuất Cơng ty KUK IL kiểm tra lại hợp đồng sau chuẩn bị số lượng hàng hóa chất lượng theo thỏa thuận hợp đồng đàm phán Theo hợp đồng, KUK IL VIETNAM CO.,LTD xuất 18,144 KGS sợi cotton xám “100PCT COMBED COTTON 30/1 YARN IN GREY ON CONE”, đơn giá 3.8580 USD/KGS với đơn hàng Đây hàng FCL (Full Container Load), thường khơng u cầu có shipping marks 28 Hình 10: Sợi cotton xám Bước 5: Liên hệ với hãng tàu Sau hoàn tất việc kiểm tra chuẩn bị hàng xuất, KUK IL tiến hành lựa chọn hãng tàu vận chuyển Hãng tàu Sinokor Merchant Marine Co., Ltd hãng vận tải cho hợp đồng xuất mà nhóm trình bày Khi nhận thơng tin booking request, hãng tàu tiến hành kiểm tra, thấy chỗ đặt phù hợp với yêu cầu thực cấp booking gửi booking confirmation packing list theo form hãng Booking No SNKO101180602077 VSL Name / Voy CAPE MAHON // 18006N ETD 2018-07-06 ETA 2018-07-10 Port of Loading CAT LAI, HOCHIMINH, VIETNAM Port of Delivery SHEKOU, CHINA 29 CNTR Closing 2018-07-05 15:00 DOC Closing 2018-07-04 14:00 Bảng 1: Một số thông tin Booking confirmation sheet Nhà xuất phải cung cấp đầy đủ thông tin cần thiết sau đây: cảng đi, cảng đến, số lượng, loại container, ngày dự định đi, … nhằm giúp cho trình booking trở nên đơn giản nhanh chóng Hợp đồng thỏa thuận theo điều kiện CIF Vì vậy, người bán hồn thành trách nhiệm lơ hàng xếp lên boong tàu cảng xếp trả tồn chi phí vận chuyển q trình vận chuyển hàng đến cảng đích Hàng xuất phát từ cảng Cát Lái, thành phố Hồ Chí Minh đến cảng SHEKOU CHINA Lô hàng vận chuyển tàu CAPE MAHON với Voy No: 18006N Hàng hóa vận chuyển container 40 feet (40’HQx1) Hình 11: Một số thông tin Bill of Lading Bước 6: Đóng hàng vận chuyển hàng cảng Khi hàng hóa chuẩn bị đầy đủ, Cơng ty KUK IL đóng hàng vào container kéo hàng cảng Bước 7: Thông quan xuất Công ty KUK IL VIETNAM CO.,LTD chịu trách nhiệm việc làm thủ tục hải quan xuất Công ty cần chuẩn bị đủ chứng từ thông quan:  tờ khai hàng hóa xuất sợi bơng xám  chụp hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)  hợp đồng thương mại (Sale Contract)  giấy phép xuất  gốc giấy chứng nhận xuất xứ (Certificate of Origin) 30  Vận đơn đường biển (Bill of Lading) Quy trình khai báo hải quan điện tử hàng xuất: a) Khai thông tin xuất khẩu (EDA) Người khai khai các thông tin xuất khẩu cần thiết bằng nghiệp vụ EDA trước tiến hành đăng ký tờ khai xuất khẩu Sau hệ thống đã nhận và cấp số thì thông tin bản khai xuất khẩu EDA sẽ được lưu trữ hệ thống VNACCS b) Đăng ký tờ khai xuất khẩu Sau nhận được màn hình đăng ký tờ khai EDC, người khai sẽ cần kiểm tra lại những thông tin mình đã khai báo Nếu đã chính xác và chắc chắn đúng thì gửi đến hệ thống để đăng ký tờ khai Nếu có sai sót thì phải sửa đổi bằng cách sử dụng EDB c) Kiểm tra điều kiện đăng ký tờ khai Trước cho phép đăng ký tờ khai, hệ thống tự động kiểm tra Danh sách doanh nghiệp không đủ điều kiện đăng ký tờ khai (doanh nghiệp có nợ hạn 90 ngày, doanh nghiệp tạm dừng hoạt động, giải thể, phá sản…) Nếu doanh nghiệp thuộc danh sách nêu khơng đăng ký tờ khai hệ thống phản hồi lại cho người khai hải quan biết d) Phân luồng, kiểm tra, thông quan lô hàng Hệ thống sẽ tự động phân luồng tờ khai thành các luồng xanh, vàng đỏ Tuỳ theo từng trường hợp, người khai sẽ có hướng dẫn cụ thể về cách thực thực hiện kiểm tra và xử lí sau đó e) Khai sửa đổi, bổ sung thông quan (nếu có) f) Nộp thuế hồn tất thủ tục g) Nhận seal Hải quan Bước 8: Giao hàng cho người chun chở Khi hàng hóa thơng quan, cơng ty KUK IL cung cấp hóa đơn chi tiết cho hãng tàu SINOKOR để làm vận đơn (B/L) Sau container chuyển lên tàu Bước 9: Mua bảo hiểm Hợp đồng ký kết theo điều kiện CIF nghĩa bên xuất công ty KUK IL VIETNAM CO., LTD chịu trách nhiệm mua bảo hiểm vận tải cho lô hàng 31 xuất Và sau KUK IL gửi bảo hiểm cho bên mua YAGI TRADING (SHENZHEN) Bước 10: Tập hợp chứng từ liên quan Bộ chứng từ bao gồm:  Hợp đồng thương mại (Sales Contract)  Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)  Vận đơn (Bill of Lading)  Tờ khai hải quan (Customs Declaration)  Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin)  Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List)  Chứng từ giao hàng (Shipping Document) Bước 11: Bộ chứng từ toán  Hối phiếu (Bill of Exchange)  Hợp đồng thương mại (Sales Contract)  Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice)  Vận đơn (Bill of Lading)  Tờ khai hải quan (Customs Declaration)  Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa (Certificate of Origin)  Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List) Bước 12: Tranh chấp hợp đồng (nếu có) Nếu cơng ty KUK IL VIETNAM CO.,LTD Cơng ty YAGI TRADING (SHENZHEN) CO.,LTD có tranh chấp khơng đạt thỏa thuận hịa giải đơi bên giải đưa phán cuối Trọng tài luật quốc gia mà hai bên thống ràng buộc hai bên đồng thuận Đồng thời nguồn cấp liệu cho trọng tài khoản phí phát sinh khác bên thua chịu Rất may q trình thực hợp đồng, hai bên cơng ty không xảy tranh chấp hay khiếu nại Bước 13: Thanh lý hợp đồng 32 Nếu bên hoàn thành nghĩa vụ thực đầy đủ cam kết, thỏa thuận đạt mục đích hợp đồng tiến hành lý hợp đồng Cụ thể bên bán công ty KUK IL VIETNAM CO.,LTD phải có nghĩa vụ giao hàng thỏa thuận điều khoản ghi hợp đồng ký kết, bên mua công ty YAGI TRADING (SHENZHEN) CO.,LTD có nghĩa vụ tốn cho bên bán thời hạn Việc lý hợp đồng giúp cho bên xác định lại bên thực quyền nghĩa vụ theo hợp đồng đến đâu, trách nhiệm tồn đọng, hậu việc quyền nghĩa vụ bên thực xong xem chấm dứt cịn điều chưa thực xem cịn hiệu lực Căn vào tránh tranh chấp sau giải tranh chấp cách dễ dàng 2.3 Phân tích số điều khoản quan trọng B/L: Master Bill of Lading (MBL) vận đơn đường biển hãng tàu Sinokor Merchant Marine Co., Ltd phát hành trực tiếp cho khách hàng, có logo chữ ký hãng tàu MBL vận đơn theo lệnh, việc chuyển nhượng quyền sở hữu hàng hóa thực theo lệnh người gửi hàng tức nhà xuất có dịng chữ “TO ORDER” mục Consignee Theo trình bày vận đơn, MBL có gốc vận đơn thực vận đơn khác bị vô hiệu Số B/L: SNKO101180602077 Người gửi hàng (Shipper): KUK IL VIET NAM CO., LTD NHON TRACH IDZ, PHU HOI COMMUNE NHON TRACH DISTRICT, DONG NAI PROVINCE, VIET NAM Người nhận hàng (Consignee): TO ORDER Người nhận thông báo hàng đến tàu cập cảng đến (Notify party): P.ANH YAGI TRADING (SHENZHEN)CO., LTD ROOM 1815 AND 1813, FLOOR 18, SHOUZUO (AOXINYABUILDING), CAI TIAN NAN ROAD NO.2023, FUTIAN DISTRICT, SHENZHEN, CHINA Tên tàu/Mã số chuyến: CAPE MAHON/ 18006N Cảng xếp hàng (P.O.L): HOCHIMINH, VIETNAM 33 Cảng dỡ hàng (P.O.D): SHEKOU, CHINA Nơi giao hàng (Place of Delivery): SHEKOU, CHINA Số container/ Số seal (Container No./ Seal No Mark and Number): 40H SKU 9320272/ 997425 Điều kiện giao hàng: CIF Mơ tả hàng hóa (Description of goods): SHIPPER’S LOAD, COUNT & WEIGHT SAID TO CONTAIN EVIDENCING SHIPMENT OF THE CARGO LOT NO: G06A CONTRACT NO KVE1806-007 100 PCT COMBED COTTON 30/1 YARN IN GREY ON CONE QUANTITY: 18,144KGS (1X40’FCL) EVIDENCING SHIPMENT EFFECTED BY 40’ FCL L/C NO ILC-791-005979 DATE OF ISSUE: 180628 CIF SHEKOU, CHINA MARKED: “FREIGHT PREPAID” Tổng số container kiện hàng (Total No of Containers or Packages): ONE (40’HQ X 1) CONTAINER ONLY Khối lượng hàng bì (Gross weight): 19,002.00 KGS Tổng thể tích lơ hàng (Measurement): 55.000 CBM Cước vận tải phụ phí (Freight and Charges): FREIGHT PREPAID Thời gian địa điểm cấp vận đơn (Place and date of issue): HOCHIMINH, VIETNAM JUL.07.2018 Số lượng vận đơn gốc (No of original B(s)/L): / THREE Chữ ký người vận tải: SINOKOR (VIETNAM) CO., LTD AS AGENT FOR SINOKOR MERCHANT MARINE CO., LTD 2.4 Phân tích bảo hiểm theo điều kiện CIF: 2.4.1 Tổng quát CIF: CIF điều kiện Incoterms phổ biến nhà xuất lẫn nhập lựa chọn tính cân trách nhiệm cho đơi bên Khơng điều kiện EXW người bán hết trách nhiệm sở bán hàng xếp lên phương tiện vận tải người mua chịu tất khoản phí cho chặng vận chuyển rủi ro hàng hóa cao Ngược lại, điều khoản nhóm D trách nhiệm tốn khoản phí rủi ro bên bán chịu cao Vì nhóm điều kiện thường áp dụng trách nhiệm bên nhập bên xuất có 34 chênh lệch lớn Các điều khoản nhóm C (CPT, CFR, CIP CIF) F (FOB) có cân trách nhiệm đơi bên nên thường áp dụng nhiều Cụ thể hợp đồng ngoại thương này, hai bên tham gia thống chọn điều kiện CIF cho thấy mặt lợi ích so với điều kiện khác sau:  Thứ nhất: mặt hàng cotton xám nguyên liệu thô nên tương đối dễ bảo quản người bán hết trách nhiệm chịu rủi ro hàng hóa xếp lên tàu, tránh tổn thất rủi ro giai đoạn vận chuyển sau  Thứ hai: công ty KUK IL Vietnam chịu trách nhiệm mua bảo hiểm hàng hóa cho tuyến đường vận chuyển, điều làm gia tăng mức độ an toàn đường vận chuyển tránh rủi ro khơng mong muốn Doanh nghiệp nâng mức giá thành sản phẩm có tính phí bảo hiểm để có thêm lợi nhuận Trách nhiệm rủi ro người bán hàng hóa hết hàng giao boong tàu nhiên với CIF nhà nhập yên tâm Đây xem giao dịch an toàn, mang lại mối quan hệ đối tác tin tưởng vững chắc, có lợi đơi bên  Thứ ba: đứng góc độ nhà xuất khẩu, để tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp doanh nghiệp chọn vận tải đường biển, cụ thể tàu chợ nắm bắt lịch trình chuẩn xác ước tính thời gian cụ thể giao hàng  Thứ tư: sử dụng toán theo phương thức L/C – phương thức an tồn cho đơi bên, nhà xuất toán quy định dù bên nhập có nhận hàng hay khơng, ngược lại bên nhập tốn bên xuất thực giao hàng cam kết, thỏa thuận  Thứ năm: giao hàng giá CIF, doanh nghiệp xuất trực tiếp thu trị giá ngoại tệ cao so với việc xuất theo điều kiện khác CFR, FOB 2.4.2 Các công ty bảo hiểm Việt Nam:  Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam (Vinalines)  Tổng công ty cổ phần bảo hiểm Hùng Vương (BHV) Cổ phần Bảo hiểm Dầu khí Việt Nam (PVI Insurance) 35  Cơng Ty Bảo Hiểm Bảo Minh  Công ty Cổ phần Bảo hiểm Petrolimex (PJICO) 2.4.3 Quy trình giao nhận bảo hiểm: Người mua bảo hiểm cơng ty KUK IL điều kiện hợp đồng CIF Công ty cần xác định rõ loại hợp đồng phạm vi bảo hiểm quốc tế Trong đó:  Loại hợp đồng: Hợp đồng bảo hiểm chuyến  Phạm vi bảo hiểm quốc tế: Căn vào điều khoản bảo hiểm ICC 1/1/1982 Các bước tiến hành mua bảo hiểm công ty KUK IL: Bước 1: Gửi giấy yêu cầu bảo hiểm Doanh nghiệp có nhu cầu mua bảo hiểm liên hệ với công ty bảo hiểm, lúc công ty bảo hiểm cung cấp cho doanh nghiệp giấy yêu cầu bảo hiểm Nội dung giấy yêu cầu bảo hiểm:  Thông tin người bảo hiểm  Thơng tin hàng hóa bảo hiểm  Yêu cầu bảo hiểm  Các chứng từ đính kèm  Nghiệp vụ cơng ty bảo hiểm Bước 2: Điền thông tin cần thiết vào giấy yêu cầu bảo hiểm Cần điền đầy đủ thông tin giấy yêu cầu bảo hiểm; trừ phần kê công ty môi giới bảo hiểm Bước 3: Gửi giấy yêu cầu cho công ty bảo hiểm Bước 4: Công ty bảo hiểm gửi hợp đồng bảo hiểm đến cho công ty yêu cầu bảo hiểm đến cho công ty Kuk IL Bước 5: Công ty yêu cầu bảo hiểm hàng hóa sau xem xét điều khoản hợp đồng ký xác nhận, sau đó, cơng ty bảo hiểm gửi bảng thu phí bảo hiểm cho dịch vụ 36 Sau hồn tất thủ tục mua bảo hiểm, công ty Kuk IL gửi kèm hợp đồng bảo hiểm vào chứng từ với loại chứng từ khác vận đơn gửi đến cho người mua công ty Yagi Trading 2.4.4 Tính phí bảo hiểm: Thơng thường, tổng số tiền bảo hiểm tính theo cơng thức sau: CIF = (C+F) / (1-R) I = CIF x R Trong đó:  I: phí bảo hiểm  C: giá hàng hóa nhập (giá FOB)  R: tỷ lệ Phí + tỷ lệ phí phụ (nếu có)  F: giá cước vận chuyển Đối với tỷ lệ phí bảo hiểm khơng có tỷ lệ định mà phải phụ thuộc vào gói hàng, phương thức vận chuyển, … để xác định Về giá trị bảo hiểm xác định 110% giá CIF hàng hóa, sản phẩm nhập 37 2.4.5 Biểu mẫu chứng từ bảo hiểm: Hình 12: Biểu mẫu chứng từ bảo hiểm 38 CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH KHĨ KHĂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP 3.1 Khó khăn: Một khó khăn lớn vận tải đường biển phụ thuộc nhiều vào thời tiết, điều kiện tự nhiên Các trận bão, sóng thần, mưa, kéo dài liên tục làm thay đổi hướng di chuyển trì hỗn lịch trình tàu Và để tránh hàng hóa bị hư hỏng, ta cần phải lưu ý cách bảo quản hàng hóa, cẩn thận việc bốc dỡ, xếp hàng hóa nơi phù hợp Ngồi cịn có nhiều cố mát hàng hóa như: cướp biển, trộm cắp, đắm tàu, Hơn lưu thơng hàng hóa đường biển quốc gia giới ngày nhiều nên có nhiều tàu lớn tuyến đường sang Trung Quốc gây nên tượng ùn tắc Sự khác biệt ngơn ngữ khó khăn doanh nghiệp Việt Nam hợp tác với công ty nước ngồi Trung Quốc dễ gây nên sai sót khơng đáng có Và có tranh chấp hay kiện tụng xảy điều khó khăn lựa chọn điều khoản luật áp dụng, quan giải gặp rào cản ngôn ngữ Bên cạnh đó, việc xác minh lực đối tác nước ngồi cịn nhiều bất lợi khoảng cách địa lý, sách bảo mật thơng tin phủ, dẫn đến thiếu thơng tin doanh nghiệp, thị trường để đáp ứng nhu cầu đối tác Song, việc lựa chọn phương tiện vận tải điều bất lợi với doanh nghiệp họ phải phụ thuộc nhiều vào đại lý hãng tàu, cơng ty vận tải Việc tìm kiếm dịch vụ tàu vận chuyển với tiêu chí mà doanh nghiệp đưa khơng phải dễ dàng Ngồi ra, tác động dịch COVID-19 phí vận tải tăng đáng kể điều không giúp doanh nghiệp tối đa lợi nhuận mong đợi Và q trình vận tải có xảy vấn đề dẫn đến việc không thực tiến độ hợp đồng doanh nghiệp trả tồn chi phí Đây điều mà doanh nghiệp e ngại Việc sử dụng yếu tố công nghệ thông qua mạng Internet để liên lạc, thương lượng ký kết hợp đồng công ty KUL IL-YAGI TRADING gặp trục trặc có vấn đề khơng lường trước xảy Điều ảnh hưởng đến việc trao đổi thông tin tiến độ thực hợp đồng hai bên tham gia 39 3.2 Kiến nghị cho doanh nghiệp: Dựa theo khó khăn mà doanh nghiệp gặp phải với hai nước trải qua giai đoạn dịch bệnh COVID 19 đầy gian nan doanh nghiệp cần:  Chủ động việc giám sát bảo quản hàng hóa, bốc xếp dỡ hàng vận chuyển hàng lên tàu xuống cảng cập bến, không để xảy cố bốc/ dỡ  Thời tiết rủi ro “bất khả kháng” doanh nghiệp cần có kế hoạch phương án vận tải dự phòng (đường bộ, đường hàng không, ) để kịp thời khắc phục cố thiên tai, tai nạn người gây ra, như: cập nhật tình hình thời tiết thường xuyên, theo dõi lộ trình tàu thuê vận chuyển, …  Đọc kỹ chứng từ giao kết hợp đồng, kiểm tra thông tin đối tác, cung cấp đầy đủ giấy tờ cho đối tác yêu cầu ngược lại (B/L, Packing List, Invoice…)  Dù sử dụng phương thức tín dụng L/C để tốn doanh nghiệp khơng nên tin tưởng vào chức L/C mà không chủ động tìm hiểu rõ phương thức tốn L/C phương thức tốn có điều kiện, điều thể dẫn đến sai sót q trình đọc hiểu L/C tăng chi phí phát sinh thời gian chậm giao hàng  Doanh nghiệp cần tìm hiểu hiệp định thương mại Việt Nam Trung Quốc (FTA, ACFTA) giao kết năm gần để tận dụng ưu đãi mặt thuế suất, tiềm thị trường ngành hàng hóa lường trước thách thức phải đối mặt Từ doanh nghiệp chuẩn bị kế hoạch lược phát triển nhằm định hướng mục tiêu tương lai ứng phó với diễn biến q trình xuất/ nhập kinh tế, trị nước đối tác 40 KẾT LUẬN Như vậy, báo cáo nói chi tiết quy trình xuất hàng hóa đường biển công ty TNHH KUL IL Việt Nam sang thị trường Trung Quốc việc phân tích hợp đồng bán người mua (về điều khoản cần có, giá cả, phương thức tốn, ) quy trình giao nhận hàng hóa vận tải đường biển Qua đó, có nhìn trực quan quy trình xuất hàng hóa sang Trung Quốc hiểu rõ loại chứng từ xuất để mắc sai lầm thực hợp đồng, đồng thời nhận thức rõ tầm quan trọng bảo hiểm hàng hóa giao thương Ngày nay, vận tải đường biển hình thức vận tải phổ biến giới lợi ích mà mang lại cho doanh nghiệp Tuy nhiên, trình hoạt động loại hình vận tải cịn tồn khó khăn định khơng thể tránh khỏi Những khó khăn cần khắc phục để việc lưu thông hàng hóa trở nên dễ dàng, tạo điều kiện cho kinh tế phát triển 41 TÀI LIỆU THAM KHẢO Lê Anh (2021) - “Bài 1: Thực trạng phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam” Link:https://dangcongsan.vn/kinh-te/bai-1-thuc-trang-phat-trien-he-thong-cang-bienviet-nam-584894.html [Ngày truy cập: 15/03/2023] (TTXVN/Vietnam+) (2022) - “Công bố danh mục 34 cảng biển Việt Nam, có cảng loại đặc biệt” Link: https://www.vietnamplus.vn/cong-bo-danh-muc-34-cangbien-viet-nam-co-2-cang-loai-dac-biet/804876.vnp [Ngày truy cập: 15/03/2022] trạng Nguyễn Đình Việt, Quyền Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam (2022) - “Thực tiềm khai thác cảng biển Việt Nam” Link: https://vccinews.vn/news/43900/thuc-trang-va-tiem-nang-khai-thac-cang-bien-vietnam.html [ Ngày truy cập: 15/03/2022] VinaLogs - “FCL gì? Sự khác hình thức vận chuyển FCL LCL” Link https://www.container-transportation.com/fcl-la-gi.html [Ngày truy cập: 15/03/2023] Link: Phaata (2021) - “Wan Hai Lines - Hãng tàu container hàng đầu Đài Loan” https://phaata.com/thi-truong-logistics/wan-hai-lines-hang-tau-container-hang- dau-cua-dai-loan-809.html [Ngày truy cập: 15/03/2023] Huong Lan (2021) - “SINOKOR: Hãng tàu trẻ Hàn Quốc lọt top 20 giới” Link: https://primeco.vn/sinokor-hang-tau-hang-trung-lot-top20-the-gioi.html [Ngày truy cập: 15/03/2023] Phaata (2021) - “ZIM - Hãng tàu container lớn Israel (ZIM Line)” Link: https://phaata.com/thi-truong-logistics/zim-hang-tau-container-lon-nhat-israel-zimshipping-line-772.html [Ngày truy cập: 15/03/2023] Trang thông tin điện tử Logistic Việt Nam (2023) - “Báo cáo thị trường logistics Trung Quốc tháng 7/2022” Link: https://logistics.gov.vn/nghien-cuudaotao/bao-cao-thi-truong-logistics-trung-quoc-thang-7-2022 [Ngày truy cập: 15/03/2023] (2021) - “Các Cảng Biển Lớn Tại Trung Quốc” Link: https://wnw.vn/cac- cang-bien-lon-tai-trung-quoc/ [Ngày truy cập: 15/03/2023] 42