Dự án bắt nguồn và được lên ý tưởng từ thực trạng hiện nay của sinh ngành kỹ thuật ô tô, trong quá trình khảo sát và nhận thấy sinh viên ngành kỹ ô tô hiện nay thường chỉ được giảng viên giảng dạy bằng các slide và video đến phần bài học mà chưa có tiếp xúc với các linh kiện thực tế của các hệ thống trên ô tô như hệ thống nâng hạ kính, hệ thống khởi động, .... Đặc biệt trong số các hệ thống của ô tô nhóm cho rằng hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử là hệ thống khó việc chỉ được học qua bài giảng và video khiến sinh viên khó tiếp thu hết kiến thức đã học mà còn kiến giảng viên không thể giải đáp những điều trắc trở mà sinh viên muốn biết về phần bài giảng. Từ đó nhóm đã quyết định tiến hành xây dựng mô hình phun xăng đánh lửa điện tử, và trước khi thực hiện dự án nhóm đã khảo sát các mô hình phun xăng đánh lửa hiện tại đang có trên thị trường để đưa ra các phương án chính xác nhất, đáp ứng các nhu cầu của hiện tại, để bắt đầu cho dự án nhóm cần tra cứu, tìm kiếm các thông tin liên quan của hệ thống, từ những linh kiện của hệ thống đến các lý thuyết từ sách báo các trang mạng điện tử, tìm hiểu và xin ý kiến các chuyên gia có nhiều kinh nghiệm để đảm bảo đúng và đủ các kiến thức để có thể truyền đạt các thông tin kiến thức qua mô hình thực tế.
QUY TRÌNH PD (PROJECT DESIGN)
PHÁT HIỆN VẤN ĐỀ
1.1.1 Các vấn đề liên quan đến chủ đề lớp
- Mỗi thành viên nghĩ ra ít nhất 3 ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn.
- Tất cả thành viên viết lại các ý tưởng của mình theo từng cột.
★ Vấn đề lớn: Mô hình học cụ ngành Công nghệ - Kỹ thuật Ô tô
Bảng 1 1 Ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn
Thành viên Ý tưởng liên quan đến chủ đề lớn
- Mô Hình Hệ Thống Điều Hoà Trên Xe Ôtô
- Mô Hình Hệ Thống Lái Trên Xe Ôtô
- Mô Hình Phanh Trên Xe Ôtô
- Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Điện Tử
- Mô Hình Cắt Bổ Hộp Số Sàn Và Bộ Ly
- Mô Hình Điều Khiển Ghế Bằng Điện
- Mô Hình Hệ Thống Nâng Hạ Cửa Kính
- Mô Hình Đèn Thắng, Đèn Báo Lùi Và Đèn Soi Biển Số Trên Ô Tô
- Mô Hình Hệ Thống Bơm Nước, Gạt Nước
1.1.2 Lựa chọn đề tài cá nhân
Bảng 1 2 Lựa chọn đề tài cá nhân
Mô hình hệ thống điều hòa trên ô tô Mô hình hệ thống nâng hạ kính Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử
KHẢO SÁT ĐỀ TÀI DỰ ÁN CÁ NHÂN
1.2.1 Đề tài cá nhân 1: Mô hình hệ thống điều hòa trên ô tô Ô tô hiện tại thiết kế nhằm cung cấp tối đa về mặt tiện nghi cũng như tính năng an toàn cho người sử dụng Các tiện nghi trên ô tô hiện đại ngày càng phát triển, hoàn thiện và giữ vai trò hết sức quan trọng đối với việc đảm bảo nhu cầu của khách hàng như nghe nhạc, xem truyền hình, … Một trong những nghi phổ biến biến đó là hệ thống điều hòa không khí (hệ thống lạnh) trên ô tô.
1.2.2 Đề tài cá nhân 2: Mô hình hệ thống nâng hạ kính
Kỹ thuật điện tử đã phát triển mạnh mẽ, đặc biệt trong lĩnh vực điều khiển tự động và kỹ thuật vi điều khiển Vi điều khiển được ứng dụng rộng rãi trong các mạch điều khiển hệ thống trên ô tô, trong đó có hệ thống cửa sổ điện Hệ thống này cho phép đóng và mở cửa sổ dễ dàng thông qua công tắc, mang lại sự tiện lợi cho người sử dụng.
1.2.3 Đề tài cá nhân 3: Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử
Hệ thống phun xăng và đánh lửa là hai thành phần quan trọng trong cấu trúc làm việc của động cơ đốt trong trên xe ô tô Chúng không chỉ không thể thay thế mà còn quyết định sức mạnh, hiệu năng và công suất của động cơ.
1.2.4 Đánh giá các đề tài đề xuất
- Dự án đề xuất nhận được số điểm cao nhất nên được xem xét là lựa chọn tối ưu nhất.
- Đánh giá lần lượt các đề xuất bằng cách đo lường mức độ thỏa mãn các tiêu chí của đề xuất.
● Phân vân (khó quyết định), đánh 0
Bảng 1 3 Đánh giá các đề tài đề xuất
Không đòi hỏi chi phí cao để hiện thực
Dễ thu thông thập tin cho vấn đề
Có thể hoàn thành trong thời gian của khóa học
Mang lại sự hữu ích xã hội cho dàng Dễ tiếp cận được với các bên quan liên của vấn đề
Nhiều người muốn giải quyết vấn đề
Dễ sử dụng kiến thức và nghiệm kinh hiện có
Mô hình hệ thống điều hòa trên ô tô -1 1 1 0 1 0 0 3
Mô hình hệ thống nâng hạ cửa kính 1 1 1 1 1 0 1 6
Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử 1 1 1 1 1 1 1 7
CHỨNG MINH THỰC TRẠNG CỦA ĐỀ TÀI DỰ ÁN
(Tạm thời) Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử
1.3.1 Mô hình đang có trên thị trường
Hiện nay, mô học cụ được chia thành hai loại: một loại có mô hình thực tế nhưng thiếu sơ đồ mạch điện, và loại còn lại có sơ đồ nhưng lại bao quát quá nhiều mạch trong toàn bộ hệ thống Cả hai loại thiết bị này đều gây khó khăn cho học viên trong việc hình dung và quan sát, dẫn đến việc nhiễu thông tin Để nắm vững phần này, học viên cần có kiến thức tổng quát về điện, điện tử và cơ khí Đây là một học phần khó khăn, đặc biệt đối với học sinh hệ trung cấp.
Hình 1 1 Mô hình phun xăng đánh lửa điện tử [7]
● Giúp sinh viên dễ tiếp thu kiến thức;
● Giúp giảng viên tiện lợi trong việc giảng dạy;
● Giúp sinh viên giải quyết các thắc mắc.
● Chi phí sản xuất cao;
Hiện nay, hầu hết các giảng viên đại học sử dụng slide và video để giảng dạy sinh viên, tạo ra sự nhanh chóng và tiện lợi Phương pháp này trở nên phổ biến vì hình ảnh và video dễ dàng tìm thấy trên internet, khiến việc chuẩn bị bài giảng trở nên đơn giản hơn cho giảng viên.
Hình 1 2 Hình ảnh giảng viên giảng dạy bằng silde [10]
● Sinh viên khó tiếp thu;
● Sinh viên khó tưởng tượng thông tin tiếp nhận;
● Giảng viên khó giải thích vấn đề thắc mắc của sinh viên.
KHẢO SÁT NHU CẦU CỦA CÁC BÊN LIÊN QUAN
Hình 1 3 Hình khảo sát mức tiếp thu của sinh viên qua bài giảng và video
Hình khảo sát mức tiếp thu bài giảng và video của mọi người.
Biểu đồ cho thấy mức tiếp thu kiến thức qua bài giảng không cao, với tỷ lệ tiếp thu dưới 50% và 50% bài giảng đạt 20%, một tỷ lệ đáng kể Tỷ lệ tiếp thu ở mức 60-70% chiếm tới 70%, cho thấy sự tiếp thu rất tốt, trong khi tỷ lệ tiếp thu ở mức 80% trở lên lại rất thấp.
Kết luận: Qua biểu đồ cho thấy tỷ lệ của mọi người qua video và bài giảng không được tối ưu.
Hình 1 4 Biểu đồ biểu thị cách thức giảng dạy ngành ô tô
Hiện nay trên các trường đại học hầu như chỉ sử dụng bài giảng và video để giảng
Bài viết chỉ ra rằng 100% người tham gia (26/26) đã bình chọn cho tỷ lệ sử dụng bài giảng rất cao Tuy nhiên, tỷ lệ áp dụng mô hình trong giảng dạy chỉ đạt 46%, một con số không thật sự ấn tượng.
Kết luận : hiện tại vẫn chưa có nhiều trường đưa mô hình vào trong quá trình giảng dạy.
Hình 1 5 Biểu đồ biểu thị nhu cầu của sinh viên về mô hình học cụ
Biểu đồ cho thấy có nhiều đánh giá tích cực về mô hình học cụ dành cho sinh viên trong giảng dạy, với các ý kiến như "Hy vọng trường tôi cũng có", "Bạn làm được thì tốt quá", và "Rất hay" chiếm tỷ lệ cao.
Kết luận: Nhu cầu của sinh viên trong việc có mô hình trong việc giảng dạy là khá cần thiết.
ĐÁNH GIÁ ĐỀ TÀI NHÓM
Bảng 1 4 Đánh giá đề tài nhóm Đề tài nhóm(tạm thời):Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Đánh Lửa Điện Tử
● Giúp sinh viên dễ tiếp thu kiến thức
● Giảng viên dễ phân tích chuyên sâu trong các vấn đề liên quan
● Bài giảng sinh động hơn
● Chi phí linh kiện cao
● Nguồn cung cấp linh kiện còn hạn chế
LỰA CHỌN NGUYÊN NHÂN CỤ THỂ CỦA VẤN ĐỀ
Để đánh giá các nguyên nhân có khả năng lựa chọn từ Sơ đồ xương cá, trước tiên cần liệt kê tất cả các nguyên nhân có thể xảy ra Sau đó, từng nguyên nhân sẽ được đánh giá mức độ thỏa mãn đối với các tiêu chí đã được thống nhất Việc này giúp xác định các yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến vấn đề đang xem xét, từ đó đưa ra giải pháp hiệu quả nhất.
● Phân vân (khó quyết định), đánh ?
- Nguyên nhân đề xuất nhận được số điểm cao nhất nên được xem xét là lựa chọn tối ưu nhất
Bảng 1 5 Lựa chọn nguyên nhân cụ thể của vấn đề
Vấn đề thể cụ thể có dàn dễ thực g hiện / áp dụn g
Vấn đề thể cụ tầm có qua n trọn g nhất định
Vấn đề thể cụ mối có liên hệ mật thiế với t
Vấn đề thể cụ nhận được nhiều quan tâm từ các bên liên quan, và nếu được giải quyết cụ thể, nó có thể mang lại những đóng góp tích cực cho sự phát triển.
Thự c trạn g tổn tại của vấn đề cụ thể rất ràn rõ g ng Tổ điể m xã hội
Sự truyền đạt thông tin gây khó hiểu ? O X O X ? 6
Khó tiếp thu kiến thức, hiệu quả không đạt tuyệt đối. năng Bài giảng chưa được sôi động X X ? O O X 5
Thiếu mô hình giảng dạy ô tô ? ? O X O O 8
Video còn nhiều tiếng nước ngoài khó hiểu X O X O ? X 5
GIẢI PHÁP HIỆN CÓ
- Thiết kế mô hình học cụ phun xăng đánh lửa điện tử:
Hình 1 6 Xây dựng mô hình phun xăng đánh lửa [11]
Mô hình dựa trên nguyên lý sau:
Hệ thống phun xăng điện tử hoạt động thông qua việc sử dụng hệ thống điều khiển điện tử, cho phép can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ.
Các cảm biến liên tục theo dõi và phát hiện giá trị của nhiều thông số quan trọng như góc bướm ga, áp suất nhiên liệu, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ và tốc độ.
ECU tiếp nhận và xử lý dữ liệu để tính toán lượng nhiên liệu lý tưởng cho động cơ tại thời điểm hiện tại Nó thiết lập thời gian mở vòi phun hợp lý, đảm bảo lượng nhiên liệu được phun vào là vừa đủ cho hoạt động của động cơ, với thời gian phun được tối ưu hóa.
CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ ĐỀ TÀI
Hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử hiện nay được trang bị phổ biến trên các dòng ô tô hiện đại, nhờ vào những lợi ích tối ưu mà nó mang lại cho hiệu suất di chuyển và vận hành của xe.
Với các ưu điểm cơ bản thường thấy như:
Công nghệ phun nhiên liệu tự động giúp tối ưu hóa khả năng tiết kiệm nhiên liệu, điều chỉnh lượng xăng phun theo chế độ vận hành của động cơ Đặc biệt, trong giai đoạn khởi động, hệ thống sẽ cung cấp nhiều xăng để đáp ứng nhu cầu hòa khí, đảm bảo hiệu suất hoạt động tốt nhất cho động cơ.
Khi động cơ hoạt động ổn định, kim phun xăng điều chỉnh lượng nhiên liệu phù hợp với yêu cầu vận hành Kết hợp với hệ thống đánh lửa, lượng hòa khí được đốt cháy triệt để trong buồng đốt, giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả.
Hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử trên ô tô giúp phân phối hơi xăng đồng đều đến từng xy lanh, kết hợp với khả năng đánh lửa của mobin đánh lửa thông qua các cảm biến khác nhau Điều này không chỉ đảm bảo tính ổn định mà còn kéo dài tuổi thọ của động cơ trong mọi điều kiện vận hành.
Tuy vậy, hệ thống phun xăng đánh lửa vẫn còn tồn tại các nhược điểm có thể có như:
Hệ thống phun xăng điện tử được thiết kế phức tạp với nhiều linh kiện khác nhau, giúp cảm biến và điều phối lượng xăng vào buồng đốt một cách tối ưu.
- Đòi hỏi chi phí bảo dưỡng, sửa chữa cao hơn so với hệ thống đơn giản khác.
Nguồn xăng chất lượng kém, bị pha trộn hoặc nhiễm tạp chất có thể gây tắc nghẽn và ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình phun xăng vào các xy lanh Việc đảm bảo đầu vào nhiên liệu đạt tiêu chuẩn là rất quan trọng để duy trì hiệu suất hoạt động của động cơ.
Cảm biến trong hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử có thể gặp sai số tín hiệu, điều này ảnh hưởng đến quá trình cung cấp nhiên liệu và đánh lửa, làm giảm hiệu suất vận hành của xe.
Nhóm thực hiện đồ án đã thống nhất tiến hành phân tích và nghiên cứu hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử trên xe TOYOTA, cụ thể là mẫu TOYOTA VIOS 2010, nhờ vào tính đa dụng, thực tế và dễ dàng tiếp cận của hệ thống này.
Hình 2 1 Mẫu xe TOYOTA VIOS 2010 [5]
Toyota Vios 2010 là một mẫu xe Sedan nổi bật với hệ thống cầu trước chủ động Xe được trang bị động cơ 1.5L (1NZ-FE) với 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van, công nghệ DOHC và VVT-I, mang lại công suất lên đến 107 mã lực.
Toyota Vios 2010 được trang bị động cơ với tốc độ vòng tua 6000 rpm, kết hợp cùng hộp số sàn 5 cấp Xe có khả năng chứa hàng hóa lên tới 448 lít và trọng lượng không tải đạt 1020 kg.
Toyota Vios 2010 được trang bị nhiều tính năng hỗ trợ an toàn, bao gồm kiểm soát ổn định, kiểm soát độ bám đường và hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) Xe có khung an toàn GOA tiêu chuẩn hàng đầu của Toyota, cùng với cấu trúc ghế thiết kế giảm chấn thương cho đốt sống cổ Đặc biệt, túi khí cho người lái và hành khách phía trước đảm bảo an toàn tối đa Ngoài ra, xe còn có tay lái trợ lực điện bọc da với thiết kế mới và nút điều chỉnh âm thanh tiện lợi.
Chiếc xe có hiệu suất ấn tượng với mô men xoắn 141 Nm và tốc độ tối đa đạt 170 km/h Khả năng tăng tốc từ 0 đến 100 km/h chỉ trong 12 giây, cùng với mức tiêu thụ nhiên liệu 7,74 lít/100 km trong đô thị và 4,85 lít/100 km ngoài đô thị, mang lại sự kết hợp hoàn hảo giữa sức mạnh và hiệu quả.
Bảng 2 1 Thông số kỹ thuật cơ bản trên dòng xe TOYOTA VIOS 2010[5]
Hạng mục tiêu chuẩn Thông số kỹ thuật
Nhiên liệu sử dụng Xăng Động cơ 1.5L (1NZ-FE), 4 xy lanh thẳng hàng, 16 van, DOHC, VVT-I
Hệ thống truyền lực Cầu trước chủ động - FWD
Công suất tối đa (hp/rpm) 107 / 6000
Mô men xoắn tối đa (Nm/rpm) 141 / 4200
Số lượng chỗ ngồi 5 chỗ
Trọng lượng không tải (kg) 1020
Hộp số Hộp số sàn 5 cấp
Không gian hàng hóa (lít) 448
Khả năng tăng tốc 0 - 100 km/h (s) 12
Khả năng tiêu thụ nhiên liệu
(trong đô thị) 7,74 lít / 100km
Khả năng tiêu thụ nhiên liệu
(ngoài đô thị) 4,85 lít / 100km
2.1.1 Hệ thống phun nhiên liệu (xăng) trên TOYOTA VIOS 2010
2.1.1.1 Khái niệm cơ bản về hệ thống phun nhiên liệu điện tử:
Hệ thống cung cấp nhiên liệu trên ô tô có vai trò quan trọng trong việc cung cấp nhiên liệu (phun xăng) và tạo ra hỗn hợp khí (không khí và nhiên liệu), đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả, giúp động cơ ô tô hoạt động ổn định trong suốt quá trình làm việc.
Do bộ chế hòa khí có nhiều nhược điểm, hiện nay hầu hết các động cơ xăng trên ô tô đã chuyển sang sử dụng hệ thống cung cấp nhiên liệu khác Cụ thể, dòng xe TOYOTA VIOS 2010 áp dụng phương pháp phun xăng trực tiếp vào đường ống nạp, mang lại hiệu suất và hiệu quả cao hơn.
Trong hệ thống phun xăng, nhiên liệu được phun vào đường ống nạp mà không cần chân không như bộ chế hòa khí Với hệ thống phun xăng điện tử trên xe TOYOTA VIOS 2010, lượng nhiên liệu phun phụ thuộc vào các yếu tố như lượng khí nạp, nhiệt độ không khí, tốc độ động cơ và vị trí bướm ga Máy tính sẽ điều khiển lượng nhiên liệu phun tối ưu nhất cho động cơ, giúp tạo ra hỗn hợp lý tưởng cho mọi chế độ làm việc, từ đó nâng cao công suất, hiệu suất và giảm thiểu khí thải gây ô nhiễm môi trường.
Hình 2 2 Sơ đồ hệ thống phun xăng đa điểm MFI [3]
TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ PHẦN MỀM
2.2.1 Phương pháp tính toán thiết kế
Nhóm đồ án của chúng em đã thảo luận và đề xuất nhiều ý tưởng, đồng thời tham khảo các hình ảnh để trình bày các thiết bị liên quan đến mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử.
Để nâng cao độ chính xác cho mô hình, nhóm đã thiết kế phác thảo hệ thống và sơ đồ mạch điện Điều này không chỉ tạo ra cái nhìn tổng quát mà còn giúp quá trình thi công và lắp ráp mô hình thực tế trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn.
Cuối cùng, sau khi hoàn thiện bản vẽ thiết kế, nhóm đã thảo luận về cách trình bày và đấu nối các đường dây điện trên khung mô hình, nhằm đảm bảo tính thẩm mỹ và hợp lý tối đa.
Nhóm thực hiện đồ án đã tiến hành các phương án một cách nghiêm túc và tập trung, nhằm hoàn thành thiết kế mô hình chi tiết một cách chính xác và đúng thời hạn.
2.2.2 Các vật tư, trang thiết bị cần thiết a) ECU - Engine Control Unit:
ECU ô tô, viết tắt của Electronic Control Unit, là bộ vi mạch điện tử trên xe hơi, có nhiệm vụ nhận biết và phân tích tín hiệu để điều khiển hoạt động của động cơ ECU được cấu thành từ các chip máy tính đã được lập trình, giúp xử lý và kiểm soát dữ liệu một cách nhanh chóng và hiệu quả.
Hình 2 23 Hộp ECU điều khiển động cơ của xe TOYOTA VIOS 2010
Nguyên lý hoạt động của ECU ô tô dựa vào cảm biến tốc độ động cơ và các piston, giúp xác định thời điểm phun xăng và đánh lửa, từ đó nâng cao hiệu suất xe và tối ưu hóa nhiên liệu ECU hoạt động qua ba giai đoạn cụ thể, bắt đầu từ việc thu thập thông tin từ các cảm biến như cảm biến lưu lượng khí nạp, cảm biến tốc độ, và cảm biến nhiệt độ nước làm mát, cùng với tín hiệu bật, tắt và dữ liệu từ các mô-đun khác trong xe.
Sau khi thu thập dữ liệu, bộ xử lý sẽ xác định các thông số kỹ thuật đầu ra theo chỉ dẫn của phần mềm trong thiết bị ECU tính toán để quyết định hoạt động phù hợp cho từng bộ phận ECU ô tô điều khiển và quản lý tất cả hoạt động của động cơ thông qua việc tiếp nhận dữ liệu từ các cảm biến.
- Đưa ra lượng công suất chính xác để đảm bảo động cơ vận hành hiệu quả.
- Kiểm soát độ rộng xung của kim phun nhiên liệu để điều chỉnh thời gian kim phun mở.
- Dựa trên tín hiệu nhận được từ các loại cảm biến để quyết định thời điểm hoạt động chính xác của hệ thống đánh lửa.
- Dùng mô tơ điều khiển bướm ga giúp các góc mở của bộ phận này đạt đến mức giá trị tối ưu. b) Kim phun nhiên liệu
Với mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử thì nhóm chúng em sử dụng kim phun của xe TOYOTA VIOS 2010.
Kim phun có chức năng phun nhiên liệu dưới dạng sương mịn, giúp nhiên liệu hòa trộn hiệu quả với không khí, từ đó tạo ra hỗn hợp nhiên liệu tối ưu nhất.
Hình 2 24 Kim phun xe TOYOTA VIOS 2010 c) Bobine đánh lửa
Bobine đánh lửa là bộ phận quan trọng cung cấp nguồn điện cao áp cho bugi, giúp bugi tạo ra tia lửa để đốt cháy hòa khí trong động cơ Trong mô hình của chúng tôi, chúng tôi sử dụng bobine của xe TOYOTA VIOS 2010.
Hình 2 25 Bobine đánh lửa của xe TOYOTA VIOS 2010 d) Bugi
Bugi có vai trò quan trọng trong việc phát ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu Trong mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử của nhóm, chúng em sử dụng bugi NGK, loại phổ biến cho các xe ô tô con tại Việt Nam hiện nay.
Cấu tạo: Bugi đánh lửa bao gồm các thành phân sau: đầu nối, lõi đồng, vỏ sứ cách điện, điện trở, điện cực trung tâm
Hình 2 26 Bugi NGK sử dụng trong mô hình e) Cảm biến vị trí trục khuỷu
Cảm biến vị trí trục khuỷu đóng vai trò quan trọng trong việc giúp ECU xác định tốc độ động cơ và vị trí của piston trong các xy lanh, từ đó cho phép ECU điều khiển chính xác quá trình phun xăng và đánh lửa.
Cảm biến vị trí trục khuỷu là loại cảm biến điện từ, hoạt động với nguồn cung cấp 5V Cảm biến này truyền tín hiệu về hộp ECU dưới dạng xung hình sin, với mức cao nhất là 5V và thấp nhất là 0V.
Hình 2 27 Cảm biến vị trí trục khuỷu của TOYOTA 2010 f) Module điều khiển tốc độ động cơ
Module điều khiển tốc độ động cơ đóng vai trò quan trọng trong việc điều chỉnh tốc độ động cơ theo ý muốn Trong hệ thống phun xăng - đánh lửa điện tử, module này cho phép giả lập tốc độ quay của động cơ, từ đó cảm biến vị trí trục khuỷu nhận tín hiệu và truyền về hộp ECU để điều khiển thời điểm phun xăng và đánh lửa chính xác.
Hình 2 28 Module điều khiển tốc độ động cơ
- Thông số kĩ thuật của module:
- Điện áp hoạt động: 1.8~12VDC
- Điều chỉnh tốc độ bằng volume
Trong mô hình, chúng tôi sử dụng động cơ 775 12V để mô phỏng tốc độ quay Động cơ này hoạt động với nguồn điện 12V và đạt tốc độ tối đa 8000 vòng/phút.
Hình 2 29 Motor 775 12V giả lập tốc độ quay động cơ h) Cảm biến vị trí trục cam
Cảm biến vị trí trục cam đóng vai trò quan trọng trong việc xác định vị trí piston của từng xy lanh, giúp ECU điều chỉnh chính xác thời điểm phun xăng và đánh lửa.
Hình 2 30 Cảm biến vị trí trục cam xe TOYOTA VIOS 2010 i) Cảm biến lưu lượng khí nạp MAF
TÍNH TOÁN, THIẾT KẾ PHẦN CỨNG
2.3.1 Phương pháp tính toán thiết kế
Nhóm đồ án đã thảo luận về các ý tưởng liên quan đến giá đỡ cơ khí của mô hình từ các thành viên Bên cạnh đó, nhóm cũng đã tham khảo thêm hình ảnh về giá đỡ liên quan để nâng cao chất lượng thiết kế.
Chúng tôi đã xây dựng nền tảng vững chắc cho phần giá đỡ cơ khí của hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử Nhóm đã thực hiện các tính toán sơ bộ để xác định kích thước và cấu trúc tổng quan của giá đỡ này.
Nhằm tạo sự trực quan cho mô hình hệ thống, nhóm em đã phác thảo 3D, giúp người xem có cái nhìn tổng quát và hỗ trợ quá trình thi công, lắp ráp thực tế trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn.
Sau khi hoàn thiện ý tưởng nghiên cứu và thiết kế mô hình, nhóm thực hiện đã tiến hành tổng hợp danh sách nguyên vật liệu và dụng cụ kỹ thuật cơ khí cần thiết Họ đã tìm kiếm và mua sắm các vật liệu này tại các cửa hàng để phục vụ cho công tác thi công mô hình.
2.3.2 Các vật tư, trang bị cần thiết: a) Sắt V
Nhóm đã sử dụng sắt V để gia công phần khung cho giá đỡ cơ khí của mô hình hệ thống, nhằm tạo ra kết cấu khung xương cơ bản Việc này giúp đảm bảo độ vững chắc, tính liên kết và thẩm mỹ cho mô hình.
Nhằm hoàn thiện các chi tiết quan trọng trong mô hình hệ thống, nhóm thực hiện đồ án đã chọn vật liệu tấm Mica do tính chắc chắn, độ uốn dẻo và khả năng thi công dễ dàng của nó.
Hình 2 40 Tấm Mica c) Bánh xe mini
Nhóm đồ án đã lắp đặt bánh xe vào chân giá đỡ cơ khí của mô hình hệ thống, giúp việc di chuyển mô hình trên địa hình cơ bản trở nên dễ dàng và thuận tiện hơn.
Nhằm việc cố định Motor 775 đằng sau để giả lập tốc độ động cơ nhóm đã sử dụng nhôm định hình để gán vào khung sắt.
Hình 2 42 Nhôm định hình e) Pát chữ V, bu lông, ôc vít
Để nâng cao khả năng liên kết và đảm bảo kết cấu vững chắc cho giá đỡ cơ khí trong mô hình hệ thống, nhóm thực hiện đồ án đã áp dụng bu lông, ốc vít kết hợp với pát chữ V ở các góc của giá đỡ, nhằm tạo ra sự liên kết chắc chắn.
Hình 2 44 Bu lông, ốc vít
2.3.3 Thiết kế phần khung giá đỡ cơ khí
Sau khi chuẩn bị đầy đủ trang thiết bị kỹ thuật và nguyên vật liệu cần thiết, công tác thi công lắp ráp phần giá đỡ cơ khí cho mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử sẽ được tiến hành.
Nhóm thực hiện đồ án đã sử dụng bản vẽ 3D cho phần giá đỡ cơ khí từ phần mềm SOLIDWORKS, giúp tối ưu hóa quá trình gia công và lắp ráp Với bản vẽ thiết kế sẵn có và các kích thước cơ bản đã được tính toán, việc chế tạo mô hình trở nên thuận lợi hơn bao giờ hết.
Hình 2 45 Bản vẽ 3D phần khung xương giá đỡ cơ khí mô hình
Hoàn thiện bề mặt kết cấu bên ngoài của giá đỡ cơ khí mô hình giúp thuận lợi cho việc tính toán và thiết kế phần điện, đồng thời bố trí các vật tư, linh kiện liên quan đến hệ thống điện cho mô hình sau này.
THI CÔNG MÔ HÌNH THỰC NGHIỆM
2.4.1 Xây dựng quy trình thi công, lắp ráp mô hình
Sau khi hoàn thành kế hoạch và phương án thiết kế cho mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử, nhóm đồ án tiến hành xây dựng quy trình thi công và lắp ráp chi tiết cho mô hình tương ứng với đề tài này.
Quy trình thi công, lắp ráp mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử được nhóm đồ án tóm tắt cụ thể như sau:
Bước đầu tiên trong quá trình thi công và lắp ráp mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử là liệt kê và lập danh sách tất cả các linh kiện và vật tư cần thiết, bao gồm cả phần điện và phần cơ khí.
Nhóm thực hiện đồ án tiến hành tổng hợp và lập danh sách các nguyên vật liệu, dụng cụ kỹ thuật cơ khí cần thiết cho thi công và lắp ráp mô hình hệ thống Quá trình này yêu cầu sự bàn bạc và chọn lọc kỹ càng để đảm bảo đầy đủ các điều kiện cần thiết cho các bước tiếp theo.
- Bước 2:Tính toán cơ bản kích thước giá đỡ cơ khí cho mô hình hệ thống.
- Bước 3:Lên ý tưởng thiết kế, vẽ phác thảo 2D, 3D giá đỡ cơ khí cho mô hình trên phần mềm vẽ kỹ thuật chuyên dụng SOLIDWORKS.
Để cải thiện tính trực quan và cụ thể cho phần cơ khí của mô hình, nhóm thực hiện đồ án đã tiến hành mô phỏng 3D cho hệ thống cơ khí của mô hình.
Hình 2 46 Bản vẽ 3D phần khung xương giá đỡ cơ khí mô hình
Hình 2 47 Bản vẽ 2D phần khung xương giá đỡ cơ khí mô hình
Bước 4: Tiến hành tìm kiếm và thu thập các linh kiện, vật tư cần thiết cho phần điện và cơ khí, phục vụ cho quá trình thiết kế, thi công và lắp ráp mô hình.
Sau khi hoàn thiện ý tưởng nghiên cứu và thiết kế chi tiết, nhóm thực hiện đồ án bắt đầu tổng hợp và lập danh sách các nguyên vật liệu cũng như dụng cụ kỹ thuật cơ khí cần thiết Họ tiến hành tìm mua hoặc thu gom các vật liệu này từ các cửa hàng để phục vụ cho công tác thi công và lắp ráp phần cơ khí của mô hình.
Nhóm đã tiến hành mua sắm các dụng cụ kỹ thuật cơ khí tại các cửa tiệm chuyên bán và gia công nhôm sắt Đối với vật tư và linh kiện điện, nhóm thu mua linh kiện cũ tại các cửa hàng trên đường Huỳnh Mẫn Đạt, quận 5, TP Hồ Chí Minh Đặc biệt, ECU của xe được nhóm tìm mua từ một số garage xe trong khu vực.
Bước 5: Tiến hành thử nghiệm và kiểm tra khả năng hoạt động của các linh kiện và vật tư, bao gồm cả phần điện và phần khí Điều này đảm bảo rằng tất cả các bộ phận vẫn còn khả năng hoạt động hiệu quả và thực hiện các chức năng cơ bản một cách ổn định.
Do các vật tư và linh kiện điện tử chủ yếu là hàng cũ và đã qua sử dụng, nhóm đã tiến hành kiểm tra kỹ lưỡng sau khi trao đổi trực tiếp với người bán Việc đo kiểm được thực hiện bằng đồng hồ VOM kết hợp với nguồn từ bình Accu 12V nhằm đảm bảo tất cả các linh kiện và vật tư điện vẫn còn hoạt động tốt và có khả năng sử dụng.
Hình 2 48 Các linh kiện vật tư phần điện hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử thu mua được
Bước 6: Dựa trên các thông số từ bản vẽ giá đỡ cơ khí đã thiết kế ở bước 3, tiến hành thi công giá đỡ cơ khí cho mô hình hệ thống.
Từ các vật liệu, dụng cụ cơ khí kỹ thuật đã được chuẩn bị đầy đủ ở bước
Bước 4 bao gồm việc kết hợp các thông số kỹ thuật được thiết kế chi tiết từ bước 3 Nhóm đồ án đã liên hệ với tiệm nhôm sắt để gửi thông số kỹ thuật của khung cơ khí Tiệm nhôm sắt sau đó đã tiến hành thi công và gia công phần giá đỡ cơ khí cho mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử.
Hình 2 49 Giá đỡ cơ khí mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử
- Bước 7: Kiểm tra lại tổng thể phần giá đỡ cơ khí của mô hình, đảm bảo các kích thước, kết cấu cơ bản, độ chắc chắn, tính thẩm mỹ.
Nhóm thực hiện quan sát trực tiếp mối quan hệ bên ngoài và thử nghiệm khả năng va chạm cùng rung lắc nhẹ trên giá đỡ cơ khí mô hình Mục tiêu là đảm bảo kết cấu vững chắc và tính thẩm mỹ cho sản phẩm.
Bước 8: Lắp ráp và căn chỉnh các linh kiện, vật tư điện của mô hình hệ thống lên giá đỡ cơ khí đã hoàn thành ở bước 6 một cách khoa học và hợp lý.
Sau khi hoàn thành giá đỡ cơ khí mô hình, nhóm tiến hành lắp ráp các linh kiện điện của hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử lên bề mặt phía trước Đồng thời, cần thiết kế và căn chỉnh các linh kiện sao cho đảm bảo tính thẩm mỹ, hợp lý và khoa học, nhằm thuận tiện cho việc theo dõi và quan sát.
Hình 2 50 Các linh kiện, vật tư hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử
Bước 9: Nghiên cứu và phân tích sơ đồ mạch điện trong hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử, đặc biệt là trên mẫu xe TOYOTA VIOS 2010, được trình bày chi tiết trong phần 2.1 “Cơ sở lý thuyết về đề tài”.
KIỂM TRA, ĐÁNH GIÁ MÔ HÌNH
Sau khi hoàn tất tất cả các bước trong quy trình thi công và lắp đặt mô hình hệ thống, nhóm thực hiện đồ án đã hoàn thành thiết kế một mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa tương đối hoàn chỉnh trên xe ô tô.
Hình 2 61 Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử (mặt trước)
Hình 2.61 mô tả hình dạng bên ngoài mặt trước của mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử Phía trên của mô hình được thiết kế và bố trí các linh kiện điện tử như hộp ECU, bobine đánh lửa và kim phun nhiên liệu.
Hình 2 62 Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử (mặt sau)
Hình 2.62 minh họa mặt sau của mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử, nơi thực hiện thiết kế, thi công và đấu nối phần điện của hệ thống này.
Hình 2 63 Mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử (mặt nghiêng)
● Nhận xét, đánh giá mô hình:
Trong quá trình nghiên cứu, tính toán thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa
72 những vấn đề phát sinh khác nhau có thể kể đến như:
+ Đã nắm trong tay các kiến thức cơ bản về điện, cơ khí của hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử trên ô tô.
Nhờ sự hỗ trợ tận tình từ các giảng viên chuyên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại Viện kỹ thuật HUTECH cùng với sự đồng hành của bạn bè trong ngành, tôi đã có những trải nghiệm quý báu trong quá trình học tập và phát triển.
+ Khó khăn trong việc tìm mua, thu thập các linh kiện, vật tư điện liên quan đến hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử trên ô tô.
+ Thiếu kinh nghiệm trong việc thiết kế, lắp ráp mô hình phun xăng đánh lửa điện tử trên ô tô.
Mặc dù mô hình hệ thống còn tồn tại một số thiếu sót và chưa đạt yêu cầu cao về thẩm mỹ cũng như kết cấu bên ngoài, nhưng với tinh thần cầu tiến, ham học hỏi và quyết tâm, sinh viên ngành công nghệ kỹ thuật ô tô tại trường Đại học Công nghệ TP Hồ Chí Minh luôn thể hiện sự tập trung cao độ trong quá trình học tập và nghiên cứu.
Nhóm thực hiện đồ án tốt nghiệp tại HUTECH tự tin đã hoàn thành tốt các mục tiêu đề ra với đề tài “Thiết kế mô hình hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử”.
XÂY DỰNG MÔ HÌNH KINH DOANH
XÂY DỰNG TUYÊN NGÔN GIÁ TRỊ NABC
- Tên dự án: Mô hình học cụ phun xăng đánh lửa điện tử.
Hiện nay, nhiều trường đại học và cao đẳng đang gặp phải vấn đề trong việc giảng dạy khi chỉ dựa vào bài giảng slide và video, dẫn đến sự thiếu hụt trong mô hình học tập Việc này không chỉ làm giảm hiệu quả giáo dục mà còn ảnh hưởng đến khả năng tiếp thu kiến thức của sinh viên Do đó, cần thiết phải đa dạng hóa phương pháp giảng dạy để nâng cao chất lượng học tập và đáp ứng nhu cầu thực tiễn của người học.
•HOOK:Học ô tô mà thiếu mô hình học cụ mất đi 40% giá trị cốt lõi của bài học.
Hiện nay, các trường đại học và cao đẳng chưa có mô hình học cụ phun xăng đánh lửa điện tử, điều này dẫn đến việc không đáp ứng được nhu cầu học tập của sinh viên ngành ô tô.
● Giúp sinh viên tiếp thu bài giảng tốt hơn.
● Giúp giảng viên giải đáp các thắc mắc và giải đáp các câu hỏi của giảng viên một cách tốt nhất.
Mô hình dựa trên nguyên lý sau:
Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng công nghệ điều khiển điện tử để can thiệp vào quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ, giúp tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
Các cảm biến liên tục theo dõi nhiều thông số quan trọng, bao gồm góc bướm ga, áp suất nhiên liệu, góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ và tốc độ.
ECU tiếp nhận và xử lý tất cả dữ liệu, từ đó tính toán lượng nhiên liệu lý tưởng mà động cơ cần tại thời điểm cụ thể và thiết lập thời gian phun nhiên liệu.
74 vừa đủ để động cơ hoạt động và thời gian phun được tối ưu nhất.
- Mô hình giải pháp minh họa:
● Lợi nhuận khoảng 15% /sản phẩm
● Giảm tỉ lệ bị sốc nhiệt gây tổn hại sức khỏe con người
● Ước tính khoảng 12 triệu đồng
● Chi phí sản xuất ước tính khoảng 1 tỷ đồng
COMPETITION Đối thủ cạnh tranh/ Giải pháp hiện có: Dự án nhóm
* Thế mạnh của Đối thủ 1/ Giải pháp hiện có
1 giải quyết vấn đề tương tự:
● Có mặt trên thị trường khá lâu
● Sản phẩm được khách hàng lựa chọn
Lợi thế cạnh tranh của Dự án nhóm so với đối thủ:
● Giải quyết vấn đề tốt hơn
● Nhỏ Hơn, dễ di chuyển
Competitor 2:Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử L-Jetronic G-180311
* Thế mạnh của Đối thủ 2/ Giải pháp hiện có
2 giải quyết vấn đề tương tự:
● Có mặt trên thị trường khá lâu
● Nhà sản xuất từ nước ngoài nên có độ tin cậy cao.
Lợi thế cạnh tranh của Dự án nhóm so với đối thủ:
● Sử dụng nguồn điện thấp, an toàn khi sử dụng.
● Trọng lượng nhẹ , dễ duy chuyển.
Để đáp ứng nhu cầu học tập của sinh viên và cung cấp kiến thức cần thiết, mô hình của chúng tôi có giá cả hợp lý, giúp khách hàng dễ dàng so sánh với các sản phẩm hiện có trên thị trường.
XÂY DỰNG MÔ HÌNH KINH DOANH CỦA GIẢI PHÁP
❖ Vấn đề cần giải quyết, ở đâu? Nguyên nhân vấn đề? Nhu cầu quan trọng của khách hàng/ thị trường?
Hiện nay, các trường đại học và cao đẳng vẫn còn thiếu nhiều mô hình học cụ hỗ trợ việc học của sinh viên Phương pháp giảng dạy chủ yếu hiện tại vẫn là sử dụng bài slide và video.
Hệ thống phun xăng đánh lửa là một trong những phần phức tạp nhất trong công nghệ ô tô Do đó, sinh viên ngành ô tô cần một mô hình học cụ hiệu quả để cải thiện quá trình học tập và tiếp thu kiến thức một cách tốt hơn.
● Các trường đại học, cao đẳng, trung cấp có ngành công kỹ thuật ô tô.
● Các chuyên gia trong lĩnh vực cần mô hình nghiên cứu khoa học
*Mô hình minh họa của giải pháp:
* Cơ chế hoạt động của giải pháp:
Mô hình hoạt động dựa trên nguyên lý hoạt động thực tế như :
Hệ thống phun xăng điện tử sử dụng công nghệ điều khiển điện tử để điều chỉnh quá trình phun nhiên liệu vào buồng đốt của động cơ, giúp tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu.
78 ga, áp suất nhiên liệu ,góc trục khuỷu, thời gian, vòng tua động cơ, tốc độ.
ECU tiếp nhận và xử lý dữ liệu để tính toán lượng nhiên liệu lý tưởng cho động cơ tại thời điểm cụ thể Sau đó, ECU thiết lập thời gian mở vòi phun hợp lý, đảm bảo lượng nhiên liệu được phun vào vừa đủ để động cơ hoạt động hiệu quả nhất.
Giúp sinh viên và giảng viên trao đổi bài học một cách tốt nhất.
● Giúp sinh viên tiếp thu kiến thức của bài giảng tốt hơn.
● Giúp giảng viên giải đáp những thắc mắc của sinh viên một cách tốt nhất.
● Lợi nhuận khoảng 40% mỗi năm.
● Ước tính khoảng 12 triệu đồng
● Chi phí sản xuất ước tính khoảng 1 tỷ đồng
•Công ty linh kiện việt
•Công ty TNHH thiết bị điện tử DAEWOO Việt Nam
Bảng 3 2 Xây dựng mô hình kinh doanh giải pháp
* Thế mạnh của Đối thủ 1/ Giải pháp hiện có 1 giải quyết vấn đề tương tự:
● Có mặt trên thị trường khá lâu
● Sản phẩm được khách hàng lựa chọn
Lợi thế cạnh tranh của Dự án nhóm so với đối thủ:
● Giải quyết vấn đề tốt hơn
● Nhỏ Hơn, dễ di chuyển
Competitor 2:Mô Hình Hệ Thống Phun Xăng Điện Tử L-Jetronic G-180311
Lợi thế cạnh tranh của Dự án nhóm so với đối thủ:
● Sử dụng nguồn điện thấp, an toàn khi sử dụng.
● Trọng lượng nhẹ , dễ duy chuyển.
* Thế mạnh của Đối thủ 2/ Giải pháp hiện có 2 giải quyết vấn đề tương tự:
● Có mặt trên thị trường khá lâu
● Nhà sản xuất từ nước ngoài nên có độ tin cậy cao.
● CỤ THỂ HÓA CHIẾN LƯỢC KINH DOANH:
Bảng 3 3 Bảng cụ thể hóa chiến lược kinh doanh
TT Dự kiến mốc thời gian
Nội dung hoạt động của dự án
Dự kiến các điều kiện cần cho hoạt động
Dự kiến các điều kiện ràng buộc, hạn chế khi thực hiện các nội
Dự kiến kết quả đạt được của hoạt động dung dự án
Sản xuất thử sản phẩm
200 triệu đồng trong vòng 2 tháng Ít hơn 200 triệu và không quá 3 tháng
13/11/2023 Tổ chức các buổi workshop và cho khách hàng xem hoạt động của sản phẩm
20 triệu đồng trong 1 tháng cho dùng thử sản phẩm. Ít hơn 20 triệu, chỉ trong vòng
Tạo mối quan tâm của khách hàng đối với sản phẩm và thu thập các ý kiến đóng góp của khách hàng
Chạy marketing cho sản phẩm sắp ra mắt
Tạo thị hiếu của khách hàng đối với sản phẩm
Marketing duy trì và thuê KOL về để bán sản
150 triệu đến hết hết năm 2022
Bán hết sản phẩm , mở rộng thị phần ở TP.HCM
KIỂM CHỨNG, ĐÁNH GIÁ TÍNH KHẢ THI CỦA GIẢI PHÁP VÀ THIẾT KẾ
KIỂM CHỨNG, ĐÁNH GIÁ TÍNH KHẢ THI CỦA GIẢI PHÁP
Bảng 4 1 Bảng khảo sát khách hàng
Qua bảng được hiện nay có khoản 77,4% đều là sử dụng HTPX ĐLĐT.
Theo biểu đồ ta thấy được là có 71% chọn phun xăng trực tiếp và 29% là phun xăng gián tiếp
Theo biểu đồ này thì HTPX ĐLĐT này chiếm 58,1%
Qua bảng khảo sát này có khoản 67,7% là tiết kiệm nhiên liệu
Qua bảng khảo sát cho thấy được là nhiều người biết qua nhiều công cụ mạng xã hội như 48,4% từ hãng và 41,9% từ mạng xã hội và còn lại
Theo bảng khảo sát thì có khoản 83,9% mọi người điều nghĩ tốt và còn lại
Qua bảng khảo sát thì tỉ lệ người muốn tham gia chiếm khá cao là 71%
Theo biểu đồ thì việc thử sản phẩm thì mọi người đều đánh giá tốt chiếm 87,1%
Qua bảng khảo sát này thì mọi người góp ý cần cải thiện về giá cả chiếm tỉ lệ 48,4% mô hình nhẹ là 29% và chi tiết là 22,6%
Tên dự án : Thiết kế mô hình phun xăng đánh lửa điện tử.
Bảng 4 2 Bảng khảo sát chuyên gia Đối tượngđã khảo sát:
- NGUYỄN CÔNG TUẤN - CÔNG TY CỔ PHẦN Ô TÔ PHÚ MỸ
- THẦY NGUYỄN HỮU THẮNG- GIẢNG VIÊN ĐẠI HỌC VĂN LANG
- THẦY NGUYỄN VĂN TƯỜNG - GIẢNG VIÊN ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI.
Thời gian khảo sát 01/06-01/07/2023 Địa điểm khảo sát: Gọi điện
Nội dung, cách thức khảo sát:
● Thầy đã dạy Ngành công nghệ ô tô được bao nhiêu năm rồi ạ
● Thầy thấy các trường đại học hiện tại đã có mô hình về hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử chưa ? (chuyên gia )
● Nếu nhóm chúng em làm một mô hình học cụ về phun xăng đánh lửa thì thầy cảm nhận như thế nào ? (chuyên gia)
● Thầy thấy nhu cầu hiện tại các trường có cần mô hình học cụ để phục vụ cho việc học không ? (chuyên gia)
● Thầy có thể cho chúng em thêm ý kiến chúng em có cần nhiều chi phí cho việc marketing không ạ? (chuyên gia)
● Thầy dự án có giúp được các bạn sinh viên và giảng viên trong việc học tập không (Chuyên gia)
● Thầy đã dạy và nghiên cứu ngành công nghệ kỹ thuật gần 20-
● Hiện tại trên các trường đại học,cao đẳng còn khá hạn chế
Kết quả thu được cho thấy việc trang bị mô hình học cụ cho sinh viên là cần thiết để thực hành, tuy nhiên, giá cả của các mô hình trên thị trường, đặc biệt là mô hình phun xăng đánh lửa, vẫn còn khá cao.
Việc sở hữu mô hình phun đánh lửa sẽ nâng cao chất lượng giảng dạy của thầy, giúp thầy dễ dàng chỉ ra các đề khó trong bài học, đặc biệt trong lĩnh vực ô tô.
Các trường đại học và cao đẳng đang tìm cách bổ sung các mô hình học cụ nhằm tạo điều kiện cho sinh viên thực hành kiểm tra mạch điện, từ đó nâng cao hiệu quả tiếp thu kiến thức.
Để quảng bá sản phẩm hiệu quả mà không tốn nhiều chi phí marketing, các bạn nên tập trung vào việc nghiên cứu và cải thiện chức năng sản phẩm Sau khi hoàn thiện, hãy quảng cáo trên các mạng xã hội đang phát triển mạnh như Google, Facebook và Tiktok để thu hút lượng lớn khách hàng.
Mô hình học cụ về phun xăng đánh lửa điện tử giúp giáo viên và học sinh trao đổi hiệu quả hơn trong bài học Học sinh có thể thực hành trên mô hình để kiểm tra cách hoạt động và mạch điện của hệ thống, từ đó nắm vững kiến thức đã học.
Kết luận rút ra từ kết quả khảo sát đối với Dự án sáng tạo nhóm:
Khảo sát cho thấy nhu cầu sản xuất mô hình học cụ cho giảng dạy tại các trường đại học và cao đẳng hiện nay là rất khả thi Các cơ sở giáo dục đang tích cực tìm kiếm giải pháp phù hợp để nâng cao chất lượng giảng dạy.
Nhóm đã hoàn thành một phần mục tiêu của dự án, tuy nhiên cần bổ sung thêm kế hoạch về nguồn vốn và chiến lược quảng bá sản phẩm để phù hợp hơn với thị trường.
Nghiên cứu nguyên lý hoạt động của hệ thống phun xăng đánh lửa điện tủ đã mở ra nhiều cơ hội mới cho việc cập nhật kiến thức kỹ thuật; tuy nhiên, vẫn tồn tại nhiều hạn chế chưa được khắc phục do các yếu tố khách quan.
- Không ngừng nâng cao kiến thức chuyên môn nghiệp vụ.
-Trao dồi kiến thức và nâng cao tiếng Anh chuyên ngành để đọc hiểu tốt hơn các tài liệu kỹ thuật ô tô.
Mở rộng nghiên cứu các mô hình hệ thống như hệ thống động cơ và hệ thống nâng hạ kính thông minh nhằm đa dạng hóa sản phẩm.