(Tiểu luận) bài tập nhóm môn nghiệp vụ giao nhận và vận tải hàng hóa quốctế chủ đề vận tải bằng đường bộ, đường sắt và đường ống

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN 🙢🙢🙢 BÀI TẬP NHĨM MƠN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN VÀ VẬN TẢI HÀNG HÓA QUỐC TẾ CHỦ ĐỀ: VẬN TẢI BẰNG ĐƯỜNG BỘ, ĐƯỜNG SẮT VÀ ĐƯỜNG ỐNG Nhóm – Lớp học phần nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế_(02) Thành viên: Trần Phạm Thanh Hồng 11201640 Nguyễn Thị Huyền 11205538 Nguyễn Thị Ngân 11202750 Nguyễn Thị Linh 11202216 Nguyễn Thảo Anh 11203340 Phạm Văn Quynh 11203340 Nguyễn Văn Lợi 11202344 GVHD: TS Đặng Thị Thúy Hồng A Vận tải hàng hóa quốc tế đường I Khái quát vận tải hàng hóa đường Khái niệm vận tải đường Khái niệm vận tải đường khơng cịn q xa lạ với Vận tải đường q trình vận chuyển hàng hóa từ nơi sang nơi khác cách dùng phương tiện di chuyển đường như: xe tải, xe bồn, xe container, rơ mc, xe tơ, mơ tô bánh, v.v… Vận tải đường hình thức vận tải phổ biến thơng dụng loại hình vận tải Loại hình vận tải có ưu điểm bật tiện lợi, tính động khả thích nghi cao với điều kiện địa hình, có hiệu kinh tế cao cự li ngắn trung bình Khơng đóng vai trị chủ lực việc lưu thơng hàng hóa nước ngồi nước mà cịn lựa chọn hàng đầu hầu hết chủ hàng muốn chuyển hàng phạm vi nội thành, liên tỉnh Bắc – Nam Vai trò vận tải đường Các nhà kinh tế học ví rằng: “Nếu kinh tế thể sống, hệ thống giao thơng huyết mạch vận tải trình đưa chất dinh dưỡng đến nuôi tế bào thể sống đó” ● Vận tải hàng hóa đường đóng vai trị vơ quan trọng hoạt động lưu thơng hàng hóa nước, góp phần công sức lớn vào phát triển xã hội lựa chọn hàng đầu nhiều chủ hàng hóa, sản phẩm mong muốn chuyển hàng nội thành vị trí xa cho khu vực liên tỉnh ● Vận tải hàng hóa đường đóng góp vai trị quan trọng tăng trưởng kinh tế đất nước Thông qua nhiều loại thuế dịch vụ kèm, vận tải hàng hóa đường cịn đóng góp nguồn vốn, tài lớn cho ngân sách quốc gia,… ● Vận tải đường với phát triển tạo công ăn việc làm ổn định, nguồn thu nhập cao cho hàng triệu người lao động Từ đó, giải vấn đề việc làm nhà nước, giảm tỷ lệ thất nghiệp hạn chế ● tệ nạn xã hội tồn đọng Vận tải đường đóng vai trị trọng yếu q trình phân phối lưu thơng, góp phần giúp hoạt động sản xuất, kinh doanh, mua bán,… diễn nhanh chóng, liên tục ● Vận tải hàng hóa đường kết hợp linh hoạt với phương thức vận chuyển khác vận chuyển đường hàng không, đường biển, đường ống,… tạo thành hệ thống vận tải thống Các phương thức vận tải đường biển, đường khơng, đường ống thường khơng có khả giao hàng trực tiếp tới nơi nhận hàng mà thường phải thông qua phương thức vận tải có khả thực điều Vận tải hỗ trợ cho phương thức vận tải khác việc vận chuyển hai đầu liên kết phương thức vận tải với tạo thành hệ thống vận tải thống - vận tải đa phương thức Đặc điểm vận tải đường 3.1 Ưu điểm ● Vận tải đường có tính linh hoạt động cao Vận tải hàng hóa đường loại hình vận tải hàng hóa sử dụng nhiều Bởi có linh hoạt giấc thời gian trình vận chuyển Vấn đề thời gian vận chuyển hàng hóa chủ yếu đơn vị vận tải đối tác vận tải tự thống với Ưu điểm loại hình vận tải tự chọn lựa loại xe có kích cỡ lớn nhỏ khác phù hợp với loại hàng hóa qng đường vận chuyển Chính giúp tiết kiệm chi phí cách tối đa Bên cạnh đó, vận tải hàng hóa đường vận tải hàng hóa đến tận địa điểm cần thiết mà chuyển qua phương tiện khác Không phương thức khác bắt buộc lệ thuộc vào sân ga, bến cảng cố định vận tải đường linh hoạt tuyến đường Thậm chí vận chuyển đến nhiều địa điểm vận chuyển đến đích cuối Một số loại phương tiện xe máy xe đạp vận chuyển hàng hóa vận chuyển hàng hóa đến ngõ ngách hẻm sâu nhất, tới gia đình ● Thủ tục vận tải đường đơn giản không phức tạp phương thức khác Do số lượng hàng hoá chuyên chở chuyến nhỏ dễ kiểm tra, kiểm đếm giao nhận hàng Người chuyên chở chủ hàng có khả kiểm sốt hàng hóa q trình giao nhận mà sợ bị nhầm lẫn, thời gian giao nhận thường nhanh chóng tranh chấp ● Chủ động linh hoạt lựa chọn kết hợp phương tiện vận chuyển loại hình vận tải khác nhau, ví dụ: tàu hỏa (tàu thủy) vận chuyển hàng hóa đến ga đỗ (bến cảng) Ơtơ container vận chuyển hàng hóa từ đến địa điểm cuối ● Hàng hóa vận chuyển theo đường tiết kiệm nhiều thời gian Tuy ô tô – phương tiện vận chuyển nhanh vận tải đường có tốc độ thấp máy bay tàu hỏa, song tơ lại có ưu điểm lớn giao nhận hàng hóa nhanh chóng, thực vận chuyển thẳng từ nơi nhận hàng tới nơi giao hàng, thời gian hàng hố bị lưu giữ điểm vận tải trình vận tải ngắn, làm cho tổng thời gian vận tải ô tô thường ngắn so với vận tải đường sắt đường hàng khơng ● Có khả bảo quản hàng hóa cao, đảm bảo chất lượng hàng suốt đoạn đường vận chuyển ● Đầu tư xây dựng sở vật chất vận tải đường tốn - Cơ sở vật chất, đường sá vận tải đường không đắt đỏ đường sắt, cảng hay sân bay Kỹ thuật làm đường nguyên vật liệu không yêu cầu cao phương thức khác - Thiết bị vận tải thiết bị khác có giá thành rẻ, đầu tư với số lượng lớn - Phương tiện vận tải – thơng dụng tơ có tính đa dụng linh hoạt cao chi phí bảo trì bảo dưỡng, trì thấp phương tiện máy bay, tàu hỏa, tàu thủy 3.2 Nhược điểm ● Vận chuyển đường dài thường phải nộp thêm khoản phụ phí đường bộ: trạm thu phí, phí nhiên liệu, phí cầu đường… ● Việc vận chuyển đường ẩn chứa nhiều rủi ro tai nạn giao thông, kẹt xe… ảnh hưởng lớn đến hàng hóa thời gian giao hàng ● Khối lượng kích thước hàng hóa vận chuyển cịn hạn chế so với vận chuyển đường sắt đường biển Ơ tơ có trọng tải nhỏ so với phương tiện vận tải máy bay, tàu hoả tàu biển Chuyên chở hàng hố có khối lượng nhỏ thường dẫn đến chi phí lớn Máy bay có khả chun chở đến 100 hàng/ chuyến, đồn tàu hoả có trọng tải tới hàng chục nghìn tấn, tàu biển có khả chuyên chở hàng nửa triệu hàng hoá Trong đó, tơ thơng thường có khả vận chuyển không 15 tấn/chuyến Một số ô tô chuyên dụng có trọng tải lớn hơn, khoảng 30-40 Do trọng tải dung tích nhỏ, nên lực vận tải tơ thường thấp, khơng thích hợp với vận chuyển hàng hố có khối lượng lớn, cồng kềnh khoảng thời gian ngắn ● Phụ thuộc vào yếu tố tự nhiên thời tiết Tuy vận tải đường không bị lệ thuộc nhiều vào điều kiện thiên nhiên so với phương thức vận tải khác, vận tải tơ cịn bị lệ thuộc vào gồ ghề mặt đất, hoạt động điều kiện mưa hay gió bão mức trung bình, tàu hoả hay tàu biển hoạt động bình thường Thực trạng vận tải đường Việt Nam 4.1 Thực trạng hạ tầng giao thông đường Mạng lưới đường bao phủ khắp lãnh thổ đóng vai trị kết nối cho mạng lưới giao thông vận tải vùng, miền, cảng hàng không, biển, cửa khẩu, đầu mối giao thông quan trọng Hiện nay, tồn quốc có tổng chiều dài đường 595.201 km, đó, đường quốc gia (quốc lộ, cao tốc) 25.560 km Song song với chất lượng hạ tầng cải thiện, chất lượng vận tải đường nâng cao, giảm đáng kể thời gian lại Phương tiện vận tải trẻ hoá, đại, tiết kiệm nhiên liệu thân thiện với môi trường Hệ thống kết cấu đường quốc gia quy hoạch mạng lưới đường Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030 tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 1454/QĐ-TTg ngày 01/9/2022, quy hoạch mạng lưới đường đảm bảo kết nối thuận lợi trung tâm kinh tế, cảng biển, cửa khẩu, hệ thống quốc lộ phân bổ theo trục dọc, trục ngang, trục hướng tâm tạo thành hành lang vận tải( 1) (1)Các trục dọc gồm cao tốc Bắc Nam, QL1, đường Hồ Chí Minh, đường ven biển đường hành lang biên giới - Các trục ngang trục theo hướng Đơng - Tây từ Thanh Hóa đến Bình Thuận, trục hướng tâm Thủ Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh - Các trục hướng tâm từ Hà Nội tỉnh phía Bắc từ thành phố Hồ Chí Minh tỉnh Tây Nam Bộ, Đông Nam Bộ, đồng sông Cửu Long - Các trục vành đai: khu vực phía Bắc gồm quốc lộ (4, 4B, 4C, 4D, 4H), quốc lộ 279, quốc lộ 37; khu vực miền Trung gồm QL.14C khu vực miền Nam gồm tuyến N1, N2 Tính đến tháng 6/2022, mạng lưới đường cao tốc đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến, tương đương với 1.239 km; triển khai xây dựng khoảng 14 tuyến, đoạn tuyến, tương đương với 840 km Mạng lưới đường cao tốc nói chung thiếu, đặc biệt trục vận tải có lưu lượng lớn trục Bắc Nam, tuyến vành đai Thủ Hà Nội TP Hồ Chí Minh Nhìn chung độ bao phủ mạng lưới quốc lộ tốt, nhiên, điều kiện địa hình có đến 39% mạng lưới quốc lộ nằm khu vực đồi núi nhiều tuyến quy hoạch quốc lộ song chưa nâng cấp, tiêu chuẩn thiết kế thấp, chưa đạt yêu cầu quy hoạch Document continues below Discover more from: vụ giao Nghiệp nhận vận tải NVGN200 Đại học Kinh tế… 207 documents Go to course PHƯƠNG THỨC VẬN 26 TẢI ĐƯỜNG BỘ Nghiệp vụ giao nhậ… 100% (13) sở vật chất pháp lý vận tải… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (9) Nvgnvthh - nghiệp 52 28 vụ giao nhận vận… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (7) sở pháp lý vận tải hàng hóa đường… Nghiệp vụ giao nhận… 100% (7) Vận tải đường biển 55 Nghiệp vụ giao nhậ… 100% (4) sở vất chất vận tải hàng hóa… Nghiệp vụ giao nhậ… 100% (4) Hệ thống quốc lộ trải mặt nhựa đạt khoảng 64,76%, cịn lại mặt đường bê tơng xi măng, láng nhựa cấp phối Đường có quy mơ xe chiếm 11,04%, quy mô xe chiếm khoảng 74,53%, quy mô xe chiếm 13,93%, quy mô từ - 10 xe chiếm 0,5% lại đường xen kẽ với bề rộng khác Tính đến tháng 6/2022 số 10 dự án đường quan trọng, cấp bách (tổng mức đầu tư 8.000 tỷ đồng) đầu tư, nâng cấp, hồn thiện đưa vào khai thác góp phần tăng cường lực kết nối mạng giao thông đường bộ, cụ thể: tuyến nối cao tốc Hà Nội - Hải Phịng với cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình; nâng cấp QL14 đoạn nối Hà Giang - Lào Cai; cải tạo, nâng cấp QL3B đoạn Xuất Hóa - cửa Pò Mã, Bắc Kạn; Quản Lộ - Phụng Hiệp; QL27 đoạn tránh Liên Khương; nâng cấp QL30 đoạn Cao Lãnh - Hồng Ngự; nâng cấp QL53 đoạn Trà Vinh - Long Toàn Về đường vành đai, Hà Nội tập trung ưu tiên cho dự án đường Vành đai 4, TP Hồ Chí Minh ưu tiên cho đường Vành đai để tăng cường kết nối địa phương lân cận, tăng cường kết nối vận chuyển hàng hóa, giảm chi phí logistics đến cảng biển Riêng với vùng Đồng sơng Cửu Long (ĐBSCL), hàng hóa vận chuyển đến khu vực cảng biển TP Hồ Chí Minh để xuất làm tăng chi phí vận tải logistics Trong giai đoạn 2021 - 2030, hạ tầng giao thông đường với nhiều dự án quan trọng quốc gia dự án ưu tiên đầu tư Tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng từ Lạng Sơn đến Cà Mau; tuyến đường cao tốc kết nối liên vùng khu vực phía Bắc, kết nối miền Trung với Tây Nguyên, khu vực Đông Nam Bộ ĐBSCL Các tuyến cao tốc vành đai tuyến kết nối với Thủ đô Hà Nội, TP Hồ Chí Minh quốc lộ yếu có tính chất kết nối quốc tế, kết nối liên vùng tập trung đầu tư với nguồn vốn huy động từ vốn nhà nước ngân sách nhà nước 4.2 Đánh giá thực trạng sở hạ tầng giao thông đường Điểm mạnh ● Phần lớn tuyến đường quốc lộ tỉnh lộ trải nhựa bê tơng hóa để thuận tiện ● Sự bao phủ quốc lộ tương đối hợp lý Hệ thống quốc lộ đc đầu tư xây dựng tạo thành trục dọc Bắc-Nam, trục ngang nối với cảng biển, cửa đường cách hợp lý Hai trung tâm đô thị lớn HN TP HCM cịn hình thành hệ thống đường vành đai, trục hướng tâm ● ∙ Nhà nước trọng đầu tư xây dựng sở hạ tầng giao thông đường Những năm gần xây thêm nhiều đường cao tốc liên tỉnh, cầu vượt, đường cao Nếu năm 2004, Việt Nam có 223.000km đường bộ, đến năm 2018 phát triển 668.000km Hơn năm gần đây, nước ta xây dựng số tuyến đường cao tốc Tính đến năm 2020, Việt Nam xây dựng khoảng 1.163 km đường cao tốc Trong khu vực phía Bắc hồn thành tuyến đường hướng tâm tới Hà Nội