TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TÉ - TAI CHINH TP HO CHI MINH
KHOA QUAN TRI KINH DOANH
LUAN VAN TOT NGHIEP
QUY TRINH THU TUC HAI QUAN NHAN HANG NHAP
KHAU TAI CONG TY CMA-CGM VIET NAM
Trang 2LOI CAM ON
Để tạo điều kiện tốt nhất cho sinh viên học hỏi, làm quen và tiếp
cận với mơi trường làm việc, nhà trường đã tổ chức đợt thực tập
Những gì em tích luỹ được hơm nay là nhờ cơng sức dạy dỗ tận tình của quí thầy cơ Em xin chân thành cảm ơn quí cơng ty đã tạo mọi điều
kiện tốt nhất để em cĩ thể hồn thành tốt quá trình thực tập của mình
Trong suốt quá trình thực tập, em đã học hỏi thêm được nhiều kiến thức
bố ích từ những cơng việc thực tế
Em xin gởi lời cảm ơn chân thành đến các chị Tâm, chị Mai, chị
Ngy- những người đã giúp đỡ em tận tình trong suốt quá trình thực tập Em cũng xin cảm ơn các anh chị ở phong Logistics, phong counter,
Invoicing đã nhiệt tình vui vẻ giúp em hồn thành tốt việc thực tập
trong thoi gian qua
Em cũng xin cảm ơn thầy Ts Bùi Thanh Tráng đã hướng dẫn đẻ
em thực hiện tốt hồn thành chuyên đẻ tốt nghiệp này
Trang 3
Nhận xét của đơn vị thực tập
_— Snh, (êu Nguệi Mau u, thas apt Fg esse
ae Cá rước đã leev VÉc đák Bái fia tho hap ber ACL sna bet
_ dit aac iw ca hang „ nhập nhanh shén, hễ, -tr cho qúa lhnh,
Trang 4._ Nhận xét của giảng viên hướng dẫn
eee ere eer ees e 0B 0 006000 00909 00906 09 P6 0 00 0 60 PP 0 0 6690600060 5B PP C0 9 0 0004009029066 069609099 so» «me 06 66 8m
HO RA 6 CƠ 6 6 9Ð C6 6 6 6 00 00 6090 W0 6© s”o Bo 8 0 0 B6 0 60 0600800099000 00090600090 9 0 2ê 2P 96 B9 09 00990 ® e°606 0% 0 06% "— Wee vite 4 4/420 a Ors Url bien 9.806 cone / | LH HH - kế, 2.Ê1⁄48(<1.-1„ tá Si mốt, t7 12 VỀ co, "_ Gp TY đt g2 Sh Gate
¬———— “an, quaec 0i Ất eh gìn HH pH HH Hy Hy Hi Bo ki hà me
Trang 5DANH MỤC CÁC TỪ VIÉT TÁT - THUẬT NGỮ B/L B/L No C/O CIF Closed Container CN Consigneee Consolidater Cont D/O EIR FCL Feeder FIATA Flat Container Forwarder France Container House bill LCL Manifest ._ Vận đơn đường biển Sơ vận đơn
‘Certificate of origin - Giấy chứng nhận xuất xứ
Cost Insurance and Freight - Giá hang, bao hiém va van chuyén Container kin Người nhận hàng Người nhận hàng - Người gom hàng Container
Delivery Order - Lệnh giao hàng Phiéu van chuyén container
Trang 6.DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT - THUẬT NGỮ N NOA Open Container POD | POL Rolling Container SH TEU Tilt Container Vessel VIFFAS Voy-No XNK
+ Người được thơng báo là hàng đã đến Notice of Arrival - Thơng báo hàng đến Container mở
Trang 7Bang 1] Bang 2 Bang 3 Bang 4.1 Bang 4.2 DANH MỤC BẢNG
Tham sơ kĩ thuật của một sơ loại container theo tiêu chuẩn [SO Tơng kết báo cáo tài chính
Quy trình tơng quát hàng nhập Quy trình thực hiện lệnh giao hàng
Trang 8Hinh 2.1 Hinh 2.2 Hinh 4.1 Hinh 4.2 DANH MỤC HÌNH +, Bản đồ các tuyến dịch vụ Sơ đồ bộ máy tơ chức
Hệ thống cơ sở dữ liệu tồn cầu
Phân mêm của hệ thơng - Lara
Trang 18 21
Trang 9Mục Lục ; LOI MO DAU h- 1 1 Dat van dé peceseseneeesesecesnesencsesenssecanecassesaeaesesessesssesesenseneseneaeenenenssenseseneees 1 2 Ly do chon đề t tài ¬ 1 3 Mục tiêu của dé tai ceeccccecscsscesesssecscessececesssuscecsesssssvscesssusesessucsessaucensnvecsesssneesecasecsen 2 4 l3, ;06i02031401 0u 00888" 2 TS ai na 3
CHƯƠNG I1: CƠ SỞ LÝ LUẬN . -©222- 22SecE2 3121112 111011111111111.1111101111211 2x11 xe 4 1.1 Sơ lược về phương thức vận tải biễn 2-22-©52SSEcSEEEeEEEEEE15.12E3211121.X0, 4 1.1.1 Khái quát chung phương thức vận tải biển LH HH 00 10111111 4
1.1.2 Khai quat chung vé cang ccccesssessssssssesssssecssssessssessecssseeseessvessutessessssesetesensenees 5
1.2 Khái niệm và phân loại COnIạTI€T - - «tt HH HH TH gen 6
1.2.1 Khái niệm cịntainer .ccoc v2 222 t EEEErrrrrrrrrrrrrrrree 6
1.2.2 Phân loại confalner - G1 1 g1 ng 9 sec 7
1.2.3 Phương thức gửi hàng băng container: " 9 1.3 Nhiệm vụ của các co quan tham gia giao nhận hàng hố XNK 10 1.4 _ Trình tự giao nhận hàng hố nhập khẩu tại các cảng biển 6s cec 12
CHUONG 2: GIGI THIEU TONG QUAT VE CƠNG TY CỎ PHÀN CMA-CGM 16
2.1 Tổng quan về vài 0 1 ố 16
2.1.1 Lĩnh vực kinh doanh:: - 5 - << < xưng se 17
2.2 Cơ cấu tơ chức và nhân SU .e.sesccccccseccsessesssessesssecssesssessscssessessesenssessseasessessssssesesseses 20
2.2.1 Cơ cấu tổ chức - TH 20
"ð ÄNẴð 2 a2 1 22 2.3 Tỉnh hình hoạt động của cơng trong thời gian . - 75s csccscsereersree 23 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH THỦ TỤC HẢI QUAN NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CƠNG TY CMA-CGM 2° ©22ce 13 SE1111111111111171117211111211112111E2111111711111121e xe 25
3.1 Quy trình tổng quát :-2- +2 EEkxESEEEESEEEEEEEEEEEESEEEEEEEEEEEEEE.EE1E1x.Eicee 25
3.1.1 Nhận chứng từ liên quan đến nhập khẩu 2c ©cxe+ExevrxerErreree 26 3.1.2 Chuẩn bị hồ sơ khai báo hải quan 2 s+c+k+xx2EeEEEEEEetErkvrkrrrrerr 26 3.1.3 Lấy lệnh giao hàng (D/O) (Xem Chương 4) 22-©2sc 2 teC22xeEEseEreerrsee 27
Trang 103.2.2 Lay lệnh giao hàng(D/O), làm giấy mượn container: - - - s 31 3.2.3 Sắp xến phương tiện vận tải : 0 is 3.2.4 Làm thủ tục nhận hàng tại cảng: . ác HH HH HH.12141410181 01 1kg key 32
3.2.5 Vận chuyển hàng về kho -22- 2s E4 EEEE1111511177111171121215 02 ee 32
4.1 Quy trình thực hiện ccccnnttecetrtrtrrrrrrre 33
4.1.1 Nhận thơng tin hàng về . 52 scSns2HHS2E1122111111112221110211 115101 e6 33 4.1.2 Chuẩn bị hồ sơ khai báo hai quan (Manifest) 22scczvecrerecrcecee 34
4.1.3 Gửi thơng báo hàng đến (Arrival Notice), s- se cxeeEEEeEEecrrrecreo 36
4.1.4 Giao lệnh giao hàng TH cv HH HH4 HH TH HH HH HH ng, 38
_ 4.1.5 Hồn tất việc giao hàng -.2set E2 t2 1111212211111 Eexee 38
4.2 Những yếu tế thường phát sinh và rủi ro khi thực hiện quy trình 38
4.2.1 Doanh nghiệp nhập khâu yêu cầu cắt điện container khi đến bãi 38
4.2.2 Chỉnh sửa manifest và ngày tàu đến (ETA) phù hợp với thực tế 39
4.2.3 Hiện tượng Ì container nhưng lại cĩ từ 2 B/L trở lên - - 575cc: 39
4.2.4 Các hàng trung chuyền 5á s otoE He ETxHE2711021111111711E1211112e 12A gye 39
CHƯƠNG 5: CÁC BIỆN PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUY TRÌNH THỦ TỤC HẢI
QUAN NHAP KHAU TAT CONG TY CMA-CGM ằceecrieerieriirree 42 5.1 Danh gid chung vé hoat dng cOng ccescscescsssessssecscsesssssessucsessseccessvecsssvessssecssssseesss 42
5.1.1 Những thuận lợi và thành tựu của cơng ty trong thời gian qua 42
5.1.2 Những hạn chế và khĩ khăn của cơng ty trong thời 81an QUa - 43
5.2 Giải pháp đối với cơng ty -s-cccSLtt E2 1 EE111121111112121102111122111x121ecxeccxe 43
5.2.1 Giải pháp 1: Phát triển và phân bố nhân sự trong cơng ty .sscesssesesseeseessees 43
5.2.2 Giải pháp 2 : Điều chỉnh giá cả hợp lý -s- ccscccveecSzvEEEeccreersrrssir 44
5.2.3 Giải pháp 3: Nâng cao chất lượng dịch vụ và chăm sĩc khách hàng 45
5.3 Kiến nghị đối với cơ quan nhà nƯớc: - 2-x+2222et22E22S222222552322225521752222cse 46
5.4 Kiến nghị đối với hải QIUAT): Gà HH TH no nh 46
2080.5500108 47
Trang 11LỜI MỞ ĐẦU
1 Đặt vấn đề _
Trong xu thế nền kinh tế mở cửa như hiện nay, tiến trình hội nhập kinh tế địi hỏi đất nước ta phải thay đổi dần nền kinh tế cho phù hợp với xu thế mới để đĩn nhận những tinh hoa từ bên ngồi, do đĩ cơng tác Xuất Nhập Khẩu khơng ngừng được nâng cao Việt Nam đang thay đổi dần nền kinh tế, nâng cao tỉ trọng các ngành Cơng
nghiệp & Dịch vụ, giảm dẫn tỉ trong các ngành Nơng nghiệp
Mỗi đơn vị, mỗi loại hình kinh doanh là một tế bào của xã hội, gĩp phần vào sự phát triển phồn hoa của đất nước, phù hợp với xu thé của thời đại Bằng sự tìm tịi và am hiểu về xu thế hội nhập của nền kinh tế, nhiều cơng ty đã đầu tư vào loại hình kinh doanh Dịch vụ Xuất Nhập Khẩu Hoạt động này đang ngày càng phát triển và khơng ngừng nâng cao theo sự phát triển của đất nước
-
Cơng ty Cổ phần CMA-CGM thâm nhập thị trường Việt Nam đã tác động nhiều vào sự phát triển về ngành dịch vụ kinh doanh Xuất Nhập Khẩu này Là một doanh nghiệp kinh doanh vận tải biển điều đĩ là mam mong dé phat triển các loại hình kinh doanh khác đặc biệt là ngành đang rất phát triển hiện nay là Logistics
2 Ly do chon dé tài
Cĩ thé thấy vận tai ngảy càng đĩng vai trị quan trong với nền kinh tế của mỗi quốc gia nĩi riêng và tồn cầu nĩi chung, đặc biệt khi xu hướng tồn cầu hố nền kinh tế ngày càng diễn ra mạnh mẽ Vận tải và mậu dịch cĩ mối liên hệ chặt chẽ, thúc đây nhau phát triển Vận tải phát triển là dựa trên cơ sở sự phát triển của mậu dịch hàng hố, đến lượt mình vận tải lại giúp cho mậu dịch hàng hố tiến hành thuận lợi, tác động đến giá cả hàng hĩa và cơ cấu hàng hố XNK
Vận tải biển với ưu điểm vượt trội về cước phí, khả năng chuyên chở lớn và hệ thống tuyến giao thơng biển ở khắp các châu lục, luơn chiếm ưu thế trong những năm qua
Tại Việt Nam, trong những năm gần đây, vận tải biển đã gĩp phần vào phát triển nền kinh tế, cĩ thể thấy Việt Nam với vị trí nằm trên tuyến vận tải quan trọng từ Thái Bình Dương qua Án Độ Dương, từ Biển Đơng ra Thái Bình Dương
Trang 12Nghiên cứu nghiệp vụ Xuất nhập Khẩu, cĩ thể thay cước phí vận tải và bảo hiểm ảnh hưởng tới giá cá của hàng hố Nĩi cách khác ngồi giá trị của hàng hố,
trong giá XNK cịn cĩ chỉ phí đưa hàng hố đến nơi thoả thuận trong hợp đồng Chính
vì vậy, cước phí vận tải ảnh hưởng tới cả sức cạnh tranh (về giá) của hàng hố của một quốc gia, diéu nay đặc biệt quan trọng với các quốc gia hướng tới chiến lược xuất khâu như Việt Nam Thực tế là đầu tư cho giao thơng vận tải sẽ mang lại lợi ích cho
tồn thể nền kinh tế và xã hội của mỗi quốc gia Mặt khác, vận tải cũng ảnh hưởng to
lớn tới cơ cầu hàng hố XNK Tùy vào trình độ phát triển của hệ thống giao thơng và cơ sở vật chất phục vụ cho vận tải sẽ tác động đến cán cân XNK của từng loại hàng
hố cụ thể Cùng với sự phát triển về khoa học-kỹ thuật, chủng loại hàng hố XNK vì thế cũng được mở rộng và đa dạng hố
Trong giai đoạn hiện nay, cán cân thương mại nghiêng nhiều về lượng hàng nhập khẩu Do đĩ cĩ rất nhiều các doanh nghiệp trong và ngồi nước phát triển các dịch vụ hỗ trợ nhập khẩu hàng hĩa nhưng khơng phải doanh nghiệp nào cũng thành cơng và đạt hiệu quả Chính vì thế, để hiểu rõ về quy trình thơng quan hàng nhập khẩu em xin chọn đề tài : “Quy trình thơng quan hàng nhập tại cơng ty cổ phan CMA-
CGM” làm khĩa luận tốt nghiệp
3 Mục tiêu của dé tài
Tìm hiểu quy trình thơng quan hàng hố nhập khẩu trên thực tế và so sánh với lý thuyết nhằm rút ra những khác biệt và những kinh nghiệm thực tiễn
Đưa ra những đánh giá và kiến nghị về quy trình đĩ để trở nên hồn thiện hơn và giảm bớt các thủ tục khi nhập khẩu
4 Phạm vi nghiên cứu
Tìm hiểu quy trình thủ tục Hải quan tại cảng Cát Lái ở Thành phố Hồ Chí Minh Tìm hiểu quy trình làm chứng từ để khách hàng cĩ thể nhận hàng tại cơng ty
Trang 135 Phương pháp nghiên cứu
Phương pháp nghiên cứu phân tích dựa trên việc:
Lý thuyết: đọc các tài liệu về vận tải, giao nhận, nghiên cứu kỹ cơ sở lý thuyết đã được học, cập nhật các trang web về thơng tin và các thơng tin từ văn phịng của cơng ty
Quan sát qua thực tế: Quan sát trình tự khai báo Hải quan tại các cảng Quan sát trình tự làm các chứng từ và thủ tục tại cơng ty
Ghi chú: Ghi chú lại những bước làm thủ tục trong thực tế để dễ dàng nhớ lại cũng như vận dụng tốt cho lần sau
So sánh: so sánh giữa lý thuyết và thực tế; so sánh quy trình giữa các cảng với nhau nhằm rút ra những khác biệt để dễ dàng ghi nhớ khi làm chứng từ nhập hàng
Trang 14CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN
1.1 Sơ lược về phương thức vận tải biển 1.1.1 Khai quát chung phương thức vận tải biển
Vận tải biển là một trong những phương thức vận tải ra đời sớm, khi mà khoa học kỹ thuật chưa phát triển tới trình độ cao, khi mà con người chưa cĩ khả năng chế tạo ra những chiếc tàu biển hiện đại cĩ trọng tải lớn và tốc độ nhanh thì những ưu thế của đại dương cũng đã được con người tận dụng để thực hiện việc chuyên chở hàng hĩa và hành khách giữa các quốc gia trên thế giới với nhau bằng các phương tiện vận tải thơ sơ Từ khi phương thức sản xuất tư bản chủ nghĩa ra đời, quan hệ buơn bán quốc tế giữa các quốc gia tăng lên, dung lượng hàng hĩa lưu chuyển giữa các nước tăng lên thì phương thức vận tải biển mới phát triển một cách nhanh chĩng Cho đến nay Vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế
Đặc điểm kinh tế kỹ thuật của vận tải đường biển:
e _ Vận tải đường biển cĩ thể phục vụ chuyên chớ tất cả các loại hàng hố trong buơn bán quốc tế
« _ Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thơng tự nhiên
«e Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn Nhìn chung năng lực
chuyên chở của cơng cụ vận tải đường biển (tàu biển) khơng bị hạn chế như
các cơng cụ của các phương thức vận tải khác
« _ Điểm nỗi bật của vận tải đường biển là giá thành thấp
Ưu điểm :
Trang 15⁄ Năng lực chuyên chở của phương thức vận tải biển lớn hơn nhiều so với các
phương thức vận tải khác nhờ vào hai yếu tố Thứ nhất là do trọng tại của tàu biển rất lớn Thứ hai là việc tổ chức chuyên chở khơng bị hạn chế: trên cùng một tuyến đường hàng hải, người ta cĩ thể tổ chức chuyên chở nhiều chuyến trong cùng một lúc cho cả
lượt đi lẫn lượt vẻ
Y Uu thé nổi bật nhất là giá cước vận tải thấp, giá cước vật tải biển thấp hơn nhiều so với các phương thức vận tải khác (bằng 1/6 so với giá cước vận tải hàng khơng, 1/3 so với vận tải sit, 1/2 so với vận tải ơ tơ) Đây cũng chính là đặc điểm khiến cho phương thức vận tải biển được chú trọng nhất trong buơn bán giữa các quốc gia và trở thành chủ đạo trong hệ thống vận tải quốc tế
Nhược điểm :
vx Tốc độ của tàu biên chậm Vì vậy trong nhiêu trường hợp vận tải biển khơng thê đáp ứng được khi hàng hĩa cĩ nhu cầu vận chyến nhanh
v Vận tải biển phụ thuộc rất nhiều vào điều kiện khí hậu, thời tiết Chính vì vậy, trong quá trình vận chyến hàng hĩa bằng đường biến, các rủi ro và tai nạn thường rất hay xây ra
1.1.2 Khái quát chung về cảng
Cảng là một cơ sở vật chất rất quan trọng của phương thức vận tải biển Sự phát triển của hệ thống Cảng biển quốc tế gắn liền với lịch sử phát triển của ngành hàng hải Trước đây khi mà thương mại quốc tế chưa phát trên, cảng biến chỉ là nơi
tránh giĩ to bão lớn của tàu thuyền nên cơ sở vật chất kỹ thuật và trang thiết bị rất hạn
chế Ngày nay, khi mà quan hệ buơn bán giữa các nước được mở rộng, dung lượng hàng hĩa lưu chuyển giữa các nước tăng nhanh là yếu tố kích thính ngành hàng hải phát triển mạnh thì vai trị của cảng biển khơng chỉ là nơi bảo vệ cho tàu nữa mà nĩ trở thành một đầu mối giao thơng rất quan trọng
Cảng biển được định nghĩa là nơi ra vào neo đậu của tàu biến, là nơi phục vụ cho tàu và hàng hĩa chuuyên chở trên tàu và là đầu mối giao thơng quan trọng Chức
năng chủ yêu của cảng biến là:'
vx Chức năng thứ nhất là phục vụ tàu biển Cảng cĩ nhiệm vụ phục vụ tàu về nhiêu mặt như đưa đĩn tàu ra vào cảng an tịan
——_ CGG==============—= TL LOCCCCC —
Trang 16v\ Chức năng thứ hai là phục vụ hàng hĩa tại cảng biển Quá trình chuyên chở hàng hĩa cĩ thể được bắt đầu, kết thúc hoặc chuyển tải việc vận chuyển hàng hĩa
Đặc điểm của cảng thơng qua các thơng số chỉ tiêu sau đây:
Số lượng tàu, tổng trọng tải hoặc tổng dung tính đăng ký tịan phần của tàu ra vào cảng trong một thời gian nhất định Chí tiêu này phản ánh độ lớn của cảng
v Tổng số lượng hàng hĩa xếp dỡ của cảng trong một thời gian nhất định thường
chia ra số lượng hàng xuất và số lượng hàng nhập Chỉ tiêu này phản ánh khả năng thơng qua của cảng
*_ Mức xếp dỡ hàng hĩa của cảng: là khối lượng hàng hĩa xếp, dỡ lên xuống tàu trong một đơn vị thời gian
vx Khả năng thơng qua của kho bãi: kho bãi của các cảng thường gồm kho chứa hàng thơng thường và bãi container, khả năng chứa hàng của kho bãi cảng phụ thuộc vào tơng diện tích kho bãi, tốc độ quay vịng của kho bãi và kỹ thuật sắp xếp hàng hĩa
tại kho bãi
1.2 Khai niệm và phân loại container 1.2.1 Khái niệm container
Tháng 6 năm 1964, Ủy ban kỹ thuật của ISO đã đưa ra định nghĩa tổng quát về container Tinh cho đến nay thỡ cỏc quốc gia trên thế giới đều áp dụng định nghĩa này của ISO
Theo ISO, container là một dụng cụ vận tải cú cĩc đặc điểm sau:
- Cĩ hình dáng cố định, bền chắc, sử dụng được nhiều lần
- Cĩ cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hay
nhiều cơng cụ vận tải, các hàng hĩa khơng phải xếp dỡ ở cảng dọc đường
- Cĩ thiết bị riêng thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ cơng cụ vận
tải này sang cơng cụ vận tải khác
- Cĩ cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào, dỡ hàng ra
- Cĩ dung tích khơng ít hơn 1 khối
Trang 17cũng khơng phải là một cơng cụ vận tải cũng như một bộ phận của cơng cụ vận tải vỡ nĩ khụng gắn liền với cơng cụ vận tải
Như vậy, một cách chung nhất cĩ thể hiểu container là một cơng cụ chứa hàng, được làm bằng gỗ hoặc kim loại, cĩ dạng hình hộp, cĩ kích thước tiêu chuẩn hĩa, cĩ sức chứa lớn, cĩ thể tách biệt khỏi phương tiện vận tải, bốc xếp như một đơn vị trọng tai, va chuyển tải khơng phải xếp dỡ lại hàng hĩa bên trong
1.2.2 Phân loại container
0 Phan loai theo kich thudc container
+ Container loại nhỏ: Trọng lượng dưới 5 tấn và dung tích dưới 3mỶ
+ Container loai trung bình: Trọng lượng 5 — 8 tan va dung tích nhỏ hơn 10m3 + Container loại lớn: Trọng lượng hơn 10 tan và dung tích hơn 10mỶ,
Để phương thức chuyên chở hàng hĩa bằng container được phát triển và áp
dụng phổ biến địi hỏi tiến hành tiêu chuẩn hĩa container vẻ hình thức bên ngồi, về
trọng lượng, về kết cầu nĩc, cửa, khĩa container
Cho đến nay cĩ rất nhiều tổ chức trên thế giới nghiên cứu để tiêu chuẩn hĩa
container, song tổ chức ISO vẫn là tổ chức đĩng vai trị quan trọng nhất Năm 1967,
đại diện tổ chức tiêu chuẩln hĩa của 16 quốc gia thành viên của ISO đã chấp nhận tiêu chuẩn hĩa container của Ủy ban kỹ thuật thuộc ISO
Trang 18
Bang 1: Tham số kỹ thuật của một số loại container theo tiêu chuẩn ISO
Ký Chiều cao Chiều rộng Chiều dài Trọng | Trọng | Dung
hiệu lượng | lượng | tích
Foot | M ‘00 m Foot | Mi 0o m Foot 00 |M m ti da | tinh , (m3 (tau) | (tàu) LA 8.0} 2435] : 8.0} 2435) 40.0; 12.190} 30 27.0 | 61.0 IA.A 8.0} 2345 8.0} 2435) 40.0 | 12.190) 30 27.0 | 61.0 1.B 8.0} 2345) 8.0] 2435) 29.1 | 9.125} 25 23.0 | 45.5 1.C 80| 2345| 8.0| 2435| 191 | 6.055 20 18.0 | 30.5 1.D 8.0| 2345 8.0; 2435 99} 2.990 10 8.7 | 143 LE 8.01 2345 8.0) 2345 | 65 | 1.965 7 6.1 9.1 1.F 8.0| 2345 8.0| 2345 49 | 1.460 5 4.0 7.0
Nguon: Phong khai thac cua céng ty Theo quy ước thi container loai 1.C cĩ chiéu dai 19,1 feet, trọng lượng toi da 20 tấn, dung tích chứa hàng hĩa 30,5 m được lấy làm đơn vị chuẩn dé quy đổi cho tat
cả các loại container khác và được ký hiệu là TEU (Tweenty feet Equivalent Unit)
oO Phán loại theo vật liệu đĩng container
Trang 190 Phân loại theo cầu trúc container + Container kin (Closed Container) + Container md (Open Container) + Container khung (France Container) + Container gap (Tilt Container) + Container phang (Flat Container)
+ Container co banh lan ( Rolling Container) Oo Phan loai theo cong dung cua container
Phân loại theo mục dich str dung thi container được phân loại thanh 5 nhom chủ yếu sau đây:
+ Container chở hàng bách hĩa
+ Container chở hàng rời (ví dụ như các loại hàng thĩc hạt, xà phịng bột, ngũ cốc )
+ Container nĩng / lạnh
+ Container thùng chứa ( dùng chuyên chở các mặt hàng nguy hiểm và hàng
đĩng rời dạng lỏng như dầu ăn, hoa chat )
+ Contarner đặc biệt, container chở súc vật sơng
1.2.3 Phương thức gửi hàng bằng container:
Gửi hàng bằng container cĩ hai phương thức: FCL và LCL
* Gửi hàng đầy container (Full Container Load - FCL): Người gửi phải cĩ lượng hàng cĩ tính chất giống nhau đủ chứa đầy một hay nhiều container nên thuê cả một hay nhiều container để gửi hàng
Trang 20container xuơng bãi chứa ở cảng và giao hàng cho người chuyên chở Ở cảng đến, hàng sẽ được bơc dỡ vào kho đê giao cho từng người nhận
Do cĩ hai phương thức gửi hàng như trên nên khi nhận hàng cũng cĩ hai lọai,
hoặc là hàng nguyên container, hoặc là hàng lẻ Tương ứng với hai phương thức này sẽ cĩ hai cách khai báo Hải quan khác nhau
- Khi nhận hàng nguyên container người nhận hàng phải xuơng bãi container,
di chyên từ bãi trung tâm vê bãi kiêm hĩa Cĩ thê muợn nguyên container đề đưa hàng về kho rồi mang container rỗng về trả lại hoặc cĩ thể rút ruột để mang hàng vê
- Khi nhận hàng lẻ thì người nhận sẽ xuơng kho hàng lẻ đê tìm hàng của mình, làm thủ tục tại kho để nhận hàng 1.3 Nhiệm vụ của các cơ quan tham gia giao nhận hàng hố XNK 13.1 Nhiệm vụ của cảng e _ Ký kết hợp đồng xếp dỡ, giao nhận, bảo quản, lưu kho hàng hố với chủ hàng Hợp đồng cĩ hai loại: o_ Hợp đồng uỷ thác giao nhận
o_ Hợp đồng thuê mướn: chủ hàng thuê cảng xếp dỡ vận chuyển, lưu kho, bảo quản hàng hố
e _ Giao hàng xuất khâu cho tàu và nhận hàng nhập khẩu từ tàu nếu được uỷ thác e _ Kết tốn với tàu về việc giao nhận hàng hố và lập các chứng từ cần thiết khác
để bảo vệ quyền lợi của các chủ hàng
e Giao hàng nhập khẩu cho các chủ hàng trong nước theo sự uý thác của chủ hàng xuất nhập khẩu
e _ Tiến hành việc xếp đỡ, vận chuyền, bảo quản, lưu kho trong khu vực cảng e _ Chịu trách nhiệm về những tốn thất của hàng hố do mình gây nên trong quá
trình giao nhận vận chuyền xếp dỡ
¢ Hàng hố lưu kho bãi của cảng bị hư hỏng, tốn thất thì cảng phải bồi thường nếu cĩ biên bản hợp lệ và nếu cảng khơng chứng minh được là cảng khơng cĩ
lỗi
Trang 21‹ _ Cảng khơng chịu trách nhiệm về hàng hố trong các trường hợp sau:
c Khơng chịu trách nhiệm về hàng hố khi hàng đã ra khỏi kho bãi của cảng o_ Khơng chịu trách nhiệm về hàng hố ở bên trong nếu bao kiện, dấu xi vẫn nguyên vẹn o_ Khơng chịu trách nhiệm về hư hỏng do kỹ mã hiệu hàng hố sai hoặc khơng rõ (dẫn đến nhằm lẫn mất mát)
1.3.2Nhiệm vụ của các chủ hàng xuất nhập khẩu
Ký kết hợp đồng uý thác giao nhận với cảng trong trường hợp hàng qua cảng Tiến hành giao nhận hàng hố trong trường hợp hàng hố khơng qua cảng hoặc tiến hành giao nhận hàng hố XNK với cảng trong trường hợp hàng qua cảng Ký kết hợp đồng bốc dỡ, vận chuyên, bảo quản, lưu kho hàng hố với cảng Cung cấp cho cảng những thơng tin về hàng hố và tàu
Cung cấp các chứng từ cần thiết cho cảng để cảng giao nhận hàng hố:
o_ Đối với hàng xuất khâu: gồm các chứng từ:
1 Luge khai hang hoa (cargo manifest): lap sau van don cho toan
tàu, do đại lý tàu biển làm được cung cấp 24h trước khi tàu đến vị
trí hoa tiêu
2 Sơ đồ xếp hàng do thuyền phĩ phụ trách hàng hĩa lập, được cung
cấp 8h trước khi bốc hàng xuống tàu o_ Đối với hàng nhập khẩu:
Trang 22e _ Theo đối quá trình giao nhận để giải quyết các vấn đề phát sinh
e _ Lập các chứng từ cần thiết trong quá trình giao nhận để cĩ cơ sở khiếu nại các bên cĩ liền quan
« - Thanh tốn các chi phí cho cảng
1.3.3 Nhiệm vụ của hải quan
¢ Tiến hành thủ tục hải quan, thực hiện việc kiểm tra, giám sát, kiểm sốt hải quan đối với tàu biển và hàng hố xuất nhập khẩu
e Dam bao thực hiện các quy định của Nhà nước về xuất nhập khẩu, vẻ thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu
« Tiến hành các biện pháp phát hiện, ngăn chặn, điều tra và xử lý hành vi buơn lậu, gian lận thương mại hoặc vận chuyển trái phép hàng hố, ngoại hối, tiền Việt nam qua cảng biển
1.4 — Trình tự giao nhận hàng hố nhập khẩu tại các cảng biển 1.4.1 Đối với hàng khơng phải lưu kho, bãi tại cảng
Trong trường hợp này, chủ hàng hoặc người được chủ hàng uý thác đứng ra giao nhận trực tiếp với tàu
e _ Để cĩ thể tiến hành dỡ hàng, 24 giờ trước khi tàu đến vị trí hoa tiêu, chủ hàng phải trao cho cảng một số chứng từ:
o_ Bản lược khai hàng hố (2 bản) o So dé xép hang (2 ban)
o Chi tiét ham hang (2 ban)
o Hang qua khé, quá nặng (nếu cĩ)
e Chi hang xuat trinh van don géc cho dai dién cua hang tau
e _ Trực tiếp nhận hàng từ tàu và lập các chứng từ cần thiết trong quá trình nhận hàng như:
o_ Biên bản giám định hầm tàu (lập trước khi đỡ hàng) nhằm quy trách nhiệm cho tàu vê những tơn that xay sau nay
o_ Biên bản đỡ hàng đơi với tơn thât rõ rệt
Trang 23Cc ©
Thư dự kháng đối với tơn thất khơng rõ rệt Bản kết tốn nhận hàng với tàu
Biên bản giám định
Giấy chứng nhận hàng thiếu (do đại lý hàng hải lập)
« Khi dỡ hàng-ra khỏi tàu, chủ hàng cĩ thể đưa về kho riêng để mời hải quan kiểm hố Nếu hàng khơng cĩ niêm phong cặp chì phải mời hải quan áp tải về kho
e Lam thủ tục hải quan
e _ Chuyên chở về kho hoặc phân phối hàng hố 1.4.2 Đối với hàng phải lưu kho, lưu bãi tại cảng e Cảng nhận hàng từ tàu: © oO Dỡ hàng và nhận hàng từ tàu (do cảng làm) Lập các giây tờ cần thiết trong quá trình giao nhận (nhân viên giao nhận phải cùng lập)
Đưa hàng về kho bãi cảng
e Cang giao hang cho cac chu hang
oO Khi nhận được thơng báo hàng đến, chủ hàng phải mang vạn đơn gốc, giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu để nhận lệnh giao hàng (D/O - delivery order) Hãng tàu hoặc đại lý giữ lại vận đơn gốc và trao 3 bản D/O cho người nhận hàng
Chủ hàng đĩng phí lưu kho, phí xếp dỡ và lấy biên lai
Chủ hàng mang biên lai nộp phí, 3 bản D/O cùng hố đơn và phiếu đĩng gĩi đến văn phịng quản lý tàu tại cảng dé ký xác nhận D/O và tìm vị trí hang, tại đây lưu 1 bản D/O
Chủ hàng mang 2 bản D/O cịn lại đến bộ phận kho vận để làm phiếu xuất kho Bộ phận này giữ 1D/O và làm 2 phiếu xuất kho cho chủ hàng Làm thủ tục hải quan qua các bước sau:
Trang 241 Xuất trình và nộp các giấy tờ:
Tờ khai hàng NK Giấy phép nhập khẩu
Bản kê chỉ tiết
Lệnh giao hàng của người vận tải
Hợp đồng mua bán ngoại thương
Một bản chính và một bản sao vận đơn Giấy chứng nhận xuất xứ
Giấy chứng nhận phẩm chất hoặc kiểm dịch nếu cĩ Hố đơn thương mại
2 Hai quan kiểm tra chứng từ 3 Kiểm tra hàng hố
4 Tính và thơng báo thuế
5 Chủ hàng ký nhận vào giấythơng báo thuế (cĩ thể nộp thuế trong vịng 30 ngày) và xin chứng nhận hồn thành thủ tục hải quan Sau khi hải quan xác nhận “hồn thành thủ tục hải quan” chủ hàng cĩ thể mang ra khỏi cảng và chở về kho riêng
1.4.3 Hàng nhập bằng container ¢ Néu là hàng nguyên (FCL)
o_ Khi nhận được thơng báo hàng đến (NOA) thì chủ hàng mang vận don
gốc và giấy giới thiệu của cơ quan đến hãng tàu dé lay D/O
o_ Chủ hàng mang D/O đến hải quan làm thủ tục và đăng ký kiểm hố (chủ hàng cĩ thể đề nghị đưa cả container vè kho riêng hoặc ICD để kiểm tra hải quan nhưng phải trả vỏ container đúng hạn nếu khơng sẽ bị phạt) o_ Sau khi hồn thành thủ tục hải quan, chủ hàng phải mang bộ chứng từ
nhận hàng cùng D/O đến Văn phịng quản lý tàu tại cảng để xác nhận
D/O
o_ Lấy phiếu xuất kho và nhận hàng
Trang 25, A e _ Nếu là hàng lẻ (LCL):Chủ hàng mang van đơn gốc hoặc vận dơn gom hàng đến
hãng tàu hoặc đại lý của người gom hàng để lây D/O, sau đĩ nhận hàng tại
CFR quy định và làm các thủ tục như trên
Trang 26CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU TONG QUAT VE CONG TY CO PHAN CMA-CGM
2.1 Tổng quan về cơng ty
Hãng tàu CMA CGM của Pháp đứng thứ 3 trên thế giới trong bảng xếp hạng của AXS Alphaliner, sau Maersk Line (Đan Mạch) và MSC (Thụy Sỹ)
Thành lập từ những năm 1950, sau hơn một thế kỷ rưỡi phát triển gồm cả quá
trình sáp nhập, thơn tính và tư nhân hĩa, đến nay CMA CGM đã trở thành một hãng
tàu cĩ quy mơ tồn cầu Hiện CMA CGM cĩ đội tàu container hùng mạnh trên 3 50 tàu với tổng sức chở trên 1 triệu TEU
Tập đồn này cĩ một loạt các cơng ty con chuyên mơn hĩa, cung cấp hàng loạt các dịch vụ vận tải container và liên quan đến vận tải biển Các cơng ty con cĩ tên tudi nhu: Delmas, ANL, MacAndrews, OT Africa Line, CHRistal Lines va Sudcargos
Services |
Tai Viét Nam, CMA CGM đã thành lập cơng ty cổ phần CMA CGM Vietnam
JSC Cơng ty này cĩ trụ sở tại Thành phĩ Hồ Chí Minh, và văn phịng đại diện tại các thành phố, cảng biển lớn của Việt Nam: Trụ sở Tp Hồ Chí Minh e Địa chỉ: Tang 8, toa nha Fideco, 81-85 Ham Nghi, Quan 1, Tp HCM e Dién thoai: (848) 3914-8400 e Fax: (848) 3915-1716 e Email: sgn.genmbox@cma-cgm.com
Van phong Da Nang
« Dia chi: Tang 6, HAGL Plaza Hotel, 01 Nguyễn Văn Linh, Quận Hải Châu, Đà Nang
« Dién thoai: 84 5113 584-111
Trang 27
e Fax: 84 5113 584-987 e Email: dan.genmbox@cma-cgm.com Văn phịng Hải Phịng ¢ Dia chi: Phong 511, tầng 5 - Tịa nhà Havy,- số 5 Lý Tự Trọng, quận Hồng Bàng, Hải Phịng e Dién thoai: 84 313 841-656 e Fax: 84 313 841-658 e Email: hpg.genmbox@cma-cgm.com Văn phịng Hà Nội e - Địa chỉ: Tầng 6, Phịng 611, 23 Phan Chu Trinh, quận Hồn Kiếm, Hà Nội e Điện thoại: 84 4 3933 5600 e Fax: 84 4 3933 5601 e Email: han.thphuong@cma-cgm.com Van phong Quy Nhon
e Dia chi: Tang 4, Tịa nhà Sacombank, 98 Mai Xuân Thương, Quy Nhơn e Dién thoai: 84 56 3 818-645 e Fax: 84 56 3 818-080 e Email: uih.genmbox@cma-cgm.com Website toan cau: www.cma-cgm.com 2.1.1 Lĩnh vực kinh doanh:
2.1.1.1 Vận tải container chuyên tuyến
CMA-CGM đã mở rộng hoạt động sang lĩnh vực vận tải container chuyên
tuyến Ngày nay, với đội tàu container gồm 6 tàu Feeder và 12 tàu S1, S2 với gia tri đầu tư trên 1200 tỷ đồng, CMA-CGM là một trong những cơng ty lớn nhất chuyên vận tải trên các tuyến trong nước như: Bắc - Trung - Nam, HCM - Cần Thơ và trên một số tuyến vận tải trong khu vực Đơng nam Á tới Singapre, Malaysia, Philipin, Hongkong, Dai loan, Campuchia
Trang 292.1.1.2 Van tai hang hoa siêu trường siêu trọng
CMA-CGM là một trong số những cơng ty chuyên vận tải hàng dự án, hàng siêu trường, siêu trọng Các kiện hàng nặng hàng trăm tấn cĩ thể đuợc vận chuyển bằng các phương tiện sà lan, xe chuyên dụng tới những vùng sâu, cĩ địa hình khĩ khăn
Với các phương tiện kỹ thuật hiện đại và đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm, hiểu biết sâu sắc địa hình vận chuyên từ đường bộ đến đường sơng, Bộ phận vận tải hàng dự án của CMA-CGM đã vận chuyển hàng ngàn lơ hàng cho các hãng MHI, Siemens, Mitsui, Flsmidth, Alston ,Vatech phuc vu cho nhiéu nha may xi măng, điện, hĩa chất và khu cơng nghiệp tại Việt nam
2.1.1.3 Vận tải đường bộ
Với đội xe lớn nhất hiện nay (150 đầu kéo và 250 rơmĩoc bao gồm các loại xe chuyên dụng) và đội ngũ lái xe cĩ tay nghề cao, hoạt động 24/24 mỗi ngày CMA-CGM cĩ thể đáp ứng các yêu cầu khách hàng xuất nhập khẩu, các chủ tàu, chủ hàng
Ngồi ra để tạo mọi điều kiện dé dang cho khách hàng xuất nhập khẩu CMA-CGM cịn cung cấp dịch vụ thanh lý, khai thuê hải quan nhằm thỏa mãn khách hàng một
cách tốt nhất
2.1.1.4 Quan ly tau
CMA-CGM hién đang quản lý khai thác 6 tàu biển va 12 tàu S1, S2 chở container với tong trọng tải trên 5000 TEU
Hoạt động chính của bộ phận quản lý tàu:
e© Mua ban va cho thué tau
« - Quản lý tàu và thực hiện các dịch vụ sửa chữa , cung ứng vật tư
« - Quản lý thuyền viên : CMA-CGM cĩ đội ngũ sĩ quan thuyền viên cĩ tay nghé, được huấn luyện và đào tạo được chứng nhận bởi tổ chức STCW
¢ Giải quyết khiếu nại
Trang 30ngừng phấn đấu và gĩp phan thực hiện cĩ hiệu quả các kế hoạch xây dựng đất nước
Các cán bộ nhân viên cơng ty đã tham gia nhiều khố đào tạo nghiệp vụ của các tổ chức chuyên ngành như Hiệp hội giao nhận Quốc tế (FIATA), Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VIFFAS) là một yếu tố đảm bảo cho sự thành cơng của cơng ty Bên
cạnh đĩ, mạng lưới website đã đưa cơng ty ngày càng tiếp cận với khách hàng trong
và ngồi nước dễ dàng hơn và đưa cơng ty ngày càng tiến xa hơn nữa trong hoạt động ` kinh doanh
2.2 Cơ cấu tơ chức và nhân sự
2.2.1 Cơ cấu tổ chức
Cơng ty hoạt động theo mơ hình trực tuyến Chủ tịch hội đồng quản trị là người cĩ quyền hạn cao nhất, cĩ trách nhiệm cố vấn cho Giám đốc Tiếp đến là Giám đốc điều hành cơng ty, cĩ trách nhiệm quản lý và điều hành hoạt động của các phịng ban Bên cạnh đĩ là Phĩ Giám đốc (do chủ tịch hội đồng quản trị bầu ra), là người cĩ trách nhiệm hỗ trợ cho Giám đốc Các trưởng phịng cĩ trách nhiệm quản lý và điều hành các hoạt động của cán bộ và nhân viên trong cơng ty
Trang 31
Hình 2.2: SƠ ĐỎ BỘ MÁY TỎ CHỨC CUA CƠNG TY
Trang 322.2.2 Chức năng các phịng ban
° Phịng kinh doanh: Cĩ trách nhiệm về buơn bán các linh kiện, phụ tang xc ơtơ, xe tải nhẹ nhập từ nước ngồi về Dứng đầu là trướng phịng kinh doanh quản lý việc nhập hàng về kho, xuất hàng ra cửa hàng, giám sát các nhân viên bán hàng ở cửa hàng
° Phỏng XNK : Đứng đầu cĩ trưởng phịng giao nhận, bao gồm hai bộ phận : -Bộ phận chứng từ : Chuyên về chứng từ XNK, nhận booking của khách
hàng Chuyên trách về việc cung cấp thơng tin, báo giá cước vận chuyển và giá làm thủ tục Hải Quan đến khách hàng, làm chứng từ cho khách hàng
-Bộ phận giao nhận : Chuyên trách về việc làm các thủ tục Hải Quan và giao nhận hàng hố tại các cảng biển như Tân Thuận, Cát Lái, Phước Long
° Phịng kế tốn : Lập kế hoạch thu chỉ tài chính thống nhất với kế hoạch sản xuất kinh doanh của cơng ty Tổ chức thanh tốn, quyết tốn đúng quy định của nhà nước Ngồi ra phịng kế tốn cịn đảm trách việc quản lý tài sản, nguồn vốn của cơng ty, kiểm tra giám sát hoạt động tài chính của cơng ty
° Phịng khai thác : Đảm trách việc khai thác các nguồn hàng của các khách
hàng XNK tiềm năng như :
- Chao giá với các cửa hàng bán linh kiện phụ tùng xe của các cửa hàng khác xem người ta cĩ nhu cầu mua sỉ phụ tùng do mình nhập về hay khơng
- _ Khai thác các cơng ty cĩ XNK hàng hố để nhận dịch vụ giao nhận cho họ
_.~ị Khi các khách hàng mối của cơng ty khơng thấy đặt hàng thì tiếp cận hoặc gọi điện thoại thăm hỏi để chăm sĩc khách hàng
Trang 332.3 _ Tình hình hoạt động của cơng trong thời gian
Tổng quan thị trường năm 2011:
Năm 2011, kinh tế thế giới sụt giảm nghiêm trọng, thiên tai xảy ra và nặng nề hơn Giá nhiên liệu liên tục tăng nhanh lên 37% so với giá trung bình năm 2010 Giá cước liên tục giảm mạnh trên các tuyên, dư thừa trọng tải và hệ sĩ sử dụng tàu của các
cơng ty vận tải biển tại Việt Nam chỉ đạt 65 -70% Hầu hết các hãng tàu vận tải biến
déu bi 16 nang
CMA-CGM Group cũng khơng nằm ngồi những khĩ khăn khách quan nĩi trên Tuy nhiên với sự quyết tâm, linh hoạt và sáng tạo của doanh nghiệp, CMA-CGM đã tập trung nhân lực, nguồn lực và các tuyến cĩ doanh thu cao, điều chuyển lịch tàu hợp lý, kết hợp với quản lý chỉ phí, khai thác đội tàu an tồn hiệu quả và tìm kiếm thêm nhiều đối tác lớn Kết quả đạt được với sản lượng là
253.530 Teus, doanh thu đạt 108.338.092 USD, hệ SỐ sỬ dụng tàu đạt 84% Bang 2: Tống kết báo cáo tài chính
Năm
Doanh thu
Lợi nhuận gộp
Lợi nhuận trước thuế
Lợi nhuận sau thuế Vốn chủ sở hữu Tơng tài sản 1.774.449.482.248 255.868.826.855 360.399.950.762 333.923.996.703 2.470.626.397.025 4.511.256.068.185 2010 2011 VND 2.148.850.890.455 2.383.438.027.978 391.917.797.752 389.170.236.111 233.114.559.589 29.615.457.886 217.668.591.668 14.703.645.289 3.972.823.847.570 4.265.695.498.568 6.543.008.632.001 6.868.899.549.538 Nguơn: Phịng kế tốn Qua bảng kết quả hoạt động kinh doanh của cơng ty trorg năm 2009, 2010, 2011 ta rút ra nhận xét như sau:
Tình hình kinh tế thế giới đã tác động rất nhiều đến lợi nhuận của cơng ty Năm 2011 mặc dù doanh thu cao nhưng lại cĩ mức lợi nhuận sau thuế thấp hơn rât nhiêu so với năm 2010 và năm 2009 Giảm tới 95% mức lợi nhuận sau thuê so với 2009 va 93% so với năm 2010
Trang 34
Trong khi đĩ vốn chủ sở hữu mỗi năm tăng lên rất nhiều Diều này là do việc
cơng ty mở rộng quy mơ sử dụng thêm các tàu trọng tải lớn hơn nên dẫn tới lợi nhuận khơng cao ( thơng tin từ phịng kế hoạch và khai thác )
Vậy trong 3 năm vừa qua, cơng ty đang cố gắng mở rộng khả năng đáp ứng nhu cầu xuất nhập khẩu Đồng thời dịch vụ giao nhận hàng XNK trong và ngồi nước
đang phát triển rất nhanh, gĩp phần tăng doanh thu và lợi nhuận cho cơng ty
Trang 35CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH THỦ TỤC HẢI QUAN NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU TẠI CƠNG TY CMA-CGM
3.1 Quy trình tổng quát
Nhân Chứng Từ Liên Quan Đến Nhập Khâu
Chuan Br flo So Khar Bao Tai Quan
DTG lãng Fau Lav Lệnh Chao Tang
Chuan Br Phuong Vien Van Chuveén
Nhan Elane Hoa
GT Rte TRUER TRO URI
CC acc Ca cố CS P.5
Trang 363.1.1 Nhận chứng từ liên quan đến nhập khâu
Trong quá trình thực hién giao nhận một lơ hàng nhập khẩu cĩ rất nhiều chứng
từ mà người giao nhận phải năm rõ để cĩ thể tiền hành nhanh chĩng và chính xác
khơng bị hải quan trả hỗ sơ về
Thứ nhất: Hợp đồng giao nhận đã ký với khách hàng để biết trách nhiệm và nghĩa vụ
Thứ hai: Hĩa đơn thương mai (Commercial invoice), van đơn đường biển (B/L), bang ké chi tiét (Packing list), hợp đồng thương mại (Sale contract)
Thứ ba : Giấy chứng nhận xuất xứ ( Certificate of origin) là chứng minh nguồn
gốc xuất xứ của lơ hàng, là căn cứ xét hướng chính sách ưu đãi thuế nhập khẩu
Thứ tư : Giấy thơng báo hàng đến (Arrival Notice) đây là giấy thơng báo hàng đã tới cảng quy định, yêu cầu khách hàng phai làm thủ tục hải quan để nhận hàng
Thứ năm : Giấy chứng nhận phân tích (Certificate of analysis) khi doanh
nghiệp nhập các nguyên liệu thì các chất này phải được phân tích chất lượng tại Việt
Nam
3.1.2 Chuẩn bị hồ sơ khai báo hải quan 3.1.2 ILên tờ khai hải quan
Căn cứ vào bộ chứng từ nhân viên điền đầy đủ các thơng tin vào các ơ của bộ tờ khai hải quan theo đúng mẫu quy định của Tổng Cục Hải Quan (HQ/2002-NK) Tờ
khai hải quan gồm 2 bản : 1 bản lưu dành cho hải quan giữ và l bản người khai hải
quan giữ
Sau khi đã lên tờ khai với đầy đủ những chỉ tiết cần thiết, nhân viên sẽ chuyển bộ tờ khai đĩ cho giám đốc ký tên đĩng dấu Sau đĩ sắp xếp lại bộ hồ sơ theo yêu cầu hải quan với trình tự như sau :
- _ Phiếu tiếp nhận, bàn giao hồ sơ hải quan
- _ Tờ khai hải quan nhập khẩu
- _ Phụ lục tờ khai (nếu cĩ)
- Giấy giới thiệu
Trang 37- _ Bản kê chỉ tiết (bản chính + bản sao) - - Hĩa đơn (bản chính + bản sao)
- _ Giấy chứng nhận xuất xứ (bản chính) - _ Hợp đồng thương mai
- Van don
3.1.3 Lấy lệnh giao hàng (D/O) (Xem Chương 4)
Sau khi nhận được thơng báo hàng đến từ hãng tàu, khách hàng phải liên hệ với hãng tàu hoặc đại lý của hãng tàu để lấy lệnh giao hàng
Đối với những hợp đồng thương mại thanh tốn bằng thư tín dụng (L/C), khi đến hãng tàu nhận bộ lệnh giao hàng phải mang Bill gốc cĩ ký hậu của ngân hàng và giấy giới thiệu cơng ty
Đối với lơ hàng được thanh tốn bằng phương thức chuyên tiền (T/T), phương thức nhờ thu thì khi lấy lệnh chỉ cần mang Bill gốc hay vận đơn giao nộp (Waybill)
cùng với giấy giới thiệu của cơng ty để nhận bộ lệnh giao hàng
Khi đi lấy lệnh, khách hàng cần đĩng các loại phí làm D/O, phí vệ sinh container, phí nâng hạ container và làm các thủ tục mượn container, tiền cược và trả rơng
3.1.4 Chuẩn bị phương tiện vận chuyển
Tùy thuộc vào hợp đồng với khách hàng và tính chất hàng hĩa mà cơng ty sẽ cĩ trách nhiệm thuê phương tiện để vận chuyển về kho cho khách hàng
3.1.5 Làm thủ tục hải quan
Trình tự thực hiện thủ tục hải quan hàng nhập :
Bước I : Tiếp nhận hồ sơ, kiểm tra sơ bộ, đăng ký tờ khai, ra lệnh hình thức
Bước này do cơng chức đăng ký tờ khai hải quan tiếp nhận hồ sơ thực hiện Sau đĩ sẽ đưa ra các mức độ kiểm tra :
- - Mức 1 : Miễn kiểm chi tiết hồ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hĩa - - Mức 2 : Kiểm chỉ tiết hỗ sơ, miễn kiểm tra thực tế hàng hĩa
Trang 38- - Mức 3a : Kiểm chỉ tiết hề sơ và kiểm tra thực tế hàng hĩa
- Mức 3b : Kiểm tra 10% lơ hàng, nếu khơng phát hiện vi phạm thì kết thúc kiểm tra, nếu phát hiện cĩ vi phạm thì tiếp túc kiểm tra cho tới khi kết luận được mức độ vi phạm
Nếu cơng chức hải quan mở tờ khai ra hình thức mức 2 thì chuyển hồ sơ qua lãnh đạo phân luồng ra mức kiểm tra lần cuối
Luéng xanh : các loại hàng nhập kinh doanh cĩ thuế suất 0%, hàng miễn thuế, hàng được bảo quản trong điều kiện đặc biệt cần giải tỏa nhanh
Luơng vàng : các loại hàng nhập cĩ thuế dưới 30%
Luơng đỏ : các loại hàng nhập cĩ thuế trên 30%, hàng tạm ngưng nhập theo quy định, hàng vướng mắc về chính sách, hoặc do bị vi phạm nhiều lần
Khi bộ hồ sơ hợp lệ, hải quan đăng ký sẽ đĩng dấu ĐÃ TIẾP NHẬN HỖ SƠ, cho số tờ khai, ghi ngày, giờ tiếp nhận tờ khai và ký tên vào ơ của cán bộ đăng ký trên tờ khai hải quan
Bước 2 : Lãnh đạo duyệt, phân, đĩng thuế, kiểm hĩa
Bước 3 : Kiểm tra
Bước 4 : Hồn tất giai đoạn khai hai quan 3.1.6 Tổ chức nhận hàng
3.1.6.1 Đối với hàng nguyên container(FCL): Cĩ 2 trường hợp :
Nếu là hàng rút ruột tại bãi :
Trước khi lấy hàng, khách hàng phải mang D/O đến hãng tàu để đĩng dấu xác nhận rút ruột tại bãi và nhận phiếu trả container rỗng Sau đĩ, đến phịng thương vụ
cang trình D/O và phiếu trả rỗng
Thương vụ cảng sau khi nhập mã số thuế và tên cơng ty vào máy tính sẽ trả lại
D/O và cấp cho khách hàng 4 phiếu EIR ( Phiếu vận chuyển container)
Trang 39Khách hàng lúc này xuất trình D/O, tờ khai đã hồn thành thủ tục, 1 phiếu EIR
cho hải quan bãi để thanh lý bãi, rút tồn bộ hàng ra khỏi container Khi đưa hàng ra
cong, hai quan cơng sẽ lưu số xe và giữ lại 1 phiếu EIR Nếu mượn container mang về kho riêng :
Bước thanh lý bãi giống như hàng rút ruột tại bãi Đồng thời liên hệ đơi xe để nâng hạ container ở cảng từ bãi lên xe và tiến hành thanh ly cổng
3.1.6.2Đối với hàng lẻ (LCL)
Nhân viên mang 2 lệnh giao hàng ( gồm 1 lệnh giao hàng mớ tờ khai và 1 lệnh giao hàng của đại lý giao nhận đã mở container) đến phịng thương vụ cảng để đĩng tiền và lây phiếu xuất kho, thương vụ cảng sẽ cấp 3 giấy xuất kho
Sau đĩ nhân viên sẽ đến kho hàng tại cảng, xuất trình cho hải quan kho D/O đã đối chiếu với Manifest, cùng với tờ khai đã hồn tất thủ tục hải quan và phiếu xuất kho để lấy hàng ra khỏi kho xếp hàng lên xe, hải quan kho sẽ giữ lại 1 phiếu xuất kho
Khi xe ra đến cổng, nhân viên giao nhận xuất trình tờ khai và phiếu xuất kho, hải quan cơng lưu số xe và giữ lại l phiếu xuất kho
3.2 Giao nhận lơ hàng nhập khẩu GỖ ALDER XẺ bằng đường biển tại cơng ty CMA-CGM Hợp đồng nhập khẩu số ISE110302 ngày 9/2/2011 (Phụ lục 2 — Giao nhận lơ hàng nhập khẩu gỗ) Nhà nhập khẩu : Cơng ty TNHH GỖ Việt Nam - Xã Bình Nhâm, Thuận An, Bình Dương
Nhà xuất khẩu : ISE INTL CORP.NO.20, TAFU RD.,SEC3 TANTZE HSIANG, TAICHUNG HSINE, TAIWAN, R.O.C
Dịch vụ : XN đại lý giao nhận SOTRANS LOGISTICS
Tên hàng : Gỗ Alder xẻ ( tên khoa học : Alnus Rubra-Alder)
Mã số HS : 4407990000
Trang 403.2.1 Tiếp nhận lơ hàng nhập khẩu
3.2.1 Nhận bộ chứng từ của khách hàng
Khi cĩ thơng báo về lơ hàng đã cập cảng và bộ chứng từ đầy du thì nhận viên sẽ chuẩn bị hồ sơ hàng nhập gồm các giấy tờ sau : - _ Hợp đồng thương mại - BL - - _ Hĩa đơn thương mại - Packing list - Théng bao hang dén - - Các chứng từ khác cĩ liên quan 3.2.1.2 Khai bao hai quan điện tử
Loại hàng hĩa Gỗ Alder xẻ cĩ mã số hàng hĩa là 4407990000, thuế nhập khâu 0% Nhập dữ liệu khai báo tờ khai : điền đầy đủ vào tờ khai với những thơng tin bắt buộc
sau :
Cơng ty nhập khâu ( Mã số thuế : 0000663686)
Tên Cơng ty nhập khâu : Cơng ty TNHH GỖ Việt Nam
Tên nhà xuất khâu : : ISE INTL CORP.NO.20, TAFU RD.,SEC3 TANTZE HSIANG, TAICHUNG HSINE, TAIWAN, R.O.C
Phương tiện vận tải : đường biến
Vận đơn số 606-88202145, ngày 14/03/2011 ; tên tàu Maersk Kalamata, số chuyến US33, ngày khởi hành 14/03/2011, ngày đến 15/04/2011, số Container TRIU568948/ sé seal 4417745, loại cont 40’
Cảng xếp/dỡ hàng : Seadttle/ Cát Lái
Điệu kiện giao hàng : CIF Thanh tốn : USD
Tỷ giá : 20.723
Phương thức thanh tốn : TTR
a a eae