Động cơ bên ngoài
1.1 Quyết tâm về sự bền vững
Tesla đặt mục tiêu giảm thiểu tác động của ngành công nghiệp ô tô lên môi trường và thúc đẩy chuyển đổi sang phương tiện giao thông sạch hơn Để đạt được điều này, họ cần kiểm soát và cải thiện quy trình sản xuất và cung ứng toàn cầu, nhằm làm cho xe điện trở thành sự lựa chọn hấp dẫn hơn cho người tiêu dùng.
1.2.Tăng cường quyền lực đàm phán
Tham gia vào chuỗi cung ứng toàn cầu giúp Tesla nâng cao quyền lực đàm phán với các nhà cung cấp, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho việc thương lượng giá cả hợp lý hơn, linh hoạt hơn trong thời gian giao hàng và đảm bảo nguồn cung ổn định.
1.3 Sự đa dạng hóa nguồn cung cấp
Tesla đang nỗ lực đa dạng hóa nguồn cung ứng để giảm thiểu sự phụ thuộc vào một nhà cung cấp duy nhất cho các nguyên liệu quan trọng trong sản xuất, đặc biệt là từ Trung Quốc Điều này giúp công ty giảm thiểu rủi ro khi một nhà cung cấp gặp sự cố.
Động cơ bên trong
Tesla nhận thức được tầm quan trọng của việc kiểm soát chất lượng và hiệu suất các thành phần quan trọng trong xe, như động cơ và hệ thống pin Việc tham gia vào chuỗi cung ứng giúp Tesla đảm bảo rằng các thành phần này đáp ứng các tiêu chuẩn cao mà họ đặt ra.
2.2 Phát triển công nghệ và đổi mới
Tesla liên tục nghiên cứu và phát triển công nghệ mới trong ngành ô tô điện Việc tham gia vào chuỗi cung ứng giúp Tesla kiểm soát việc áp dụng các công nghệ tiên tiến, đảm bảo rằng các thành phần của xe phù hợp với sứ mệnh công nghệ cao của hãng.
III Các nhóm nhân tố ảnh hưởng đến quyết định tổ chức chuỗi của Tesla
Nhân tố chi phí
Tesla hiện có nhà máy tại Mỹ, Berlin (Đức) và Thượng Hải (Trung Quốc), với Berlin và Thượng Hải là những trung tâm logistics phát triển, kết nối nhiều hình thức vận tải với cầu cảng Sự hiện diện tại ba trung tâm kinh tế lớn nhất thế giới giúp Tesla tăng cường sức cạnh tranh bằng cách rút ngắn thời gian giao xe cho khách hàng ở châu Á và châu Âu, đồng thời giảm chi phí vận chuyển Đào tạo nhân lực cũng là yếu tố quan trọng, và với hai nhà máy mới, đặc biệt là ở Đức, Tesla có thể tận dụng nguồn nhân lực dồi dào và chất lượng cao từ quốc gia này.
900000 người lao động làm việc trong ngành công nghiệp ô tô, phục vụ cho các ông lớn lâu đời như Mercedes - Benz , BMW, Audi,
1.2 An toàn và rủi ro
Trong bối cảnh chính trị toàn cầu biến động, chiến tranh thương mại Mỹ - Trung đã tác động lớn đến hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp Mỹ tại Trung Quốc Ví dụ, vào năm 2018, giá một chiếc Model S của Tesla tại Mỹ là 80.000 USD, nhưng tại Trung Quốc, giá lên tới 140.000 USD Để giảm thiểu rủi ro từ hàng rào thương mại và chính trị, việc xây dựng nhà máy tại Trung Quốc trở thành giải pháp hiệu quả.
Hiện nay, 39% nhà cung cấp vật liệu pin đến từ Trung Quốc, trong khi các công ty Trung Quốc chiếm 17% nguyên vật liệu của một chiếc xe Tesla, so với 21% từ các công ty Mỹ Điều này cho thấy tầm quan trọng lớn của các công ty Trung Quốc đối với Tesla Trong bối cảnh căng thẳng Mỹ-Trung gia tăng, rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng pin điện đang là mối lo ngại lớn nhất của hãng Việc đặt nhà máy tại Trung Quốc sẽ giúp Tesla dễ dàng tiếp cận nguồn cung pin và tránh mức thuế quan mà Mỹ áp lên hàng hóa Trung Quốc, từ đó giảm chi phí thu mua pin.
1.3 Đổi mới, sáng tạo và phát triển sản phẩm
Tesla luôn đặt nghiên cứu và phát triển (R&D) lên hàng đầu trong cuộc đua chiếm lĩnh thị trường xe điện Thành công của Tesla hoàn toàn dựa vào năng lực thực sự, thay vì chi hàng tỷ đô la cho marketing, hãng đã tập trung vào R&D để liên tục đổi mới công nghệ.
International Supply chain management Đại học Kinh tế Quốc dân
Tata-Motors-SC2122 - Very good
International Supply chain management 100% (2) 3 chuoi-cung-ung-dich-vu-thuc-an-nhanh-tai-viet-nam supply chain
EMQI-K61 Group 3 Tr ầ n Hoàng Thành Midtemr SCM
Đối với Tesla, một công ty có nhu cầu phát triển sản phẩm cao, việc lựa chọn quốc gia có khả năng đổi mới và sáng tạo là rất quan trọng Điều này không chỉ giúp cải thiện quy trình sản xuất mà còn giảm chi phí và nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.
Theo bảng xếp hạng Global Innovation Index 2023, Trung Quốc và Đức đã lọt vào top 20 quốc gia có chỉ số đổi mới sáng tạo cao Điều này thể hiện qua các yếu tố như thể chế, nguồn nhân lực, năng lực nghiên cứu, cơ sở hạ tầng, sự tinh tế của thị trường và doanh nghiệp, cũng như sản phẩm tri thức và công nghệ Một minh chứng rõ ràng là Elon Musk đã thiết lập một trung tâm nghiên cứu và trung tâm dữ liệu tại Thượng Hải, đánh dấu trung tâm R&D ô tô đầu tiên của Tesla bên ngoài Mỹ, quy tụ các kỹ sư chuyên về phần mềm, điện tử, vật liệu và pin sạc.
Nhân tố thị trường
Cơ sở hạ tầng Logistics là yếu tố then chốt trong việc vận tải và giao nhận hàng hóa, được thể hiện qua chỉ số LPI (Logistics Performance Index) do Ngân hàng Thế giới công bố hàng năm.
Theo báo cáo năm 2023, chỉ số LPI của Trung Quốc và Đức lần lượt đạt 3.7 và 4.1, với Đức đứng thứ 3 và Trung Quốc thứ 19 trong TOP 20 Điều này giải thích lý do Tesla chọn hai quốc gia này để đặt nhà máy, nhờ vào khả năng kết nối cảng biển và chuyển hàng quốc tế được thể hiện qua chỉ số LPI.
Hệ thống trạm sạc xe điện đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển của xe điện, bên cạnh hạ tầng giao thông Tại Đức, Chính phủ đã phê duyệt kế hoạch chi 6,3 tỷ euro trong ba năm để mở rộng mạng lưới trạm sạc, nhằm đạt được mục tiêu phát thải ròng bằng 0 Trong khi đó, Trung Quốc dẫn đầu thế giới với hơn 70% tổng số trạm sạc toàn cầu, phản ánh sự cam kết mạnh mẽ của quốc gia này đối với việc phát triển xe điện.
2.2 Nhu cầu tiêu dùng ngày càng có sự thay đổi
Nhu cầu về xe điện đang gia tăng mạnh mẽ không chỉ ở các quốc gia phát triển như Hoa Kỳ và châu Âu, mà còn ở các quốc gia đang phát triển như Trung Quốc Dự báo doanh số bán xe điện tại châu Á sẽ đạt 10 triệu xe/năm trong tương lai Sự tăng trưởng kinh tế, ô nhiễm môi trường và biến đổi khí hậu đã thay đổi nhận thức của các quốc gia về xe điện Bên cạnh đó, các chính sách ưu đãi thuế của nhiều quốc gia cũng góp phần thu hút đầu tư và khuyến khích phát triển, sử dụng xe điện.
Nhân tố chính phủ
3.1 Chính sách và các quy định của chính phủ:
Chính phủ đang thúc đẩy thị trường xe điện thông qua các chính sách như giảm thuế nhập khẩu, giảm thuế VAT và hỗ trợ tài chính cho người tiêu dùng Ví dụ, vào năm 2020, Mỹ đã cung cấp khoản tín dụng thuế lên tới 7.500 USD cho việc mua ô tô điện, trong khi Trung Quốc áp dụng nhiều chính sách miễn giảm thuế để khuyến khích sử dụng xe điện, bao gồm xe điện plug-in hybrid (PHEV) và xe pin nhiên liệu (FCV) Những biện pháp này giúp Tesla cung cấp sản phẩm với giá thấp hơn và tạo động lực cho việc mở rộng chuỗi cung ứng.
3.2 Rào cản thuế quan và phi thuế quan:
Các ưu đãi thuế cho sản xuất, xuất khẩu và tiêu thụ xe điện có thể tạo điều kiện thuận lợi cho việc Tesla xây dựng nhà máy sản xuất tại một quốc gia.
Chính phủ Trung Quốc đã miễn thuế 10% cho các phương tiện điện đủ điều kiện, bao gồm cả sản phẩm nội địa và nhập khẩu Điều này tạo cơ hội cho Tesla và các nhà sản xuất xe điện khác đầu tư và sản xuất tại Trung Quốc Sự giảm bớt rào cản thuế quan và phi thuế quan này có thể ảnh hưởng đáng kể đến quyết định của Tesla trong việc lựa chọn địa điểm đặt nhà máy sản xuất.
3.3 Các yêu cầu về phát triển bền vững:
Chính phủ đang thiết lập tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt cho xe ô tô động cơ đốt trong và khuyến khích sử dụng xe điện như một giải pháp sạch hơn Điều này có thể buộc Tesla phải nâng cao hiệu suất năng lượng và giảm khí thải trong sản xuất để tuân thủ các tiêu chuẩn mới Đồng thời, chính phủ có thể hỗ trợ Tesla và các doanh nghiệp khác trong việc sử dụng năng lượng tái tạo thông qua các chương trình khuyến mãi Việc này có thể ảnh hưởng đến quyết định về địa điểm xây dựng nhà máy và lựa chọn nhà cung cấp năng lượng Chính phủ cũng nên đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ xe điện để cải thiện hiệu suất, giảm chi phí và tăng tính đa dạng trong ngành Cuối cùng, việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc, bao gồm các trạm sạc công cộng, sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho người dùng xe điện và thúc đẩy sự phát triển của thị trường xe điện.
Nhân tố cạnh tranh
Hiện tại, Tesla đang đối mặt với sự cạnh tranh mạnh mẽ từ các hãng ô tô như Volkswagen, BMW, Nissan, Toyota và Mercedes-Benz Ngoài ra, các công ty công nghệ lớn như Apple, Google và Huawei cũng đang chuẩn bị gia nhập thị trường xe điện đầy tiềm năng Sự cạnh tranh này không chỉ về giá cả mà còn liên quan đến chi phí sản xuất, công nghệ và phân phối, điều này ảnh hưởng lớn đến chuỗi cung ứng của Tesla Để duy trì khả năng cạnh tranh trong phân khúc xe điện hạng sang, Tesla cần điều chỉnh chiến lược nhằm giảm giá thành sản xuất và mở rộng hệ thống phân phối, từ đó tiếp cận khách hàng hiệu quả hơn.
Cạnh tranh khốc liệt trên thị trường xe ô tô điện buộc các hãng xe, như Tesla, phải giảm giá thành sản xuất, ảnh hưởng trực tiếp đến chuỗi cung ứng Để tối ưu hóa chi phí nguyên liệu và nhân công, Tesla đang tìm kiếm các thị trường tiềm năng để mở rộng nhà máy, đặc biệt là tại châu Á.
Trung Quốc có chi phí sản xuất thấp hơn nhiều so với các nước châu Âu, đồng thời là nguồn cung cấp nguyên vật liệu thô chính cho quá trình sản xuất pin xe điện.
Cạnh tranh trong lĩnh vực công nghệ xe điện buộc Tesla phải liên tục cải tiến sản phẩm và quy trình sản xuất để duy trì tính cạnh tranh Điều này ảnh hưởng đến quyết định nâng cấp và điều chỉnh chuỗi cung ứng Tesla đang cạnh tranh về hiệu suất, khả năng tự lái, khoảng cách chạy, cũng như tích hợp hệ thống năng lượng mặt trời và pin, trong khi đối thủ của họ cũng đang nỗ lực phát triển các công nghệ tương tự.
Nissan đã giới thiệu dòng xe điện Nissan Leaf từ rất sớm, trở thành đối thủ cạnh tranh trực tiếp với Tesla Hãng này tập trung vào việc nâng cao công nghệ pin và cải thiện hiệu suất cho các mẫu xe điện của mình.
Volkswagen (VW Group) đã cam kết đầu tư mạnh mẽ vào lĩnh vực xe điện và dự kiến sẽ giới thiệu nhiều mẫu xe điện mới trong tương lai Họ đang cạnh tranh về công nghệ thông qua việc phát triển nền tảng điện mới (MEB) và nâng cao khả năng tự lái cho các phương tiện của mình.
Tesla cần tiếp tục đầu tư vào nghiên cứu và phát triển công nghệ, cải tiến tính năng tự lái và hiệu suất xe Đồng thời, họ cần duy trì vị thế tiên phong trong lĩnh vực năng lượng mặt trời và pin điện Việc duy trì mạng lưới sạc nhanh và tập trung vào phản hồi của khách hàng cũng rất quan trọng để đảm bảo sản phẩm và dịch vụ luôn đáp ứng yêu cầu và mong đợi của thị trường.
Việc phân phối sản phẩm và tiếp cận thị trường tiêu dùng đang đặt ra thách thức lớn cho Tesla, yêu cầu hãng này phải nhanh chóng đưa sản phẩm đến tay người tiêu dùng Để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng và hỗ trợ cơ sở hạ tầng cho xe điện, Tesla cần xây dựng tiềm lực để mở rộng kênh phân phối hiện tại (phân phối trực tiếp) hoặc thay đổi hệ thống phân phối sang mô hình sử dụng bên trung gian thứ ba như các hãng xe khác.
IV Các hoạt động quản trị chuỗi cung ứng của Tesla.
Sơ lược, tổng quan về chuỗi cung ứng của Tesla
Nghiên cứu và phát triển
Tesla là công ty dẫn đầu trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển (R&D) trong ngành ô tô, với chi phí R&D lên tới 3.075 USD cho mỗi chiếc xe sản xuất trong năm 2022, theo dữ liệu từ Statista Con số này gấp ba lần mức trung bình của ngành, chỉ khoảng 1.000 USD mỗi xe, và cao hơn tổng ngân sách R&D của Ford, GM và Chrysler cho mỗi chiếc ô tô.
Tesla’s R&D costs from 2010 to 2022 (Nguồn: Statista)
Cụ thể, Chi phí R&D cho mỗi chiếc xe được bán của các hãng xe nổi tiếng như sau:
Tesla là một công ty nổi bật trong lĩnh vực đổi mới công nghệ, luôn nỗ lực vượt qua giới hạn của xe điện Đội ngũ R&D của họ không ngừng khám phá ý tưởng mới, giúp Tesla duy trì vị thế tiên phong trong ngành công nghiệp này Với chi phí đầu tư lớn cho nghiên cứu và phát triển, Tesla đã thiết lập một chiến lược R&D độc đáo, góp phần định hình lại mô hình xe điện hiện tại.
Tesla đầu tư mạnh mẽ vào công nghệ pin, với đội ngũ kỹ sư nỗ lực cải tiến hiệu suất, giảm chi phí sản xuất và kéo dài tuổi thọ pin Sự đổi mới này giúp xe điện của Tesla có phạm vi lái xe lên tới 300 dặm và thời gian sạc nhanh hơn so với đối thủ Nhờ vào nghiên cứu chuyên sâu, Tesla đã giảm được 35% chi phí sản xuất pin Lithium, góp phần tiết kiệm năng lượng và nâng cao hiệu quả cho các mẫu xe của mình.
Thứ hai, tập trung nghiên cứu và phát triển các vấn đề liên quan đến tự động hóa (Automation) trong quy trình sản xuất xe
Tự động hóa đóng vai trò quan trọng trong chiến lược chuỗi cung ứng của Tesla, giúp tối ưu hóa hoạt động và nâng cao hiệu quả Nhờ vào việc áp dụng tự động hóa, Tesla có khả năng tổ chức chuỗi cung ứng một cách hiệu quả hơn, giảm chi phí và nâng cao sự hài lòng của khách hàng.
Tự động hóa giúp loại bỏ lao động chân tay tốn thời gian và dễ xảy ra lỗi, đồng thời tăng tốc độ xử lý và vận chuyển đơn hàng Sự hiệu quả này không chỉ cải thiện thời gian phản hồi mà còn giảm thiểu chi phí, vì nguồn lực cần thiết để quản lý chuỗi cung ứng trở nên tối ưu hơn.
Sự hài lòng của khách hàng tăng lên nhờ vào quy trình đặt hàng và vận chuyển nhanh chóng Tự động hóa giúp người mua theo dõi đơn hàng, cung cấp thông tin đầy đủ và tạo cảm giác an toàn hơn cho khách hàng.
Khi Tesla xây dựng nhà máy ở California cho Model 3, công ty đã xem xét lại quy trình sản xuất ô tô Elon Musk tuyên bố rằng các nhà sản xuất xe khác chỉ là "rùa", trong khi Tesla sẽ phát triển một hệ thống sản xuất gần như tự động, dựa trên xu hướng công nghệ 4.0.
Tesla sử dụng hàng nghìn bộ phận từ hàng trăm nhà cung cấp toàn cầu Các nhà cung cấp chính bao gồm những đơn vị cung cấp nguyên liệu thô cho pin xe điện, nhà cung cấp pin trực tiếp và các nhà cung cấp bộ phận thứ yếu khác cho xe.
Tesla đã xây dựng mối quan hệ chặt chẽ với các nhà cung cấp bộ phận quan trọng như pin và thiết bị điện tử, cho phép chia sẻ các thành phần trên nhiều dòng sản phẩm và tận dụng hiệu quả giá cả nhờ vào kinh tế theo quy mô Chiến lược chuỗi cung ứng của Tesla, giống như nhiều công ty ô tô khác, tập trung vào việc tìm nguồn cung ứng từ các nhà cung cấp duy nhất Tuy nhiên, khi có nhiều nguồn cung cho các bộ phận quan trọng, Tesla nỗ lực xác định chất lượng của các nhà cung cấp khác nhau nhằm giảm thiểu rủi ro sản xuất do gián đoạn nguồn cung.
Sản xuất
Tesla hiện có 6 nhà máy hoạt động chuyên sản xuất pin và lắp ráp, nhằm tạo ra những chiếc xe điện hoàn chỉnh Các nhà máy này đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp các loại pin cho các dòng xe điện của công ty.
Sau khi các nhà cung cấp vận chuyển nguyên liệu thô đến các nhà máy toàn cầu, Tesla sẽ lưu trữ chúng và bắt đầu quy trình sản xuất Quy trình này được tự động hóa cao, với việc sử dụng robot và hệ thống tự động để lắp ráp thân xe và hệ thống truyền động.
Phân phối
Sau khi hoàn thiện lắp ráp, các xe điện của Tesla được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy đến các showroom của công ty Tesla thực hiện phân phối sản phẩm đến tay người tiêu dùng mà không cần qua bất kỳ trung gian nào.
Tesla đã xây dựng một mạng lưới showroom thuộc sở hữu của mình trên toàn cầu, chủ yếu tập trung tại các trung tâm đô thị Việc sở hữu kênh bán hàng giúp Tesla tăng tốc độ phát triển sản phẩm và mang đến trải nghiệm mua sắm tốt hơn cho khách hàng Tính đến năm 2023, công ty có khoảng 438 showroom cho các sản phẩm xe điện trên toàn thế giới.
Tesla đã áp dụng hình thức bán hàng trực tuyến, cho phép khách hàng đặt hàng sản phẩm qua Internet Sau khi đặt hàng, công ty sẽ giao xe đến địa điểm mà khách hàng lựa chọn trên ứng dụng Tesla vào ngày đã thông báo Khách hàng có thể sử dụng dịch vụ vận chuyển Tesla Direct hoặc yêu cầu đơn vị vận chuyển bên thứ ba để giao xe Điều này thể hiện vị trí của Tesla trong chuỗi cung ứng hiện đại.
Tesla áp dụng mô hình liên kết dọc, tự làm và sở hữu khoảng 80% các mắt xích trong chuỗi cung ứng của mình, ngoại trừ việc thu mua nguyên liệu thô và phụ tùng từ các nhà cung cấp Các khâu quan trọng như nghiên cứu và phát triển, thiết kế, sản xuất, lắp ráp và phân phối đều được thực hiện bởi Tesla, giúp công ty kiểm soát quy trình và giảm chi phí Đặc biệt, Tesla đã đầu tư mạnh vào tự động hóa và robot, tối ưu hóa quy trình sản xuất, giảm chi phí lao động và nâng cao hiệu quả cho toàn bộ chuỗi cung ứng.
Phân tích chi tiết chuỗi cung ứng của Tesla
Nguồn cung ứng
Khi Tesla mở rộng toàn cầu, các nhà quản trị xem xét rà soát và thiết kế lại chuỗi cung ứng phức tạp để hiểu rõ hơn về nguồn gốc vật phẩm cung ứng Các nhà cung cấp mới phải cung cấp thông tin chi tiết về xuất xứ và nguồn gốc sản phẩm, giúp công ty kiểm soát và phát hiện rủi ro thông qua các nhà kiểm định.
Tesla chú trọng vào việc ưu tiên nguồn nguyên liệu chất lượng cao, thực hiện các chuyến khảo sát tới các quốc gia cung cấp nguyên liệu để thu thập và đánh giá dữ liệu về khí nhà kính và các bên liên quan Các nguyên vật liệu quan trọng mà Tesla kiểm định bao gồm lithium, nickel, cobalt, nhôm, silica, tin, tantalum, vàng (3TG) và tungsten Gần đây, Tesla đã khảo sát tại Canada, Chile, Uganda, Cộng Hòa Công-gô và Indonesia để đánh giá rủi ro môi trường xã hội và môi trường Qua đó, Tesla nắm bắt tốt hơn nhu cầu địa phương, nhấn mạnh tầm quan trọng của khai thác quy mô nhỏ và ứng dụng công nghệ mới nhằm tối ưu hóa quy trình sản xuất.
Tesla vẫn chưa tham gia vào hoạt động khai thác mỏ và cung ứng nguyên liệu đầu vào quan trọng, điều này tạo ra một mắt xích thiếu hụt trong chuỗi cung ứng của họ Đặc biệt, giá lithium cho sản xuất pin đã tăng mạnh trong năm qua, càng làm nổi bật sự cần thiết phải kiểm soát nguồn cung nguyên liệu này.
Năm 2022, Tesla đã đầu tư mạnh mẽ vào khai thác và tinh chế lithium quy mô lớn nhằm đối phó với biến động giá Công ty đã nắm quyền khai thác mỏ lithium tại bang Nevada từ năm 2020 và đang xây dựng nhà máy tinh chế lithium ở Texas, dự kiến đi vào hoạt động vào năm 2024, với khả năng cung cấp đủ lượng lithium cho một triệu xe mỗi năm.
2.1.1 Nguồn cung ứng nguyên liệu
Để sản xuất pin cho xe điện, Tesla cần một lượng lớn nguyên liệu thô, bao gồm ba thành phần chính là Nickel, Lithium và Cobalt, cùng với than chì Kể từ năm 2015, Tesla đã thiết lập mạng lưới chuỗi cung ứng pin, đàm phán với hơn 20 nhà cung cấp nguyên liệu, trong đó hơn một nửa có trụ sở tại Trung Quốc và Úc.
Các hợp đồng bao gồm việc cung cấp hiện tại và tương lai các vật liệu pin EV quan trọng như lithium, niken, coban và than chì
Nguồn cung cobalt chủ yếu đến từ vùng Congo, nơi thường xuyên xảy ra mâu thuẫn, nhưng gần đây đã phát hiện thêm một số nguồn mới ở Châu Mỹ Tesla đang ưu tiên tìm kiếm nguyên liệu thô từ Châu Mỹ cho nhà máy Giga tại Nevada, nơi sản xuất bộ cell pin 2170 Công ty cũng tiếp tục tìm kiếm các nguồn nguyên liệu thô khác, đồng thời đảm bảo nguồn cung hiện tại từ Châu Mỹ hoặc Trung Quốc.
Bảng dưới đây tổng hợp các nhà cung cấp nguyên liệu cho pin của Tesla, trong đó Ganfeng Lithium Co Ltd ở Trung Quốc là nhà cung cấp lithium lớn nhất hiện nay Nguồn cung cấp cobalt cho Tesla cũng được đề cập trong bài viết.
Nhà cung ứng Nguyên liệu
Albemarle Lithium Australia (khu mỏ); Trung
Quốc (Nhà máy lọc dầu)
Khu mỏ tích hợp + Nhà máy lọc dầu
Livent Lithium Argentina (khu mỏ); Trung
Quốc, USA (Nhà máy lọc dầu)
Khu mỏ tích hợp + Nhà máy lọc dầu
Ganfeng Lithium Trung Quốc Nhà máy lọc dầu
Yahua Lithium Trung Quốc Nhà máy lọc dầu
Trung Quốc Nhà máy lọc dầu
Trung Quốc Nhà máy lọc dầu
Trung Quốc Nhà máy lọc dầu
Nickel Australia Khu mỏ tích hợp + Nhà máy lọc dầu
BHP Nickel West Nickel Australia Khu mỏ tích hợp + Nhà máy lọc dầu
Prony Resources Nickel New Caledonia Khu mỏ
Vale Nickel Canada Khu mỏ tích hợp + Nhà máy lọc dầu
● Các thành phần khác của pin
Nhà cung ứng Nguồn Nguyên liệu cung ứng
Mối quan hệ hợp tác giữa Tesla và Panasonic bắt đầu khi Tesla xây dựng Gigafactory Nevada, nơi Panasonic sản xuất pin tại chỗ Hợp tác này nhằm cải thiện chi phí và hiệu quả, cho phép các phương tiện di chuyển xa hơn, nhẹ hơn và hiệu quả hơn.
Pin cho dòng xe Model 3 và Model Y của Tesla.
Các cell pin này được sản xuất tại nhà máy của LG Chem ở Ba Lan và được chuyển đến nhà máy lắp ráp của Tesla ở California
Pin cho dòng xe Model 3 tại Trung Quốc.
Tesla và CATL đã ký hợp đồng hai năm. Bên cạnh Tesla, CATL cũng cung cấp pin cho các hãng ô tô khác như BMW và Volkswagen.
2.1.2 Nguồn cung ứng cho chip, phần mềm, tự động hoá…
Samsung sẽ cung cấp phần cứng mới cho dây chuyền công nghệ tự động của Tesla, với các con chip đóng vai trò quan trọng trong kế hoạch tự động hóa sản xuất của hãng Công ty đã vượt qua TSMC, một đối thủ lớn trong ngành sản xuất thiết bị và chất bán dẫn.
Công ty sản xuất đã tận dụng khả năng sản xuất vượt trội và chi phí thấp hơn Tesla quyết định sử dụng kiến trúc 7nm thay vì thiết kế 5nm để nâng cao hiệu suất sản xuất, ổn định các chức năng và cải thiện hệ thống tản nhiệt.
Qualcomm cung cấp vi mạch 5G và phần mềm, cho phép cập nhật tính năng hiện tại và bổ sung tính năng mới qua hệ thống WiFi.
Qualcomm cung cấp các tính năng tiên tiến cho xe hơi, bao gồm telematics, cho phép kết nối xe với mạng lưới thông tin hiện đại, infotainment kết hợp giữa thông tin và giải trí, cùng với cơ chế lái tự động, mang lại trải nghiệm lái xe an toàn và tiện lợi hơn.
Micron và Qualcomm đã hợp tác để phát triển một loại chip thế hệ mới cho hệ thống máy tính trong các xe điện Micron cung cấp một trong những chip DRAM hàng đầu trên thị trường, hỗ trợ hiệu quả cho các ứng dụng tự động như xử lý dữ liệu từ camera và hệ thống cảm biến, cũng như công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI).
2.1.3 Nguồn cung ứng cho các bộ phận khác của xe
Một vài nhà cung cấp cho các bộ phận khác của các dòng xe Tesla được đề cập trong bảng dưới đây:
Nhà cung ứng Nguồn Bộ phận cung ứng
Các kim loại đặc biệt như siêu hợp kim gốc niken và titan đóng vai trò quan trọng trong sản xuất xe điện Những vật liệu này được ứng dụng trong nhiều bộ phận của xe điện Tesla, đặc biệt là trong bộ pin và động cơ.
Các bộ phận thân xe cho xe điện Model S và Model X
ZF Friedrichshafen Đức Hệ thống lái trợ lực điện được sản xuất tại nhà máy của ZF ở Mỹ và được chuyển đến nhà máy lắp ráp của Tesla ở California.
Brembo Ý Hệ thống phanh của Brembo được thiết kế để mang lại hiệu suất, độ bền và độ tin cậy vượt trội, những điều cần thiết cho xe điện.
Magna Canada Viền lưới tản nhiệt, gương chiếu hậu bên trong và trần xe.
Fisher Dynamics Mỹ Động cơ điện cho ghế chỉnh điện (power seat)
Nhật Bản Ghế da thực vật thân thiện với môi trường
AGC Automotive Kính chắn gióKính chắn gió
Vận hành
Hiện nay, trụ sở chính của Tesla đã chuyển từ bang California sang Austin, Texas, trở thành trung tâm quản lý và nghiên cứu phát triển (R&D) quan trọng của công ty.
Chi phí sinh hoạt tại thung lũng Silicon đang gia tăng, khiến nhiều nhân viên nhà máy gặp khó khăn trong việc thuê nhà gần nơi làm việc Để tiết kiệm chi phí, họ buộc phải chấp nhận di chuyển xa hơn Sự căng thẳng gần đây giữa chính quyền California và CEO Musk càng làm gia tăng áp lực cho kế hoạch chuyển địa điểm trụ sở chính của Tesla.
Tỷ phú Elon Musk là một trong những nhân vật có ảnh hưởng của làng công nghệ
Mỹ rời bỏ thung lũng Silicon để đến địa điểm khác đánh thuế thu nhập thấp hơn và quản lý dễ dàng hơn tại nước này.
Mặc dù đã chuyển trụ sở chính đến Texas, Tesla vẫn xem cơ sở tại California là trung tâm kỹ thuật toàn cầu CEO Elon Musk nhấn mạnh rằng trung tâm kỹ thuật ở Palo Alto, California, sẽ thực sự đóng vai trò như một trụ sở chính của công ty Ngoài ra, Tesla sẽ sử dụng tòa nhà cũ của HP tại Palo Alto làm trụ sở kỹ thuật mới.
Tesla đang mở rộng dấu ấn toàn cầu với mục tiêu cung cấp xe điện, năng lượng mặt trời và năng lượng sạch hơn Hiện tại, Tesla có 6 nhà máy đang hoạt động và 1 nhà máy dự kiến sẽ đi vào hoạt động vào năm sau.
Nhà máy sản xuất xe điện ở Fremont, California USA : Nhà máy Fremont của
Tesla là trung tâm sản xuất ô tô điện hàng đầu, với hơn 10.000 nhân viên làm việc tại đây Dù đã mở rộng quy mô, Tesla vẫn giữ được sự linh hoạt và năng động trong hoạt động Tất cả các mẫu ô tô điện của Tesla đều được sản xuất tại địa điểm này.
Nhà máy bắt đầu sản xuất mẫu xe Tesla S (Model S) và sẽ tiếp tục với các sản phẩm kế tiếp Đặc biệt, việc thay pin tại trạm đổi pin của mẫu xe này nhanh hơn nhiều so với việc đổ xăng vào xe chạy xăng tại các trạm xăng.
Vào năm 2012, nhà máy sản xuất đã sản xuất 2.500 xe và dần nâng công suất lên khoảng 50.000 xe mỗi năm, tương đương với 1.000 xe mỗi tuần, với mục tiêu đạt khoảng 100.000 xe hàng năm trong tương lai.
- Hầu hết các bộ phận của xe được sản xuất tại nhà máy, bao gồm:
The research and development of specialized components for the Model S product includes the battery pack, battery module, and drive units.
● Dập tạo khuôn, vỏ, gia công hoàn thiện và sơn Máy ép dập khung và vỏ tại đây là máy ép thủy lực vào loại lớn nhất thế giới;
● Sản xuất phụ tùng, chiếm khoảng khoảng 60% phụ tùng của xe.
● Lắp ráp tổng thể và kiểm tra một xe cá nhân trong nhà máy với thời gian từ 3- 5 ngày.
● Sản phẩm của nhà máy ra thị trường chủ yếu qua vận tải bằng đường sắt.
- Phân xưởng sản xuất của Nhà máy sản xuất ô tô điện Tesla chia thành 4 khu vực chính:
● Khu vực tạo khung, vỏ xe (Press Shop);
● Khu vực sản xuất đồ nội thất xe (Plastics Shop);
● Khu vực sản xuất bộ phận của xe (Body Weld Shop);
● Khu vực lắp ráp tổng thể (Assembly Shop).
Nhà máy sản xuất pin (hợp tác với Panasonic) ở Storey County, Nevada, USA
Gigafactories là các nhà máy sản xuất quy mô lớn của Tesla, nổi bật với sản lượng và tốc độ sản xuất cao, mức độ tự động hóa cao, và sử dụng năng lượng tái tạo Thuật ngữ này được Elon Musk giới thiệu lần đầu vào năm 2013, với mục tiêu sản xuất lượng lithium-ion tương đương với tất cả các hoạt động sản xuất trên toàn cầu tại một địa điểm duy nhất.
GigaFactory 1 của Tesla, còn được gọi là Giga Nevada, rộng 5,4 triệu feet vuông. Đây là một trong những nhà máy sản xuất động cơ điện, sản phẩm lưu trữ năng lượng - Powerwall, Powerpack, hệ thống truyền động xe và pin có khối lượng lớn nhất thế giới
Mỗi năm, nhà máy Giga Nevada sản xuất hàng tỷ tế bào pin, với mỗi cell pin bao gồm hàng trăm viên pin Lithium-ion riêng lẻ Hiện tại, Giga Nevada đang tuyển dụng khoảng 11.000 nhân viên Tesla vừa công bố các dự án mở rộng tại Nevada, dự kiến bổ sung thêm 4 triệu feet vuông cơ sở sản xuất mới và tạo ra tới 3.000 việc làm Đây là nhà máy sản xuất pin lớn nhất thế giới.
Gigafactory 2 ở Buffalo, New York sản xuất các sản phẩm sản xuất và lưu trữ năng lượng mặt trời Cơ sở này là chìa khóa để duy trì sự tập trung của Tesla vào một tương lai bền vững và tái tạo.
Giga New York, nằm ở Buffalo, khác biệt với các nhà máy khác vì tập trung vào năng lượng mặt trời thay vì xe điện Gigafactory này được khởi công xây dựng vào năm 2014 và được Tesla đảm bảo thông qua việc mua lại SolarCity vào năm 2016.
Theo trang web của Tesla: Năm 2017, Tesla bắt đầu sản xuất pin mặt trời và mô-đun tại Gigafactory 2 – cơ sở rộng 1,2 triệu foot vuông ở Buffalo, New York Năm
2019, Tesla đã bổ sung thêm các dây chuyền sản xuất mới sẽ hỗ trợ các linh kiện điện cho các sản phẩm Supercharger và lưu trữ năng lượng.
Lắp ráp ô tô Tesla cho thị trường Trung Quốc diễn ra tại Gigafactory 3 ở Thượng Hải, được thành lập năm 2018 Nhà máy đang trong quá trình mở rộng và hiện sản xuất khoảng 500.000 xe mỗi năm.
Giga Shanghai là Gigafactory mới nhất và là nhà máy thứ hai lắp ráp xe Tesla, với diện tích 9,3 triệu m2 Đây là nơi lắp ráp cuối cùng cho Model 3 và sản xuất Model Y của Tesla.
Unboxed Manufacturing – Sản xuất “không đóng hộp”
Trong sản xuất ô tô truyền thống, quá trình chế tạo bao gồm việc dập các bộ phận thân xe, lắp ráp và sơn, sau đó tháo cửa để lắp các bộ phận bên trong và lắp lại cửa Tuy nhiên, việc nhiều người ra vào xe để lắp từng bộ phận gây ra sự chậm trễ trong dây chuyền sản xuất Hơn nữa, việc di chuyển xe từ trạm này sang trạm khác dẫn đến lãng phí thời gian và năng lượng.
Tesla đang thử nghiệm phương pháp sản xuất unboxed tại một số nhà máy, tập trung vào việc chia chiếc xe thành các cụm lắp ráp phụ, mỗi cụm được lắp ráp và sơn riêng biệt Quy trình này bao gồm hai công việc chính: xử lý các bộ phận dập như thân xe và sàn xe, cùng với việc đúc mặt trước, mặt sau và các bộ phận khác Cuối cùng, tất cả các cụm này được lắp ráp lại, giúp loại bỏ nhiều bước và thành phần riêng lẻ Tesla cũng dự định chỉ sơn các bên và các bộ phận cần thiết thay vì toàn bộ thân xe.
Quy trình sản xuất mới của Tesla sẽ giúp giảm diện tích Gigafactory khoảng 40% so với các Gigafactory hiện tại, đồng thời giảm 50% chi phí sản xuất so với Model 3 và Model Y.
Quy trình sản xuất máy bay Boeing Dreamliner 787 không phải là điều mới mẻ, mà đã được áp dụng trong một số ngành công nghiệp khác Boeing đã gia công bên ngoài các bộ phận, bao gồm cả nghiên cứu và phát triển, cho các công ty khác, và sau đó vận chuyển tất cả các bộ phận đến nhà máy lắp ráp tại Everett, Washington bằng những chiếc Boeing 747 Dreamlifter Tại đây, các thành phần được lắp ráp với độ chính xác cao, sử dụng cả phương pháp thủ công và máy móc Quy trình này tương tự như cách Tesla thực hiện, nhưng chuỗi cung ứng của Boeing 787 phức tạp hơn do các bộ phận được gia công từ nhiều nơi khác nhau.
Lợi ích của quy trình này:
Đơn giản hóa quy trình sản xuất là yếu tố quan trọng giúp nâng cao hiệu quả Việc xây dựng và thử nghiệm các cụm lắp ráp phụ một cách riêng biệt giảm thiểu độ phức tạp của toàn bộ quy trình Khi có lỗi xảy ra trong một cụm lắp ráp phụ, việc sửa chữa có thể thực hiện mà không làm gián đoạn hoạt động của dây chuyền sản xuất còn lại.
Việc áp dụng tính mô-đun trong thiết kế và sản xuất giúp giảm thiểu thời gian và chi phí phát triển sản phẩm Các biến thể sản phẩm mới có thể được tạo ra nhanh chóng và tiết kiệm hơn, vì chi phí và thời gian để phát triển các mô-đun mới thường thấp hơn so với việc phát triển một sản phẩm hoàn toàn mới.
Khả năng mở rộng của hệ thống cho phép thêm các mô-đun bổ sung khi có yêu cầu thay đổi, từ đó cải thiện chức năng và thích ứng với các yêu cầu mới, giúp hệ thống linh hoạt và đáp ứng tốt hơn.
Cụm lắp ráp phụ và tính mô-đun trong thiết kế kết hợp chặt chẽ, tạo ra các hệ thống hiệu quả và linh hoạt Điều này giúp dễ dàng bảo trì cho nhiều loại sản phẩm, từ hàng tiêu dùng đến máy móc công nghiệp, hệ thống phần mềm và các cấu trúc phức tạp khác.
Tesla tập trung vào việc giảm chi phí sản xuất, nhưng dây chuyền lắp ráp hiện tại gặp khó khăn trong việc mở rộng hiệu quả Mỗi công nhân chỉ có thể lắp ráp một bộ phận tại một thời điểm, dẫn đến sự hạn chế trong khả năng mở rộng Hơn nữa, chi phí nguyên liệu thô, một yếu tố quan trọng trong tổng chi phí, không thể mở rộng tốt, khiến giá thành ô tô tỷ lệ thuận với các chi phí này.
Khái niệm mới này dự kiến sẽ giảm chi phí lao động và sản xuất bằng cách giảm số lượng công việc lắp ráp trên dây chuyền Các cụm lắp ráp phụ có thể được sản xuất hiệu quả hơn ở những địa điểm dễ tiếp cận, như việc xây dựng một phần nội thất trên hộp pin bên ngoài cabin, giúp người lao động và robot dễ dàng tiếp cận hơn.
Phương pháp mới không chỉ giảm chi phí nguyên liệu thô mà còn cho phép sử dụng các cụm lắp ráp phụ cho nhiều mô hình khác nhau Những lợi ích này sẽ được tối ưu hóa khi công việc thủ công và quy trình tuyến tính được giảm thiểu.
Nhược điểm của quy trình này:
Các chuyên gia lo ngại rằng Tesla có thể gặp khó khăn trong việc sản xuất nhiều mẫu xe với kích cỡ và kiểu dáng khác nhau trên cùng một dây chuyền sản xuất không đóng hộp Quy trình sản xuất hiện tại của Tesla được chia thành các cụm chuyên môn hóa cao, như việc cắt hoặc 'mở hộp' xe thành nhiều khối lớn, điều này có thể gây trở ngại khi công ty muốn đa dạng hóa mẫu mã, kích thước và màu sắc Theo các chuyên gia, quy trình này chỉ phù hợp cho sản xuất hàng loạt các mẫu xe giống nhau, trong khi sự đa dạng về mẫu mã sẽ gây khó khăn cho bộ phận sản xuất và có thể ảnh hưởng đến chất lượng xe.
Khó khăn trong việc kiểm soát chất lượng xe xuất phát từ quy trình sản xuất chia thành nhiều cụm khác nhau, chỉ được kết hợp tại bước lắp ráp cuối cùng Thiếu sự phối hợp và quản lý giữa các bộ phận có thể dẫn đến việc chất lượng sản phẩm không được đảm bảo, gây ra sự nhầm lẫn và không khớp giữa các bộ phận của xe.
Agile manufacturing – Sản xuất linh hoạt
Tesla áp dụng phương pháp sản xuất Agile, kết hợp tầm nhìn của Ford với nền tảng phát triển phần mềm Elon Musk đã đưa sản xuất linh hoạt vào ngành xe điện, cho phép công ty thay đổi và thử nghiệm nhiều ý tưởng khác nhau thông qua mô hình 3D và thiết kế tổng quát Nhờ vào phản hồi của khách hàng, Tesla có thể phát triển các tính năng mới ngay cả khi xe đã được phát hành.
Tesla hoạt động như một công ty phần mềm, liên tục cải tiến và nhận phản hồi từ người dùng Sử dụng nguyên tắc linh hoạt như scrum và tổ chức các cuộc họp thường xuyên, Tesla đã nhanh chóng hoàn thiện các phương tiện của mình Điều này giúp họ mang đến những đổi mới cho thị trường ô tô, điều mà các công ty truyền thống có thể mất nhiều năm hoặc thậm chí hàng thập kỷ mới thực hiện được.
Năm 2016, Elon Musk đã đề cập đến việc thay đổi nhà máy mỗi hai năm để tăng năng suất gấp 10 lần trong vòng 10 năm Hiện tại, Tesla thực hiện 27 thay đổi mỗi tuần và đã bổ sung Gigapresses để đúc toàn bộ phần trước và sau của xe, tiết kiệm 300 robot, một nghìn bộ phận và 30% diện tích nhà máy Năm 2020, Musk khẳng định rằng việc tối ưu hóa bố trí và vận hành nhà máy có thể tăng tốc độ sản xuất ít nhất 10 lần, thậm chí lên tới 100 lần.
Logistics
2.5.1 Cơ sở hạ tầng logistics
Cơ sở hạ tầng vật chất
Hiện tại, Tesla sở hữu khoảng 150 nhà kho trên toàn cầu, phục vụ cho việc lưu trữ các bộ phận và linh kiện của ô tô điện cùng với các sản phẩm khác như pin mặt trời và bộ sạc xe điện Dưới đây là danh sách một số nhà kho lớn của Tesla trên thế giới.
Trung tâm phân phối Tesla tại Fremont, California, có diện tích khoảng 1,2 triệu feet vuông, phục vụ cho việc lưu trữ các bộ phận và linh kiện của ô tô điện Bên cạnh đó, Tesla đã ký thỏa thuận thuê ba nhà kho với tổng diện tích 1,3 triệu feet vuông tại Trung tâm Logistics Oaks ở Livermore, chỉ cách nhà máy Fremont 20 dặm về phía đông bắc.
Sở hữu một nhà kho Tesla mới có quy mô bằng khoảng 25% quy mô nhà máy sẽ giúp công ty mở rộng hoạt động sản xuất và logistics, từ đó hỗ trợ sản xuất dòng xe điện Model 3 với số lượng lớn.
Trung tâm Hậu cần Oaks, được xây dựng từ năm 2014-2015, bao gồm ba nhà kho riêng biệt với diện tích từ 295.000 đến 634.000 feet vuông Nằm cách nhà máy Fremont chỉ 20 dặm về phía đông bắc, trung tâm này có vị trí chiến lược gần Gigafactory của Tesla, giúp nó trở thành điểm tập trung lý tưởng cho các bộ pin và linh kiện được vận chuyển từ Gigafactory đến Fremont.
Trung tâm phân phối Tesla tại Reno, Nevada, có diện tích khoảng 1 triệu feet vuông, chuyên lưu trữ các tấm pin mặt trời và bộ sạc cho xe điện.
Trung tâm phân phối Tesla tại Tilburg, Hà Lan, có diện tích khoảng 500.000 feet vuông, chuyên lưu trữ các bộ phận và linh kiện cho ô tô điện.
Trung tâm phân phối Tesla tại Thượng Hải, Trung Quốc, có diện tích khoảng 400.000 feet vuông, chuyên dùng để lưu trữ các bộ phận và linh kiện cho ô tô điện.
Trung tâm phân phối Tesla tại Berlin, Đức, có diện tích khoảng 300.000 feet vuông, phục vụ mục đích lưu trữ các bộ phận và linh kiện cho ô tô điện.
Tesla sản xuất xe bán tải hoàn toàn bằng điện, nổi bật là xe tải Tesla Semi, với mức tiêu thụ năng lượng dưới 2kWh mỗi dặm Công ty cho biết xe có khả năng di chuyển 400 dặm chỉ sau 30 phút sạc và đang nỗ lực mở rộng quãng đường này lên hơn 600 dặm trong tương lai Ngoài ra, Tesla cũng đã đầu tư vào xe tải và xe rơ-moóc để vận chuyển các dòng xe điện của mình.
Cơ sở hạ tầng thông tin
Một yếu tố quan trọng trong chuỗi cung ứng của Tesla là cải thiện quy trình mua sắm, sản xuất và quản lý dự án Tesla sử dụng hệ thống ERP tùy chỉnh cho quy trình sản xuất, cùng với Hệ thống quản lý yêu cầu (RMS) để lập kế hoạch dự án Hệ thống quản lý cơ sở (FMS) giúp đảm bảo hoạt động hiệu quả và an toàn, trong khi Hệ thống quản lý dữ liệu sản phẩm (PDMS) hỗ trợ các hoạt động kỹ thuật.
Tesla đã áp dụng hệ thống kiểm kê đúng lúc, cho phép công ty chỉ đặt hàng các bộ phận và nguyên liệu khi cần thiết Điều này không chỉ giảm thiểu lượng hàng tồn kho mà còn giúp tiết kiệm chi phí lưu trữ, đồng thời đảm bảo rằng các bộ phận và vật liệu luôn sẵn sàng khi cần.
Sự hợp tác giữa Tesla và Toyota đã giúp giảm chi phí tồn kho thông qua việc áp dụng triết lý "Just in time" (JIT), một phương pháp quản lý sản xuất và cung ứng nhằm tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu lượng hàng tồn kho Mục tiêu của JIT là sản xuất và cung ứng hàng hóa một cách chính xác, đúng lúc và theo nhu cầu của khách hàng, thay vì tích trữ hàng tồn kho lớn Phương pháp này yêu cầu các quy trình sản xuất linh hoạt, chính xác và hiệu quả, cho phép sản xuất hàng hóa chỉ khi cần thiết.
Hệ thống lưu kho của Tesla tối ưu hóa quy trình sản xuất bằng cách duy trì lượng tồn kho đầu ra ở mức tối thiểu, lắp ráp theo nhu cầu của người tiêu dùng Điều này không chỉ giảm thiểu không gian cần thiết cho thành phẩm mà còn hạn chế rủi ro và chi phí liên quan đến hàng tồn kho dư thừa.
Tesla sản xuất ô tô dựa trên dự đoán nhu cầu của khách hàng thay vì theo đơn đặt hàng thực tế Công ty thực hiện dự đoán nhu cầu xe điện theo từng quý và sản xuất, giao hàng dựa trên con số dự đoán đó Khi khách hàng đặt hàng, Tesla cung cấp ngày giao hàng dự kiến, phản ánh số lượng xe được sản xuất theo dự báo chứ không phải theo đơn hàng đã đặt Điều này dẫn đến số lượng xe Tesla sản xuất và giao có thể chênh lệch so với đơn hàng thực tế.
Tesla vận chuyển ô tô đến Vương quốc Anh hàng quý, với mỗi lô hàng mới được gửi đến sau mỗi ba tháng Khi ô tô đến nơi, chúng sẽ được khớp với đơn đặt hàng của khách hàng thông qua mã số nhận dạng phương tiện (VIN) Quy trình khớp xe diễn ra theo nguyên tắc phục vụ khách hàng theo thứ tự ai đến trước, đồng thời xem xét các đặc điểm kỹ thuật của chiếc xe đã đặt hàng.
Quyết định về phân phối và kênh bán hàng
Kênh phân phối của Tesla được tích hợp theo chiều dọc, cho phép xe được phân phối trực tiếp từ nhà máy đến tay người tiêu dùng mà không cần qua trung gian Điều này đã giúp Tesla tiết kiệm khoảng 2.225 đô la cho mỗi chiếc xe trị giá 26.000 đô la, tương đương 8,6%.
Khách hàng chỉ có thể mua ô tô điện của Tesla thông qua trang web hoặc cửa hàng chính thức của hãng Mọi giao dịch mua bán qua kênh khác sẽ không được công nhận Ví dụ, vào năm 2014, một người tiêu dùng đã kiện Tesla sau khi mua chiếc Model S 2012 tại một cuộc đấu giá, nhưng không nhận được sự hỗ trợ, kích hoạt xe hay các bộ phận từ công ty.
Kênh phân phối của Tesla bao gồm:
Tesla vận hành các cửa hàng thực tế tại Bắc Mỹ, Châu Âu, Châu Á và Châu Đại Dương, đóng vai trò như phòng trưng bày cho khách hàng tiềm năng Tại đây, họ có thể xem sản phẩm, tìm hiểu về giá cả và tính năng Các cửa hàng được đặt ở những khu vực đông người như trung tâm thương mại, nhằm tối đa hóa khả năng hiển thị và tiếp cận.
Công ty vận hành một cửa hàng trực tuyến dễ dàng truy cập qua trang web chính thức, giúp khách hàng tiềm năng tìm kiếm phương tiện mong muốn, đưa ra lựa chọn đặt hàng và nhận hướng dẫn giao hàng đặc biệt Trang web còn cung cấp các tùy chọn tài chính và xử lý tài liệu, cho phép khách hàng hoàn tất toàn bộ quy trình bán hàng ngay tại nhà mà không cần đến cửa hàng truyền thống.
Hầu hết các trung tâm dịch vụ được đặt trong các cửa hàng bán lẻ, nhưng một số khu vực có trung tâm dịch vụ độc lập chuyên cung cấp dịch vụ sau bán hàng cho khách hàng.
Tesla đã mở rộng hơn 100 trung tâm dịch vụ tính đến năm 2017, nhằm đáp ứng nhu cầu bảo trì, sửa chữa và nâng cấp cho khách hàng Những trung tâm này không chỉ hỗ trợ khách hàng giải đáp thắc mắc mà còn giúp Tesla nhanh chóng phát hiện và điều chỉnh các sự cố, lỗi kỹ thuật, cũng như cải thiện trải nghiệm người dùng Việc trực tiếp quản lý các cơ sở dịch vụ và sửa chữa còn thúc đẩy doanh số bán hàng hiệu quả.
Trung tâm trải nghiệm Tesla, bao gồm cả những cửa hàng bán lẻ và các cơ sở độc lập, mang đến cho khách hàng cơ hội lái thử xe và khám phá các sản phẩm khác của thương hiệu Tại đây, khách hàng có thể tìm hiểu sâu hơn về tính năng và công nghệ tiên tiến của xe Tesla thông qua các trải nghiệm thực tế.
Tesla đã đầu tư mạnh mẽ vào việc mở rộng mạng lưới trạm sạc siêu tốc, gọi là Mạng Supercharger, với hơn 17.700 trạm, chiếm khoảng 60% tổng số trạm sạc siêu nhanh tại Mỹ Các trạm này, tương tự như trạm xăng, được đặt dọc theo các tuyến đường cao tốc và khu vực đông dân cư, cho phép sạc đầy xe điện trong chưa đầy một giờ Hãng cũng đang tích hợp Supercharger với hệ thống lưu trữ năng lượng và năng lượng mặt trời để giảm chi phí và khuyến khích sử dụng năng lượng tái tạo Từ tháng 11-2021, Tesla đã bắt đầu cung cấp quyền truy cập Supercharger cho các xe không phải của hãng, thúc đẩy chuyển đổi điện hóa trong ngành ô tô Ngoài ra, công ty còn có khoảng 10.000 điểm sạc chậm khác.
Mô hình kinh doanh của Tesla cho phép kiểm soát chi phí tồn kho, quản lý dịch vụ bảo hành và giá cả hiệu quả, đồng thời hướng dẫn người tiêu dùng về xe điện và thu thập phản hồi nhanh chóng từ khách hàng Những yếu tố này đã góp phần vào việc duy trì và củng cố thương hiệu Tesla như một trong những tên tuổi hàng đầu trong lĩnh vực xe điện.
Theo nghiên cứu của Consumer Reports, chủ xe Tesla gặp ít khó khăn về dịch vụ sau bán hàng và là những người hài lòng nhất với chiếc xe của mình Điều này đến từ việc Tesla áp dụng quản lý chất lượng Toàn diện, từ sản xuất đến dịch vụ khách hàng, khác với các đại lý truyền thống thường ưu tiên lợi nhuận hơn sự hài lòng của khách hàng Mô hình bán hàng trực tiếp của Tesla giúp họ tránh được các vấn đề liên quan đến dịch vụ so với các đại lý ô tô thông thường.
Bằng cách bán hàng trực tiếp, Tesla duy trì khoản phải thu thương mại thấp và tỷ suất nhu cầu vốn lưu động trên doanh thu âm Mặc dù hàng tồn kho tăng do sản xuất mạnh mẽ, nhưng sự gia tăng các khoản thanh toán trả chậm với nhà cung cấp đã giúp công ty giữ vững tình hình tài chính Vào năm 2022, vòng quay vốn lưu động chỉ kéo dài trên hai ngày, với WCR chiếm 0,7% doanh thu, cho thấy Tesla quản lý hiệu quả phải thu, tồn kho và công nợ, nhanh chóng chuyển đổi doanh thu thành tiền mặt.
Việc tiếp cận khách hàng là một thách thức lớn đối với Tesla, do hệ thống và phương tiện phân phối hiện tại còn hạn chế Để đảm bảo sự tăng trưởng bền vững trong tương lai, công ty cần xem xét và điều chỉnh cấu trúc kênh phân phối nhằm đáp ứng các điều kiện và thách thức mới trong quá trình phát triển.
Quyết định về giá
Các sản phẩm của Tesla, mặc dù được phát triển từ công nghệ phức tạp và nhắm đến phân khúc hạng sang, vẫn có mức giá khởi điểm thấp hơn so với các đối thủ như BMW Cụ thể, giá của Tesla Model S dao động từ 69.000 đến 140.000 USD, trong khi Model X có giá từ 83.000 đến 145.000 USD và Tesla Model Y có giá từ 51.000 đến 61.000 USD.
3.1 Chiến lược giá thả nổi
Chính sách giá của Tesla tập trung vào chiến lược giá thả nổi, cho phép công ty điều chỉnh giá theo biến động của thị trường dựa vào cung cầu xe điện Thay vì giảm giá sau khi ra mắt mẫu xe mới như nhiều hãng khác, Tesla giữ giá ổn định Ví dụ, khi Model 3 ra mắt vào năm 2017, giá khởi điểm là 35.000 USD, gần với mức giá trung bình 34.944 USD của xe mới lúc bấy giờ Hiện tại, sau 5 năm, Model 3 có giá 46.990 USD, trong khi giá xe mới trung bình ở Mỹ là 47.692 USD.
Giám đốc điều hành Tesla, Elon Musk, đã triển khai một chiến lược bảo vệ giá cho các mẫu ô tô mới và giá trị bán lại của ô tô cũ, nhằm bảo vệ khoản đầu tư của những khách hàng đầu tiên Chiến lược này không chỉ giúp xây dựng lòng trung thành với thương hiệu mà còn đảm bảo sự hài lòng của người tiêu dùng với sản phẩm của Tesla Kết quả là, một khi khách hàng đã chọn mua ô tô Tesla, họ có xu hướng tiếp tục lựa chọn thương hiệu này cho những chiếc xe trong tương lai Tất cả những lợi ích này đều đạt được nhờ việc từ bỏ chiến lược chiết khấu.
Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu đang suy giảm, cạnh tranh giữa các hãng xe điện ngày càng trở nên khốc liệt.
Elon Musk đã khởi xướng cuộc chiến giảm giá xe điện, thể hiện rõ ràng chiến lược của Tesla trong việc ưu tiên tăng trưởng doanh số cao với tỷ suất lợi nhuận thấp Điều này cho thấy công ty đang hướng tới mục tiêu tăng trưởng bền vững trong dài hạn, thay vì chỉ tập trung vào lợi ích ngắn hạn.
3.2 Giá cả khác nhau ở thị trường khác nhau
Mặc dù được định vị là hãng xe cao cấp, thế nhưng giá của Tesla lại có sự khác nhau giữa các thị trường
Giá xe ở các quốc gia có sự chênh lệch lớn, đặc biệt là tại Singapore, nơi giá xe cao gấp 4-5 lần so với Mỹ và Trung Quốc Thậm chí, giá xe ở Trung Quốc còn rẻ hơn so với nhiều nơi khác.
Mỹ - quê hương của Tesla Vậy lý do tại sao giá xe của Tesla lại rẻ hơn bất cứ nơi nào ?
Ngoài việc nhận trợ cấp từ chính phủ, các nhà cung cấp địa phương ở Trung Quốc cũng cung cấp chương trình giảm giá cho xe Tesla Nhiều linh kiện trong xe Tesla được nhập khẩu trực tiếp từ nội địa, nhờ vào sự hỗ trợ từ Shanghai Gigafactory, cơ sở sản xuất lớn nhất của Tesla tại Trung Quốc Nhà máy này có mối quan hệ chặt chẽ với các nhà cung cấp địa phương, giúp mua linh kiện với mức giá chiết khấu hấp dẫn.
Thị trường xe điện lớn nhất thế giới hiện nay là Trung Quốc, nơi các nhà cung cấp địa phương sẵn sàng hợp tác với Tesla để cung cấp nguồn cung cần thiết, giúp công ty duy trì chi phí sản xuất thấp Mối quan hệ hợp tác giữa Tesla và các công ty Trung Quốc như CATL và BYD cho phép họ tiếp cận pin và linh kiện với giá thành rẻ hơn so với các nhà cung cấp bên ngoài Nhờ đó, các nhà cung cấp địa phương có thể giảm giá cho khách hàng, với mức giảm từ vài trăm đến vài nghìn Nhân dân tệ, mang lại tiết kiệm đáng kể cho người mua.
Quyết định về xúc tiến bán
Hoạt động quảng cáo
4.1.1 Tiếp thị truyền thông xã hội
Elon Musk đóng vai trò quan trọng trong việc đưa Tesla gần gũi hơn với công chúng thông qua mạng xã hội Tài khoản Twitter của ông hiện thu hút hơn 61,5 triệu người theo dõi, tạo điều kiện cho Musk kết nối trực tiếp với người tiêu dùng bằng cách thường xuyên chia sẻ thông tin liên quan đến Tesla.
Chia sẻ từ người tiêu dùng là phương thức hiệu quả để hình thành nhận thức về thương hiệu trong tâm trí khách hàng Elon Musk đã khéo léo áp dụng nội dung do người dùng tạo ra trong chiến lược Marketing của Tesla, giúp tạo sự gần gũi và thiết lập mối quan hệ thân thiết với khách hàng tiềm năng.
Elon Musk luôn nhanh chóng phản hồi các tweet liên quan đến mình, như khi một khách hàng đề xuất Tesla phát triển "chế độ dành cho chó" và Musk đã đồng ý ngay lập tức Sự tương tác và phản hồi kịp thời với khách hàng không chỉ giúp Tesla tạo dựng hình ảnh tích cực mà còn mang lại trải nghiệm tốt nhất cho người tiêu dùng, từ đó củng cố mối quan hệ với người hâm mộ.
Chiến lược Marketing của Tesla tập trung vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm thay vì đầu tư vào quảng cáo truyền thống Những mẫu xe mới của Tesla, như Cyber Truck – một chiếc xe bán tải điện, luôn thu hút sự chú ý nhờ thiết kế độc đáo và sáng tạo.
Chiến lược Marketing của Tesla tương tự như Apple, chủ yếu dựa vào tiếp thị truyền miệng Phương pháp này đã chứng tỏ hiệu quả cao, khơi dậy sự tò mò và hứng thú của người tiêu dùng đối với những điều mới mẻ.
Trong bối cảnh khí hậu toàn cầu đang nóng lên, việc giảm khí thải và hiệu ứng nhà kính trở thành vấn đề cấp bách Hãng xe điện Tesla đã thu hút sự chú ý của người tiêu dùng và truyền thông bằng cách sản xuất xe hơi chạy bằng điện, sử dụng năng lượng sạch, thân thiện với môi trường Chiến lược Marketing của Tesla tập trung vào việc xây dựng hình ảnh thương hiệu có trách nhiệm với cộng đồng và bảo vệ môi trường, giúp hãng chiếm được cảm tình từ đông đảo dư luận.
Gần đây, Elon Musk đã gây chú ý khi công khai tất cả nghiên cứu của Tesla và từ bỏ các bằng sáng chế, giúp công ty xây dựng hình ảnh tích cực và khẳng định thương hiệu vì lợi ích nhân loại Đến năm 2020, Tesla đã sản xuất hơn 1 triệu ô tô điện, cho thấy sự thành công trong chiến lược tiếp thị của họ.
Tesla cung cấp dịch vụ tài trợ bán hàng để hỗ trợ khách hàng trong việc mua hoặc thuê xe, giúp thương hiệu tiếp cận đa dạng đối tượng Một trong những sáng kiến nổi bật tại thị trường Mỹ là dịch vụ bảo hiểm theo thời gian thực, dựa trên dữ liệu hành vi lái xe của người dùng Điểm số bảo hiểm được cập nhật sau mỗi chuyến đi, cho phép người dùng ước tính chi phí bảo hiểm cho kỳ tiếp theo Điểm số cao hơn giúp giảm chi phí bảo hiểm, khuyến khích tài xế cải thiện hành vi lái xe và tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc an toàn giao thông.
Tesla không chỉ chú trọng vào các điểm tiếp xúc trực tiếp với khách hàng mà còn triển khai các chương trình khuyến mãi trực tuyến qua Twitter Họ tạo ra sự lan tỏa mạnh mẽ trên mạng xã hội mỗi khi có sản phẩm mới sắp ra mắt.
VI Một số kết quả Tesla đã đạt được.
1 Số xe được Tesla bán ra thị trường.
Tesla Roadster, mẫu xe điện đầu tiên của Tesla, đã được giới thiệu vào năm 2006 và chính thức sản xuất từ năm 2008 Tính đến tháng 6 năm 2023, chiếc xe này đã khẳng định vị thế tiên phong trong ngành công nghiệp ô tô điện.
2009, 500 chiếc Roadster đã được bán với giá98.000 USD mỗi chiếc
Năm 2017, Tesla đã chính thức gia nhập thị trường ô tô phổ thông với mẫu xe Model 3 Đến năm 2020, Model 3 đã trở thành mẫu xe điện bán chạy nhất toàn cầu, với doanh số lên tới khoảng 501.000 chiếc.
2021 Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2022, Tesla đã tự phá vỡ chínhmình kỷ lục giao hàng, khi số lượng giao xe của hãng vượt ngưỡng310.000 chiếc.
Doanh thu hàng năm của Tesla kể từ năm 2009 (triệu đô la Mỹ)
Năm 2022, Tesla đạt doanh thu 81,46 tỷ USD, trong đó doanh số bán ô tô chiếm 71,46 tỷ USD, tương đương gần 88% tổng doanh thu Doanh thu từ dịch vụ và các nguồn khác vượt 6 tỷ USD, trong khi sản xuất và lưu trữ năng lượng mang về hơn 3 tỷ USD Đến năm 2022, Tesla vẫn giữ vị trí là nhà sản xuất xe điện lớn nhất về doanh thu và thị phần.
Sau khoảng thời gian phải chịu lỗ liên tục qua các năm, Tesla đã có lãi kể từ năm
Tesla đã ghi nhận lợi nhuận ròng 862 triệu USD vào năm 2020, tiếp theo là 5,6 tỷ USD vào năm 2021 và đạt 12,55 tỷ USD vào năm 2022.
4 Tỷ suất lợi nhuận của Tesla.
Tỷ suất lợi nhuận của Tesla đã tăng từ âm 3,15% vào năm 2019 lên hơn 15% vào năm 2022 Sự mở rộng quy mô sản xuất và cải thiện tính kinh tế nhờ vào cơ sở vật chất mới và phạm vi đã giúp công ty đạt được lợi nhuận cao kỷ lục trong năm 2022.
5 Thành tựu của Tesla trong năm 2022
Trong bối cảnh các nhà sản xuất ô tô khác gặp khó khăn với doanh số bán hàng tồi tệ nhất trong một thập kỷ, Tesla đã ghi nhận thành công đáng kể vào năm 2022 với 1.313.851 xe được giao đến tay khách hàng toàn cầu Số liệu này phản ánh mức tăng trưởng 40% về lượng giao hàng so với năm trước, đồng thời công ty cũng sản xuất nhiều ô tô hơn 47% so với năm 2021.
Hạn chế/rủi ro mà Tesla gặp phải
1.1 Thiếu hụt nguồn cung ứng.
Nhờ áp dụng chuỗi cung ứng liên kết dọc, Tesla tự chủ trong sản xuất và kiểm soát chuỗi cung ứng, giúp công ty đón đầu nhu cầu thị trường hiệu quả hơn so với các hãng xe khác Trong khi nhiều nhà sản xuất ô tô lớn gặp khó khăn khi thị trường phục hồi nhanh chóng sau đại dịch và không kịp đặt hàng chip và phụ tùng, Tesla đã linh hoạt sử dụng chip có sẵn và điều chỉnh phần mềm để phù hợp với nhu cầu, cho thấy khả năng thích ứng vượt trội trong bối cảnh khủng hoảng.
Mặc dù sở hữu khả năng tự cung tự cấp và sử dụng các bộ phận thay thế cùng phần mềm lập trình để giảm thiểu các thách thức từ tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn, Tesla vẫn không thể tránh khỏi những tác động nghiêm trọng của tình trạng thiếu hụt toàn cầu này.
Để đối phó với tình trạng thiếu hụt chất bán dẫn và áp lực doanh số trong quý IV/2021, Tesla đã quyết định loại bỏ một trong hai bộ điều khiển điện tử trong hệ thống lái của các mẫu xe Model 3 và Model Y sản xuất tại Trung Quốc Bộ phận này giúp chuyển động của vô lăng thành chuyển động trên bánh xe nhưng không được công ty công bố, ảnh hưởng đến hàng chục nghìn xe giao cho khách hàng tại Trung Quốc, Australia, Vương quốc Anh, Đức và các khu vực châu Âu khác Hành động này cho thấy Tesla đã phải thực hiện những thay đổi không được công khai để duy trì sản xuất và doanh số trong bối cảnh toàn cầu đang đối mặt với tình trạng thiếu chip ảnh hưởng đến nhiều lĩnh vực.
Tình trạng thiếu chip toàn cầu đã khiến Tesla không thể ra mắt mẫu xe mới nào trong năm 2022, mặc dù công ty dự kiến sản xuất nhiều hơn 50% so với năm 2021 Sự thiếu hụt này cũng gây chậm trễ trong kế hoạch sản xuất Cybertruck, mẫu xe bán tải đã được giới thiệu từ năm 2019 nhưng phải đến tháng 7/2023 mới bắt đầu sản xuất Elon Musk cho biết, vấn đề về nguồn cung chất bán dẫn cũng ảnh hưởng đến kế hoạch sản xuất ô tô điện cỡ nhỏ trị giá 25.000 USD, khiến dự án này chưa thể thực hiện như đã hứa.
● Thiếu nguồn cung nguyên liệu thô để sản xuất pin
Các kim loại như nhôm, đồng, thép, coban, niken và lithium là những thành phần thiết yếu trong việc sản xuất viên pin 4680 của Tesla, dùng cho các dòng xe điện Khi nhu cầu xe điện gia tăng, ngành công nghiệp ô tô, đặc biệt là Tesla, sẽ phải đối mặt với cuộc khủng hoảng nguyên liệu thô Hiện nay, sự thiếu hụt nghiêm trọng trong nguồn cung nguyên liệu đã đẩy giá thành của các kim loại này lên cao.
Nhu cầu lithium, nguyên liệu thiết yếu cho pin lithium-ion trong xe điện, dự kiến sẽ vượt quá nguồn cung 500.000 tấn vào năm 2030 do các hãng ôtô như Stellantis và Ford đẩy mạnh sản xuất xe điện Sự chậm trễ trong cấp phép khai thác, thiếu hụt nhân công và lạm phát cũng góp phần vào tình trạng thiếu hụt nguyên liệu sản xuất pin Tình hình này đã dẫn đến việc giá lithium tăng cao trên toàn cầu.
Giá niken, thành phần quan trọng trong pin lithium-ion của Tesla, đang tăng mạnh do xung đột giữa Nga và Ukraine, khi Nga kiểm soát 20% nguồn cung niken chất lượng cao toàn cầu Các biện pháp trừng phạt kinh tế từ Mỹ và phương Tây đã khiến thị trường niken trở nên sôi động, dẫn đến việc sàn giao dịch kim loại London phải tạm ngừng giao dịch do giá tăng cao Hơn nữa, khai thác niken cũng bị hạn chế, mặc dù quá trình này ít gây hại cho môi trường hơn so với khai thác coban, một thành phần khác trong pin xe điện Chính quyền Tổng thống Biden đã phong tỏa một mỏ đồng và niken ở Minnesota nhằm bảo vệ nguồn nước và rừng khỏi ô nhiễm.
Theo Insider, chi phí trung bình cho các kim loại thiết yếu trong pin như coban, niken và lithium đã tăng lên khoảng 8.255 USD/xe, tăng 140% so với mức 3.381 USD vào tháng 3 năm 2020 Chi phí nguyên liệu thô hiện cao hơn 125% so với xe xăng, điều này khiến cho xe điện trở nên đắt đỏ hơn, dẫn đến việc giảm số lượng người mua và ảnh hưởng tiêu cực đến thu nhập của các nhà sản xuất ô tô.
Sự tăng giá phi mã của nguyên liệu thô đã tác động trực tiếp đến Tesla, công ty hàng đầu trong ngành xe điện Elon Musk cho biết, khi giá tăng, số lượng người đủ khả năng mua các mẫu xe như Model S hoặc X giảm mạnh Để ứng phó với thách thức này, Tesla đã hai lần tăng giá xe điện, với chiếc xe rẻ nhất hiện có giá hơn 45.000 USD, so với khoảng 38.000 USD trước đây Điều này khiến mục tiêu dài hạn của Tesla về việc sản xuất ô tô điện giá 25.000 USD trở nên khó khăn hơn.
Trong hai năm 2022 và 2023, Tesla đã phải thực hiện nhiều đợt thu hồi xe do các mẫu xe gặp phải nhiều vấn đề, gây ra sự phàn nàn từ khách hàng và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn.
Vào tháng 4/2023, một số mẫu Tesla Model X đã bị thu hồi do vấn đề về camera chiếu hậu không phát tín hiệu về màn hình cảm ứng Sự cố này được phát hiện vào tháng 2, dẫn đến việc Tesla phát hành bản cập nhật phần mềm qua Internet vào ngày 9.3 để khắc phục lỗi cho tất cả các xe bị ảnh hưởng trước ngày 5.4 Tuy nhiên, sau cuộc điều tra, cơ quan quản lý Mỹ đã tiến hành đợt thu hồi vào ngày 29.3.
Tesla đã thông báo rằng 38 chiếc Model X 2023 bị ảnh hưởng do vấn đề với tính năng tự lái 4.0 Các xe này đang sử dụng phiên bản phần mềm 2023.2.200 và gặp phải tình trạng tín hiệu camera yếu, dẫn đến việc hình ảnh chiếu hậu không hiển thị trên màn hình Điều này gây ra khó khăn trong việc quan sát phía sau khi lùi và làm tăng nguy cơ tai nạn.
Vào tháng 2/2023, một sự cố đã được phát hiện liên quan đến xe Tesla Để khắc phục lỗi này, Tesla đã phát hành bản cập nhật phần mềm qua Internet vào ngày 9/3, nhằm sửa lỗi cho tất cả các xe bị ảnh hưởng trước ngày 5/4 Tuy nhiên, sau khi tiến hành điều tra, cơ quan quản lý Mỹ đã quyết định thực hiện một đợt thu hồi vào ngày 29/3.
Tesla đã xác nhận rằng tất cả các phương tiện bị ảnh hưởng đã được khắc phục thông qua bản cập nhật phần mềm, nhằm khuếch đại tín hiệu camera dự phòng để đảm bảo kết nối tín hiệu Điều này có nghĩa là tất cả các xe điện sử dụng phiên bản phần mềm 2023.2.201 trở lên đã được sửa lỗi.
● Lỗi phanh và tăng tốc tại các mẫu xe ở Trung Quốc
Tesla đã tiến hành thu hồi hầu hết các xe đã bán ra tại Trung Quốc do phát hiện lỗi ở hệ thống phanh và tăng tốc, điều này có thể làm tăng nguy cơ va chạm và ảnh hưởng đến an toàn của người dùng.
Biện pháp thực hiện (hiện tại và cần làm)
Tesla đang nỗ lực giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc bằng cách củng cố chuỗi cung ứng lithium Hãng xe điện của Elon Musk đã mua lithium từ các nhà cung cấp Mỹ như Albemarle và Livent, đồng thời ký thỏa thuận cung cấp lithium trong 5 năm với Liontown Resources của Úc vào năm 2022.
Tesla đã đạt được thỏa thuận mua hơn 95% lithium hydroxit, thành phần quan trọng trong sản xuất pin xe điện Công ty cũng khởi công xây dựng một cơ sở tinh chế lithium, đánh dấu sự tham gia vào lĩnh vực mà Trung Quốc đang thống trị Nhà máy lithium của Tesla, tọa lạc tại Texas, đã được khánh thành vào tháng 5 với tổng đầu tư 375 triệu USD và dự kiến sẽ sản xuất 1 triệu ắc quy lithium vào năm 2025.
Elon Musk, CEO của Tesla, nhấn mạnh rằng một trong những thách thức lớn nhất đối với sự phát triển của xe điện (EV) trong những năm tới là nguồn cung lithium cho sản xuất pin Tại lễ động thổ nhà máy tinh chế lithium trị giá 375 triệu USD ở Texas vào tháng 5, ông cho biết nhà máy này sẽ có khả năng cung cấp đủ lithium để sản xuất khoảng 1 triệu xe điện vào năm 2025.
Tesla đã tăng cường khả năng phục hồi chuỗi cung ứng lithium bằng cách hợp tác với các nhà cung cấp như Albemarle và Livent của Mỹ, cũng như Ganfeng của Trung Quốc Theo báo cáo công bố năm 2022, Ganfeng đã ký hợp đồng 3 năm cung cấp sản phẩm lithium cho Tesla từ năm 2021 Ngoài ra, Tesla cũng đã ký thỏa thuận cung cấp lithium trong 5 năm với Liontown Resources của Australia vào năm 2022.
Cuộc cạnh tranh trong lĩnh vực ô tô điện đã trở thành một cuộc chiến giành ưu thế quốc gia, không chỉ giữa các nhà sản xuất Các nhà sản xuất ô tô đang tích cực xây dựng các hệ thống tích hợp nhằm đảm bảo nguồn cung ứng nguyên liệu quan trọng, từ thu mua nguyên liệu thô đến quy trình sản xuất, để bảo vệ an ninh kinh tế.
Thị trường ô tô hiện nay đang đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt, vì vậy việc thiết lập chuỗi cung ứng toàn cầu trở nên cực kỳ quan trọng Phân tích chuỗi cung ứng của Tesla cho thấy đây là một hệ thống phức tạp và đầy thách thức, nhưng Tesla đã quản lý hiệu quả để tăng tốc độ sản xuất, giảm chi phí và đáp ứng nhu cầu khách hàng Để thành công, doanh nghiệp cần có chiến lược rõ ràng, lựa chọn nhà cung cấp chất lượng, đầu tư công nghệ và quản lý rủi ro chủ động Tesla đã thành công nhờ xây dựng chuỗi cung ứng địa phương, hạn chế rủi ro vận chuyển và giảm thiểu tác động từ yếu tố bên ngoài, đồng thời chọn nhà cung cấp tiêu chuẩn cao về chất lượng và bảo vệ môi trường, thúc đẩy sản xuất năng lượng sạch và thân thiện với môi trường.
Việc thiết lập chuỗi cung ứng toàn cầu là một quá trình đòi hỏi đầu tư và nỗ lực từ doanh nghiệp, cùng với chiến lược và quản lý chặt chẽ Tesla đã chứng minh khả năng xây dựng và vận hành chuỗi cung ứng hiệu quả, góp phần vào sự phát triển mạnh mẽ của công ty Mô hình thành công này là bài học quý giá cho các doanh nghiệp khác Với chuỗi cung ứng được quản lý tốt, Tesla đã cung cấp sản phẩm và dịch vụ chất lượng, đáp ứng nhu cầu của khách hàng và hỗ trợ sự mở rộng kinh doanh toàn cầu.