Vận dụng các lý thuyết về chiến lược kinh doanh quốc tế để nhận dạngcấu trúc và chiến lược kinh doanh quốc tế của vietnam airlines

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN -   - BÀI TẬP NHÓM KINH DOANH QUỐC TẾ II Vận dụng lý thuyết chiến lược kinh doanh quốc tế để nhận dạng cấu trúc chiến lược kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines Lớp tín : Kinh doanh quốc tế_04 Giảng viên hướng dẫn : TS Mai Thế Cường Nhóm sinh viên thực : Nhóm 13 Nguyễn Mai Sao 11215150 Nguyễn Phương Thảo 11217477 Vũ Anh Thơ 11215527 Đỗ Hương Quỳnh 11217471 Hà Nội, 2/2023 MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU .3 Phần 1: Lịch sử hình thành phát triển cơng ty: Xem xét góc độ chiến lược kinh doanh .5 Lịch sử hình thành phát triển Vietnam Airlines 1.1 Giới thiệu chung công ty 1.2 Tầm nhìn - sứ mệnh, giá trị cốt lõi Vietnam Airlines .6 1.2.1 Tầm nhìn - sứ mệnh 1.2.2 Giá trị cốt lõi 1.3 Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh tổng công ty: 1.4 Tóm tắt q trình hình thành phát triển Vietnam Airlines Phần 2: Cấu trúc tổ chức chiến lược kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines .12 1.Sơ đồ cấu tổ chức chiến lược kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines12 2.1 Sơ đồ cấu tổ chức Vietnam Airlines .12 2.1.1 Cơ cấu máy quản lý 12 2.1.2 Cấu trúc tổ chức hoạt động kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines 13 2.2.Chiến lược kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines 14 2.2.1.Giai đoạn trước năm 2015 .14 2.2.2 Giai đoạn 2015-2020 .16 2.2.3 Giai đoạn 2021-2025 17 Phần 3: Các vấn đề đặt với chiến lược cấu trúc kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines giai đoạn 19 1.Các vấn đề đặt giải pháp cho chiến lược cấu trúc kinh doanh quốc tế VNA giai đoạn 19 1.1 Các vấn đề 19 1.2 Giải pháp 23 TÀI LIỆU THAM KHẢO 29 LỜI KẾT 30 LỜI MỞ ĐẦU Trong thi gian vừa qua, lĩnh vực vận chuyển hàng h)a nước Vietnam Airlines c) nhiều bước phát triển sản phẩm dịch vụ quy mô, sản lượng hàng h)a vân chuyển ngày tăng Trước nhắc tới Vietnam Airlines, ngưi nghĩ đến doanh nghiệp độc quyền khai thác đưng hàng không Việt Nam, mà độc quyền thH ngưi mua ngưi chấp nhận giá không c) quyền yêu cầu sản phẩm dịch vụ hay c) thể n)i Vietnam Airlines áp dụng Marketing truyền thống hoạt động kinh doanh Điều c) thể khoảng thi gian trước Việt Nam hội nhập kinh tế giới Tuy nhiên, Vietnam Airlines thay đổi cách nhHn nhận khách hàng trọng tâm, giữ vai trò định hoạt động kinh doanh, năm gần c) thay đổi tư cRng quan điểm kinh doanh lĩnh vực kinh doanh hàng h)a Vietnam Airlines Vietnam Airlines tHm hiểu, phân tích nhu cầu khách hàng sản phẩm khả đáp ứng thực tế sao, để đưa kiến nghị tăng tần suất bay cRng loại máy bay thân rộng c) khả chở nhiều hàng đưng bay trọng điểm Xuất phát từ tầm quan trọng khách hàng cấu trúc, chiến lược kinh doanh quốc tế điều kiện cạnh tranh với hãng hàng không giá re ngày lớn mạnh nước cRng loại hHnh dịch vụ vận tải hàng h)a thay đưng sắt , đưng bô, X đưng thủy…nh)m xin chọn nội dung:” Vận dụng lý thuyết chiến lược kinh doanh quốc tế để nhận dạng cấu trúc chiến lược kinh doanh quốc tế ” làm đề tài nghiên cứu cho thuyết trHnh Mục đích đề tài đưa toàn diện vấn đề hoạt động chiến lược kinh doanh nay, tHm nguyên nhân đưa giải pháp nh]m khắc phục nâng cao kết hHnh ảnh, thương hiệu kết kinh doanh hàng h)a Vietnam Airlines Giải vấn đề này, Vietnam Airlines ngày khẳng định vị cạnh tranh mHnh thị trưng hàng không Việt Nam Kết cấu tiểu luận chia làm 03 phần, bao gồm: - Lịch sử hHnh thành phát triển Vietnam Airlines : xem xét g)c độ kinh doanh - Cấu trúc chiến lược kinh doanh quốc tế công ty lựa chọn qua giai đoạn phát triển - Các vấn đề đặt với chiến lược cấu trúc kinh doanh quốc tế công ty giai đoạn Phần 1: Lịch sử hình thành phát triển cơng ty: Xem xét góc độ chiến lược kinh doanh Lịch sử hình thành phát triển Vietnam Airlines 1.1 Giới thiệu chung công ty - Tên tiếng Việt: Tổng Công ty Hàng không Việt Nam – CTCP - Tên tiếng Anh: Vietnam Airlines JSC - Tên viết tắt: Vietnam Airlines - Trụ sở chính: 200 Nguyễn Sơn, Phưng Bồ Đề, Quận Long Biên, Thành phố Hà Nội - Điện thoại: (84.4) 38272289 - Fax: (84.4) 38722375 - Website: www.vietnamairlines.com - Mã số thuế: 0100107518 - Đăng ký kinh doanh: 0100107518 Sở Kế hoạch Đầu tư Thành phố Hà Nội cấp lần đầu ngày 30 tháng 06 năm 2010, thay đổi lần thứ ngày 01 tháng 04 năm 2015 - Địa bàn kinh doanh : + Thị trưng nước : ● Là hãng hàng không c) mạng đưng bay nội địa lớn ● Tính đến 31/12/2019, Vietnam Airlines bao gồm đơn vị trực thuộc, 25 chi nhánh c) mặt 20 tỉnh, thành phố lớn Việt Nam + Thị trưng quốc tế: ● Vietnam Airlines c) mạng lưới kinh doanh bao phủ rộng khắp địa lý khu vực châu Âu, châu Á, châu Úc Bắc Mỹ với 31 chi nhánh văn phòng đại diện 20 quốc gia vùng lãnh thổ, đáp ứng nhu cầu khách hàng toàn giới 1.2 Tầm nhìn - sứ mệnh, giá trị cốt lõi Vietnam Airlines 1.2.1 Tầm nhìn - sứ mệnh - Giữ vững vị Tổng công ty doanh nghiệp hàng không số Việt Nam - Tập đồn hàng khơng - VNA Group ( Vietnam Airlines, Pacific Airlines Vasco) giữ thị phần số nội địa Việt Nam - Vietnam Airlines Hãng hàng không Quốc gia lực lượng vận tải chi lực Việt Nam hãng hàng không hàng đầu châu Á khách hàng tin yêu lựa chọn - Cung cấp dịch vụ hàng không chất lượng cao, đáp ứng tốt nhu cầu đa dạng khách hàng - Tạo dựng môi trưng làm việc thân thiện chuyên nghiệp, hiệu quả, nhiều hội phát triển cho ngưi lao động 1.2.2 Giá trị cốt lõi - Khách hàng trung tâm Vietnam Airlines thấu hiểu phát triển tổ chức với tin yêu khách hàng - Kinh doanh c) hiệu đảm bảo lợi ích bền vững cho cổ đơng tồn số tảng cho hoạt động 1.3 Lĩnh vực, ngành, nghề kinh doanh tổng công ty: - Vận tải hành khách hàng không: vận chuyển hàng không hành khách - Hoạt động tư vấn quản lý: đầu tư, quản lý vốn đầu tư trực tiếp sản xuất kinh doanh; đầu tư nước ngoài; mua, bán doanh nghiệp; g)p vốn mua cổ phần chuyển nhượng vốn g)p, bán cổ phần - Vận tải hàng h)a hàng không: vận chuyển hành lý, hàng h)a, bưu kiện, bưu phẩm, thư - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải hàng không: hoạt động hàng không chung (bay chụp ảnh địa hHnh, khảo sát địa chất, bay hiệu chuẩn đài dẫn đưng hàng không, sửa chữa bảo dưỡng đưng điện cao thế, phục vụ dầu khí, trồng rừng, kiểm tra môi trưng, tHm kiếm cứu nạn, cấp cứu y tế, bay phục vụ cho nhiệm vụ trị, kinh tế, xã hội, an ninh, quốc phòng) - Dịch vụ chuyên ngành hàng không khác: Document continues below Discover more from: Kinh doanh quốc tế KDQT1 Đại học Kinh tế Quốc dân 999+ documents Go to course Vợ nhặt - Đoạn trích Kinh doanh quốc tế 100% (61) Đề thi Kinh doanh quốc tế NEU Kinh doanh quốc tế 100% (11) Quan điểm toàn diện - nothing Kinh doanh quốc tế 100% (9) 22856309 cấu tổ chức cty đa quốc gia Nestle 25 Kinh doanh quốc tế 100% (9) Cơ cấu tổ chức chiến lược kinh doanh quốc tế Grab 52 54 Kinh doanh quốc tế 100% (8) Chiến lược cấu tổ chức kinh doanh quốc tế Apple Kinh doanh quốc tế 100% (8) + Cung ứng dịch vụ thương mại, du lịch, khách sạn, bán hàng miễn thuế nhà ga hàng không tỉnh, thành phố; dịch vụ hàng không khác + Cung ứng dịch vụ phục vụ kỹ thuật thương mại mặt đất; dịch vụ nhà ga hành khách, ga hàng h)a dịch vụ phục vụ sân đỗ cảng hàng không, sân bay + Sửa chữa bảo dưỡng phương tiện vận tải (trừ ô tô, mô tô, xe máy xe c) động khác): Bảo dưỡng tàu bay, động cơ, phụ tùng, thiết bị hàng không thiết bị kỹ thuật khác - Sản xuất thiết bị đo lưng, kiểm tra, định hướng điều khiển: + Sản xuất linh kiện, phụ tùng, vật tư tàu bay, trang thiết bị kỹ thuật nội dung khác thuộc lĩnh vực công nghiệp hàng không + Cung ứng dịch vụ kỹ thuật vật tư phụ tùng cho hãng hàng không nước nước - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải: + Dịch vụ giao nhận hàng h)a; đầu tư khai thác hạ tầng kỹ thuật sân bay: Nhà ga hành khách, hàng h)a, sở hạ tầng kỹ thuật dịch vụ đồng dây chuyền vận tải hàng không + Vận tải đa phương thức - Sản xuất máy bay, tàu vR trụ máy m)c liên quan + Xuất nhập tàu bay, động cơ, phụ tùng, thiết bị hàng không (thuê, cho thuê, thuê mua mua, bán) mặt hàng khác theo quy định Nhà nước + Sản xuất, xuất, nhập trang thiết bị phục vụ dây chuyền vận tải hàng không - Nhà hàng dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động: + Sản xuất, chế biến, xuất, nhập thực phẩm để phục vụ tàu bay - Bán bn nhiên liệu rắn, lỏng, khí sản phẩm liên quan: + Cung ứng xăng dầu, mỡ hàng không (bao gồm nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn chất lỏng chuyên dùng) xăng dầu khác cảng hàng không sân bay - Xuất, nhập xăng dầu, mỡ hàng không (bao gồm nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn chất lỏng chuyên dùng) xăng dầu khác - Đại lý, môi giới, đấu giá: + Đại lý bán le xăng dầu + Dịch vụ đại lý cho hãng hàng không, nhà sản xuất tàu bay, động cơ, thiết bị, phụ tùng tàu bay, công ty vận tải, du lịch nước nước - In ấn: trừ loại hHnh Nhà nước cấm - Xây dựng nhà loại - Hoạt động kiến trúc tư vấn kỹ thuật c) liên quan: tư vấn xây dựng (không bao gồm thiết kế công trHnh) - Cung ứng quản lý nguồn lao động: + Cung ứng lao động (không bao gồm môi giới, giới thiệu, tuyển dụng cung ứng lao động cho Doanh nghiệp c) chức xuất lao động cung ứng, quản lý ngưi lao động làm việc nước ngoài); Xuất, nhập lao động - Hoạt động chuyên môn, khoa học công nghệ khác chưa phân vào đâu - Kinh doanh bất động sản, quyền sử dụng đất thuộc chủ sở hữu, chủ sử dụng thuê - Kinh doanh bất động sản - Hoạt động dịch vụ hỗ trợ kinh doanh khác lại chưa phân vào đâu: - Kinh doanh dịch vụ thương mại điện tử - Đào tạo đại học sau đại học : Đào tạo (Doanh nghiệp hoạt động sau quan Nhà nước c) thẩm quyền cho phép) - Hoạt động trung gian tiền tệ khác : Tài chính, ngân hàng (Doanh nghiệp hoạt động sau quan Nhà nước c) thẩm quyền cho phép) - Hoạt động cho thuê tài : Cho thuê tài (Doanh nghiệp hoạt động sau quan Nhà nước c) thẩm quyền cho phép) (Đối với ngành nghề kinh doanh c) điều kiện, Doanh nghiệp kinh doanh c) đủ điều kiện theo quy định pháp luật) 1.4 Tóm tắt q trình hình thành phát triển Vietnam Airlines Lịch sử Vietnam Airlines tháng 01/1956, Cục Hàng không dân dụng Chính phủ thành lập, đánh dấu đi ngành Hàng không dân dụng Việt Nam Vào thi điểm đ), đội bay nhỏ, với 05 máy bay cánh quạt IL 14, AN 2, Aero 45… Chuyến bay nội địa khai trương vào tháng 9/1956 Tháng 4/1993, Vietnam Airlines thức thành lập với tư cách đơn vị kinh doanh vận tải hàng không c) quy mô lớn Nhà nước (khi đ) c) tên gọi Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam) Ngày 27/5/1995, Tổng công ty Hàng không Việt Nam thành lập theo Quyết định số 328/TTg Thủ tướng Chính phủ sở liên kết 20 doanh nghiệp ngành hàng không Việt Nam lấy Hãng Hàng không quốc gia Việt Nam làm nòng cốt Trải qua 20 năm lịch sử phát triển, Tổng công ty Hàng không Việt Nam g)p phần quan trọng phát triển ngành Hàng không dân dụng Việt Nam cRng đ)ng g)p to lớn phát triển kinh tế, xã hội nghiệp công nghiệp h)a, đại h)a đất nước Chặng đường phát triển công ty Năm Sự kiện 1956 Cục Hàng khơng dân dụng Chính phủ thành lập đánh dấu 1993 Thành lập Hãng Hàng không Quốc gia Việt Nam 1995 Thành lập Tổng công ty Hàng không Việt Nam gồm Hãng Hàng không đi ngành Hàng không dân dụng Việt Nam quốc gia Việt Nam 20 doanh nghiệp ngành 2002 Vietnam Airlines giới thiệu biểu tượng - Bông Sen Vàng gắn với cải tiến vượt trội chất lượng dịch vụ, mở rộng mạng đưng bay đặc biệt nâng cấp đội máy bay VNA 2003 Tổ chức lại hoạt động theo mô hHnh Công ty mẹ - theo Quyết định số 372/QĐTTG ngày 04/04/2003 Thủ tướng Chính phủ Tiếp nhận đưa vào khai thác máy bay đại với nhiều tính ưu việt Hiện nay, Vietnam Airlines hợp tác liên danh song phương với 22 hãng hàng không hãng tàu hỏa Quốc gia Pháp; hợp tác chia X đă cXbiêtX(SPA) với 93 hãng hàng không hãng tàu hỏa Đức Như vậy, đối tác hợp tác vượt khỏi giới hạn truyền thống hãng hàng không Việc hợp tác giúp Vietnam Airlines nâng cao hiệu khai thác đưng bay tiếp cận với thị trưng chưa mở đưng bay trực tiếp Đặc biệt, sau trHnh nỗ lực phấn đấu, vào ngày 10/6/2010, Vietnam Airlines thức kết nạp thành viên thứ 10 đối tác chiến lược Đông Nam Á Liên minh hàng khơng tồn cầu SkyTeam Tham gia SkyTeam đánh dấu bước ngoă tXtrong thay đổi chiến lược hợp tác Vietnam Airlines, chuyển từ hợp tác song phương đơn thuần, sang hợp tác đa phương, đa hãng Với việc gia nhập Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế (IATA) hãng hàng không Đông Nam Á kết nạp thành viên Liên minh hàng khơng tồn cầu SkyTeam, Vietnam Airlines đánh dấu thành công trHnh hội nhập sâu với khu vực khẳng định thương hiệu hãng hàng khơng c) uy tín với quốc tế 2.2.2 Giai đoạn 2015-2020 Mạng đưng bay Vietnam Airlines tiếp tục xây dựng với tần suất khai thác ngày cao, tập trung quy hoạch nối chuyển qua sân bay cửa ngõ Tp Hồ Chí Minh Hà Nội nh]m bước xây dựng Tp Hồ Chí Minh Hà Nội trở thành trung tâm trung chuyển hàng không khu vực, cạnh tranh trực tiếp với trung tâm trung chuyển lớn Hongkong, Bangkok, Singapore, Kuala Lumpur Từng bước xây dựng sân bay Đà Nẵng thành trung tâm (hub) bổ trợ cho trung tâm Nội Bài Tân Sơn Nhất Mạng đưng bay nội địa Vietnam Airlines quy hoạch phù hợp với quy hoạch giao thông vận tải du lịch chung nước, đảm bảo hỗ trợ tích cực cho mạng đưng bay quốc tế hỗ trợ phát triển kinh tế địa phương Đây mạng đưng bay c) ý nghĩa chiến lược sống Vietnam Airlines, đồng thi, mang ý nghĩa trị to lớn, đ)ng vai trò quan trọng phục vụ phát triển kinh tế quốc dân Tiếp tục xây dựng sản phẩm sở phát triển 16 mạng bay từ trung tâm lớn Hà Nội - Đà Nẵng – Tp Hồ Chí Minh, khẳng định vị đứng đầu hãng hàng không quốc gia, thiết kế sản phẩm đảm bảo phục vụ tốt khách mục tiêu vị cạnh tranh Ngoài ra, để đáp ứng nhu cầu ngày đa dạng hành khách, nghiên cứu phát triển thêm đưng bay nối địa phương (không xuất phát từ 03 trung tâm lớn) Bên cạnh đ), Vietnam Airlines phối hợp chặt chẽ sản phẩm với JPA, theo đ), Vietnam Airlines chiếm lĩnh khách doanh thu cao trung bHnh, trH thị phần cố định với doanh thu thấp, JPA cạnh tranh trực tiếp với hãng hàng không giá re khác chiếm lĩnh tăng trưởng phân thị khách doanh thu thấp 2.2.3 Giai đoạn 2021-2025 Vietnam Airlines hướng tới hàng không số Ngành hàng không không đưa định nghĩa tiêu chuẩn cho cụm từ “hãng hàng không số”, nhiên, theo hãng tư vấn độc lập Skaiblue thH c) thể sử dụng thang điểm xếp hạng hãng hàng không công nghệ số - DAS (Digital Airlines Score) để đánh giá mức độ chuyển đổi số hãng hàng không với mức từ nh)m “Các hãng hàng khơng cịn hạn chế cơng nghệ số” đến nh)m “Các hãng hàng khơng có cơng nghệ số tiên tiến” Trong năm năm qua, với nỗ lực hết mHnh Vietnam Airlines c) bước chuyển mHnh mạnh mẽ chuyển đổi số từ mức điểm 76 (thuộc nh)m Các hãng hàng khơng cịn hạn chế cơng nghệ số) năm 2017 vươn lên mức điểm 113 vào năm 2021 (thuộc nh)m Các hãng hàng không độ chuyển dịch công nghệ số) bất chấp bối cảnh ngành Hàng không gặp nhiều kh) khăn hai năm trở lại 17 Đưa mục tiêu cụ thể để trở thành hãng hàng không số Với tảng công nghệ số tương đối vững chắc, Vietnam Airlines đặt mục tiêu cụ thể cho giai đoạn để thực nhiệm vụ chuyển đổi số doanh nghiệp thông qua mục tiêu cụ thể Trong giai đoạn 2020 - 2022, Vietnam Airlines đặt mục tiêu nâng cao tỉ trọng doanh số bán hãng thông qua kênh bán trực tuyến; cải thiện điểm DAS lên mức từ 120 điểm trở lên, thuộc nh)m Các hãng hàng không c) công nghệ số tiên tiến; Gia nhập hệ sinh thái sàn, ví thương mại điện tử Việt Nam; Kết nối với tảng tHm kiếm siêu liệu (metasearch); Tăng bán đa dạng h)a dịch vụ bổ trợ; Cá nhân h)a trHnh bán, phục vụ nâng cao trải nghiệm khách hàng tất điểm chạm Giai đoạn 2023-2024 định hướng năm bùng nổ mở rộng Vietnam Airlines đặt mục tiêu kênh bán trực tuyến thành kênh bán chủ đạo; Hoàn thiện tranh hệ sinh thái thương mại điện tử; Cá nhân h)a trải nghiệm hành khách điểm chạm Hướng tới năm 2025, phát triển toàn diện kênh bán trực tuyến tối ưu h)a công nghệ số để mang lại hiệu kinh doanh cao Theo đ), đề xuất chiến lược TCT giai đoạn 2021 – 2025 bao gồm: SỨ MỆNH – TẦM NHÌN: 18 ► Trở thành Hãng hàng không hàng đầu Châu Á khách hàng tin yêu lựa chọn ► Là Hãng hàng không quốc gia, lực lượng vận tải chủ lực ► Cung cấp dịch vụ đa dạng, chất lượng cao đáp ứng nhu cầu khách hàng ► Tạo dựng môi trưng làm việc thân thiện, chuyên nghiệp, nhiều hội phát triển thành đạt cho ngưi lao động ► Kinh doanh c) hiệu quả, đảm bảo lợi ích bền vững cho cổ đông GIÁ TRỊ CỐT LÕI: ► An toàn số 1, tảng cho hoạt động ► Khách hàng trung tâm VNA thấu hiểu phát triển tổ chức gắn liền với tin yêu khách hàng ► Ngưi lao động tài sản quý giá Mọi sách đãi ngộ xây dựng sở cơng b]ng lợi ích xứng đáng để trH gắn kết tạo sức mạnh đồn kết tổ chức ► Khơng ngừng sáng tạo Lấy sáng tạo phương châm đổi mới, VNA đổi không ngừng lĩnh vực với tư đột phá để đạt thành công lớn MỤC TIÊU: ► Top 10 hãng hàng không ưa thích châu Á ► Top quy mô khu vực Đông Nam Á ► Trở thành hãng hàng không số (Digital Airlines) 19 ► Củng cố dịch vụ bước đạt tiêu chuẩn hãng hàng không ► Trở thành doanh nghiệp ưa thích hàng đầu thị trưng lao động Việt Nam Phần 3: Các vấn đề đặt với chiến lược cấu trúc kinh doanh quốc tế Vietnam Airlines giai đoạn 1.Các vấn đề đặt giải pháp cho chiến lược cấu trúc kinh doanh quốc tế VNA giai đoạn 1.1 Các vấn đề  Phục hồi sau đại dịch Covid 19 Dịch bệnh Covid 19 cắt đứt đà phát triển ngành hàng không Việt Nam, c) lúc làm cho hoạt động bHnh thưng ngành gần ngừng trệ hồn tồn Báo cáo tài kiểm toán năm 2020 Vietnam Airlines cho thấy sụt giảm mạnh doanh thu lợi nhuận Cụ thể, hãng lỗ trước thuế 8.734 tỷ đồng, cao 10.989 tỷ đồng so kỳ Doanh thu trung bHnh hành khách nội địa 997 nghHn đồng/ khách, giảm 34,5% so với 2019 THnh hHnh đòi hỏi hãng phải thay đổi đáng kể phương thức hoạt động, c) thay đổi kịp thi cấu trúc nhu cầu theo hướng đa dạng h)a Dòng tiền cân đối nặng nề, tính khoản giảm nhanh sâu, ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động doanh nghiệp gián tiếp tác động đến khả phục hồi phát triển dài hạn hãng Dịch bệnh cRng làm nảy sinh yêu cầu mới, đặc biệt yêu cầu vệ sinh phòng dịch, vừa ảnh hưởng bất lợi tới nhu cầu tâm lý khách hàng, vừa làm phát sinh thủ tục, làm tăng chi phí thi gian tài khách hàng cRng hãng Cơ sở vật chất - kỹ thuật cRng bị ảnh hưởng phần nào, chất lượng c) thể bị xuống cấp việc dừng bay Như vậy, Vietnam Airlines cần bố trí bảo dưỡng, bảo trH máy bay thiết bị bay, sân bay, đảm bảo trạng thái kỹ thuật cần thiết để c) thể hoạt động an toàn khai thác trở lại  Tác động chiến tranh Nga Ukraine → chi phí nguyên liệu tăng 20 Kịch phục hồi hãng hàng không bắt đầu phải cập nhật biến số từ tác động xung đột Nga Ukraine, bao gồm việc phải thay đổi điều hành bay qua khu vực vùng chiến sự, sụt giảm lưu lượng khách quốc tế đặc biệt leo thang giá nhiên liệu Báo cáo phân tích Cơng ty Chứng khốn Bản Việt cho biết, chi phí nhiên liệu thành phần chi phí lớn hãng hàng không Việt Nam, chiếm 29% 43% tổng chi phí bHnh quân Vietnam Airlines Giá nhiên liệu máy bay báo cáo tháng 1/2022 Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế (IATA) dựa giá dầu Brent 86 USD/ thùng Tuy nhiên, xung đột Nga - Ukraine, giá dầu Brent tăng lên 124 USD/ thùng vào 8/3/2022, đẩy giá dầu trung bHnh tính từ đầu năm tính đến ngày 8/3/2022 lên 93 USD/ thùng Mặt khác, từ sau xung đột Nga Ukraine, hãng phải điều chỉnh đưng bay để đảm bảo an tồn khai thác Ví dụ, đưng bay Hà Nội - Paris phải bay tránh sang Trung Quốc Kazakhstan khiến thi gian bay kéo dài thêm gi phút, đẩy chi phí khai thác tăng thêm 20 nghHn USD cho chuyến bay sử dụng tàu Boeing 787  Sự gia tăng nhanh ch)ng đối thủ nước Sự vươn lên hãng hàng không giá re việc xuất hãng hàng không giá re khiến hãng bay truyền thống Vietnam Airlines gặp nhiều kh) khăn Vietjet Air hãng hàng không tư nhân Việt Nam Không vận chuyển hàng không, Vietjet cung cấp nhu cầu tiêu dùng hàng h)a dịch vụ thông qua ứng dụng công nghệ thương mại điện tử Vietjet liên tục công vào thị trưng mạnh Vietnam Airlines Sau áp đảo hoàn toàn Jetstar phân khúc hàng không giá re, năm gần đây, Vietjet Air trọng mở rộng đưng bay quốc tế, tập trung chủ yếu vào khu vực Đông Á Năm 2018, số đưng bay quốc tế cRng tăng 66 đưng, chiếm gần ⅔ tổng số đưng bay hãng Bamboo Airways hãng hàng khơng Việt Nam thuộc tập đồn FLC, c) trụ sở Hà Nội, phục vụ tuyến bay nội địa kết nối với địa phương c) khu nghỉ mát FLC cRng tuyến bay quốc tế Thị phần Vietnam Airlines kh) lòng đạt kế hoạch Bamboo Airways dự kiến tiếp 21 tục giành thị phần từ hãng hàng không lớn với đưng bay Hiện tại, Bamboo Airways c) kế hoạch đến cuối năm 2019 tăng gấp đôi số tuyến bay nước so với (17 tuyến), qua đ) thâm nhập hoàn toàn mạng lưới tuyến bay nước  Kh) khăn thị trưng nước Một chi nhánh khác Vietnam Airlines nước Cambodia Angkor Air Đây công ty liên doanh Vietnam Airlines (sở hữu 49%) Chính phủ Campuchia (51%) Hãng khai thác sáu máy bay: hai A320, A321 ba ATR 72-600, phục vụ chủ yếu thị trưng nước TP HCM, Đà Nẵng hay số tỉnh Trung Quốc Quảng Châu, Bắc Kinh, Thị trưng Campuchia c) nhiều thay đổi với gia nhập số hãng hàng không Trung Quốc hậu thuẫn Mới đây, Vietnam Airlines bán 49% cổ phần nắm giữ Campuchia Angkor Air cho nhà đầu tư tư nhân sau tác động đại dịch Covid 19  Cơ cấu cồng kềnh quản lý hạn chế Mặc dù c) tỷ lệ lao động tre c) sức sáng tạo lớn khả tiếp thu nhanh tiến khoa học kỹ thuật (chiếm 80%) Vietnam Airlines bị đánh giá c) cấu quản lý chưa thực hợp lý Tỷ lệ cấu nhân lực khối cân đối, đặc biệt Tổng cơng ty cịn thiếu cán quản trị nhân Ban tổ chức cán - lao động tiền lương phải kiêm nhiệm thêm nhiều chức Ngồi ra, hãng cịn thiếu cán quản lý giỏi cán quản lý kỹ thuật - công nghệ Số công nhân kỹ thuật bậc cao không nhiều, cụ thể xí nghiệp sửa chữa máy bay A75 A76, số kỹ sư công nhân kỹ thuật c) chứng hành nghề quốc tế chiếm tỷ lệ thấp So với hãng hàng không lớn khác khu vực, hiệu sử dụng nguồn nhân lực Vietnam Airlines thấp Điều c) thể bắt nguồn từ thiếu hoàn thiện việc xây dựng chương trHnh, quy chế để áp dụng vào việc phân tích cơng việc, quản lý đánh giá, phân loại nhân cách khoa học xác  Áp lực sở hạ tầng 22 Ông Dương Trí Thành, tổng giám đốc Vietnam Airlines nhận định: “Thực trạng tăng trưởng cao hãng chắn tạo kh) khăn, đặc biệt áp lực hạ tầng Tốc độ tăng trưởng cao khiến chuyến bay kéo dài, ảnh hưởng tới chất lượng chi phí kinh tế Do đ), chúng tơi mong muốn hạ tầng đáp ứng kịp tốc độ phát triển” Trong thi gian vừa qua, tải hạ tầng số cảng hàng không lớn khiến việc nâng cao sản lượng chất lượng vận chuyển hãng hàng không bị hạn chế Áp lực tải hạ tầng lên sân bay Tân Sơn Nhất, Nội Bài lớn Cụ thể, Tân Sơn Nhất tải 30%, sân bay Cam Ranh (Khánh Hịa) vượt cơng suất 20%, sân bay Đà Nẵng q tải 13%  Áp lực vấn đề doanh thu chi phí Năm 2022, Vietnam Airlines vận chuyển 18 triệu lượt khách, đạt 107,8% kế hoạch 211.900 hàng h)a Doanh thu hãng hàng không quốc gia đạt 72.359 tỷ đồng, đạt 121% kế hoạch, đ) công ty mẹ đạt 50.617 tỷ đồng Theo lãnh đạo Vietnam Airlines, hãng thực nhiều giải pháp tự thân tiết kiệm cắt giảm chi phí gần 4.300 tỷ đồng Vietnam Airlines giảm lỗ so với kế hoạch gần 70 tỷ đồng Như vậy, năm nay, công ty mẹ Vietnam Airlines c) thể lỗ khoảng 9.200 tỷ đồng Trước đ), năm 2021, ảnh hưởng mạnh mẽ đại dịch Covid 19, hãng báo lỗ 13.337 tỷ đồng 1.2 Giải pháp ● Cắt giảm chi phí khơi phục đưng bay quốc tế Trước hoàn cảnh c) nhiều kh) khăn, bất lợi, Vietnam Airlines đẩy mạnh vận tải hàng h)a, vận chuyển khách chuyên gia mở thêm đưng bay Cuối tháng 11/2021, Vietnam Airlines thức khai thác đưng bay thẳng thưng lệ tới Mỹ với mục tiêu vừa mở rộng mạng đưng bay quốc tế, vừa để tận dụng, khai thác tối ưu nguồn lực đội tàu bay thân rộng Đồng thi, Vietnam Airlines triển khai nhiều giải pháp cắt giảm, tiết kiệm chi phí ngắn hạn tối ưu h)a cấu trúc chi phí với mục tiêu tiếp tục giảm chi giai đoạn sau đại dịch Vietnam Airlines cho biết năm 2022 thị trưng hàng không nội địa phục hồi mạnh mẽ sau dịch bệnh kiểm soát 23 Tổng thị trưng khách nội địa tháng đầu năm 2022 tăng 3,6% so sánh kỳ năm 2019 Sự phục hồi thị trưng quốc tế c) ý nghĩa đặc biệt quan trọng với Vietnam Airlines, đưng bay thưng lệ quốc tế giai đoạn trước đại dịch mang tới 65% doanh thu hãng Nối lại bay quốc tế giúp tận dụng tối ưu đội tàu bay Vietnam Airlines, c) quy mô lớn Việt Nam với 100 đa chủng loại, từ tàu thân hẹp bay tầm trung, ngắn Airbus A321neo đến tàu thân rộng, đại, bay tầm xa Boeing 787, Airbus A350 Thực tế, tháng đầu năm 2022, Vietnam Airlines khai thác trở lại đến 14 quốc gia, vùng lãnh thổ gồm: Anh, Pháp, Đức, Australia, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Hồng Kông, Thái Lan, Malaysia, Singapore, Lào, Campuchia Hôm 15/6, hãng mở thêm đưng bay đến Ấn Độ Hãng chuẩn bị điều kiện cần thiết để khai thác trở lại đưng bay đến Trung Quốc, Myanmar, Nga điều kiện cho phép Tổng số đưng bay quốc tế khai thác đạt 35 đưng bay, b]ng 53% so với năm 2019 Từ tháng 7-2022, Vietnam Airlines nâng số đưng bay quốc tế lên 39 đưng bay, b]ng 60% so với năm 2019 Đến tháng 7-2022, Vietnam Airlines nối lại đưng bay Indonesia Tháng 11-2022, đưng bay quốc tế trọng điểm (Nhật Bản, Hàn Quốc, Australia…) đặt mục tiêu khôi phục lại tần suất tương đương năm 2019, đưng bay Châu Âu tiếp tục hoàn thiện tần suất Vietnam Airlines kỳ vọng cuối năm 2023, c) thể phục hồi toàn mạng bay quốc tế tương đương năm 2019 Việc dần phục hồi khai thác đưng bay quốc tế hội để Vietnam Airlines nâng cao hiệu sử dụng nguồn lực, tăng doanh thu, nâng cao kết sản xuất kinh doanh, giảm lỗ tiến tới c) lãi trở lại năm tới ● Đẩy mạnh tái cấu toàn diện Vietnam Airlines cho biết xác định phương án tái cấu tổng thể doanh nghiệp giải pháp trọng tâm giai đoạn 2021- 2025 nh]m ứng ph) với COVID-19, đồng thi nâng cao sức cạnh tranh hiệu hoạt động Theo đ), năm 2022 năm tiếp theo, Vietnam Airlines tiếp tục tập trung thực 24 kế hoạch triển khai tái cấu toàn diện sau Đề án Tái cấu Tổng công ty Hàng không cấp c) thẩm quyền Đại hội đồng cổ đông thông qua Trong đ), đơn vị chủ yếu tập trung triển khai giải pháp từ nội lực doanh nghiệp tái cấu tài sản, đội tàu bay, tái cấu danh mục đầu tư, tái cấu nguồn vốn…Đặc biệt, công tác tái cấu tổ chức tiếp tục đẩy mạnh theo hướng tinh gọn, giảm tầng nấc trung gian, công tác đổi quản trị tập trung xây dựng, điều chỉnh lại quy chế, quy trHnh thực công việc, đẩy mạnh ứng dụng đổi hệ thống công nghệ thông tin chuyển đổi số lĩnh vực sản xuất kinh doanh Trong cấu chi phí Vietnam Airlines, chi phí thuê tàu bay nh)m chi phí cố định c) tỷ trọng lớn, chiếm đến 14-16% tổng chi phí (giai đoạn trước Covid-19) lên tới 31-32% giai đoạn 2020-2021 (giai đoạn Covid-19) Nếu tính tồn chi phí tàu bay, thH tổng chi phí tàu bay (gồm tàu thuê tàu sở hữu) chiếm khoảng 20-22% (giai đoạn trước Covid-19) tăng lên 37 - 42% giai đoạn 2020-2021 (giai đoạn Covid-19) Do vậy, kết đàm phán tái cấu chi phí đội tàu bay với bên cho thuê tàu bay đ)ng vai trị vơ quan trọng, khơng giúp Vietnam Airlines giảm lỗ đáng kể giai đoạn Covid-19, mà cịn nh]m cấu trúc lại chi phí thi kỳ hậu Covid-19 Một điểm nhấn đáng ý phương án tái cấu tổng thể Vietnam Airlines hãng tiến hành cấu lại đội tàu bay sở hữu để vừa giải ph)ng phần nguồn lực dư thừa ảnh hưởng kéo dài đại dịch Covid-19, vừa c) thêm dòng tiền thu nhập Cụ thể, giai đoạn 2021-2025, Vietnam Airlines bán 29 tàu bay, đ) 23 tàu A321CEO tàu ATR72 Ngoài ra, Vietnam Airlines cRng đặt mục tiêu tái cấu nguồn vốn thông qua phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ, huy động vốn từ bên ngoài, phát hành trái phiếu ● Tăng vốn điều lệ Trong bối cảnh nguồn lực tài bị tàn phá đại dịch Covid-19, giải pháp kêu gọi bổ sung tiền khẩn cấp từ cổ đông để c) dòng tiền kịp thi ứng ph) với tHnh khủng hoảng phần lớn hãng hàng không giới áp dụng Đây phương án đảm bảo tính khả thi, khơng tạo áp lực cho 25 cân đối thu chi năm tiếp theo, đặc biệt dịch bệnh tiếp tục kéo dài, vừa giúp cải thiện quy mô vốn điều lệ vốn chủ sở hữu, vừa đảm bảo số tài khơng bị cân đối Ngồi ra, nguồn vốn dài hạn, khơng c) chi phí vốn trực tiếp, nh đ) giúp hãng giảm chi phí, g)p phần cải thiện hiệu sản xuất, kinh doanh để bước x)a lỗ lRy kế theo đạo Quốc hội Nghị 135/NQ2020/QH14 giải pháp tháo gỡ kh) khăn cho Vietnam Airlines ảnh hưởng đại dịch Covid-19 Ngoài đợt tăng vốn vào năm 2021 (phát hành cổ phiếu cho cổ đông hữu để tăng vốn điều lệ với quy mô phát hành 8.000 tỷ đồng), Vietnam Airlines tiếp tục phát hành thêm cổ phiếu để tăng vốn điều lệ theo hHnh thức chào bán cho cổ đông hữu chào bán riêng le Toàn số tiền thu từ đợt phát hành bổ sung dòng tiền thiếu hụt phát sinh dịch bệnh kéo dài, đồng thi chuẩn bị nguồn lực để triển khai số dự án đầu tư trọng điểm, nh]m sẵn sàng cho giai đoạn phục hồi phát triển sau dịch bệnh kiểm soát Lãnh đạo Vietnam Airlines cRng cho biết, hãng cân nhắc việc huy động vốn thông qua phát hành trái phiếu kênh huy động quan trọng, mở kênh huy động vốn bên cạnh kênh huy động truyền thống từ tổ chức tín dụng mà từ trước tới Vietnam Airlines thực ● Thối vốn chuyển nhượng vốn Tính đến tháng 7/2022, Vietnam Airlines hồn thành thối vốn giai đoạn Cambodia Angkor Air đến năm 2025, hồn tất tồn q trHnh thối vốn hãng bay Việc hồn thành thối 35% vốn Cambodia Angkor Air năm 2021 giúp Vietnam Airlines bổ sung thu nhập năm 2021 xấp xỉ 176,9 tỷ đồng Đối với tái cấu, chuyển nhượng vốn Pacific Airlines, Vietnam Airlines cơng khai thăm dị thị trưng c) số nhà đầu tư c) lực, tiềm lực tài quan tâm đến cơng tác tái cấu Pacific Airlines Vietnam Airlines cRng xây dựng phương án tái cấu cổ đông Pacific Airlines, báo cáo lên Ủy ban quản lý vốn quan nhà nước, đồng thi kiến nghị số giải pháp tháo gỡ vướng mắc pháp lý thực tái cấu, chuyển nhượng vốn 26 Vietnam Airlines Pacific Airlines Sau cấp c) thẩm quyền chấp thuận, Vietnam Airlines triển khai thực bước Ngồi ra, Vietnam Airlines tính tốn phương án chuyển nhượng vốn số cơng ty để c) nguồn trả nợ đầy đủ, hạn khoản vay tái cấu hỗ trợ từ nguồn tái cấp vốn Trong đ), giai đoạn 2022 - 2024, hãng chuyển nhượng toàn vốn đầu tư nh)m doanh nghiệp đa ngành nghề, liên quan trực tiếp đến vận tải hàng không, gồm dịch vụ hàng không sân bay Đà Nẵng -MASCO, dịch vụ hàng không sân bay Nội Bài - NASCO, xuất nhập hàng khơng - AIRIMEX, dịch vụ bưu viễn thơng Sài Gịn - SPT, cung ứng, xuất nhập lao động hàng không - ALSIMEXCO, nhựa cao cấp hàng không APLACO Vietnam Airlines c) thể triển khai phương án tái cấu, chuyển nhượng vốn doanh nghiệp hoạt động chuỗi cung ứng dịch vụ vận tải hàng không, đ) c) Công ty Xăng dầu hàng khơng (SKYPEC) để cải thiện dịng tiền, bước x)a lỗ lRy kế tạo nguồn vốn đầu tư phát triển cho Công ty mẹ Hãng cRng cân nhắc triển khai cổ phần h)a công ty TNHH thành viên khác vốn xem gà đe trứng vàng, đ) c) Công ty Kỹ thuật máy bay (VAECO) để nâng cao hiệu hoạt động, cRng thu hút nguồn lực từ bên ngoài, với hHnh thức bán bớt phần vốn Vietnam Airlines công ty Tỷ lệ sở hữu Vietnam Airlines sau cổ phần h)a doanh nghiệp 51% ● G)i hỗ trợ từ Chính phủ Giữa năm 2020, Chính phủ đề xuất Quốc hội thông qua nghị giải pháp tháo gỡ kh) khăn cho Vietnam Airlines ảnh hưởng đại dịch Covid-19 G)i hỗ trợ Chính phủ với tư cách chủ sở hữu 86% vốn nhà nước Vietnam Airlines dù muộn so với hãng hàng không quốc tế, thực tế cho thấy, bàn tay chHa kịp thi để giúp Hãng hàng không Quốc gia qua “sống s)t” vượt qua đại dịch phục hồi trở lại Đại diện Vietnam Airlines cho biết cuối năm 2020, g)i giải pháp hỗ trợ 12.000 tỉ đồng Quốc hội thông qua để bù đắp khoản tăng vốn chủ sở hữu cho Vietnam Airlines Đến nay, g)i hỗ trợ cho vay tái cấp vốn (4.000 tỉ đồng) hoàn tất toàn hành lang pháp lý cần thiết giải ngân 27 vào đầu tháng 7.2021 điều kiện hãng phải tiếp tục triển khai mạnh mẽ giải pháp tự thân đàm phán đạt kết với nhà cung ứng để ứng ph) với đại dịch Covid-19 Phương án phát hành cổ phiếu cho cổ đông hữu (8.000 tỉ đồng) triển khai theo bước cần thiết theo quy định Đáng ý, Chính phủ cRng c) họp với Ủy ban quản lý vốn nhà nước doanh nghiệp Vietnam Airlines để giải nhanh, dứt điểm kh) khăn liên quan đến hỗ trợ Vietnam Airlines ● Hỗ trợ xúc tiến quảng bá, xây dựng sở vật chất đào tạo nhân lực Tại Hội thảo Hợp tác Hàng không - Du lịch, chuyên gia đề xuất giải pháp phát triển đội ngR nhân lực cho ngành hàng không, thu hút ngưi lao động trở lại ngành triển khai chiến dịch xúc tiến, quảng bá Cùng với đ) vấn đề mở rộng, đồng h)a hệ thống kết cấu hạ tầng ngành hàng không hệ thống kết cấu hạ tầng c) liên quan tới hoạt động ngành hàng không Việt Nam Vấn đề tải hạ tầng sân bay cần phải nghiêm túc nghiên cứu, tháo gỡ 28 TÀI LIỆU THAM KHẢO Báo cáo thưng niên 2015, Vietnam Airlines, “Thay đổi toàn diện, hiệu vH phát triển bền vững”, https://www.vietnamairlines.com/~/media/FilesDownload/AboutUs/InvestorRelations/Bao-Cao-Thuong-Nien/BC-thuong-nien-2015.pdf Xác định tầm nhHn chiến lược giá trị cốt lõi VNA, 15/06/2019, http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/tin-tct-105/xac-dinh-tam-nhinchien-luoc-va-gia-tri-cot-loi-cua-vna-3342.html Vietnam Airlines bán máy bay, thoái vốn để xử lý lỗ âm vốn chủ sở hữu, 15/06/2022, https://tuoitre.vn/vietnam-airlines-se-ban-may-bay-thoai-von-de-xuly-lo-va-am-von-chu-so-huu-20220615175829938.htm? fbclid=IwAR00wA7j72plZ53YuxqlAZzbwyCrvQBecH5AIaBzM68u2h0U3F4pb SEh2qk Vietnam Airlines đưa giải pháp lớn để thoát lỗ khắc phục tHnh trạng chứng khoán bị kiểm soát, 15/06/2022, Hà Anh, https://vneconomy.vn/vietnamairlines-dua-ra-3-giai-phap-lon-de-thoat-lo-va-khac-phuc-tinh-trang-chungkhoan-bi-kiem-soat.htm?fbclid=IwAR18x4qgB3t7207qw0WYceH38BERv9_0M5J2j0fid8sCeUMNopBt8fdiuY Hàng không chớm phục hồi gặp thách thức mới, 17/03/2022, http://spirit.vietnamairlines.com/vi/emagazine/bao-chi-voi-vna-94/hang-khongchom-phuc-hoi-da-gap-thach-thuc-moi 13405.html Thách thức, hội ngành hàng không Việt Nam sau đại dịch Covid 19 giải pháp, 25/05/2022, http://vaba.com.vn/thach-thuc-co-hoi-cua-nganh-hangkhong-viet-nam-sau-dai-dich-covid-19-va-giai-phap-thich-ung.html 29 LỜI KẾT Với tầm nhHn trở thành hãng hàng không hàng đầu Châu Á lấy sáng tạo phương châm việc đổi mới, hãng hàng không Vietnam Airlines đổi không ngừng lĩnh vực Trải qua hàng chục năm phát triển, tập đoàn khẳng định vị hãng hàng không quốc gia với quy mô hoạt động tồn cầu c) tầm cỡ khu vực Cơng tác tổ chức thực chiến lược kinh doanh VNA tốt Đặc biệt, VNA trọng cải thiện chất lượng dịch vụ b]ng cách đào tạo lại đội ngR nhân viên phục vụ trực tiếp khả xử lý tHnh huống, ngôn ngữ, quản lý đồng chất lượng dịch vụ để c) thể bắt kịp đối thủ cạnh tranh nước Vietnam Airlines, Pacific Airlines VASCO tạo thành kiềng ba chân, giúp VNA Group phục vụ đa dạng đối tượng khách hàng, nhiều đưng bay cRng dành nhiều ưu việc đạt mục tiêu cạnh tranh thương mại khác Nh vào viêc vận hành lúc hãng hàng không, VNA Group thương hiệu c) hệ thống sản phẩm bao phủ đa dạng phân khúc khách hàng Với dịch vụ chuẩn sao, tiệm cận sao, Vietnam Ailines từ lâu chứng tỏ vị dẫn đầu thị trưng Việt Nam đứng ngang hàng với hãng hàng không lớn khu vực giới Đồng thi, VNA cRng cần tổ chức triển khai theo dõi sát việc thực tiêu chuẩn dịch vụ vận tải hàng không ban hành, nghiên cứu bổ sung, sửa đổi tiêu chuẩn cho phù hợp với yêu cầu thị trưng Tổ chức nghiên cứu đề xuất phương án triển khai loại hHnh dịch vụ vận tải hàng không 30