Bài giảng môi trường và bảo vệ môi trường

GIỚI THIỆU CHUNG MÔN HỌC MÔI TRƯỜNG VÀ BẢO VỆ MƠI TRƯỜNG MỤC TIÊU MƠN HỌC •Kiến thức: Trình bày mơi trường lành; Giải thích dạng gây ô nhiễm từ tàu thủy môi trường; Biết tiêu chuẩn quốc tế nhiễm tàu thủy gây •Kỹ năng: Giải thích hình thành chất độc sinh từ động Diesel; Trình bày giải pháp giảm nhiễm từ động Diesel •Năng lực tự chủ chịu trách nhiệm: Đảm bảo an toàn vệ sinh công nghiệp, bảo vệ môi trường NỘI DUNG MÔN HỌC CHƯƠNG MÔI TRƯỜNG VÀ SINH THÁI CHƯƠNG Ơ NHIỄM KHƠNG KHÍ VÀ BIỆN PHÁP GIẢM THIỂU CHƯƠNG Ô NHIỄM MÔI TRƯỜNG NƯỚC CHƯƠNG MÔI TRƯỜNG VÀ SINH THÁI I Khái niệm chung môi trường Môi trường sống tác động đến chức tâm sinh lý người, tới biến đổi sinh học thành phần tự nhiên gây biến đổi q trình lý hố q trình biến đổi vật chất Định nghĩa môi trường Môi trường người bao gồm toàn hệ thống tự nhiên hệ thống người tạo ra, hữu hình (đơ thị, hồ chứa ) vơ hình (tập qn, nghệ thuật ), người sống lao động mình, họ khai thác tài nguyên thiên nhiên nhân tạo nhằm thỏa mãn nhu cầu Mơi trường bao gồm bốn phận: Khí quyển, thủy quyển, thạch sinh Phân loại • Mơi trường thiên nhiên • Môi trường đô thị khu công nghiệp • Mơi trường lao động • Mơi trường (bên cơng trình) Định nghĩa nhiễm mơi trường • Ơ nhiễm mơi trường nhiễm bẩn mơi trường làm cho mơi trường khơng cịn lành, Sự nhiễm bẩn xảy mơi trường đất, mơi trường nước, mơi trường khơng khí tác nhân gây ô nhiễm tương ứng với loại mơi trường • Các chất gây nhiễm khí quyền bao gồm: chất hạt, oxit carbon, oxit nitơ, hydro carbon, oxit lưu huỳnh Môi trường nước bị nhiễm từ nguồn nước thải sinh hoạt, nước thải công nghiệp chưa qua xử lý, xử lý chưa triệt để, bên cịn lẫn thành phần: hóa chất, dầu mỡ, chất phóng xạ, vi trùng… • Trong ngành hàng hải, nhiễm mơi trường lượng khí thải động nhiều, hàm lượng chất khí độc hại vượt giới hạn cho phép nguồn nước thải tàu chưa qua xử lý xử lý chưa so với mức quy định II Chuẩn mơi trường • Đối với mơi trường khơng khí: phải đảm bảo nhiệt độ, độ ẩm, lưu lượng khơng khí, hàm lượng O2, CO hàm lượng khí độc nằm giới hạn cho phép • Đối với mơi trường nước: hóa chất độc, dầu mỡ, chất phóng xạ… nằm giới hạn cho phép Môi trường lành • Mơi trường lành nghĩa mơi trường mà thành phần đảm bảo cho sinh vật tồn phát triển bình thường Nghĩa thành phần hóa học đảm bảo cung cấp cho sống, hàm lượng chất độc hại nằm giới hạn cho phép không gây ảnh hưởng đến đời sống phát triển sinh vật Khơng khí bị nhiễm bẩn từ khí thải hóa chất tàu thủy • Trong q trình động làm việc, khơng khí bị nhiễm khí thải SO2, NO2, CO vượt mức cho phép với nồng độ bụi cao, vượt mức cho phép • Hầu hết khí độc thải mơi trường như: CO, NOX, Pb, loại bụi lơ lửng, bụi hạt q trình đốt cháy nhiên liệu tạo nên • Đồng thời, trình tàu thủy vận hành, nguồn nước tàu: nước la canh bao gồm nhiều tạp chất khác nhau: dầu, hóa chất; nước thải sinh hoạt: tắm rửa, giặt giũ, vệ sinh thải trực tiếp mơi trường mà khơng qua xử lý gây ô nhiễm cho môi trường nước biển Các tiêu chuẩn quốc tế nhiễm khí thải, nước thải từ tàu thủy • Tn theo cơng ước quốc tế phịng ngừa nhiễm mơi trường biển MARPOL 73/78 • Theo số liệu thống kê Chính phủ Mỹ, tàu biển thủ phạm gây 2/3 lượng khí thải SO2 ngành GTVT năm 2002, việc thiếu biện pháp kiểm soát khiến tỷ lệ lên tới 98% vào năm 2020 • Do đó, Chính phủ Mỹ đặt tiêu chuẩn khí thải tàu biển cỡ lớn Theo đó, từ năm 2015, tàu biển phải giảm 96% lượng SO2 so với Tương tự, tàu biển đóng sau năm 2016 phải cắt giảm 80% lượng khí thải NO • Báo cáo đánh giá tác động khí thải tàu biển sức khỏe Liên minh châu Âu (EU) cho thấy, lượng khói thải độc hại từ loại tàu biển giết chết khoảng 39.000 người năm châu Âu, Anh chịu thiệt hại nặng nề có đường biển dài nơi giao thương tấp nập, tàu bè qua lại nhộn nhịp Các tiêu chuẩn quốc tế nhiễm khí thải, nước thải từ tàu thủy • Hiện nay, EU dự định thành lập vùng biển có lượng khí thải thấp đầu tiên, giảm thiểu mức độ nhiễm từ hàng nghìn tàu chở hàng lưu chuyển qua vùng biển năm EU chấp nhận Chính phủ nước hỗ trợ công ty hàng hải nhằm đáp ứng tiêu chuẩn SO2 cách chặt chẽ Ủng hộ giải pháp EU, Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO) trí hạn chế hàm lượng SO2 nguồn nhiên liệu cho tàu biển tàu thuyền qua khu vực có kiểm sốt khí thải có hiệu lực từ năm 2015 • Trong đó, công ty vận tải biển phải đối mặt với khả đáp ứng phát thải hàm lượng SO2 thấp chi phí nhiên liệu hơn, khiến cước vận tải hàng hóa đường biển tăng cao EU chấp nhận đề nghị IMO giảm hàm lượng lưu huỳnh nhiên liệu biển, với mức giới hạn lưu huỳnh cho tất tàu thuyền cắt giảm xuống mức 0,5% năm 2020 (hiện 3,5%) Khái quát công ước MARPOL • Tóm tắt số quy định quan trọng MARPOL 73/78 • Quy định 9( Phụ lục I) : Kiểm tra việc thải dầu • Chỉ phép thải dầu biển thoả mãn điều kiện sau đây: • a Tầu dầu: • Tầu khơng vùng đặc biệt • Tầu cách xa bờ 50 hải lý • Tầu chạy • Tốc độ thải dầu tức thời khơng q 60 lít /hải lý • Tổng lượng dầu thải biển khơng 1/15.000 tổng lượng hàng tầu biển cũ không 1/30.000 tổng lượng hàng tầu Khái qt cơng ước MARPOL • Tầu có trang bị hệ thống tự động đo kiểm tra , điều khiển việc thải dầu có két lắng với thiết bị phục vụ két lắng thoả mãn quy định 15 phụ lục này, trừ trường hợp 15(5) 15(6) • b Tầu khơng phải tầu dầu có tổng dung tích 400 đăng ký (TĐK) trở lên thải nước la canh buồng máy tầu dầu, trừ la canh buồng bơm hàng tầu dầu nước thải la canh không lẫn với cặn dầu: • Tầu khơng vùng đặc biệt • Tầu cách xa bờ 12 hải lý • Tầu chạy • Hàm lượng dầu chứa nước thải nhỏ 15 phần triệu (ppm) Khái qt cơng ước MARPOL • Tầu có trang bị hệ thống đo tự động kiểm tra, điều khiển việc thải dầu, thiết bị phân ly dầu - nước, hệ thống lọc dầu trang bị khác yêu cầu quy định 16 phụ lục • Quy định 9(a) đề cập đến việc chống nhiễm dầu hàng gây ra, cịn quy định 9(b) đề cập đến việc chống ô nhiễm dầu đốt gây • Các quy định không áp dụng cho việc thải nước dằn sạch, nước dằn cách ly, hỗn hợp nước la canh buồng bơm hàng khơng lẫn dầu cặn có hàm lượng dầu nhỏ 15ppm • Các vùng đặc biệt là: • - Địa trung hải - Vùng vịnh • - Biển ban tích - Vịnh Ađen • - Biển đen • - Biển đỏ - Vùng biển nam cực Khái qt cơng ước MARPOL • Quy định 16( Phụ lục I): Hệ thống kiểm soát, điều khiển thải dầu thiết bị phân ly dầu nước • Tầu 10.000tấn đăng ký • Tầu có dung tích > 10.000tấn đăng ký phải lắp đặt thiết bị lọc dầu có trang bị hệ thống báo động tự động dừng thải hàm lượng dầu > 15ppm Khái quát cơng ước MARPOL • Tầu thực chuyến vùng đặc biệt CQHC không áp dụng quy định thoả mãn đồng thời điều kiện sau: • Tầu có trang bị két chứa có dung tích thoả mãn u cầu để giữ lại tồn nước la canh có lẫn dầu tầu • Tất nước la canh giữ lại tầu để sau thải tới thiết bị tiếp nhận bờ • CQHC phải đảm bảo có sẵn thiết bị tiếp nhận hỗn hợp nước la canh từ tầu tầu yêu cầu cảng thích hợp • Có giấy chứng nhận quốc tế ngăn ngừa ô nhiễm xác nhận tầu thực chuyến vùng đặc biệt • Khối lượng, thời gian cảng thải phải ghi sổ nhật ký dầu phần I Khái qt cơng ước MARPOL • Thiết bị lọc dầu phù hợp với mục phải có thiết kế CQHC phê duyệt đảm bảo hỗn hợp nước thải qua < 15ppm Trong q trình xem xét thiết kế CQHC phải quan tâm đến đặc tính kỹ thuật IMO khuyến nghị • Thiết bị phân ly dầu nước có trang bị hệ thống báo động tự động dừng thải mục phải có thiết kế CQHC phê duyệt đảm bảo hỗn hợp nước thải qua < 15ppm Trong q trình xem xét thiết kế CQHC phải quan tâm đến đặc tính kỹ thuật IMO khuyến nghị • Tầu bàn giao trước ngày 06/7/1993 trang bị thiết bị phân ly dầu nước 100ppm phải áp dụng quy định vào ngày 06/7/1998 Khái quát công ước MARPOL • b) Đối với hoạt động hàng hoá (tầu dầu) • Nhận dầu hàng • Bơm chuyển dầu hàng két hàng tầu lúc hành trình • Bơm trả dầu hàng • Nhận nước dằn vào két dầu hàng két dằn • Vệ sinh két dầu hàng kể rửa dầu thơ • Thả nước từ két lắng • Đóng tất van yêu cầu thiết bị tương tự sau kết thúc hoạt động thải từ két lắng Khái qt cơng ước MARPOL • Đóng van cần thiết để cách ly két dằn với đường ống hàng vét sau kết thúc hoạt động thải từ két lắng • Thải cặn dầu • Thải dầu, hỗn hợp lẫn dầu trường hợp đặc biệt trường hợp ngẫu nhiên hay bất thường khác phải ghi rõ vào nhật ký dầu cách ngun nhân việc thải • Mỗi hoạt động nêu mục phải ghi đầy đủ vào nhật ký dầu sũ quan chịu trách nhiệm ký tên, hết trang thuyền trưởng phải ký xác nhận vào Nhật ký ghi ngôn ngữ quốc gia mà tầu treo cờ, tiếng Anh tiếng Pháp Khái quát công ước MARPOL • Nhật ký dầu phải cất nơi cho dễ dàng kiểm tra phải giữ tầu Nhật ký dầu phải lưu tầu nhât năm hết • Cơ quan có thẩm quyền phủ thành viên cơng ước có quyền kiểm tra, chép phần nhật ký dầu yêu cầu thuyền trưởng xác nhận đoạn Bản có xác nhận thuyền trưởng tài liệu làm chứng có tranh chấp, xét xử Việc chép nhật ký dầu phải thực nhanh tốt không gây ngừng trệ hoạt động tầu khơng cần thiết • Các tầu dầu