Giáo trình Bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống nhiên liệu động cơ xăng (Nghề Công nghệ ô tô Cao đẳng)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ ĐIỆN XÂY DỰNG VIỆT XƠ KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG CƠ XĂNG NGHỀ: CÔNG NGHỆ Ơ TƠ TRÌNH ĐỘ: CAO ĐẲNG Ban hành kèm theo Quyết định số: 979/QĐ-CĐVX-ĐT ngày 12 tháng 12 năm 2019 Hiệu trưởng Trường Cao dẳng Cơ điện xây dựng Việt Xơ Ninh Bình 2019 TUN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại sách giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng ngun trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Trong nhiều năm gần tốc độ gia tăng số lượng chủng loại ô tô nước ta nhanh Nhiều kết cấu đại trang bị cho ô tô nhằm thỏa mãn nhiều nhu cầu giao thơng vận tải Trong q trình sử dụng, trạng thái kỹ thuật hệ thống nhiên liệu động dần thay đổi theo hướng xấu đi, dẫn tới hư hỏng giảm độ tin cậy Qúa trình thay đổi kéo dài theo thời gian (Km vận hành ô tô) phụ thuộc vào nhiều nguyên nhân như: chất lượng vật liệu, công nghệ chế tạo lắp ghép, điều kiên môi trường sử dụng Làm cho chi tiết, phận mài mòn hư hỏng theo thời gian, cần phải kiểm tra, chẩn đoán để bảo dưỡng sửa chữa kịp thời Nhằm trì tình trạng kỹ thuật hệ thống nhiên liệu trạng thái làm việc với độ tin cậy an toàn cao Để phục vụ cho học viên học nghề thợ sửa chữa ô tô kiến thức lý thuyết thực hành bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống Nhiên liệu xăng xùng chế hịa khí phun xăng điện tử Với mong muốn giáo trình biên soạn, nội dung giáo trình bao gồm tám bài: Bài 1: Hệ thống cung cấp động xăng (dùng chế hịa khí) Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa chế hòa khí Bài 3: Kiểm tra, chẩn đốn, sửa chữa hệ thống cung cấp động xăng Bài Đại cương hệ thống phun xăng điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa điều khiển trung tâm (ECU) cảm biến Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa điều áp Kiến thức giáo trình biên soạn theo chương trình dạy nghề Tổng cục Dạy nghề phê duyệt, xếp logic từ nhiệm vụ, cấu tạo, nguyên lý hoạt động hệ thống đến cách phân tích hư hỏng, phương pháp kiểm tra quy trình thực hành sửa chữa Do người đọc hiểu cách dễ dàng Xin chân trọng cảm ơn khoa Động lực trường Cao đẳng điện xây dựng Việt Xô giúp đỡ quý báu đồng nghiệp giúp tác giả hoàn thành giáo trình Trong tài liệu có tham khảo cẩm nang hướng dẫn sửa chữa số hãng sản xuất xe : TOYOTA, HONDA, FORD, HYUNDAI, DAEWOO, ISUZU, NISSAN Mặc dù cố gắng chắn khơng tránh khỏi sai sót, tác giả mong nhận ý kiến đóng góp người đọc để lần xuất sau giáo trình hồn thiện Xin chân thàng cảm ơn ! Ninh Bình, ngày… tháng… năm 2019 CHƯƠNG TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơn học: Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống cung cấp nhiên liệu động xăng Mã số mô đun: MĐ 33 Thời gian mô đun: 120 (Lý thuyết: 40 giờ; Thực hành, thí nghiệm, thảo luận, tập 76 giờ; Kiểm tra: 4giờ) I Vị trí, tính chất mơ đun: - Vị trí: Mơ đun bố trí giảng dạy sau môn học sở mô đun nghề: từ MĐ 22… MĐ38 - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề Cơng nghệ tơ trình độ cao đẳng II Mục tiêu mô đun: - Về kiến thức: + Trình bày nhiệm vụ, yêu cầu, phân loại, ưu nhược điểm hệ thống nhiên liệu động xăng + Trình bày thành phần cấu tạo nguyên lý làm việc mạch điện điều khiển phận chính: Bộ điều khiển trung tâm, cảm biến, bầu lọc xăng, bơm xăng điều khiển điện tử, vòi phun xăng điện tử + Phân tích tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng phận hệ thống nhiên liệu động xăng - Về kỹ năng: + Nhận dạng cấu tạo, kiểm tra, Bảo dưỡng sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định + Đọc sơ đồ, khắc phục hư hỏng mạch điện hệ thống nhiên liệu động xăng yêu cầu kỹ thuật + Sử dụng dụng cụ, thiết bị dùng tháo lắp, kiểm tra, bảo dưỡng, sửa chữa hệ thống nhiên liệu động xăng - Về lực tự chủ trách nhiệm: + Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ + Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ sinh viên III Nội dung mô đun: Nội dung tổng quát phân bổ thời gian: Số TT Tiêu đề/Tiểu tiêu đề Bài 1: Hệ thống cung cấp động xăng dùng chế hịa khí Nhiệm vụ, u cầu, phân loại hệ thống cung cấp động xăng Sơ đồ cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống cung cấp động xăng Nhận dạng phận hệ thống cung cấp động xăng dùng chế hịa khí Bảo dưỡng bên ngồi phận hệ thống cung cấp động xăng dùng chế hịa khí 4.1 Quy trình tháo làm 4.2 Quy trình tháo lắp Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa chế hịa khí 1.Các mạch xăng 1.1 Mạch xăng khơng tải tốc độ thấp 1.2 Mạch tải trung bình 1.3 Mạch xăng tồn tải 1.4 Mạch xăng tăng tốc 1.5 Mạch xăng khởi động Các cấu phụ trợ chế hòa khí 2.1 Cơ cấu mở bướm ga họng thứ cấp 2.2 Cơ cấu mở bướm gió tự động Bài 3: Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống cung cấp động xăng Thời gian (giờ) Thực hành, thực Tổng Lý tập, thí số thuyết nghiệm, Thảo luận, tập 0,25 0,25 0,5 0,5 3,25 0,25 16 12 12 Kiểm tra Hiện tượng, nguyên nhân hư hỏng phương pháp kiểm tra, chẩn đoán hệ thống cung cấp động xăng 1.1 Hiện tượng nguyên nhân 1 7 12 0.5 0.5 0.5 0.5 2.5 2.5 8.5 1.5 34 14 19 26 11 0.5 1.5 14 1.5 2.5 1.2 Phương pháp kiểm tra, chẩn đoán Kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp động xăng 2.1 Kiểm tra 2.2 Sửa chữa Bài 4: Đại cương hệ thống phun xăng điện tử Khái niệm hệ thống phun xăng điện tử Phân loại hệ thống phun xăng điện tử Sơ đồ cấu tạo nguyên lý làm việc hệ thống phun xăng điện tử Quy trình yêu cầu tháo lắp hệ thống phun xăng điện tử Bài 5: Bảo dưỡng sửa chữa điều khiển trung tâm (ECM) cảm biến Bộ điều khiển trung tâm 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Cấu tạo 1.3 Nguyên lý làm việc 1.4 Mạch nguồn điều khiển ECM 1.5 Mạch tín hiệu điều khiển ECM Các cảm biến 2.1 Cảm biến lưu lượng khí nạp 2.2 Cảm biến nhiệt độ khí nạp 2.3 Cảm biến vị trí trục (Ne) 2.4 Cảm biến vị trí trục cam 0 1 2.5 Cảm biến nhiệt độ nước làm mát 2.6 Cảm biến ô xy 2.7 Cảm biến vị trí bướm ga 2.8 Cảm biến tiếng gõ động Bài 6: Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử Nhiệm vụ, phân loại bơm xăng điều khiển điện tử 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Phân loại Cấu tạo, nguyên lý làm việc bơm xăng điều khiển điện tử 2.1 Cấu tạo 2.2 Nguyên lý làm việc 2.3 Mạch điện điều khiển bơm xăng Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng bơm xăng điện 3.1 Hiện tượng 3.2 Nguyên nhân Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điện 4.1 Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa bơm xăng 4.2 Kiểm tra sửa chữa mạch điện điều khiển bơm xăng Bài 7: Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử Nhiệm vụ ,cấu tạo phân loại, vị trí lắp đặt vòi phun xăng điều khiển điện tử 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Cấu tạo 1.3 Phân loại 1.4 Vị trí lắp đặt động Nguyên lý làm việc vòi phun xăng điều khiển điện tử 2.1 Hoạt động vòi phun xăng 1 1 1 16 12 1 1 1 4.5 0.5 8.5 0.5 16 10 1 1 2.1 Mạch điện điều khiển vòi phun Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng vòi phun xăng điều khiển điện tử 3.1 Hiện tượng 3.2 Nguyên nhân Quy trình kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử 4.1 Tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa vòi phun 4.2 Kiểm tra, sửa chữa mạch điện điều khiển vòi phun Bài 8: Bảo dưỡng sửa chữa điều áp Nhiệm vụ, phân loại, cấu tạo nguyên lý làm việc điều áp 1.1 Nhiệm vụ 1.2 Phân loại 1.3 Cấu tạo nguyên lý làm việc Hiện tượng nguyên nhân hư hỏng điều áp 2.1 Hiện tượng 2.2 Nguyên nhân Quy trình tháo lắp, kiểm tra thay điều áp Bài 9: Kiểm tra kết thúc mô đun Tổng 1 6 1 0.5 0.5 4.5 0.5 120 40 76 MỤC LỤC TT ĐỀ MỤC Lời giới thiệu Mục lục Bài 1: Hệ thống cung cấp động xăng dùng chế hịa khí Bài 2: Bảo dưỡng sửa chữa chế hịa khí Bài 3: Kiểm tra, chẩn đoán, sửa chữa hệ thống cung cấp động xăng Bài Đại cương hệ thống phun xăng điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa điều khiển trung tâm (ECM) cảm biến Bài Bảo dưỡng sửa chữa bơm xăng điều khiển điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa vòi phun xăng điều khiển điện tử Bài Bảo dưỡng sửa chữa điều áp 10 TRANG GỢI Ý: Các mã DTC C0210/33 C0215/34 (mạch cảm biến tốc độ phía sau) mã DTC P0171/25 (hệ thống nhạt) thiết lập f) Quay khởi động động lần sau kiểm tra động nổ máy g) Nới lỏng nắp bình nhiên liệu sau xả áp suất bình nhiên liệu hoàn toàn h) Nối giắc bơm nhiên liệu i) Hãy lắp ốp bậu cửa bên phía người lái j) Xoá mã DTC 2) Ngắt cáp âm khỏi ắc quy LƯU Ý: Hãy đợi 90 giây sau ngắt cáp khỏi cực âm ắc quy để tránh kích nổ túi khí 3) Tháo ống nối khí nạp a) Ngắt ống thơng số b) Ngắt ống chân không c) Nới lỏng kẹp ống tháo bu lông ngắt ống nối nạp khí 4) Tháo cụm cổ họng gió a) Ngắt giắc nối cảm biến vị trí bướm ga giắc nối môtơ điều khiển b) Tháo ống nước tắt c) Tháo bu lông, đai ốc cổ họng gió d) Tháo gioăng 5) Tháo ống nhiên liệu a) Ngắt ống nhiên liệu số khỏi điều áp nhiên liệu b) Ngắt ống nhiên liệu số khỏi giảm rung - Nhả khớp vấu hãm cách nhấc nắp, hình vẽ - Kiểm tra cặn bẩn ống xung quanh chỗ nối trước ngắt ống Hãy làm bẩn cần - Nếu cút nối ống kẹt với nhau, kẹp cút nối, ấn kéo ống để ngắt chúng CHÚ Ý: Không dùng dụng cụ quy trình - Kiểm tra khơng có vật thể lạ mặt làm kín ống tháo Lau cần - Để bảo vệ ống cút nối khỏi bị hỏng dính bụi, bọc túi ni lơng 6) Tháo ống phân phối nhiên liệu CHÚ Ý: Cẩn thận không đánh rơi vòi phun tháo ống phân phối a) Ngắt kẹp dây điện khỏi ống phân phối b) Ngắt ống chân không c) Ngắt giắc nối vịi phun d) Tháo bulơng ống phân phối với vòi phun e) Dùng tơ vít, nạy bạc cách khỏi nắp quy lát GỢI Ý: Quấn băng dính lên đầu tơ vít trước dùng 7) Tháo cụm vòi phun nhiên liệu a) Rút vòi phun khỏi ống phân phối b) Tháo cách nhiệt gioăng chữ O khỏi vòi phun Lắp cụm vòi phun vào động 1) Lắp cụm vòi phun nhiên liệu Lắp cách nhiệt vào vịi phun Bơi lớp mỏng mỡ xăng lên gioăng chữ O lắp vào vịi phun Bơi lớp mỏng mỡ xăng lên chỗ lắp mà ống phân phối tiếp xúc với gioăng chữ O Để lắp vòi phun vào ống phân phối, ấn vòi phun vào xoay sang phải sang trái chút CHÚ Ý: Cẩn thận không làm xoắn gioăng chữ O Sau lắp vịi phun nhiên liệu, kiểm tra quay êm Nếu khơng lắp lại gioăng chữ O Hãy định vị giắc vịi phun cho quay xuống 2) Lắp cụm ống phân phối a) Lắp bạc cách vào nắp quy lát b) Lắp ống phân phối nhiên liệu với vòi phun đệm cách bu lông Mômen xiết: 12 N*m {122 kgf*cm , ft.*lbf } c) Lắp giắc vòi phun d) Lắp kẹp dây điện vào ống phân phối e) Lắp ống chân không 3) Nối đường ống nhiên liệu a) Lắp ống nhiên liệu số vào điều áp nhiên liệu b) Lắp ống nhiên liệu số vào giảm rung nhiên liệu - Kiểm tra khơng có hư hỏng vật thể lạ bám vào chỗ nối ống - Gióng thẳng trục cút nối với trục ống Hãy đẩy ống vào cút nối cút nối phát tiếng kêu “tách” Nếu chỗ nối bám chặt, bơi dầu động vào đầu ống - Sau thực xong việc nối ống, thử kéo tách ống cút nối xác nhận nối chắn - Cài vấu hãm vào cút nối cách ấn nắp xuống, hình vẽ 4) Lắp cụm cổ họng gió a) Lắp gioăng lên đường ống nạp GỢI Ý: Hãy gióng thẳng vấu gioăng với rãnh đường ống nạp b) Lắp cụm cổ họng gió bu lơng đai ốc Mômen xiết: 9.0 N*m {92 kgf*cm, 80 in.*lbf } c) Nối ống nước tắt vào cổ họng gió d) Ngắt giắc nối cảm biến vị trí bướm ga giắc nối mơtơ điều khiển 5) Lắp ồng nồi nạp khí Lắp ống nối nạp khí bu lơng, xiết chặt kẹp ống Mômen xiết: 8.0 N*m {82 kgf*cm, 71 in.*lbf} cho cút nối nạp khí 5.0 N*m {51 kgf*cm, 44 in.*lbf} cho kẹp ống 6) Nối cáp âm ắc quy 7) Tiến hành thiết lập ban đầu a) Tiến hành thiết lập ban đầu CHÚ Ý: Có số hệ thống cần thiết lập ban đầu sau ngắt nối lại cáp âm ắc quy 8) Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu a) Nối máy chẩn đoán với giắc DLC3 - Bật khố điện ON CHÚ Ý: Khơng khởi động động - Bật cơng tắc máy chẩn đốn ON - Hãy chọn thử kích hoạt truy nhập menu sau: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Fuel Pump / Speed b) Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu - Kiểm tra khơng có rị rỉ nhiên liệu hệ thống nhiên liệu sau tiến hành bảo dưỡng Câu hỏi Câu 1: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo vòi phun nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 2: Vẽ sơ đồ trình bày nguyên lý làm việc mạch điện điều khiển vòi phun nhiên liệu Câu 3: Lập bảng quy trình tháo lắp vòi phun nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 4: Kiểm tra lượng phun vòi phun nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 5: Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng vòi phun nhiên liệu Câu 6: Kiểm tra mạch điện điều khiển vòi phun nhiên liệu xe BÀI 8: BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ ĐIỀU ÁP Mã bài: MĐ 33 - 08 Giới thiệu: - Với hệ thống phun xăng điện tử nhiên liệu cung cấp bơm điện với áp suất định, để trì áp suất động chạy tốc độ khác cần phải có điều áp Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo nguyên lý làm việc điều áp hệ thống phun xăng điện tử - Trình bày tượng, nguyên nhân sai hỏng phương pháp kiểm tra, bảo dưỡng điều áp - Kiểm tra bảo dưỡng điều áp quy trình, quy phạm, phương pháp tiêu chuẩn kỹ thuật nhà chế tạo quy định - Chấp hành quy trình, quy phạm nghề cơng nghệ tơ - Rèn luyện tính kỷ luật, cẩn thận, tỉ mỉ học viên Nội dung chính: NHIỆM VỤ, CẤU TẠO, PHÂN LOẠI VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA BỘ ĐIỀU ÁP Mục tiêu: - Trình bày nhiệm vụ, phân loại điều áp sử dụng - Trình bày cấu tạo nguyên lý hoạt động điều áp 1.1 Nhiệm vụ Duy trì ổn định áp suất nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử (từ 2,5 bars đến bars) tùy vào hệ thống nhiên liệu cụ thể xe mà áp suất khác Nhờ lượng xăng cung cấp vòi phun điện từ phụ thuộc vào thời gian mở kim phun Ngồi điều áp cịn trì áp suất dư đường ống nhiên liệu giống van chiều lắp bơm nhiên liệu 1.2 Phân loại Bộ điều áp phận làm hai loại Loại điều chỉnh áp suất theo áp suất đường nạp (loại lắp giàn phân phối xăng) Loại điều chỉnh áp suất không đổi (lắp với cụm bơm nhiên liệu) 1.3 Cấu tạo nguyên lý làm việc Cấu tạo: thân điều áp dập thép mỏng tháo Bên có chứa van bi, lị xo điều chỉnh áp suất, đường nhiên liệu vào đường nhiên liệu hồi thùng có loại chế tạo ren để bắt với ống nhiên liệu, có loại chế tạo rãnh để lắp gioăng cao su làm kín Loại điều chỉnh áp suất theo áp suất đường nạp (loại lắp giàn phân phối xăng) Hoạt động: áp suất nhiên liệu từ bơm nhiên liệu điều chỉnh lò xo màng Khi áp suất vượt mức quy định van mở để phần nhiên liệu theo ống trở thùng chứa làm giảm áp suất nhiên liệu mạch xuống Buồng lò xo điều áp thơng với đường nạp phía sau bướm ga, qua tạo liên hệ thường xuyên áp suất xăng áp suất tuyệt đồi đường ống nạp Nhờ mà độ chênh áp vịi phun ln giữ ổn định với vị trí bướm ga Hình 8.1 Thiết bị điều chỉnh áp suất nhiên liệu theo áp suất đường nạp Thiết bị điều chỉnh áp suất nhiên liệu loại áp suất không đổi Loại thường lắp với cụm bơm nhiên liệu hiên xe TOYOTA đa phần sử dụng loại Hình 8.2 Thiết bị điều chỉnh áp suất nhiên liệu loại áp suất không đổi Hoạt động: áp suất vượt mức quy định thắng lực căng lị xo van mở để phần nhiên liệu theo ống trở thùng chứa làm giảm áp suất nhiên liệu mạch xuống HIỆN TƯỢNG VÀ NGUYÊN NHÂN HƯ HỎNG CỦA BỘ ĐIỀU ÁP Mục tiêu: - Trình bày tượng nguyên nhân hư hỏng điều áp Trong trình hoạt động điều áp nhiên liệu thường gặp phải hư hỏng như: - Hệ thống nhiên liệu có áp suất cao nguyên nhân điều áp kẹt không làm việc nên không giảm áp suất hệ thống - Hệ thống nhiên liệu bị tụt áp suất dẫn đến động khó khởi động, khơng tải tổn thất cơng suất Nguyên nhân vật thể lạ kẹt van làm cho van luôn mở nhiên liệu luôn hồi thùng động hoạt động QUY TRÌNH KIỂM TRA BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA BỘ ĐIỀU ÁP Mục tiêu: - Lập quy trình tháo bảo dưỡng sửa chữa điều áp Thực tế trình họat động động sử dụng hệ thống phun xăng điện tử điều áp bị hư hỏng giống tượng nêu vì: Áp suất bơm khơng thể làm cho lị xo điều áp bị thay đổi đàn tính, hệ thơng có lọc xăng để lọc bỏ cặn bẩn tạp chất nên khơng có vật thể lạ kẹt vào van Trừ trường hợp ngoại lệ khác Chính phát hư hỏng hệ thống xác điều áp ta tiến hành thay điều áp chủng loại mà không tiến hành bảo dưỡng sửa chữa Vì điều áp tháo rời BỘ GIẢM RUNG TRÊN HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU Mục tiêu: - Nêu nhiệm vụ cấu tạo giảm rung nhiên liệu Thiết bị có nhiệm vụ hạn chế rung động lan truyền sóng áp suất mạch nhiên liệu Các rung động gây đóng mở vịi phun xăng van hồi xăng thiết bị điều chỉnh áp suất Hình 8.3 Bộ giảm rung động Bộ giảm rung động thường lắp đường hồi xăng, thiết bị điều chỉnh áp suất bình chứa xăng Ngồi điểm khác biệt khơng có liên hệ với đường ống nạp, giảm rung động có cấu tạo hoạt động tương tự điều chỉnh áp suất Việc sử dụng tới ba biện pháp nhằm ổn định áp suất mạch nhiên liệu (thể tích dàn phân phối, thiết bị điều chỉnh áp suất giảm rung động) cho thấy tầm quan trọng thông số việc bảo đảm hoạt động tin cậy hệ thống phun xăng điện tử THÁO LẮP VÀ THAY MỚI BỘ ĐIỀU ÁP Mục tiêu: - Lập quy trình tháo bảo dưỡng sửa chữa điều áp - Tháo kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa điều áp - Đảm bảo ang toàn vệ sinh công nghiệp 1) Tháo bội điều áp loại đường ống a) Ngắt ống chân không khỏi điều áp b) Xả áp hệ thống nhiên liệu c) Tháo đường xăng hồi d) Tháo 02 bu lông bắt điều áp với giàn phân phối e) Thay gioăng cao su điều áp giảm rung động Hình 8.4 Vị trì lắp điều áp giảm rung xe 2) Lắp điều áp giảm rung động a) Lắp điều áp giảm rung động vào ống phân phối b) Lắp ống dẫn xăng ống hút chân không vào điều áp c) Kích hoạt bơm xăng để kiểm tra d) Kiểm tra khơng có rị rỉ hệ thống nhiên liệu sau tháo lắp bảo dưỡng 3) Tháo bội điều áp loại lắp bơm nhiên liệu a) Xả áp suất hệ thống nhiên liệu b) Dùng dụng cụ đặc biệt tháo nắp hãm bơm xăng c) Tháo bơm xăng đo mức nhiên liệu khỏi thùng nhiên liệu d) Tháo điều áp nhiên liệu Dùng tơ vít có bọc băng dính đầu, tháo điều áp nhiên liệu Tháo gioăng chữ O 4) Lắp điều áp a) Bôi xăng lên hai gioăng chữ O b) Lắp điều áp nhiên liệu c) Lắp lại bơm nhiên liệu d) Lắp lại đường ống nhiên liệu e) Kích hoạt bơm xăng để kiểm tra f) Kiểm tra khơng có rị rỉ hệ thống nhiên liệu sau tháo lắp bảo dưỡng Câu hỏi Câu 1: Trình bày nhiệm vụ, cấu tạo điều áp nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 2: Lập bảng quy trình tháo lắp điều áp nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 4: Trình bày tượng, nguyên nhân hư hỏng điều áp nhiên liệu hệ thống phun xăng điện tử Câu 5: Xác định vị trí điều áp nhiên liệu xe có sử dụng hệ thống phun xăng điện tử Câu 6: Tháo lắp điều áp nhiên liệu (cả loại thùng loại đường ống) ... hỏng hệ thống nhiên liệu BẢO DƯỠNG HỆ THỐNG Mục tiêu: - Trình bày cấp bảo dưỡng phương pháp bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu xăng 2.1 Bảo dưỡng hàng ngày Kiểm tra mức xăng thùng chứa, đổ thêm xăng vào... với qui trình tháo BẢO DƯỠNG BƠM XĂNG CƠ KHÍ Mục tiêu: - Trình bày quy trình kiểm tra bảo dưỡng bơm xăng khí hệ thống nhiên liệu xăng - Kiểm tra bảo dưỡng bơm xăng khí hệ thống nhiên liệu Nội... loại: - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng chế hồ khí - Hệ thống nhiên liệu động xăng dùng vịi phun xăng Các tơ đại thường dùng hệ thống nhiên liệu phun xăng hệ thống dễ điều chỉnh xác lượng xăng