4 hệ thống phun xăng điện tử

PHỤ LỤC ACA110CBF-B HỆ THỐNG PGM-FI KHƠNG CĨ CẢM BIẾN MAP IACV CÁC BỘ PHẬN Hệ thống PGM-FI bao gồm phận sau: – – – – – – – – – – – Kim phun Bơm xăng ECM Cảm biến CKP Cảm biến TP Cảm biến ECT Cảm biến O2 Cảm biến TA Bướm ga Vít gió cầm chừng Van từ cầm chừng cao VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO CẢM BIẾN TP VÍT GIĨ CẦM CHỪNG KIM PHUN BƠM XĂNG BƯỚM GA CẢM BIẾN TA ECM CẢM BIẾN O2 CẢM BIẾN ECT Sơ đồ hệ thống PGM-FI Xem trang 24-52 24-28 CẢM BIẾN CKP PHỤ LỤC ACA110CBF-B PHÁC THẢO HỆ THỐNG Hệ thống PGM-FI đời xe không cần đến cảm biến MAP IACV Để thay chức cảm biến MAP, hệ thống PGM-FI tận dụng phản hồi cảm biến ôxi O2 tín hiệu từ cảm biến CKP Thời gian phun xăng thay đổi theo điều kiện lái xe khác lập trình ECM, liên tục sửa đổi theo hệ số phản hồi từ cảm biến ơxi O2 thay cho chương trình quản lý nhờ áp suất chân không phát cảm biến MAP nhiệt độ khí nạp phát cảm biến TA hệ thống PGM-FI thông thường Phát trình đốt cháy thực nhờ tín hiệu cảm biến CKP ECM phát q trình nén tốc độ quay trục chậm dần trình nén, trình thay cho việc phát nhờ tín hiệu cảm biến MAP hệ thống PGM-FI thông thường ECM CẢM BIẾN TP Lựa chọn sơ đồ ga Sửa đổi số CẢM BIẾN ECT CẢM BIẾN CKP Lựa chọn sơ đồ thời gian phun xăng CẢM BIẾN TA Quản lý thời gian phun xăng CẢM BIẾN O2 KIM PHUN Giàu hay nghèo? Sửa đổi hệ số phản hồi cảm biến ô xi O2 theo điều kiện lái xe khác VÍT GIĨ CẦM CHỪNG Vít gió cầm chừng lắp thân bướm ga Đường khí cầm chừng cung cấp lượng khí cần thiết cho q trình vận hành cầm chừng Đường khí cầm chừng thiết kế theo dạng khúc khuỷu không dễ bị ảnh hưởng muội bon từ buồng đốt đẩy ngược lên Lượng khí điều chỉnh cách xoay vít khí cầm chừng để tăng giảm khe hở vít thành đường khí cầm chừng thân bướm ga VÍT GIĨ CẦM CHỪNG VÍT GIĨ CẦM CHỪNG Khu vực điều chỉnh ĐƯỜNG DẪN KHÍ ĐƯỜNG DẪN KHÍ 24-29 PHỤ LỤC ACA110CBF-B VAN TỪ CẦM CHỪNG CAO Thay cho IACV hệ thống PGM-FI thông thường, van từ cầm chừng cao dẫn đường khí vào thân bướm ga để trì tốc độ cầm chừng nhanh động nguội ĐƯỜNG CUNG CẤP KHÍ ĐẾ VAN TỪ VẬN HÀNH: ĐÓNG: Vào hết ĐẾ VAN CUỘN TỪ MỞ: ĐẾ VAN LỊ XO ĐIỆN ÁP BÌNH ĐIỆN ĐIỆN ÁP BÌNH ĐIỆN CPU CPU ECM ECM Khi van từ khơng kích hoạt, lị xo đẩy đế van đẩy sát vào khu vực tựa bướm ga, đóng đường cung cấp khí Bình điện cung cấp điện áp không đổi tới van từ công tắc máy bật ON Khi phát có tín hiệu xung trục khởi động động cơ, ECM nối mát cuộn từ để cung cấp dòng điện cuộn Lực điện từ sinh cuộn từ hút đế van từ Lực kéo cuộn dây thắng lực lò xo, tạo nên khe hở đế van khu vực tựa bướm ga, tạo đường cung cấp khí Van từ ln hoạt động khởi động động cơ, không phụ thuộc vào nhiệt độ dung dịch làm mát Thời gian hoạt động van xác định đồng hồ bên ECM, kiểm sốt theo thơng tin nhiệt độ dung dịch làm mát phát cảm biến ECT Khi động đủ nóng, mạch mát bên dây cuộn từ đóng, cắt dịng điện cuộn Kết lực điện từ van biến mất, đế van hồi vị trí ban đầu lực lị xo, đóng đường cung cấp khí 24-30 PHỤ LỤC ACA110CBF-B HỆ THỐNG XÁC ĐỊNH VỊ TRÍ XE TĨM TẮT Xe trang bị hệ thống xác định vị trí xe, cho biết vị trí xe đỗ nhờ sử dụng đèn tín hiệu báo rẽ hệ thống chng báo Kích hoạt hệ thống cách bấm nút chìa khóa đăng ký hệ thống Hệ thống bao gồm phận sau: – – – – – – – Chìa khóa Bộ nhận tín hiệu Loa Tiết chế Cơng tắc máy Đèn cơng tắc máy Đèn hộp đựng đồ Mức âm lượng kiểu âm điều chỉnh đượci – Chế độ im lặng tạm thời (trang 24-106) – Cài đặt mức âm lượng (trang 24-105) – Cài đặt kiểu âm (trang 24-105) Hệ thống xác định vị trí lưu giữ mã chìa khóa Về thủ tục vui lòng xem nội dung – Thủ tục đăng ký mã chìa khóa • Phạm vi hoạt động chìa khóa xấp xỉ 10 m (32,8 ft) • Sau nhấn nút kích hoạt đèn công tắc máy đèn hộp đựng đồ sáng 60 giây Nhấn lại vào nút kích hoạt để đèn sáng thêm 60 giây • Nếu xe khơng sử dụng 10 ngày hệ thống xác định vị trí xe tự động tắt Để kích hoạt lại, bật công tắc máy ON ĐÈN HỘP ĐỰNG ĐỒ TIẾT CHẾ ĐÈN CƠNG TẮC MÁY CHÌA KHĨA CHÍNH LED (Đi ốt phát quang) NÚT KÍCH HOẠT CƠNG TẮC MÁY BỘ NHẬN TÍN HIỆU LOA 24-31