(Tiểu luận) đề bài cảng hải phòng và những vấn đề xung quanh việc phân loại hànghóa tại cảng

TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA QUẢN TRỊ KINH DOANH BÀI TẬP THẢO LUẬN ĐỀ BÀI: Cảng Hải Phòng vấn đề xung quanh việc phân loại hàng hóa cảng Sinh viên thực : Lê Minh Hằng Vi Quang Tùng Trịnh Thu Ngân Vũ Xuân Thành Lớp tín Bùi Huyền My Trần Đức Minh Nguyễn Thị Bích Ngọc : Quản trị hậu cần 02 Giảng viên hướng dẫn : Thầy Lê Công Hoa Hà Nội, ngày 28 tháng 10 năm 2022 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG I GIỚI THIỆU VỀ CẢNG HẢI PHÒNG Tổng quan 2 Thông số Lịch sử hình thành II TỔ CHỨC VẬN HÀNH TẠI CẢNG .4 Các loại hàng hóa qua cảng Cách phân loại xếp hàng hóa III 2.1 Phân loại loại hàng hóa vào cảng Hải Phịng .5 2.2 Thủ tục nhập hàng nhập qua cảng 2.3 Quy trình xếp hàng hóa từ cảng lên tàu cảng 2.4 Phân loại hàng hóa vào tàu .10 NHỮNG HẠN CHẾ CẢNG HẢI PHÒNG GẶP PHẢI TRONG VẤN ĐỀ PHÂN LOẠI HÀNG HÓA .10 Vấn đề hàng tồn đọng cảng Hải Phòng 10 Ách tắc Cảng 11 Hàng ứ đọng cố đột ngột .11 IV PHƯƠNG HƯỚNG GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ VÀ BÀI HỌC RÚT RA .12 Ách tắc cảng 12 Vấn đề hàng tồn đọng cảng Hải Phòng 13 Hàng ứ đọng Cắt điện 14 TÀI LIỆU THAM KHẢO 15 LỜI MỞ ĐẦU Trong kỷ 21, quản trị hậu cần trở thành yếu tố quan trọng thiếu việc đảm bảo hiệu thành công chuỗi cung ứng hàng hóa Đặc biệt, với phát triển mở rộng thương mại quốc tế, việc quản lý hậu cần cảng biển trở thành trọng tâm quan trọng việc tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa tăng cường khả cạnh tranh quốc gia khu vực Trong bối cảnh này, Cảng Hải Phòng Việt Nam lên cảng biển lớn quan trọng nhất, đóng vai trị khơng thể thiếu việc phân loại, lưu trữ vận chuyển hàng hóa Với vị trí địa lý chiến lược, nằm cửa ngõ phía Bắc Việt Nam có liên kết với nhiều tuyến biển quốc tế, Cảng Hải Phịng đóng góp quan trọng vào việc thu hẹp khoảng cách vận chuyển tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động xuất nhập quốc gia NỘI DUNG I GIỚI THIỆU VỀ CẢNG HẢI PHÒNG Tổng quan Cảng Hải Phòng cụm cảng tổng hợp cấp quốc gia, lớn miền Bắc đứng thứ sau cảng Sài Gịn Đây cửa ngõ giao thương hàng hóa quốc tế có tiềm phát triển đa dạng Về vị trí, cảng nằm địa phận ba quận Hồng Bàng, Ngô Quyền Hải An Cảng Hải Phịng có vị trí địa lý thuận lợi, cửa ngõ kinh tế quan trọng Việt Nam Cảng có đường nối liền với tuyến đường sắt đường quan trọng, giúp kết nối với khu vực nội địa quốc tế Điều tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất nhập Cảng Hải Phịng có hệ thống cảng phát triển đa dạng, bao gồm cảng là: Chùa Vẽ, cảng Tân Vũ, cảng Hồng Diệu cảng Lạch Huyện Thơng số  Cảng Chùa Vẽ: o Độ sâu kênh vào cảng: 11,5 - 13,5m o Độ dài bến cảng: 848m o Khả tiếp nhận tàu: tới 20.000 DWT (Deadweight tonnage) o Khả xếp dỡ hàng hóa: 7,25 triệu tấn/năm  Cảng Tân Vũ: o Độ sâu kênh vào cảng: 12 - 14m o Độ dài bến cảng: 980m o Khả tiếp nhận tàu: 55.000 DWT o Khả xếp dỡ hàng hóa: 1,25 triệu tấn/năm  Cảng Hoàng Diệu: o Độ sâu kênh vào cảng: - 9m o Độ dài bến cảng: 1.400m o Khả tiếp nhận tàu: 30.000 - 50.000 DWT o Khả xếp dỡ hàng hóa: triệu tấn/năm  Cảng Lạch Huyện: o Độ sâu kênh vào cảng: 8,5 - 9,5m o Độ dài bến cảng: 900m o Khả tiếp nhận tàu: 45.000 DWT o Khả xếp dỡ hàng hóa: triệu tấn/năm Ngồi ra, Cảng Hải Phịng có hệ thống sở hạ tầng vận tải dịch vụ hậu cần phát triển, bao gồm sở lưu trữ, nhà kho, trạm nhiên liệu, trạm thông tin hàng hải dịch vụ hỗ trợ khác Lịch sử hình thành Về lịch sử hình thành, cảng xây dựng từ năm 1874 người Pháp Được sử dụng để tiếp tế cho quân đội viễn chinh Khoảng đầu năm 1939, cảng thực 23% khối lượng vận chuyển hàng hoá xuất nhập xứ Đông Dương Đến năm 1956, cảng thức xí nghiệp Ngành vận tải tàu thuỷ quản lý vận hành Sau 10 năm vào hoạt động, cảng chuyển nhượng phụ trách Cục vận tải đường biển Sau đó, vào tháng cuối năm 2007, cảng chuyển hoạt động theo mơ hình Cơng ty TNHH trực thuộc Tổng cơng ty Hàng Hải Việt Nam Tuy nhiên, hoạt động chưa lâu, vào ngày tháng năm 2014 cảng Hải Phịng thức chuyển sang làm việc theo mơ hình Cơng ty cổ phần Cho đến nay, cảng quản lý điều phối vận hành Công ty cổ phần cảng Hải Phòng II TỔ CHỨC VẬN HÀNH TẠI CẢNG Các loại hàng hóa qua cảng Để có phương án tối ưu cho hàng hóa vận chuyển đường biển, thơng thường chia làm nhóm sau:  Hàng hóa có tính chất lý hóa (hàng hóa có tính chất xâm thực): Dễ hút ẩm, loại hàng hóa nguy hiểm hóa chất, dung dịch, loại hàng dễ bay bụi loại bột,…  Hàng dễ bị tác động môi trường: Gia vị, thuốc lá, chè,…  Hàng không bị ảnh hưởng đến hàng khác (hàng hóa trung tính): Vật liệu xây dựng, vật liệu cơng nghiệp… Ngồi ra, hình thức cịn chia hàng hóa theo:  Vận chuyển Container với hàng bách hóa chủ yếu  Vận chuyển xà lan loại khoáng sản, cát, đá,…  Vận chuyển phương tiện giữ đông lạnh cho mặt hàng đặc trưng Bên cạnh loại hàng hóa vận chuyển đường biển mă •t hàng nguy hiểm, bị nghiêm cấm vâ •n chuyển như:  Ma túy vũ khí qn dụng, văn hóa phẩm đồi trụy: Khơng riêng vận tải đường biển, tất hình thức vận tải khác khơng phép chở loại hàng hóa Nếu đơn vị bị phát chở loại hàng cấm phải chịu mức phạt cao, nghiêm bị truy tố trách nhiệm hình  Hóa chất dễ cháy nổ độc hại: Các loại hóa chất dễ cháy nổ gây •c hại loại hàng không vận tải đường biển khả gây hâ •u nghiêm trọng cao, tác •ng tới mơi trường ảnh hưởng đến tính mạng người Cách phân loại xếp hàng hóa Sau phân loại tính chất hàng hóa nhận được, mặt hàng phân chia xếp vào khu vực vận chuyển theo quy ước để đảm bảo an toàn chất lượng số lượng 2.1 Phân loại loại hàng hóa vào cảng Hải Phịng  Hàng hóa Container o Cảng Lạch Huyện : công suất: 45-50.000.000 t/năm o Cảng Container Chùa Vẽ: công suất 7.250.000 t/năm o Cảng Tân Vũ : công suất: 1.250.000 t/năm  Hàng tổng hợp, hàng rời hàng khơ o Cảng Hồng Diệu cơng suất: 6.000.000 t/năm o Cảng biển Caltex: công suất: 40.000 t/năm o Cảng biển Đoạn xá: công suất: 2.000.000 t/năm o Cảng Cửa cấm: công suất 500.000 t/năm 2.2 Thủ tục nhập hàng nhập qua cảng  Bước 1: Đặt lịch tàu (Booking tàu): Khi booking tàu để nhập hàng, bạn cần cung cấp thông tin cho dịch vụ vận chuyển FWD Việt Nam để lấy booking Sau đó, họ liên hệ với đối tác bạn để phối hợp đóng hàng theo kế hoạch xác định trước o Để lấy booking tàu, bạn cần cung cấp đầy đủ thông tin sau cho hãng tàu: o Cảng (port of loading): nơi mà hàng hóa bạn xếp lên tàu o Cảng chuyển tải: có hai hình thức chuyển tải (transit) thẳng (direct) Tùy thuộc vào quy định, thống hai bên mà lựa chọn hình thức phù hợp o Cảng đến (port of discharge): nơi hạ container o Tên hàng, trọng lượng: dựa thông tin hồ sơ chứng từ để cung cấp o Thời gian tàu chạy (ETD): ngày dự kiến tàu xuất phát o Thời gian đóng hàng: theo kế hoạch thống hai bên o Các yêu cầu khác: loại container, kích cỡ, nhiệt độ, độ thơng gió,…  Bước 2: Kiểm tra xác nhận booking Document continues below Discover more Quan Tri Kinh from: Doanh QTKD1 Đại học Kinh tế… 999+ documents Go to course ĐỀ CƯƠNG QTKD 24 Lecture notes Quan Tri Kinh… 99% (92) Phân tích SWOT TH true milk Quan Tri Kinh… 100% (37) Tài liệu ôn tập trắc 25 36 nghiệm QTKD1 Quan Tri Kinh… 100% (34) Môi trường kinh doanh công ty… Quan Tri Kinh… 98% (127) Vinamilk - Lecture 33 notes Quan Tri Kinh… 98% (48) C4 yêu BÀIcầu, TÂP o Cảng đi, cảng đến: Kiểm tra thông tin cácHQKD thông Nguyen tin định phần lớn thành công qLecturer: trình nhập hàng 14 T… hóa hay vận chuyển đường biển Quan Tri o Nhiệt độ, độ thơng gió: kiểm tra xem nhiệt độ, độ thơng gió 100% (22) Kinh… theo yêu cầu chưa Đối với mặt hàng đông lạnh (nhiệt độ âm) khơng có độ thơng gió o Loại container, kích cỡ: container khơ hay lạnh, loại cao hay loại thường, loại 20’ hay 40’ o Sau kiểm tra tồn thơng tin booking tàu, có điểm sai sót Bạn yêu cầu bên cấp booking chỉnh sửa, sau tiếp tục kiểm tra đạt yêu cầu  Bước 3: Theo dõi tiến trình đóng hàng thơng tin cập nhật từ nhà xuất Đối với bước nhập hàng hóa đường biển, cơng việc thực giám sát, theo dõi tồn tiến trình đóng hàng để cập nhật cho đối tác nhà xuất khẩu, đại lý chi nhánh giao dịch FDW Việt Nam mà bạn sử dụng làm điều  Bước 4: Kiểm tra xác nhận chứng từ, hồ sơ liên quan đến lô hàng Trước tiến hành nhập lơ hàng Bạn cần tìm hiểu xem lơ hàng cần phải có chứng từ Sau bạn yêu cầu bên đối tác tiến hành chuẩn bị chứng từ cho bạn  Bước 5: Nhà nhập nhận thông báo hàng đến Thông báo hàng đến (arrival notice) giấy thông báo chi tiết hãng tàu/ đại lý giao nhận Nhằm thông báo thời gian dự kiến cập bến lô hàng Các thông tin arrival notice tương tự bill bao gồm: tên nhà xuất khẩu, nhập khẩu, số hiệu container, seal, tên tàu, số chuyến, mô tả hàng hóa,…) Ngồi ra, có thêm phụ phí (local charges) o Sau đó, bạn tiến hành lấy lệnh giao hàng (D/O) bao gồm giấy tờ sau: o Giấy giới thiệu o Bill gốc o Giấy ủy quyền (nếu có yêu cầu)  Bước 6: Đăng ký chứng nhận liên quan đến lô hàng: Tùy thuộc vào loại hàng, mã HS code, quy định Nhà nước mà bạn phải đăng ký thủ tục để cấp chứng nhận có liên quan Nếu bạn không đăng ký chứng nhận liên quan đến lơ hàng Thì lơ hàng bạn khơng thơng quan gặp khó khăn trình làm hàng với quan chức  Bước 7: Khai báo hải quan hàng nhập Để tiến hành khai báo hải quan, bạn cần phải chuẩn bị đầy đủ giấy tờ sau: o Hợp đồng (contract) o Hóa đơn thương mại (commercial invoice) o Phiếu đóng gói (packing list) o Vận đơn (bill of lading) o Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa C/O (nếu có) o Giấy phép nhập (nếu có) o Các chứng từ khác Sau bước bước lên tờ khai hải quan Hiện nay, khai báo qua mạng qua hệ thống khai báo hải quan điện tử Để tiến hành khai báo hải quan qua mạng, bạn cần có đầy đủ giấy tờ sau: o Sales contract o Commercial invoice o Packing list o Bill of lading  Bước 8: Mở thông quan tờ khai Bước quy trình bước nhập hàng hóa đường biển mở thơng quan tờ khai Đầu tiên, bạn phải làm thủ tục hải quan cảng: o Tờ khai luồng xanh: đóng thuế, tiền thuế vào in mã vạch tiến hành lý, nhận hàng o Tờ khai luồng vàng: đóng thuế trước sau làm thủ tục mở tờ khai, mở tờ khai, lý, nhận hàng o Tờ khai luồng đỏ: tương tự luồng vàng bước mở tờ khai thực tế, có thêm bước làm thủ tục kiểm tra thực tế hàng hóa Tiếp theo, bạn tiến hành mở tờ khai Để thực bước này, bạn cần chuẩn bị đầy đủ giấy tờ sau: o Giấy giới thiệu o Tờ khai phân luồng o Invoice o Packing list o Bill of lading o Các chứng từ cần thiết khác (C/O, hóa đơn cước, giấy phép nhập khẩu, …)  Bước 9: Thanh lý tờ khai Sau hoàn thành việc nộp thuế tờ khai thơng quan, bạn tiến hành in mã vạch Bạn nộp mã vạch + tờ khai thông quan cho hải quan giám sát Hải quan đóng dấu lên mã vạch trả lại cho doanh nghiệp bộ, hải quan giữ  Bước 10: Điều kho vận chuyển hàng hóa kho Sau tiến hành lý tờ khai, bạn đến phòng thương vụ cảng mang theo D/O để đóng phí Tiếp theo, giao cho tài xế chứng từ như: phiếu EIR, D/O,… để tài xế trình hải quan giám sát cổng cho xe rời khỏi cảng chờ hàng kho  Bước 11: Rút hàng trả xe rỗng Khi xe chở hàng đến kho, tiến hành kiểm tra giấy tờ như: seal, tình trạng container xe chở hàng,… Sau rút hàng xong, tài xế mang container trả cảng ICD  Bước 12: Lưu hồ sơ trả chứng từ Mọi chứng từ, giấy tờ liên quan đến quy trình bước nhập hàng hóa đường biển cần phải lưu trữ kỹ lưỡng Để đối chiếu trường hợp có phát sinh, khiếu nại,… Các chứng từ cần lưu giữ bao gồm: o Hồ sơ hải quan, hồ sơ khai bổ sung, hồ sơ đăng ký danh mục hàng hóa miễn thuế, hồ sơ báo cáo sử dụng hàng hóa miễn thuế o Hồ sơ xét miễn thuế, giảm thuế, hồn thuế, khơng thu thuế o Hồ sơ đề nghị xử lý tiền thuế, tiền chậm nộp, tiền phạt nộp thừa,… o Chứng từ vận tải, phiếu đóng gói, tài liệu kỹ thuật,… o Sổ sách, chứng từ kế tốn 2.3 Quy trình xếp hàng hóa từ cảng lên tàu cảng Đối với hàng hóa vận chuyển container đồ đông lạnh:  Sau làm thủ tục hải quan, đăng ký giấy tờ phân loại hàng hóa, hàng vận chuyển bãi tập kết hàng chuẩn bị vận chuyển lên tàu  Cần trục móc vào cửa hầm tàu, mở nắp hầm tàu theo tín hiệu người cơng nhân điều khiển  Cầu trục cầu tàu di chuyển dây cáp, móc chuyên dụng đến khu vực sân hầm tàu để lấy hàng  công nhân gắn móc chuyên dụng vào hai đầu cao sao, chỉnh số lượng hàng xếp cho phù hợp với trọng lượng sức nâng cần trục  Khi người công nhân nối xong cáp vào cao cần trục nâng hàng lên, đạt đến chiều cao tầm 2-2.5m dừng lại để kiểm tra độ an tồn  Kiểm tra xong, cơng nhân tiếp tục di chuyển cần trục theo yêu cầu công nhân truyền tín hiệu Đến lúc hàng rời khỏi miệng hầm cơng nhân hầm tài lập xếp lô hàng  Làm tương tự loại hàng hóa rời khơ rời lỏng khác Thay sử dụng cần trục sử dụng máy múc bơm thẳng nhiên liệu lỏng vào bể chứa 2.4 Phân loại hàng hóa vào tàu 2.4.1 Hàng hóa có tính chất xâm thực  Đối với hàng hóa độc hại hóa chất hay dung dịch: hàng xếp vào tanker, tàu thủy, loại tàu chuyên chở loại hàng chất lỏng, đậy kín, tránh bay đảm bảo đến mơi trường, thường khí thiên nhiên hóa lỏng  Đối với hàng hóa dễ bay bột khơ khơng đóng gói quặng, ngũ cốc,… hàng chuyển thẳng vào bể chứa khơ tàu chun chở đậy kín nắp, tránh ẩm, nước đảm bảo chất lượng 2.4.2 Hàng hóa dễ bị tác động mơi trường  Gia vị, thuốc lá, chè hay thức ăn đông lạnh thịt cá thường cấp đông vận chuyển tàu đông lạnh, hút chân không bao bao có sẵn để đảm bảo chất lượng vận chuyển tàu chở container 2.4.3 Hàng không bị ảnh hưởng đến hàng khác (hàng hóa trung tính)  Thường xếp chở bên tàu xà lan, đóng từ container III kín NHỮNG HẠN CHẾ CẢNG HẢI PHÒNG GẶP PHẢI TRONG VẤN ĐỀ PHÂN LOẠI HÀNG HÓA Vấn đề hàng tồn đọng cảng Hải Phòng Trong năm qua, số cảng biển, cửa nước ta cảng Hải Phịng xảy tình trạng tồn đọng số lượng lớn hàng hóa, gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh, vận chuyển hàng hóa, thiệt hại kinh tế cho doanh nghiệp ô nhiễm mơi trường Hàng hóa tồn đọng chủ yếu thuộc loại hình xuất – nhập khẩu, tạm nhập, tái xuất, nhập máy móc thiết bị tạo tài sản cố định, nhập kinh doanh Mặt hàng tồn đọng bao gồm: Cao su, lốp cao su qua sử dụng; quần áo qua sử dụng; phế liệu; thiết bị điện qua sử dụng; hàng điện tử qua sử dụng, thực phẩm đơng lạnh, máy móc, dây chuyền thiết bị… Trong đó, nhiều container hàng hóa cao su, lốp qua sử dụng; container hàng hóa máy móc, thiết bị đứng tên người nhận hàng doanh nghiệp thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam, Công ty Cơng nghiệp Tàu thủy; container hàng hóa thể chứng từ vận tải quần áo qua sử dụng, phế liệu nhựa, phế liệu sắt, phế 10 liệu tháo dỡ từ mặt hàng điện, điện tử qua sử dụng, hàng phế thải nông sản, hàng đông lạnh hạn sử dụng loại hàng hóa khác Phần lớn lơ hàng tồn đọng phế liệu có giá trị thấp, khơng xác định chủ sở hữu, thời gian tồn đọng lâu ngày, chi phí phát sinh lớn nhiều lần trị giá hàng hóa, đó, việc xử lý gặp nhiều khó khăn Cũng theo báo cáo Cục Hải quan Hải Phịng, từ năm 2011 đến nay, tình trạng hàng nhập hạn khai báo, làm thủ tục hải quan tồn đọng cảng Hải Phòng với số lượng lớn gây khó khăn cho hoạt động sản xuất kinh doanh cảng biển, tiềm ẩn nguy ảnh hưởng mơi trường an tồn cháy nổ Ách tắc Cảng Việc chậm duyệt lệnh nhiều thời gian để cấp, trả vỏ container khiến hàng hóa xuất nhập Hải Phịng xảy ách tắc Đặc biệt, bất cập việc hồn trả phí cược sửa chữa vỏ container khiến doanh nghiệp phát sinh nhiều chi phí Theo phản ánh doanh nghiệp logistics Hải Phòng, bãi cấp, trả vỏ container hãng tàu định địa bàn TP Hải Phịng cịn tình trạng tắc nghẽn, khơng có phận hỗ trợ khách hàng, thời gian duyệt lệnh chậm, nhiều thời gian để cấp, trả vỏ container Có trường hợp cấp, trả vỏ container nửa ngày, gây tắc đường, ảnh hưởng giao thông, làm chậm trễ tiến độ giao hàng doanh nghiệp Đặc biệt, doanh nghiệp hoàn thành thủ tục hãng tàu việc hồn trả phí cược vỏ container diễn lâu, có trường hợp tháng Hàng ứ đọng cố đột ngột Theo phản ánh doanh nghiệp ngành, thời gian vừa qua xảy tình trạng điện cố, cắt điện luân phiên thường xuyên khu vực Hải Phòng Đặc biệt, hoạt động khai thác cảng, với đặc thù phải luôn đảm bảo cam kết lực phục vụ 24/07 cho tất khách hàng, hãng tàu, doanh nghiệp xuất nhập ngồi nước, trì thơng suốt toàn chuỗi cung ứng - mạch 11 máu kinh tế việc cắt điện gây nhiều khó khăn cho cảng, tiềm ẩn rủi ro, doanh nghiệp phải đền bù thiệt hại lớn cho số ngày tàu nằm chờ cảng, làm giảm sút nghiêm trọng chất lượng dịch vụ, xuống cấp nhanh chóng trang thiết bị, ảnh hưởng đến an tồn lao động đặc biệt nguy bị khách hàng Là cảng có 95% thiết bị xếp dỡ hoạt động điện, ơng Trần Viết Mạnh, Phó giám đốc Cơng ty CP Cảng Nam Đình Vũ cho biết nay, cảng đón khoảng 18 – 20 tàu/tuần Mỗi ngày, có khoảng - tàu nằm cầu lúc Việc điện gây ảnh hưởng nghiêm trọng tới hoạt động sản xuất, khai thác cảng, đa số tình điện khẩn cấp khiến doanh nghiệp khơng kịp ứng phó lần điện khoảng tiếng Hiện nay, ngày tàu có chi phí khoảng 30.000 USD - 50.000 USD tùy thuộc loại tàu kích cỡ tàu Tuy nhiên, nguy gây ảnh hưởng đến tất cảng hành trình tàu, thiệt hại giá trị hàng hóa thương mại Bên cạnh đó, cảng tăng cường đầu tư sở hạ tầng, phương tiện thiết bị sử dụng lượng điện xanh, với chi phí đầu tư lớn Do đó, việc cắt điện thường xuyên không ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh cảng mà cịn ảnh hưởng uy tín chất lượng dịch vụ cảng biển so với khu vực dẫn đến niềm tin vào hệ thống an ninh lượng quốc gia IV PHƯƠNG HƯỚNG GIẢI QUYẾT VẤN ĐỀ VÀ BÀI HỌC RÚT RA Ách tắc cảng  Biện pháp tạm thời: o Thông báo hợp tác giải bên liên quan Tăng cường hợp tác bên liên quan cảng, hải quan, công ty vận tải chủ tàu để cải thiện giao tiếp chia sẻ thông tin liên quan đến q trình xử lý hàng hóa Khi xảy tình trạng ách tắc hàng hóa, đề nghị thơng báo đến hãng tàu/đại lý hàng tàu để hãng tàu/đại lý hãng tàu có kế hoạch điều tiết hàng hóa, tạm thời lưu giữ hàng hóa khu vực cảng trung chuyển nước vận chuyển hàng hóa đến cảng biển khác Đồng thời, Cục Hàng hải Việt Nam đạo Cảng vụ 12 Hàng hải có kế hoạch tiếp nhận tàu, thuyền vận chuyển hàng hóa nhập nhằm giải tình trạng hàng hóa ùn tắc cảng Thơng báo cho khách hàng doanh nghiệp xuất nhập khẩu, hãng tàu/đại lý hãng tàu tình trạng ùn tắc cảng Cát Lái để khách hàng có phương án dỡ hàng lưu giữ hàng hóa khu vực cảng biển khác o Cải thiện trình cấp trả vỏ container, đơn giản hóa thủ tục vận chuyển Tối ưu hóa quy trình hải quan quy trình cấp trả vỏ container để giảm thời gian chờ đợi Có thể áp dụng hệ thống đặt hàng trực tuyến quản lý thông tin container để theo dõi đặt hàng vỏ container cách dễ dàng Triển khai đăng ký trả nhận vỏ container ứng dụng cơng nghệ, tốn tiền qua ngân hàng (khơng dùng tiền mặt) giúp q trình tự động hóa hiệu Quy trình hỗ trợ khách hàng chủ động thực thủ tục trước đến bãi, giảm tối đa thời gian hoàn thành thủ tục thời gian chờ bãi  Biện pháp lâu dài: o Đào tạo nâng cao nhận thức: Đảm bảo nhân viên đối tác liên quan đào tạo đầy đủ có nhận thức tầm quan trọng việc cải thiện thời gian xử lý hàng hóa o Kiểm tra đánh giá liên tục: Thực kiểm tra đánh giá định kỳ quy trình thời gian xử lý hàng hóa để tìm điểm yếu áp dụng biện pháp cải thiện liên tục Vấn đề hàng tồn đọng cảng Hải Phòng  Biện pháp tạm thời: o Thực nghiêm công tác quản lý môi trường sử dụng phế liệu làm nguyên liệu sản xuất Để giải nhanh tình trạng tồn đọng phế liệu cảng biển, đồng thời ngăn chặn kịp thời, có hiệu cần thực nghiêm kết luận Thủ tướng Chính phủ cơng tác quản lý môi trường hoạt động NK sử dụng phế liệu làm nguyên liệu sản xuất (theo Thông báo số 281/TB-VPCP) 13 o Siết chặt tiêu chuẩn nhập hàng hóa, nhập phế liệu Đưa quy định cụ thể, nghiêm ngặt chi tiết hàng hóa nhập cửa cảng Yêu cầu doanh nghiệp nhà sản xuất cung cấp giấy chứng nhận tài liệu nhập chi tiết thông tin việc xử lý tái chế phế liệu o Tăng cường kiểm tra, giám sát hàng hóa, phát vi phạm Tăng cường kiểm tra tất container nhập cảng để đảm bảo hàng hóa tuân thủ quy định an tồn mơi trường Tăng cường hệ thống giám sát xác minh nguồn gốc hàng hóa để tránh hàng hóa khơng rõ nguồn gốc,  Biện pháp lâu dài: o Thúc đẩy sử dụng công nghệ container thông minh: Sử dụng container thông minh có tích hợp cơng nghệ IoT (Internet of Things) để theo dõi vị trí tình trạng hàng hóa container Điều giúp giảm nguy hàng tồn đọng o Sự vào đồng bộ, tích cực quan liên quan Để kiểm soát, giảm thiểu tình trạng ùn tắc, tồn đọng hàng hóa cảng biển Hải Phịng, cần có vào đồng bộ, tích cực quan liên quan như: Hải quan, kiểm sốt Biên phịng, Cảnh sát môi trường… o Quản lý thông tin theo dõi hiệu quả: Sử dụng hệ thống quản lý thông tin theo dõi đánh giá tình trạng hàng tồn đọng container Điều giúp cảng có nhìn tổng quan tình hình có khả dự đoán xử lý tốt Hàng ứ đọng Cắt điện  Chuẩn bị nguồn điện dự phòng, điều phối lại nguồn điện Đề nghị hệ thống lưới điện thành phố Hải Phòng quốc gia cần có nguồn điện dự phịng, xem xét điều phối lại nguồn điện cho khu vực, ngành nghề 14 cách phù hợp, đặc biệt ưu tiên đảm bảo cung ứng điện cho cảng tình trạng sẵn sàng, liên tục 24/7  Chính sách khuyến khích doanh nghiệp cảng, logistics tiên phong ứng dụng lượng Trong dài hạn, hiệp hội cho cần có sách khuyến khích, ưu đãi dành cho doanh nghiệp cảng, logistics tiên phong ứng dụng công nghệ, đầu tư, sử dụng lượng tái tạo, lượng Đề xuất ngành điện hỗ trợ doanh nghiệp chuyển biểu giá điện từ biểu giá kinh doanh sang biểu giá sản xuất TÀI LIỆU THAM KHẢO Giáo trình Quản trị hậu cần https://vi.wikipedia.org/wiki/C%E1%BA%A3ng_H%E1%BA%A3i_Ph %C3%B2ng#:~:text=C%E1%BA%A3ng%20H%E1%BA%A3i%20Ph %C3%B2ng%20l%C3%A0%20m%E1%BB%99t,cho%20c%E1%BA%A3ng %20bi%E1%BB%83n%20H%E1%BA%A3i%20Ph%C3%B2ng https://truongthanhlogistics.com/vn/tin-tuc/huong-dan-phan-loai-hang-hoa-trongvan-tai-duong-bien https://kinhtedothi.vn/mat-dien-cang-bien-hai-phong-ngoi-tren-dong-lua-vi-thiet- hai-lon-kinh-te.html https://tuyengiao.vn/van-hoa-xa-hoi/xa-hoi/cang-hai-phong-co-hon-3-500container-phe-lieu-ton-dong-qua-han-114120 15 16