Giáo trình sửa chữa hệ thống nhiên liệu diesel tàu thủy (nghề sửa chữa máy tàu thuỷ trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL TÀU THỦY NGHỀ: SỬA CHỮA MÁY TÀU THỦY TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: / QĐ-CĐCG ngày … tháng năm…… Trường cao đẳng Cơ giới Quảng Ngãi (Lưu hành nội bộ) TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong suốt quãng thời gian thăng trầm, cơng nghệ động Diesel liên tục có bước cải tiến lớn Đến nay, tiếng ồn động giảm, nhờ hệ thống cách âm kiểm sốt q trình đốt nhiên liệu tốt hơn, khói thải giảm xuống thời gian khởi động nhanh gần động xăng Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt độngcủa hệ thống nhiên liệu động Diesel đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Giáo trình thiết kế theo mơ đun thuộc hệ thống mơ đun MĐ 28 chương trình đào tạo nghề Sửa chữa máy tàu thủy cấp trình độ trung cấp nghề dùng làm giáo trình cho học viên khóa đào tạo, sau học tập xong mơ đun này, học viên có đủ kiến thức để học tập tiếp môn học, mô đun khác nghề Quảng Ngãi, ngày tháng năm Tham gia biên soạn Ngô Minh Việt Chủ biên MỤC LỤC ST T Nội dung Trang Bài 1: Bảo dưỡng, sửa chữa bầu lọc dầu 11 Bài 2: Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cấp dầu 16 Bài 3: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun 23 Bài 4: Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp 35 Bài 5: Bảo dưỡng, sửa chữa điều tốc 61 Bài 6: Đặt góc phun sớm nhiên liệu cho động 79 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mô đun: SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU DIESEL TÀU THỦY Mã mơ đun: MĐ 28 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun thực sau học xong mô đun, môn học kỹ thuật sở - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề - Ý nghĩa vai trị mơ đun: Có ý nghĩa vai trò quan trọng việc cung cấp phần kiến thức, kỹ nghề, nghề sửa chữa máy tàu thủy - Đối tượng: Là giáo trình áp dụng cho học sinh trình độ Trung cấp nghề Sửa chữa máy tàu thủy Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: A1 Các kiến thức nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động Diesel - Kỹ năng: B1 Tháo, lắp B2 Bảo dưỡng, sửa chữa B3 Kiểm tra, thử hoạt động - Năng lực tự chủ trách nhiệm: C1 Chấp hành quy trình, quy phạm nghề Sửa chữa máy tàu thủy; C2 Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Chương trình khung nghề Sửa chữa máy tàu thủy Mã MH/ MĐ/HP I MH 01 MH 02 MH 03 Tên môn học, mô đun Số tín Thời gian học tập (giờ) Trong Thực hành Tổng Lý /thực tập/ Kiểm số thuyết thí tra nghiệm/ tập 255 94 148 13 30 15 13 15 30 24 Các mơn học chung 12 Chính trị Pháp luật Giáo dục thể chất Giáo dục quốc phòng - An MH 04 ninh 45 21 MH 05 Tin học 45 15 MH 06 Ngoại ngữ (Anh văn) 90 30 II Các môn học, mô đun chuyên môn ngành, nghề 21 29 56 II.1 MH 07 MH 08 MH 09 MH 10 MH 11 II.2 MH 12 MH 13 MĐ 14 MĐ 15 MĐ 16 MH 17 MH 18 MH 19 MH 20 MH 21 MH 22 MH 23 MĐ 24 MĐ 25 MĐ 26 MĐ 27 MĐ 28 MĐ 29 MĐ 30 MĐ 31 MĐ 32 MĐ 33 MĐ 34 MĐ 35 Các môn học, mô đun sở Vẽ kỹ thuật Cơ kỹ thuật Vật liệu khí Dung sai đo lường kỹ thuật An toàn lao động bảo vệ môi trường Các môn học, mô đun chuyên môn Lý thuyết tàu Kỹ giao tiếp Vẽ Autocad Hàn - Nguội Tiện Tiếng Anh chuyên ngành Động Diesel tàu thủy Máy phụ hệ thống tàu thủy Công nghệ sửa chữa Điện tàu thủy Hệ thống động lực tàu thủy Tháo động Diesel tàu thủy Sửa chữa chi tiết tĩnh động Diesel tàu thủy Sửa chữa chi tiết động động Diesel tàu thủy Sửa chữa hệ thống phân phối khí tàu thủy Sửa chữa máy nén khí Sửa chữa hệ thống nhiên liệu Diesel tàu thủy Sửa chữa hệ thống bôi trơn Sửa chữa hệ thống làm mát Sửa chữa hệ thống khởi động đảo chiều tàu thủy Sửa chữa máy phân ly dầunước Sửa chữa máy lọc dầu Sửa chữa thiết bị điện tàu thủy Lắp ráp tổng thành động Diesel 15 240 60 60 45 155 30 40 35 71 27 16 14 2 30 20 45 30 12 56 1425 409 922 88 2 3 45 30 45 90 45 45 60 35 20 15 15 30 40 8 28 72 38 12 16 2 3 45 30 13 2 3 30 60 45 60 24 38 30 19 12 50 3 45 35 45 35 45 33 30 20 45 33 2 45 45 33 32 4 60 10 46 30 24 30 24 45 33 60 10 46 MĐ 36 MĐ 37 MĐ 38 MĐ 39 MĐ 40 Vận hành động Diesel tàu thủy Sửa chữa hệ thống lái Sửa chữa hệ thống tời Sửa chữa hệ trục tàu thủy Thực tập Tổng cộng: 30 22 1 83 30 30 30 180 1920 6 15 663 22 22 22 161 1142 2 115 Chương trình chi tiết mô đun Số TT Tên mô đun Bài 1: Bảo dưỡng, sửa chữa bầu lọc dầu Bài 2: Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cấp dầu Bài 3: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun Bài 4: Bảo dưỡng, sửa chữa bơm cao áp Bài 5: Bảo dưỡng, sửa chữa điều tốc Bài 6: Đặt góc phun sớm nhiên liệu cho động Cộng Tổng số Thời gian (giờ) Thực hành, thí Lý nghiệm, thuyết thảo luận, tập Kiểm tra 10 10 10 45 33 Điều kiện thực mô đun: 3.1 Phòng học Lý thuyết/Thực hành: Phòng học chuyên mơn có đầy đủ điều kiện giảng dạy học tập mơ đun, Đáp ứng phịng học chuẩn 3.2 Trang thiết bị dạy học: Projetor, máy vi tính, bảng, phấn, tranh vẽ 3.3 Học liệu, dụng cụ, mơ hình, phương tiện: Giáo trình, mơ hình thực hành, dụng cụ nghề Sửa chữa máy tàu thủy,… - Học liệu: + Giáo trình, sách tham khảo, vẽ liên quan đến hệ thống nhiên liệu Diesel tàu thủy, Phần mềm mô kết cấu hoạt động thiết bị hệ thống, Video clip minh hoạ tập giảng + Giáo trình hệ thống nhiên liệu Diesel tàu thủy + Tài liệu cần tham khảo phát tay + Tham khảo số trang mạng Internet,… + Ảnh, CD ROM cấu tạo hệ thống + Phiếu kiểm tra - Dụng cụ: + Mơ hình cắt loại + Động thủy lực, máy thủy lực thực tế xưởng thực hành + Máy chiếu qua đầu, projector, máy vi tính, vẽ mơ hình mẫu 3.4 Các điều kiện khác: Cơ sở bảo dưỡng, sửa chữa có đầy đủ trang thiết bị người học thực tập nâng cao tay nghề Nội dung phương pháp đánh giá: 4.1 Nội dung: - Kiến thức: + Các kiến thức nguyên lý hoạt động hệ thống nhiên liệu động Diesel + Qua kiểm tra viết trắc nghiệm đạt yêu cầu 60% - Kỹ năng: + Tháo, lắp + Bảo dưỡng, sửa chữa + Kiểm tra, thử hoạt động - Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập + Chấp hành nghiêm túc quy định kỹ thuật, an toàn tiết kiệm bảo dưỡng, sửa chữa; + Có tinh thần trách nhiệm hồn thành cơng việc đảm bảo chất lượng, thời gian + Cẩn thận, chu đáo công việc, quan tâm đúng, đủ khơng xảy sai sót 4.2 Phương pháp: Người học đánh giá tích lũy mơn học sau: 4.2.1 Cách đánh giá - Áp dụng quy chế đào tạo Trung cấp hệ quy ban hành kèm theo Thông tư số 09/2017/TT-BLĐTBXH, ngày 13/3/2017 Bộ trưởng Bộ Lao động – Thương binh Xã hội - Hướng dẫn thực quy chế đào tạo áp dụng Trường Cao đẳng Cơ giới sau: Điểm đánh giá Trọng số + Điểm kiểm tra thường xuyên (Hệ số 1) 40% + Điểm kiểm tra định kỳ (Hệ số 2) + Điểm thi kết thúc môn học 60% 4.2.2 Phương pháp đánh giá Phương pháp Phương pháp Hình thức Chuẩn đầu Số Thời điểm đánh giá tổ chức kiểm tra đánh giá cột kiểm tra Thường xuyên Viết/ Tự luận/ A1, C1, C2 Sau Thuyết trình Định kỳ Viết thực hành Kết thúc môn học Vấn đáp thực hành Trắc nghiệm/ Báo cáo Tự luận/ A2, B1, C1, C2 Trắc nghiệm/ thực hành Vấn đáp A1, A2, A3, B1, B2, thực hành C1, C2, mơ hình Sau 15 Sau 45 4.2.3 Cách tính điểm - Điểm đánh giá thành phần điểm thi kết thúc môn học chấm theo thang điểm 10 (từ đến 10), làm tròn đến chữ số thập phân - Điểm môn học tổng điểm tất điểm đánh giá thành phần môn học nhân với trọng số tương ứng Điểm môn học theo thang điểm 10 làm tròn đến chữ số thập phân, sau quy đổi sang điểm chữ điểm số theo thang điểm 10 theo quy định Bộ Lao động Thương binh Xã hội đào tạo theo tín Hướng dẫn thực mơn học 5.1 Phạm vi, đối tượng áp dụng: Đối tượng Trung cấp Sửa chữa máy tàu thủy 5.2 Phương pháp giảng dạy, học tập môn học 5.2.1 Đối với người dạy * Lý thuyết: Áp dụng phương pháp dạy học tích cực bao gồm: Trình chiếu, thuyết trình ngắn, nêu vấn đề, hướng dẫn đọc tài liệu, tập cụ thể, câu hỏi thảo luận nhóm… * Thực hành: - Phân chia nhóm nhỏ thực tập thực hành theo nội dung đề - Khi giải tập, làm Thực hành, thí nghiệm, tập: Giáo viên hướng dẫn, thao tác mẫu sửa sai chỗ cho nguời học - Sử dụng mô hình, học cụ mơ để minh họa tập ứng dụng hệ truyền động dùng điện tử công suất, loại thiết bị điều khiển * Thảo luận: Phân chia nhóm nhỏ thảo luận theo nội dung đề * Hướng dẫn tự học theo nhóm: Nhóm trưởng phân cơng thành viên nhóm tìm hiểu, nghiên cứu theo yêu cầu nội dung học, nhóm thảo luận, trình bày nội dung, ghi chép viết báo cáo nhóm 5.2.2 Đối với người học: Người học phải thực nhiệm vụ sau: - Nghiên cứu kỹ học nhà trước đến lớp Các tài liệu tham khảo cung cấp nguồn trước người học vào học môn học (trang web, thư viện, tài liệu ) - Sinh viên trao đổi với nhau, thực thực hành báo cáo kết - Tham dự tối thiểu 70% giảng tích hợp Nếu người học vắng >30% số tích hợp phải học lại mơ đun tham dự kì thi lần sau - Tự học thảo luận nhóm: Là phương pháp học tập kết hợp làm việc theo nhóm làm việc cá nhân Một nhóm gồm 2-3 người học cung cấp chủ đề thảo luận trước học lý thuyết, thực hành Mỗi người học chịu trách nhiệm số nội dung chủ đề mà nhóm phân cơng để phát triển hoàn thiện tốt toàn chủ đề thảo luận nhóm - Tham dự đủ kiểm tra thường xuyên, định kỳ - Tham dự thi kết thúc môn học - Chủ động tổ chức thực tự học Tài liệu tham khảo: [1] Giáo trình: Tập giảng thực hành xưởng thực hành sửa chữa máy tàu thủy, Trường CĐHH I 10 Lắp bơm cao áp vào công cụ kiểm tra bơm dầu bơm cao áp nuôi vào điều tốc buồng cam Tháo lò xo ga-răng-ti, đai ốc hãm trục điều tốc bù tăng Nới lỏng bu lông lắp tốc độ tối đa, bulông lắp ga-răng-ti bulông lắp ga tối đa Lắp thiết bị chỉnh Điều chỉnh để cần chạy song song với giữ phần minh họa Đặt “0” thang đo điểm cần,xiết chặt điểm cần đai ốc hãm núm cán cầm Dùng đai ốc chỉnh, để định vị ép chặt chốt trục cầm vào lỗ trục cần chỉnh điều tốc Sau ép chặt chốt cần vào lỗ nối lỗ cần chỉnh Khi cán cầm lỏng ra, quay cần bảo đảm ray điều khiển di chuyển trơn tru Lắp đặt vị trí ray điều khiển Lắp thiết bị đo (công cụ chuyên dụng) vào đuôi ray điều khiển Kẹp cần chỉnh gần vị trí ga-răngti.Ép trục điều tốc vào thành vỏ bơm, tăng tốc lên từ 1000 đến 1100 v/p, đẩy ray điều khiển lên điều tốc Sau đó, đặt vị trí thang đo Chú ý: Chỉnh bơm cao áp tốc độ cụ thể điều quan trọng - Không làm thao tác không định vị trí bánh nhỏ điều khiển đẩy mạnh làm hỏng phần nối điều tốc - Khóa ray điều khiển + Khi cần chỉnh tốc độ ga-răng-ti, tăng tốc độ bơm lên 500 đến 600 v/p Sau đó, di chuyển cần chỉnh lên vị trí ga tối đa Tiếp theo, đặt ray vị trí ga tối đa cộng với xấp xỉ mm bulông lắp ga tối đa + Khi có điều kiện ray cố định vị trí quy định điều chỉnh yêu cầu 75 + Trước di chuyển cần chỉnh đến vị trí ga tối đa, để tốc độ bơm 500 đến 600 v/p cần vị trí ga-răng-ti + Đai ốc chỉnh cam xoắn nên khóa vị trí có vít hãm 2) Chỉnh độ tiếp xúc lị xo điều tốc Lắp tạm thời vị trí cần ga-răng-ti Dùng thiết bị chỉnh, để cố định tạm thời cần chỉnh vị trí tiếp xúc với bu-lơng đặt ga-răng-ti Xiết chặt bu-lông lắp garăng-ti để đạt vị trí ray R1, với tốc độ bơm N1 Sau đó, ghi nhận số thang đo để bảo đảm góc cần chỉnh nằm khoảng cho phép Chỉnh lị xo ga-răng-ti Khi cần chỉnh vị trí ga-răng-ti, xiết chặt vít ga-răng-ti để vị trí ray sang R2 tốc độ bơm làN2 Sau chỉnh, kiểm tra vị trí ray điều khiển có R2 tốc độ bơm N3 Nếu vị trí ray điều khiển khơng phải làR3, phải chỉnh miếng lót chỉnh 0.1, 0.2, 0.25, 1.0 76 Sau chỉnh, xiết chặt vít garăng-ti đến lực xiết quy định cờ-lê đặc biệt (cơng cụ chun dụng) Chỉnh độ tiếp xúc với lị xo điều tốc Lắp cần chỉnh tiếp xúc với bu-lông lắp ga-răng-ti chỉnh trục điều tốc để vị trí ray R5 tốc độ bơm N Sau đó, kẹp trục đai ốc hãm Khi làm vậy, giảm tốc độ bơm để bảo đảm tốc độ N4 vị trí ray R4 Sau đó, tăng tốc độ bơm để làm cho ray đạt đến giá trị Nếu chưa đạt giá trị cho phép phải thay lò xo điều tốc Sau chỉnh, xiết chặt đai ốc hãm đến lực xiết quy định cờ-lê đặc biệt (công cụ chuyên dụng) * Chỉnh ga-răng-ti Chỉnh bu-lơng lắp ga-răng-ti để vị trí ray làR1, tốc độ bơm N3 với cần chỉnh vị trí tiếp xúc với bu-lơng ga-răng-ti Sau chỉnh, phải để góc cần chỉnh ga-răng-ti nằm khoảng giá trị cho phép 77 3) Lắp đặt vị trí ray ga tối đa Chỉnh vị trí ray điều khiển ga tối đa Gạt vị trí cần lắp tối đa để tiếp xúc với bulông lắp ga tối đa, tạm thời giữ bulông giữ lại để tốc độ bơm thấp N7 để ngăn bơm khỏi thay đổi dải tốc độ điều khiển điều tốc Chỉnh độ xiết chặt bu-lông đặt ga tối đa để vị trí ray trở thành R6 với tốc độ bơm giữ N6 cần đặt ga tối đa vị trí ga tối đa * Chỉnh cam xoắn Khóa cần chỉnh vị trí ga tối đa Chỉnh đai ốc chỉnh cam xoắn cờ-lê đặc biệt (công cụ chuyên dụng) để ray nằm vị trí R8 tốc độ bơm làN8 Phải ln bảo đảm vị trí ray làR6 tốc độ giảm xuống vị trí N6 Cũng phải đảm bảo cam xoắn di chuyển khoảng giá trị danh định điều chỉnh thay đổi tốc độ bơm Nếu vị trí ray thay đổi, có nghĩa cam xoắn bị chỉnh sai Phải chỉnh lại khơng thể phải thay cam xoắn Kiểm tra tỉ lệ phun nhiên liệu cần thiết lập khoảng giá trị danh định Nếu yêu cầu phải chỉnh, chỉnh bulơng chỉnh ga tối đa cam xoắn với đai ốc chỉnh 78 4) Chỉnh tốc độ bơm điều khiển tốc độ cao Hãm cần chỉnh vị trí tiếp xúc với bulơng lắp tốc độ tối đa Khi tốc độ bơm tăng chỉnh bulông lắp tốc độ tối đa để tốc độ N7 ray bắt đầu bị lôi đến vị trí R7 Sau kẹp bulơng Phải đảm bảo góc hoạt động cần chỉnh nằm giá trị cho phép cách kiểm tra đồng hồ thiết bị chỉnh Tăng từ từ tốc độ bơm, để tốc độ bơm N9 ray lôi đến vị trí R9 Ln để cho tăng tốc độ bơm ray bị kéo vị trí 5) Chỉnh bù tăng Khi cần chỉnh gạt qua vị trí ga tối đa tốc độ bơm giữ 500 v/p (nếu khơng phải giá trị danh định), thực điều chỉnh sau Kiểm tra độ nhô cần đẩy sú-páp B Khi ray đạt giá trị theo quy định, phải đảm bảo khoảng cách L (24±0.5 mm) khoảng cách mặt cuối khoanh đệm đuôi cần đẩy súp páp B Nếu không đạt chiều dài theo quy định điều tốc có lẽ điều chỉnh sai chi tiết bị lắp vào cần đẩy súp páp B bị sai Các loại cần đẩy súp páp khác có điều chỉnh khoảng cách L khác hình bên 79 Chiều dài tổng cộng thay đổi theo chiều dài vùng đường kính lớn (f 10) Có hai loại chiều dài dùng cho vùng có đường kính nhỏ (f5) Chỉnh điểm kích hoạt bù tăng Chỉnh theo vít A để bù tăng kích hoạt vị trí Pa Sau chỉnh, giữ đai ốc hãm Chú ý: Khơng xoay vít A vịng từ vị trí bị làm lỏng hồn tồn Chỉnh hành trình bù tăng Khi ngưng kích hoạt áp suất tăng chỉnh vị trí ray thay đổi từ Rb đến Ra vít đặt B Sau đó, cố định an tồn đai ốc hãm Bảo đảm vị trí ray đạt giá trị quy định áp suất tăng Pa Cũng phải bảo đảm ray nằm vị trí Rb áp suất tăng Pb Chú ý: Khi điều chỉnh, tăng áp suất không giảm 6) Kiểm tra giới hạn hoạt động lắp khói Gạt tốc độ bơm lên giá trị ga-răng-ti N2 khóa cần chỉnh vị trí để đạt vị trí ray R2 Đảm bảo vị trí ray phải lớn R1 bơm dừng ray vị trí giới hạn cần chỉnh nằm vị trí ga tối đa Chú ý: Giảm tốc độ bơm với cần chỉnh vị trí ga tối đa khơng lắp vị trí ray lắp khói khởi động 80 7) Kiểm tra giới hạn ngăn khói đen Lắp cần chỉnh vị trí ga-răng-ti giảm tốc độ bơm xuống N10 Sau đó, khơng kích hoạt lắp khói cần chỉnh nằm vị trí ga tối đa Tăng từ từ tốc độ bơm bảo đảm tốc độ N11 cho phép ray di chuyển đến R10, mà thiết lập khói đạt để trì sang phương giảm 8) Lắp phốt (bộ phận hãm) Với điều chỉnh hoàn tất, bít điều tốc minh họa Lắp nắp phốt vào vị trí minh họa sử dụng cơng cụ (công cụ chuyên dụng) Công cụ thanh: + Cam xoắn + Chốt cần căng + Trục điều tốc + Lò xo ga-răng-ti 81 Kiểm tra điều chỉnh tốc độ cực đại cực tiểu chạy không Thực kiểm tra sau động đủ ấm 1) Tốc độ tối thiểu Bảo đảm cần chỉnh phải tiếp xúc với bng lắp ga-răng-ti Sau đó, đo để chắn tốc độ cực tiểu nằm khoảng giá trị quy định Nếu tốc độ không nằm khoảng giá trị quy định, phải chỉnh bu-lơng lắp ga-răng-ti 2) Tốc độ tối đa Nếu tốc độ tối đa không nằm khoảng giá trị quy định cần chỉnh vị trí ga tối đa (vị trí tiếp xúc với bulơng lắp ga tối đa), phải chỉnh bulông lắp ga tối đa Chú ý: - Khơng thay đổi vị trí cố định bulông chặn ga tối đa - Bảo đảm động không bị chết hay bị rơ cần điều chỉnh nhanh chóng chuyển từ vị trí ga tối đa sang vị trí ga-răng-ti Nếu có biểu trạng thái bất thường, điều chỉnh khoảng giá trị đặc điểm kỹ thuật Thực hành tháo, bảo dưỡng, sửa chữa CÂU HỎI ƠN TẬP Trình bày dạng hư hỏng nguyên nhân gây hư hỏng điều tốc Trình bày quy trình tháo, bảo dưỡng kiểm tra điều tốc Trình bày quy trình sửa chữa điều tốc Trình bày quy trình điều chỉnh điều tốc Bài Đặt góc phun sớm nhiên liệu cho động Mã MĐ: MĐ28-06 Giới thiệu: Đế cho chu trình làm việc động diễn biến thuận tiện nhất, việc cháy nhiên liệu cần diễn gần điểm chết Tuy nhiên, thời kỳ bốc cháy muộn nhiên liệu bị rút ngắn tăng số vỏng quay, xảy nâng cao cường độ xốy lốc khơng khí lại bị kéo đài theo góc quay trục khuýu cháy lại trổ thành muộn Để khắc phục tượng người ta sử dụng phận (khóp) tự động điều chỉnh góc phun sớm Bộ phận làm nâng 82 cao tính kinh tế động chế độ làm việc khác Đồng thời cải thiện điều kiện khởi động động Trong đa số bơm thẳng hàng, người ta sử dụng phận điều góc phun sớm kiểu ly tâm Mục tiêu: - Trình bày quy trình đặt góc phun sớm nhiên liệu - Đặt góc phun sớm nhiên liệu - Đảm bảo an tồn, vệ sinh cơng nghiệp Có tác phong làm việc cơng nghiệp Phương pháp giảng dạy học tập mở đầu - Đối với người dạy: Sử dụng phương pháp giảng giảng dạy tích cực (diễn giảng, vấn đáp, dạy học theo vấn đề); u cầu người học nhớ quy trình đặt góc phun sớm nhiên liệu Đặt góc phun sớm nhiên liệu - Đối với người học: Chủ động đọc trước giáo trình trước buổi học Điều kiện thực học - Phịng học chun mơn hóa/nhà xưởng: Phịng học chun mơn - Trang thiết bị máy móc: Máy chiếu thiết bị dạy học khác - Học liệu, dụng cụ, ngun vật liệu: Chương trình mơn học, giáo trình, tài liệu tham khảo, giáo án, phim ảnh, tài liệu liên quan - Các điều kiện khác: Khơng có Kiểm tra đánh giá học - Nội dung:  Kiến thức: Kiểm tra đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức  Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kĩ  Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập - Phương pháp:  Điểm kiểm tra thường xuyên: điểm kiểm tra (hình thức: hỏi miệng)  Kiểm tra định kỳ lý thuyết: khơng có  Kiểm tra định hành: điểm kiểm tra (hình thức: thực hành) Nội dung chính: Kiểm tra góc phun sớm nhiên liệu * Kiểm tra: - Chỉ tháo ống phun lại lượng nhỏ nhiên liệu đỉnh chi tiết giữ van triệt hồi - Quay động để di chuyển pít tơng xy lanh số đến vị trí khoảng 30 điểm chết kỳ nén Quay trục từ từ nhiên liệu đỉnh van triệt hồi bắt đầu di chuyển dừng lại 83 - Đây thời chuẩn bắt đầu phun.Tuy nhiên, trình nên chậm lại chừng 20 sau thời chuẩn phun quy định tác động áp suất mở van lò xo van triệt hồi Chú ý: Nếu thời chuẩn phun nhiên liệu khác so với giá trị quy định độ lệch vượt khoảng chỉnh bơm cao áp bánh phối khí động bánh bơm cao áp khơng ăn khớp với Trong trường hợp này, tháo bơm cao áp đặt lại * Điều chỉnh: 1) Để điều chỉnh sớm thời điểm phun nhiên liệu phải di chuyển bơm cao áp phía động 2) Nới lỏng bu lơng bắt bơm cao áp 3) Di chuyển bơm cao áp theo chiều mong muốn Mỗi vạch chia thang đo dấu điều chỉnh tương ứng với 60 thời chuẩn phun 4) Xiết bu lông bơm cao áp lực xiết quy định 1.1 Tháo, kiểm tra, sửa chữa, lắp định thời 1.1.1 Tháo định thời 84 Nới lỏng đai ốc trịn khóa ổ (cơng cụ chuyên dụng) Dùng công cụ xả định thời (công cụ chuyên dụng), tháo định thời tự động khỏi bơm phun 1.1.2 Tháo rời kiểm tra 85 Hình 5.69 Trình tự tháo rời định thời Tháo khoen chặn(Phanh chặn) miếng lót Nâng bánh bơm phun quay theo phương để nén lị xo định thời Sau tháo bánh bơm phun Chú ý: Khơng lị xo định thời bung Tháo rời chi tiết định thời 1.1.3 Lắp ráp Hình 5.70 Lắp ráp định thời Khi lắp cần ý: 86 1) Lắp may-ơ định thời 2) Lúc ly tâm lắp lên may-ơ định thời lắp bánh bơm phun theo phương hình vẽ 3) Khi quay bánh bơm phun theo phương để nén lị xo định thời, áp khít chốt bánh bơm phun vào bề mặt cong ly tâm 4) Kiểm tra lị xo để xem tình trạng lắp 87 5) Lắp miếng lót khoen chặn Sau đó, đo khoảng hở đẩy bánh bơm phun Nếu giá trị khoảng hở đẩy không nằm giá trị cho phép phải chỉnh lại long đền 1.1.4 Lắp định thời vào bơm cao áp Lắp định thời tự động thẳng với then trục cam Sau đó, xiết chặt đai ốc trịn đến lực xiết quy định khóa ổ (cơng cụ chun dụng) 1.1.5 Thử điều chỉnh Bất tháo định thời tự động phải đo góc sớm lại cho hợp với góc sớm nhà sản xuất công cụ đo điều chỉnh lại Các đặc tính sớm định thời tự động Để chỉnh đặc tính sớm định thời tự động phải thêm vào hay giảm miếng lót chỉnh thay lị xo Để giảm góc sớm phải tăng độ dày miếng lót ngược lại Chiều dày miếng lót: 0.5, 0.6, 0.7, 0.8, 0.9, 1.0 Đường cong đặc trưng cho góc sớm định thời tự động 88 CÂU HỎI ÔN TẬP Trình bày phương pháp kiểm tra góc phun sớm nhiên liệu Trình bày quy trình đặt góc phun sớm nhiên liệu TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Giáo trình: Tập giảng thực hành xưởng thực hành sửa chữa máy tàu thủy, Trường CĐHH I 89