Giáo trình lắp ráp tổng thành động cơ diezel tàu thủy (nghề sửa chữa máy tàu thuỷ trung cấp)

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG CAO ĐẲNG CƠ GIỚI GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN: LẮP RÁP TỔNG THÀNH ĐỘNG CƠ DIEZEL TÀU THỦY NGHỀ: SỬA CHỮA MÁY TÀU THỦY TRÌNH ĐỘ: TRUNG CẤP Ban hành kèm theo Quyết định số: 599/QĐ-CĐCG-KT&KĐCL 12 tháng năm 2022 Trường cao đẳng Cơ giới) Quảng Ngãi, năm 2022 (Lưu hành nội bộ) TUYÊN BỐ BẢN QUYỀN Tài liệu thuộc loại giáo trình nên nguồn thơng tin phép dùng nguyên trích dùng cho mục đích đào tạo tham khảo Mọi mục đích khác mang tính lệch lạc sử dụng với mục đích kinh doanh thiếu lành mạnh bị nghiêm cấm LỜI GIỚI THIỆU Giáo trình mơ đun “Lắp ráp tổng thành động diezel tàu thủy ” biên soạn sở tham khảo số tài liệu của: TS Lê Viết Lượng (2000), Lý thuyết động Diesel, Nhà xuất Giáo dục, Hà Nội Nguyễn Văn Bình – Nguyễn Tất Tiến (1997), Nguyên lý động đốt trong, Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp Hồ Tấn Chuẩn – Nguyễn Đức Phú – Trần Văn Tế Nguyễn Tất Tiến, Kết cấu tính tốn động đốt tập 1, 2, 3, Nhà xuất Đại học Trung học chuyên nghiệp PGS.TS Lê Viết Lượng (2003), Kết cấu động Diesel, Đại học Hàng hải GS Trần Hữu Nghị (1991), Sổ tay sĩ quan máy tàu tập 1, Trường Đại học Hàng hải Tập giảng Sửa chữa diesel tàu thủy Tập giảng Công nghệ sửa chữa Hoàng Quốc Việt, Khoa Máy tàu trường Đại học Hàng hải Ts.Nguyễn Đức Ca (2017), Động Diesel tàu thủy, Nhà xuất Giao thông Vận tải, Hà Nội Và, mục tiêu, nội dung mô đun chương trình đào tạo nghề sửa chữa máy tàu thủy, Trường Cao đẳng Hàng hải I Giáo trình phục vụ cho việc giảng dạy, học tập giảng viên, học sinh sinh viên Trường Cao đẳng Cơ giới Đồng thời tài liệu tham khảo cho công nhân làm nhà máy đóng sửa chữa máy tàu thủy Trong q trình biên soạn, tơi cố gắng đưa quy trình cơng nghệ; cơng đoạn nguyên công công tác lắp ráp động Diesel tàu thủy, thực ngành cơng nghiệp đóng tàu thủy Việt Nam Tuy nhiên, q trình biên soạn chắn khơng tránh khỏi thiếu sót, tơi mong nhận góp ý đồng nghiệp độc giả, nhằm bổ sung cho giáo trình mơ đun “Lắp ráp tổng thành động diezel tàu thủy” hoàn thiện Xin chân thành cảm ơn! Quảng Ngãi, ngày … tháng năm 2022 Tham gia biên soạn: Nguyễn Thành Toản - Chủ biên MỤC LỤC Nội dung TT Trang Lời giới thiệu 2 Mục lục 3 Danh mục bảng biểu Nội dung Bài 1: Công tác chuẩn bị 12 Bài 2: Lắp đặt bệ máy 25 Bài 3: Lắp đặt trục khuỷu 29 Bài 4: Lắp bánh đà 44 Bài 5: Kiểm tra khe hở dọc trục 36 Tài liệu tham khảo 58 GIÁO TRÌNH MƠ ĐUN Tên mơ đun: LẮP RÁP TỔNG THÀNH ĐỘNG CƠ DIEZEL TÀU THỦY Mã mơ đun: MĐ35 Vị trí, tính chất, ý nghĩa vai trị mơ đun: - Vị trí: Mơ đun thực sau học xong mô đun, môn học kỹ thuật sở, MĐ chuyên mơn nghề - Tính chất: Là mơ đun chun mơn nghề Trang bị cho học sinh kiến thức kỹ lắp ráp chi tiết cụm chi tiết động Diesel - Ý nghĩa vai trò mô đun: Lắp ráp tổng thành động diezel tàu thủyđóng vai trị quan trọng ngành sửa chữa máy tàu thủy, đáp ứng yêu cầu phức tạp qui luật biến đổi lượng, kích thước nhỏ gọn, khả đóng cắt cao, tổn hao công suất thấp Mô đun trang bị cho học viên kiến thức kỹ sửa chữa tàu thủy - Đối tượng: Là giáo trình áp dụng cho học sinh trình độ Trung cấp nghề sửa chữa máy tàu thủy Mục tiêu mô đun: - Kiến thức: A1 Trình bày nguyên tắc lắp động Diesel - Kỹ năng: B1 Lắp chi tiết, cụm chi tiết động Diesel - Năng lực tự chủ trách nhiệm: C1 Tuân thủ quy tắc an toàn lao động, tổ chức, bố trí nơi làm việc hợp lý bảo vệ mơi trường Chương trình khung nghề sửa chữa máy tàu thủy Mã MH/ MĐ/H P I MH 01 MH 02 MH 03 MH 04 MH 05 MH 06 II II.1 MH 07 MH 08 MH 09 MH 10 MH 11 Tên môn học, mô đun Các môn học chung Chính trị Pháp luật Giáo dục thể chất Giáo dục quốc phòng - An ninh Tin học Số tín 12 Thời gian học tập (giờ) Trong Thực hành Tổng Lý /thực tập/ Kiểm số thuyết tra thí nghiệm/ tập 255 94 148 13 30 15 13 15 1 30 24 2 45 21 21 45 15 29 Ngoại ngữ (Anh văn) 90 Các môn học, mô đun chuyên môn ngành, nghề 15 240 Các môn học, mô đun sở 30 56 155 71 14 Vẽ kỹ thuật 60 30 27 Cơ kỹ thuật 60 40 16 Vật liệu khí 45 35 Dung sai đo lường kỹ thuật 30 20 An tồn lao động bảo vệ mơi trường 45 30 12 II.2 MH 12 MH 13 MĐ 14 MĐ 15 MĐ 16 MH 17 MH 18 MH 19 MH 20 MH 21 MH 22 MH 23 MĐ 24 MĐ 25 MĐ 26 MĐ 27 Các môn học, mô đun chuyên môn 56 1425 409 922 88 Lý thuyết tàu 45 35 Kỹ giao tiếp 30 20 Vẽ Autocad 45 15 28 Hàn - Nguội 90 15 72 Tiện 45 38 Tiếng Anh chuyên ngành 45 30 12 Động Diesel tàu thủy 60 40 16 Máy phụ hệ thống tàu thủy 45 30 13 Công nghệ sửa chữa 30 24 Điện tàu thủy 60 38 19 Hệ thống động lực tàu thủy 45 30 12 Tháo động Diesel tàu thủy 60 50 45 35 45 35 45 33 30 20 Sửa chữa chi tiết tĩnh động Diesel tàu thủy Sửa chữa chi tiết động động Diesel tàu thủy Sửa chữa hệ thống phân phối khí tàu thủy Sửa chữa máy nén khí MĐ 28 MĐ 29 MĐ 30 MĐ 31 MĐ 32 MĐ 33 MĐ 34 MĐ 35 MĐ 36 MĐ 37 MĐ 38 MĐ 39 MĐ 40 Sửa chữa hệ thống nhiên liệu Diesel tàu thủy 45 33 Sửa chữa hệ thống bôi trơn 45 33 Sửa chữa hệ thống làm mát 45 32 Sửa chữa hệ thống khởi động đảo chiều tàu thủy 60 10 46 Sửa chữa máy phân ly dầu-nước 30 24 Sửa chữa máy lọc dầu 30 24 Sửa chữa thiết bị điện tàu thủy 45 33 Lắp ráp tổng thành động Diesel 60 10 46 Vận hành động Diesel tàu thủy 30 22 Sửa chữa hệ thống lái 30 22 Sửa chữa hệ thống tời 30 22 Sửa chữa hệ trục tàu thủy 30 22 Thực tập 180 15 161 Tổng cộng: 83 1920 663 1142 115 Chương trình chi tiết mô đun Số TT Tên mô đun Bài 1: Công tác chuẩn bị Tổng số Thời gian (giờ) Thực hành, thí Lý Kiểm nghiệm, thảo thuyết tra luận, tập Bài 2: Lắp đặt bệ máy Bài 3: Lắp đặt trục khuỷu Bài 4: Lắp bánh đà Bài 5: Kiểm tra khe hở dọc trục Bài 6: Lắp thân động sơ mi xi lanh Bài 7: Lắp ráp chi tiết nhóm Piston - Biên Bài 8: Lắp nhóm Piston - Biên vào động Bài 9: Lắp nắp xi lanh Bài 10: Lắp ráp chi tiết, cụm 10 chi tiết có liên quan đến động 11 Bài 11: Căn chỉnh sau lắp ráp 12 Bài 12: Kiểm tra kín nước, dầu Cộng 5 2 1 0,5 3 1,5 0,5 3,5 5 14 13 60 1 10 46 1 Điều kiện thực mơn học: 3.1 Phịng học Lý thuyết/Thực hành: Đáp ứng phòng học chuẩn 3.2 Trang thiết bị dạy học: Projetor, máy vi tính, bảng, phấn, tranh vẽ 3.3 Học liệu, dụng cụ, mơ hình, phương tiện: Giáo trình, mơ hình thực hành, dụng cụ sửa chữa máy tàu thủy 3.4 Các điều kiện khác: Người học tìm hiểu thực tế sửa chữa máy tàu thủy nhà máy, xí nghiệp đóng tàu Nội dung phương pháp đánh giá: 4.1 Nội dung: - Kiến thức: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kiến thức - Kỹ năng: Đánh giá tất nội dung nêu mục tiêu kỹ - Năng lực tự chủ trách nhiệm: Trong trình học tập, người học cần: + Nghiên cứu trước đến lớp + Chuẩn bị đầy đủ tài liệu học tập + Tham gia đầy đủ thời lượng môn học + Nghiêm túc trình học tập 4.2 Phương pháp: Người học đánh giá tích lũy môn học sau: 4.2.1 Cách đánh giá - Áp dụng quy chế đào tạo Trung cấp hệ quy ban hành kèm theo Thông tư số 09/2017/TT-BLĐTBXH, ngày 13/3/2017 Bộ trưởng Bộ Lao động – Thương binh Xã hội - Hướng dẫn thực quy chế đào tạo áp dụng Trường Cao đẳng Cơ giới sau: Điểm đánh giá Trọng số + Điểm kiểm tra thường xuyên (Hệ số 1) 40% + Điểm kiểm tra định kỳ (Hệ số 2) + Điểm thi kết thúc môn học 60% 4.2.2 Phương pháp đánh giá Phương pháp Phương pháp Hình thức đánh giá tổ chức kiểm tra Thường xuyên Chuẩn đầu đánh giá Số cột Thời điểm kiểm tra Sau 10 Viết/ Tự luận/ A1 Thuyết trình Trắc nghiệm/ Báo cáo Định kỳ Viết Tự luận/ A1, B1, C1, Sau 20 thực hành Trắc nghiệm/ thực hành Kết thúc môn Vấn đáp Vấn đáp A1, B1, C1, Sau 60 học thực hành thực hành mơ hình 4.2.3 Cách tính điểm - Điểm đánh giá thành phần điểm thi kết thúc môn học chấm theo thang điểm 10 (từ đến 10), làm tròn đến chữ số thập phân - Điểm môn học tổng điểm tất điểm đánh giá thành phần môn học nhân với trọng số tương ứng Điểm mơn học theo thang điểm 10 làm trịn đến chữ số thập phân Hướng dẫn thực môn học 5.1 Phạm vi, đối tượng áp dụng: Đối tượng Trung cấp sửa chữa máy tàu thủy BÀI 6: KIỂM TRA LẮP RÁP XILANH Mã bài: MĐ35-06 Giới thiệu: Xilanh chi tiết làm hợp kim gang, lắp ráp vào thân máy; kết hợp với piston nắp xilanh tạo thành buồng đốt nhiên liệu; xilanh có khả chịu ứng suất nhiệt cao phải tiếp xúc với nước làm mát Mục tiêu: - Mô tả hư hỏng nguyên nhân hư hỏng xilanh; - Lập quy trình kiểm tra, thực sửa chữa, lắp ráp xilanh theo yêu cầu kỹ thuật; - Đảm bảo an tồn q trình thực cơng việc Nội dung chính: Các hư hỏng nguyên nhân hư hỏng 1.1 Các hư hỏng - Xilanh bị mịn thành hình theo chiều dài - Xilanh bị mịn hình van - Xilanh bị trầy xước, cháy rỗ - Xilanh bị mòn rộng 1.1 Nguyên nhân hư hỏng 1.1.1 Xilanh bị mịn thành hình theo chiều dài Trong trình cháy, cháy luồn qua lưng vịng găng làm cho màng dầu bơi trơn khó hình thành, ma sát vịng găng xilanh ma sát ướt (vị trí xilanh bị mài mịn lớn tương ứng với vòng găng thứ nhất) Khi piston chuyển động lên xuống thay đổi chiều chuyển động qua điểm chết, tốc độ vòng găng giảm xuống không, lúc thay đổi đột ngột tốc độ, nên màng dầu bơi trơn khó hình thành Khi cháy có nhiệt độ cao thổi đốt cháy dầu bơi trơn phía thành xilanh làm cho điều kiện bôi trơn Xilanh bị ăn mịn mơi trường có tính Axít sản vật cháy axít hữu CH2O C2H2O (các axít hợp chất hyđrơ bua nhiên liệu bị cháy tạo nên); axít sunphuríc (do lưu huỳnh nhiên liệu hóa hợp với nước sinh cháy tạo nên); axít nitơríc (do ôxy, nitơ hyđrô hóa hợp 44 với cháy nhiệt độ cao tạo nên); axít cácbơníc (do hóa hợp CO2 nước (H2O) tạo nên ),… 1.1.2 Xilanh bị mịn thành hình van Động làm việc, thân xilanh bị nóng sinh giãn nở; vị trí tiếp giáp hai xilanh kề với khoang nước làm mát, làm mát không đảm bảo dẫn đến giãn nở không nên làm cho xilanh biến dạng thành hình ô van, trục dài hình ô van nằm theo chiều ngang xilanh Động làm việc, piston bị biến dạng tương đối lớn, khí cháy có áp lực cao tác dụng lên đỉnh piston làm cho piston giãn nở theo chiều dọc ngang Điều kiện làm việc kết cấu động khác mài mòn xilanh khác Các xilanh thường làm mát không giống thường sinh mài mịn khơng giống 1.1.3 Xilanh bị mịn rộng kích thước lớn dần so với ban đầu Là bào mòn vòng găng piston Nếu nhiệt độ cao điều kiện bơi trơn khó khăn dẫn đến mài mòn tăng Xilanh bị trầy xước, cháy rỗ động làm việc nhiệt độ cao cháy kích nổ, cháy sớm, cháy muộn, q trình bảo dưỡng sửa chữa khơng u cầu kỹ thuật Công tác chuẩn bị - Chuẩn bị mặt phục vụ cho việc kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp - Mặt gương phải vệ sinh - Không làm xây xước mặt gương xilanh - Bàn kiểm tra - Panme đo đồng hồ so - Dụng cụ sửa chữa, lắp ráp chuyên dùng Kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp xilanh 3.1 Kiểm tra mặt gương xilanh Quy trình kiểm tra mặt gương xilanh gồm bước sau Bước 1: Đặt xilanh lên bàn kiểm tra Bước 2: Đưa panme đo vào mặt gương hình vẽ Bước 3: Đo tại tiết diện thẳng góc với đường tâm xilanh, tiết diện phải đo hai kích thước: kích thước thứ nằm mặt phẳng 45 qua tâm trục khuỷu tâm xilanh, cịn kích thước thứ hai nằm mặt phẳng thẳng góc với tâm trục mặt phẳng quay trục khuỷu Quy trình kiểm tra mặt gương xilanh phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề Hình 2.1 Sơ đồ kiểm tra mặt gương xilanh Xilanh; Đầu đo; Đồng hồ so; Dưỡng kiểm tra M-Mũi; L-Lái; T-Trái; P-Phải - Kết đo ghi vào phiếu kiểm tra: Bảng 1.2 Phiếu kiểm tra mặt gương xilanh Đường kính danh nghĩa D =160 Vị trí đo Hướng đo Đơn vị đo mm Xilanh No1 No2 No3 No4 No5 No6 46 1-1 2-2 3-3 M-L T-P M-L T-P M-L T-P 3.2 Thử áp lực xilanh 3.2.1 Mục đích Kiểm tra vết nứt, độ bền xilanh 3.2.2 Yêu cầu - Không cho phép vết xước rỗ, nứt có chiều sâu lớn 0,2mm - Các vết xước khơng nằm dọc theo phương hướng kính - Phải có thiết bị thử chuyên dùng - Trong q trình thử khơng dùng vật cứng gõ vào thân xilanh - Thời gian thử khoảng 10 phút 3.2.3 Trình tự thực Quy trình kiểm tra vết nứt, độ bền xilanh gồm bước sau Bước 1: Rửa lau mặt gương xilanh Bước 2: Đặt xilanh lên bàn máp lắp nắp giả lên xilanh cố định xilanh với bàn máp nhờ thiết bi kẹp chặt Bước 3: Dùng bơm thủy lực bơm dầu vào xilanh, kiểm tra cục phần piston chuyên dùng với áp suất thử 1/3 chiều cao xilanh phía 1,5.Pzmax (Pzmax, áp suất khí cháy lớn nhất) phần cịn lại thử với áp lực từ 0,7 ÷ MPa Thử tồn xilanh áp suất thử từ 0,8 ÷ 1,2 MPa Bước 4: Kết kiểm tra ghi vào phiếu theo dõi Để thời gian thấy áp suất xilanh khơng thay đổi, điều chứng tỏ xilanh không bị nứt Ngược lại áp suất bị giảm dần dần, kết luận xilanh bị nứt Bước 5: Kiểm tra khoang làm mát: Do khoang làm mát tiếp xúc với nước gây lên tượng ăn mịn đóng cáu cặn Do ta cần kiểm tra, vệ sinh phương pháp thủ công quan sát mắt thường 47 Quy trình thử áp lực xilanh phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề Hình 2.2 Sơ đồ thử thuỷ lực xilanh Bulông điều chỉnh; Bệ thử; Đường dầu thuỷ lực; Vịng đệm kín; Xilanh; Đồng hồ áp lực 3.3 Sửa chữa xilanh Căn sở độ mài mòn xilanh để xác định có cần phải sửa chữa hay khơng Thơng thường trị số mài mịn cho phép theo hướng kính động xăng 0,3 ÷ 0,4mm, động Diesel 0,5 ÷ 0,6mm Sửa chữa xilanh tăng đường kính thay piston mới, với việc thay vịng găng có kích thước tương ứng Kích thước sửa chữa xilanh lần sửa chữa tăng lên 0,25mm, độ tăng kích thước cho phép khơng 1,5mm Nhưng thực tế lượng mài mòn thường lớn 0,25mm, nến cần, theo kích thước cụ thể để xác định kích thước tăng lên xilanh Khi xilanh mịn đến giới hạn cho phép phải thay Với xilanh có 48 ống lót thay ống lót mới, xilanh khơng có ống lót ép thêm ống lót để đạt kích thước tiêu chuẩn Trường hợp thiếu dụng cụ đo độ mài mòn xilanh ta dùng đo khe hở piston xilanh Nếu khe hở vượt q 0,3 ÷ 0,4mm phải sửa chữa xilanh Trong sửa chữa thường vào kích thước sửa chữa xilanh để chọn trước piston tương ứng, sửa chữa theo kích thước piston (cần xét đến khe hở cần thiết piston xilanh) * Yêu cầu kỹ thuật sau sửa chữa xilanh - Sau sửa chữa xilanh xong, bề mặt xilanh phải sáng bóng mặt gương, khơng có vết đen (chỗ chưa đánh bóng đến) Khơng có vết dao, độ bóng khơng thấp  -  9; độ côn độ ôvan, khơng lớn 0,02 ÷ 0,03mm - Với điều kiện khơng làm giảm độ bền tính chịu mài mịn, bề mặt xilanh kiểu ướt cho phép có đốm trắng, có vết mài hình lưới lỗ rỗ riêng rẽ nằm ngồi hành trình pít tông, tổng số không vượt vết, đường kính khơng lớn 2mm, chiều sâu khơng q 1mm, khỏang cách hai vết gần không nhỏ 20mm - Độ đảo ống lót kiểu ướt với đường tâm xilanh không 0,05/100 (mm) - Đường kính xilanh máy sau đánh bóng khơng chênh lệch q 0,02mm - Mặt đầu phải có độ vát  450 để lắp vịng găng không bị gẫy 3.4 Lắp ráp xilanh 3.4.1 Yêu cầu kỹ thuật - Xilanh phải sơn lớp chống ăn mòn - Tâm gờ lắp ráp xilanh phải đảm bảo vng góc cắt đường tâm trục khuỷu, độ khơng vng góc cho phép khơng lớn 0,1mm/m độ không cắt cho phép không lớn 0,5mm 3.4.2 Dụng cụ Vam 3.4.3 Trình tự tiến hành Quy trình lắp ráp xilanh gồm bước sau 49 joăng Bước 1: Lắp joăng làm kín vào rãnh sơmi, ý không để xoắn Bước 2: Đưa xilanh vào vị trí blốc theo chiều đánh dấu Bước 3: Đưa vam vào chỉnh để tâm trục vam trùng với tâm xilanh Bước 4: Xiết từ từ đai ốc trục vam để ép xilanh vào vị trí Quy trình lắp ráp xilanh phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề CÂU HỎI ƠN TẬP BÀI Tìm hiểu kỹ tài liệu hướng dẫn nhà sản xuất để nắm thông số kỹ thuật động cơ? Nghiên cứu kết cấu động mối lắp ghép để chuẩn bị dụng cụ tháo lắp, sửa chữa thiết bị tháo, vận chuyển, nâng hạ….? Triển khai công việc chuẩn bị kiểm tra xilanh? Trình bày bước thực kiểm tra xilanh? Nêu hư hỏng nguyên nhân hư hỏng xilanh? Trình bày bước kiểm tra áp lực xilanh? Trình bày cơng việc sửa chữa, lắp ráp xilanh? Trình bày bước kiểm tra xilanh bước thử xilanh động K161? Thực bước kiểm tra xilanh động K161? Thực bước thử xilanh động K161? 10 Thực bước sửa chữa, lắp ráp xilanh vào động K161? Yêu cầu đánh giá kết học tập bài: - Đánh giá kiến thức: Tự luận - Đánh giá kỹ năng: Thực hành 50 BÀI 6: LẮP RÁP THÂN ĐỘNG CƠ VÀ SƠ MI XILANH Mã bài: MĐ35-06 Giới thiệu: Thân động dùng để đỡ ống lót xilanh với ống lót xilanh tạo thành khoang chứa nước làm mát; thân động đúc liền đúc rời tùy thuộc vào công suất động Thân động dùng để lắp ráp chi tiết, thiết bị hệ thống phục vụ cho động làm việc Mục tiêu: - Mô tả hư hỏng nguyên nhân hư hỏng thân động cơ; - Lập quy trình kiểm tra thân động thực công việc sửa chữa, lắp ráp thân động theo yêu cầu kỹ thuật; - Đảm bảo an tồn q trình thực cơng việc Nội dung chính: Các hư hỏng nguyên nhân hư hỏng Thân động chi tiết phức tạp động cơ, thân động có nhiều chi tiết, cụm chi tiết, thiết bị hệ thống lắp Do thân động bị mịn, hỏng làm thay đổi khe hở lắp ghép mà cịn làm sai lệch vị trí tương đối chi tiết với nhau, làm ảnh hưởng đến trạng thái động lực học, tăng nhanh tốc độ mài mòn, rút ngắn tuổi thọ động Các hư hỏng thân động thường là: mặt phẳng thân động (thân xilanh) có vết nứt, vỡ, vết lõm, trầy xước, cong vênh Thân động bị rạn nứt, bị thủng, mặt lỗ bạc trục cam bị mòn,… Nguyên nhân chủ yếu cố piston truyền, dẫn nước lạnh vào động cịn nóng Đường ống dẫn nước, vùng chứa nước thường bị ăn mịn hóa học Gây tắc làm thủng đường ống dẫn nước làm mát, dẫn đến thiếu khơng có nước làm mát động làm việc làm động nóng lên nhanh chóng Các đường dẫn dầu bôi trơn bị bẩn, tắc làm việc lâu ngày, gây thiếu dầu bơi trơn khơng có dầu bôi trơn đến bề mặt làm việc, làm chi tiết nhanh bị mịn, hỏng dẫn tới công suất động giảm, tuổi thọ động giảm Các lỗ bắt ren bị hỏng tháo, lắp không kỹ thuật Gây khó khăn cho việc sữa chữa, bảo dưỡng vận hành Công tác chuẩn bị - Chuẩn bị mặt phục vụ cho việc kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp - Palăng, aráp, dây cáp, giá đỡ 51 - Tuýp chuyên dùng thiết bị thủy lực kích thủy lực, đồ gá chuyên dùng (bulơng vịng móc, maní, cáp móc); thiết bị, dụng cụ sửa chữa chuyên dùng Kiểm tra thân động Quy trình kiểm tra thân động tiến hành theo bước sau Bước 1: Ta tiến hành kiểm tra thân động cơ, kiểm tra độ ăn mịn bề mặt khơng gian làm mát thân động kinh nghiệm Kiểm tra vết nứt phương pháp bột màu siêu âm Bước 2: Kiểm tra gờ lắp ghép thân động bệ máy (các te) Bước 3: Kiểm tra gờ lắp gép thân động với gờ nắp xilanh Bước 4: Kiểm tra không gian làm mát thân động Bước 5: Kiểm tra lỗ thông nước thân động với chi tiết khác Quy trình kiểm tra thân động phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề Sửa chữa thân động 4.1 Sửa chữa vết nứt, lỗ thủng 4.1.1 Sửa chữa phương pháp vá Phương pháp dùng cho vết nứt lỗ thủng bên thân động cơ, chỗ khơng địi hỏi cường độ cao, tiến hành theo bước sau Bước 1: Trước tiên khoan hai lỗ có đường kính 3÷5mm hai đầu vết nứt, để tránh cho vết nứt khỏi tiếp tục kéo dài Bước 2: Dùng miếng đồng đỏ (hoặc thép bon) dày 3÷5mm để vá vào Độ lớn miếng vá cần lấy cho phủ ngồi mép vết nứt 15÷20mm Bước 3: Đặt miếng vá lên vết nứt, gõ nhẹ phương pháp rèn nóng rèn nguội làm cho miếng vá dính khít với vết nứt, sau khoan lỗ 6÷8mm chung quanh, cách miếng vá 10÷15mm Bước 4: Tarơ lỗ ren thân động Bước 5: Đặt đệm amiăng Bước 6: Dùng đinh ốc bắt chặt miếng vá vào thân động Quy trình sửa chữa thân động phương pháp vá phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề 52 Hình 3.1 Phương pháp vá Vết nứt; Thân động 4.1.2 Sửa chữa phương pháp dùng nút ren Sửa chữa thân động phương pháp dùng nút ren tiến hành sau - Các khe nứt chỗ nối tiếp đế xupáp sửa chữa cách dùng nút ren hình vặn nút ren thơng thường vào hàn lại - Sau dùng nút ren hình nút ren thơng thường để sửa chữa vết nứt, cần bảo đảm cho vặn nút ren vào, phải lắp ghép chắn với kim loại gốc Để đạt mục đích đó, bôi dung dịch amôn clorua lên bề mặt lắp ghép ren ốc, nồng độ dung dịch từ 5% đến bão hịa, nồng độ cao hiệu nhanh Sau bơi dung dịch amơn clorua, để 12÷24 giờ, để gây tác dụng với kim loại, tạo thành màng kim loại bịt kín khe nứt Hình 3.2 Dùng nút ren để sửa chữa vết nứt 53 Nút ren; Thân động 4.1.3 Sửa chữa phương pháp cấy đinh vít Phương pháp dùng trường hợp vết nứt nhỏ dài thân động cơ, chỗ khơng địi hỏi cường độ cao dùng phương pháp vá Tiến hành sau Bước 1: Theo thứ tự dẫn hình 3.3, khoan dọc theo vết nứt lỗ có đường kính 6÷8mm Bước 2: Ta rơ ren vặn đinh vít đồng đỏ vào; hai đinh vít phải ăn mím vào 1/3 cho đinh ốc nhơ ngồi 1,5÷2mm Bước 3: Dùng cưa sắt cắt bỏ phần thừa đó; dùng búa tán nhẹ lên mặt đinh; sau giũa bóng Quy trình sửa chữa thân động phương pháp cấy đinh vít phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề Hình 3.3 Hình thức thứ tự cấy đinh vít vết nứt Vị trí vít cấy; Thân động 4.1.4 Sửa chữa phương pháp hàn Phương pháp dùng cho vết nứt nằm bên thân động cơ, chỗ đòi hỏi cường độ tương đối cao Khi hàn hàn nguội hàn nóng Hàn nguội dùng chỗ có độ chấn động khơng lớn, độ xác gia cơng khơng cao Hàn nóng dùng chỗ có vách mỏng mép vết nứt nằm sát vào phận khác Giữa hai đế xupáp nắp xilanh dễ bị nứt, vá lại hàn (hàn gió đá) Trước hàn phải vào chiều dày vật hàn chiều sâu vết nứt, và: khoét chỗ hàn thành hình chữ V, sâu 2/3 chiều dài vật hàn để bảo đảm hàn thấu 54 55 4.1.5 Sửa chữa phương pháp dán chất dẻo Những năm gần người ta cịn dùng nhựa êpơxi để vá vết nứt, êpơxi loại nhựa tổng hợp Dùng phương pháp dán chất dẻo đơn giản hàn, chất lượng tương đối tốt mà yêu cầu kỹ thuật không cao Đồng thời q trình hóa cứng cường độ co rút nhỏ, không bị xốp rỗ, chịu tác dụng nước, axít kiềm Lắp ráp thân động Trước lắp cần kiểm tra vị trí, thứ tự bulơng liên kết, vị trí cặp bánh trung gian; nên tháo trục cam nhiên liệu phối khí, tháo bánh đà trước tháo thân động Khi lắp bulông liên kết thân động cơ, phải thực nguyên tắc xiết từ từ, đối xứng Phải sử dụng dụng cụ xiết chuyên dùng để tháo, lắp Công việc lắp thân động nên tiến hành phân xưởng sửa chữa Các bước tiến hành lắp sau Bước 1: Lắp gudông liên kết bệ máy thân động Bước 2: Cẩu thân động vào “vị trí lắp”, địi hỏi phải thực cẩn thận, vị trí buộc dây phải đảm bảo cân để không gây biến dạng, nứt vỡ thân động cơ; thường vị trí buộc dây thiết kế sẵn thành tai cẩu thân động Phải thực đầy đủ quy tắc an toàn nâng vật nặng (thử tải thiết bị nâng hạ, buộc, níu trước nhấc lên cao; phải kê kích cẩn thận trước dừng khơng kéo palăng ) Bước 3: Lắp điều tốc, thiết bị đo vòng quay Bước 4: Lắp cấu truyền động Bước 5: Kiểm tra vị trí ăn khớp bánh trục cơ, bánh trục cam Bước 6: Dùng clê xiết êcu hãm bánh trục cam, đánh phanh hãm Bước 7: Lắp ráp bánh trung gian Bước 8: Dùng aráp để ép bánh trục cam Bước 9: Sử dụng dụng cụ lắp chuyên dùng để xiết bulông liên kết cácte thân động (theo nguyên tắc siết chặt từ từ, đối xứng) Quy trình lắp ráp thân động phải tiến hành theo bước trên, có đạt mục tiêu đề 56 CÂU HỎI ƠN TẬP BÀI Tìm hiểu kỹ tài liệu hướng dẫn nhà sản xuất để nắm thông số kỹ thuật động cơ? Nghiên cứu kết cấu động mối lắp ghép để chuẩn bị dụng cụ tháo lắp, thiết bị tháo, vận chuyển, nâng hạ, dụng cụ trang thiết bị sửa chữa….? Nêu hư hỏng nguyên nhân hư hỏng thân động cơ? Trình bày bước thực lắp ráp chi tiết lắp ráp thân động cơ? Trình bày bước: kiểm tra, sửa chữa, lắp ráp thân động cơ? Thực bước kiểm tra, sửa chữa thân động K161? Thực bước lắp ráp thân động K161? Yêu cầu đánh giá kết học tập bài: - Đánh giá kiến thức: Tự luận - Đánh giá kỹ năng: Thực hành 57 TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Động Diesel tàu thủy, Nguyễn Đức Ca, Nhà xuất Giao thơng Vận tải, 2017 [2] Giáo trình trang trí hệ động lực tàu thủy, Đinh Quang Mạnh, Đại học Hàng hải Việt Nam, 1998 [3] Kết cấu tính tốn Động Diesel tập 1,2,3, Hồ Tấn Chuẩn - Nguyễn Đức Phú - Trần Văn Tế - Nguyễn Tất Tiến, Nhà xuất Giáo dục, 1996 [4] Lý thuyết động Diesel, Lê Viết Lượng, Nhà xuất Giáo dục, 2000 [5] Nguyên lý Động Diesel, Nguyễn Tất Tiến, Nhà xuất Giáo dục, 2000 [6] Tài liệu hướng dẫn, thuộc hãng chế tạo động Diesel tàu thủy, 2007 [7] Thực hành Sửa chữa & Bảo trì động Diesel, Trần Thế San - Đỗ Dũng, Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh, Nhà xuất Đà Nẵng, 2000 58