Sai phạm của các phi công korean air từ khía cạnh văn hóa (1990 1999)

ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI NHÂN VĂN KHOA ĐÔNG PHƢƠNG HỌC HÀ THỊ THANH HUYỀN SAI PHẠM CỦA CÁC PHI CÔNG KOREAN AIR - TỪ KHÍA CẠNH VĂN HỐ (1990 – 1999) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: CHÂU Á HỌC MÃ SỐ: 8310602 THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NĂM 2023 ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƢỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI NHÂN VĂN KHOA ĐÔNG PHƢƠNG HỌC HÀ THỊ THANH HUYỀN SAI PHẠM CỦA CÁC PHI CÔNG KOREAN AIR - TỪ KHÍA CẠNH VĂN HỐ (1990 – 1999) LUẬN VĂN THẠC SĨ CHUYÊN NGÀNH: CHÂU Á HỌC MÃ SỐ: 8310602 GVHD: PGS.TS NGUYỄN VĂN TIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH – NĂM 2023 i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn cơng trình nghiên cứu khoa học Các kết luận văn trung thực chưa công bố cơng trình khác TP.HCM, ngày 23 tháng năm 2023 Người thực Hà Thị Thanh Huyền ii LỜI CẢM ƠN Lời đầu tiên, tác giả xin bày tỏ lòng tri ân sâu sắc giáo viên hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Văn Tiệp, người trực tiếp dạy có nhận xét quý báu để tác giả hồn thành luận văn Tác giả xin bày tỏ lòng biết ơn chân thành đến Thầy Cô Trường Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn, TP.HCM truyền dạy kiến thức quý báu để tác giả phát triển đề tài luận văn Tác giả xin cảm ơn lãnh đạo Trường Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn, TP.HCM nói chung Khoa Đơng phương học nói riêng tạo điều kiện thuận lợi cho tác giả trình học tập Cuối cùng, tác giả xin gửi lời cảm ơn trân trọng đến gia đình, bạn bè đồng nghiệp động viên giúp đỡ tác giả suốt thời gian thực luận văn iii MỤC LỤC LỜI CAM ĐOAN i LỜI CẢM ƠN ii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT vi DANH MỤC HÌNH ẢNH VÀ BẢNG BIỂU vii BẢNG BIỂU viii DẪN NHẬP 1 Lý chọn đề tài Mục đích nghiên cứu 3 Lịch sử nghiên cứu vấn đề 4 Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu Phƣơng pháp nghiên cứu nguồn tƣ liệu Ý nghĩa khoa học ý nghĩa thực tiễn 11 CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN 14 1.1 Văn hố an tồn hàng khơng 14 1.1.1 Văn hoá thành tố hệ thống văn hoá 14 1.1.2 Văn hoá dân tộc tính cách dân tộc 15 1.1.3 Văn hoá tổ chức văn hoá cá nhân 18 1.1.4 Hãng hàng không Korean Air 21 1.1.4.1 Quá trình thành lập phát triển 21 1.1.4.2 Văn hố tổ chức hãng hàng khơng Korean Air 21 1.1.5 An toàn hàng không 28 1.1.6 Quan hệ văn hoá an tồn hàng khơng 30 iv 1.2 Đặc trƣng văn hố tính cách ngƣời Hàn Quốc 36 1.2.1 Cơ sở hình thành đặc trƣng văn hố Hàn Quốc 36 1.2.2 Đặc trƣng văn hoá Hàn Quốc 39 1.2.2.1 Nền văn hố nơng nghiệp giàu tính nhân văn 39 1.2.2.2 Văn hố tơn ti 40 1.2.2.3 Ý thức cộng đồng tự tôn dân tộc 42 1.2.3 Tính cách ngƣời Hàn Quốc 44 1.2.3.1 Lối sống trọng tình 44 1.2.3.2 Chủ nghĩa thân hữu 45 1.2.3.3 Chủ nghĩa gia đình 47 1.2.3.4 Tính tơn ti trật tự 48 1.2.3.5 Trọng thể diện 49 TIỂU KẾT CHƢƠNG 52 CHƢƠNG 2: SAI PHẠM CỦA CÁC PHI CƠNG KOREAN AIR NHÌN TỪ VĂN HỐ TỔ CHỨC VÀ VĂN HOÁ CÁ NHÂN 54 2.1 Sai phạm phi công Korean Air nhìn từ văn hố tổ chức 54 2.1.1 Thống kê tai nạn xếp hạng an toàn Korean Air giai đoạn 1990 – 1999 54 2.1.2 Nhận thức đảm bảo an tồn hàng khơng 60 2.1.3 Công tác đào tạo đội ngũ phi công 63 2.1.4 Tuyển dụng thăng bậc trƣởng cho phi công từ quân đội 66 2.1.5 Mức độ tuân thủ quy định an tồn hàng khơng quốc tế 73 2.1.6 Hợp tác với hãng hàng không khác tổ chức quốc tế 75 2.2 Sai phạm phi cơng Korean Air nhìn từ văn hoá cá nhân 78 2.2.1 Sai phạm phi công báo cáo tai nạn 78 2.2.1.1 Sai phạm uy hiếp đến an tồn hàng khơng 78 v 2.2.1.2 Sai phạm trực tiếp dẫn đến tai nạn 82 2.2.2 Nhận thức khoa học kỹ thuật lĩnh vực hàng không dân dụng 84 2.2.3 Khoảng cách quyền lực phi công 89 2.2.4 Vai trò cá nhân phi cơng tập thể phi hành đồn phân chia trách nhiệm phi công 92 2.2.5 Tƣơng tác với nguồn thơng tin chƣơng trình lái tự động 96 2.2.6 Mức độ tuân thủ quy trình trình làm việc 98 2.2.7 Tƣơng tác phi cơng với phận ngồi khoang lái 101 TIỂU KẾT CHƢƠNG 105 CHƢƠNG 3: QUÁ TRÌNH THAY ĐỔI CỦA KOREAN AIR VÀ KINH NGHIỆM CHO CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG 107 3.1 Quá trình thay đổi Korean Air 107 3.1.1 Chính sách Korean Air việc cải thiện an tồn hàng khơng 107 3.1.2 Ảnh hưởng phương Tây trình thay đổi Korean Air 115 3.1.3 Kết đạt 120 3.2 Kinh nghiệm cho hãng hàng không 121 3.2.1 Tai nạn lỗi phi công số hãng hàng không khác 121 3.2.2 So sánh với sai phạm phi công hãng Korean Air 125 3.2.3 Mơ hình văn hố doanh nghiệp tích cực với an tồn hàng khơng 133 TIỂU KẾT CHƢƠNG 143 KẾT LUẬN 145 TÀI LIỆU THAM KHẢO 148 PHỤ LỤC 158 vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Tiếng Anh AAIB Aircraft Accident Investigation Branch Tiếng Việt Cơ quan điều tra tai nạn hàng không Vương quốc Anh ADI Attitude Director Indicator Đường chân trời nhân tạo ATC Air Traffic Control Kiểm sốt khơng lưu CRM Crew resource Quản lý nguồn lực phi hành đoàn management FAA Federal Aviation Cục hàng không liên bang Mỹ Admistration GPWS Ground proximity Hệ thống cảnh báo khoảng cách mặt đất warning system ICAO International Civil Tổ chức hàng không dân dụng giới Aviation Organization IATA International Air Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế Transport Association NOTAM Notice to Airman Thông báo hàng không NTSB National Transportation Uỷ ban An tồn giao thơng quốc gia Hoa Safety Board Kỳ vii DANH MỤC HÌNH ẢNH VÀ BẢNG BIỂU HÌNH ẢNH Hình 2.1 Thống kê nguyên nhân dẫn đến vụ tai nạn máy bay giới từ năm 1959-2001 [Nguồn: Boeing, 2001, tr.21] 55 Hình 2.2 Tỷ lệ phi cơng xuất thân từ quân đội làm việc cho Korean Air từ năm 1990 đến năm 2002 67 Hình 2.3 Sơ đồ minh hoạ nguyên nhân tai nạn theo lý thuyết Domino Heinrich (trái) mơ hình mát James Reason (phải)] 87 Hình 2.4 Sơ đồ minh hoạ nguyên nhân tai nạn theo lý thuyết chuỗi tai nạn Boeing 88 Hình 2.5 Tƣ tổng hợp ngƣời phƣơng Đông tƣ tuyến tính ngƣời phƣơng Tây 89 Hình 3.1 Sơ đồ minh hoạ tai nạn Tenerife 123 viii BẢNG BIỂU Bảng 1.1 Điểm số ba khía cạnh vai trò huy, tuân thủ mệnh lệnh ƣu tiên tự động hố phi cơng từ số quốc gia phƣơng Tây Châu Á khảo sát Helmreich 31 Bảng 2.1 Thống kê tai nạn máy bay Hàn Quốc từ năm 1970 đến 1999 55 147 thuộc cách tuyệt đối đến mức mù quáng phi công vào giải pháp cơng thức, máy móc thơng tin đầu vào Trong phần cuối luận văn, qua việc phân tích số vụ tai nạn cuả số hãng hàng không giới giúp lần lý giải hành vi sai phạm phi cơng góc độ văn hố Các hành vi sai phạm có nhiều điểm tương đồng với phi công Korean Air Điểm chung trường hợp phi công thất bại q trình làm việc nhóm Thơng tin khơng chia sẻ rõ ràng, trình phối hợp giám sát lẫn khơng đạt hiệu Ngồi ra, phi cơng thể mặt trái khía cạnh né tránh bất định, họ bị buộc chặt vào lựa chọn mà khơng có linh hoạt với lựa chọn khác Lý giải phần cho hành động cứng nhắc từ sức ép công ty buộc họ phải ưu tiên việc giờ, lịch trình Như vậy, gốc rễ sai phạm phi công – đề cập trước – ln xuất phát từ văn hố tổ chức cơng ty Vì vậy, bắt đầu tiến hành cải tổ, hãng Korean bắt đầu thay đổi từ sách an tồn Mục tiêu an toàn ưu tiên lên hàng đầu, mục tiêu khác lợi nhuận, cạnh tranh Korean Air đồng thời đầu tư kinh phí lớn để nâng cấp thiết bị cài đặt hệ thống quản lý an tồn Những phi cơng qn khơng ưu tiên, hệ thống nâng bậc Korean Air hoàn toàn dựa kinh nghiệm trình độ Việc thay đổi từ gốc rễ nhận thức an toàn tiếp tục dẫn đến cải tiến chương trình đào tạo phi cơng ngơn ngữ giao tiếp phi hành đoàn Nhưng Korean Air sáng suốt không rập khuôn tất yếu tố từ phương Tây mà biết linh hoạt áp dụng khía cạnh cần thiết cho phù hợp với văn hố Và nhờ vậy, họ đạt thành cơng khơng khỏi tai tiếng hãng xảy nhiều vụ tai nạn nhất, mà vươn lên trở thành hãng hàng khơng an tồn nhất, danh tiếng 148 TÀI LIỆU THAM KHẢO  TÀI LIỆU TIẾNG VIỆT Bộ Giao thông vận tải (2022) Văn hợp số 15/VBHN-BGTVT ngày 12/05/2022 Thông tư ban hành Bộ quy chế An tồn hàng khơng dân dụng lĩnh vực tàu bay khai thác tàu bay Hà Nội Claret, P (2006) Cá tính tập thể dân tộc: lý thuyết Anglo-Saxon quan niệm Pháp tính cách dân tộc (Lê Diên dịch) TP Hồ Chí Minh: NXB Phương Đông Đặng Nghiêm Vạn, Ngô Văn Lê, Nguyễn Văn Tiệp (2000) Dân tộc học đại cương Hà Nội: NXB Giáo dục Gladwell, M (2008) Những kẻ xuất chúng (Diệu Ngọc dịch) Hà Nội: NXB Thế giới Hoàng Phê (2000) Từ điển Tiếng Việt Đà Nẵng: NXB Đà Nẵng Hoàng Văn Việt (2007) Các quan hệ trị phương Đơng: lịch sử TPHCM: NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh Hồng Văn Việt (2014) Độc tài phát triển - thử nghiệm thành công Hàn Quốc thời kỳ quyền Park Chung-hee (1961-1979) Science & Technology Development, Vol 17, No.X5-2014 102-112 Huỳnh Quốc Thắng (2004) Văn hóa doanh nghiệp với chiến lược xây dựng văn hóa kinh doanh Việt Nam Tạp chí Khoa học xã hội, số (67) – 2004, 68 – 71 Lê Đình Sâm (2017) Văn hóa tổ chức doanh nghiệp truyền hình trả tiền (Trường hợp Cơng ty TNHH Truyền hình cáp Saigontourist - SCTV) - Luận văn Thạc sĩ Trường ĐHKHXH&NV, ĐHQG TP.HCM Truy cập https://elib.hcmussh.edu.vn/handle/HCMUSSH/8603 10 Lê Đức Thụ (2004) Định hướng ngơn ngữ văn hóa học giảng dạy ngoại ngữ giai đoạn đại Kỷ yếu Hội thảo khoa học Quốc gia: Đào tạo cử nhân 149 ngoại ngữ chất lượng cao - Những vấn đề lý luận thực tiễn Hà Nội: ĐHQGHN, 2004, 251-265 11 Nguyễn Kim Loan (2015) Phép lịch hiệu giao tiếp hàng không (trong tiếng Việt tiếng Anh) - Luận án Tiến sĩ Trường ĐHKHXH&NV, ĐHQG TP.HCM Truy cập https://phucvu.thuvientphcm.gov.vn/Viewer/EBook/518906 12 Nguyễn Long Châu (2000) Tìm hiểu văn hố Hàn Quốc Hà Nội: NXB Giáo dục 13 Nguyễn Minh Trí (2022) Đặc trưng tính cách văn hố người Hán hai miền nam bắc Trung Quốc - Luận án Tiến sĩ Trường ĐHKHXH&NV, ĐHQG TP.HCM 14 Nguyễn Văn Tiệp (1995) Đại cương dân tộc Đơng Á TP Hồ Chí Minh: NXB Đại học Tổng hợp 15 Nguyễn Văn Tiệp (2019) Từ tính cách đến phong cách người Đà Lạt: Tiếp cận lý thuyết nhân học văn hố khung phân tích Tạp chí Khoa học Đại học Đà Lạt, tập 9, số 4, 2019, 73-86 16 Phạm Thị Trâm Anh (2008) Văn hoá tổ chức doanh nghiệp Nhà nước TP.Hồ Chí Minh - Luận văn thạc sĩ Trường ĐHKHXH&NV, ĐHQG TP.HCM Truy cập http://elib.hcmussh.edu.vn/handle/HCMUSSH_123456789/8515 17 Phan Thị Thu Hiền, Lê Thị Việt Hà, Lê Hiền Anh (2019) Văn hóa doanh nghiệp văn hóa doanh nghiệp Hàn Quốc TP Hồ Chí Minh: NXB Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh 18 Phan Thị Thu Hiền (2015) Chủ nghĩa cộng đồng văn hoá doanh nghiệp Việt Nam Hàn Quốc Kỷ yếu Hội thảo Khoa học quốc tế Hà Nội: Đại học Quốc gia Hà Nội 57- 74 19 Tuấn Phùng (2019) Việt Nam tham gia điều tra vụ máy bay Vietnam Airlines không thả hạ cánh Úc Tuổi trẻ online, 21/9/2019 Truy suất từ https://tuoitre.vn/viet-nam-tham-gia-dieu-tra-vu-may-bay-vietnam-airlineskhong-tha-cang-khi-ha-canh-o-uc-20190921103711825.htm 20 Tylor, E B (2001) Văn hoá nguyên thuỷ Hà Nội: NXB Văn hoá nghệ thuật 150 21 Trần Ngọc Thêm (1999) Cơ sở văn hoá Việt Nam TP Hồ Chí Minh: NXB Giáo dục 22 Trần Ngọc Thêm (2004) Vai trị tính cách dân tộc q trình thị hố Hàn Quốc (có so sánh với Việt Nam) Tạp chí nghiên cứu người số (15), 53-60 23 Trần Ngọc Thêm (2006) Vai trò chủ nghĩa gia đình Korea: truyền thống hội nhập Văn hố phương Đơng - truyền thống hội nhập Hà Nội: NXB ĐHQG Hà Nội, 335-349 24 Trần Thị Thu Lương (2011) Đặc trưng văn hóa Hàn Quốc từ truyền thống đến đại TP Hồ Chí Minh: NXB Tổng hợp TPHCM 25 Trần Thị Vân Yên (2009) Uyển ngữ tiếng Hàn - Luận văn thạc sĩ Trường ĐHKHXH&NV, ĐHQG TP.HCM Truy cập http://elib.hcmussh.edu.vn/handle/HCMUSSH_123456789/6059 26 Võ Hồng Hải (2015) Văn hoá doanh nghiệp, doanh nhân – khái niệm, nội dung tiếp cận từ góc độ văn hố học Cổng thơng tin Khoa học cơng nghệ tỉnh Hà Tĩnh, 31/12/2015 Truy suất từ https://skhcn.hatinh.gov.vn/khcn/portal/read/so1-2010/news/van-hoa-doanh-nghiep-doanh-nhan-khai-niem-noi-dung-tiep-cantu-goc-do-van-hoa-ho.html 27 Vũ Dũng (2009) Tâm lý học dân tộc Hà Nội: NXB Từ điển Bách Khoa  TÀI LIỆU TIẾNG ANH 28 AAIB (2003) Report on the accident to Boeing 747 – 2B5F, HL-7451 near London Stansted Airport on 22 December 1999 UK: The Department of Transport (Air Accidents Investigation Branch) 29 Aircraft Accident Investigation Commission (1996) China Airlines Airbus Industrie A300B4-622R, B1816, Nagoya Airport, Nagoya, Japan, April 26, 1994 Japan: The Ministry of Transport of Japan 30 Air Line Pilots Association (1978) Aircraft accident Report: Pan American World Airways Boeing 747, N 737 PA – KLM Royal Dutch Airlines Boeing 747, PH- 151 BUF – Tenerife, Canary Islands March 27, 1977 Engineering and Air Safety Washington, D.C Truy cập http://archives.pr.erau.edu/ref/TenerifeALPAandAFIP.pdf 31 Boeing (2001) Statistical Summary of Commercial Jet Airplane Accident Worldwide Operations 1959–2000 USA: Boeing Commercial Airplanes 32 Brafman, O & Brafman R (2019) Lối mòn tư cảm tính TP.HCM: NXB Trẻ 33 CAA (2017) Aviation English Research Project: Data analysis findings and best practice recommendations Truy suất từ https://publicapps.caa.co.uk/docs/33/CAP1375%20Mar17.pdf 34 Carley, M.W & Pasztor, A (1999) Korean Air Tries to Fix A Dismal Safety Record The Wall Street Journal, July 7, 1999 Truy suất từ https://www.wsj.com/articles/SB931315627291710896 35 Civil Aiviation Administrtion of China (2000) Aircraft Accident Report: Controlled Flight into Terrain Korean Air Flight KE6316 MD-11F, HL7373, Shanghai, People’s Republic of China April 15, 1999 Shanghai, China Truy cập https://reports.aviation-safety.net/1999/19990415- 0_MD11_HL7373.pdf 36 Cushing, S (1995) Pilot - air traffic control communications: It's not (only) what you say, it's how you say it Flight Safety Foundation Flight Safety Digest, Vol.14 No.7, 1-10 https://www.smartcockpit.com/docs/Pilots_and_ATC_Communications.pdf 37 Delta Airlines (1998) Korean Airlines Safety Audit Findings Truy suất từ http://www.flight.org/downloads/pdf/korean_airlines_safety_audit_report.pdf 38 Dismukes, R.K (2009) Human Error in Aviation London: Routledge Doi https://doi.org/10.4324/9781315092898 152 39 Engle, M (2000) Culture in the cockpit – CRM in a multicultural world Journal of Air Transportation World Wide, Vol.5, No.1 – 2000, 108-114 Truy suất từ https://ntrs.nasa.gov/api/citations/20000044730/downloads/20000044730.pdf 40 Gale, A (2013) A closer look at Asiana Airlines The Wall Street Journal, July 9, 2013 Truy suất từ https://www.wsj.com/articles/BL-KRTB-3856 41 Guldenmund, F W (2000) The nature of safety culture: A review of theory and research Safety Science, 34, 215– 257 doi:10.1016/S0925-7535(00)00014-X 42 Hawkins, F.H (1987) Human factors in Flight USA: Ashgate Publishing 43 Helmreich, R L (1998) Error management as organisational strategy, In Proceedings of the IATA Human Factors Seminar (pp 1-7) Bangkok, Thailand, April 20-22, 1998 44 Helmreich, R.L & Merritt, A.C (1998) Culture at work in Aviation and Medicine USA: Ashgate Publishing 45 Helmreich, R.L (1998) Error management as organisational strategy In Proceedings of the IATA Human Factors Seminar (pp 1-7) Bangkok, Thailand, April 20-22, 1998 46 Helmreich, R.L., Wilhelm, J.A., Klinect, J.R., & Merritt, A.C (in press) (2001) Culture, error and Crew Resource Management In E Salas, C.A Bowers, & E Edens (Eds.), Improving teamwork in organizations: Applications of resourcement management training (pp.305-331) Hillsdale, NJ: Erlbaum 47 Hofstede, G (1980) Culture’s Consequences USA: SAGE Publications, Inc 48 Hofstede, G (1997) Cultures and Organizations - Software of the Mind UK: McGraw-Hill 49 Hofstede, G (2011) Dimensionalizing Cultures: The Hofstede Model in Context International Association of Cross-Cultural Psychology doi: 10.9707/23070919.1014 50 Hong, S.J (2002) International Aviation Safety Assessment & Analysis of Aviation Accidents in Korea: Cultural Shock Influences on Accidents [Powerpoint 153 Slide] Conference: FSF 55th annual International Air Safety Seminar November 07 2002 Dublin, Ireland 51 ICAO (2018) DOC 9859 Safety Management Manual (4th edit) Canada: International Civil Aviation Organization 52 Jing, H.S & Batteau, A (1988) The Dragon in the cockpit USA: Ashgate Publishing 53 Katz, D & Kahn, R.L (1978) The social psychology of organizations (2nd ed.) New York: Wiley 54 Korean Air (2019) Korean Air 50 years history 1969 – 2019 Seoul: Korean Air Line Co.,Ldt 55 Korean Air (2023) Korean Air named AirlineRatings.com’s Cargo Airline of the Year for second consecutive year Truy suất từ https://www.koreanair.com/kr/en/footer/about-us/newsroom/list/230531-korean-airnamed-airlineratings-com-s cargo-airline-of-t 56 Lee, C.Y (2012) Korean Culture and its influence on business practice in South Korea The Journal of International Management Studies, Volume 7, Number 2, October 2012 184-191 57 Lee.C.Y (2012) Korean Culture and its influence on business pracrice in South Korea The Journal of International Management Studies, Vol.7, No 2, October 2012, 184-191 58 Martinussen, M & Hunter, R.D (2017) Aviation Psychology and Human Factors Boca raton, Florida, USA: CRC Press https://www.abul.org.br/biblioteca/78.pdf 59 McMillan, F A (2001) South Korea tackles U.S air-safety dowgrade CNN.com, August 17, 2001 Truy xuất từ http://edition.cnn.com/2001/BUSINESS/asia/08/17/korea.airlines/ 60 Ministerio de Transportes y Comunicaciones (1978) Joint Report K.L.M – P.A.A 12.7.1978 Colision Aeronaves Boeing 747 PH-BUF DE KLM Y BOEING 747 154 N 737 PA de PANAM En Los Rodeos (Tenerife) En 27 De Marzo De 1.977 Madrid, Spain Truy cập http://www.project- tenerife.com/engels/PDF/Tenerife.pdf 61 Nakao, M China Airlines Airbus A300-600R (Flight 140) Misses Landing and Goes up in Flame at Nagoya Airport Truy xuất từ http://www.shippai.org/fkd/en/hfen/HA1000621.pdf 62 NTSB (1991) Aircraft Accident Report: Avianca, the airline of Columbia Boeing 707=321B, HK 2016 Fuel Exhaustion, Cove Neck, New York Washington D.C http://libraryonline.erau.edu/online-full-text/ntsb/aircraft-accidentreports/AAR91-04.pdf 63 NTSB (2000) Aircraft Accident Report Controlled Flight Into Terain Korean Air Flight 801 Boeing 747-300, HL7468 Nimitz Hill, Guam August 6, 1997 USA: National Transportation Safety Board 64 Peksatici, O (2018) Crew Resource Management (CRM) and Cultural Differences Among Cockpit Crew - the Case of Turkey Journal of Aviation/Aerospace Education & Research, 27(2) https://doi.org/ 10.15394/jaaer.2018.1742 65 Pelitz, F.J (2002) Korean Air says it‟s in safe path to recovery Los Angeles Times, Feb 18, 2002 Truy xuất từ https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2002feb-18-fi-korair18-story.html 66 Pratama, G.B., Widyanti, A & Zahedi, I (2018) Incorporating Hofstede‟ National Culture in Human Factor Analysis and Classification System (HFACS): Cases of Indonesian Aviation Safety MATEC Web of Conferences 154, 01063 doi: https://doi.org/10.1051/matecconf/201815401063 67 Ragan, P.H (2007) Cross Cultural Communication in Aviation European Symposium on Language for Special Purposes 14th: 2003 Bern: Peter Lang AG, International Academic Publishers 68 Reader, T.W., Noort, M.C., Shorrock, S & Barry, K (2015) Safety sans frontières: an international safety culture model Risk Analysis: An 155 International Journal, 35 (5), 770-789 ISSN 1539-6924 doi: 10.1111/risa.12327 69 Reason, J (1990) Human Error Cambridge: Cambridge University Press 70 Rowley, C S & Bae, T.W, (2002) Managing Korean business: organization, culture, human resources and change London Portland, OR: Frank Cass 71 Scott A Shappell & Douglas A Wiegmann (2003) A Human Error Analysis of General Aviation Controlled Flight Into the Terrain Accidents Occurring Between 1990-1998 USA, National Technical Information Service, Springfield, Virginia 22161 72 Schneider, B (1987) The people make the place Personnel Psychology 1987 (40) 437 -453 Truy cập http://www.benschneiderphd.com/People_Make_the_Place_PP_1987.pdf 73 Shappell, S.A & Wiegmann, D.A (2003) A human error analysis of general aviation controlled flight into terrain accidents occurring between 1990-1998 Washington DC: Federal Aviation Administration, Office of Aviation Medicine 74 Shein, E H (2009) The Corporate Survival Guide San Francisco: Jossey- Bass 75 Soeters, J & Boer, P Culture and flight safety in military aviation International Journal of Aviation Psychology, 10 (2), 111-113 76 Song, J.Y (2018) The effects of Culture Factors on Safety in Aviation Focusing on Asian and Western Culture Floria, USA: Embry-Riddle Aeronautical University 77 Stamkou, E et al (2018) Cultural Collectivism and Tightness Moderate Responses to Norm Violators: Effects on Power Perception, Moral Emotions, and Leader Support Personality and Social Psychology Bulletin Volume 45, Issue 6, 947 - 964 78 Thompson, R.A (1975) Psychology and culture Iowa, USA: William C.Brown Company Publishers 156 79 Weston, B (2021) Tenerife Air Disaster 1977 Airline2sim, January 17, 2021 Truy suất từ https://www.airline2sim.com/blogs/airline2sim-blog/tenerife-airdisaster-1977  TÀI LIỆU TIẾNG HÀN 80 Choi, J.H (2018) 문화 및 커뮤니케이션을 활용한 대한한공의 괌 추락과 땅콩회항 원인 분석 – 사례연구 (Phân tích ngun nhân từ góc nhìn văn hóa giao tiếp vụ tai nạn Korean Air Guam kiện gói hạt đậu phộng quay lại – Nghiên cứu trường hợp) Journal of East and Central Asian Studies Vol 29 No (December 2018), pp.33-47 81 Noh, T.W & Park, J.Ch (2014) 우리나라 국적항공사의 항공사고사례분석과 항공안전 개선전략에 관한 탐색적 연구 － 대한항공과 아시아나항공을 중심으로 (Phân tích trường hợp tai nạn chiến lược cải thiện an tồn hàng khơng hãng hàng không quốc gia Hàn Quốc - Tập trung vào Korean Air Asiana Airlines) 한국항공경영학회지, 제 12 권, 제 호(2014), pp.95124 82 Kim, C.K (2010) 체면과 분로 – 광주항쟁과 월운동을 중심으로 (Thể diện phẫn nộ - Trọng tâm dậy Kwangju phong trào tháng 5) Truy suất từ http://www.gamsung.org/board/B0015.cs?act=read&articleId=453&searchKey word=&searchCondition=&searchEndDt=&m=44&searchStartDt=&pageIndex =3&pageUnit=15 83 Kim, S.Y (2013) [아시아나機 사고] “한국 문화가 사고 원인” 도 넘은 美 언론 [Tai nạn Asiana] “Văn hóa Hàn Quốc nguyên nhân tai nạn”… Truyền thông Mỹ đà Seoul News, 11/07/2013 Truy suất từ https://www- 157 seoul-cokr.translate.goog/news/newsView.php?id=20130711005024&_x_tr_sl=ko&_x _tr_tl=vi&_x_tr_hl=vi&_x_tr_pto=wapp#csidx8e7faeccb116b0%20eaf55a2a2 c70c42e8, truy cập ngày 19/7/2022 84 Jeon, S H & Lee, J.S (2015) [침묵하는 사회] 대한항공 '괌 추락 사고'·'땅콩 회항' 공통점은 ([Xã hội im lặng] Điểm chung 'tai nạn va chạm Guam' 'Gói hạt quay lại sân bay‟ Korean Air) Segye ilbo, 19/1/2015 Truy xuất từ https://www.segye.com/newsView/20150119004051, truy cập ngày 18/1/2023 85 Park, C.W (1999) 런던 추락 KAL 화물기장 박득규씨(종합) (Park Deuk-gyu, trưởng máy bay chở hàng KAL bị rơi London (tổng hợp)) Yonhab Ilbo, 23/12/1999 Truy https://www.yna.co.kr/view/AKR19991223004700004, 18/1/2023 xuất truy từ cập ngày 158 PHỤ LỤC PHỤ LỤC BẢNG THỐNG KÊ TỶ LỆ TỔN THẤT MÁY BAY CỦA CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG TRONG 10 NĂM TỪ 1988 ĐẾN 1998 Nguồn: NTSB, 2000, tr.69 159 PHỤ LỤC TRÍCH DẪN ĐOẠN GHI ÂM BUỒNG LÁI CỦA CHUYẾN BAY KOREAN AIR 801 VA CHẠM TẠI GUAM - MỸ NGÀY 6/8/1997 Nguồn: NTSB, 2000, tr.187, 190 CAM: Cockpit area microphone voice or sound source [Nguồn âm giọng nói micro khu vực khoang lái] -1: Giọng nói xác định trưởng -2: Giọng nói xác định phó -3: Giọng nói xác định kỹ sư bay RDO: Radio transmission from accident aircraft [Tín hiệu radio truyền từ máy bay bị tai nạn] CTR: Radio transmission from Guam center controller [Tín hiệu radio truyền từ Trung tâm điều khiển Guam] 160 PHỤ LỤC ĐIỂM SỐ TRUNG BÌNH CỦA CÁC PHI CƠNG TỪ 22 QUỐC GIA TRONG BẢNG CÂU HỎI THÁI ĐỘ QUẢN LÝ CHUYẾN BAY KẾT QUẢ KHẢO SÁT CỦA HELMREICH.R VÀ CÁC CỘNG SỰ TIẾN HÀNH TỪ NĂM 1993 – 1997 [Nguồn: Helmreich tác giả khác, 2001, tr.6,7,8] Điểm số khoảng cách quyền lực theo thang đo từ 0-100 161 Điểm số “thủ tục văn yêu cầu tất tình chuyến bay Điểm số ưu tiên phụ thuộc vào tự động hoá