(Luận văn học viện tài chính aof) bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm petrolimex

Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha LỜI MỞ ĐẦU Trong năm gần đây, nước ta có bước phát triển vượt bậc kinh tế, với gia tăng nhanh chóng nhu cầu tham gia giao thông dẫn đến việc phương tiện giao thông đưa vào lưu thông ngày nhiều, đặc biệt phương tiện giao thông đường Tuy nhiên, sở hạ tầng nước ta kém, tốc độ phát triển chậm nhiều so với phương tiện giới Do mà tình trạng nạn giao thông nước ta xảy ngày, tai nạn giao thông nguyên nhân gây nên tử vong nước ta Trước tình hình đó, bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân (TNDS) chủ xe giới người thứ ba triển khai nước ta mang lại hiệu thiết thực Nghiệp vụ bảo hiểm góp phần lớn việc giải hậu sau tai nạn, giúp ổn H định kinh tế cho chủ xe giới lẫn người thứ ba Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba triển khai nhiều công ty bảo hiểm có cơng ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex (PJICO) PJICO công ty cổ phần hoạt động thị trường bảo hiểm sớm khẳng định vị thị trường bảo hiểm phi nhân thọ Nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba công ty PJICO không ngừng phát triển, đóng góp khơng nhỏ vào tổng doanh thu năm công ty đồng thời nâng cao uy tín cơng ty thị trường bảo hiểm Qua thời gian học tập thực tế hoạt động kinh doanh bảo hiểm văn phòng khu vực I (Hội sở PJICO Hà Nội), nhận thức vai trò to lớn bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba, em chọn đề tài: “Bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex-Thực trạng giải pháp” làm chuyên đề thực tập SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha Chương LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 1.1 SỰ CẦN THIẾT CỦA BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 1.1.1 Tình hình tai nạn giao thơng đường hậu Trong kinh tế quốc gia, giao thơng đường có vai trị vơ quan trọng cho phát triển Các phương tiện giới đem lại cho người hình thức vận chuyển thuận tiện, nhanh chóng, kịp thời, giá rẻ phù hợp với đại đa số cư dân Việt Nam Việc đẩy mạnh xây dựng sở hạ tầng, đưa phương tiện giới vào tham gia giao thơng tạo điều kiện cho q trình vận chuyển nguyên nhiên vật liệu phục vụ cho xây dựng, sản xuất vận chuyển hàng hóa nước lưu thông thuận tiện H nhân tố định đến phát triển kinh tế xã hội a Tình hình phát triển phương tiện giới Bảng 1: Số lượng xe giới tham gia giao thông từ năm 2006-2010 Tổng số xe Năm Mơ tơ (chiếc) Ơ tơ (chiếc) 2006 19.832.263 1.023.475 20.855.738 2007 23.059.781 1.241.873 24.301.654 2008 25.211.953 1.406.589 26.618.542 2009 27.515.534 1.721.367 29.236.901 2010 33.624.381 1.847.214 35.471.595 giới (chiếc) (Nguồn: Tạp chí Giao Thơng Vận Tải tháng 12/2010) Những năm gần đây, giao thơng đường nước ta có bước phát triển mạnh, đặc biệt phương tiện giới Theo số liệu thống kê năm SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha qua, số lượng xe giới tham gia giao thông năm 2006 20.855.738 chiếc, đến năm 2010 35.471.595 (gấp 1,7 lần), tăng 14.615.857 Trong mơ tơ tăng từ 19.832.263 đến 33.624.381 (gấp 1,7 lần), tăng 13.792.118 Ô tô tăng từ 1.023.475 đến 1.847.214 (gấp 1,8 lần), tăng 832.739 Với ưu điểm vượt trội xe giới tính linh hoạt động cao, di chuyển địa hình phức tạp, tốc độ cao với chi phí tương đối thấp phù hợp với tình hình phát triển kinh tế xã hội nước ta Dự báo năm tới, xe giới phương tiện giao thơng đa số người dân, đồng nghĩa với số lượng xe giới tiếp tục tăng mạnh năm b Thực trạng tai nạn giao thông nguyên nhân Xe giới biết đến nguồn nguy hiểm cao độ không cho riêng H người điều khiển xe giới mà cịn gây thiệt hại người tài sản cho người thứ ba Song song với lượng xe giới tăng lên nhanh tình trạng tai nạn giao thơng ngày nghiêm trọng, đặc biệt tai nạn giao thông đường Theo thống kê tổ chức y tế giới (WHO), năm thế giới có 1,2 triệu người chết vì tại nạn giao thơng, ngồi cịn có 50 triệu người khác bị thương Hiện tai nạn giao thông đường xếp thứ số nguyên nhân gây tử vong tàn phế có khả vươn lên đứng thứ vào năm 2020 Tai nạn giao thơng trở thành vấn đề mang tính xã hội, nước giới phải đối mặt với tình trạng tai nạn giao thơng hậu đối mặt với vấn đề xã hội khác Theo số liệu Ủy ban An tồn giao thơng quốc gia, Việt Nam, tai nạn giao thông đường thuộc vào tốp nước có tai nạn giao thơng cao giới Từ năm 2006 đến 2010, nhìn chung số vụ tai nạn tăng lên (từ mức 14.700 vụ năm 2006 lên 15.000 vụ năm 2010, tăng 300 SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha vụ) Tuy số người chết bị thương giảm xuống (năm 2006 số người chết 12.800 người, năm 2010 11.000 người, giảm 1.800 người; số người bị thương năm 2006 11.300 tới 2010 10.500 người, giảm 800 người), ta thấy mức giảm không đáng kể Mức độ nghiêm trọng vụ tai nạn giảm không nhiều số người chết bị thương tai nạn ngang ngửa qua năm, chí cịn tăng lên qua số năm Trong năm 2010, nước xảy 15.000 vụ tai nạn giao thông, làm chết 11.000 người, bị thương 10.500 người So với năm 2009 tăng 2.500 vụ, giảm 500 người chết tăng 2.600 người bị thương Tính trung bình ngày có khoảng 31 người chết tai nạn giao thơng Số vụ tai nạn giao thông xe máy gây chiếm 75%, ôtô chiếm 17%, xe đạp 4%, tai nạn nghiêm trọng chiếm khoảng 70% tổng số vụ tai nạn giao thông, tỷ lệ vụ tai nạn nghiêm trọng có xu hướng gia tăng H Bảng 2: Tình hình tai nạn giao thơng đường Việt Nam (từ năm 2006-2010) Năm Số vụ tai nạn Số người chết Số người bị thương Số vụ tai nạn xảy bình quân ngày 2006 14.700 12.800 11.300 40,27 2007 14.600 13.200 10.500 40,00 2008 12.800 11.600 8.100 35,06 2009 12.500 11.500 7.900 34,24 2010 15.000 11.000 10.500 41,09 (Nguồn: Tạp chí Giao Thơng Vận Tải tháng 12/2010) Ở nước ta, nay, có nguyên nhân chủ yếu gây nên tai nạn giao thông như: SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha - Ý thức người điều khiển phượng tiện tham gia giao thơng cịn kém, nhiều người dân tham gia giao thơng tình trạng say rượu khơng thể kiểm sốt tốc độ, phóng nhanh, vượt ẩu, không chấp hành luật lệ giao thông - Hệ thống giao thơng đường Việt Nam cịn kém, khơng đảm bảo an tồn cho người tham gia giao thông - Chất lượng nhiều phương tiện tham gia giao thơng cịn khơng kiểm định thường xuyên, dễ xảy cố bất ngờ tham gia giao thông Số lượng xe giới nước ta tăng lên nhanh mức độ giới hóa thấp nhiều so với nước khu vực Số lượng xe cũ nát có điều kiện an toàn thấp chiếm tỷ lệ cao Tổng số xe kiểm định thấp nhiều so với số xe tổng số xe lưu hành Theo đánh giá chuyên gia lượng xe giới nước ta tiếp tục tăng mạnh H năm tiếp theo, đặc biệt xe ô tô Tuy nhiên, tốc độ phát triển sở hạ tầng giao thơng cịn chậm nhiều so với tốc độ phát triển xe giới, nguyên nhân gây nên tai nạn giao thông nước ta 1.1.2 Sự cần thiết triển khai nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba Sự phát triển giao thông vận tải đem lại phồn vinh cho toàn xã hội lại ngun nhân gây tai nạn, làm thiệt hại đến tính mạng, sức khỏe, tinh thần tài sản cá nhân xã hội, hậu khó khăn kinh tế, tổn thương tình cảm cho người bị nạn Tại nạn giao thơng để lại hậu vô nghiêm trọng cho chủ xe giới người bị tai nạn gây Thường tai nạn xảy ra, chủ xe giới phải nhập viện tử vong Mà chủ xe giới thường lại trụ cột gia đình, phải nhập viện tử vong, không SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha thể tiếp tục làm ăn để lo cho gia đình thực tế gia đình lâm vào hồn cảnh vơ khó khăn Trong gia đình chủ xe giới cịn phải bồi thường tiền cho người bị tai nạn, khắc phục hậu qủa sau tai nạn Có trường hợp, chủ xe giới khơng có điều kiện để bồi thường cho người bị nạn gây người bị nạn lại phải tự bỏ tiền túi để sửa chửa phương tiện chữa trị chấn thương tai nạn Như vậy, tai nạn giao thông mối đe dọa ngày chủ phương tiện xã hội Mặc dù Nhà nước có nhiều biện pháp ngăn ngừa, hạn chế tai nạn cách tích cực khơng thể tránh khỏi tai nạn xảy việc giải hậu qủa thường phức tạp, kéo dài Phần lớn vụ tai nạn xảy bồi thường theo thỏa thuận chủ phương tiện người bị hại nên dẫn đến nhiều khúc mắc việc bồi thường (bồi thường khơng thiệt hại thực tế) Có vụ tai nạn chủ xe khơng có điều kiện H để giải bồi thường, nhiều trường hợp chủ xe bị chết vụ tai nạn nên việc giải tai nạn trở nên khó khăn Tất nguyên nhân gây tai nạn giao thông khắc phục thời gian ngắn tai nạn giao thơng cịn yếu tố khách quan mang lại Do đó, cần phải có biện pháp khắc phục hậu cho người bị nạn, làm giảm gánh nặng chi phí cho chủ phương tiện Phần lớn các vụ tai nạn nghiêm trọng chủ xe không đủ khả tài chính để bồi thường, nhiều trường hợp chủ xe, lái xe bị chết tai nạn xảy bỏ trốn nên việc giải quyết hậu quả gặp nhiều khó khăn Vấn đề đặt là phải có nguồn tài chính sẵn sàng cho việc giải quyết hậu quả của các vụ tai nạn giao thơng, đảm bảo lợi ích, ổn định sống cho người bị hại giảm bớt ghánh nặng cho chủ xe Đáp ứng yêu cầu đó, bảo hiểm TNDS của chủ xe giới đối với người thứ ba đời là một tất yếu khách quan và được phát triển từ loại hình bảo hiểm tự nguyện sang bắt buộc SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha Như vậy, bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba đáp ứng nhu cầu toàn xã hội điều mong muốn thiết tha chủ phương tiện 1.1.3 Sự đời phát triển nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba Kinh tế phát triển kéo theo sự bùng nổ phương tiện giao thông và tai nạn giao thông các phương tiện này gây Hậu quả của những vụ tai nạn này có ảnh hưởng xấu tới chủ phương tiện, người bị nạn nói riêng và đới với toàn xã hợi nói chung Bảo hiểm TNDS của chủ xe giới đối với người thứ ba đời đã cho thấy là biện pháp khắc phục hiệu Trên thế giới, nghiệp vụ bảo hiểm TNDS của chủ xe giới đối với người thứ ba đời vào thế kỉ XVIII, phát triển mạnh vào thế kỉ XIX Hiện hầu hết các nước đều quy định bắt buộc các chủ xe phải tham gia H Ở Việt Nam nghiệp vụ bảo hiểm TNDS chủ xe giới người thứ ba đưa vào thực hình thức bắt buộc theo Nghị định 30/HĐBT ban hành ngày 10/3/1988 Đây chủ trương đắn trì nhằm đảm bảo lợi ích cho người bị nạn xảy tai nạn, nâng cao trách nhiệm chủ phương tiện, giúp quan chức quản lí số lượng xe lưu hành thống kê đầy đủ số vụ tai nạn để có biện pháp quản lý xã hội Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới đối vớí người thứ ba có nhiều điều chỉnh quy tắc, biểu phí mức trách nhiệm thông qua Quyết định 23/2003/QĐ-BTC ban hành ngày 25/2/2003, Quyết định 23/2007/QĐBTC ban hành ngày 9/4/2007 gần Thông tư số 126/2008/TTBTC ngày 22/12/2008 Bộ Tài Chính Đến nay, quy định bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba qua nhiều lần sửa đổi bổ sung Nghị định 103/2008NĐCP đời ngày 16/09/2008 với nhiều điểm thay Nghị định số SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha 115/1997 NĐ-CP ngày 17/12/1997 Chính phủ chế độ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới Sau 20 năm thực hiện, nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba có bước phát triển mạnh trở thành nghiệp vụ quan trọng tất doanh nghiệp bảo hiểm (DNBH) thị trường bảo hiểm Việt Nam 1.1.4 Quy định pháp lý bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Bộ luật Dân quy định, người điều khiển xe giới phải bồi thường thiệt hại xe gây Nhưng thực tế nhiều nạn nhân, nhiều gia đình nạn nhân không bồi thường thiệt hại chủ xe khơng đủ khả tài người gây tai nạn bị chết tai nạn Để đảm bảo người dân bị thiệt hại xe giới gây bồi thường thỏa đáng, Nhà nước quy định triển khai bảo hiểm TNDS chủ xe giới người thứ ba H hình thức bắt buộc nhằm mục đích: Thứ nhất: Đó nhằm bảo vệ quyền lợi hợp pháp người bị thiệt hại lỗi chủ phương tiện gây ra, đồng thời bảo vệ lợi ích tồn xã hội Thứ hai: Việc quy định bắt buộc nâng cao trách nhiệm trình điều khiển xe, giúp quan quản lý số lượng đầu xe lưu hành thống kê đầy đủ vụ tai nạn nguyên nhân để có biện pháp đề phịng hạn chế tổn thất cách có hiệu qủa Thứ ba: Tính bắt buộc cịn xuất phát từ việc thi hành nghiêm túc quy định pháp luật, thực tốt nghĩa vụ dân chủ yếu nghĩa vụ bồi thường quy định luật dân sự, thể công minh công pháp luật Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới trước hết nhằm mục đích nhân đạo-bảo vệ người dân: nếu không may bị tai nạn giao thông, họ bồi SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha thường thiệt hại Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe cơ giới có lợi cho chủ xe: không may gây tai nạn, DNBH thay họ bồi thường cho người bị nạn chủ xe yêu cầu, họ bồi thường cho người bị nạn DNBH hồn trả cho họ số tiền hợp lý mà họ bồi thường Nghị định số 103/2008/NÐ-CP bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới Nghị định quy định bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới; quyền nghĩa vụ chủ xe giới, DNBH; trách nhiệm Bộ, quan ngang Bộ, quan thuộc Chính phủ UBND tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương việc thực bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới. Được áp dụng với chủ xe giới tham gia giao thơng lãnh thổ nước Cộng hồ xã hội chủ nghĩa Việt Nam, DNBH phép triển khai bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới theo quy định pháp luật Theo đó, chủ xe giới phải tham gia bảo hiểm bắt buộc TNDS theo quy tắc, H điều khoản, biểu phí bảo hiểm Bộ Tài quy định Khi tai nạn xảy ra, phạm vi mức trách nhiệm bảo hiểm, DNBH phải bồi thường cho chủ xe giới số tiền mà chủ xe giới bồi thường bồi thường cho người bị thiệt hại Nghị định quy định rõ hành vi vi phạm, hình thức mức xử phạt Theo quy định, Quỹ bảo hiểm xe giới DNBH đóng để sử dụng cho mục đích: Để đề phòng hạn chế tổn thất, tai nạn giao thông đường bộ; tổ chức tuyên truyền, giáo dục an tồn giao thơng đường chế độ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới; hỗ trợ nhân đạo cho thiệt hại xảy người thứ ba hành khách chuyên chở xe xe giới gây trường hợp không xác định xe gây tai nạn xe khơng tham gia bảo hiểm; hỗ trợ mục đích khác để phối hợp, đạo thực bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới…DNBH có trách nhiệm SVTH: Mạnh Thị Linh Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha trích tối thiểu 2% doanh thu phí bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới hàng năm để đóng vào Quỹ bảo hiểm xe giới 1.2 NỘI DUNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba nước ta thực thống theo Nghị định số 103/2008/NĐ-CP ngày 16/09/2008 Chính phủ Thơng tư hướng dẫn 126/2008/TT-BTC ngày 22/12/2008 Bộ Tài Chính Để mở rộng phương thức bảo hiểm cho chủ xe, bảo hiểm TNDS chủ xe người thứ ba triển khai theo phần: phần bắt buộc chủ xe phải tham gia mức trách nhiệm tự nguyện thể giấy chứng nhận bảo hiểm Mức trách nhiệm tự nguyện thiết kế phục vụ nhu cầu đa dạng chủ xe giới H Dưới xem xét nghiệp vụ bảo hiểm TNDS chủ xe giới người thứ ba theo phương thức bắt buộc với nội dung sau 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm phạm vi bảo hiểm a Đối tượng bảo hiểm Đối tượng bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới với người thứ ba phần TNDS ngồi hợp đồng chủ xe (kể chủ xe nước lẫn chủ xe nước ngồi có giấy phép hoạt động lãnh thổ Việt Nam), phần trách nhiệm hay nghĩa vụ bồi thường chủ xe giới cho nguời thứ ba việc lưu hành xe gây tai nạn Bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba khơng chịu trách nhiệm mặt hình chủ xe thiệt hại vật chất xe Việc bồi thường người bảo hiểm dựa sở mức độ lỗi người điều khiển xe, thiệt hại bên SVTH: Mạnh Thị Linh 10 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha an toàn, ổn định xã hội, mang lại lợi ích thiết thực cho người tham gia bảo hiểm toàn xã hội Để thực cách hiệu nghiệp vụ bảo hiểm này, việc Nhà nước quan chức phải hoàn thiện đưa hành lang pháp lý điều chỉnh đòi hỏi cơng ty bảo hiểm phải tìm kiếm giải pháp tốt đẩy mạnh nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba a Công tác khai thác Công tác khai thác điều kiện cần định đến thành cơng nghiệp vụ bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS nói riêng Hoạt động khai thác việc trì hợp đồng cũ, tìm kiếm hợp đồng Để cơng tác hoạt động có hiệu Cơng ty cần thực số giải pháp: Thứ nhất: Tích cực tuyên truyển quảng cáo nhiều hình thức cho người H dân bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba để họ hiểu rõ không nghĩa vụ thực sách Đảng Nhà Nước đề mà cịn quyền lợi họ Do đặc trưng bảo hiểm sản phẩm trừu tượng nên việc tìm cách thức tuyên truyền quảng cáo tiếp cận với khách hàng khó khăn đặc biệt tính bắt buộc nghiệp vụ bảo hiểm TNDS chủ xe giới người thứ ba Việc tuyên truyền nghiệp vụ phải thực trực tiếp phương tiện truyền thông đại chúng thông qua gameshow, talkshow…hoặc hoạt động thực tế Cần trọng vai trò tuyên truyền đội ngũ sinh viên-lực lượng tri thức xã hội, có sức khỏe, có trình độ học vấn, tiềm sáng tạo khả tiếp cận nhanh chóng sách Nhà nước Đội ngũ trước tiên nhận thức đầy đủ quyền nghĩa vụ thân tham gia bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Ngoài bạn sinh viên ý thức lợi ích việc tham gia loại hình bảo SVTH: Mạnh Thị Linh 48 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha hiểm này, thông qua nhiều kênh tuyên truyền với hiệu ứng lan truyền vô hiệu khác qua mạng xã hội, hoạt động ngoại khóa…thì kết qủa khai thác nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba tích cực Thứ hai: Cán công nhân viên công ty cần tích cực nữa, ln tích lũy kinh nghiệm khai thác nâng cao trình độ nghiệp vụ, sáng tạo việc tìm kiếm khách hàng giữ chân khách hàng truyền thống Một người bán bảo hiểm giỏi không người bán nhiều hợp đồng, thu nhiều phí mà cịn phải hướng dẫn, giải thích cho người mua hiểu rõ quyền lợi nghĩa vụ tham gia loại hình bảo hiểm đặc biệt Vì vậy, thường xuyên tổ chức lớp đào tạo, củng cố nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ cho cán nhân viên, hệ thống đại lý, cộng tác viên bảo hiểm điều cần thiết Có chế độ khen thưởng kỉ luật H hợp lý để phát huy hiệu làm việc Thứ ba: Công ty cần xây dựng sách khách hàng hợp lý, phân đoạn khách hàng tiềm để khai thác hiệu quả, quan tâm nhiều đến khách hàng truyền thống, hỗ trợ thêm chi phí khai thác từ khách hàng lớn Phân công cán quản lý theo địa bàn khu vực trả lương theo doanh thu phải cân hợp lý, tạo động lực qúa trình làm việc đồng thời giữ mối quan hệ lâu dài với khách hàng Khi soạn thảo hợp đồng với đại lý phải rõ ràng chi tiết, nêu rõ trách nhiệm quyền lợi đại lý, hướng dẫn đại lý làm việc quyền hạn Có chế tài hành vi đại lý làm ảnh hưởng uy tín cơng ty lợi ích khách hàng Thứ tư: Tăng cường phối hợp với quan chức cảnh sát giao thông, sở giao thơng cơng chính, trạm đăng kiểm…trong kiểm tra giám sát việc tham gia bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người SVTH: Mạnh Thị Linh 49 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha thứ ba chủ xe Khai thác bảo hiểm làm thủ tục đưa xe vào lưu hành thủ tục nộp thuế trước bạ, đăng kí xe cấp lái…Cơng ty nên có văn hướng dẫn cụ thể tới cấp quản lý có liên quan việc thu phí cấp giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Phối hợp hiệu với quan thống kê để xã định đầy đủ số lượng phương tiện giới lưu hành, điều giúp PJICO dự đoán thị trường đẩy mạnh hiệu khai thác mở rộng thị phần b Công tác đề phòng hạn chế tổn thất Đây công tác quan trọng nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Tai nạn giao thông từ lâu mối quan tâm nhức nhối toàn xã hội, để hạn chế tai nạn tổn thất xảy cá nhân toàn xã hội cần thực tốt việc đề phòng hạn chế tổn H thất Công tác ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận cơng ty lợi ích khách hàng Nếu làm tốt khâu số vụ tổn thất giảm đi, số tiền bồi thường giảm xuống, lợi nhuận công ty tăng lên đồng thời bên cạnh khách hàng tránh mát vật chất tinh thần bù đắp Để làm tốt công tác này, công ty PJICO thực sô giải pháp: - Kiến nghị với sở giao thơng cơng chính, giao thơng vận tải phải quan tâm đến tình trạng đường sá, cầu cống, thường xuyên đạo việc tu sửa đoạn đường xuống cấp Khi xây dựng phải tiến hành đồng với quan quy hoạch, điện lực…tránh tình trạng khơng đồng q trình xây dưng gây an tồn giao thơng Tích cực bố trí hợp lý loại biển báo giao thơng đèn tín hiệu nút giao thông quan trọng, đoạn đường khuất tầm nhìn nguy hiểm cần cảnh bảo hiệu Hàng năm, PJICO cần phải có hội nghị đánh giá kết rút kinh nghiệm thực tế SVTH: Mạnh Thị Linh 50 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha hoạt động đề phòng hạn chế tổn thất, phối hợp với nghành liên quan tìm nguyên nhân chủ yếu dẫn tới tai nạn nhằm đề xuất phương án phòng tránh rủi ro, giảm thiểu thiệt hại - Công ty cần phối hợp chặt chẽ với ngành giao thông quan chức để tuyên truyền giáo dục ý thức tham gia giao thơng, tìm hiểu luật lệ thưc nghiêm chỉnh quy định an tồn tham gia giao thơng Xử phạt nghiêm minh trường hợp chủ xe vi phạm, hành vi lấn chiếm lịng lề đường, vỉa hè để bn bán, họp chợ Phối hợp với quan đăng kiểm để xác định nguồn gốc xe, điều kiện an toàn kĩ thuật Kiến nghị điểm đào tạo, cấp lái xe thực nghiêm chỉnh việc thi tuyển, đào tạo có chất lượng, đề xuất phương án xử lý vi phạm - Kết hợp nghành tổ chức khen thưởng, tài trợ cho đơn vị thực tốt cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất Khi ký kết hợp đồng bảo hiểm, H cán công nhân viên đại lý bảo hiểm phải yêu cầu chủ xe thực công tác đề phòng hạn chế tổn thất như: Thường xuyên kiểm định, tu sửa, bảo dưỡng xe, đảm bảo an toàn kỹ thật vận hành xe Khi tai nạn xảy chủ phương tiện phải có trách nhiệm hạn chế tối thiểu thiệt hại tài sản đưa người bị nạn đến sở y tế gần -.Tăng chi phí cho cơng tác đề phịng, hạn chế tổn thất c Công tác giám định, bồi thường Giám định bồi thường hai mắt xích nối liền nhau, việc giám định xác bồi thường cho người bị nạn nhanh gọn, kịp thời, ảnh hưởng trực tiếp đến lợi nhuận đặc biệt uy tín cơng ty Có giữ chân khách hàng cũ hay không định công tác Do cơng ty cần đặc biệt quan tâm đến công tác Để công tác giám định hoạt động tốt công ty cần: SVTH: Mạnh Thị Linh 51 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha - Tuyển chọn kỹ, sàng lọc qua nhiều năm để tìm người am hiểu pháp luật, hiểu biết kỹ thuật giá thị trường, phải có khả phán đốn tình xảy Đặc biệt cán giám định phải người có tư cách đạo đức tốt để tránh trường hợp trục lợi bảo hiểm - Nâng cao chất lượng sản phẩm thông qua việc giải nhanh gọn, bồi thường đủ kịp thời bảo vệ quyền lợi hợp pháp cho người bị thiệt hại, giúp chủ xe ổn định tài chính, góp phần nâng cao uy tín củng cố niềm tin khách hàng công ty Đây hình thức tuyên truyền hữu hiệu vể hình ảnh cơng ty - Khi khách hàng tiến hành làm thủ tục giấy tờ cần giúp đỡ họ nhiệt tình để họ thấy quan tâm công ty, thủ tục bồi thường cần nhanh chóng xác tránh gây phiền hà cho chủ xe người bị nạn, từ tạo lịng tin nơi khách hàng Tránh trường hợp cáu gắt khách hàng không H hiểu biết - Cần phải trang bị thêm phương tiện kĩ thuật đại phục vụ cơng tác giám định Có giám định viên giám định cách xác nhanh chóng tình tai nạn đồng thời ngăn chặn hành vi có ý trục lợi bảo hiểm - Trong trình giám định cần phối hợp với quan công an thu thập hồ sơ để giải bồi thường cách nhanh chóng tai nạn xảy đảm bảo xác tránh tình trạng gian lận trục lợi bảo hiểm - Một số vụ tai nạn không thuộc phạm vi bảo hiểm công ty nên hỗ trợ phần kinh phí nhằm khắc phục phần hậu tai nạn, thể tính nhân đạo xã hội loại hình nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới thứ ba d Hoạt động khác SVTH: Mạnh Thị Linh 52 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha - Công ty cần tăng cường công tác quản lý cách xây dựng mang lưới thông tin xuyên suốt từ công ty đến chi nhánh, văn phòng khu vực Xây dựng phổ cập loại phần mềm thống kê, quản lý nghiệp vụ, quản lý việc giải quyêt bồi thường giúp đánh giá hiệu kinh doanh đơn giản xác - Tăng cường lực quản lý cho cán công nhân viên, đào tạo đào tạo lại cán nhằm thích nghi với mơi trường Bố trí xếp cán phù hợp với lực chuyên môn Kiện toàn máy tổ chức theo xu hướng tinh giảm biên chế, thực tốt nhiệm vụ giao Tích cực giám sát kiểm tra đơn vị tồn cơng ty, vấn đề chi tiêu tài phải rõ ràng minh bạch - Phổ biến tư tưởng, giáo dục trị, tư cách đạo đức người cán bảo hiểm đảm bảo uy tín PJICO thị trường bảo hiểm H - Tổ chức lớp đào tạo chỗ, tập huấn nghiệp vụ cho cán công nhân viên, cộng tác viên Thực thu hút cán có trình độ nghiệp vụ, động, khả giao tiếp tốt - Thực tốt dịch vụ khách hàng, dịch vụ sau bán hàng với tác dụng khuyến khích khách hàng tham gia bảo hiểm tái tục bảo hiểm công ty Do cơng ty cần có sách quan tâm đến khách hàng sử dụng sản phẩm công ty khách hàng tiềm 3.3 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ 3.3.1 Kiến nghị quan Nhà nước a Hoàn thiện hệ thống luật hành lang pháp lý Ta thấy quy định pháp lý bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba số tồn không hợp lý trình thực Các xung đột pháp luật xảy ra, cịn có quy định SVTH: Mạnh Thị Linh 53 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha không phù hợp điều luật Yêu cầu đặt quan chức cần có biện pháp bổ sung, hồn thiện đồng hóa nguồn luật, điều chỉnh phù hợp Luật bảo hiểm với Luật giao thông đường bộ, Luật dân sự, Luật giải tranh chấp, khiếu nại tòa án…Thực tốt yêu cầu góp phần nâng cao hiệu hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Vẫn biết văn pháp luật đời qúa trình nghiên cứu, thử nghiệm lấy ý kiến lâu dài, đời tác động tiêu cực hay tích cực phụ thuộc nhiều yếu tố khách quan, chủ quan yếu tố ngoại cảnh Đặc biệt văn điều chỉnh lĩnh vực nhạy cảm bảo hiểm Vì vậy, xây dựng nguồn luật điều chỉnh, quan ban nghành liên quan cần sáng suốt trước đón đầu phát triển ngành bảo hiểm Việt Nam nói riêng, có bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe H giới người thứ ba thị trường bảo hiểm giới nói chung, để quy định đời hạn chế tối thiểu tồn thực Trong bối cảnh hội nhập kinh tế, Việt Nam nước phát triển, kinh tế xã hội vận động, hịa nhập phát triển khơng ngừng Nghành bảo hiểm vậy, quy định khả quan thời điểm nhanh chóng khơng cịn phù hợp thời gian ngắn, quan chức cần tích cực tiếp thu, bổ sung kịp thời hoàn thiện bất cập quy định Trước mắt hoàn thiện nội dung sửa đổi Luật KDBH bất cập quy định bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Tạo môi trường thuận lợi phát huy tiềm thị trường bảo hiểm nói chung nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba nói riêng b Kiến nghị với Bộ Tài Chính SVTH: Mạnh Thị Linh 54 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha Cục Quản lý, giám sát bảo hiểm đơn vị trực thuộc máy quản lý nhà nước Bộ Tài chính, có chức giúp Bộ trưởng Bộ Tài thực quản lý nhà nước lĩnh vực KDBH phạm vi nước; trực tiếp quản lý, giám sát hoạt động KDBH hoạt động dịch vụ thuộc lĩnh vực KDBH theo quy định pháp luật Vì vậy, Cục quản lý, giám sát bảo hiểm có vai trị quan trọng để định hướng nâng cao hiệu thực nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba thông qua số biện pháp cụ thể: - Phối hợp với Cục Cảnh sát giao thông đường - đường sắt đơn vị có liên quan khác Bộ Cơng an việc tuyên truyền pháp luật bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới - Hướng dẫn đạo DNBH quán triệt nghiêm túc tổ chức thực quy định pháp luật bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới H - Thường xuyên kiểm tra, giám sát DNBH thực bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới; Chủ trì, phối hợp với đơn vị có liên quan Bộ Cơng an việc kiểm tra, giám sát nhằm ngăn chặn tổ chức, cá nhân có hành vi trục lợi gian lận bảo hiểm - Cung cấp thơng tin, tình hình thực chế độ bảo hiểm TNDS chủ xe giới cho Cảnh sát giao thông đường bộ-đường sắt để phối hợp thực c Kiến nghị với nghành cơng an Bộ cơng an quan có hoạt động gắn bó mật thiết với nghành bảo hiểm Đặc biệt nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba, lực lượng cơng an lại có vai trò quan trọng Hiệu thực nghiệp vụ bảo hiểm phụ thuộc lớn vào cộng tác, phối hợp chặt chẽ nghành bảo hiểm quan công an SVTH: Mạnh Thị Linh 55 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha Vì thế, để việc thực nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba đạt kết tốt, cần định hướng số giải pháp hoạt động nghành công an: - Cơ quan công an cần phối hợp với quan chức Bộ Tài tuyên truyền, phổ biến pháp luật bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới - Lực lượng Cảnh sát giao thơng, lực lượng Cảnh sát khác có liên quan, tuần tra, kiểm soát, phát người điều khiển phương tiện chủ xe giới khơng mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới hiệu lực, phải lập biên xử lý kịp thời theo quy định - Tuỳ vụ tai nạn giao thông cụ thể vào chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền giao, lực lượng Cảnh sát giao thơng, Cảnh sát điều tra có H trách nhiệm thơng báo, cung cấp tài liệu có liên quan đến vụ tai nạn giao thơng cho DNBH để giải việc bồi thường bảo hiểm - Sau kết thúc việc xử lý vi phạm, điều tra giải vụ tai nạn giao thông, lực lượng Cảnh sát giao thơng, Cảnh sát điều tra có trách nhiệm cung cấp Biên giải tai nạn giao thông, ghi rõ lỗi gây vụ tai nạn giao thơng, tài liệu khác có liên quan (nếu có) cho doanh nghiệp bảo hiểm để có giải bồi thường theo quy định pháp luật bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới - Đối với vụ tai nạn giao thông dấu hiệu tội phạm mà người điều khiển xe giới khơng có lỗi, sau khám nghiệm phương tiện xong phải trả phương tiện giao thơng cho người điều khiển chủ sở hữu SVTH: Mạnh Thị Linh 56 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha - Lực lượng Cảnh sát giao thơng, Cảnh sát khác có trách nhiệm phối hợp với đơn vị có liên quan Bộ Tài việc kiểm tra, giám sát, ngăn chặn tổ chức, cá nhân có hành vi trục lợi gian lận bảo hiểm 3.3.2 Kiến nghị Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam Hiệp hội không nơi cung cấp, cập nhật thông tin, đánh giá tổng hợp thị trường bảo hiểm Việt Nam, mà nơi tham vấn ý kiến văn pháp quy, chế sách, chế độ thủ tục hành liên quan đến quan soạn thảo văn Hiệp hội nơi để tổ chức kinh tế xã hội khách hàng bảo hiểm trình bày vướng mắc, khiếu nại liên quan đến hoạt động KDBH giải kịp thời Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam nhà chung DNBH vừa hợp tác vừa cạnh tranh lành mạnh, thúc đẩy thị trường bảo hiểm phát triển Với tiềm vai trò to lớn Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam đối H với nghành bảo hiểm, ảnh hưởng mạnh mẽ Hiệp hội hoạt động bảo hiểm Đề xuất số phương án Hiệp hội nâng cao hiệu kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba: - Hiệp hội đại diện cho hội viên tham gia ý kiến vào việc soạn thảo chủ trương, sách Pháp luật Nhà nước bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba vấn đề có liên quan; góp ý kiến với quan quản lý Nhà nước việc nghiên cứu xây dựng chiến lược phát triển nghành bảo hiểm Việt Nam bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba; thu thập phản ánh với quan Nhà nước có thẩm quyền ý kiến hội viên vấn đề sách, chế độ áp dụng nghiệp vụ - Tổ chức diễn đàn phổ cập pháp luật chủ trương sách Nhà Nước, qua thực tiễn thực hiện, góp ý nhằm hồn thiện văn pháp quy SVTH: Mạnh Thị Linh 57 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha hành bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba vấn đề có liên quan - Xây dựng, thông qua nguyên tắc chung nội dung phối hợp hoạt động hội viên, quy chế tự quản nhằm tạo lập môi trường cạnh tranh lành mạnh hoạt động KDBH nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba - Đại diện hội viên tham gia ý kiến vào quy tắc, điều khoản, biểu phí bảo hiểm nghiệp vụ bảo hiểm Bộ Tài ban hành Tổ chức nghiên cứu để hoàn thiện, khắc phục nội dung chưa hợp lý quy tắc, điều khoản, biểu phí nghiệp vụ - Tổ chức Trung tâm thông tin Hiệp hội theo quy định Pháp luật hành, tiến hành thống kê nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba khuôn khổ Hiệp hội H - Đánh giá kết hoạt động kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba đề xuất phương án hoạt động thời gian tới - Phối hợp hoạt động hội viên việc đào tạo, bồi dưỡng, tập huấn nghiệp vụ, tham gia đào tạo đại lý, cộng tác viên Tư vấn cho hội viên tổ chức hoạt động, phát triển kĩ kinh doanh nghiệp vụ - Nghiên cứu, đề xuất tham gia ý kiến biện pháp đề phòng hạn chế tổn thất, tai nạn giao thông xe giới gây Phối hợp hội viên quan liên quan việc giám sát thực bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới - Thiết lập mối quan hệ với quan đồn thể chức có liên quan đến hoạt động kinh doanh nghiệp vụ Kiến nghị với quan chức Nhà nước việc xử lý trường hợp chủ xe vi phạm nghĩa vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS người thứ ba SVTH: Mạnh Thị Linh 58 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha KẾT LUẬN Bảo hiểm nói chung bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba nói riêng có ý nghĩa quan trọng đời sống kinh tế xã hội nước Việc tham gia bảo hiểm không thực nghĩa vụ cơng dân sách Đảng nhà nước đề mà cịn lợi ích người tham gia, giúp người tham gia ổn định tài chính, giảm gánh nặng cho xã hội, góp phần thực đảm bảo trật tự an toàn xã hội Kể từ PJICO thành lập, nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba triển khai đem lại hiệu cao, góp phần lớn doanh thu nghiệp vụ xe giới tổng doanh thu công ty Trong thời gian tới, phát triển kinh tế xã hội ngày cành mạnh mẽ nước ta, gia tăng với tốc độ lớn hệ thống giao thông H vận tải, đặc biệt phương tiện xe giới làm cho thị trường bảo hiểm ngày sơi động Do đó, PJICO có mục tiêu chiến lược quan trọng nhằm mở rộng thị trường, thúc đẩy phát triển nghiệp vụ nhằm góp phần tăng doanh thu, đưa công ty lên tầm cao Để hoàn thành chuyên đề này, em nhận đươc hướng dẫn, giúp đỡ nhiệt tâm cán chun mơn phịng bảo hiểm khu vực I đặc biệt quan tâm bảo tận tình giáo trực tiếp hướng dẫn - Thạc sĩ Võ Thị Pha Nhân em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới người giúp em hoàn thành chuyên đề Song hạn chế thời gian, kiến thức kinh nghiệm thực tế nên viết khơng thể tránh khỏi thiếu sót Kính mong nhận góp ý chân thành quý thầy giúp em hồn thiện đề tài SVTH: Mạnh Thị Linh 59 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO Luật kinh doanh bảo hiểm số 24/2000/QH10 ngày 9/12/2000 Nghị định số 30/HĐBT ban hành ngày 10/3/1988 hội đồng trưởng ban hành chế độ bảo hiểm TNDS chủ xe giớ người thứ ba Nghị Định115/1997/NĐ-CP ban hành ngày 17/12/1997 việc thưc chế độ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba Thông tư số 126 /2008/TT-BTC ngày 22 tháng 12 năm 2008 Bộ Tài Giáo trình nghiệp vụ bảo hiểm - Học Viện Tài Chính Báo cáo tài bảo hiểm cơng ty PJICO năm 2008, 2009, 2010 Tài liệu phòng khai thác, phòng giám định bồi thường Công ty PJICO H Tài liệu thống kê Ủy Ban An Tồn Giao Thơng, Tổng Cục Thống Kê tài liệu kinh tế khác SVTH: Mạnh Thị Linh 60 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha MỤC LỤC H LỜI MỞ ĐẦU Chương LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 1.1 SỰ CẦN THIẾT CỦA BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 1.1.1 Tình hình tai nạn giao thông đường hậu 1.1.2 Sự cần thiết triển khai nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba .5 1.1.3 Sự đời phát triển nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân chủ xe giới người thứ ba .7 1.1.4 Quy định pháp lý bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba 1.2 NỘI DUNG NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 10 1.2.1 Đối tượng bảo hiểm phạm vi bảo hiểm 10 1.2.2 Số tiền bảo hiểm, phí bảo hiểm 14 1.2.3 Hợp đồng bảo hiểm 16 1.2.4 Xác định thiệt hại giải bồi thường 16 1.3 VAI TRÒ CỦA BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA 19 Chương .22 THỰC TẾ TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX (GIAI ĐOẠN 20082010) 22 2.1 VÀI NÉT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX 22 2.1.1 Qúa trình hình thành phát triển công ty 22 2.1.2 Cơ cấu tổ chức máy công ty cổ phần bảo hiểm Petrolimex23 2.1.3 Các nghiệp vụ bảo hiểm PJICO triển khai 25 2.1.4 Một số kết PJICO đạt 26 2.2 NHỮNG THUẬN LỢI VÀ KHÓ KHĂN CỦA PJICO TRONG QUÁ TRÌNH TRIỂN KHAI NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA .28 2.2.1 Thuận lợi 28 2.2.2 Khó khăn 29 SVTH: Mạnh Thị Linh 61 Lớp: CQ45/03.01 Chuyên đề cuối khóa GVHD: Ths Võ Thị Pha 2.3 THỰC TẾ TRIỂN KHAI NGHIÊP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX (TỪ NĂM 2008-2010) 31 H 2.4.1 Hoạt động khai thác 31 2.4.2 Cơng tác đề phịng hạn chế tổn thất .35 2.4.3 Công tác giám định, giải bồi thường 37 2.4.4 Hoạt động dịch vụ khách hàng .39 2.4 ĐÁNH GIÁ TÌNH HÌNH KINH DOANH NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI PJICO .39 2.4.1 Kết PJICO đạt .39 2.4.2 Nguyên nhân gây nên hạn chế trình triển khai nghiệp vụ 40 Chương .44 GIẢI PHÁP ĐẨY MẠNH NGHIỆP VỤ BẢO HIỂM BẮT BUỘC TRÁCH NHIỆM DÂN SỰ CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM PETROLIMEX 44 3.1 ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN CỦA PJICO TRONG THỜI GIAN TỚI 44 3.1.1 Tầm nhìn chiến lược .44 3.1.2 Mục tiêu chiến lược 44 3.2 MỘT SỐ GIẢI PHÁP PJICO ĐỀ RA 46 3.2.1 Giải pháp định hướng 46 3.2.2 Giải pháp cụ thể thực nghiệp vụ bảo hiểm bắt buộc TNDS chủ xe giới người thứ ba .47 3.3 MỘT SỐ KIẾN NGHỊ .53 3.3.1 Kiến nghị quan Nhà nước .53 3.3.2 Kiến nghị Hiệp hội Bảo hiểm Việt Nam 57 KẾT LUẬN 59 DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO 60 SVTH: Mạnh Thị Linh 62 Lớp: CQ45/03.01