nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân trên địa bàn thành phố hồ chí minh

TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI

Lý do chọn đề tài

Sự phát triển mạnh mẽ của khoa học – công nghệ đã tạo ra nhiều sản phẩm công nghệ mới, nâng cao đời sống người dân Tuy nhiên, dịch bệnh Covid-19 bùng phát từ cuối năm 2019 và lan rộng tại Việt Nam vào giữa năm 2021 đã ảnh hưởng nghiêm trọng đến nền kinh tế, với mức tăng trưởng chỉ đạt 2,58%, thấp nhất trong 30 năm qua Hoạt động của người dân cũng bị gián đoạn do phải cách ly Trước tình hình này, các ngân hàng đã chủ động xây dựng kịch bản ứng phó, biến cuộc cách mạng công nghiệp 4.0 và Covid-19 thành động lực để phát triển thẻ tín dụng Theo Hà Thu Giang (2022), đến cuối năm 2021, tín dụng tăng trưởng 13,53% so với năm 2020, và theo Viện Chiến lược và Chính sách tài chính (2022), tín dụng năm 2022 tiếp tục tăng 12,87% so với năm 2021.

Trong bối cảnh xã hội hiện đại và đời sống ngày càng cải thiện, nhu cầu di chuyển và du lịch của người dân gia tăng Điều này dẫn đến sự phát triển mạnh mẽ của các dịch vụ giao thông vận tải, đặc biệt là hàng không, do tính nhanh chóng và tiện lợi của nó Tuy nhiên, ngành hàng không đã chịu ảnh hưởng nghiêm trọng từ dịch bệnh Covid-19, như được nêu trong Báo cáo ngành hàng không Việt Nam.

Năm 2020, ngành hàng không của CSI ghi nhận chỉ 34,8 triệu hành khách, giảm 61,3% so với năm trước, trong đó hành khách quốc tế giảm 78,87% xuống chỉ hơn 3 triệu, và hành khách nội địa giảm 24,93% còn 31,7 triệu Tuy nhiên, với sự kiểm soát dịch bệnh, ngành hàng không dự kiến sẽ phục hồi hoạt động như trước Các hãng hàng không cần nâng cao chất lượng dịch vụ và cung cấp nhiều ưu đãi hơn để thu hút và giữ chân khách hàng.

Trước những lợi thế và thách thức trong ngành hàng không, các hãng hàng không đã hợp tác với ngân hàng để phát triển thẻ tín dụng đồng thương hiệu, mang lại lợi ích cho cả khách hàng và doanh nghiệp Thẻ tín dụng này thường gắn liền với các chương trình khách hàng thường xuyên của hãng, nhằm mở rộng thị phần và gia tăng sự trung thành của khách hàng (Wang & Hsu, 2016).

Việc mang lại nhiều lợi ích từ thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không đã thúc đẩy sự gia tăng sử dụng của khách hàng Chiến lược đồng thương hiệu đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng lợi thế cạnh tranh cho các hãng hàng không (Simanjuntak & Keni, 2022).

Năm 2022, nghiên cứu cho thấy rằng việc sử dụng sản phẩm đồng thương hiệu là một chiến lược quan trọng nhằm tăng cường giá trị và dịch vụ, từ đó nâng cao giá trị thương hiệu và mang lại lợi ích cho các đối tác của thương hiệu.

Vấn đề nghiên cứu về đồng thương hiệu chủ yếu được thực hiện tại các thị trường nước ngoài như Đài Loan và Indonesia, trong khi tại Việt Nam, khái niệm này vẫn còn mới mẻ Đề tài “Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh” được chọn nhằm tìm hiểu sâu hơn về các yếu tố tác động đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu Kết quả nghiên cứu sẽ cung cấp những hàm ý quản trị hữu ích giúp doanh nghiệp nâng cao ý định sử dụng của khách hàng, từ đó thúc đẩy việc sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

Mục tiêu nghiên cứu

1.2.1 Mục tiêu nghiên cứu tổng quát

Mục tiêu nghiên cứu là xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không tại Thành phố Hồ Chí Minh Nghiên cứu cũng đề xuất các hàm ý quản trị nhằm tăng cường ý định sử dụng thẻ đồng thương hiệu với hãng hàng không.

1.2.2 Mục tiêu nghiên cứu cụ thể

Bài viết này nhằm xác định và đo lường các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh Đồng thời, nghiên cứu cũng đưa ra những hàm ý quản trị nhằm thúc đẩy ý định sử dụng thẻ tín dụng này trong cộng đồng dân cư địa phương.

Câu hỏi nghiên cứu

Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm nhận thức về lợi ích của thẻ, sự tin tưởng vào thương hiệu, chất lượng dịch vụ của hãng hàng không, và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn Ngoài ra, yếu tố tâm lý tiêu dùng và thói quen chi tiêu cũng đóng vai trò quan trọng trong quyết định sử dụng thẻ tín dụng này Việc cải thiện trải nghiệm khách hàng và tăng cường quảng bá về các ưu đãi có thể thúc đẩy ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu trong cộng đồng.

Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không tại Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm sự nhận thức về lợi ích, mức độ tin cậy của thương hiệu, và trải nghiệm của người tiêu dùng Những yếu tố này không chỉ quyết định sự hấp dẫn của thẻ tín dụng mà còn tác động đến quyết định sử dụng dịch vụ hàng không của người dân Sự kết hợp giữa các yếu tố này có thể tạo ra động lực mạnh mẽ cho việc sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu, từ đó thúc đẩy sự phát triển của thị trường hàng không tại khu vực.

Để thúc đẩy ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không tại Thành phố Hồ Chí Minh, cần tập trung vào việc nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của thẻ, như điểm thưởng và ưu đãi đặc biệt Đồng thời, các chương trình khuyến mãi hấp dẫn và hợp tác với các doanh nghiệp địa phương có thể tạo động lực cho người tiêu dùng Việc tổ chức các sự kiện trải nghiệm và quảng bá thông qua mạng xã hội cũng sẽ giúp gia tăng sự quan tâm và khuyến khích người dân sử dụng thẻ tín dụng này.

Đối tượng nghiên cứu

Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh bao gồm sự nhận thức về lợi ích, độ tin cậy của thương hiệu, chất lượng dịch vụ, và sự phù hợp với nhu cầu cá nhân Ngoài ra, khuyến mãi hấp dẫn và sự tiện lợi khi sử dụng thẻ cũng đóng vai trò quan trọng trong quyết định của người tiêu dùng Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp các ngân hàng và hãng hàng không phát triển các chiến lược marketing hiệu quả hơn.

Người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh.

Phạm vi nghiên cứu

1.5.1 Phạm vi không gian Địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh

Nghiên cứu được thực hiện từ ngày 4/12/2022 đến ngày 3/5/2023.

Ý nghĩa của đề tài

Nghiên cứu này mở rộng hiểu biết về ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, đồng thời cung cấp tài liệu bổ ích về lĩnh vực đồng thương hiệu Thông qua mô hình đề xuất, nghiên cứu phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng, xác định rõ yếu tố tác động mạnh nhất và yếu nhất Kết quả của nghiên cứu sẽ là nguồn tài liệu tham khảo quý giá cho các nhà nghiên cứu đồng thương hiệu trong tương lai.

Nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không cung cấp cái nhìn sâu sắc cho các hãng hàng không và ngân hàng trong việc hợp tác phát triển sản phẩm Kết quả nghiên cứu giúp nắm bắt các yếu tố tác động đến người tiêu dùng tại Thành phố Hồ Chí Minh, từ đó hiểu rõ hơn về đánh giá và quan điểm của họ Các doanh nghiệp có thể tham khảo các hàm ý quản trị trong nghiên cứu để cải tiến sản phẩm và dịch vụ thẻ tín dụng đồng thương hiệu, nhằm nâng cao ý định sử dụng của người tiêu dùng.

Kết cấu đề tài khóa luận

Luận văn gồm có 5 chương:

Chương 1: Tổng quan về đề tài

Chương 2: Cơ sở lý luận

Chương 3: Phương pháp nghiên cứu

Chương 4: Phân tích dữ liệu

Chương 1 nêu lên tổng quan về đề tài nghiên cứu, cụ thể là lý do chọn đề tài, mục tiêu nghiên cứu, câu hỏi, đối tượng, phạm vi nghiên cứu, ý nghĩa của đề tài và kết cấu của khóa luận.

CƠ SỞ LÝ LUẬN

Các khái niệm chính liên quan đến vấn đề nghiên cứu

Nysveen (như trích dẫn trong Simanjuntak & Keni, 2022) định nghĩa ý định sử dụng là tác động của các yếu tố động cơ, thái độ, xã hội và tài nguyên Ajzen (1991) cũng nhấn mạnh rằng ý định phản ánh mức độ sẵn sàng và nỗ lực của một cá nhân trong việc thực hiện hành vi Do đó, để thực hiện một hành vi cụ thể, điều quan trọng đầu tiên là phải có ý định rõ ràng về hành vi đó.

Ý định mạnh mẽ về hành vi sẽ dẫn đến khả năng thực hiện hành vi cao hơn (Ajzen, 1991) Bùi Thu Huyền và Đào Trung Kiên (2019) nhấn mạnh rằng "ý định là yếu tố được sử dụng để đánh giá khả năng thực hiện hành vi của cá nhân" (tr 76) Những người có ý định sử dụng cao thường có xu hướng tích cực hơn trong việc tìm kiếm thông tin so với những người có ý định thấp (Keni, Tjoe, Wilson, Negara, 2020) Do đó, ý định đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy quyết định của người tiêu dùng trong việc sử dụng hoặc thực hiện các hành động liên quan.

Theo Simanjuntak và Keni (2022), thẻ tín dụng là một sản phẩm ngân hàng quan trọng Sự phát triển của thẻ tín dụng đã giúp người tiêu dùng dần chấp nhận khái niệm tín dụng (Liu và cộng sự, 2012) Trong trường hợp gặp khó khăn tài chính, như chi tiêu vượt quá thu nhập, thẻ tín dụng trở thành giải pháp tiện lợi để giải quyết vấn đề này (Toraman, Kilic & Bugan, 2016).

Thẻ tín dụng, theo Siamat (trích dẫn trong Sari & Rofaida, 2011), là công cụ thanh toán cho hàng hóa và dịch vụ, cho phép người dùng trả tiền sau, có thể chọn trả một lần hoặc trả góp với số tiền tối thiểu Yee và các cộng sự (trích dẫn trong Sheraz, Khadim, Ullah & Ullah, 2021) cũng khẳng định rằng thẻ tín dụng hỗ trợ người tiêu dùng trong việc mua sắm trước và thanh toán sau.

Theo tác giả, thẻ tín dụng là công cụ tài chính cho phép người tiêu dùng sử dụng số tiền trong hạn mức tín dụng để thực hiện các giao dịch mua sắm hoặc chi tiêu cho nhiều mục đích khác nhau, với điều kiện họ sẽ hoàn trả số tiền đã sử dụng sau đó.

Đồng thương hiệu, theo Leuthesser, Kohli và Suri (2003), là sự kết hợp giữa hai hoặc nhiều thương hiệu để tạo ra một sản phẩm hoặc dịch vụ duy nhất Park, Jun và Shocker (1996) cũng nhấn mạnh rằng đồng thương hiệu là việc kết hợp các thương hiệu đã có mặt trên thị trường nhằm tạo ra một thương hiệu tổng hợp mới cho sản phẩm mới Besharat (trích dẫn trong Cândido, 2021) coi đồng thương hiệu là công cụ mạnh mẽ giúp làm mới hình ảnh thương hiệu và cải thiện trải nghiệm khách hàng Để mối quan hệ hợp tác đồng thương hiệu bền vững, các bên cần xây dựng sự tin tưởng và hỗ trợ lẫn nhau (Lu, Ji & Zhang, 2020).

(2003) chia sẻ như mở rộng thương hiệu Việc mở rộng đó cũng được xem là bản chất của đồng thương hiệu (Lee & Decker, 2009)

Hình 2.1: Bản chất của đồng thương hiệu

Theo nghiên cứu của Helmig, Huber và Leeflang (2008), đồng thương hiệu được định nghĩa là một chiến lược liên minh thương hiệu dài hạn, trong đó một sản phẩm được gắn thương hiệu và nhận diện bởi hai thương hiệu cùng lúc Desai và Keller (như trích dẫn trong Simanjuntak & Keni, 2022) cho rằng đồng thương hiệu là chiến lược kết hợp của hai hoặc nhiều thương hiệu nhằm cung cấp các yếu tố đặc trưng của từng thương hiệu đến tay khách hàng.

Đồng thương hiệu (AB) giữa Thương hiệu A và Thương hiệu B mang lại giá trị gia tăng cho cả hai bên thông qua sức mạnh hợp tác Theo Blackett và Boad (trích dẫn trong Ueltschy & Laroche, 2011), đồng thương hiệu không chỉ là sự liên kết bền vững giữa các thương hiệu mà còn nâng cao giá trị lẫn nhau Đối với những thương hiệu đã có uy tín, đồng thương hiệu giúp tăng cường sự đảm bảo về chất lượng và độ tin cậy cho người tiêu dùng (Cândido, 2021), từ đó nâng cao lòng trung thành và tạo ra nguồn thu nhập mới cho doanh nghiệp Đối với thương hiệu mới, đồng thương hiệu tạo ra sự tín nhiệm và tin cậy từ phía khách hàng (Ueltschy & Laroche, 2011), giúp tăng cường mối quan hệ giữa khách hàng và công ty.

Trong nghiên cứu này, đồng thương hiệu đề cập đến việc các công ty với thương hiệu riêng hợp tác để phát triển sản phẩm hoặc dịch vụ mang thương hiệu chung Sự hợp tác này không chỉ tăng cường giá trị thương hiệu mà còn mở rộng tầm ảnh hưởng của các công ty tham gia.

2.1.4 Thẻ tín dụng đồng thương hiệu

Theo Munyoki (2010), thẻ tín dụng đồng thương hiệu là loại thẻ được phát hành bởi một công ty thẻ tín dụng, được tài trợ chung bởi ngân hàng và các nhà bán lẻ Công ty thẻ tín dụng có thể là ngân hàng hợp tác đồng thương hiệu Để mở rộng thị phần và tối ưu hóa lợi nhuận, các ngân hàng đang tích cực tìm kiếm các đối tác chiến lược tiềm năng, chẳng hạn như các hãng hàng không (Liu và cộng sự, 2012).

Thẻ tín dụng đồng thương hiệu có thể được xem là một chiến lược của ngành ngân hàng

Chiến lược đồng thương hiệu giữa ngân hàng và các nhà bán lẻ, đặc biệt là hãng hàng không, mang lại nhiều lợi ích cho người tiêu dùng, giúp thực hiện các giao dịch tài chính nhanh chóng và thuận tiện hơn (Pflipsen, 2022) Bên cạnh đó, thẻ tín dụng đồng thương hiệu còn cung cấp các ưu đãi hấp dẫn như giảm giá, tích điểm và hoàn tiền, góp phần tạo nên thành công trong thị trường cạnh tranh và thay đổi nhanh chóng (Munyoki).

Các mô hình lý thuyết về ý định sử dụng

2.2.1 Lý thuyết hành vi hợp lý (Theory of Reasoned Action – TRA)

Theo lý thuyết hành động hợp lý (TRA) của Ajzen và Fishbein (1975), ý định hành vi là yếu tố quyết định chính điều khiển hành vi con người Hai yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định hành vi bao gồm thái độ cá nhân và chuẩn mực chủ quan.

Hình 2.2: Mô hình lý thuyết hành vi hợp lý (Theory of Reasoned Action – TRA)

Thái độ, theo Ajzen và Fishbein (1975), là sự đánh giá của cá nhân đối với một đối tượng, hành động hoặc sự kiện, phản ánh cảm giác tích cực hoặc tiêu cực của họ Nó được hình thành dựa trên niềm tin về kết quả của hành vi và sự đánh giá những kết quả mong đợi (Otieno, Liyala, Odongo, Abeka, 2016, tr 3) Khi những người có cùng niềm tin nhưng có sự đánh giá khác nhau về các thuộc tính liên quan, thái độ của họ cũng sẽ khác biệt.

Niềm tin về kết quả hành động Đánh giá kết quả hành động

Niềm tin vào chuẩn mực của người xung quanh

Thái độ Ý định hành vi Hành vi Động lực để tuân thủ những người xung quanh

Theo Ajzen & Fishbein (1975), chuẩn mực chủ quan xuất hiện khi những người có niềm tin khác nhau nhưng lại có những đánh giá tương tự, dẫn đến việc họ có thái độ giống nhau.

Chuẩn mực chủ quan, theo Ajzen và Fishbein (1975), là nhận thức của một cá nhân về quan điểm của những người quan trọng xung quanh họ về việc có nên thực hiện một hành vi nào đó hay không Nó được hình thành từ niềm tin vào các chuẩn mực của cộng đồng, phản ánh những gì mà mọi người nghĩ rằng một người nên hoặc không nên làm Hơn nữa, chuẩn mực chủ quan còn đóng vai trò là động lực thúc đẩy cá nhân tuân thủ theo những quy chuẩn của xã hội.

2.2.2 Lý thuyết hành vi dự định (Theory of Planned Behaviour – TPB)

Thuyết hành vi dự định, được phát triển từ thuyết hành vi hợp lý (TRA) của Ajzen và Fishbein (1975), cho rằng hành vi của cá nhân được xác định bởi ý định của họ Tuy nhiên, Ajzen (1991) nhấn mạnh rằng ý định chỉ có thể chuyển thành hành vi khi hành vi đó nằm trong sự kiểm soát của ý chí, không phải tất cả hành vi đều được thực hiện theo cách này Do đó, thuyết hành vi dự định đã bổ sung yếu tố nhận thức kiểm soát hành vi để giải thích rõ hơn về mối quan hệ giữa ý định và hành vi.

Theo Ajzen (2002), thuyết hành vi dự định (TPB) là một trong những lý thuyết hàng đầu được sử dụng để nghiên cứu và dự đoán hành vi con người.

Hình 2.3: Mô hình lý thuyết hành vi dự định (Theory of Planned Behaviour – TPB)

Thái độ đối với hành vi

Chuẩn mực chủ quan Ý định Hành vi

Nhận thức kiểm soát hành vi

Thái độ đối với hành vi thể hiện sự đánh giá tích cực hoặc tiêu cực về hành vi của một cá nhân Qua việc phân loại mức độ đánh giá này, thái độ của người đó sẽ được thể hiện rõ ràng.

Chuẩn mực chủ quan là khái niệm liên quan đến áp lực xã hội mà cá nhân cảm nhận, ảnh hưởng đến quyết định thực hiện hoặc không thực hiện một hành vi nhất định.

Nhận thức kiểm soát hành vi là khả năng tự nhận thức của cá nhân về sự thuận lợi hoặc khó khăn trong việc thực hiện hành động, đồng thời phản ánh niềm tin vào khả năng thành công của bản thân trong tương lai Theo Ajzen (1991), niềm tin này được củng cố bởi động lực; tức là, khi động lực cao, cá nhân càng tin tưởng vào khả năng thực hiện tốt hành vi Nhận thức này cũng có thể được hiểu là "kiểm soát được nhận thức đối với việc thực hiện một hành vi" (Ajzen, 2002) Trong nghiên cứu ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, tác giả áp dụng hai mô hình lý thuyết, cho thấy rằng khi thái độ và chuẩn mực chủ quan tích cực, cùng với nhận thức kiểm soát hành vi cao, thì ý định hành vi của người tiêu dùng sẽ mạnh mẽ hơn.

Ba yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu bao gồm thái độ, chuẩn mực chủ quan và nhận thức kiểm soát hành vi Khi các yếu tố này thuận lợi, khả năng người tiêu dùng quyết định sử dụng thẻ sẽ tăng cao.

Các nghiên cứu trước đây

2.3.1 Nghiên cứu của Simanjuntak và Keni (2022)

Trong nghiên cứu của Simanjuntak và Keni (2022), tác giả đã phân tích ba yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, bao gồm sở thích đồng thương hiệu, lợi ích cảm nhận được và giá trị đồng thương hiệu Đây là ba biến độc lập trong mô hình nghiên cứu, với biến phụ thuộc là ý định sử dụng thẻ Nghiên cứu đã sử dụng thang đo Likert 5 mức độ để khảo sát 164 người dùng thẻ tín dụng đồng thương hiệu, trong đó có 154 bảng khảo sát được sử dụng cho mẫu nghiên cứu.

Hình 2.4: Mô hình các yếu tố tác động đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng sở thích và giá trị của đồng thương hiệu có ảnh hưởng đáng kể đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Tuy nhiên, yếu tố lợi ích cảm nhận được từ đồng thương hiệu lại không có tác động đến ý định sử dụng này.

2.3.2 Nghiên cứu của Wang và Farquhar (2018)

Trong nghiên cứu của mình, Wang và Farquhar (2018) đã mở rộng và đào sâu vào mô hình lý thuyết đồng thương hiệu, đồng thời khám phá ý định của người tiêu dùng liên quan đến vấn đề này.

Năm 2018, nghiên cứu đã đo lường mối quan hệ giữa lợi ích cảm nhận được từ đồng thương hiệu, sở thích đồng thương hiệu, giá trị đồng thương hiệu và ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu Tác giả sử dụng thang đo Likert 5 mức độ để khảo sát các hành khách hàng không đã hoặc đang sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu Đối tượng khảo sát phải trên 20 tuổi, vì đây là độ tuổi tối thiểu để sở hữu thẻ tín dụng tại Đài Loan, nơi tác giả thực hiện nghiên cứu Kết quả thu được 500 mẫu, trong đó có 398 mẫu đủ điều kiện để phân tích.

Sở thích đồng thương hiệu

Lợi ích cảm nhận được trong đồng thương hiệu

Giá trị đồng thương hiệu Ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Hình 2.5: Mô hình đo lường ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu

Kết quả nghiên cứu cho thấy cả ba yếu tố: sở thích đồng thương hiệu, lợi ích cảm nhận được và giá trị đồng thương hiệu đều có tác động tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu Tuy nhiên, không có mối quan hệ giữa lợi ích cảm nhận được và sở thích đồng thương hiệu, cho thấy rằng lợi ích cảm nhận được không ảnh hưởng đến sở thích này Ngược lại, lợi ích cảm nhận được lại có ảnh hưởng tích cực đến giá trị đồng thương hiệu và ý định sử dụng Đồng thời, giá trị đồng thương hiệu không chỉ tác động tích cực đến ý định sử dụng mà còn ảnh hưởng tích cực đến sở thích đồng thương hiệu.

2.3.3 Nghiên cứu của Wang và Hsu (2016)

Nghiên cứu của Wang và Hsu (2016) áp dụng Lý thuyết về hành vi dự định (TPB) của Ajzen (1991) để khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của khách hàng Tác giả đã khảo sát 500 khách du lịch tại một sân bay ở Đài Loan, trong đó có 398 mẫu đủ điều kiện phân tích Ngoài ba yếu tố chính trong TPB là thái độ đối với hành vi, chuẩn mực chủ quan và nhận thức kiểm soát hành vi, nghiên cứu còn bổ sung nhân tố lợi ích cảm nhận như một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng.

Lợi ích cảm nhận được

Giá trị đồng thương hiệu

Sở thích sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không không chỉ ảnh hưởng đến ý định sử dụng mà còn tác động đến thái độ và nhận thức kiểm soát hành vi, theo nghiên cứu của Wang và Hsu (2016).

Hình 2.6: Mô hình các yếu tố tác động đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Kết quả nghiên cứu cho thấy ba yếu tố được Ajzen (1991) xác định đều có tác động tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Trong đó, thái độ người tiêu dùng đóng vai trò quan trọng nhất Lợi ích cảm nhận được cũng ảnh hưởng mạnh mẽ đến ý định này, đồng thời tác động tích cực đến thái độ và nhận thức kiểm soát hành vi Nghiên cứu phân loại lợi ích cảm nhận thành bốn yếu tố phụ: lợi ích chung, lợi ích cốt lõi, lợi ích mong đợi và lợi ích gia tăng.

2.3.4 Nghiên cứu của Liu và cộng sự (2012)

Nghiên cứu của Liu và cộng sự (2012) đã chỉ ra mối quan hệ giữa lòng trung thành, lợi ích cảm nhận, thái độ và ý định sử dụng sản phẩm đồng thương hiệu Các yếu tố này có ảnh hưởng đáng kể đến quyết định của người tiêu dùng trong việc lựa chọn sản phẩm kết hợp thương hiệu.

Lợi ích cảm nhận được Ý định

Nhận thức kiểm soát hành vi

Tác giả đã thực hiện khảo sát về thẻ tín dụng đồng thương hiệu tại 12 cửa hàng bách hóa lớn ở Trung Quốc, thu thập được 441 mẫu nghiên cứu Sau khi lọc, 433 bảng khảo sát hợp lệ đã được sử dụng để phân tích, nhằm cụ thể hóa sản phẩm đồng thương hiệu giữa các cửa hàng và ngân hàng phát hành thẻ.

Hình 2.7: Mô hình khám phá mối quan hệ giữa lòng trung thành, lợi ích cảm nhận được, thái độ và ý định sử dụng

Nguồn: Liu và cộng sự, 2012

Nghiên cứu cho thấy rằng các yếu tố lợi ích cảm nhận, lòng trung thành, thái độ và ý định sử dụng có mối liên hệ chặt chẽ Cụ thể, lòng trung thành với ngân hàng và cửa hàng bách hóa cùng với lợi ích cảm nhận có tác động tích cực đến thái độ đối với thẻ tín dụng đồng thương hiệu Hơn nữa, thái độ này lại ảnh hưởng trực tiếp đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu.

2.3.5 Nghiên cứu của Helmig, Huber và Leeflang (2007)

Nghiên cứu của Helmig và cộng sự (2007) đã phát triển một mô hình để xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định mua sản phẩm đồng thương hiệu Bên cạnh thái độ, nghiên cứu còn chỉ ra rằng nhận thức về thương hiệu, xu hướng tìm kiếm sự đa dạng và sự tham gia của sản phẩm cũng đóng vai trò quan trọng Thêm vào đó, yếu tố chuẩn mực chủ quan, được chứng minh bởi Ajzen và Fishbein (1975) cùng Ajzen (1991), có ý nghĩa lớn đối với ý định hành vi trong Lý thuyết hành động hợp lý.

Lợi ích cảm nhận được

Lòng trung thành với ngân hàng

Lòng trung thành với của hàng bách hóa

Nghiên cứu về thái độ đối với thẻ tín dụng đồng thương hiệu tại cửa hàng bách hóa đã áp dụng thuyết hành vi dự định Tác giả đã tiến hành khảo sát 440 sinh viên từ hai trường đại học lớn ở Đức để thu thập dữ liệu phân tích.

Hình 2.8: Mô hình ý định hành vi của người tiêu dùng đối với sản phẩm đồng thương hiệu

Nguồn: Helmig và cộng sự, 2007

Trong nghiên cứu về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định hành vi mua sản phẩm đồng thương hiệu, yếu tố thái độ được xác định là có tác động mạnh mẽ nhất Các yếu tố ảnh hưởng tích cực đến thái độ bao gồm sự phù hợp của sản phẩm, thương hiệu và thái độ trước đây đối với các thương hiệu hợp tác Bên cạnh thái độ, nhận thức về thương hiệu, sự tham gia của sản phẩm và xu hướng tìm kiếm sự đa dạng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành ý định mua sản phẩm đồng thương hiệu Tuy nhiên, nghiên cứu chỉ ra rằng chuẩn mực chủ quan không có tác động đến ý định hành vi.

2.3.6 Nghiên cứu của Kania, Sukoyo và Wibisono (2021)

Kania và cộng sự (2021) đã nghiên cứu tác động của chiến lược đồng thương hiệu đến thái độ và ý định mua sắm của người tiêu dùng Nghiên cứu này cung cấp cái nhìn sâu sắc về cách mà các thương hiệu có thể hợp tác để nâng cao sự nhận thức và sự hấp dẫn trong mắt khách hàng.

Sự phù hợp sản phẩm

Sự phù hợp thương hiệu

Thái độ trước đây đối với thương hiệu 1

Thái độ mua sản phẩm đồng thương hiệu

Nhận thức về thương hiệu

Sự tham gia của sản phẩm Ý định hành vi

Xu hướng tìm kiếm sự đa dạng

Đề xuất mô hình nghiên cứu

Nghiên cứu này nhằm khám phá các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Bằng cách phân tích các yếu tố tác động, nghiên cứu sẽ xác định những yếu tố nào và cách thức chúng ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng của người tiêu dùng Tác giả đã dựa trên các nghiên cứu trước đây để kế thừa và chọn lọc những yếu tố quan trọng, thường xuất hiện trong các nghiên cứu liên quan đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

2.4.1.1 Thái độ đối với đồng thương hiệu

Wang và Hsu (2016) định nghĩa thái độ là “đánh giá tích cực hoặc tiêu cực của cá nhân về việc thực hiện hành vi” (tr 247) Ajzen và Fishbein (2000) mở rộng khái niệm này, cho rằng thái độ phản ánh sự đánh giá về một sự vật, hiện tượng hoặc hành vi, thể hiện sự ủng hộ hay không ủng hộ, tốt hay xấu, thích hay không thích.

Thái độ của người tiêu dùng đối với sản phẩm đồng thương hiệu chủ yếu dựa vào giá trị gia tăng mà nó mang lại (Charry & Demoulin, 2014) Nhiều nghiên cứu đã chứng minh rằng thái độ này có ảnh hưởng lớn đến ý định sử dụng sản phẩm đồng thương hiệu (Wang & Hsu, 2016; Kania và cộng sự, 2021; Liu và cộng sự, 2012; Helmig và cộng sự, 2007) Cụ thể, thái độ tích cực đối với việc sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu của hãng hàng không sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành ý định sử dụng của người tiêu dùng (Wang & Hsu, 2016, tr 252) Hơn nữa, Ajzen và Fishbein (2000) cũng chỉ ra rằng thái độ tốt sẽ làm tăng cường ý định thực hiện hành vi của cá nhân.

H1: Thái độ đối với đồng thương hiệu ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Lợi ích cảm nhận được đề cập đến "niềm tin của người tiêu dùng về khả năng cải thiện bản thân" (Kim, Ferrin & Rao, 2008, tr 547) khi thực hiện một hành động cụ thể.

Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng lợi ích cảm nhận được có tác động tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu (Wang & Farquhar, 2018; Wang & Hsu, 2016) Simanjuntak và Keni (2022) cho rằng lợi ích cảm nhận được làm tăng cường độ khách hàng, nhưng nghiên cứu của họ lại phát hiện rằng lợi ích này không có ý nghĩa đối với ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Điều này có thể do sự khác biệt về quốc gia và độ tuổi giữa các nghiên cứu Wang và Farquhar (2018) cũng nhận thấy rằng mức độ tham gia của người tiêu dùng ảnh hưởng đến nhận thức về lợi ích của thẻ tín dụng đồng thương hiệu Liu và cộng sự (2012) cho rằng lợi ích cảm nhận được tác động gián tiếp đến ý định sử dụng thông qua thái độ đối với thẻ Tại Thành phố Hồ Chí Minh, các lợi ích như miễn phí thường niên, quà tặng, tích dặm bay được người tiêu dùng xem là lợi ích thực tế khi sử dụng thẻ Simanjuntak và Keni (2022) khẳng định rằng ý định sử dụng thẻ sẽ cao hơn nếu khách hàng có thể nhận được lợi ích trực tiếp từ việc sử dụng thẻ Do đó, nghiên cứu này sẽ tập trung vào lợi ích nhận được của người tiêu dùng khi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không như một yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng.

Trong nghiên cứu này, tác giả sẽ phân tích tác động trực tiếp của lợi ích nhận được từ việc sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Mục tiêu là hiểu rõ hơn về ý định sử dụng thẻ tín dụng này và cách mà các lợi ích có thể ảnh hưởng đến quyết định của người tiêu dùng.

H2: Lợi ích nhận được ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

2.4.1.3 Sở thích đồng thương hiệu

Chomvilailuk và Butcher (trích dẫn trong Simanjuntak & Keni, 2022) mô tả sở thích đồng thương hiệu như một yếu tố tương đối trong việc lựa chọn và sử dụng thương hiệu Ngược lại, Souza và Rao (1995) định nghĩa sở thích thương hiệu là xu hướng thay đổi của người tiêu dùng đối với một thương hiệu, phụ thuộc vào niềm tin tại một thời điểm nhất định.

Nghiên cứu trước đây đã chỉ ra rằng sở thích đồng thương hiệu có ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu (Simanjuntak & Keni, 2022; Wang & Farquhar, 2018) Tuy nhiên, nghiên cứu của Wang và Farquhar (2018) cho thấy rằng sở thích đồng thương hiệu chưa được hỗ trợ tốt, do đó, khía cạnh này cần được điều tra và nghiên cứu thêm.

H3: Sở thích đồng thương hiệu hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

2.4.1.4 Giá trị đồng thương hiệu

Giá trị thương hiệu không chỉ là tên hay biểu tượng của công ty mà còn phản ánh chất lượng sản phẩm và nhận thức của người tiêu dùng (Simanjuntak & Keni, 2022) Đồng thương hiệu cũng đóng vai trò quan trọng trong việc xây dựng giá trị này, theo quan điểm của Washburn, Till và Priluck.

Đồng thương hiệu có khả năng tác động đến nhận thức của người tiêu dùng về giá trị của từng thương hiệu trong liên minh, bất kể giá trị của các thương hiệu đó là cao hay thấp.

Wright và Frazer (trích dẫn trong Cândido, 2021) cho rằng hợp tác đồng thương hiệu giúp thu hút khách hàng mới bằng cách tận dụng giá trị của thương hiệu khác, từ đó gia tăng giá trị sản phẩm Sự tăng trưởng này không chỉ nâng cao giá trị đồng thương hiệu mà còn cải thiện ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu của người tiêu dùng Nghiên cứu của Simanjuntak và Keni (2022) cũng như Wang và Farquhar (2018) đã chứng minh rằng giá trị đồng thương hiệu có tác động tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu.

H4: Giá trị đồng thương hiệu ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Chuẩn mực chủ quan là nhận thức của cá nhân về áp lực xã hội liên quan đến việc thực hiện hoặc không thực hiện hành động cụ thể (Wang & Hsu, 2016) Theo Wang và Hsu (2016), chuẩn mực này phản ánh niềm tin của cá nhân về sự đồng thuận hoặc không đồng thuận từ những người quan trọng trong cuộc sống của họ Trước khi quyết định thực hiện hành động như sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, cá nhân sẽ cân nhắc cách mà quyết định này có thể ảnh hưởng đến gia đình, bạn bè và những người có ý nghĩa đối với họ.

Chuẩn mực chủ quan có ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, điều này đã được xác nhận qua các nghiên cứu trước đây (Helmig và cộng sự, 2007; Wang & Hsu, 2016).

H5: Chuẩn mực chủ quan ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

2.4.2 Mô hình nghiên cứu đề xuất

Tác giả đã chọn những nhân tố xuất hiện nhiều trong các nghiên cứu trước đây để đề xuất mô hình nghiên cứu

Hình 2.10: Mô hình nghiên cứu đề xuất

Chương 2 đưa ra những khái niệm chính, các mô hình lý thuyết liên quan đến vấn đề nghiên cứu, tìm hiểu về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không thông qua các nghiên cứu trước đây, từ đó đề xuất giả thuyết và mô hình nghiên cứu

Thái độ đối với đồng thương H1+ hiệu

Lợi ích nhận được Ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

Thiết kế nghiên cứu

Nghiên cứu được thiết kế và thực hiện thông qua 7 bước theo sơ đồ sau:

Hình 3.1: Sơ đồ thiết kế nghiên cứu

Bước đầu tiên trong nghiên cứu là xác định rõ vấn đề, cụ thể là ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Điều này bao gồm việc tìm hiểu tổng quan về đề tài, như mục tiêu nghiên cứu và cơ sở lý thuyết liên quan Các khái niệm cần xem xét bao gồm ý định, thẻ tín dụng, và đồng thương hiệu, cùng với các mô hình lý thuyết và các nghiên cứu trước đây để tạo nền tảng vững chắc cho nghiên cứu.

Bước 2: Đưa ra giả thuyết nghiên cứu và đề xuất mô hình nghiên cứu nhằm xác định các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, dựa trên sự phân tích và đánh giá các yếu tố liên quan.

Xác định vấn đề nghiên cứu, tổng quan, cơ sở lý thuyết Đưa ra giả thuyết và đề xuất mô hình nghiên cứu, xây dựng thang đo

Xây dựng, thiết kế bảng câu hỏi khảo sát và khảo sát sơ bộ

Chọn phương pháp chọn mẫu Khảo sát chính thức

Thu thập dữ liệu đã khảo sát

Sàng lọc, xử lý và phân tích dữ liệu Đưa ra kết luận và hàm ý quản trị

Kiểm định độ tin cậy và chỉnh sửa bảng câu hỏi là bước quan trọng, bao gồm việc kế thừa và chọn lọc từ các nghiên cứu trước đó Qua đó, chúng ta có thể xây dựng thang đo cho từng nhân tố một cách chính xác và hiệu quả.

Bước 3: Tiến hành xây dựng và thiết kế bảng câu hỏi khảo sát, sau đó thực hiện khảo sát sơ bộ với 30 người Dựa trên kết quả khảo sát sơ bộ, sẽ kiểm định độ tin cậy và điều chỉnh bảng câu hỏi nếu cần thiết.

Bước 4: Chọn phương pháp chọn mẫu và kích thước mẫu Tiến hành khảo sát chính thức thông qua phương pháp nghiên cứu định lượng

Bước 5: Thu thập dữ liệu đã khảo sát

Sau khi thu thập đầy đủ dữ liệu, tác giả sẽ tiến hành sàng lọc và xử lý thông qua phần mềm Excel Tiếp theo, dữ liệu sẽ được phân tích bằng các phương pháp như kiểm định độ tin cậy của thang đo, phân tích nhân tố khám phá và phân tích hồi quy, sử dụng phần mềm SPSS.

Bước 7: Kết luận về tác động của các yếu tố đối với ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, đồng thời đưa ra những hàm ý quản trị quan trọng cho các doanh nghiệp.

Phương pháp nghiên cứu

3.2.1 Phương pháp nghiên cứu định tính

Nghiên cứu định tính, theo Ugwu và Eze (2023), là quá trình thu thập và phân tích dữ liệu phi số như văn bản, video hoặc âm thanh Nghiên cứu này áp dụng phương pháp định tính thông qua việc sử dụng internet, các bài báo, tạp chí và sách để tổng quan về các khái niệm, mô hình lý thuyết và các nghiên cứu trước đó liên quan đến đề tài Từ đó, các thang đo và biến quan sát được xây dựng dựa trên những nghiên cứu đã được tìm hiểu Ngoài ra, tác giả cũng khai thác thông tin từ internet và các bài báo để tìm hiểu các vấn đề xã hội tại Thành phố Hồ Chí Minh, đặc biệt là liên quan đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

3.2.2 Phương pháp nghiên cứu định lượng

Nghiên cứu định lượng là phương pháp thu thập dữ liệu dưới dạng số, cho phép các nhà nghiên cứu thực hiện phân tích thống kê từ các số liệu này.

Theo nghiên cứu của Coghlan và Brydon-Miller (2014), định lượng là một tập hợp các chiến lược, kỹ thuật và giả thuyết nhằm nghiên cứu các quá trình tâm lý, xã hội và kinh tế bằng cách khám phá các mẫu số (Miller, 2014; Ugwu & Eze, 2023, tr 669).

Tác giả áp dụng phương pháp nghiên cứu định lượng thông qua bảng câu hỏi trực tuyến và giấy để khảo sát người dân Thành phố Hồ Chí Minh về ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Sau khi thu thập dữ liệu, tác giả tiến hành phân tích và kiểm định giả thuyết cùng với mô hình nghiên cứu.

Nghiên cứu định lượng được thực hiện qua hai giai đoạn: nghiên cứu sơ bộ và nghiên cứu chính thức

Nghiên cứu sơ bộ sẽ được thực hiện bằng cách khảo sát 30 người thông qua bảng câu hỏi trực tiếp và bảng khảo sát trực tuyến trên Google Form Mục tiêu là xác định những câu hỏi không rõ ràng và tìm ra các biến quan sát hoặc yếu tố không phù hợp Đồng thời, nghiên cứu cũng sẽ kiểm định độ tin cậy của thang đo bằng Cronbach’s Alpha, từ đó điều chỉnh thang đo và câu hỏi khảo sát để nâng cao tính dễ hiểu và độ tin cậy của mô hình.

Nghiên cứu chính thức được thực hiện với phương pháp chọn mẫu và kích thước mẫu cụ thể, bao gồm khảo sát trực tiếp và trực tuyến Sau khi thu thập dữ liệu, quá trình sàng lọc và làm sạch sẽ diễn ra trước khi tiến hành phân tích và kiểm định mô hình giả thuyết bằng phần mềm SPSS.

Diễn đạt và xây dựng thang đo

Bài viết này nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không tại Thành phố Hồ Chí Minh Nghiên cứu được xây dựng dựa trên các tài liệu trước đây và đã được điều chỉnh để phù hợp với bối cảnh địa phương.

• Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu (TD)

Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu được dựa trên lý thuyết của Wang và Hsu

(2016) gồm 5 biến quan sát được mã hóa từ TD1 đến TD5

Bảng 3.1: Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu

Kí hiệu Biến quan sát Nguồn tham khảo

TD1 Việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai là tốt

Việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai là ý định thông minh

TD3 Việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai là có ích

TD4 Việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai là thuận tiện

Việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai là ý định khiến tôi hài lòng

• Thang đo lợi ích nhận được (LIND)

Thang đo lợi ích nhận được dựa trên lý thuyết của Wang và Farquhar (2018); Wang và Hsu (2016); Liu và cộng sự (2012), gồm 8 biến quan sát từ LIND1 đến LIND8

Bảng 3.2: Thang đo lợi ích nhận được

LIND1 Tôi có thể không bị mất phí hoặc được giảm phí thường niên khi sử dụng thẻ

LIND2 Tôi được cộng dặm bay trong mọi trường hợp khi mua vé máy bay

LIND3 Tôi được giảm giá trên các chuyến bay

LIND4 Tôi có thể hưởng dịch vụ bảo hiểm du lịch

LIND5 Khi là khách hàng thường xuyên, tôi có thể mua vé máy bay và thuê khách sạn với mức giá đặc biệt

Tôi có quyền truy cập vào các dịch vụ đặc biệt và ưu tiên cho những chuyến đi toàn cầu liền mạch, bao gồm việc sử dụng phòng chờ VIP, dịch vụ lên máy bay ưu tiên, đặt chỗ nhanh chóng và xử lý hành lý hiệu quả.

LIND7 Tôi có thể nâng hạng ghế mà không mất phí

LIND8 Tôi có thể được hưởng nhiều dịch vụ thẻ hơn so với các thẻ khác

• Thang đo sở thích đồng thương hiệu (STDTH)

Thang đo sở thích đồng thương hiệu được xây dựng dựa trên lý thuyết của Wang và Farquhar (2018) cùng với Chen và Chang (2008), đã được điều chỉnh để bao gồm ba biến quan sát từ STDTH1 đến STDTH3.

Bảng 3.3: Thang đo sở thích đồng thương hiệu

STDTH1 Tôi bị hấp dẫn bởi thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Wang và Farquhar

(2018) STDTH2 Tôi thích thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không này hơn so với những hãng khác

Nếu tôi mua vé máy bay, tôi sẽ chọn sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không này nếu mọi thứ không khác biệt

• Thang đo giá trị đồng thương hiệu (GTDTH)

Thang đo giá trị đồng thương hiệu được xây dựng dựa trên lý thuyết của Wang và Farquhar (2018) và đã được điều chỉnh cho phù hợp với nghiên cứu này, bao gồm ba biến quan sát từ GTDTH1 đến GTDTH3.

Bảng 3.4: Thang đo giá trị đồng thương hiệu

GTDTH1 Tôi sở hữu thẻ tín dụng đồng thương hiệu hàng đầu

GTDTH2 Thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không này đáng để sử dụng

Giá trị của thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của tôi tương thích, ngang bằng với giá trị của hãng hàng không đó

• Thang đo chuẩn mực chủ quan (CMCQ)

Thang đo chuẩn mực chủ quan dựa trên lý thuyết của Helmig và cộng sự (2007); Wang và Hsu (2016), gồm 6 biến quan sát từ CMCQ1 đến CMCQ6

Bảng 3.5: Thang đo chuẩn mực chủ quan

Những người quan trọng với tôi cho rằng ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của tôi là có giá trị

Những người quan trọng với tôi xem ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của tôi là tốt

Những người quan trọng với tôi xem ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của tôi là tích cực

Nếu tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không thì những người quan trọng đối với tôi sẽ chấp nhận

Những người quan trọng với tôi nghĩ rằng ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của tôi là điều hoàn toàn ổn

Những người quan trọng với tôi sẽ tôn trọng tôi nếu tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

• Thang đo ý định sử dụng (YDSD)

Thang đo ý định sử dụng được xây dựng dựa trên lý thuyết của Wang và Hsu (2016), Wang và Farquhar (2018), cùng Kania và cộng sự (2021), và đã được điều chỉnh để phù hợp với nghiên cứu hiện tại Thang đo này bao gồm 5 biến quan sát, từ YDSD1 đến YDSD5.

Bảng 3.6: Thang đo ý định sử dụng

YDSD1 Tôi sẵn sàng sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trong tương lai

Tôi sẽ giới thiệu về việc sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không để mua vé máy bay và các sản phẩm du lịch cho gia đình và bạn bè.

Tôi sẽ giới thiệu thương hiệu thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không này cho gia đình và bạn bè

Tôi sẵn sàng nói cho người khác về việc tôi sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

YDSD5 Tôi mong muốn được sử dụng thẻ tín dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Kết quả kiểm định độ tin cậy của thang đo sơ bộ bằng Cronbach’s Alpha

Bảng 3.7: Kết quả kiểm định Cronbach's Alpha

Hệ số tương quan biến tổng (Corrected Item – Total Correlation)

Cronbach’s Alpha nếu loại biến (Cronbach’s Alpha if Item Deleted)

Cronbach's Alpha của thang đo

Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu

Thang đo lợi ích nhận được

Thang đo sở thích đồng thương hiệu

Thang đo giá trị đồng thương hiệu

Thang đo chuẩn mực chủ quan

Thang đo ý định sử dụng

Nguồn: Kết quả phân tích số liệu của tác giả

• Thái độ đối với đồng thương hiệu

Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu bao gồm 5 biến quan sát với hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.724, vượt mức tối thiểu 0.6, cho thấy thang đo này được chấp nhận Hệ số tương quan biến - tổng cũng cho thấy sự đồng nhất cao giữa các biến trong thang đo.

Tất cả các biến quan sát trong nghiên cứu đều có hệ số tương quan tổng thể (Total Correlation) từ 0.3 trở lên, và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại biến (Cronbach's Alpha if Item Deleted) nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha của thang đo tổng thể Do đó, tất cả các biến quan sát liên quan đến thái độ đối với đồng thương hiệu được giữ lại để đưa vào thang đo chính thức.

Theo kết quả ta thấy thang đo lợi ích nhận được gồm 8 biến quan sát có Cronbach’s Alpha

Kết quả phân tích cho thấy giá trị Cronbach’s Alpha đạt 0.801, lớn hơn 0.6, cho thấy thang đo đạt điều kiện độ tin cậy và được chấp nhận Tất cả 8 biến quan sát đều có tương quan biến - tổng lớn hơn hoặc bằng 0.3, và nếu loại bỏ bất kỳ biến nào, giá trị Cronbach’s Alpha sẽ giảm xuống.

Cronbach’s Alpha của thang đo nên sẽ không có biến quan sát nào bị loại bỏ và tiếp tục được sử dụng cho phân tích chính thức

• Sở thích đồng thương hiệu

Cronbach's Alpha của thang đo sở thích đồng thương hiệu là 0.754, cao hơn 0.6, cho thấy thang đo này được chấp nhận Ba biến quan sát đều có hệ số tương quan biến - tổng lớn hơn hoặc bằng 0.3, với Cronbach’s Alpha nếu loại biến lần lượt là 0.714, 0.612 và 0.674, đều nhỏ hơn 0.754 Do đó, cả ba biến này sẽ được giữ lại trong thang đo chính thức.

• Giá trị đồng thương hiệu

Như kết quả thì thang đo giá trị đồng thương hiệu với 3 biến quan sát có Cronbach's Alpha

Kết quả cho thấy hệ số Cronbach's Alpha là 0.713, lớn hơn 0.6, do đó thang đo được chấp nhận Tất cả ba biến GTDTH1, GTDTH2 và GTDTH3 đều đạt yêu cầu với hệ số tương quan biến – tổng từ 0.3 trở lên và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại biến nhỏ hơn Cronbach's Alpha của thang đo Vì vậy, cả ba biến này sẽ được đưa vào thang đo chính thức.

Thang đo chuẩn mực chủ quan bao gồm 6 biến quan sát với hệ số Cronbach's Alpha đạt 0.811, vượt mức 0.6, cho thấy thang đo này được chấp nhận Tất cả 6 biến đều có hệ số tương quan biến - tổng (Corrected Item - Total Correlation) lớn hơn hoặc bằng 0.3, và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại bỏ từng biến đều nhỏ hơn Cronbach's Alpha tổng thể Do đó, cả 6 biến đều được giữ lại và đưa vào thang đo chính thức.

Kết quả kiểm định thang đo ý định sử dụng cho thấy Cronbach's Alpha đạt 0.703, lớn hơn 0.6, cho phép giữ lại thang đo Tất cả các biến quan sát đều đáp ứng yêu cầu với tương quan biến - tổng ≥ 0.3 và Cronbach’s Alpha nếu loại biến nhỏ hơn Cronbach's Alpha tổng thể Do đó, cả 5 biến quan sát đều được giữ lại và đưa vào thang đo chính thức.

Bảng 3.8: Tổng hợp kết quả sau khi phân tích Cronbach's Alpha cho thang đo sơ bộ

Biến quan sát ban đầu

Biến quan sát còn lại Biến bị loại

1 Thái độ đối với đồng thương hiệu 0.724 5 5 -

3 Sở thích đồng thương hiệu 0.754 3 3 -

4 Giá trị đồng thương hiệu 0.713 3 3 -

Nguồn: Kết quả tổng hợp dữ liệu của tác giả 3.3.2 Thang đo chính thức

Sau khi kiểm định độ tin cậy của các thang đo sơ bộ bằng Cronbach’s Alpha, kết quả cho thấy tất cả các thang đo và biến quan sát đều đạt yêu cầu độ tin cậy Do đó, tất cả các biến được đưa vào thang đo chính thức, bao gồm 5 biến độc lập và 1 biến phụ thuộc, tương tự như thang đo sơ bộ.

Thiết kế bảng câu hỏi khảo sát

Bảng câu hỏi khảo sát chính thức được dùng để khảo sát gồm có 2 phần:

Phần khảo sát này bao gồm các câu hỏi trắc nghiệm nhằm thu thập thông tin về giới tính, độ tuổi và nghề nghiệp của người tham gia, tập trung vào đối tượng từ 18 tuổi trở lên, những người có khả năng tự lập tài chính và chi trả bằng thẻ tín dụng Nghiên cứu được thực hiện tại Thành phố Hồ Chí Minh, với phương pháp khảo sát trực tiếp và trực tuyến qua Google Form Để đảm bảo tính chính xác, tác giả đã đưa ra câu hỏi lọc về nơi cư trú hiện tại và một câu hỏi khác nhằm xác định kiến thức của người trả lời về thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

Phần này nhằm thu thập thông tin đánh giá và đo lường tác động của người tiêu dùng về các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Tác giả áp dụng thang đo Likert 5 mức độ (1 – Hoàn toàn không đồng ý, 2 – Không đồng ý, 3 – Phân vân, 4 – Đồng ý, 5 – Hoàn toàn đồng ý) để đánh giá mức độ đồng ý của người tiêu dùng đối với các nhân tố ảnh hưởng.

Phương pháp chọn mẫu

Thành phố Hồ Chí Minh sẽ là địa điểm nghiên cứu, nơi tác giả áp dụng phương pháp chọn mẫu thuận tiện trong khảo sát ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Đối tượng khảo sát là người dân đa dạng tại thành phố, cho phép tiếp cận dễ dàng và tiết kiệm thời gian cũng như chi phí Việc sử dụng kỹ thuật chọn mẫu thuận tiện là hợp lý trong bối cảnh đông dân cư, giúp tối ưu hóa quy trình thu thập dữ liệu (Rahi, 2017; Golzar, Noor & Tajik, 2022).

Theo Kumar (2011), mục đích nghiên cứu đóng vai trò quan trọng trong việc xác định độ chính xác của kết quả và kích thước mẫu Việc lựa chọn cỡ mẫu phụ thuộc vào mục đích sử dụng và cách thức xử lý dữ liệu khảo sát.

Để đảm bảo độ chính xác cao trong nghiên cứu, kích thước mẫu sẽ được xác định dựa trên phương pháp phân tích dữ liệu, cụ thể là phân tích nhân tố khám phá (EFA) và phân tích hồi quy Do đó, việc lựa chọn kích thước mẫu phụ thuộc vào số lượng biến quan sát được sử dụng trong quá trình phân tích.

Theo Gorsuch (như trích dẫn trong MacCallum, Widaman, Zhang & Hong, 1999), kích thước mẫu nên gấp ít nhất 5 lần so với số lượng biến quan sát, tức tỷ lệ 5:1, điều này cũng được đồng tình bởi Hair và các cộng sự (2006) Các nghiên cứu với cỡ mẫu lớn thường cho kết quả chính xác hơn và đáng tin cậy hơn so với cỡ mẫu nhỏ (Kumar, 2011) Do đó, để đảm bảo tính tổng quát và độ tin cậy cao hơn, nên áp dụng tỷ lệ lớn hơn Everitt (1975) đề xuất tỷ lệ 10:1, tức là 10 người khảo sát cho mỗi tham số quan sát.

Do thời gian và chi phí hạn chế, kích thước mẫu được xác định theo tỷ lệ 7:1, tức là 7 người khảo sát cho 1 biến quan sát Nghiên cứu có 5 biến độc lập và 1 biến phụ thuộc với 30 biến quan sát, dẫn đến kích thước mẫu cần thiết là 210, đáp ứng quy tắc của Gorsuch (1983), Hair và cộng sự (2006), cũng như yêu cầu tối thiểu 200 của Guilford (theo MacCallum và cộng sự, 1999) Để đảm bảo đạt tiêu chuẩn này sau khi loại bỏ những bảng câu hỏi không hợp lệ, tác giả quyết định khảo sát 250 bảng câu hỏi cho 250 người.

Phương pháp thu thập dữ liệu

3.6.1 Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp

Việc thu thập dữ liệu thứ cấp được thực hiện thông qua các nguồn thông tin có sẵn trên internet, báo chí, tạp chí và luận văn thạc sĩ Những nguồn này bao gồm các nghiên cứu trước đây liên quan đến ý định sử dụng nói chung, cũng như ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

3.6.2 Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp

Dữ liệu sơ cấp được tác giả thu thập bằng việc khảo sát người dân trên địa bàn Thành phố

Hồ Chí Minh đã tiến hành khảo sát thông qua bảng câu hỏi trực tiếp bằng giấy và trực tuyến trên Google Form Nghiên cứu sơ bộ được thực hiện từ ngày 18/03/2023 đến 22/03/2023 với 30 người tham gia tại Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm 10 bảng câu hỏi giấy và 20 bảng khảo sát trực tuyến Tất cả 30 bảng khảo sát đều hợp lệ và sẽ được sử dụng để kiểm định Cronbach Alpha Sau đó, nghiên cứu chính thức sẽ được tiến hành thông qua khảo sát.

Trong nghiên cứu, chúng tôi đã khảo sát 250 đối tượng, sử dụng 100 bảng câu hỏi giấy và thu về 89 bảng hợp lệ, cùng với 150 bảng khảo sát qua Google Form, đạt 123 bảng hợp lệ Tổng cộng, có 212 trên 250 mẫu được sử dụng để phân tích Khảo sát chính thức diễn ra từ ngày 25 tháng 3 năm 2023 đến ngày 07 tháng 4 năm 2023.

Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu

Sau khi thu thập, dữ liệu thứ cấp sẽ được phân loại thành các nhóm như tài liệu lý thuyết, phương pháp nghiên cứu, số liệu và báo cáo liên quan đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không, cùng với bối cảnh nghiên cứu Việc phân loại này giúp tác giả dễ dàng so sánh và lọc thông tin từ nhiều nguồn khác nhau, từ đó đưa ra lý thuyết phù hợp cho nghiên cứu.

Sau khi thu thập dữ liệu sơ cấp, dữ liệu sẽ được nhập vào phần mềm Excel để lọc và loại bỏ những mẫu không phù hợp với nghiên cứu, cụ thể là những mẫu có nơi ở ngoài Thành phố Hồ Chí Minh hoặc chưa từng nghe đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không Sau khi hoàn tất quá trình làm sạch dữ liệu, tác giả sẽ tiến hành thống kê mô tả.

Theo Fisher và Marshall (2009), thống kê mô tả được định nghĩa là việc sử dụng kỹ thuật số và đồ họa để trình bày và mô tả dữ liệu mẫu Phân tích thống kê mô tả giúp các nhà nghiên cứu tóm tắt dữ liệu thu thập được, từ đó hiểu rõ ý nghĩa của kết quả Tuy nhiên, phương pháp này không cung cấp thông tin cho việc phân tích nguyên nhân và kết quả.

3.7.2.3 Kiểm định độ tin cậy của thang đo bằng Cronbach’s Alpha

Theo nghiên cứu của Cronbach (trích dẫn trong Bonett & Wright, 2014), Cronbach’s Alpha là thước đo độ tin cậy phổ biến trong nghiên cứu khoa học xã hội, cho thấy tính nhất quán bên trong của thang đo với giá trị từ 0 đến 1 Khi các biến quan sát trong cùng một thang đo có mối tương quan cao, giá trị alpha sẽ tăng (Tavakol & Dennick, 2011) Một thang đo được coi là đạt độ tin cậy khi hệ số Cronbach's Alpha ≥ 0.6 (Gregory, 2015) Ngoài ra, Nguyễn Đình Thọ và Nguyễn Thị Mai Trang (2012) cho rằng các biến quan sát cần có hệ số tương quan biến – tổng lớn hơn hoặc bằng 0.3 để đáp ứng yêu cầu.

3.7.2.4 Phân tích nhân tố khám phá (EFA)

Phân tích nhân tố khám phá (EFA) là một phương pháp thống kê đa biến được áp dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực như hệ thống thông tin, khoa học xã hội, giáo dục và tâm lý học Phương pháp này giúp xác định cấu trúc tiềm ẩn trong dữ liệu, từ đó hỗ trợ việc phân tích và giải thích thông tin một cách hiệu quả.

Năm 2005, nghiên cứu chỉ ra rằng mục tiêu của phân tích nhân tố là phát hiện các biến tiềm ẩn gây ra sự đồng biến giữa các biến biểu hiện Các tiêu chí đánh giá trong phân tích EFA rất quan trọng để đảm bảo tính chính xác và độ tin cậy của kết quả.

Theo Kaiser (như trích dẫn trong Watkins, 2018), giá trị Kaiser-Meyer-Olkin (KMO) phải từ 0.5 đến 1 thì phân tích nhân tố mới phù hợp với tập dữ liệu

Theo Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2008), trích nhân tố có trị số Eigenvalue

Để thực hiện phân tích nhân tố, tổng phương sai trích được cần phải đạt ít nhất 50%, và mức ý nghĩa Sig của kiểm định Bartlett’s Test phải nhỏ hơn 0.05, điều này cho thấy các biến quan sát có mối tương quan với nhau.

3.7.2.5 Phân tích hồi quy tuyến tính đa biến

Hồi quy, theo Weisberg (2005), là nghiên cứu về sự phụ thuộc và giúp trả lời các câu hỏi như ảnh hưởng của quy mô lớp học đến sự thành công của học sinh Mục đích của phân tích hồi quy là mô hình hóa mối quan hệ giữa biến phụ thuộc và biến độc lập, cho phép các nhà nghiên cứu khám phá mối quan hệ thống kê giữa hai biến (Alexopoulos, 2010) Mô hình với một biến phụ thuộc và một biến độc lập được gọi là hồi quy đơn biến, trong khi hồi quy đa biến có nhiều hơn một biến độc lập Al-Zwainy, Abdulmajeed và Aljumaily (2013) nhấn mạnh rằng hồi quy tuyến tính đa biến có thể kiểm tra nhiều biến cùng lúc và mối quan hệ giữa chúng Nghiên cứu này sử dụng hồi quy tuyến tính đa biến vì mô hình nghiên cứu bao gồm một biến phụ thuộc.

Chương 3 tác giả trình bày thiết kế nghiên cứu, phương pháp nghiên cứu với việc sử dụng cả phương pháp định lượng và định tính Đồng thời từ mô hình các yếu tố tác động được đề xuất ở chương 2 tác giả xây dựng thang đo sơ bộ, thiết kế bảng câu hỏi, khảo sát sơ bộ và kiểm định độ tin cậy để đưa ra thang đo chính thức Tiếp đến trình bày phương pháp chọn mẫu, phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu.

PHÂN TÍCH DỮ LIỆU

Thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trên thị trường Việt Nam

4.1.1 Sơ lược về thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không được phát hành bởi ngân hàng và hãng hàng không, mang lại cho khách hàng nhiều phần thưởng và ưu đãi hấp dẫn Những lợi ích này không chỉ đến từ ngân hàng mà còn từ hãng hàng không, giúp người tiêu dùng tận hưởng không chỉ các ưu đãi của thẻ tín dụng truyền thống mà còn cả các đặc quyền du lịch hàng không.

Mục đích chính của việc phát triển thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không là nhằm thúc đẩy ý định sử dụng của khách hàng đối với các sản phẩm và dịch vụ mới được ra mắt.

Việc mở rộng thị phần và nâng cao sự trung thành của khách hàng có thể đạt được bằng cách làm phong phú thêm các lợi ích mà hãng hàng không cung cấp Cụ thể, việc cộng dặm tích lũy để khuyến khích người tiêu dùng chi tiêu và cung cấp các đặc quyền vượt ngoài lĩnh vực du lịch là rất quan trọng Điều này cho phép khách hàng có thể mua vé máy bay hoặc chi tiêu bằng thẻ tín dụng đồng thương hiệu, từ đó hưởng những ưu đãi về giải trí và du lịch mà hãng hàng không mang lại.

4.1.2 Một số thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không trên thị trường Việt Nam

4.1.2.1 Thẻ tín dụng quốc tế Vietcombank Vietnam Airlines American Express Đây là thẻ tín dụng với sự kết hợp giữa thương hiệu hãng hàng không Vietnam Airlines và ngân hàng Vietcombank Theo Vietcombank (n.d.), các lợi ích và ưu đãi của thẻ tín dụng này gồm có:

- Được miễn lãi suất lên đến 50 ngày

- Thanh toán được tại rất nhiều nơi

- Được trả góp với mức phí ưu đãi, lãi suất 0% tại đối tác của ngân hàng Vietcombank

- Tận hưởng nhiều ưu đãi như du lịch, mua sắm…

- Được hưởng ưu đãi cộng dặm thưởng, hưởng dịch vụ bảo hiểm

4.1.2.2 Thẻ tín dụng quốc tế TPBank Vietnam Airlines Visa Platinum

Thẻ tín dụng TPBank Vietnam Airlines Visa Platinum là sản phẩm hợp tác giữa Vietnam Airlines và ngân hàng TPBank, mang đến nhiều lợi ích hấp dẫn cho người dùng.

- Phát hành miễn phí, đồng thời miễn phí phí thường niên hằng năm

- Được tích lũy dặm Bông Sen Vàng khi chi tiêu trên thẻ

- Khách hàng sẽ được hưởng bảo hiểm du lịch toàn cầu

4.1.2.3 Thẻ tín dụng Vietnam Airlines VietinBank JCB Platinum

Thẻ tín dụng này được hợp tác giữa ba thương hiệu lớn: Vietnam Airlines, ngân hàng VietinBank và tổ chức thẻ tín dụng quốc tế JCB từ Nhật Bản Theo Vietnam Airlines, thẻ này mang lại nhiều lợi ích hấp dẫn cho người sử dụng.

- Khách hàng được tích lũy dặm thưởng

- Người tiêu dùng sẽ được phát hành thẻ miễn phí

- Dùng phòng chờ tại sân bay miễn phí theo chính sách

- Được giảm giá chơi golf

4.1.2.4 Thẻ tín dụng quốc tế Sacombank Vietnam Airlines Visa Đối với thẻ tín dụng Sacombank Vietnam Airlines Visa gồm có 2 hạng thẻ là thẻ Visa Signature và thẻ Visa Platinum Vì vậy có những lợi ích, ưu đãi giống nhau cũng như khác nhau giữa 2 thẻ này

Theo Sacombank (n.d.), những lợi ích giống nhau mà người tiêu dùng nhận được khi sử dụng 2 hạng thẻ này là:

- Miễn phí 100% phí thường niên năm đầu tiên và 50% phí thường niên từ năm thứ 2 trở đi nếu đạt đủ chỉ tiêu chi tiêu

- Chủ thẻ được tặng gói bảo hiểm du lịch toàn cầu

- Được miễn lãi suất tối đa 55 ngày

- Có thể trả góp với lãi 0% tại đối tác của Sacombank

Thẻ tín dụng Sacombank Vietnam Airlines Visa không chỉ mang lại những lợi ích chung mà còn có sự khác biệt đáng chú ý Cụ thể, khách hàng có thể tích lũy dặm thưởng Bông Sen Vàng theo cách khác nhau và điều kiện nâng hạng thẻ cũng khác biệt giữa hai hạng thẻ này.

4.1.2.5 Thẻ tín dụng HDBank Vietjet Platinum

Thẻ HDBank Vietjet Platinum là sản phẩm tín dụng hợp tác giữa ngân hàng HDBank và Vietjet Air, mang đến cho người dùng nhiều lợi ích và ưu đãi hấp dẫn.

- Khách hàng được tặng 5% giá khi mua vé Vietjet Air

- Được tặng 0.3% tiền khi chi tiêu trên thẻ

- Người tiêu dùng được miễn lãi suất tối đa lên đến 55 ngày

- Được hưởng bảo hiểm du lịch

- Chủ thẻ được ưu tiên check-in

- Giảm lên đến 30% chi phí ăn uống, đặt phòng… tại nhiều nơi

- Được trả góp với lãi suất 0% tại đối tác HDBank

- Được phục vụ theo số hotline VIP của ngân hàng HDBank

4.1.2.6 Thẻ tín dụng quốc tế Sacombank Bamboo Airways Platinum

Thẻ tín dụng này là sự liên kết giữa hãng hàng không Bamboo Airways và ngân hàng Sacombank với những lợi ích như:

- Tích lũy điểm thưởng và được dùng để quy đổi voucher vé máy bay…

- Được miễn phí khi nâng hạng thẻ

- Chủ thẻ được hưởng ưu đãi về phí khi chuyển đổi ngoại tệ

- Được hưởng bảo hiểm du lịch toàn cầu

- Chủ thẻ được miễn phí lãi suất với việc trả sau tối đa 55 ngày

- Được trả góp 0% lãi suất tại đối tác của Sacombank

- Giảm giá đến 50% tại nhiều điểm mua sắm, ẩm thực… (Sacombank, n.d.)

4.1.2.7 Thẻ tín dụng đồng thương hiệu OCB Bamboo Airways MasterCard Platinum

Thẻ OCB Bamboo Airways MasterCard Platinum là sản phẩm tín dụng hợp tác giữa hãng hàng không Bamboo Airways và ngân hàng Phương Đông (OCB), mang lại nhiều lợi ích hấp dẫn cho khách hàng.

- Miễn phí lãi suất cho thanh toán sau lên đến 55 ngày

- Chủ thẻ được hưởng nhiều ưu đãi khi mua sắm, du lịch

4.1.2.8 Thẻ tín dụng đồng thương hiệu SeAMileage

Vietnam Airlines và ngân hàng SeABank đã hợp tác phát triển thẻ tín dụng SeAMileage, thẻ tín dụng đồng thương hiệu đầu tiên tại Việt Nam dành riêng cho doanh nghiệp Thẻ SeAMileage mang đến nhiều lợi ích và ưu đãi hấp dẫn cho các doanh nghiệp, giúp tối ưu hóa chi phí và tăng cường trải nghiệm khách hàng.

- Doanh nghiệp sẽ được tặng 3000 dặm Bông Sen Vàng khi mở thẻ

- Giảm giá khi mua vé máy bay online trên app Vietnam Airlines hay qua website

- Doanh nghiệp sử dụng thẻ còn được miễn phí phí thường niên năm đầu tiên.

Mô tả mẫu nghiên cứu

Bảng 4.1: Thống kê mô tả mẫu nghiên cứu (n = 212) Đặc điểm Tần số Phần trăm

Nhân viên văn phòng 66 31.1 66.5 Đặc điểm Tần số Phần trăm

Thu nhập trung bình hàng tháng

Tần suất đi máy bay hằng năm

Biết đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không qua phương tiện

Đề tài nghiên cứu "Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người dân trên địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh" tập trung vào người dân tại thành phố này, những người đã biết đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu Tác giả đã thu thập 250 bảng khảo sát, sau khi loại bỏ 38 bảng không hợp lệ, còn lại 212 bảng hợp lệ, đạt tỷ lệ 84.8% cho việc phân tích dữ liệu.

212 người khảo sát với các đặc điểm về giới tính, độ tuổi, nghề nghiệp, thu nhập… được tóm tắt như Bảng 4.1

Trong mẫu nghiên cứu, số lượng giới tính nữ chiếm ưu thế hơn với 126 người, tương đương 59.4%, trong khi số lượng nam chỉ là 86 người, chiếm 40.6% Mặc dù có sự chênh lệch về giới tính, nhưng mức độ này không quá lớn.

Theo kết quả cho thấy với số lượng 212 mẫu nghiên cứu thì có 99 người từ độ tuổi 18 –

Trong một khảo sát với 212 người tham gia, độ tuổi từ 25 đến 35 chiếm tỷ lệ cao nhất, với 25 người ở độ tuổi 25, chiếm 46.7%, và 88 người từ 25 đến 35 tuổi, chiếm 41.5% Sự chênh lệch giữa hai nhóm tuổi này là không đáng kể Tuy nhiên, có sự khác biệt rõ rệt với nhóm tuổi trên 35, khi chỉ có 25 người, chiếm 11.8% tổng số người tham gia.

Theo thống kê, sinh viên chiếm tỷ lệ cao nhất với 75 người, tương đương 35.4%, tiếp theo là nhân viên văn phòng với 66 người (31.1%), và lao động tự do đứng thứ ba với 41 người (19.3%) Các ngành nghề khác có 26 người, chiếm 12.3%, trong khi nội trợ chỉ có 4 người, tương đương 1.9% Điều này cho thấy sự chênh lệch rõ rệt giữa sinh viên và nội trợ về tỷ lệ nghề nghiệp.

• Thu nhập trung bình hàng tháng

Theo khảo sát, thu nhập trung bình hàng tháng cao nhất dao động từ 10 triệu đến 20 triệu đồng, chiếm 33.5% với 71 người Tiếp theo, thu nhập dưới 5 triệu đồng chiếm 32.1% với 68 người tham gia Mức thu nhập từ 5 triệu đến 10 triệu đồng đứng thứ ba với 55 người, chiếm 25.9% Cuối cùng, thu nhập trên 20 triệu đồng chỉ chiếm 8.5% với 18 người.

• Tần suất đi máy bay hằng năm

Kết quả thống kê cho thấy tần suất đi máy bay phổ biến nhất là từ 1 đến 2 lần, với 95 người, chiếm 44.8% tổng số, tiếp theo là tần suất vài năm 1 lần với 79 người, chiếm 37.3% Tần suất đi máy bay hàng năm từ 3 đến 5 lần có 36 người, chiếm 17%, trong khi tần suất trên 5 lần chỉ có 2 người, chiếm 0.9% Sự chênh lệch rõ rệt giữa tần suất 1 đến 2 lần và tần suất trên 5 lần cho thấy gần một nửa mẫu nghiên cứu (44.8%) lựa chọn tần suất này.

• Biết đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không qua phương tiện

Theo thống kê, trong số 212 người trả lời, 80 người (37,7%) biết đến thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không thông qua người quen giới thiệu Tiếp theo, 72 người (34%) biết qua các phương tiện khác, trong khi đó, số người biết qua mạng xã hội là thấp nhất.

60 người chiếm 28.3% Do đó có thể thấy sự chênh lệch giữa các phương tiện là không lớn

4.2.2 Mô tả các nhân tố tác động đến ý định sử dụng

Bảng 4.2: Thống kê mô tả các nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng

Biến quan sát Số mẫu Giá trị nhỏ nhất Giá trị lớn nhất Trung bình

Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu

Thang đo lợi ích nhận được

Thang đo sở thích đồng thương hiệu

Thang đo giá trị đồng thương hiệu

Thang đo chuẩn mực chủ quan

Thang đo ý định sử dụng

Kiểm định thang đo

4.3.1 Kiểm định độ tin cậy của thang đo bằng hệ số Cronbach’s Alpha

• Thang đo thái độ đối với đồng thương hiệu (TD)

Bảng 4.3: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo TD

Cronbach’s Alpha của thang đo: 0.811

Cronbach’s Alpha nếu loại biến (Cronbach’s Alpha if Item

Kết quả kiểm định cho thấy thang đo thái độ đồng thương hiệu bao gồm 5 biến quan sát từ TD1 đến TD5, với hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.811, lớn hơn 0.6, cho thấy độ tin cậy cao Tất cả các biến quan sát đều có hệ số tương quan biến tổng đạt yêu cầu (≥ 0.3), và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại biến nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha của thang đo, chứng tỏ rằng thang đo này đạt tiêu chuẩn.

Do đó, thang đo không bị loại bỏ và tất cả các biến quan sát của thang đo thái độ đồng thương hiệu được giữ lại để tiến hành bước phân tích tiếp theo.

• Thang đo lợi ích nhận được (LIND)

Bảng 4.4: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo LIND

Thang đo lợi ích nhận được bao gồm 8 biến quan sát từ LIND1 đến LIND8, với hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.875, vượt mức tối thiểu 0.6, cho thấy độ tin cậy cao Tất cả các biến quan sát đều có hệ số tương quan biến - tổng từ 0.3 trở lên, và nếu loại bất kỳ biến nào, hệ số Cronbach’s Alpha sẽ nhỏ hơn giá trị hiện tại của thang đo.

Tất cả 8 biến quan sát trong thang đo lợi ích nhận được đều được giữ lại, không có biến nào bị loại, để tiến hành phân tích trong bước tiếp theo.

• Thang đo sở thích đồng thương hiệu (STDTH)

Bảng 4.5: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo STDTH

Kết quả từ Bảng 4.5 cho thấy thang đo sở thích đồng thương hiệu với ba biến quan sát từ STDTH1 đến STDTH3 có hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.744, lớn hơn 0.6, chứng tỏ thang đo đạt tiêu chuẩn Tất cả các biến quan sát đều có hệ số tương quan biến - tổng ≥ 0.3, và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại biến đều nhỏ hơn hệ số Cronbach’s Alpha tổng thể, khẳng định rằng tất cả các biến đều đáp ứng yêu cầu.

Thang đo sở thích đồng thương hiệu vẫn được giữ lại, với cả ba biến quan sát được bảo toàn cho các bước phân tích tiếp theo.

• Thang đo giá trị đồng thương hiệu (GTDTH)

Bảng 4.6: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo GTDTH

Kết quả kiểm định cho thấy thang đo giá trị đồng thương hiệu với ba biến quan sát từ GTDTH1 đến GTDTH3 có hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.777, vượt mức 0.6, chứng tỏ độ tin cậy của thang đo Tất cả các biến quan sát đều đáp ứng tiêu chí với hệ số Corrected Item – Total Correlation ≥ 0.3 và hệ số Cronbach’s Alpha nếu loại biến thấp hơn Cronbach’s Alpha tổng thể của thang đo.

Vì vậy, thang đo giá trị đồng thương hiệu không bị loại và tất cả 3 biến quan sát của thang đo đều được giữ lại và phân tích tiếp

• Thang đo chuẩn mực chủ quan (CMCQ)

Bảng 4.7: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo CMCQ

Kết quả kiểm định cho thấy thang đo chuẩn mực chủ quan với 6 biến quan sát từ CMCQ1 đến CMCQ6 đạt hệ số Cronbach’s Alpha là 0.836, vượt mức tiêu chuẩn 0.6, chứng tỏ độ tin cậy cao Tất cả các biến quan sát đều có hệ số tương quan biến tổng từ 0.3 trở lên, và hệ số Cronbach’s Alpha khi loại bỏ bất kỳ biến nào đều thấp hơn so với giá trị tổng thể của thang đo.

Vì vậy, thang đo chuẩn mực chủ quan không bị loại và tất cả 6 biến quan sát của thang đo đều được giữ lại và phân tích tiếp

• Thang đo ý định sử dụng (YDSD)

Bảng 4.8: Kết quả kiểm định Cronbach’s Alpha của thang đo YDSD

Theo kết quả kiểm định, thang đo ý định sử dụng bao gồm 5 biến quan sát từ YDSD1 đến YDSD5, với hệ số Cronbach’s Alpha đạt 0.849, vượt mức 0.6, cho thấy độ tin cậy cao Tất cả các biến quan sát đều thỏa mãn yêu cầu với hệ số tương quan biến - tổng ≥ 0.3, và Cronbach’s Alpha nếu biến bị loại vẫn nhỏ hơn Cronbach’s Alpha của thang đo tổng thể Do đó, tất cả các biến quan sát được giữ lại để tiến hành phân tích nhân tố khám phá tiếp theo.

Sau khi thực hiện kiểm định độ tin cậy của thang đo bằng Cronbach’s Alpha, tất cả các thang đo đều được giữ lại và không có biến quan sát nào bị loại.

Bảng 4.9: Tổng hợp kết quả các thang đo sau khi kiểm định Cronbach’s Alpha

Biến quan sát ban đầu

Biến quan sát còn lại Biến bị loại

1 Thái độ đối với đồng thương hiệu 0.811 5 5 -

3 Sở thích đồng thương hiệu 0.744 3 3 -

4 Giá trị đồng thương hiệu 0.777 3 3 -

Nguồn: Kết quả tổng hợp dữ liệu của tác giả 4.3.2 Phân tích nhân tố khám phá EFA

4.3.2.1 Phân tích nhân tố khám phá cho biến độc lập

Bảng 4.10: Kết quả các tiêu chí đánh giá trong EFA của biến độc lập

Tiêu chí cần đánh giá Giá trị phân tích EFA

Hệ số KMO (Kaiser-Meyer-Olkin) 0.937

Giá trị Sig trong kiểm định Bartlett 0.000

• Kiểm định sự thích hợp của EFA

Kết quả phân tích EFA cho thấy hệ số KMO đạt giá trị 0.937, cho thấy phân tích nhân tố rất phù hợp với dữ liệu nghiên cứu, vì chỉ số KMO nằm trong khoảng từ 0.5 đến 1.

• Kiểm định sự tương quan giữa các biến quan sát trong nhân tố

Kết quả phân tích cho thấy kiểm định Bartlett’s Test có giá trị Sig = 0.000, nhỏ hơn 0.05, cho thấy kiểm định này có ý nghĩa thống kê Điều này chứng minh rằng các biến quan sát trong nhân tố có mối tương quan với nhau.

• Kiểm định phương sai trích của các yếu tố

Trị số Eigenvalue đạt 1.006, lớn hơn hoặc bằng 1, cho thấy có 5 nhân tố được rút ra từ phân tích EFA, mang lại ý nghĩa tóm tắt thông tin tốt nhất và được giữ lại trong mô hình.

Hệ số tổng phương sai trích đạt 61.936%, vượt mức 50%, cho thấy mô hình phân tích nhân tố khám phá (EFA) là phù hợp Điều này cho thấy các nhân tố được trích ra giải thích 61.936% sự biến thiên của các biến quan sát trong mô hình.

• Kiểm định hệ số tải nhân tố (Factor loading)

Bảng 4.11: Hệ số tải nhân tố (Factor loading) cho các biến độc lập

Theo phân tích nhân tố lần đầu, hai biến LIND7 và LIND8 trong thang đo lợi ích nhận được (LIND) không đạt yêu cầu Vì vậy, tác giả đã loại bỏ hai biến này và thực hiện lại phân tích nhân tố EFA, kết quả cho thấy tất cả các biến còn lại đều đạt yêu cầu.

Kiểm định tương quan

Bảng 4.15: Kết quả các mối tương quan (Correlations)

YDSD LIND CMCQ TD STDTH GTDTH

Hệ số tương quan Pearson 1 0.758 0.720 0.665 0.573 0.592 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Hệ số tương quan Pearson 0.758 1 0.667 0.638 0.625 0.631 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Hệ số tương quan Pearson 0.720 0.667 1 0.634 0.575 0.584 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Thái độ đối với đồng thương H1+ hiệu

Lợi ích nhận được Ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Hệ số tương quan Pearson 0.665 0.638 0.634 1 0.616 0.595 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Hệ số tương quan Pearson 0.573 0.625 0.575 0.616 1 0.623 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Hệ số tương quan Pearson 0.592 0.631 0.584 0.595 0.623 1 Giá trị Sig 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000

Kết quả phân tích tương quan Pearson chỉ ra rằng giá trị Sig của 5 biến độc lập với biến phụ thuộc YDSD đều nhỏ hơn 0.05, điều này cho thấy có sự tương quan đáng kể giữa các biến độc lập LIND và CMCQ.

Trong nghiên cứu về TD, STDTH và GTDTH với biến phụ thuộc YDSD, mối tương quan giữa nhân tố LIND và ý định sử dụng (YDSD) là mạnh nhất với hệ số r = 0.758 Ngược lại, nhân tố STDTH có mối tương quan yếu nhất với ý định sử dụng, với hệ số r = 0.573.

Trong kiểm định Pearson, các biến độc lập có mối tương quan mạnh mẽ khi hệ số tương quan Pearson vượt quá 0.4 (Gregory, 2015) Điều này cho thấy khả năng xảy ra hiện tượng đa cộng tuyến trong mô hình phân tích hồi quy là rất cao.

Phân tích hồi quy

• Đánh giá mức độ phù hợp của mô hình

Bảng 4.16: Tóm tắt mô hình (Model Summary)

Sai số chuẩn của ước lượng Durbin-Watson

Theo Bảng 4.16, giá trị R bình phương hiệu chỉnh đạt 0.671 (67.1%), cho thấy rằng các biến độc lập giải thích 67.1% sự biến thiên của biến phụ thuộc ý định sử dụng (YDSD), trong khi 32.9% còn lại có thể do sai số ngẫu nhiên.

Mô hình Tổng các bình phương df Trung bình bình phương

Trong Bảng 4.17 ANOVA, ta thấy Sig kiểm định F bằng 0.000 < 0.05 nên mô hình hồi quy đã xây dựng phù hợp với dữ liệu thực tế

• Kiểm định hiện tượng đa cộng tuyến

Theo Bảng 4.18 về kết quả phân tích hồi quy, hệ số phóng đại phương sai (VIF) của các biến độc lập dao động từ 2.076 đến 2.416, đều nhỏ hơn 10 Điều này cho thấy không xảy ra hiện tượng đa cộng tuyến, và mô hình hồi quy không vi phạm giả thuyết về hiện tượng này (Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2008).

• Kiểm định hiện tượng tự tương quan chuỗi bậc nhất

Giá trị Durbin – Watson trong bảng tóm tắt mô hình đạt 1.758, nằm trong khoảng từ 1.5 đến 2.5, cho thấy không có sự tự tương quan chuỗi bậc nhất trong mô hình (Qiao, 2011).

Bảng 4.18: Kết quả phân tích hồi quy (Coefficients)

Hệ số chưa chuẩn hóa

Hệ số chuẩn hóa t Sig

Thống kê đa cộng tuyến

B Sai số chuẩn Beta Độ chấp nhận VIF

- Thái độ đối với đồng thương hiệu (TD)

H1: Thái độ đối với đồng thương hiệu ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Biến TD có mức ý nghĩa Sig = 0.002, nhỏ hơn 0.05, và hệ số hồi quy Beta = 0.183, lớn hơn 0, cho thấy giả thuyết H1 không bị bác bỏ Kết luận cho thấy thái độ của người tiêu dùng có ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không.

- Lợi ích nhận được (LIND)

H2: Lợi ích nhận được ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Biến LIND có ý nghĩa thống kê với Sig = 0.000 < 0.05 và hệ số hồi quy Beta = 0.407 > 0, cho thấy giả thuyết H2 không bị bác bỏ Điều này kết luận rằng lợi ích nhân được có ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người tiêu dùng.

- Sở thích đồng thương hiệu (STDTH)

H3: Sở thích đồng thương hiệu hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Biến STDTH có giá trị ý nghĩa Sig = 0.972, lớn hơn 0.05, dẫn đến việc bác bỏ giả thuyết H3 Kết luận cho thấy sở thích đồng thương hiệu không ảnh hưởng đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu của người tiêu dùng với hãng hàng không.

- Giá trị đồng thương hiệu (GTDTH)

H4: Giá trị đồng thương hiệu ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Giá trị đồng thương hiệu không có ý nghĩa đối với ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người tiêu dùng, do biến GTDTH có mức ý nghĩa Sig = 0.410, lớn hơn 0.05, dẫn đến việc bác bỏ giả thuyết H4.

- Chuẩn mực chủ quan (CMCQ)

H5: Chuẩn mực chủ quan ảnh hưởng tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không

Biến CMCQ có mức ý nghĩa Sig = 0.000, nhỏ hơn 0.05, và hệ số hồi quy Beta = 0.304, cho thấy giả thuyết H5 không bị bác bỏ Kết luận cho thấy rằng chuẩn mực chủ quan có tác động tích cực đến ý định sử dụng thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không của người tiêu dùng.

Có ba yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định sử dụng (YDSD): thái độ (TD), lợi ích nhận được (LIND) và chuẩn mực chủ quan (CMCQ) Phương trình hồi quy mô tả mối quan hệ giữa các yếu tố này có thể được biểu diễn dưới dạng chưa chuẩn hóa.

Phương trình hồi quy chuẩn hóa:

(Hay Ý định sử dụng = 0.407*lợi ích nhận được + 0.304*chuẩn mực chủ quan + 0.183*thái độ)

Bảng 4.19: Thứ tự ảnh hưởng của các biến độc lập đến ý định sử dụng (YDSD)

Biến độc lập Beta Phần trăm ảnh hưởng

Theo Bảng 4.19, lợi ích nhận được (LIND) là yếu tố có tác động mạnh nhất đến ý định sử dụng (YDSD) với tỷ lệ 45.53% Tiếp theo, nhân tố chuẩn mực chủ quan (CMCQ) đứng thứ hai với 34%, trong khi thái độ (TD) là yếu tố có tác động yếu nhất với 20.47%.

• Phân tích phần dư chuẩn hóa Histogram

Hình 4.2: Biểu đồ tần suất Histogram

Biểu đồ Histogram cho thấy hình dạng chuông với đường cong phân phối chuẩn chồng lên tần số, phù hợp với phân phối chuẩn Giá trị trung bình gần bằng 0 (Mean = -3.53E – 15) và độ lệch chuẩn gần bằng 1 (0.988), cho thấy phân phối phần dư xấp xỉ chuẩn Do đó, giả thuyết phân phối chuẩn của phần dư không bị vi phạm.

• Phân tích phần dư chuẩn hóa Normal P-P Plot

Hình 4.3: Biểu đồ Normal P-P Plot

Dựa vào Hình 4.3, các điểm phân vị trong phân phối phần dư tập trung theo một đường chéo, cho thấy phần dư có phân phối chuẩn Điều này khẳng định rằng giả định về phân phối chuẩn của phần dư không bị vi phạm.

• Kiểm tra giả định quan hệ tuyến tính

Hình 4.4: Biểu đồ phân tán Scatter Plot

Biểu đồ phân tán trong Hình 4.4 cho thấy phần dư chuẩn hóa phân bố xung quanh trục hoành độ 0 và tạo thành một đường thẳng đồng nhất, điều này chứng tỏ giả định về mối quan hệ tuyến tính không bị vi phạm.

Chương 4 nêu lên sơ lược về thẻ tín dụng đồng thương hiệu với hãng hàng không và giới thiệu một số thẻ tại thị trường Việt Nam cùng với những lợi ích của nó Đồng thời, chương

Bài viết trình bày quy trình phân tích dữ liệu bao gồm thống kê mô tả mẫu khảo sát, kiểm định độ tin cậy bằng Cronbach's Alpha, phân tích nhân tố EFA, kiểm định tương quan và phân tích hồi quy Qua đó, bài viết đưa ra phương trình hồi quy cho các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng.

Tiêu đề	Nghiên Cứu Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Ý Định Sử Dụng Thẻ Tín Dụng Đồng Thương Hiệu Với Hãng Hàng Không Của Người Dân Trên Địa Bàn Thành Phố Hồ Chí Minh
Tác giả	Nguyễn Thị Huyền Mi
Người hướng dẫn	Thạc Sĩ Nguyễn Thị Trúc Ngân
Trường học	Trường Đại Học Công Nghiệp Tp.Hcm
Chuyên ngành	Quản Trị Kinh Doanh
Thể loại	Khóa Luận Tốt Nghiệp
Năm xuất bản	2023
Thành phố	Thành Phố Hồ Chí Minh

Định dạng
Số trang	119
Dung lượng	2,62 MB