TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS
Đặc điểm của dịch vụ Logistics
Dịch vụ logistics được quản lý và điều phối theo quy định của pháp luật, cụ thể là luật thương mại 2005 Các đặc điểm cơ bản của logistics bao gồm sự tổ chức, quản lý chuỗi cung ứng và tối ưu hóa quy trình vận chuyển hàng hóa.
• Do thương nhân thực hiện
• Là dịch vụ có tính hoàn thiện cao nhất
• Đóng vai trò quan trọng với doanh nghiệp
• Được thực hiện trên cơ sở hợp đồng các bên
Các loại logistics
1PL, hay Logistics tự cấp, là hình thức mà các công ty tự tổ chức và thực hiện các hoạt động logistics Đây là một trong những nguồn thu chính giúp tăng doanh thu và tiết kiệm chi phí cho doanh nghiệp.
Công ty đảm nhận toàn bộ quy trình vận chuyển và lưu trữ hàng hóa xuất nhập khẩu, từ phương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ cho đến các nguồn lực nhân sự, nhằm hoàn thiện chu kỳ Logistics một cách hiệu quả.
• 2PL: Second Party Logistics hay Cung cấp dịch vụ logistics bên thứ hai
2PL, hay dịch vụ logistics từ bên thứ 2, là hình thức thuê ngoài mà các công ty xuất nhập khẩu sử dụng để quản lý một phần trong chuỗi cung ứng Các công ty 2PL chỉ thực hiện một khâu cụ thể, bao gồm các hoạt động truyền thống như vận tải, kho vận, thủ tục hải quan và thanh toán.
3PL, hay dịch vụ logistics bên thứ ba, là hình thức cung cấp dịch vụ logistics theo hợp đồng cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu Dịch vụ này thực hiện các công việc logistics trong từng giai đoạn của chuỗi cung ứng, bao gồm việc thay mặt người gửi hàng thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu và cung cấp các chứng từ giao nhận cần thiết.
- vận tải và vận chuyển nội địa hay thay mặt cho người nhập khẩu làm thủ tục thông quan hàng hóa và đưa hàng đến nơi đã quy ước.
Kinh doanh qu ố c t ế Đại học Kinh tế Quốc dân
6 Đ ề thi Kinh doanh qu ố c t ế NEU
Quan đi ể m toàn di ệ n - nothing
22856309 cơ cấu tổ chức cty đa quốc gia Nestle
C ơ c ấ u t ổ ch ứ c và chi ế n l ượ c kinh doanh qu ố c t ế c ủ a Grab
Chiến lược và cơ cấu tổ chức kinh doanh quốc tế của Apple
Sử dụng dịch vụ 3PL (Third-Party Logistics) có nghĩa là thuê các công ty bên ngoài để thực hiện các hoạt động logistics Điều này có thể bao gồm việc quản lý toàn bộ quy trình logistics hoặc chỉ một số hoạt động cụ thể theo nhu cầu của doanh nghiệp.
Các chủ hàng và nhà cung cấp dịch vụ logistics 3PL thiết lập mối quan hệ chặt chẽ để chia sẻ thông tin, rủi ro và lợi ích, theo một hợp đồng dài hạn.
4PL, hay logistics thứ tư, đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý và thực hiện các hoạt động logistics phức tạp, bao gồm quản lý nguồn lực và trung tâm điều phối Nó không chỉ đơn thuần là một phần của chuỗi cung ứng mà còn tích hợp 3PL để thiết kế và thực hiện chiến lược chuỗi phân phối một cách linh hoạt cho khách hàng.
Trong mô hình 4PL, công ty đại diện được khách hàng ủy quyền để quản lý và tối ưu hóa quy trình, bao gồm toàn bộ chuỗi cung ứng và logistics Chính vì lý do này, 4PL ngày càng đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh của các doanh nghiệp.
4PL = 3PL + dv CNTT + quản lý các tiến trình kinh doanh.
• 5PL: Cung cấp dịch vụ logistics bên thứ năm
5PL là dịch vụ logistics hàng đầu hiện nay cho thương mại điện tử, chuyên quản lý và điều phối các hoạt động của 3PL và 4PL thông qua các giải pháp thông tin về cung cầu trong lĩnh vực giao hàng Đặc điểm nổi bật của 5PL là sự tích hợp của ba hệ thống quan trọng: Hệ thống quản lý đơn hàng (OMS), Hệ thống quản lý kho hàng (WMS) và Hệ thống quản lý vận tải (TMS), tất cả đều liên kết chặt chẽ trong một hệ thống công nghệ thông tin thống nhất.
5PL là giải pháp lý tưởng cho các shop và doanh nghiệp vừa và nhỏ, giúp họ dễ dàng tích hợp hệ thống quản lý và ứng dụng của 5PL để vận hành một cách chuyên nghiệp.
THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN LOGISTICS VIỆT NAM
Phạm vi hoạt động của các công ty Logistics VN
Trong những năm đầu, các công ty logistics Việt Nam chủ yếu hoạt động trong phạm vi nội địa và một số nước trong khu vực ASEAN, trong khi các công ty nước ngoài như APL Logistics đã mở rộng hoạt động ra gần 100 quốc gia trên toàn thế giới.
Hiện nay, hoạt động của các công ty logistics tại Việt Nam đang dần được mở rộng, cho thấy tín hiệu khả quan về sự phát triển của ngành trong tương lai Mặc dù vẫn còn khoảng cách so với các tập đoàn logistics nước ngoài, nhưng đây là một dấu hiệu tích cực trong bối cảnh thực trạng ngành logistics Việt Nam.
Tình trạng cạnh tranh trong cung ứng dịch vụ Logistics
Xét về tính cạnh tranh thì chúng ta xét trên 2 lĩnh vực: Logistics phục vụ xuất khẩu và Logistics phục vụ nhập khẩu.
Hầu hết các doanh nghiệp Việt Nam hiện nay xuất khẩu theo hình thức FOB và FCA, dẫn đến việc các doanh nghiệp nhập khẩu thường chỉ định một công ty logistics tại nước họ để cung cấp dịch vụ Điều này khiến cho sức cạnh tranh của doanh nghiệp Việt Nam trở nên rất thấp, vì gần như họ không có cơ hội để tham gia vào chuỗi cung ứng.
• Xét về phần nhập khẩu: Triển vọng ngành logistics cho các doanh nghiệp Việt
Việt Nam là một quốc gia nhập siêu lớn, tuy nhiên, thị trường hiện nay đang bị chiếm lĩnh chủ yếu bởi các doanh nghiệp lớn, trong khi các doanh nghiệp nhỏ vẫn chưa tìm được chỗ đứng vững chắc.
9 đứng trên thị trường Đây là thực trạng logistics tại việt Nam cần được chú ý cải thiện
Năm 2021, mặc dù đối mặt với nhiều khó khăn do dịch bệnh Covid-19, xuất nhập khẩu của Việt Nam vẫn đạt kỷ lục 668,55 tỷ USD, đưa nước ta vào nhóm 20 nền kinh tế hàng đầu về thương mại quốc tế Ngành logistics đóng góp lớn vào thành công này, tuy nhiên, doanh nghiệp logistics Việt Nam vẫn chưa phát triển tương xứng với tiềm năng của ngành Theo Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam, 90% doanh nghiệp logistics là doanh nghiệp trong nước nhưng chỉ chiếm 30% thị phần, trong khi phần còn lại thuộc về doanh nghiệp nước ngoài Mặc dù số lượng doanh nghiệp nhiều, nhưng chủ yếu là nhỏ với quy mô hạn chế về vốn, nhân lực và kinh nghiệm quốc tế, thiếu sự liên kết giữa các khâu trong chuỗi cung ứng logistics và giữa doanh nghiệp dịch vụ logistics với doanh nghiệp xuất nhập khẩu, dẫn đến hạn chế trong hoạt động kinh doanh.
Doanh nghiệp logistics Việt Nam theo loại hình dịch vụ
Ở nước ta có 4 loại hình dịch vụ logistics phổ biến: dịch vụ vận tải, dịch vụ kho bãi, dịch vụ giao nhận, dịch vụ khác
Hoạt động dịch vụ vận tải vốn là một trong số các loại hình dịch vụ logistics phổ biến và phát triển mạnh
Dịch vụ kho bãi là một phần quan trọng trong logistics, tập trung vào việc lưu trữ và bảo quản sản phẩm cũng như bán thành phẩm Mục tiêu chính của dịch vụ này là cung cấp hàng hóa cho khách hàng một cách nhanh chóng và tiết kiệm chi phí Ngoài ra, dịch vụ kho bãi cũng đảm bảo cung cấp thông tin chi tiết về tình trạng, điều kiện lưu trữ và vị trí của hàng hóa trong kho.
Hiện nay, sự tăng trưởng của sản xuất trong nước, tiền lương và tiêu dùng, cùng với sự bùng nổ của thương mại điện tử, đang thúc đẩy sự phát triển của logistics tại Việt Nam Điều này tạo ra điều kiện thuận lợi cho các công ty 3PL quốc tế, giúp họ gia tăng giá trị dịch vụ logistics và dịch vụ giao nhận.
Dịch vụ đại lý hải quan là một phần quan trọng trong lĩnh vực logistics, đóng vai trò chủ chốt trong hoạt động xuất nhập khẩu tại Việt Nam Đây là dịch vụ phổ biến, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình thông quan hàng hóa, đảm bảo tuân thủ các quy định pháp luật và tiết kiệm thời gian cho khách hàng.
Hình: Phân bố doanh nghiệp logistics theo loại hình dịch vụ
Nguồn: Minh hoạ của Ban Biên tập theo số liệu của Tổng cục Thống kê (2019)
Theo số liệu, ngành logistics chủ yếu tập trung vào vận chuyển hàng hóa bằng đường bộ, với 82,3% doanh nghiệp đăng ký kinh doanh Các loại hình dịch vụ logistics khác có tỷ trọng thấp hơn, như vận chuyển đường biển (4,8%), vận chuyển thủy nội địa (4,7%), vận chuyển đường sắt (2,8%) và vận chuyển đường hàng không (1,2%) Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ đại lý giao nhận chiếm 4,4%, dịch vụ kho bãi 3,3%, và dịch vụ bưu chính, chuyển phát 2,8% Đặc biệt, dịch vụ xếp dỡ chỉ có 0,1% doanh nghiệp đăng ký.
CÁC XU HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA CÁC CÔNG TY
Dịch vụ giao nhận…
4.1 Dịch vụ chuyển phát nhanh và giao hàng chặng cuối
Trong những năm gần đây, sự phát triển mạnh mẽ của thị trường thương mại điện tử đã ảnh hưởng đáng kể đến hoạt động logistics Người tiêu dùng ngày càng ưa chuộng việc mua sắm trực tuyến và yêu cầu giao hàng tận nhà, thay vì đến cửa hàng trực tiếp Họ không quan tâm đến quy trình vận chuyển, mà chỉ chú trọng vào tính linh hoạt, độ an toàn của hàng hóa và chi phí giao hàng (giá rẻ hoặc miễn phí) Do đó, nếu quá trình phân phối không hiệu quả, khách hàng sẽ có trải nghiệm tiêu cực, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp.
Cách mạng công nghiệp 4.0 đang diễn ra mạnh mẽ, tạo cơ hội cho các doanh nghiệp phân phối mới phát triển bên cạnh những nhà cung cấp dịch vụ truyền thống như Fedex và Viettel Vì vậy, các nhà phân phối ngày càng chú trọng nâng cao chất lượng giao hàng chặng cuối (GHCC) để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.
GHCC trong logistics là giai đoạn cuối cùng của quá trình phân phối B2C, diễn ra trong khu vực phân phối xác định như khu đô thị Nó bao gồm dịch vụ logistics từ điểm xuất phát đến điểm trung chuyển cuối cùng và địa điểm giao hàng Giai đoạn này bao gồm nhiều hoạt động và quy trình quan trọng, có giá trị thiết yếu cho tất cả các bên liên quan trong chuỗi phân phối.
Báo cáo Chỉ số Logistics thị trường mới nổi 2021 của Agility cho thấy Việt Nam đã tăng 3 bậc, đứng thứ 8 trong top 10 quốc gia hàng đầu, phản ánh sự tiến bộ trong dịch vụ giao nhận Mặc dù bị ảnh hưởng bởi đại dịch Covid-19, trong 9 tháng đầu năm 2021, doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa bằng đường biển vẫn duy trì hoạt động tốt với mức tăng 14.6% trong khối lượng hàng hóa vận chuyển so với cùng kỳ năm 2020.
Tại Việt Nam, hình thức dịch vụ logistics đã xuất hiện từ năm 2019 và phát triển mạnh mẽ từ năm 2020, thu hút sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước như J&T Express, BEST Express, ZTO Express và SuperShip.
Các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận và vận tải đang tích cực chuyển đổi số bằng cách ứng dụng các công nghệ tiên tiến như blockchain, điện toán đám mây và trí tuệ nhân tạo Mục tiêu chính là nâng cao chất lượng dịch vụ logistics, giảm chi phí và tăng cường năng lực cạnh tranh để đáp ứng nhu cầu của các nhà xuất nhập khẩu trong và sau đại dịch Covid-19 Điều này cũng nhằm cải thiện chất lượng dịch vụ gia tăng của các dịch vụ 3PL mà các doanh nghiệp đang cung cấp.
4.2 Nearshoring và reshoring giúp hoàn thành đơn hàng tốt hơn và nhanh hơn
Reshoring và Nearshoring được biết đến như xu hướng “thu về” hay chuyển công việc sản xuất trở lại nước đất nước ban đầu của một doanh nghiệp
Trong những năm gần đây, các công ty sản xuất đã phải đối mặt với nhiều thách thức trong ngành Để giảm chi phí cho doanh nghiệp, các doanh nghiệp Logistics đã nỗ lực tối ưu hóa chuỗi cung ứng, đồng thời khuyến khích các công ty sản xuất xem xét các chiến lược di chuyển sản xuất gần hơn với thị trường tiêu thụ.
Reshoring giúp doanh nghiệp logistics phát triển bằng cách giảm thiểu ảnh hưởng của gián đoạn chuỗi cung ứng, ngăn chặn khủng hoảng sản xuất và giảm rủi ro cũng như chi phí vận chuyển, đặc biệt là hàng tồn kho Tuy nhiên, nhược điểm của reshoring là chi phí lao động cao, do đó, các doanh nghiệp cần đầu tư vào đào tạo, tự động hóa và triển khai công nghệ thông minh để tối ưu hóa quy trình sản xuất.
Nearshoring giúp các nhà sản xuất và nhà cung cấp dịch vụ hậu cần tiết kiệm chi phí đáng kể Bằng cách di dời các khu vực sản xuất gần hơn với khu vực giao hàng, sự hợp tác giữa nhà sản xuất và người gửi hàng được cải thiện Điều này không chỉ giảm thiểu những nhầm lẫn không đáng có mà còn mang lại lợi ích tiết kiệm chi phí cho tất cả các bên liên quan.
Nearshoring là một giải pháp thay thế hiệu quả cho Reshoring, mang lại lợi ích về chi phí lao động thấp hơn, khoảng cách và thời gian di chuyển ngắn, cùng với việc giảm thiểu rào cản văn hóa và xã hội Tuy nhiên, hình thức này cũng tiềm ẩn nguy cơ lạm phát.
23 tiền lương từ đó mất tinh thần cho nhân viên và đối mặt với kích thước nhóm quá lớn gây khó khăn trong công tác quản trị
5.Dịch vụ kho bãi đông lạnh và chuỗi cung ứng hàng lạnh
5.1 Thực trạng áp dụng chuỗi lạnh tại Việt Nam hiện nay
Trong 5 năm trở lại đây, Logistics Việt Nam đã có những chuyển biến tích cực khi càng nhiều doanh nghiệp sản xuất áp dụng thành công chuỗi cung ứng lạnh vào sản xuất:
- Khâu bảo quản, vận chuyển và lưu kho thực phẩm được chú trọng hơn.
- Doanh nghiệp có động thái xây dựng, mở rộng, nâng cấp hệ thống kho lạnh để đáp ứng yêu cầu lưu trữ của mình.
- Nhu cầu về dịch vụ cho thuê kho lạnh cũng nhiều hơn trước.
Nhờ cải thiện hiệu quả chuỗi lạnh, doanh nghiệp đã giảm thiểu thất thoát và lãng phí, đồng thời nâng cao năng suất và năng lực cạnh tranh trên thị trường nội địa và quốc tế Các nhà phân tích thị trường dự đoán rằng ngành Logistics Việt Nam sẽ có nhiều bước tiến thuận lợi trong những năm tới, mặc dù ngành này đã phải đối mặt với những tổn thất đáng kể do ảnh hưởng của dịch Covid-19 vào đầu năm 2020.
Sự gia tăng nhanh chóng của các doanh nghiệp thương mại điện tử đã dẫn đến nhu cầu cao về mặt bằng lưu giữ và phân loại hàng hóa Nhiều doanh nghiệp đã nắm bắt xu thế này để đầu tư vào hệ thống kho và trung tâm logistics, cung cấp dịch vụ vận tải và hoàn tất đơn hàng một cách chuyên nghiệp và hiện đại Đến đầu năm 2019, cả nước đã có 6 trung tâm logistics lớn được khởi công và đưa vào hoạt động.
Hiện nay, 53,7% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam cung cấp dịch vụ kho bãi, với dịch vụ này vẫn là một trong những mảng chính của ngành Công nghệ quản lý kho và đầu tư phát triển kho bãi đang được chú trọng để đáp ứng nhu cầu sản xuất và xuất nhập khẩu, đặc biệt là trong lĩnh vực kho đông lạnh và chuỗi cung ứng hàng đông lạnh Năm 2021, nhiều chuỗi cung ứng lạnh đã mở thêm cơ sở tại các quốc gia và tăng cường an toàn cũng như khả năng thích ứng Ngành thủy sản tại Việt Nam, đứng thứ ba thế giới về xuất khẩu, đang thu hút sự đầu tư lớn vào chuỗi cung ứng lạnh từ các công ty quy mô vùng Trong giai đoạn cao điểm của dịch bệnh, 30-50% đơn hàng xuất khẩu thủy sản bị hủy, dẫn đến tình trạng tồn kho gia tăng và các kho lạnh phải hoạt động tối đa công suất.
Chuỗi cung ứng lạnh tại Việt Nam chủ yếu do các nhà cung cấp vừa và nhỏ điều hành, cho thấy tiềm năng lớn trong việc đầu tư vào trung tâm kho lạnh Mảng logistics lạnh, bao gồm kho lạnh, là một phân khúc ngách trong ngành logistics nhưng đang có sự phát triển mạnh mẽ Trước khi dịch Covid-19 bùng phát, lĩnh vực này đã thu hút nhiều sự quan tâm và đầu tư.
GIẢI THÍCH CÁC ĐỘNG LỰC ĐẰNG SAU XU HƯỚNG NÀY….28 1 Sự thay đổi tư duy của nhà quản trị và chiến lược của doanh nghiệp
Sự thay đổi môi trường kinh doanh và quy trình vận hành doanh nghiệp
Chú trọng đến trải nghiệm khách hàng
Trải nghiệm khách hàng được hình thành từ quá trình tương tác với toàn bộ hệ thống doanh nghiệp Theo khảo sát năm 2019 với 2000 người, 20% người tham gia cho biết trải nghiệm thất bại nhất liên quan đến chuỗi cung ứng logistics là việc giao hàng trễ hoặc thời gian giao hàng kéo dài Bên cạnh đó, 18% khách hàng không hài lòng vì nhân viên không hiểu đúng nhu cầu của họ, và 18% khác gặp phải các vấn đề hoặc thắc mắc không được giải đáp kịp thời.
Mặc dù nhiều công ty coi trải nghiệm khách hàng là ưu tiên hàng đầu, nhưng họ vẫn chưa sẵn sàng cho các chiến lược số và chưa thích ứng đầy đủ về mặt công nghệ Việc cung cấp trải nghiệm xuất sắc không chỉ giúp doanh nghiệp đạt được hiệu quả lâu dài mà còn gia tăng mức độ gắn kết và lòng trung thành của khách hàng, từ đó xây dựng mối quan hệ bền vững giữa khách hàng và doanh nghiệp Ứng dụng chuyển đổi số trong hoạt động doanh nghiệp là yếu tố then chốt để đạt được những mục tiêu này.
Chuyển đổi kỹ thuật số giúp doanh nghiệp nâng cao vị thế cạnh tranh trên thị trường Thực trạng của chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics có thể được minh chứng qua các ví dụ cụ thể.
Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn là doanh nghiệp tiên phong trong chuyển đổi số trong lĩnh vực logistics Năm 2021, mặc dù gặp nhiều khó khăn do đại dịch COVID-19, Cảng quốc tế Tân Cảng Cái Mép đã thiết lập kỷ lục về sản lượng xếp dỡ của tàu mẹ, đạt từ 14.235 TEU đến 15.615 TEU, với công suất xếp dỡ 238,08 container/giờ Doanh nghiệp này hiện đảm nhận hơn 55% thị phần container xuất nhập khẩu qua các cảng biển trên toàn quốc.
Tập đoàn Gemadept đã trải qua một năm đầy thách thức với mức tăng trưởng sản lượng hai con số ở cả ba miền, đạt tổng sản lượng 2,7 triệu TEU, tương đương với mức tăng trưởng 53% Thành công này có được nhờ vào việc số hóa các quy trình vận hành cảng và hậu cần, giúp tối ưu hóa thời gian, nguồn lực và tiết kiệm chi phí cho khách hàng.
Hiện chỉ có khoảng 40% doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics thực hiện chuyển đổi số Cuộc Cách mạng Công nghiệp lần thứ tư đã thúc đẩy sự chuyển mình từ các trung tâm logistics truyền thống sang các trung tâm thế hệ mới sử dụng công nghệ cao Mục tiêu là nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển ngành logistics Việt Nam đến năm 2025, cắt giảm chi phí và cải thiện hiệu quả trong lĩnh vực này.
Thu hút nguồn nhân lực
Ngành logistics đang phát triển mạnh mẽ với tốc độ tăng trưởng hàng năm trên 10% và đóng góp khoảng 5% vào GDP quốc gia, cho thấy tiềm năng phát triển lớn Tuy nhiên, để khai thác tiềm năng này, cần giải quyết vấn đề thiếu nguồn nhân lực, hiện tại nguồn cung lao động chỉ đáp ứng 40% nhu cầu của các doanh nghiệp trong ngành.
Theo khảo sát của Viện Nghiên cứu phát triển Tp.HCM, 53,3% doanh nghiệp gặp khó khăn do thiếu nhân viên có trình độ chuyên môn và kiến thức về logistics Bên cạnh đó, 30% doanh nghiệp phải tiến hành đào tạo lại nhân viên, trong khi chỉ có 6,7% doanh nghiệp hài lòng với trình độ chuyên môn hiện tại của đội ngũ nhân viên.
Tối ưu hóa, tự động hóa quy trình
Với sự gia tăng của các hoạt động và dịch vụ logistics, việc quản lý hệ thống trở nên phức tạp hơn Nhu cầu về thông tin minh bạch giữa các bên trong chuỗi giá trị đã làm tăng độ phức tạp và yêu cầu phát triển các mô hình quản lý mới Do đó, các giải pháp tự động hóa đã được áp dụng trong logistics như một phần của quá trình cải tiến vận hành xuất sắc.
Sự phát triển của khoa học công nghệ và quá trình hội nhập kinh tế quốc tế……… …3 0 CHƯƠNG V: CƠ HỘI, THÁCH THỨC , GIẢI PHÁP LOGISTICS VIỆT NAM 1 Cơ i……………………………………………… ………………………… ….hộ
Việc áp dụng công nghệ vào quản lý giúp doanh nghiệp kiểm soát hiệu suất làm việc của nhân viên hiệu quả hơn, nâng cao tinh thần tự giác và hỗ trợ quản lý theo dõi tình hình làm việc của đội ngũ nhân sự mọi lúc, mọi nơi.
Trong bối cảnh khoa học công nghệ phát triển mạnh mẽ, các doanh nghiệp số cần tránh tình trạng dữ liệu phòng ban bị phân mảnh và thiếu bảo mật, vì điều này có thể dẫn đến kết quả không chính xác và mất thời gian cho quản lý Do đó, việc áp dụng hệ thống quản lý kỹ thuật số là cần thiết để liên kết dữ liệu và tập trung ứng dụng trên nền tảng Cloud, kết nối các chỉ số hiệu suất nhân viên thông qua phần mềm tiên tiến như ERP và đánh giá trực tuyến Theo khảo sát của Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam năm 2019, chỉ có dưới 15% doanh nghiệp logistics áp dụng công nghệ mới trong quản lý kho và vận tải, cho thấy một khoảng cách lớn cần được khắc phục trong ngành này.
Theo ông Lê Duy Hiệp, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA), hầu hết các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam là nhỏ và vừa, dẫn đến những điểm yếu như chi phí dịch vụ chưa cạnh tranh và chất lượng dịch vụ chưa cao Nguyên nhân chủ yếu là do quy mô, vốn, kinh nghiệm, trình độ quản lý, khả năng áp dụng công nghệ thông tin và trình độ nguồn nhân lực còn hạn chế.
Chi phí logistics tại Việt Nam hiện đang là một trong những rào cản lớn ảnh hưởng đến sức cạnh tranh của nền kinh tế Do đó, ứng dụng công nghệ trong logistics là yêu cầu cấp thiết nhằm giảm chi phí, nâng cao sức cạnh tranh cho hàng hóa Việt Nam Việc này giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn, cắt giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ thông qua tự động hóa các quy trình từ thương hiệu, marketing, bán hàng đến dịch vụ khách hàng, cũng như tự động hóa mọi giao dịch và quá trình vận chuyển, phân phối.
CHƯƠNG V: CƠ HỘI, THÁCH THỨC ĐỔI VỚI CÁC DOANH NGHIỆP LOGISTICS VIỆT NAM VÀ GIẢI PHÁP
1.1 Doanh nghi p ệ ứng d ng công ngh ụ ệ 4.0 trong v ận tải và logistics Ứng dụng công nghệ 4.0 vào dịch vụ Logistics của doanh nghiệp đang có sự phát triển vượt bậc, do đó các nước phát triển đang thực hiện E-Logistics, green logistics, E-Document Bên cạnh đó, các công nghệ Blockchain, công nghệ điện toán đám mây, trí tuệ nhân tạo hay robot được ứng dụng để thực hiện các dịch vụ như đóng hàng, dỡ hàng… Từ đó, góp phần thúc đẩy doanh nghiệp lên tầm cao mới, tiết kiệm được nhiều nhân lực, chi phí, thời gian hoạt động
1.2 Xu hư ớng mua s ắm trực tuyế n m ở cơ hội cho các doanh nghiệ p v ậ ả n t i và logistics
Các sáng kiến công nghệ từ doanh nghiệp dự kiến sẽ giúp khắc phục những hạn chế của thị trường, tối ưu hóa quy trình xử lý, phân loại và giao hàng trong lĩnh vực thương mại điện tử, từ đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường logistics cho thương mại điện tử tại Việt Nam.
1.3 Mua bán sáp nhập (M&A) tiếp tục sôi động với doanh nghiệp vận tải và logistics Đội ngũ các nhà đầu tư chuyên nghi p, các tệ ổ chức tư vấn, môi giới và các bộ phận M&A của các quỹ đầu tư được ra đời Họ đóng vai trò là nh ng chữ ủ thể dẫn dắt, làm trung gian chuyên nghiệp hỗ ợ ị tr th trường M&A Logistics hoạt động hi u quệ ả.
M&A đóng vai trò quan trọng trong việc đa dạng hóa dịch vụ cho các doanh nghiệp logistics tại Việt Nam Thông qua hoạt động mua bán sáp nhập, các đối tác nước ngoài và doanh nghiệp trong ngành logistics có cơ hội tiếp cận những kinh nghiệm quản lý quốc tế, nhận được sự hỗ trợ về phương tiện, công nghệ và vốn, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh.
Thách thức
Thách thức lớn nhất mà các doanh nghiệp Logistics phải đối mặt là giảm chi phí vận chuyển, chiếm khoảng 30% tổng chi phí, và có thể lên tới 50% do giá nhiên liệu tăng Để đối phó, các công ty có thể hạn chế số lượng đối tác vận tải và đàm phán mức giá thấp hơn, nhưng điều này cũng làm tăng nguy cơ phụ thuộc vào một số đối tác nhất định.
Các doanh nghiệp nên xem xét việc hợp nhất các lô hàng để nhận được số lượng lớn, tuy nhiên, điều này có thể dẫn đến nguy cơ giao hàng chậm trễ, ảnh hưởng đến sự hài lòng của người tiêu dùng.
Các công ty Logistics không thể kiểm soát giá nhiên liệu, nhưng họ có thể quản lý chi phí nhiên liệu hiệu quả Việc này sẽ giúp giảm thiểu chi phí vận chuyển và tối ưu hóa kế hoạch logistics.
Thiếu nhân lực có kỹ năng số phù hợp
Mặc dù số lượng kỹ sư trong nước đã tăng lên so với 5 năm trước, khi mà nhiều cử nhân tập trung vào ngành kinh tế và bỏ qua các ngành kỹ thuật, tình hình vẫn chưa được cải thiện đáng kể.
Chuyên môn logistics cần được tiếp cận thường xuyên để giải quyết hiệu quả các vấn đề của doanh nghiệp Trong bối cảnh công nghệ phát triển nhanh chóng, lực lượng công nghệ phải nắm vững nhiều kiến thức và tích hợp các hệ thống khác nhau Điều này giúp họ đối mặt với những thách thức lớn, yêu cầu trình độ cao và khả năng giải quyết vấn đề phức tạp.
Thiếu vốn là một vấn đề phổ biến không chỉ đối với các công ty nhỏ mà còn với các doanh nghiệp lớn Khi các doanh nghiệp lớn tự xây dựng giải pháp, họ không chỉ cần vốn cho một dự án mà còn phải đối mặt với các sai sót, phải thay đổi toàn diện quy trình và hệ thống vận hành trong thời gian dài Việc quyết định mua nhiều hệ thống riêng lẻ cũng dẫn đến tình trạng "phân mảnh" cho công ty.
Các rào cản từ việc chậm phát triển các hệ thống dịch vụ công
Logistics yêu cầu tuân thủ các quy định từ các cơ quan chức năng như hải quan, xuất nhập khẩu, kiểm soát chất lượng và an ninh Để đảm bảo hoạt động hiệu quả, các hệ thống nghiệp vụ cần có sự kết nối nhanh chóng và thuận tiện Tuy nhiên, nếu các dịch vụ công và hệ thống vận hành của các cơ quan này không mở hoặc không đạt tiêu chuẩn kỹ thuật, việc kết nối sẽ không đạt hiệu quả mong muốn.
Chuyển đổi mô hình kinh doanh
Việc thay đổi toàn bộ hệ thống đòi hỏi sự quyết tâm lớn từ lãnh đạo, đặc biệt khi họ đã chứng kiến những thất bại từ các dự án nhỏ hơn Các start-up thường chấp nhận rủi ro và sẵn sàng áp dụng mô hình kinh doanh mới, khác biệt với cách tiếp cận truyền thống, điều mà các doanh nghiệp lớn gặp khó khăn trong việc thực hiện Sự đứt gãy chuỗi cung ứng càng làm tăng thêm thách thức cho các doanh nghiệp trong việc thích nghi với môi trường kinh doanh hiện đại.
Từ đầu năm 2020, đại dịch Covid-19 đã khiến nhiều doanh nghiệp phải tạm dừng hoạt động hoặc giải thể, trong khi những doanh nghiệp còn lại gặp khó khăn lớn về chuỗi cung ứng nguyên liệu và sản phẩm Nhu cầu tiêu dùng giảm sút, cùng với sự đứt gãy của các chuỗi cung ứng, đã làm trầm trọng thêm thách thức cho các nhà sản xuất Khó khăn lớn nhất mà các doanh nghiệp phải đối mặt là việc không đảm bảo được lưu thông và vận chuyển hàng hóa do các quy định phòng, chống dịch không thống nhất giữa các địa phương Tính kết nối của ngành công nghiệp theo chuỗi sản xuất đã bị ảnh hưởng nghiêm trọng, đặc biệt là chuỗi cung ứng lao động, dẫn đến nguy cơ đứt gãy trong quá trình sản xuất.
Giải pháp
Thứ nhất, DN Việt Nam hiểu rõ và nhận thức đúng về quy trình cung cấp các dịch vụ logistics, đặc biệt là trong quá trình vận tải.
Đào tạo hệ thống nguồn nhân lực có kinh nghiệm và kiến thức chuyên môn vững vàng, am hiểu luật pháp trong nước và quốc tế là cần thiết để hỗ trợ quá trình chuyển đổi mô hình kinh doanh hiệu quả Cần tập trung đào tạo lực lượng tinh nhuệ từ các doanh nghiệp, trường học và viện nghiên cứu, trang bị cho họ những kiến thức và công cụ mới nhằm tư vấn, thiết kế và cung cấp giải pháp cho nhiều doanh nghiệp quy mô lớn.
Thứ ba, Vận động thu hút đầu tư xây dựng trung tâm logistics, đẩy mạnh phát triển loại hình vận tải đa phương thức, vận tải xuyên biên giới,
Mục tiêu là thúc đẩy xuất nhập khẩu hàng hóa Việt Nam ra thị trường toàn cầu, hình thành các trung tâm logistics ở nước ngoài để làm đầu cầu, tập kết và phân phối hàng hóa Việt Nam đến các thị trường quốc tế.
Thứ tư, Giải pháp phát triển thị trường chung - chống đứt gãy chuỗi cung ứng:
Hiệp hội Logistics có thể hợp tác với các hiệp hội ngành hàng và cơ quan chức năng để phát triển thị trường chung, chẳng hạn như thị trường nông sản ở khu vực Indo-Pacific Nhờ vào mối quan hệ rộng rãi, các doanh nghiệp và hiệp hội có thể áp dụng công nghệ DSN để xây dựng mạng cung ứng số, tối ưu hóa lợi nhuận cho các bên liên quan Từ đó, có thể thiết lập 14 mạng lưới với 14 hiệp hội ngành hàng ngay trong năm 2023.
Đầu tư vào công nghệ và tự động hóa là giải pháp hiệu quả để tối ưu chi phí trong logistics Doanh nghiệp không chỉ cần giảm chi phí mà còn phải nâng cao hiệu suất giao hàng kịp thời, đáp ứng tốt trải nghiệm của khách hàng Tự động hóa sẽ giúp doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí và cải thiện quy trình vận hành.
Tự động hóa giúp doanh nghiệp tiếp cận khách hàng hiệu quả hơn, gia tăng lượt đăng ký trực tuyến và giảm chi phí lao động Ngoài ra, nó còn cung cấp giải pháp theo dõi lô hàng trong suốt hành trình, cho phép các công ty nắm bắt tình trạng hàng hóa theo thời gian thực từ khi xuất kho cho đến khi giao đến tay khách hàng.
Thứ sáu, Tăng cường h p tác trong hoợ ạt động logistics
Hiện nay, 95% doanh nghiệp logistics tại Việt Nam là doanh nghiệp vừa và nhỏ, đối mặt với hạn chế về vốn và nhân lực Ngoài ra, sự liên kết giữa các doanh nghiệp trong ngành vẫn còn yếu kém.
Trong chuỗi cung ứng logistics, việc kết nối 35 khâu khác nhau là rất quan trọng Bên cạnh các nỗ lực đầu tư vào chuyển đổi số, việc hợp tác và phát triển cùng nhau cũng cần được chú trọng để tối ưu hóa hiệu quả hoạt động.
Việc tăng cường liên kết giữa các doanh nghiệp logistics sẽ thúc đẩy việc chia sẻ kiến thức và kinh nghiệm, đồng thời xây dựng niềm tin lẫn nhau Điều này sẽ góp phần hình thành một mạng lưới các doanh nghiệp lớn, có khả năng dẫn dắt thị trường.