Tài liệu hạn chế xem trước, để xem đầy đủ mời bạn chọn Tải xuống
1
/ 27 trang
THÔNG TIN TÀI LIỆU
Thông tin cơ bản
Định dạng
Số trang
27
Dung lượng
243 KB
Nội dung
CHƯƠNG I – KHÁI QUÁT CHUNG VỀ BẢO HIỂM Câu 7: Các biện pháp đối phó với rủi ro mà con người đã áp dụng? không làm một việc g. đó quá mạo hiểm, không chắc chắn. !""#$%& '(#$)#*+),' -./0* 1&$23dùng những biện pháp để đề Phòng, ngăn ngừa, hạn chế rủi ro và hậu quả của nó2&4%5678 26692:9 !#./*;, <=#>5 1&$23dự trữ một khoản tiền nhất định để khi có rủi ro xảy ra th. dùng khoản tiền đó để bù đắp khắc phục hậu quả ?:=:,@ A$,B3!C"DE%=8 E%=8#$:F>8BGH;, "I3J&6H;9*)B23!%=8&K LM) N9$93#tự m.nh Gkhông thể chịu đựng được 9E) rủi ro lớn C4G,Jth. phải t.m cách san sẻ bằng cách chuyển nhượng rủi ro cho các công ty khác, AGK2các công ty khác Cphải bồi thường 80 do rủi ro đ. thỏa thuận gây nên27người chuyển nhượng rủi ro phải trả 1 khoản tiền O( ::, P) Q0&:F>9H MC:F>8C4G,J A$3J&6;R9 O(0I* Câu 1 Nêu khái niệm và phân tích bản chất của bảo hiểm? A AST&$ ,1 chế độ cam kết bồi thường bằng tiền về kinh tế2Cngười được BH phải đóng #,Jphí BH UVE)#,+)W27người BH C trách nhiệm bồi thường cho đối tượng BH do các rủi ro đã bảo hiểm gây ra A-ST&X$ U1 hệ thống các biện pháp kinh tế YB+)ZUhuy động từ các tổ chức, cá nhân bồi thường các tổn thất thiệt hại %[20:G;,2góp phầntái sản xuất liên tục &đảm bảo đời sống của các thành viên trong x. hội -Q34:,G \6:,",22 U]:^:YE&' _W$?",@U"I#)0 M$U]K)&X&=O(#$:+):^:Y &K MC8W#$:^:Y&K `U8Ra)K^U]:^ 80%8Ra)K3$ UQ,94VE)#,+)W M$UACBG;,,%b*)0E)#,[C*9:^ 4 U#*;R9 Câu 2: Trình bày các cách phân loại BH: M.&c*09U U;9*9UH2;R9d$Y G&[H2$6)2:K2:W*d :W0#&2&E) Uc00U4G#%2c0 -M.&4GU U3JU402)BJY:F> U9#,E#*0Ud#U:W*d:WcK :9&X&eU3J^0:,J2"#f2g#f2hi jH0U2U>>"I,0"6EU# 0^O(4Gg*# U3JN9"6':,"#k202,2",2 &d:2;3%=&>d2;VcHi OO(jH0UC5^UU]:^ #CBG;, <M.&6U U",6U",K3:^&KC=2E2G C U6U0%3"= U6&H<6&H",l U6U:9Kcd &GEC[+))BJ2402"#aV20 LV+)W)Kmn)K#%U-ooo U%3"=;VcH U%3"=&K)#$6&H# UE6&H09&G)KO()K" UE%VVp$HU UB U09&G#&T) Câu 3: Giá trị BH và số tiền BH? Trị giá BH và số tiền BH có quan hệ với nhau như thế nào trong BH tài sản. _WUV nW6Uq4#?jr4824) 024"g8@2c:,&bW6U Note: Khi mua giá CIF, nếu xảy rủi ro th. công ty BH phải đền bù trên giá CIF bao gồm C+ I +F. -s6EUA n"6E%U[)T)&U2CCT:9W U N6+)8t&jA ≤ V tOjUW?UT@ tujU%HW Câu 5: Đối tượng BH là g.? Có những loại đối tượng BH nào? \6U#^U2",d4U26 &'C,#4#*^U MC<06U",22 *)6",, *)6,3J2%3"=i?, :,Qvw@ *)6,rs) M x2#$,9=2%4C", C196:, CÂU 10: Phí bảo hiểm được xác định như thế nào và phụ thuộc vào các yếu tố nào? Phí bảo hiểm (Insurance Premium - I) “Là khoản tiền mà người được bảo hiểm phải nộp cho người bảo hiểm để được bồi thường, là giá cả của bảo hiểm.” I = V(A) x R C jGiá trị bảo hiểm (Insurance Value - V): “ Là giá trị của đối tượng bảo hiểm cộng với các chi phí hợp lý khác (cơ bản vẫn là giá trị của đối tượng bảo hiểm).” tSố tiền bảo hiểm (Insurance Amount - A)“ Là số tiền do người được bảo hiểm yêu cầu và được bảo hiểm, nó có thể là một phần hay toàn bộ giá trị bảo hiểm.” `Tỷ lệ phí bảo hiểm (Rate of Insurance - R): “Là một tỷ lệ phần trăm nhất định (của A hoặc V) do các công ty bảo hiểm công bố hoặc thoả thuận theo một hợp đồng bảo hiểm.” Thường được tính căn cứ vào việc thống kê tổn thất hay xác suất xảy ra rủi ro. #,3)yMcw CÂU 6: Nguyên tắc lợi ích BH trong BH Nguyen tắc lợi ích bảo hiểm 2(insurable interest) :,)6):,,C4:, n4:,4d+)EC[+)*2>E&H5)9&2 "=#$6:, Ví dụ: N):,9$ n4:,+)E"18)$ 094U&^UC)=2$UT+)3 *4:,)&'0C$U,:^B G2]C4)4ABG;,2)#*)0'$UH+) 3*)")BG2;V;z2#*)K):,#$C+)E6&H 6U^UK:W&$) -{)G#l)9$VE)#Mw|2:):,$ C})EC:,6&H$K#l))9&E:*# :)+)E"18)K))^U) *)C:WBGH#))#$C#*)0 Vc:,)&'JC9+)EC:,& ;,BGj")#R) +)EC:,):!#$C+)E7#*)0 BG;, -\E) ?@n)KA%,j-ooo?nU-ooo@+)W ^:,vô hiệu #):,#$C+)EC:, CÂU 4 : Thế quyền là gì? Tác dụng và điều kiện để thực hiện thế quyền. Cho ví dụ? 1. Nguyên tắc thế quyền (subrogation) *+)E+)E92")#:^9#V:BK x2C*&W4C2!1J+)E C7:C:^' Ví dụ: Một công ty BH sau khi đãbồi thường tổn thất một lô hàng do lỗi của người chuyên chở cho chủ hàng, có quyền thay mặt chủ hàng kiện người chuyên chở bồi thường cho mình trong phạm vi số tiền đ. bồi thường cho người được BH. Chủ hàng thiệt hại 80$, khiếu nại người chuyên chở được bồi thường 50$, công ty BH sẽ bồi thường 30$ để khôi phục khả năng tài chính ban đầu. Sau đó, công ty BH thấy việc khiếu kiện chưa hợp lí, có thể tiếp tục khiếu nại người chuyên chở. 2. Tác dụng ~*+)E ,4:, 8#,E7:^$$+)*+)E)^)#4 U$UC:F>4M z,84=*$ :,BG;,&%CCC%5,4:, ~*+)E ,"6&5# s)#K:^$U2U"I#$)6*5 #C&'*)C7E:^:[<'&b ,:^0$U 3. Điều kiện ~*+)E]%5^:^ n^:,8:,&:,,^, :,BG&Ed4C"c:,# &HUrU3J?4G*#@ ~*+)E%5")#R:^T VC2:,]*+)E")#R:^TBGY 0&:,:,< ~:,7:^[%X:, j7:^,=[danh nghĩa :,2 :,]1/8+)E&::, 1#$C:G#f+)E06&H8&GEYH08 +)E&::,1 <0/C"=a)K:Y&.:,8-:[Y&U chấp nhận #,E:^:,E)# :,Cd:,#1#:[:7:^ 0&"6ER, CÂU 9 : So sánh BH xã hội và BH thương mại _6) N5409:F>4BW"6:,# dj+)Z:,*)0K/86:, Mc*•)[>09nG"6$:F"64 -A) U{U UN \6U )K9 402'0"#aV 2",2 %3"= \6 9&"g %59 G,3&B ;R9 )^' +)Z 92"g %592:F*) &)^#?RT)+)Z h29B @ '/"=CC4 82:B ")/RT)+)Zh2 %=7U N54"g%5 +)Z M,GV* 9€+),x"= U{U2%=7& T) :^,EU ##dBG )90&:,€4 K0%=7€ME 70*BG€9)*€ +),x&C)K Q4U Q4U\;W:Y "6c6 .*)&E$2 Ec 9&+)Zc "g%59 :, \;W"6)62 [c"1;")G6 20&:, 2sU2W:, Mc+)+),4 %BMQ ,Kjr:9n9 c:;R9 M%U= #%V)Kj 4G N4Gch E)c >:)9V)K N4G#% =) CÂU 8: Phân tích các nguyên tắc của BH 1.Bảo hiểm một rủi ro chứ không bảo hiểm một sự chắc chắn (fortuity not for certainty) `:,8V%0)#$H2 )[33[BG6:, M$:,]K:,8"=620202;,9 :G2b)[2x)6#$:,8> >;,2c[;,2CH 2. Nguyên tắc trung thực tuyệt đối (utmost good faith) :,&:,,)6)=&H)21b )2#$/%6)*)9:[&0$:,#$C )= m:,,$#)[:6E)#2)[>22,:, :,:*€#$K:,#:*6:,R* c m:,,#:4;*C[+)*6:, €,$:#W8BC[+)*6:,2&E2&E 86V%0).[i':*dI, :*:,€#$):,#:*6:,R:WB G 3. Nguyên tắc lợi ích bảo hiểm (insurable interest) :,)6):,,C4:, n4:,4d+)EC[+)*2>E&H5)9 &2"=#$6:,•#,3)‚ 4. Nguyen tắc bồi thường (indemnity) :,,:^#$50#,.4:T) :,")#BG;,2#$c#$#z #,.4:T)jdt ")#5)9&0#*)0+)W<o2$ U,C,^%020C]7y #$c#$#z :^T 5:,& yNguyên tắc thế quyền (subrogation) •#,3)-‚ *+)E+)E92")#:^9#V:BK x2C*&W4C2!1J+)E C7:C:^' CHÚ Ý, ĐÂY LA MỘT CÂU HỎI RẤT QUAN TRỌNG, RẤT DỄ BỊ HỎI VA BỊ “XOAY”, VI VẬY YEU CẦU CẦN HỌC KỸ, HIỂU KỸ CHƯƠNG II – BẢO HIỂM HANG HẢI Câu 1: Bảo hiểm Hàng hải và các loại hình Bảo hiểm Hàng hải @\WX“Bảo hiểm Hàng hải là những nghiệp vụ BH có liên quan đến hoạt động của con tàu, con người hoặc của hàng hoá được vận chuyển trên biển hay những nghiệp vụ BH những rủi ro trên biển, trên bộ, trên sông có liên quan đến Hành trình Đường biển4”. b) M0,U,yUUU3<0 ,U{A)1:Y:\6{A &K)[:&các chi phí có lien quan6. -,3)\6,&a)2C2*:W[)& 4x?4dọc hanh trinhƒ2Hlương cho sĩ quan thuỷ thủ„29T ),W)hai tàu đâm va nhau cùng có lỗi9@ <,Trách nhiệm dân sự chủ tàuoU80"/ %3"=)+)'s18)2#%2#)6&H# Ln)x2“liên quan tới hành trình đường biển” •#+)JG y\•XUO09)qq30O3)q %3"=q{A …M4[+)O4:,2&K)26i ƒMQ%JOc=qH)6 „MQcj[:G%[,H †n)xT\3&213,3) oU9Qvw2h8)&H) r3"=)OUqAw%q40q)# Câu 2: Rủi ro trong bảo hiểm hàng hải? , 1. Khái niệm Rủi ro: `802J2"=6;,9bất ngờ, ngẫu nhiên d8 6V%J)#;,'gây tổn thất cho đối tượng bảo hiểm `,8;,trên biển, của biển, lien quan đến một hành trinh hàng hải. 2. Phân loại Rủi ro: -30.)[332.&5:, ‡M.&)[33?y@ ?@[2 ?@0:G[:2 ?@%94W;9d%h:,2 ?&@%9[k2 ?&@%)[3#25 ‡M.&&5:,?<@^$:,2 ,:,[20/ ?@`$:,^4&5 q`4?…@:,:'E)#:,62^> 02'>223&2z;)6:2G4 q`52&ˆ2]2:‰2&[2H2i ?@`,:,[?0/c6@*2'$ ?@`0/?)6@?ƒ@ q)$K) qnh:, q9f qŠf q)H q)#$#,.: qNG#,.4) Chi tiết: * Căn cứ vào nguyên nhân gây rủi ro (5)11 - Thien tai (Act of God): 8=[#$6 ?:92:2C262"z2*;G)2"CT29G2 g)@ - Tai nạn bất ngờ tren biển12 (peril of the sea/ accident of the sea): 80;, 6&H)1:?>02>22B23&2G42H:<@ - Rủi ro do các hành động chính trị xa hội ddo lỗi của người được bảo hiểm 3[ ?*2$2#:6@ - Rủi ro do các hanh động rieng lẻ của con người ?H:@ - Rủi ro do các nguyên nhân khác, thường la các rủi ro phụ14?2&ˆ23:l2302 i@ y2"#C[Rủi ro do bản chất hoặc tính chất đặc biệt của đối tượng bảo hiểm hoặc những thiệt hại mà nguyên nhân trực tiếp là chậm trễ. -\384:, <MH:C0:G[:d`%9[k L`5;V[3)<`0/;V3)L * Căn cứ vào nghiệp vụ bảo hiểm gồm (3): rủi ro thông thường được bảo hiểm, rủi ro phải bảo hiểm riêng, rủi ro loại trừ. - Các rủi ro thông thường được bảo hiểm: :,9:' V8E)#:,62gồm rủi ro chính va phụ + Rủi ro chính: (6) ;)[;,&được bảo hiểm trong mọi điều kiện bảo hiểm (C): >02>223&2G42&;)6: - Rủi ro mắc cạn (stranding): )&hH$2)0&H :dY[9H0&K#hành trình của tàu bị gián đoạn & )6,*0=€>0bao gồm cả rủi ro mắc kẹt15 - Rủi ro chìm đắm (sinking): )dc&K):W'‹ ;)6H2)0&H:hành trình bị huỷ bỏ16. - Rủi ro cháy (Fire): $;&K#[)C, + Cháy b.nh thường: %nguyên nhân từ bên ngoài %8nguyên nhân khách quan [2"c")G#$,:,2:)9,[))Œ :WW:>d3%W:i + Cháy nội tỳ: %:,3tự bốc cháy :,do quá tr.nh bốc xếp hàng hoá lên tàu không thích hợp hoặc do bản chất tự nhiên của hàng hoá Công ty bảo hiểm chỉ bồi thường cháy b.nh thường. Bồi thường cả chi phí dập cháy cho dù không thành công ?E720*BG@ yN>#‰0%E)1,:2&K10#$ T0= …U:W)Œ:a*)6+)JG> )'>BG:9=*"6E:^:Y "6E:, ?{Vs6E:,13)yc@s)#:^2:,C+)EK d/6+)E"18);) )'>*)5&H'#$:^V'>:^ 45&H2%>2"g8 - Rủi ro đâm va17 (Collision): c&K)3d&&H:G #f&K1:[/H?:^,H•:.$@ - Rủi ro vất hoặc ném xuống biển (Jettision): 9&G9Td *:W);)6:Y54))&') Q,tiến hanh hợp lý: 54))&')€z&/ €z/%e*#C - Rủi ro mất tích18 (missing): )#$*,+) W^&")9#,GW#/':WG &E)&[) qQ…6&H>&-6&H'% qt&HV)Kt)[:6)G4:Y <Thành tr'nh (từ cảng xếp đến cảng dỡ) #$ac-&#$H c… qj)[:6)G4:Y<Thành tr.nh (từ điểm cuối cung nhận được tin tức của tau đến thời điểm tàu đáng lẽ về cảng dỡ hàng) )#$ac<*)&$::W,1:1* d809+)3"='0C[B… ƒ{V3&13)Lo2L2L-2L<2LL &5)3&Ž:,:1:,3)2•:1:, %3"=) „)G4:W;C[#asB.#):+)6j:^&EBG C1[)G4]*#)1:W)[:6 G4s)#:^V)G42)0'G' :,+)E"18)G,8')9&EC•,[) + Các rủi ro phụ 19 : 84;,2chỉ được bảo hiểm trong các điều kiện bảo hiểm rộng nhất A: 2&ˆ2]2:‰22&[2Gc2GF23:l23:2 &K&x29>2H2H2Cl)2*) d#$i - Hấp hơi "=cH/:,32c)[13 "#;*T)2V$C#zi - Lây hại :W0#zlG/#dc)[ 13" - Lây bẩn :W:l%b*#zlG - Gỉ :Y#0:WV]%302%H2H:d/ :,#V0 - Móc cẩu "=*)5%+)Cl)#;*%ˆ0, 3[G)[)[#&ˆ::' - Các rủi ro phải bảo hiểm riêng20 (rủi ro loại trừ tương đối): 80/6 &HE)#:,[))l2*))6:,',)[ `*?‘`"#‘t@ `$?s`MM"#V2"v&%@ †Q,%*)6#c)[12$5;*%ˆ3*) a%:,33['#$::^ -oM]^0wMM†„-2}M††o#$+)W - Rủi ro loại trừ (loại trừ tuyệt đối): 8#$:,6&H:, ,J?ƒ@- )$K)?M:%@ nh:,?w")V%’"“)@ )#$#,.:?”"V•V""@ )H ?rV&@ 9f-<?wVVjV@ Šf-L?nVrV“V@ NG#,.4) LƯU Ý, ĐÂY LA MỘT CÂU HỎI RẤT DAI, NẾU RỦI CÓ GẶP PHẢI, KHI TRẢ LỜI CÂU NAY TA CHỈ NEU TEN CÁC RỦI RO CHỨ KHÔNG CẦN TRINH BAY HẾT. NẾU CÓ BỊ HỎI RỦI RO NAY LA NHƯ THẾ NAO THI MỚI TIẾP TỤC TRẢ LỜI. ĐÂY LA PHẦN QUAN TRỌNG, TỐT NHẤT NEN HỌC TOAN BỘ. -)#$#,.:&NG#,.4)#$CwMM †…< )H)"=d=+)W#$&' x%4?)[3)020d@ -<9f:,GC -LŠf8#)*KC2*)]#:[C9 $'#$ Câu 3: Rủi ro phụ trong BH hàng hoá vận chuyển bằng đường biển là gì bao gồm những rủi ro như thế nào? Các rủi ro phụ có thể được bảo hiểm theo những cách nào? Các rủi ro phụ 25 : 84;,2chỉ được bảo hiểm trong các điều kiện bảo hiểm rộng nhất A: 2&ˆ2]2:‰22&[2Gc2GF23:l23:2&K& #2&x29>2H2H2Cl)2*)d#$ i [...]... hiểu kỹ loại này Câu19: Phạm vi trách nhiệm bảo hiểm theo 2 điều kiện bảo hiểm đặc biệt của ICC 19 82 2 điều kiện bảo hiểm đặc biệt gồm wr- bảo hiểm rủi ro chiến tranh và SRCC- bảo hiểm rủi ro đình công Đây là 2 điều kiện bảo hiểm loại trừ trong các điều kiện bảo hiểm chính và người được bảo hiểm phải mua thêm nếu muốn đc bảo hiểm Cụ thể: 1Bảo hiểm rủi ro chiến tranh: Các rủi ro đc bảo hiểm: Chiến... IVC-FPA, bảo hiểm xây dựng và kiến thi t tàu… 73 Điều kiên TLO: từ 1 đến 3 74 Điều kiện FOD: từ 1 đến 6 để được bảo hiểm tổn thất chung + trách nhiệm đâm va, chủ tàu phải mua bảo hiểm điều kiện tối thi u là FOD (thường gặp nhất) 75 Điều kiện FPA: từ 1 đến 8 76 Điều kiện ITC: từ 1 đến 10 CÂU 31: Nội dung các điều kiện bảo hiểm thân tàu theo ITC 19 95? ITC chỉ đưa ra các quy định chung về bảo hiểm thân... cướp biển có được bảo hiểm trong điểu kiện AR của ICC 19 63 hay không? Nếu không thì nó được bảo hiểm theo điều kiện bảo hiểm nào? Theo ICC 19 82 th có thể bảo hiểm cho rủi ro cướp biển theo những cách nào? Tại sao? 1 Trong ICC 19 63, rủi ro cướp biển không được bảo hiểm trong điều kiện AR, nó được xếp vào phạm vi bảo hiểm trong điều kiện bảo hiểm chiến tranh WR – 19 63 2 Tuy nhiên trong ICC 19 63 cũng không... phải quy định cụ thể 2 Bảo hiểm chi phí thân tau: Bh các chi phí của 1 con tàu trong 1 hành trình gồm trang thi t bị, vật phẩm cung ứng, tiền lương ứng trước cho sỹ quan thủy thủ 3 Bảo hiểm chuyến: bh cho 1 con tàu trong 1 hành tr.nh từ 1 cảng này đến 1 cảng khác và bảo hiểm cho 1 chuyến khứ hồi => sử dụng để bh cho tàu đóng mới để XK hoặc tàu mang đi sửa chữa hoặc bán tàu 4 Bảo hiểm rủi ro người... mục 7 10 Tổn thất riêng, tổn thất bộ phận không giới hạn ở mục 8 Điều kiên TLO: từ 1 đến 3 Điều kiện FOD: từ 1 đến 6 FOD là đ/k tối thi u mà các chủ tàu hay mua vì được bảo hiểm cả TN đâm va và tổn thất chung Điều kiện FPA: từ 1 đến 8 Điều kiện ITC: từ 1 đến 10 CÂU 32: Nội dung điều kiện bảo hiểm tổn thất toàn bộ TLO theo ITC 19 95 TLO là điều kiện bảo hiểm thân tàu đầu tiên và thấp nhất trong TC 19 95... chỉ được bảo hiểm một phần (3/4), phần còn lại (1/ 4) do bảo hiểm TNDS P&I và phải ở điều kiện bảo hiểm FOD trở đi mới có bảo hiểm rủi ro đâm va Thi t hại kinh doanh chủ tàu? CÂU 28: Các loại hợp đồng bảo hiểm thân tàu? Sự khác nhau giữa chúng? Các loại HĐ bảo hiểm thân tàu: 1Bảo hiểm thời hạn thân tàu: Bh thân tàu trong 1 thời hạn nhất định, thường là 12 tháng hoặc ít hơn và phải được ghi rõ trong... Risk): điều kiện bảo hiểm các rủi ro chiến tranh 5 SRCC: điều kiện bảo hiểm rủi ro đ.nh công 3 điều kiện đầu là 3 điều kiện bảo hiểm gốc, điều kiện 4&5 là điều kiện bảo hiểm các rủi ro đặc biệt * ICC 19 82 61: 1 C: phạm vi bảo hiểm tương đương với FPA 2 B: phạm vi bảo hiểm tương đương với WA 3 A: phạm vi bảo hiểm tương đương với AR 4 rủi ro chiến tranh - WR 5 rủi ro đ.nh công cấm xưởng - SRCC 61 Hiện nay phổ... của 1 bên=>> tính chất đơn vụ) - Mặt 2: in sẵn quy tắc, thể lệ của công ty bảo hiểm Còn đối với giấy chứng nhận bảo hiểm, đây đc xem như là 1 đơn bảo hiểm vắn tắt, chỉ có nội dung như mặt 1 của Đơn bảo hiểm Câu 25: Bộ hồ sơ khiếu nại người bảo hiểm trong bảo hiểm hàng hóa vận chuyển bằng đường biển Dù khiếu nại đòi bồi thường tổn thất g th bộ hồ sơ khiếu nại cũng phải gồm các giấy tờ sau đây: 1 Đơn bảo. .. tượng của Bảo hiểm thân tàu gồm 4 đối tượng là: 1) Vỏ tàu 2) Máy móc thi t bị trên tàu 3) 1phần trách nhiệm của chủ hàng do rủi ro đâm va 4) Những chi phí chủ tàu có thể bị thi t hại trong quá trình kinh doanh Với vỏ tàu và máy móc là những g gắn liền với tàu, trong bảo hiểm thân tàu thông thường đã có sẵn Trách nhiệm do đâm va, với bảo hiểm thân tàu thông thường chỉ được bảo hiểm một phần (3/4), phần. .. nhiệm bảo hiểm 5) Bồi thường tổn thất chung: • Hy sinh tổn thất chung: toàn bộ hy sinh tổn thất chung • Đóng góp tổn thất chung: trên cơ sở bảng phân bổ tổn thất chung Thời hạn thanh toán bồi thường: 30 ngày kể từ ngày ng bảo hiểm nhận đc hồ sơ khiếu nại hợp lệ CÂU 27: Đối tượng bảo hiểm trong bảo hiểm thân tàu ?Bảo hiểm thân tàu là gì? Sự cần thi t phải Bảo hiểm thân tàu? 1) Bảo hiểm thân tàu là bảo . tượng bảo hiểm).” tSố tiền bảo hiểm (Insurance Amount - A)“ Là số tiền do người được bảo hiểm yêu cầu và được bảo hiểm, nó có thể là một phần hay toàn bộ giá trị bảo hiểm.” `Tỷ lệ phí bảo. x2#$,9=2%4C", C 1 96:, CÂU 10 : Phí bảo hiểm được xác định như thế nào và phụ thuộc vào các yếu tố nào? Phí bảo hiểm (Insurance Premium - I) “Là khoản tiền mà người được bảo. BỊ “XOAY”, VI VẬY YEU CẦU CẦN HỌC KỸ, HIỂU KỸ CHƯƠNG II – BẢO HIỂM HANG HẢI Câu 1: Bảo hiểm Hàng hải và các loại hình Bảo hiểm Hàng hải @WX Bảo hiểm Hàng hải là những nghiệp vụ BH có liên quan