Giáo trình hệ thống phun xăng, đánh lửa điện tử trên mô tô, xe máy đỗ văn dũng

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH NĂM XÂY DỰNG VÀ PHÁT TRIỂN 60 ĐỖ VĂN DŨNG GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG, ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TƠ, XE MÁY NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP HỒ CHÍ MINH BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH  PGS.TS ĐỖ VĂN DŨNG GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG, ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – 2021 LỜI NĨI ĐẦU Tr n gi i t t n ng ph t triển n i hung, ng nh Việt N m n i ri ng, ph ng tiện i l i h yếu ng i n l òng xe gắn m y v mô tô Sự tăng nh nh n số kéo theo tăng số l ợng ng i sử ụng lo i ph ng tiện n y Số l ợng xe n y ng y ng tăng, l ợng khí th i nhiễm o ộng ốt th i r môi tr ng ng y ng nhiều l m e ọ ến môi tr ng sống on ng i Do vậy, v n ề l n ần ặt r ho nh s n xu t mô tô, xe m y l l m s o ể gi m tối l ợng khí th i nhiễm từ ộng Để l m ợ iều n y nh s n xu t mô tô, xe m y ã tìm h ể ứng ụng hệ thống phun nhi n liệu tr n ô tô v o mô tô, xe máy B ầu, hệ thống phun xăng hỉ ứng ụng ợ tr n ịng xe mơ tơ ph n khối l n, òn òng xe ph n khối nhỏ r t kh thự ợ tính h t ông nghệ hệ thống phun nhi n liệu v gi th nh cao Hệ thống phun xăng, nh lử iện tử ng y n y gần nh ã ho n thiện v nhỏ gọn h n, ễ ng p ụng tr n ịng xe mơ tơ ph n khối nhỏ v xe gắn m y Mô tô, xe m y ứng ụng ông nghệ phun xăng, nh lử iện tử p ứng ợ nhu ầu kinh tế o tiết kiệm nhi n liệu v gi m ô nhiễm môi tr ng m hầu hết xe m y sử ụng hế hị khí khơng l m ợ Trong ông nghệ phun xăng iện tử, ngo i việ hị trộn xăng v khơng khí tốt h n, l ợng nhi n liệu v l ợng khí ng ợ tính to n tối u, khiến qu trình h y tốt h n, giúp gi m ti u h o nhi n liệu, tăng hiệu su t ộng , gi m ô nhiễm môi tr ng, ồng th i giúp xe kh i ộng nh nh h ng ng y th i tiết l nh v bình quy hỏng Ng y n y số l ợng mô tô, xe m y ứng ụng ông nghệ phun xăng, nh lử iện tử tr n thị tr ng ng y ng tăng n n việ gi i thiệu hệ thống phun xăng, nh lử iện tử v ph ng ph p sử hữ mô tô, xe m y ứng ụng ông nghệ n y l iều ần thiết Chính lẽ , Giáo trình Hệ thống phun xăng đánh lửa điện tử mô tô, xe máy r i Gi o trình tập trung v o lo i xe m y thông ụng Honda Future NEO-FI Honda Wave RSX FI AT Honda SCR LEAD Honda Air Blade FI Honda PCX Honda SHi Yamaha Cuxi SYM Attila Elizabeth FI SYM Joyride 10 Honda CBR 600F 11 Honda CBR 600F4 12 Honda VFR 800 VTEC 13 Honda VTX 1800C 14 Suzuki 1300R n t : MỤC LỤC MỤC LỤC KÝ HIỆU VÀ TỪ VIẾT TẮT 27 DANH MỤC HÌNH VẼ 28 CHƯƠNG 1: KHÁI QUÁT VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG, ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ 35 1.1 SỰ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN Ô TÔ 35 1.2 SỰ PHÁT TRIỂN HỆ THỐNG PHUN XĂNG TRÊN XE MÔ TÔ 36 1.3 CẤU TẠO, HOẠT ĐỘNG CHUNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE MÔ TÔ 37 1.3.1 Sơ đồ khối hệ thống phun xăng, đánh lủa điện tử mô tô, xe máy 37 1.3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống 38 1.3.2.1 Điều khiển bù nhiên liệu 39 1.3.2.2 Điều khiển ngắt nhiên liệu 40 CHƯƠNG : TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY 41 2.1 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE FUTURE NEO-FI 41 2.1.1 Giới thiệu mẫu xe Future Neo-FI 41 2.1.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống PGM-FI xe Future Neo-FI 42 2.1.2.1 Vị trí phận hệ thống PGM-FI xe Future Neo-FI 42 2.1.2.2 Cấu tạo hệ thống PGM-FI xe Future Neo-FI 43 2.1.2.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống PGM-FI xe Future Neo-FI 45 2.2 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE WAVE RSX FI-AT 46 2.2.1 Giới thiệu mẫu xe Wave RSX FI-AT 46 2.3 2.4 2.5 2.6 2.2.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe Wave RSX FI AT 47 2.2.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe Wave RSX FI AT 47 2.2.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe Wave RSX FI AT 48 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE SCRLEAD 50 2.3.1 Giới thiệu mẫu xe SCR-LEAD 50 2.3.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe SCR-LEAD 50 2.3.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe SCR-LEAD 50 2.3.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe SCR-LEAD 51 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE AIR BLADE FI 53 2.4.1 Giới thiệu mẫu xe AIR BLADE FI 53 2.4.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe AIR BLADE FI 54 2.4.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe 54 2.4.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe AIR BLADE FI 55 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE PCX 58 2.5.1 Giới thiệu mẫu xe PCX 58 2.5.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe PCX 58 2.5.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe PCX 58 2.5.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe PCX 59 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE SHi 61 2.6.1 Giới thiệu mẫu xe SHi 61 2.6.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe SHi 62 2.6.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe SHi 62 2.6.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe PCX 63 2.7 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE YAMAHA CUXI 65 2.7.1 Giới thiệu mẫu xe YAMAHA Cuxi 65 2.7.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe YAMAHA Cuxi 66 2.7.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe YAMAHA Cuxi 66 2.7.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe YAMAHA Cuxi 67 2.8 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE SYM ATTILA ELIZABETH FI 70 2.8.1 Giới thiệu xe Attila Elizabeth 70 2.8.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe SYM Attila Elizabeth FI 71 2.8.2.1 Vị trí phận hệ thống 71 2.8.2.2 Cấu tạo hệ thống EFI xe SYM Attila Elizabeth FI 72 2.9 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE SYM JOYRIDE 75 2.9.1 Giới thiệu mẫu xe JOYRIDE 75 2.9.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe JOYRIDE 76 2.9.2.1 Sơ đồ hệ thống 76 2.9.2.2 Sơ đồ mạch điện 77 2.9.2.3 Nguyên lý hoạt động 78 2.10 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA CBR 600F 79 2.10.1 Giới thiệu mẫu xe CBR 600F 79 2.10.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe CBR 600F 79 2.10.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe CBR 600F 79 2.10.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe CBR 600F 80 2.11 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA CBR 600F4 83 2.11.1 Giới thiệu hệ thống phun xăng xe CBR 600F4 83 2.11.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe CBR 600F4 84 2.11.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe CBR 600F4 84 2.11.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe CBR 600F4 85 2.11.2.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe CBR 600F4 87 2.12 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA VFR 800 VTEC 88 2.12.1 Giới thiệu hệ thống phun xăng xe VFR 800 VTEC 88 2.12.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe VFR 800VTEC 89 2.12.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe VFR 800VTEC 89 2.12.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe VFR 800 VTEC 90 2.12.2.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe VFR 800 VTEC 93 2.13 PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE HONDA VTX 1800C 93 2.13.1 Giới thiệu mẫu xe VTX 1800C 93 2.13.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe VTX 1800C 95 2.13.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe VTX 1800C 95 2.13.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe VTX 1800C 96 2.13.2.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe VTX 1800C 99 2.14 HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE SUZUKI GSX 1300R 100 2.14.1 Giới thiệu hệ thống phun xăng xe GSX 1300R 100 2.14.2 Cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe GSX 1300R 100 2.14.2.1 Vị trí phận hệ thống phun xăng xe GSX 1300R 100 2.14.2.2 Cấu tạo hệ thống phun xăng xe GSX 1300R 101 2.14.2.3 Nguyên lý hoạt động hệ thống phun xăng xe GSX 1300R 103 CHƯƠNG 3: VỊ TRÍ, CẤU TẠO, CHỨC NĂNG VÀ CÁCH KIỂM TRA CÁC BỘ PHẬN TRONG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY 99 3.1 CÁC TÍN HIỆU ĐẦU VÀO CỦA HỆ THỐNG 105 3.1.1 Cảm biến Map (Manifold Absolute Pressure sensor) 105 3.1.1.1 Chức năng, cấu tạo nguyên lý hoạt động cảm biến MAP 105 3.1.1.1.1 Chức 105 3.1.1.1.2 Cấu tạo 105 3.1.1.1.3 Hoạt động 106 3.1.1.2 Cảm biến MAP xe Future Neo-FI 107 3.1.1.2.1 Vị trí cảm biến MAP xe Future Neo-FI 107 3.1.1.2.2 Cách kiểm tra cảm biến MAP (đèn MIL nhấp nháy lần) 107 3.1.1.3 Cảm biến MAP xe Wave RSX FI AT 109 3.1.1.3.1 Vị trí cảm biến MAP xe Wave RSX FI AT 109 3.1.1.3.2 Cách kiểm tra cảm biến MAP (đèn MIL nhấp nháy lần) 109 3.1.1.4 Cảm biến MAP xe SCR-LEAD 111 3.1.1.4.1 Cách kiểm tra cảm biến MAP xe SCR-LEAD (đèn MIL nhấp nháy lần) 111 3.1.1.5 Cảm biến MAP xe Air Blade FI 112 3.1.1.5.1 Vị trí cảm biến MAP xe Air Blade FI 112 3.1.1.5.2 Cách kiểm tra cảm biến MAP xe Air Blade FI (đèn MIL nhấp nháy lần) 113 3.1.1.6 Cảm biến MAP xe SHi 115 3.1.1.6.1 Vị trí cảm biến MAP xe SHi 115 3.1.1.6.2 Cách kiểm tra cảm biến MAP xe SHi (đèn MIL nhấp nháy lần) 116 3.1.1.7 Cảm biến áp suất nạp xe YAMAHA Cuxi 116 3.1.1.7.1 Vị trí cảm biến áp suất khí nạp xe YAMAHA Cuxi 116 Khơng có tia lửa tồn bougie Trạng thái khơng bình thƣờng Điện Khơng iện p áp b n ầu bật ông uộn tắ m y ON v ơng s tắ ngừng ộng vị p trí RUN ( phận iện kh bình th ng) Nguyên nhân hƣ hỏng C m biến nh lử Điện tr ồng hồ th p, i 10 MΩ/DCV Tố ộ qu y qu th p ( u i n p) Th i gi n mẫu thiết bị kiểm tr v xung o ợ khơng ồng (hệ thống l bình th ng iện p o ợ l n h n iện p huẩn nh t lần) C m biến nh lử hỏng (trong tr ng hợp từ – bình th ng) Điện p ỉnh th p Không ỉnh iện p Công tắ ngừng ộng hỏng H m h y Bl/W giữ bobine v ông tắ ngừng ộng D y nối v i iện ự uộn s p bobine lỏng h y tiếp xú h y h m h uộn s p (kiểm tr giắ nối ECM) ECM hỏng (trong tr ng hợp từ – bình th ng) Bộ o iện p ỉnh hỏng C m biến nh lử hỏng 6.2.7.3 Kiểm tra hệ thống đánh lửa  Kiểm tra điện áp cuộn sơ cấp Kiểm tr p su t nén v kiểm tr to n bougie lắp úng h y không Th o giắ nối lử trự tiếp bobine Bật ông tắ m y ON v tắ ngừng ộng ON nh ông 419 Kiểm tr iện p b n ầu t i th i iểm n y Nối: Bl/W – G Tiêu chuẩn: Điện áp accu Nếu iện p b n ầu khơng o ợ kiểm tr m h p nguồn Kiểm tr thông m h y Bu/Bl, Y/W, R/Bu v R/Y giữ giắ nối ECM v giắ nối bobine th Nếu không ph t b t ng tr n b y th y bobine m i v kiểm tr l i iện p b n ầu  Điện áp đỉnh cảm biến đánh lửa Kiểm tr to n mối nối tr hẩn o n Nếu hệ thống bị ngắt, iện p ỉnh o ợ khơng xác Kiểm tr p su t nén xyl nh v kiểm tr to n bougie lắp hính x khơng Sử ụng ồng hồ o thiểu 10 MΩ/DCV sẵn tr n thị tr Gi trị hiển thị kh nh u phụ thộ v o iện tr ồng hồ Nếu ùng thiết bị kiểm tr iện p ỉnh thự theo theo h ng ẫn nh s n xu t Nối thiết bị kiểm tr h y o iện p ỉnh v i ồng hồ o Th o hụp b n 420 ng v i iện tr tối Th o giắ nối 26P (Lg) Nối thiết bị kiểm tr nối b y v i m ss ECM iện p ỉnh h y o iện p ỉnh giữ giắ Nối: Y – mass Qu y ộng motor ề v ọ iện p ỉnh Điện áp đỉnh: Tối thiểu 0,7 V Nếu iện p ỉnh o giắ nối ECM b t th p ỉnh giắ nối m biến nh lử M v v i ng kiểm tr iện ỡ thùng xăng ụng ụ huy n ụng Th o giắ nối m biến iện ự (Y – W/Y) nh lử v nối ầu o Đo iện p ỉnh v so s nh v i iện p ỉnh o thiết bị kiểm tr ợ giắ nối ECM Nếu iện p ỉnh o ợ ECM b t th ng v iện p ỉnh o m biến nh lử bình th ng b y h m h h y tiếp xú ợ Nếu h i iện p ỉnh b t th ng kiểm tr mụ theo b ng xử lý ố t t mụ bình th ng m biến nh lử hỏng  Kiểm tra thời điểm lửa L m m ộng Ngừng ộng v th o nắp he lỗ kiểm tr th i iểm nh lử Nối èn n lử v i o p bougie số tố Kh i ộng ộng ộ ầm hừng Tố v i v y ể ộ ầm hừng: 1200 ± 100 rpm Th i iểm nh lử úng u tr n nắp he b n ph i u F tr n rotor m biến nh lử te trùng 421 Tăng tố ộ ộng l n h xo y vít hỉnh ầm hừng v hắ iểm F ị h huyển ùng hiều kim ồng hồ tố ộ ộng x p xỉ 2000 rpm Kiểm tr tình tr ng ph t O v th y ần Bôi ầu l n ph t O Bôi mỡ l n phần ren nắp he lỗ kiểm tr th i iểm nh lử Siết nắp he ến gi trị moment quy ịnh Moment: 18 Nm 6.2.8 Chẩn đoán hư hỏng hệ thống đánh lửa xe VTX 1800C 6.2.8.1 Bảng tìm kiếm hƣ hỏng Kiểm tr nh s u tr hẩn o n hệ thống - Bougie hỏng - Nắp chụp bougie hay mối nối dây cao áp lỏng -N i v o nắp chụp bougie - Nếu khơng có tia lửa xylanh thay bobine bougie m i thực kiểm tra tia lửa Nếu có tia lửa bobine hỏng - Điện áp ban ầu c a cuộn s máy ON công tắc ngừng ộng motor ề) p iện áp accu v i công tắc ON ( ộng khơng qu y Trạng thái khơng bình thƣờng Nguyên nhân (kiểm tr theo thứ tự) Điện áp uộn s p Công tắ ngừng ộng Không iện p b n ầu uộn s p ông tắ m y v ông tắ ngừng ộng bật ON ( phận kh bình th ng) hỏng H m h y Bl/W giữ bobine v ông tắ ngừng ộng Điện ự uộn s h m h uộn s p lỏng h y p ECM hỏng (trong tr ng hợp iện p b n ầu bình th ng th o giắ nối ECM) 422 Điện p b n ầu bình Nối ầu nối o iện p ỉnh th ng nh ng bị sụt p từ sai – V qu y ộng A u i n p Không iện p giữ y Bl/W – m ss giắ nối ECM h y mối nối ECM lỏng H m h h y lỏng mối nối y G H m h h y lỏng mối nối y Bu/Y v Y/Bu giữ bobine v ECM Ngắn m h uộn s p bobine Công tắ h n hống b n hỏng H m h h y lỏng mối nối h n số ( y G/W v G) C m biến nh lử hỏng ( o iện p ỉnh) 10 ECM hỏng (trong tr ng hợp từ – bình th ng) Điện p b n ầu bình Nối ầu nối o iện p ỉnh th ng nh ng không sai iện p ỉnh Bộ o iện p ỉnh hỏng ECM hỏng (trong tr ng hợp 1, bình th ng) Điện p b n ầu bình Điện tr ồng hồ qu th p, th ng nh ng iện p ỉnh i 10 MΩ/DCV th p h n gi trị huẩn Qu y ộng qu hậm ( u i n p) Th i iểm mẫu m y kiểm tr không ồng v i kết qu o (hệ thống bình th ng iện p o ợ l n h n gi trị huẩn nh t lần) ECM hỏng (trong tr ng hợp từ – bình th ng) 423 Điện p b n ầu v iện Bougie hỏng h y òng thứ p ỉnh bình th ng nh ng rò không ti lử Bobine hỏng C m biến nh lử Điện p ỉnh th p h n gi trị huẩn Không p bị Điện tr ồng hồ qu th p, i 10 MΩ/DCV Qu y ộng qu hậm ( u i n p) Th i iểm mẫu m y kiểm tr không ồng v i kết qu o (hệ thống bình th ng iện p o ợ l n h n gi trị huẩn nh t lần) ECM hỏng (trong tr ng hợp từ – bình th ng) iện p ỉnh Bộ o iện p ỉnh hỏng C m biến nh lử hỏng 6.2.8.2 Kiểm tra hệ thống Nếu không ti lử bougie, kiểm tr to n mối nối lỏng h y tiếp xú tr o iện p ỉnh Sử ụng ồng hồ 10 MΩ/DCV Gi trị hiển thị kh sẵn tr n thị tr ng v i iện tr tối thiểu nh u phụ thuộ v o iện tr ồng hồ Nối o iện p ỉnh v i ồng hồ  Kiểm tra điện áp đỉnh cuộn sơ cấp Tháo bougie Kiểm tr to n mối nối tr tiến h nh quy trình Nếu hệ thống bị h iện p ỉnh o ợ khơng hính x Th o nắp hụp bougie khỏi bougie Th y bougie m i v o v nối m ss v i nắp m y ể kiểm tr ti lử iện Nối o iện p ỉnh ể kiểm tr Nối: Phí tr : Bu/Y – mass Phía sau: Y/Bu – mass 424 iện p ỉnh uộn s p Bật ông tắ m y ON v Kiểm tr iện p u ON iện p b n ầu t i th i iểm n y Điện p o Nếu không o số ông tắ ngừng ộng ợ Tr nh ể bugi v iện Qu y ộng iện p b n ầu kiểm tr ầu o kiểm tr motor ề v ọ ợ iện p nguồn h m nh u ể tr nh iện p ỉnh uộn s p Điện áp đỉnh: Tối thiểu 100V Nếu iện p ỉnh b t th dây Bl/W Nếu khơng ph t ng kiểm tr h m h h y lỏng mối nối ợ b y th m kh o b ng xử lý ố  Kiểm tra điện áp đỉnh cảm biến đánh lửa Kiểm tr p su t nén xyl nh v kiểm tr to n bougie lắp xác khơng Tháo n xe Th o giắ nối 22P (Gr y) ECM Nối ầu o iện p ỉnh v i iện ự giắ nối b y ECM Nối: W/Y – Y Dựng h n hống b n Bật ông tắ m y ON v Qu y ộng nh lử ông tắ ngừng ộng motor ề v ọ ON iện p ỉnh m biến Điện áp đỉnh: Tối thiểu 0,7V Nếu iện p ỉnh b t th ng kiểm tr l i nh s u: Th o giắ nối m biến nh lử v nối o iện p ỉnh v i giắ nối m biến nh lử v kiểm tr l i iện p ỉnh Nếu iện p ỉnh giắ nối ECM b t th ng v iện p ỉnh giắ nối m biến nh lử bình th ng kiểm tr giắ nối tiếp xú h y b y bị ứt Nếu iện p ỉnh xử lý ố giắ nối b t th ng kiểm tr theo b ng 425  Thời điểm đánh lửa Th i iểm nh lử ợ i ặt tr th y phận iện hệ thống th Kh i ộng ộng ng Ngừng ộng Th o v ể l m việ nh m y hỉ ần kiểm tr l i ến nhiệt ộ l m việ bình i ố v nắp he kiểm tr th i iểm nh lử Th o nắp he trụ khuỷu Nối èn 426 n lử v i y o p bougie phí tr (số 1) Kh i ộng ộng Tố v ể hế ộ ầm hừng ộ ầm hừng: 800 ± 100 rpm Th i iểm nh lử Ngừng ộng úng v nối èn Kiểm tr l i th i iểm Nếu th i iểm u F trùng v i vết khí tr n vỏ cacte n lử v i y o p phí s u nh lử v i xyl nh phí s u nh lử s i kiểm tr ECM v m biến nh lử Bôi l p ầu l n ph t O m i v lắp v o rãnh tr n nắp he trụ khuỷu Bôi m l n phần ren v phần bề mặt nắp he Lắp nắp v siết nắp he s u kiểm tr th i iểm nh lử Moment: 18 Nm 427 CHƢƠNG 7: TỔNG KẾT 7.1 KẾT LUẬN 7.1.1 Sự vƣợt trội hệ thống PGM – FI so với chế hịa khí Hệ thống PGM-FI tr n ịng xe HONDA ng nh hệ thống phun xăng iện tử tr n hãng xe khác cho t th y ợ v ợt trội hệ thống n y so v i hế hị khí tính nh : tiết kiệm nhi n liệu, ông su t ộng ng nh gi m l ợng khí th i ộ h i r mơi tr ng Hình 7.1: Phun nhiên liệu điều khiển điện tử 428 Hình 7.2: Nhiên liệu dùng chế hịa khí Hệ thống phun xăng iện tử thể iều hỉnh l ợng xăng theo hế ộ vận h nh ộng Chẳng h n nh kh i ộng, hị khí ần gi u xăng ể h y, hệ thống phun xăng nhiều h n Khi ộng ã ổn ịnh, ECM iều khiển s o ho nhi n liệu mứ vừ Kh hiệu hỉnh hỗn hợp khí nhi n liệu ễ ng, thể l m ậm hỗn hợp nhiệt ộ th p hoặ nhi n liệu gi m tố Hiệu su t n p hỗn hợp khơng khí – nhi n liệu o Do kim phun ợ bố trí gần supp p hút n n ịng khí n p v o ộng t tố ộ xo y lố o, nh nhi n liệu khơng ịn th t tho t tr n ng ống n p v hị khí ợ trộn tốt h n Nh vậy, xét tr n ph ng iện sử ụng nhi n liệu, PGM-FI rõ r ng nhiều u iểm h n so v i hế hị khí 429 7.1.2 Xu hƣớng phát triển thời gian tới Do tăng nh nh l ợng ng i sử ụng mô tô, xe m y l m ph ng tiện i l i h yếu L ợng khí th i nhiễm ng y ng nhiều, môi tr ng ng y ng bị h y ho i v nhi n liệu h th h n y ng n kiệt Chính vậy, ng y n y hệ thống phun xăng iện tử, ã ợ ứng ụng nhiều tr n ịng mơ tơ, xe m y, nhằm tiết kiệm nhiên liệu v gi m thiểu nhiễm mơi tr ng C ịng xe m y phun xăng iện tử ng y u so v i xe thông th ng sử ụng hế hị khí Gi th nh lú gi m, h t l ợng xe tăng l n ng kể Vì nh s n xu t mô tô, xe m y t i Việt N m ần ứng ụng triệt ể hệ thống phun nhi n liệu tr n mô tô, xe m y Nhằm p ứng nhu ầu ng y tăng ng i n n n i ri ng ng nh tr n to n gi i n i 7.2 TÀI LIỆU THAM KHẢO  Tr ng bị iện – iện tử tr n ô tô D ng i, PGS.TS Đỗ Văn  Hệ thống phun xăng iện tử xe gắn m y, KS L Xu n T i  Kỹ Thuật sữ hữ mô tô xe m y, KS L Xu n T i  Chuy n ề mô tô – xe m y, Nguyễn Vĩnh Lộ - Ph m Phú Hùng  T i liệu kỹ thuật sử YAMAHA hữ xe YAMAHA CuXi  T i liệu kỹ thuật sửa hữ hãng Hon  T i liệu kỹ thuật sử hữ hãng SYM  T i liệu kỹ thuật sử hữ hãng Suzuki  Một số tr ng Web li n qu n ến hệ thống phun xăng, iện tử tr n mô tô, xe m y 430 hãng nh lử http://world.honda.com http://www.honda.com.vn http://www.suzukicycle.com http://www.sym.com.tw http://www.oto – hui.com 431 GIÁO TRÌNH HỆ THỐNG PHUN XĂNG, ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY PGS.TS Đỗ Văn Dũng Chịu trách nhiệm xuất nội dung TS ĐỖ VĂN BIÊN Biên tập TRẦN THỊ ĐỨC LINH Sửa in ÁI NHẬT Trình bày bìa TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM Website: http://hcmute.edu.vn Đối tác liên kết – Tổ chức thảo chịu trách nhiệm tác quyền TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM Website: http://hcmute.edu.vn NHÀ XUẤT BẢN ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH Phịng 501, Nhà Điều hành ĐHQG-HCM, phường Linh Trung, quận Thủ Đức, TP Hồ Chí Minh ĐT: 028 6272 6361 - 028 6272 6390 E-mail: vnuhp@vnuhcm.edu.vn Website: www.vnuhcmpress.edu.vn VĂN PHÒNG NHÀ XUẤT BẢN PHỊNG QUẢN LÝ DỰ ÁN VÀ PHÁT HÀNH Tịa nhà K-Trường Đại học Khoa học Xã hội & Nhân văn, số 10-12 Đinh Tiên Hoàng, phường Bến Nghé, Quận 1, TP Hồ Chí Minh ĐT: 028 66817058 - 028 62726390 - 028 62726351 Website: www.vnuhcmpress.edu.vn Nhà xuất ĐHQG-HCM tác giả/ đối tác liên kết giữ quyền© Copyright © by VNU-HCM Press and author/ co-partnership All rights reserved ISBN: 978-604-73-7579-0 Xuất lần thứ Số lượng in 250 cuốn, khổ 16 x 24 cm, XNĐKXB số: 11122020/CXBIPH/14-28/ĐHQGTPHCM QĐXB số 09/QĐ-NXB, cấp ngày 22/01/2021 In tại: Công ty TNHH In & Bao bì Hưng Phú Đ/c: 162A/1, KP1A, Phường An Phú, TP Thuận An, Bình Dương Nộp lưu chiểu: Quý I/2021 Bản tiếng Việt ©, TRƯỜNG ĐẠI HỌC SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP HCM, NXB ĐHQGHCM TÁC GIẢ Bản quyền tác phẩm bảo hộ Luật Xuất Luật Sở hữu trí tuệ Việt Nam Nghiêm cấm hình thức xuất bản, chụp, phát tán nội dung chưa có đồng ý Trường đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM Tác giả ĐỂ CÓ SÁCH HAY, CẦN CHUNG TAY BẢO VỆ TÁC QUYỀN! CHÍNH SÁCH CHẤT LƯỢNG Khơng ngừng nâng cao chất lượng dạy, học, nghiên cứu khoa học phục vụ cộng đồng nhằm mang đến cho người học điều kiện tốt để phát triển toàn diện lực đáp ứng nhu cầu phát triển hội nhập quốc tế ... HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG VÀ ĐÁNH LỬA ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY 312 6.1 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN MÔ TÔ, XE MÁY 312 6.1.1 Chẩn đoán hư hỏng hệ thống. .. HOẠT ĐỘNG CHUNG HỆ THỐNG PHUN XĂNG ĐIỆN TỬ TRÊN XE MÔ TÔ 37 1.3.1 Sơ đồ khối hệ thống phun xăng, đánh lủa điện tử mô tô, xe máy 37 1.3.2 Nguyên lý hoạt động hệ thống 38 1.3.2.1... hệ thống đánh lửa xe SHi 291 Hình 4.8: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa xe SHi 291 Hình 4.9: Vị trí phận hệ thống đánh lửa xe CBR 600F 293 Hình 4.10: Sơ đồ mạch điện hệ thống đánh lửa xe