Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (Nghề Công nghệ ô tô Cao đẳng)

TRƢỜNG CAO ĐẲNG NGHỀ ĐỒNG THÁP KHOA CƠ KHÍ – XÂY DỰNG GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG NGHỀ: Công nghệ tơ TRÌNH ĐỘ: Cao đẳng (Ban hành kèm theo Quyết định Số: ngày tháng năm 2017 Hiệu trưởng Trường Cao đẳng Nghề Đồng Tháp) Đồng Tháp, năm 2017 TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Nghề công nghệ ôtô dạy trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp đào tạo kiến thức động xăng, động dầu, gầm ôtô, điện động cơ, điện thân xe, điện điều khiển động Giáo trình biên soạn dựa kiến thức bảo dưỡng, sửa chữa Hãng xe tiếng như: Toyota, Hyundai, Honda…và giáo trình ngành Động lực trường ĐH Sư Phạm Kỹ Thuật TP HCM, Tổng cục Giáo dục nghề nghiệp Ngồi ra, giáo trình cịn biên soạn với tiêu chí dựa thiết bị dạy học sẵn có Khoa Cơ khí-Xây dựng – Trường Cao đẳng Cộng đồng Đồng Tháp Cuốn giáo trình thực hành viết thành 11 bài, trang bị kiến thức, kỹ nhận dạng chi tiết, tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa phận hệ thống nhiên liệu động xăng ô tơ Đây lần giáo trình bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng đưa vào giảng dạy nên không tránh khỏi thiếu sót Tác giả mong đóng góp quý báu từ Quý Thầy cô bạn đọc Đồng Tháp, ngày… …… tháng… năm…… Người biên soạn Ths Đỗ Thế Nghiệp MỤC LỤC  Lời giới thiệu Mục lục 3.Giới thiệu mô đun 4.Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống nhiện liệu xăng 5.Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng 12 6.Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa chế hòa khí, hệ thống phun xăng chính, 21 7.Bài 4: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống không tải, cấu làm đậm 34 8.Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa cấu tăng tốc, cấu đóng mở bướm gió 42 9.Bài 6: Bảo dưỡng hệ thống phun xăng điện tử 49 10.Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điện tử 54 11.Bài : Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng 60 12.Bài 9: Bảo dưỡng sửa chữa cảm biến động phun xăng điện tử 68 13.Bài 10: Bảo dưỡng sửa chữa ECU động phun xăng điện tử 75 14.Bài 11: Chẩn đốn tình trang kỹ thuật hệ thống nhiên liệu xăng 85 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu xăng Mã mô đun: CMĐ 21 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu xăng bố trí dạy sau mơn học, mơ đun: Môn học hệ thống điều khiển động cơ, trang bị điện ô tô, bảo dưỡng sửa chữa động cơ,; ngun lý cấu tạo động - Tính chất: Mơ đun thực hành chuyên môn nghề - Ý nghĩa vai trị mơn học/mơ đun: Hệ thống nhiên liệu xăng tơ hệ thống tham gia vào q trình hoạt động sinh cơng động cơ, việc bảo dưỡng sửa chữa hệ thống xăng phải thực bảo dưỡng quy định , định kỳ nhằm giúp cho động phát huy hết công suất tiết kiệm nhiên liệu  Mục tiêu mơn học/mơ đun: - Về kiến thức:  Trình bày quy trình tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng chi tiết, phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Về kỹ năng:  Sử dụng thành thạo dụng cụ kiểm tra dụng cụ tháo lắp hệ thống nhiên liệu xăng  Tháo lắp, kiểm tra bảo dưỡng, sửa chữa chi tiết, phận hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm tiêu chuẩn kỹ thuật sửa chữa - Về lực tự chủ trách nhiệm:  Làm việc độc lập làm việc theo nhóm, giải cơng việc, vấn đề phức tạp điều kiện làm việc thay đổi  Chấp hành nghiêm quy định bảo hộ lao động, an tồn lao động phịng cháy chữa cháy;  Có ý thức học tập, rèn luyện để nâng cao trình độ chuyên môn, kỹ nghề nghiệp Nội dung mô đun Bài 1: BẢO DƢỠNG HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU XĂNG (Bộ chế hịa khí) Mã bài: CMĐ 21-01 Giới thiệu: Trên ô tô để cung cấp nguồn lượng cho động xăng hoạt động hệ thống nhiên liệu xăng, bảo dưỡng thường xuyên ,định kỳ nhằm giúp cho hệ thống cung cấp đủ lượng xăng, ổn định động hoạt động Mục tiêu: - Trình bày quy trình tháo lắp, bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu xăng - Tháo lắp, nhận dạng kiểm tra, bảo dưỡng bên phận hệ thống nhiên liệu yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên - Thực biện pháp an tồn PCCC vệ sinh cơng nghiệp Nội dung: Quy trình tháo phận khỏi động - Làm bên phận hệ thống nhiên liệu xăng - Dùng bơm nước có áp suất cao rửa bên phận, dùng khí nén thổi cặn bẩn nước Hình Sơ đồ vị trí hệ thống nhiên liệu xăng a) Tháo thùng nhiên liệu: - Xả hết xăng thùng chứa nhiên liệu Dùng can đựng xăng, để nơi quy định - Tháo đường ống dẫn xăng - Tháo thùng xăng Chú ý đỡ cẩn thận không để rơi thùng xăng gây tai nạn b) Tháo bình lọc xăng - Tháo đường dẫn nhiên liệu từ thùng xăng đến bầu lọc, từ bầu lọc đến bơm xăng - Tháo bình lọc xăng c) Tháo bơm xăng - Tháo đường ống dẫn xăng - Tháo bu lông bắt giữ bơm xăng với thân máy, nới hai bu lơng (quay cam lệch tâm vị trí thấp để tháo) - Tháo bơm xăng khỏi động d) Tháo chế hịa khí - Tháo ống thơng gió hộp trục khuỷu - Tháo bầu lọc khơng khí Tháo đường ống dẫn xăng nối từ bơm xăng đến chế hịa khí -Tháo bu lơng bắt chặt chế hịa khí với ống nạp e) Tháo cụm ống xả ống giảm - Tháo bu lông bắt giữ ống xả ống giảm thanh, tháo cụm ngồi - Tháo ống góp khí xả đệm kín Chú ý nới bu lơng, khơng làm hỏng đệm kín Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên phận a) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên thùng xăng - Làm bên thùng xăng dùng nước có áp suất cao để rửa - Kiểm tra thùng xăng bị nứt, thủng, móp méo - Rửa nắp đậy thùng xăng, dùng dầu hỏa để rửa, dùng khí nén thổi khơ b) Làm sạch, kiểm tra bên ngồi bình lọc xăng - Kiểm tra đệm làm kín không bị hở, ren đầu nối ống dẫn ren ốc bắt giữ cốc lọc không bị chờn - Dùng tay vặn vừa chặt ốc bắt giữ cốc lọc xăng - Kiểm tra bên bầu lọc bị nứt, hở phải khắc phục hư hỏng c) Làm sạch, nhận dạng kiểm tra bên bơm xăng - Dùng dầu hỏa rửa bên bơm xăng, dùng giẻ lau khơ - Kiểm tra bên ngồi bơm xăng: Kiểm tra nắp, vỏ bơm bị nứt, hở - Kiểm tra xiết chặt lại vít: Bắt chặt phần nắp với phần thân, phần thân với đế bơm xăng (xiết đều, đối xứng vít) d) Làm sạch, kiểm tra bên ngồi bầu lọc khơng khí * Dùng nước có áp suất cao để rửa bên ngồi bầu lọc khơng khí - Kiểm tra bên ngồi bầu lọc: kiểm tra bầu lọc bị móp méo, hở phải khắc phục - Kiểm tra xiết chặt lại ốc tai hồng bắt chặt nắp thân bầu lọc khơng khí - Vặn chặt đai kẹp đầu ống nối tránh bị hở e) Làm bên ngồi chế hịa khí - Dùng dầu hỏa rửa bên ngồi chế hịa khí - Kiểm tra bên ngồi chế hịa khí: Kiểm tra phần lắp ghép chế hịa khí phần nắp phần thân, phần thân với đế nứt, hở phải khắc phục - Kiểm tra xiết chặt lại vít bắt chặt phần nắp với phần thân, phần thân với phần đế chế hịa khí (chú ý xiết đối xứng vít) - Kiểm tra chờn, hỏng ren đầu nối ống để tránh rị rỉ xăng - Kiểm tra đệm làm kín chế hịa khí ống nạp bị rách hỏng phải thay g) Làm bên cụm ống xả bình tiêu âm - Làm muội than, bụi bẩn bám ống xả ống tiêu âm - Kiểm tra bên ống tiêu âm bị nứt thủng móp méo phải sửa chữa - Kiểm tra đệm làm kín ống xả hỏng phải thay Lắp phận lên động Các phận hệ thống nhiên liệu sau làm kiểm tra bên ngoài, tiến hành lắp lên động a) Lắp thùng xăng lên ôtô - Xiết chặt bu lông bắt chặt thùng xăng - Bắt chặt đường ống dẫn xăng vào thùng b) Lắp bình lọc xăng - Lắp bình lọc lên động cơ, xiết chặt bu lông - Nối đường ống dẫn xăng từ thùng đến bình lọc c) Lắp bơm xăng vào động - xiết chặt hai bu lông bắt chặt bơm xăng với thân máy (chú ý lắp đệm đế bơm với thân máy chiều dày quy định) - Lắp đường ống dẫn xăng từ bình lọc đến bơm từ bơm lên chế hịa khí d) Lắp chế hịa khí lên động - Lắp đệm làm kín chế hịa khí lên ống nạp xiết chặt đai ốc - Lắp bình lọc khơng khí lên chế hịa khí xiết chặt đai ốc tai hồng bắt đường ống dẫn - Lắp xiết chặt đường ống dẫn xăng từ bơm xăng đến chế hịa khí (dùng tay vặn vào khớp ren, sau dùng cờ lê dẹt xiết chặt để tránh chờn, hỏng ren) e) Lắp cụm ống xả, ống tiêu âm - Lắp đệm ống góp khí xả Xiết chặt đai ốc đều, đối xứng - Lắp ống xả, bắt chặt ống xả với ống góp khí xả, lắp bình tiêu âm vào ống xả - Đổ xăng vào thùng, dùng tay bơm xăng lên chế hịa khí, kiểm tra xiết chặt lại tồn hệ thống, tránh để rò rỉ xăng Những sai hỏng thƣờng gặp, nguyên nhân cách khắc phục 4.1 Những sai hỏng thƣờng gặp: -Trong trình tháo, lắp sai hỏng thường gặp sau: Bị chờn đầu vặn bu ( đai ốc); hỏng ren, rò rỉ nhiên liệu,… 4.2 Nguyên nhân: - Bị chờn đầu vặn bu ( đai ốc): Do sử dụng không dụng cụ tháo, lắp ; xiết vượt mômen quy định - Hỏng ren: Do xiết ( tháo) vượt mô men quy định, xiết sai ren chưa làm ren - Rò rỉ nhiên liệu: Do khớp nối, mặt lắp ghép khơng kín, đệm làm kín bị hỏng bị biến cứng 4.3 Cách khắc phục: - Sử dụng dụng cụ tháo, lắp - Xiết mô men quy định loại bu lông ( đai ốc) - Vặn ren quy định, làm chân ren - Lắp kín khớp nối, mặt lắp ghép Thực hành tháo, lắp hệ thống nhiên liệu xăng : 5.1 Mục đích, yêu cầu: - Rèn luyện kỹ tháo lắp, kiểm tra phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Tháo lắp phận hệ thống nhiên liệu xăng quy trình yêu cầu kỹ thuật - Bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu quy trình đảm bảo an tồn - Tổ chức, bố trí nơi làm việc khoa học, ngăn nắp, gọn gàng 5.2 Chuẩn bị: - Dụng cụ tháo, lắp hệ thống nhiên liệu động xăng - Bộ dụng cụ đồ nghề sửa chữa động - Máy bơm nước, máy nén khí - Dầu hoả, xăng, giẻ lau, khay đựng 10 Bảng 10-1 Các thông số ban đầu động hoạt động chế độ không tải 77 78 Sơ đồ đấu dây số loại động cơ: 10 amp STA Caàu chì 15 amp Rơle Máy khởi động Côn g tắc nhiệ t thời gian BATT Côn g tắc IGN BATT + Acqui 75 am p ST Voøi phun khởi động lạn h Cầu chì Rơle bơm xăng Tụ điện STJ B+ B1 Van điều ISC chỉnh tiết diện khí nạ p Đến cảm biến tốc độ SPD Côn g tắc đèn phanh STP - B+ B+ BATT W CCO EGW FC A/C STJ SPD STP FC T VF Bơm xăng Bô bin Delco FB B+ T VF IG OX W E1 G NE Bugi Đèn báo kiểm tra IC đánh lửa Côn g tắc từ điều hoà Cảm biến oxy Cảm biến áp suất khí nạp Cảm biến kích nổ Cảm biến nhiệt độâ khí nạ p Cảm biến nước làm m át E1 W NSW IGF IGT G0 G1 NE A/C OX KNK E2 E21 THW E01 E02 PIM VC THA Cảm biến vị trí bướm ga IDL VTH THW E2 PIM V TH THA VC T IDL IGF G1 NE G0 E21 OX VF IS C NSW E1 STA IGT #10 #20 E01 E02 #10 #20 Hộp điện trở vòi phun Voø i phun Sơ đồ đấu dây ECU động TOYOTA 2E 79 Sơ đồ đấu dây ECU động TOYOTA 5A-FE 80 4.Kiểm tra tình trạng kỹ thuật ECU 4.1 Kiểm tra tín hiệu điều khiển cảm biến vị trí bƣớm ga Cơng tắc vị trí ON: ( IG switch ON) Bướm ga đóng hồn tồn IDL-E2 = 0V Bướm ga mở IDL-E2 = 5V VTA-E2 = 0V Hình 36 Sơ đồ vị trí IDL-E2 ECU Bướm ga đóng VTA- E2 = 5V Bướm ga mở hồn tồn IDL -E2 = 10-14V Hình 38.Sơ đồ chân cảm biến bƣớm ga 4.2 Kiểm tra tín hiệu điều khiển cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát Điện áp đặt ECU khởi động THW-E2 20 C = 2-2.6V Hình 39 Sơ đồ chân cảm biến nhiệt độ nƣớc làm mát ECU 4.3 Kiểm tra tín hiệu điều khiển cảm biến nhiệt độ khí nạp Điện áp đặt ECU khởi động THA-E2 20 c = 2- 2.6V Hình 40 Sơ đồ chân cảm biến nhiệt độ 81 khí nạp ECU 4.4 Kiểm tra tín hiệu điều khiển cảm biến áp suất khí nạp - Khi cơng tắc vị trí ON PIM - E2 = 3.6V VC-E2 = 5V Hình 41 Sơ đồ chân cảm biến áp suất khí nạp ECU 4.5 Kiểm tra tín hiệu điều khiển cảm biến đánh lửa - Khi cơng tắc vị trí ON IGF-E2 = 4,5 - 5.5V Hình 42 Sơ đồ chân tín hiệu phản hồi IGF ECU 4.6 Kiểm tra tín hiệu khởi động động - Khi bật cơng tắc vị trí khởi động STA-E2 = 10-13V 4.7 Kiểm tra tín hiệu điều khiển vịi phun - Khi cơng tắc vị trí ON #10, #20 =10-13V Hình 43 Sơ đồ chân vịi phun ECU 82 4.8 Kiểm tra điện áp nguồn cung cấp cho ECU Kiểm tra điện áp ắc quy 11 đến 13V,cơng tắc vị trí ON B1 - E1 = 11 - 13V Hình 443 Sơ đồ chân nguồn cung cấp cho ECU B - E1 = 11 – 13V BATT - E1 = 11 -13V W - E2 = 11 - 13V T1 - E2 = 10 -13V ISC - E2 = 2V A/C - E2 = 12V Hình 45 Sơ đồ chân nguồn cung cấp cho ECU Những sai hỏng thƣờng gặp, nguyên nhân cách khắc phục - Các sai hỏng thường gặp là: hỏng ren, chờn bu lơng( đai ốc), chờn vít, khơng kín mặt lắp ghép,… -Nguyên nhân sử dụng không dụng cụ tháo, lắp; Xiết mô men quy định, xiết bu lông không mặt lắp ghép,… - Khắc phục: Sử dụng dụng cụ, xiết mô men quy định, xiết bu lơng trình tự quy định,… Thực hành Chuẩn bị dụng cụ, thiết bị, vật tƣ -Đối với GV: a Dụng cụ: - Dụng cụ tháo lắp ECU - Dụng cụ kiểm tra: đồng hồ đo điện vạn năng, điện trở, led, ắc quy b Vật tư: - Xăng, giẻ sạch, khay đựng - Các ECU để thay bị hư hỏng - Tài liệu kỹ thuật sửa chữa 83 - Đối với HSSV: Theo hướng dẫn GV, Tài liệu kỹ thuật sửa chữa 6.1 Tháo lắp ECU động ( Theo quy trình nêu trên) 6.2 Bảo dƣỡng, kiểm tra, sửa chữa ECU động ( Theo quy trình nêu trên) 6.3 Đấu dây động phun xăng điện tử ( Theo sơ đồ đấu dây nêu) 6.3 Kiểm tra kết thúc vận hành Sau lắp xong tiến hành kiểm tra giắc nối, bulông, … Vận hành động hoạt động kiểm tra theo yêu cầu kỹ thuật 84 Bài 11: CHẨN ĐOÁN TÌNH TRẠNG KỸ THUẬT CỦA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU XĂNG Mã bài: CMĐ 21-11 Giới thiệu: Các động phun xăng điện tử hoạt động mang lại hiệu tín hiệu từ cảm biến đến ECU tiêu chuẩn, ECU xử lý đưa điều khiển phun xăng yêu cầu chế độ làm việc động Vì vậy,việc chẩn đốn kế hoạch giúp động làm việc đạt độ tin cậy hiệu Mục tiêu: - Phát biểu tượng, nguyên nhân phương pháp kiểm tra hệ thống nhiên liệu động phun xăng điện tử - Phát sửa chữa nhanh hư hỏng hệ thống nhiên liệu động phun xăng điện tử quy trình, phạm vi, phương pháp yêu cầu kỹ thuật - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên ội dung: 1.Phƣơng pháp đọc mã lỗi (code) Mã tự chẩn đoán ghi lại nhớ ECU, lỗi xuất đèn kiểm tra động sáng liên tục để thể mã lỗi Nếu mã lỗi xuất gián đoạn, đèn kiểm tra động không báo Tuy nhiên mã lỗi lưu lại nhớ nguồn cung cấp cho ECU bị ngắt Để đọc mã lỗi trình tự tiến hành nhƣ sau: 1.1.Điều kiện ban đầu -Điện áp ắcqui 11V -Bướm ga đóng hồn tồn -Tay số vị trí N -Các phụ tải tắt hết 1.2 Phƣơng pháp đọc mã lỗi - Sử dụng dây nối, nối tắt cực E1 TE1 giắc kiểm tra DCL1, ( cực 13 DCL3) 85 Hình 46.Sơ đồ chân DCL1 Hình 47 .Sơ đồ chân DCL3 - Bật khố lên vị trí ON, khơng khởi động máy - Khi đèn check engine chớp theo nhịp phụ thuộc vào tình trạng hệ thống Nếu tình trạng bình thường đèn chớp đặn lần /giây - Nếu có cố phận hệ thống phun xăng đèn cố chớp theo chuỗi khác nhau, chuỗi ứng với số hư hỏng Ví dụ: Đối với mã code 21 đèn check chớp sau: Hình 59 Sơ đồ tín hiệu mã lỗi đèn led 86 Khoảng thời gian từ lúc công tắc bật sang nấc IG đến lúc đèn bắt đầu chớp 4,5 giây, tiếp hệ thống báo hàng chục trước báo hàng đơn vị sau tương ứng đèn chớp lần liên tục lần chớp cách 0.5 giây sau ngừng lại 1.5 giây chớp tiếp tục lần nữa, có nhiều lỗi xuất hiện, sau 2.5 giây đèn báo mã lỗi thứ Sau 4.5 giây đèn lặp lại trình tự cực E1 TE1 nối tắt Trong trường hợp có nhiều lỗi đèn báo từ lỗi nhỏ đến lỗi lớn Bảng mã lỗi: Số mã lỗi Nhịp đèn báo Bộ phận Bình thường 12 Cảm biến vị trí cốt máy (G) 13 Số vịng quay (NE) 14 Mất tín hiệu đánh lửa (IGT) 15 Mất tín hiệu đánh lửa (IGF) 21 Cảm biến Oxy 22 Cảm biến nhiệt độ nước 24 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 25 Hồ khí nghèo 26 Hồ khí giàu 31 Cảm biến đo gió 41 Cảm biến vị trí cánh bướm ga 42 Cảm biến tốc độ xe 43 Tín hiệu khởi động 51 Điều hồ nhiệt độ 87 Phƣơng pháp xóa mã lỗi - Bật khóa đIện sang vị trí OFF - Tháo cầu chì EFI cọc âm bình ắc qui khoảng 60 giây - Cho xe chạy đường kiểm tra khơng có mã lỗi tốt Lƣu ý: + Nếu khơng xố nhớ, lỗi cũ xuất lại lỗi + Sau xoá nhớ cần kiểm tra xe đường thử đèn báo thị mã bình thường Nếu lỗi chưa khắc phục đèn báo lại Khởi động động không nổ lửa cao áp đến bugi tốt 2.1 Nguyên nhân: - Áp suất cuối kỳ nén không đạt ( Không xét chương này) - Hệ thống điều khiển phun xăng bị lỗi , do: - Mất nguồn điện, - Mất tín hiệu điều khiển phun xăng, - Mất áp suất xăng ống phân phối 2.2 Kiểm tra sửa chữa: a.Nguồn cấp đến vịi phun xăng : Hình 48 Sơ đồ kiểm tra tín hiệu phun xăng đèn Led 88 - Đo hiệu điện cực 10 20 với E01 , có giá trị từ 1114 V, - Nếu khơng có, tiến hành kiểm tra mạch nguồn cấp theo sơ đồ để phát hư hỏng sửa chữa b Kiểm tra tín hiệu điều khiển phun xăng: -Tháo giắc vòi phun , nối cực giắc vòi phun với chân đèn led (12V), - Khởi động động cơ; - Nếu đèn không phát sáng, Tiến hành kiểm tra ECU, để phát hư hỏng sửa chữa c Kiểm tra áp suất xăng ống phân phối: - Tháo bu lông nối ống phân phối xăng , lắp đồng hồ đo áp suất xăng - Khởi động động cơ; - Nếu áp suất khơng có thấp (so với quy định), Tiến hành kiểm tra mạch điều khiển bơm xăng để phát hư hỏng, tiến hành sửa chữa thay Khởi động động nổ, sau tắt 3.1 Nguyên nhân: ( Ở xét đến nguyên nhân hệ thống nhiên liệu xăng) - Tín hiệu điều khiển phun xăng bị - Áp suất ống phân phối khơng có 3.2 Kiểm tra sửa chữa: a Kiếm tra tín hiệu phun xăng : -Tháo giắc vòi phun , nối cực giắc vòi phun với chân đèn led (12V), - Khởi động động cơ; - Nếu đèn không phát sáng, Tiến hành kiểm tra tín hiệu IGF từ hệ thống điều khiển đánh lửa, để phát hư hỏng , tiến hành sửa chữa thay b Kiểm tra áp suất xăng ống phân phối: - Tháo bu lông nối ống phân phối xăng , lắp đồng hồ đo áp suất xăng - Khởi động động ; - Nếu đồng hồ báo khơng có áp suất, tiến hành kiểm tra:mực xăng, mạch điện bơm xăng, bơm xăng , để phát hư hỏng, tiến hành sửa chữa 89 thay 3.2 Kiểm tra sửa chữa: a Kiếm tra tín hiệu phun xăng : -Tháo giắc vòi phun , nối cực giắc vòi phun với chân đèn led (12V), - Khởi động động cơ; - Nếu đèn không phát sáng, Tiến hành kiểm tra tín hiệu IGF từ hệ thống điều khiển đánh lửa, để phát hư hỏng sửa chữa b Kiểm tra áp suất xăng ống phân phối: - Tháo bu lông nối ống phân phối xăng , lắp đồng hồ đo áp suất xăng - Khởi động động cơ; - Nếu áp suất khơng có thấp (so với quy định), tiến hành kiểm tra đo hiệu điện cực FC ( ECU) với E1 ( ECU), để phát hư hỏng , tiến hành sửa chữa thay Động hoạt động rung giật 4.1 Nguyên nhân: ( Ở xét đến nguyên nhân hệ thống nhiên liệu xăng) - Tín hiệu điều khiển phun xăng bị - Vòi phun bị nghẹt 4.2 Kiểm tra sửa chữa: - Kiểm tra tín hiệu điều khiển phun xăng, để phát hư hỏng sửa chữa - Tháo vòi phun kiểm tra , để phát hư hỏng sửa chữa 90 TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình nhiên liệu phun xăng điện tử - Tổng cục dạy nghề - năm 2007 -NguyÔn Oanh-Kü thuật sửa chữa ôtô động nổ đại-Động xăng -NXB giao thông vận tải - 2004 Tài liệu đào tạo – TOYOTA - EFI – 2007 TOYOTA YARIS 1999 Service Repair Manual Camry Repair Manual 1994 91 ... - Ý nghĩa vai trị môn học/mô đun: Hệ thống nhiên liệu xăng ô tô hệ thống tham gia vào trình hoạt động sinh cơng động cơ, việc bảo dưỡng sửa chữa hệ thống xăng phải thực bảo dưỡng quy định , định... Mơ đun bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu xăng bố trí dạy sau mơn học, mơ đun: Mơn học hệ thống điều khiển động cơ, trang bị điện ô tô, bảo dưỡng sửa chữa động cơ, ; nguyên lý cấu tạo động -... mô đun 4.Bài 1: Bảo dưỡng hệ thống nhiện liệu xăng 5.Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng 12 6.Bài 3: Bảo dưỡng sửa chữa chế hịa khí, hệ thống phun xăng chính, 21 7.Bài 4: Bảo dưỡng sửa