1. Giới thiệu chung Tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông thuộc mạng lưới đường bộ cao tốc Việt Nam đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch tại Quyết định số 326QĐTTg ngày 0132016. Quy hoạch chi tiết tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 140QĐTTg ngày 21012010. Dự án xây dựng một số đoạn đường bộ cao tốc trên tuyến Bắc Nam phía Đông giai đoạn 2017 2020 đã được Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại Nghị quyết số 522017QH14 ngày 22112017. Trong đó đầu tư 654 km, chia thành các dự án thành phần vận hành độc lập, bao gồm các đoạn: Cao Bồ Mai Sơn, Mai Sơn QL45, QL45 Nghi Sơn, Nghi Sơn Diễn Châu, Diễn Châu Bãi Vọt, Cam Lộ La Sơn, Nha Trang Cam Lâm, Cam Lâm Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo Phan Thiết và cầu Mỹ Thuận 2.
Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 PHẦN I: THUYẾT MINH TỔNG QUÁT CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG Giới thiệu chung Tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng thuộc mạng lưới đường cao tốc đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 Bộ Giao thông vận tải phê duyệt Báo cáo NCKT định số 2319/QĐ-BGTVT ngày 30/10/2018 Phạm vi, địa điểm gói thầu:m vi, địa điểm gói thầu:a điểm gói thầu:m gói thầu:u: - Điểm đầu : Km430+000_ Phía sau nút giao với QL7 (thuộc dự án xây Việt Nam Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch Quyết định số 326/QĐ- dựng đường cao tốc đoạn Nghi Sơn – Diễn Châu), thuộc TTg ngày 01/3/2016 Quy hoạch chi tiết tuyến đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/01/2010 - Điểm cuối địa phần xã Diễn Cát, huyện Diễn Châu, tỉnh Nghệ An : Km479.300 phía sau nút giao với QL8A, thuộc địa phận xã - Tổng chiều dài - Địa điểm xây dựng Đức Thịnh, huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh : Khoảng 49,30 km; : Tuyến thuộc địa phận huyện Diễn Châu, Nghi Lộc, Hưng Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 Quốc hội định chủ trương đầu tư Nghị số 52/2017/ QH14 ngày 22/11/2017 Trong đầu tư 654 km, chia thành dự án thành phần vận hành độc lập, bao gồm đoạn: Cao Bồ - Mai Sơn, Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu, Diễn Châu - Bãi Vọt, Cam Lộ - La Sơn, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, Vĩnh Hảo - Phan Thiết cầu Mỹ Thuận Nguyên, tỉnh Nghệ An (44,40km) huyện Đức Thọ, tỉnh Hà Tĩnh (4,90km) Phạm vi, địa điểm cơng trình cầu - Điểm đầu phạm vi cầu: Km459+450,35 thuộc địa phận xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An - Điểm cuối phạm vi cầu: Km459+794,75 thuộc địa phận xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An - Cầu vượt QL46B bắc qua Quốc lộ 46B nằm cao tốc Km459+633 thuộc địa phận xã Hưng Tây, huyện Hưng Nguyên, tỉnh Nghệ An Hình Bản đồ đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng đầu tư xây dựng giai đoạn 2017-2020 theo Nghị số 52/2017/QH14 Dự án thành phần ĐTXD đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc Dự án xây dựng số Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T CHƯƠNG 2: CĂN CỨ THIẾT KẾ Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 - Luật Xây dựng số 50/2014/QH13 ngày 18/6/2014; duyệt Quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 định hướng - Luật Giao thông đường số 23/2008/QH12 ngày 13/11/2008; đến năm 2030; - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Nghị định số 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 Chính phủ quản lý chất - định hướng dẫn thực công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư thu hồi đất xây dựng dự án đầu tư xây dựng giao thơng; lượng bảo trì cơng trình xây dựng; - Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/6/2015 quản lý dự án đầu tư xây dựng - - Nghị định số 100/2018/NĐ-CP ngày 16/7/2018 Chính phủ sửa đổi, bổ sung, - tốc Bắc-Nam phía Đơng; - Nghị định số 11/2010/NĐCP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ; - Nghị định số 100/2013/NĐ-CP ngày 03/9/2013 Chính phủ sửa đổi bổ sung - Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25/3/2015 Chính phủ quản lý chi phí đầu tư xây dựng; - Thơng tư 50/2015/TT-BGTVT ngày 23/09/2015 Bộ GTVT Thông tư số Quyết định số 2319 QĐ-BGTVT ngày 30/10/2018 Bộ GTVT việc phê duyệt Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bài Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đồng cao tốc tuyến Bắc-Nam phía Đơng, giai đoạn 2017-2020; số điều Nghị định số 11/2010/NĐCP ngày 24/02/2010 Chính phủ; - Văn số 01/BXD-KTXD ngày 03/01/2019 Bộ Xây dựng hướng dẫn xác định chi phí thiết kế bước thiết kế kỹ thuật; số 59/2015/NĐ-CP số khoản Nghị định số 42/2017/NĐ-CP); - Văn số 9035/BGTVT-CQLXD ngày 15/8/2018 Bộ GTVT việc triển khai công tác cắm cọc GPMB mốc lộ giới dự án đầu tư xây dựng tuyến đường cao bãi bỏ số quy định điều kiện đầu tư kinh doanh thuộc lĩnh vực quản lý nhà nước Bộ Xây dựng (trong có sửa đổi, bổ sung, thay thế, bãi bỏ số điều Nghị định Căn văn số 2096/BGTVT-CQLXD ngày 08/3/2019 Bộ GTVT công tác thiết kế, cắm cọc GPMB MLG dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía Đơng; cơng trình; Nghị định số 42/2017/NĐ-CP ngày 05/4/2017 sửa đổi, bổ sung số điều Nghị định 59/2015/NĐ-CP; Quyết định số 883/QĐ-BGTVT ngày 8/4/2013 Bộ GTVT Ban hành quy - Quyết định số 2588/QĐ-BGTVT ngày 04/12/2018 Bộ GTVT phê duyệt kết kế hoạch lựa chọn nhà thầu gói thầu bước thiết kế kỹ thuật - Dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt: - Quyết định số 34/QD-BGTVT 26/02/2013 Bộ GTVT phê duyệt kết 35/2017/TT-BGTVT ngày 09/10/2017 hướng dẫn thực số điều Nghị định số lựa chọn nhà thầu Gói thầu số 05: Tư vấn khảo sát, lập TKKT, dự tốn xây dựng cơng trình; 11/2010/NĐCP ngày 24/02/2010 Chính phủ quy định quản lý bảo vệ kết cấu hạ khảo sát, lập hồ sơ thi công cảm c GPMB & MLGĐB đoạn Km445+000 - Km468+000, tầng giao thông đường bộ; Dự án đọan Diễn Châu – Bãi Vọt: - Thông tư số 90/2014/TT-BGTVT ngày 31/12/2014 Bộ Giao thông vận tải - Các Quyết định số 977/QĐ-BGTVT ngẫy 11/5/2018 số 2297/QĐ-BGTVT ngày Hướng dẫn số nội dung quản lý, khai thác bảo trì cơng trình đường cao tốc 29/10/2016 Bộ GTVT phê duyệt danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho Dự tin đầu tư xây Thông tư số 45/2018/TT-BGTVT ngày 13/8/2018 Bộ Giao thông vận tải Sửa đổi, bổ dựng đung cao tốc đoạn Nghi Sơn (Thanh Hoá) – Diễn Châu (Nghệ An) – Bài Vọt (Hà sung số điều thông tư số 90/2014/TT-BGTVT; Tinh) thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng - Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/01/2010 Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quy hoạch chi tiết đường cao tốc Bắc Nam phía Đơng; - Quyết định số 326/QĐ-TTg ngày 01/3/2016 Thủ tướng Chính phủ việc phê Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T giai đoạn 2017-2020 - Quyết định số 268 3/QĐ-BGTVT ngày 14/12/2016 Bộ GTVT phê duyệt nhiệm vụ dự tốn chi phí khảo sát, TKKT, dự toán, thiết kế cắm cọc GPMB, mốc LĐB Dự án Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 đọan Diễn Châu – Bãi Vọt: - Văn số 9720/BGTVT-ĐTCT ngày 15/10/2019 sổ 1678/BGTVT-CQLXD ngày 27/02/2020 Bộ GTVT điều chỉnh, bổ sung số giải pháp thiết kế - Dự án đọan Diễn Châu – Bãi Vọt: - Văn số 83/ATGT ngày 28/02/2020 Vụ An tồn giao thơng việc tham gia ý kiến giai đoạn thiết kế kỹ thuật bổ sơ hệ thống an tồn giao thơng đoạn Km445 000Kin468 000 - Dự án đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt; - Tờ trình số 482/TTr-BQL DAố ngày 23/9/2019 Văn số 13/BQLDA-KHTH ngày 03/01/2020 Ban Quản lý dự án việc thẩm định phê duyệt hồ sơ thiết kế kỹ thuật đoạn Km45% -300-Km468-000 thuộc Gói thầu số 5Km445+000-Km468+ 000 Dự án đọan Diễn Châu – Bãi Vọt: - Nhiệm vụ khảo sát dự tốn chi phí Gói thầu số 55 Tư vấn khảo sát, lập thiết kế kỹ thuật, lập dự toán, cắm cọc GPMR & cọc LGB, lập bổ thấu thầu gói thầu xây lập don Kn445+ 000 đến K468+000, Dự án đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt; - Các văn pháp quy khác có liên quan đến đầu tư xây dựng quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật hành Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 CHƯƠNG 3: ĐIỀU KIỆN TỰ NHIÊN KHU VỰC XÂY DỰNG CƠNG TRÌNH tháng VIII, tháng IX tháng X, trung bình tháng thu 300mm Tháng có Đặc điểm thời tiết khí hậu lượng mưa cực đại tháng IX tháng có nhiều bão vùng Mùa mưa bắt đầu - Khu vực dự án nằm vùng khí hậu Bắc Trung miền khí hậu phía Bắc Về vào tháng XI kết thúc vào tháng IV Tháng mưa tháng XII tháng I, tháng II, bản, khí hậu Bắc Trung giữ đặc điểm khí hậu miền Bắc, song liên lượng mưa trung bình tháng khoảng 10 40mm số ngày mưa ngày quan đến vị trí cực nam vùng với đặc điểm riêng địa hình khu vực mà khí hậu Đặc điểm thủy văn thể nét riêng có tính chất chuyển tiếp kiểu khí hậu miền phía Bắc - Chế độ thủy văn khu vực tuyến qua chế độ thủy văn vùng trung du bán sơn địa miền Đông Trường Sơn Đặc điểm quan trọng vùng Bắc Trung xuất không ảnh hưởng thủy triều Tại vị trí tuyến qua khu vực đồng chịu ngập lụt nội đồng, thời kỳ gió Tây khơ nóng vào đầu mùa hạ, liên quan đến hiệu ứng Phơn Trường Sơn ngập lớn kéo dài luồng gió mùa Tây Nam xuất vào tháng V,VI,VII Mùa mưa thường bắt đầu tăng từ tháng VIII, nhanh chóng đạt cực đại vào tháng IX mùa mưa kéo dài qua tháng - Tuyến cắt qua hệ thống kênh mương chằng chịt thuộc địa phận huyện Hưng Nguyên (tỉnh Nghệ An) XI Do có đặc điểm địa hình, khí hậu, thuỷ văn phức tạp nên khu vực thường xuyên bị - Qua điều tra xác định năm lũ lớn xuất theo thứ tự từ lớn đến nhỏ bão, áp thấp nhiệt đới gây thiệt hại phạm vi rộng: Vùng đồng bị tác động bão, năm 1978; 2010; 1996; 2007 Với vùng đồng ruộng trũng, mực nước ngập từ 0,5 – 2,1m; lụt; Vùng ven biển bị nước dâng, triều cường; Vùng miền núi bị ảnh hưởng lũ, lũ ống, lũ thời gian ngập kéo dài - ngày - Hưng Ngun có địa hình thấp trũng mặt khác lại nằm khu tiêu hệ thống quét - Nhiệt độ trung bình hàng năm vào khoảng 23,6 23,90C Những tháng mùa Nam – Hưng – Nghi Hàng năm vào mùa mưa lũ Hưng Nguyên gặp nhiều khó khăn đơng lạnh, có tới tháng (từ tháng XII đến tháng III) nhiệt độ giảm xuống vấn đề tiêu úng 200C Tháng lạnh tháng I có nhiệt độ trung bình 17,0 17,50C tăng dần từ Bắc xuống Điều kiện địa chất Nam Trong tháng đầu mùa hạ (từ tháng V đến tháng VIII) nhiệt độ trung bình Địa hình, địa mạo vượt 270C Nhiệt độ tối cao tuyệt đối vượt 39 0C Tháng nóng tháng VII có - Tuyến cắt qua khu vực đồng duyên hải Bắc Trung Bộ, từ Diễn Châu (Nghệ nhiệt độ trung bình 29,3 - 34,20C Biên độ dao động ngày đêm nhiệt độ vào khoảng 60C - Độ ẩm: Độ ẩm trung bình năm cao, đạt tới 85% Tháng ẩm tháng cuối An) đến Bãi Vọt (Hà Tĩnh), hướng tuyến gần song song với QL.1A đường sắt Bắc Nam mùa đơng, có độ ẩm trung bình xấp xỉ 90% Thời kỳ khô tháng đầu mùa đơng, - Đặc điểm địa hình, địa mạo khu vực xây dựng mang nét đặc trưng vùng đồng đặc biệt phần phía Bắc dự án Riêng khu vực Nam Thanh Hoá - Nghệ An, thời kỳ ven biển Bắc Trung Bộ Bề mặt địa hình tương đối phẳng, bị phân cắt chủ yếu khô xuất vào tháng V, tháng VI tháng VII, có tượng gió Lào vùng hệ thống đê điều, kênh mương thủy lợi đường giao thơng Thành tạo nên dạng địa hình Thời kỳ khô tháng đầu mùa đông Bắc bộ, mà mùa chủ yếu trầm tích Đệ tứ, thành phần sét, bột, cát pha, cát, cuội sỏi hạ, thời kỳ khô xuất vào tháng VII, có độ ẩm trung bình 73,4% Địa tầng đặc tính lý lớp - Mưa: Ở Bắc Trung bộ, lượng mưa trung bình năm khu vực vào khoảng 1700 Căn vào kết khảo sát trường thí nghiệm mẫu đất, đá phịng, địa 2100mm Số ngày mưa trung bình tồn năm vào khoảng 139 147 ngày tuỳ nơi Mùa tầng khu vực khảo sát phân chia thành lớp đất, đá theo thứ tự từ xuống mưa kéo dài 6, tháng, bắt đầu vào tháng V, kết thúc vào tháng X phần phía Bắc (Thanh sau: Hố) vào tháng XI phần phía Nam (Nghệ An) Ba tháng mưa lớn tháng VII, Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Lớp kQ: Lớp hữu cơ/ đất đắp đường KQ (đất CI): Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 Lớp phân bố tồn bề mặt địa hình khu khảo sát, thành phần hỗn tạp, sét, sét pha lẫn thực vật Cao độ mặt lớp cao độ bề mặt địa hình, bề dày lớp thay đổi từ 0.3m đến >2m Cục vị trí giao đường quốc lộ chiều dày lớp đất đắp lên đến 2.7m Trong q trình khảo sát khơng lấy mẫu thí nghiệm lớp chịu tải quy ước: Ro -1.21 kG/cm, Eo = 15.5 kG/cm2 Lớp 3e: Sét át dẻo, sét dẻo (CL, CH) màu xám vàng, xám trắng, nâu đỏ, trung thái nửa cứng (đất (2) Lớp phân bố phạm vi khảo sát với bề dày thay đổi mạnh, lỗ khoan • Lớp 1: Sét it dẻo (CL) màu xám vàng, xám nâu, trạng thái dẻo cứng (đất C2) QL4613LK1; QL46W-LK3 không gặp lớp này, chiều dày lớp từ 3.5m (QL4613-LK2) đến Lớp phân bố lớp KQ toàn phạm vi khảo sát, bề dày lớp mỏng, thay 12.7m (QL46B-LK.8), lớp đối chỗ lẫn dăm sạn, vỏ sỏ Trong trình khảo sát lấy đổi từ 0.8m (QL46B-LK3) đến 2.1m ( QL46B-LK5), cao độ mặt lớp thay đổi từ -1.85 đến - mẫu thí nghiệm thử nghiệm SPT lớp (Kết thử nghiệm xem phụ lục 0.29m bảng tổng hợp tiêu lý lớp đất) • Lớp 1a: Sét dẻo, sét dẻo, bụi dễo (CH, CL, MIH) màu xám đen, xám ghi, trạng thái dẻo chảy đến chảy (đất (2) Lớp phân bố KQ toàn phạm vi khảo sát với bề dày mỏng tương đối ổn định, từ 1.4m (QL46B-LK6) đến 3.0m (QL46B-LK3), cao độ mặt lớp thay đổi từ - + Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT Nga- 12-38 búa Kết tính tốn sức chịu tải quy ước: Ro =2.05 kG/cm, Eo=68.1 kG/cm • Lớp 5a: Bụi sét ( (ML-CL) màu xám ghi, xám vàng, xám trắng, trạng thái dẻo cứng (đá C2) 0.95m (QL46B-LK80 đến -1.09m (QL46B-LK3) Trong trình khảo sát lấy mẫu thí Lớp 5a có chiều dày mông, từ 1.0m (QL46B-LK3) đến 4.7 (QL46B-LK5), lỗ nghiệm thí nghiệm SPT lớp (Kết thí nghiệm xem phụ lục bảng tổng khoan QL46B-LK8; QL46B-LK9 không gặp lớp này, cao độ mặt lớp từ -12.09m hợp tiêu lý lớp đất) (QL46BLK3) đến 27.0m (QL46B-LK5) Trong trình khảo sát lấy mẫu thí nghiệm - Thí nghiệm cắt cánh hố khoan: Tiến hành thí nghiệm cắt cánh trường lớp độ sâu khác nhau, kết thí nghiệm: Suận 14.3kPa, Su’6.3kPa - Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT N30 1-4 búa Kết tính tốn sức chịu tải quy ước: Ro (0.59 kG/cm2; Eo =7,9 kG/cm2 • Lớp 3d: Sét dẻo, sét it dẻo (CL, CH) màu xám ghi, xám màu loang lổ, trạng thái dẻo mềm đến dẻo cứng (đất (2) Lớp 3d phân bố lớp la toàn phạm vi khảo sát, bề dày lớp tương đối lớn, thay đổi từ 8.0m (QL46B-LK3) đến 13.6m (QL46B-LK1), cao độ mặt lớp biến đổi từ -1.261 thi nghiệm SPT lớp - Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT Ngu" 9-24 búa Kết tính toán sức chịu tải quy ước: Ro =127 kG/cm, Eo 540.8kG/cm* • Lớp 5d: Sét it dẻo, bụi sét dẻo (CL, ML-L) màu xám vàng, xám trắng, màu đỏ, trạng thái cứng (đất C2) Lớp bắt gặp lỗ khoan QL46B-LK3; QL46B-LK4 QL46B-LK7 với bề dày từ 4.8m (QL46B-LK7) đến 8.5m (QL46B-LK3), cao độ mặt lớp từ -13.09m đến -23.04m Trong trình khảo sát lấy mẫu thí nghiệm thí nghiệm SPT lớp (QL46B-LK8) đến -4,09 (QL46B-LK3) Thành phần lớp sét dẻo, sét dễo, Kết thí nghiệm xem phụ lục bảng tổng hợp tiêu lý lớp đất) ngồi đối chỗ có lẫn dăm sạn, vỏ sị Trong q trình khảo sát lấy mẫu thi nghiệm + Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT Nga= 16-32 búa thử nghiệm SPT lớp (Kết thí nghiệm xem phụ lục bảng tổng hợp + Lớp 7: Sét dẻo (CL) màu xám vàng, xám ghi, nâu đỏ, trạng thái cứng (đất C3) tiêu lý lớp đất) Lớp phân bố phạm vi khảo sát với bề dày thay đổi lớn từ 2.6m + Thí nghiệm cất cánh hố khoan: Tiến hành thí nghiệm cắt cánh trường lớp độ sâu khác nhau, kết thí nghiệm: Su- 25,8kPa, Su*=13,3kPa Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT N30= 4-15 búa Kết tính tốn sức Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T (QL46BLK1) đến 12.0m (QL46B-LK8), cao độ mặt lớp từ -16.9 (QL46B-LK10 đến 27.84m (QL46B-LK7), lớp có lẫn nhiều dặm sạn (kết vốn laterit) Trong trình khảo sát lấy mẫu thí nghiệm thử nghiệm SPT lớp Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 (Kết thí nghiệm xem phụ lục bảng tổng hợp tiêu lý lớp đất) + Thí nghiệm xuyên tiêu chuẩn SPT: Giá trị SPT N30-33 đến 250 bủa Kết tính toán sức chịu tải quy ước: Ro = 3.24 kG/cm, Eo = 101.4 kG/cm2 • Lớp 9a: Sé bột kết màu xám vàng, xám trắng, xám xanh, phong hóa vừa đến mạnh, đơi chỗ phong hóa hồn tồn, TCR = (1-86%, RQD = 0-71% (đá C4) Lớp phân bố hầu hết phạm vi khảo sát từ cao độ giảm dần từ đầu tuyến đến cuối tuyến, từ -19.5m (QL46B-LK10 đến -34.56m (QL46B-LK9), lỗ khoan QL46BLK9 không gặp lớp Bề dày lớp chưa xác định chưa khoan qua, chiều sâu khoan lớn vào lớp 9a 15.4 m Cường độ kháng nén đá lớp 9a: Khơ - Ra = 20097 kG/cm; bão hịa- Ra = 130.90 kG/cm Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 Giai đoạn hoàn thiện (Thiết kế trùng tim) CHƯƠNG 4: QUY MƠ VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT Quy mơ tiêu chuẩn kỹ thuật a) Quy mô đường cao tốc: Theo quy hoạch phát triển mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020 định hướng đến năm 2030 Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quyết định số 326/QĐTTg ngày 01/3/2016, Quy hoạch chi tiết đường cao tốc Bắc Nam phía Đơng Thủ tướng Chính phủ việc phê duyệt Quyết định số 140/QĐ-TTg ngày 21/01/2010, Dự án thành phần ĐTXD đoạn Mai Sơn - QL.45 thuộc Dự án xây dựng số đoạn đường cao Hình Mặt cắt ngang điển hình phần tuyến tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017 - 2020 có quy mơ giai đoạn hoàn thiện xe cao tốc, Bnền=32,25m Giai đoạn đầu tư xây dựng với quy mơ xe, Bnền =17,0m Giai đoạn hồn chỉnh mở rộng với quy mô xe, Bnền = 32,25m Thành phần Mặt cắt ngang Phần xe chạy: Dải an toàn (GĐ1) + dải dừng xe khẩn cấp (GĐHC): Dải phân cách dải an toàn giữa: Lề đất: Tổng b) Quy mơ cầu Giai đoạn hồn thiện: Quy mô mặt cắt ngang Giai đoạn (GĐ1) Giai đoạn hoàn chỉnh (GĐHC) Bn=17m 4x3,5 = 14,0m 2x0,25 = 0,5m Bn=32,25m 6x3,75 =22,5m 2x3,0 = 6,0m 0,5 + 2x0,5 = 1,5m 0,75 + 2x0,75 = 2,25m 2x0,5 = 1,0m 17,0m 2x0,75 = 1,5m 32,25m Giai đoạn (Thiết kế lệch tim) Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Phần xe chạy (cao tốc): Dải dừng xe khẩn cấp: Khoảng cách cầu: Dải an toàn trong: Dải an toàn ngoài: Gờ lan can: Tổng + Giai đoạn I: x 3,75m 3,0+4,25m x 1,0m x 0,75m 0,25 + 0,50m x 0,5m = 22,5m = 7,25m = 2,00m = 1,50m = 0,75m = 2,0m 34,75m Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 Phần xe chạy (cao tốc): Dải phân cách giữa: Dải an toàn trong: Dải an toàn ngoài: Gờ lan can: Tổng Tiêu chuẩn thiết kế x 3,5m x 0,5m x 0,5m x 0,5m x 0,5m = 14,0m = 0,50m = 1,0m = 1,0m = 1,0m 17,50m Danh mục tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho dự án dự án đường phê duyệt định số 2549/QĐ-BGTVT ngày 01/9/2009 Quyết định số 2654/QĐ-BGTVT ngày 24/7/2015 Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải việc phê duyệt khung tiêu chuẩn kỹ thuật dự án đầu tư xây dựng cơng trình đường cao tốc đoạn thành phố Ninh Bình - Thanh Hóa (Nghi Sơn); - Tiêu chuẩn thiết kế cầu TCVN 11823:2017; - Thiết kế cơng trình chịu động đất TCVN 9386-2012; - Tải trọng tác động - Tiêu chuẩn thiết kế TCVN 2737-1995; - Phân cấp kỹ thuật đường thủy nội địa TCVN 5664:2009; - Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia Số liệu điều kiện tự nhiên dùng xây dựng QCVN 02:2009/BXD; Tải trọng - Cầu thiết kế với hoạt tải HL-93; - Vận tốc gió : 45 m/s theo TCVN 11823-03:2017 - Động đất : A=0,1037 - Độ ẩm trung bình năm : 82,7% theo QCVN 02:2009/BXD - Khoảng thay đổi nhiệt độ: +5°C ~ +47°C theo QCVN 02:2009/BXD Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 CHƯƠNG 5: GIẢI PHÁP THIẾT KẾ CẦU - Lớp phủ mặt cầu BTN chặt 12.5 dày 7cm, lớp dính bám 0.5kg/m2 lớp Thiết kế kết cấu cầu phòng nước dạng phun 1.1 Nguyên tắc thiết kế 1.4 Kết cấu phần dưới: - Cơng trình thiết kế vĩnh cửu, phù hợp với quy mô tuyến đường thiết kế sở duyệt - Đảm bảo an tồn, bền vững q trình khai thác, đáp ứng yêu cầu thực tế lưu lượng, tải trọng xe tuân thủ theo quy trình - Trụ cầu thân đặc gồm cột bát giác có kích thước bao ngồi 1.8x1.8m khơng đổi từ xuống dưới; có cường độ 30Mpa - Bệ trụ P5, P6, P7 đặt cọc BTCT KT 450x450mm bệ trụ P1, P2, P3, P4 đặt cọc khoan nhồi D1000mm - Thời gian thi cơng ngắn, tính giới hóa cao; - Xà mũ có kích thước bao ngồi 17.2x3.3x2.68m; - Hạn chế tối đa ảnh hưởng tới giao thơng tại; - Mố A1 BTCT có cường độ 30MPA, đặt cọc khoan nhồi có kích - Đảm bảo điều kiện làm việc bình thường cơng trình lân cận; - Có tiêu kinh tế - kỹ thuật hợp lý - Ngoài nguyên tắc nêu trên, loại kết cấu phải thoả mãn yêu cầu thước 1000mm, kích thước bệ mố 17.3x6.5x1.8m; - Mố A2 BTCT có cường độ 30MPA, đặt cọc BTCT có kích thước 45x45cm, kích thước bệ mố 17.3x6.5x1.5m; - Trên mố trụ bố trí ụ chốt chống chuyển vị với chốt chống chuyển vị riêng: + Đảm bảo tĩnh không đứng, tĩnh không ngang cho tuyến đường cao tốc tương lai; đặt vào ụ dầm ngang dầm Supper T, hộp chốt bố trí dầm ngang dầm + Hạn chế ảnh hưởng tới cơng trình xây dựng gần phạm vi cầu; Supper T - Đảm bảo tính êm thuận cao cho phương tiện lưu thông cầu 1.5 Các chi tiết khác - Kết cấu mảnh, đảm bảo mỹ quan, thuận lợi cho thi công 1.2 Sơ đồ cầu Cầu thiết kế làm 01 đơn nguyên riêng biệt với sơ đồ cầu a Lớp phủ mặt cầu: - Bê tông nhựa chặt 12,5 dày t=7cm - Tưới nhựa dính bám tiêu chuẩn 0.5kg/m2 39,15+40+32+40*4+39,15m Tổng chiều dài cầu tính đến mố L=324,40m - Lớp phòng nước dung dịch dạng phun 1.3 Kết cấu phần b Khe co giãn - Sử dụng dầm Super T BTCT DUL căng trước độ dài 38,2m, cường độ bê tông f’c=50Mpa, chiều cao H=1.75m gồm 44 tao cáp DƯL 15.2mm căng trước 30,2m, cường độ bê tông f’c=50Mpa, chiều cao H=1.75m gồm 32 tao cáp DƯL 15.2mm căng trước; khoảng cách tim dầm 2.44m, nhịp dầm có thông số: Khe co giãn cầu: Dùng khe co giãn dạng lược Các tiêu kỹ thuật khe co giãn xem quy định dẫn kỹ thuật Khe co giãn phải lắp đặt đảm bảo cho mặt phần xe chạy dốc theo độ dốc dọc cầu c Gối cầu - Mặt cắt ngang gồm dầm, khoảng cách dầm 2.44m - Gối cầu sử dụng gối chậu thép - Bản mặt cầu BTCT đổ chỗ có chiều dày tối thiểu 180mm có xét đến ảnh - Các tiêu kỹ thuật xem kết hợp quy định dẫn kỹ thuật hưởng độ vồng - Bản liên tục nhiệt bố trí trụ P1, P2, P3, P5, P6, P7; - Khe co dãn bố trí mố A1, A2 trụ P4 Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T d Hệ thống chiếu sáng cầu Hồ sơ khơng bố trí chiếu sáng cầu bố trí trước ống PVC chờ đường dây điện gờ lan can cầu Page Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 e Thiết kế chuyển tiếp đường cầu Thiết kế chuyển tiếp đường cầu theo quy định tạm thời GTVT (3095/QĐ-BGTVT): Nền đường thiết kế thông thường Đào đường sau mố theo phạm vi tính tốn đắp trả vật liệu nước, đầm chặt K98 thiết kế độ để tăng dần độ cứng đường với cầu, đảm bảo mục tiêu xe chạy vào cầu êm thuận f Tứ nón chân khay Tứ nón gia cố ốp mái BTXM, chân khay đá hộc xây vữa xi măng 10Mpa, tự nhiên Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Page 10 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 CHƯƠNG 6: VẬT LIỆU XÂY DỰNG CẦU Vật liệu xây dựng cơng trình 1.1 Bê tơng H=30cm tuổi 28 ngày qui định bảng sau (có xét đến độ lệch chuẩn cường độ mẫu thí nghiệm) Cường độ Loại mẫu hình trụ Thành phần kết cấu sau 28 ngày (MPa) Dầm Super T C35 Bản mặt cầu dầm ngang kết cấu nhịp dầm Super T C30(1) C30 Cọc khoan nhồi Tường đỉnh, tường thân, tường cánh, bệ mố, thân trụ, bệ trụ, xà mũ trụ, sàn giảm tải, cọc BTCT Mặt đáy ván khuôn đúc sẵn 20 1.3 Thép DƯL Thép DƯL dử dụng loại tao đơn, đường kính tao 15,2mm có độ tự chùng thấp, Cấp Tao 30 cáp Grade 270 có độ chùng thấp 15,2mm 1860Mpa 90%x fpu Đường kính danh định Giới hạn bền (fpu) Giới hạn chảy (fpy) 1.4 Thép thường Thép thường theo tiêu chuẩn TCVN1651-2018 Nhà thầu dự kiến sử dụng thép 25 C20 Bê tông bịt đáy 20 C10 Bê tơng đệm đáy móng - (1): Bê tơng có độ sụt từ 18+2 cm; 10 Vữa đệm gối cầu có cường độ f’c=40MPa 1.2 Bê tông bảo vệ cốt thép Tr ch rõ vẽ, chiều dầy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt bên vẽ, chiều dầy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt ngồi bê, chiều dầy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt ngồi bêu dầy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt ngồi bêy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt ngồi bêp bê tơng vẽ, chiều dầy lớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt ngồi bêo vệ, tính từ mặt ngồi bê, tính t mặt bêt ngo ài bêi bê tơng tớp bê tơng bảo vệ, tính từ mặt bêi mặt bêt bêi cốt thép chủ chịu lực, quy định tối thiểu sau:t thép chủ chịu lực, quy định tối thiểu sau: chịu lực, quy định tối thiểu sau:u lực, quy định tối thiểu sau:c, quy định tối thiểu sau:c quy địu lực, quy định tối thiểu sau:nh tốt thép chủ chịu lực, quy định tối thiểu sau:i thiểu sau:u sau: Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T 25 35 phân cách giữa, độ, chân cột đèn Bệ mố trụ, tường thân mố, cọc khoan nhồi Thân trụ, xà mũ, mặt dầm Super T, mặt 40 mặt cầu, cọc BTCT Mặt mặt cầu theo tiêu chuẩn ASTM A416M, cấp 270 Các thông số cáp bảng sau C25 Cấu kiện phân cách Mặt dầm Super T, dầm rỗng, mặt 50 30 Tấm ván khuôn đúc sẵn, gờ chắn bánh, gờ lan can, dải - tông bảo vệ (mm) cầu, độ, gờ chắn bánh, ụ chân cột điện, dải - Bê tông: Cường độ chịu nén mẫu bê tơng hình trụ trịn đường kính D=15cm, cao C50 Chiều dầy tối thiểu lớp bê Cấu kiện công ty Hòa phát, Việt Ý, Việt Nhật tương đương Loại Thanh trịn trơn Thành có gờ Ký hiệu CB240-T CB400-V Mô đun đàn hồi Giới hạn chảy fy Giới hạn bền fu (MPa) 200000 200000 (MPa) 240 400 (MPa) 380 570 PHẦN 2: BIỆN PHÁP THI CÔNG BỆ ĐÚC DẦM SUPPER -T Chiều dầy tối thiểu lớp bê PHẦN II: BIỆN PHÁP THI CƠNG DẦM SUPER T tơng bảo vệ (mm) CHƯƠNG 1: SƠ ĐỒ TỔ CHỨC CÔNG TRƯỜNG, THIẾT BỊ, 75 50 NHÂN LỰC THI CÔNG I Sơ đồ tổ chức công trường Page 11 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 Giám đốc BĐH kiêm huy trường Tổ trưởng Kiểm soát tổ đội thi công 01 Thợ lành nghề Cho công tác gia công lắp 13 dựng lồng thép cơng tác khác Chỉ huy phó Quản lý ATLD, VSMT Quản lý chất lượng Thợ thông thường Tổng cộng 06 20 Phụ trách kỹ thuật Kỹ sư trường kiêm khảo sát II Thiết bị thi công STT Đốc cơng Tổ kích kéo Tổ vận hành Máy móc, thiết bị Kỹ sư kế hoạch Tổ sắt hàn Đơn vị Số lượng Giá long môn Cái 01 Máy đào 0,8m3 Cái 01 Máy cắt uốn cốt thép Cái 02 Đầm dùi 1KW Cái 04 Đầm cạnh Cái 08 Máy phát điện 150KVA Cái 01 Máy hàn 16KW Cái 04 Thước thép 5m + rọi Bộ 01 Máy toàn đạc điện tử Khuôn đúc mẫu D0.15m, Cái 01 Bộ 01 Bộ 01 Xe 03 10 11 H=0.3m D0.15m, H=0.3m 12 Xe vận chuyển bê tông chủ yếu Ghi III Nhân lực TT Hạng mục Mô tả Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Số lượng Ghi Page 12 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 CHƯƠNG 2: VẬT LIỆU THI CÔNG vữa - Yêu cầu kỹ thuật” I Yêu cầu kỹ thuật: 1.3 Cát : Bê tông cốt liệu - Thành phần cốt liệu mịn cho cấp phối bê tơng phải cát tự nhiên có độ bền, độ cứng 1.1 Xi măng: rắn cao Cốt liệu hạt mịn có hàm lượng phải sạch, không lẫn tạp chất, hạt - Xi măng dùng để sản xuất bê tông xi măng PC40 phù hợp với tiêu chuẩn Việt Nam sét, chất hữu chất có hại khác, theo tiêu chuẩn “TCVN 7570 : 2006 Cốt liệu TCVN 2682-2009 (Xi măng Porland) - Xi măng sử dụng thi công có nguồn gốc chứng nơi sản xuất (Số lô, ngày xuất xưởng, nhãn mác đăng ký ) - Công tác bảo quản xi măng tuân thủ theo TCVN 6260-1997 Xi măng chứa kho theo tiêu chuẩn quy định Xi măng bảo quản tốt để chống ngấm nước bị ẩm khí hậu mơi trường, xi măng lưu kho không vượt thời gian quy định - Việc thí nghiệm tiêu lý xi măng trường có xác nhận Tư vấn giám sát chủ đầu tư cho bê tông vữa - Yêu cầu kỹ thuật” - Trường hợp đặc biệt Tư vấn giám sát yêu cầu để đáp ứng yêu cầu “Quy định kỹ thuật thi công - nghiệm thu”, cốt liệu hạt mịn sử dụng cho bê tông cốt thép phải rửa nước 1.4 Các loại thép: 1.4.1 Cốt thép thường - Các cốt thép: Tất cốt thép có gờ thép tròn trơn cung cấp theo tiêu 1.2 Đá dăm: chuẩn TCVN 1651-2018, tương đương Việc thí nghiệm tuân theo tiêu chuẩn TCVN - Cốt liệu không phép có lẫn tạp chất gây phản ứng có hại với kiềm xi 1651-2018 măng để không gây việc giãn nở mức bê tông Tư vấn giám sát chấp thuận cốt liệu hạt mà Nhà thầu dự kiến sử dụng Nhà thầu chứng minh cốt liệu khơng có lẫn tạp chất có hại - Cốt liệu phải bao gồm hạt dai, cứng, bền khơng bị dính chất khác Nhà thầu - Chứng nhà sản xuất: Nhà thầu phải trình Tư vấn giám sát tài liệu chứng nhận xuất xứ sản phẩm theo lô hàng nhập công trường, nội dung bao gồm: + Nước sản xuất phải chịu trách nhiệm việc chế biến vật liệu để đáp ứng yêu cầu “Quy định kỹ + Nhà máy sản xuất thuật thi công nghiệm thu” Ba mươi ngày trước khởi công, Nhà thầu phải xin ý kiến + Tiêu chuẩn dùng để sản xuất mác thép Tư vấn giám sát nguồn cốt liệu sử dụng phép tiến hành lấy mẫu thí nghiệm + Bảng tiêu lý thí nghiệm cho lơ thép sản xuất Cơng tác thí nghiệm phải thực mang đến công trường, chứng kiến - Lấy mẫu thí nghiệm: Tư vấn giám sát Nhà thầu phải chịu trách nhiệm chất lượng cốt liệu việc sản xuất Với loại đường kính, loại mác thép (CB240-T, CB400-V) lơ thép bê tông với cường độ quy định suốt giai đoạn thi công quy định < 50T - Các cốt liệu hạt phải tránh bị lẫn vật liệu khác nhiễm bẩn Nếu cốt liệu bị lẫn Mỗi lơ thép chở đến cơng trường có đầy đủ chứng lấy tối thiểu 15 nhiễm bẩn chất khác trình cất giữ bị loại bỏ, di chuyển, tái chế mẫu thử từ khác để thử tất tính chất khác quy định thay vật liệu có chất lượng chấp thuận Các cốt liệu phải đủ số lượng để TCVN 1651:2018 đảm bảo không bị gián đoạn q trình đổ bê tơng - Đá dăm kiểm tra theo tiêu chuẩn “TCVN 7570 : 2006 Cốt liệu cho bê tông Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Khi kết thí nghiệm Tư vấn giám sát chấp thuận phép đưa lơ thép vào thi cơng Page 13 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 - Thay đổi: Chỉ phép thay đổi kích thước thép có phê duyệt văn Tư vấn Các bó cáp cường độ cao cung cấp từ nhà máy theo cuộn có đường kính đủ lớn để tự duỗi thẳng Các bó cáp bị xoắn, gấp hư hại, bị gỉ rỗ nặng không dùng giám sát Tư vấn thiết kế, thép thay phải có tiết diện tương đương lớn loại 1.5 thép cho Bản vẽ - Nhà thầu phải trình lên Tư vấn giám sát, Chủ đầu tư phê duyệt tất loại neo - Khi thay theo mã số khơng tương đương diện tích với theo đường kính mm, khoảng cách điều chỉnh để tạo diện tích cốt sử dụng cho dự án tương ứng với thiết kế phải có thí nghiệm, chứng Nhà sản xuất/cung ứng kèm theo thép đơn vị khoảng cách Việc thay có chiều dài tính theo mm cho kích cỡ khơng có sẵn từ nguồn Nhà thầu tìm từ nguồn tương tự Tất - Tất thiết bị neo phải có khả giữ chặt thép dự ứng lực chịu tải trọng không nhỏ 92% cường độ kéo đứt đảm bảo tối thiểu thép dự ứng lực thay phải có chấp thuận văn Tư vấn giám sát Tư vấn thiết kế Nêm, neo - Tất phần thép lộ bên phải bảo vệ chống ăn mịn Các neo giữ khơng để dính bụi bẩn, vữa, bị rỉ sét, vật liệu khơng thích hợp khác Các - Bảo quản cốt thép: phận toàn neo bị hư hỏng không sử dụng Tất cốt thép phải bảo vệ tránh hư hỏng bề mặt hư hỏng mang tính học, 1.6 Nước xây dựng: tránh gỉ nguyên nhân khác kể từ nhập hàng lắp đặt cốt thép Cốt thép Nước dùng cho bê tông vữa tuân theo tiêu cuẩn TCVN 4506 : 2012 lưu kho công trường phải đặt sàn gỗ không đặt trực tiếp mặt đất, cốt Nhà thầu sử dụng nguồn nước giếng khoan trường để phục vụ thi cơng thép phải che kín cho tồn cơng trình sinh hoạt cán cơng nhân viên Trong nhà kho, cốt thép phải xếp bệ để cách đất mễ hay giá đỡ 1.7 phải bảo quản cách thiết thực tránh hư hại học tránh cho cốt thép bị gỉ Phải đánh dấu xếp kho cho tiện cần kiểm nghiệm Khi đem sử dụng, cốt thép không bị nứt, không bị ép mỏng bẹt bị bám - Do việc đổ bê tông phiến dầm thường từ - 4h nên việc sử dụng chất phụ gia cần thiết, nhằm tăng cường độ linh động hỗn hợp bê tông phát triển nhanh cường độ để tiến hành căng kéo dự ứng lực sớm bụi, hoen gỉ, bị rỗ, có dính sơn, dầu, mỡ hay bị tạp liệu ngoại lai khác bám vào - Gia công, lắt đặt cốt thép thường phải tuân thủ theo TCVN 4453-1995, 22TCN 27205 Chỉ dẫn kỹ thuật dự án: ”mục 07300 – Cốt thép thường” 1.4.2 Thép DƯL + Dùng loại cáp cường độ cao: Gồm 04 tao cáp 15,2mm cho bệ Phụ gia bê tông: Chất phụ gia đưa vào sản xuất bê tông phải làm thí nghiệm chứng kèm theo Liều lượng phụ gia phải làm theo đẫn nhà sản xuất số liệu quan thí nghiệm tính tốn sở dây chuyền thi cơng nhà thầu KSTV chấp thuận Các chất phụ gia làm giảm nước, chậm giảm nước, phụ gia chống ăn mòn chất + Giới hạn bền (fpu): 1860 MPa phụ gia hố dẻo, chậm đơng cứng theo TCVN 8826-2011 (hoặc ASTM C494 ASTM + Giới hạn chảy (fpy): 1674 MPa C1017) sử dụng có văn cho phép cấp có thẩm quyền, tuân thủ + Đường kính danh định 15,2(mm) thiết kế cấp phối yêu cầu độ sụt Tư vấn giám sát phê chuẩn + Cáp luồn vào ống nhựa D27 đặt sẵn Clo-rua calxi hay chất phụ gia có chứa clo-rua calxi khơng phép sử dụng Mặt ngồi sợi thép khơng có vẩy sùi, khơng mỡ phủ, khơng bẩn chất 1.8 Vật liêu bôi trơn ván khuôn ngoại lai khác làm ảnh hưởng đến dính bám Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Nhằm tránh cho ván khn dính bám vào bê tơng, cần bơi trơn bề mặt có tiếp xúc Page 14 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 với bê tông Chất bôi trơn đảm bảo yêu cầu sau; - Nếu mẫu thử không đạt yêu cầu lấy thêm 02 mẫu thử Nếu Tháo dỡ ván khuôn dễ dàng mẫu thử khơng đạt u cầu loại bỏ (Theo TCVN 11243: 2016 Thép dự ứng lực Không làm giảm chất lượng bê tông chỗ tiếp xúc với ván khuôn – phương pháp thử kéo đồng bộ) Khơng gây nứt nẻ, co ngót tạo thành vết bề mặt bê tông 2.1.4 Bảo quản thép cường độ cao Thích hợp với việc sử dụng biện pháp phun hay quét Trừ phần khác Tư vấn giám sát yêu cầu lại bề mặt bên ván khuôn phủ chất chống dính bám loại Sika Separol tương đương có Thép cường độ cao đóng gói cẩn thận tránh bị ẩm dẫn đến han gỉ Trong vận chuyển, bảo quản không để va đập mạnh, không làm hỏng bao bì, khơng để dây bẩn dầu mỡ bẩn, phân hoá học, muối tạp chất khác sẵn thị trường Các chất chống dính bám phủ theo dẫn nhà sản xuất Khi xếp dỡ vận chuyển không để dập xoắn, xây xát, không kéo lê không tiếp xúc với cốt thép, cáp neo cáp dự ứng lực Kho chứa thép cường độ cao phải có mái che, đảm bảo khơ không ẩm ướt Kiểm tra chất lượng bảo quản 2.1 Thép sợi cường độ cao Trước đưa cuộn cáp vào sử dụng, cáp thép cường độ cao kiểm tra đầy Thép nhập để riêng đợt, kê bó cáp cách sàn khoảng 20cm khơng để đứng bó cáp 2.2 Thép thường đủ nội dung theo quy định quy trình, cụ thể có số điểm sau : 2.1.1 Kiểm tra theo tài liệu chứng thép Cốt thép thường phải có chứng xuất xưởng, phiếu thí nghiệm có đầy đủ tiêu chuẩn giới hạn chảy, cường độ cực hạn, độ giãn dài, thí nghiệm uốn nguội 2.1.2 Kiểm tra bề mặt bên tao thép Thép thường phải để riêng theo loại (Đường kính, loại thép) tránh lẫn lộn Kiểm tra nguyên đai, nguyên kiện cuộn cáp sử dụng Bảo quản cẩn thận tránh gỉ, không để dính tạp chất có hại phân hữu cơ, Dùng mắt kiểm tra xem xét thép có gỉ khơng, có bị dính bẩn hay khơng, có xây xước muối dập nát hay khơng Dùng thước kẹp có độ xác nhỏ 0.02mmm, kiểm tra kích thước hình học tao cáp: Độ van, đường kính Xem xét độ xoắn vặn cuả sợi thép tao cáp, vị trí sợi tao cáp 2.1.3 Thí nghiệm kiểm tra tiêu lý tao cáp Phải tiến hành thí nghiệm để xác định số tiêu sau: + Đo đường kính tao thép, diện tích tao thép + Xác định lực phá hoại (Tấn) tao thép cường độ chịu kéo Mpa độ giãn dài tương ứng + Xác định ứng suất kéo chảy tương ứng + Xác định mô đun đàn hồi E - Số lần thử nghiệm sản phẩm lô sản phẩm loại đường kính 39 thử nghiệm lại lần bao gồm thép loại đai ốc Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T 2.3 Neo bó thép cường độ cao Neo phải đạt yêu cầu đưa vào sử dụng Cần kiểm tra chứng neo nhập đưa vào sử dụng Kiểm tra sơ neo theo yêu cầu sau: + Dùng mắt kiểm tra hình dạng neo + Kiểm tra neo có bị gỉ hay khơng + Dùng thước đo đạc kích thước, thơng số neo + Đo độ vng góc neo đường trục neo + Kiểm tra độ thơng thống lỗ để bơm vữa xi măng Các phụ kiện neo gồm: Thớt neo, đầu neo, nêm cút nối ống bơm vữa đồng Có chế độ kiểm tra bảo quán neo tương tự bảo quản thép cường độ cao 2.4 Xi măng Xi măng rời chở đến công trường xe thùng kín, xi măng bao Page 15 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 chở đến công trường (phải che mưa) bao đóng kín ghi tên nhà sản xuất, cần thiết người huy có thẩm quyền loại xi măng, chứng xuất xưởng, mã số lô, ngày tháng sản xuất Xi măng bao xếp thành đống không bao Nơi để xi măng nhà kho chống thấm khô hay Kiểm nghiệm vật liệu 3.1 Thép thường nhà kho tạm thời khác Tư vấn giám sát chấp thuận Dung tích cất giữ phải tương đương với khối lượng bê tông cần đổ lớn Các nhà kho sử dụng dành riêng cho - Với loại đường kính, loại mác thép (CB240-T, CB400-V) lô thép quy định < 50T việc cất giữ xi măng, sàn nhà phải xây cao mặt đất thiên nhiên gần công - Mỗi lô thép chở đến cơng trường có đầy đủ chứng lấy tối thiểu 15 trường xây dựng Khi công trình hồn thành nhà kho tài sản Nhà mẫu thử từ khác để thử tất tính chất khác quy định thầu, Nhà thầu dỡ bỏ di chuyển, phá móng sửa sang khơi phục mặt lại điều TCVN 1651:2018 kiện ban đầu Xi măng phải để cách tường nhà kho 1m Phải bố trí lối để kiểm tra xi măng Các lơ xi măng chuyển đến sau cất giữ kho tách biệt - Khi kết thí nghiệm Tư vấn giám sát chấp thuận phép đưa lô thép vào thi cơng 3.2 Xi măng với lơ trước xi măng sử dụng theo thứ tự chuyển đến Bất chuyến hàng xi măng bị đóng bánh hay bị hỏng Nhà thầu phải di chuyển khỏi công trường - Xi măng poocland phải đảm bảo kỹ thuật, thời gian xuất xưởng đến sử dụng chi phí - Nói chung tiếp nhận xi măng cơng trường kiểm tra thời gian xuất Nhà thầu cung cấp loại cân qui cách để kiểm tra trọng lượng bao xi măng xưởng sử dụng cịn phải tiến hành thí nghiệm xi măng Mỗi đợt xi măng nhập kho Các cân giữ lại lâu dài nhà kho Tại thời điểm Tư vấn giám sát phải tiến hành thí nghịêm tần suất đảm bảo theo quy định dự án tiêu chuẩn xây đến để kiểm tra xi măng kho dựng Việt Nam hành 2.5 Đá dăm cát 3.4 Cốt liệu thô mịn Đá dăm cát tiến hành kiểm tra, đánh giá, thí nghiệm theo đợt, loại định kỳ Các tiêu lý cường độ, thành phần, tạp chất, mô đun độ lớn phải đảm - Trước đặt hàng mua cốt liệu thô (đá dăm) cốt liệu mịn (cát) phải lấy mẫu để tiến hành xác định tiêu kỹ thuật bảo theo tiêu chuẩn Các kho bãi để cát đá phải tổ chức bảo quản riêng rẽ không để cốt liệu lẫn rác - Khi đặt hàng mua cát, đá phải cấp cho chủ hàng yêu cầu, kèm theo mẫu cốt liệu thô mịn xác định để đưa vào cho phép để đúc dầm bê tông ứng suất trước bẩn - Mỗi lần đổ dầm, phải làm cơng tác kiểm tra tình trạng cốt liệu thô cốt liệu 2.6 Bảo quản chất phụ gia mịn, phải xác định độ ẩm cát, đá Nếu thấy cốt liệu có sai khác với cốt liệu Chất phụ gia phải chứa bao bì kín, ngồi có mác vữa thời gian sản chuẩn, phải có điều chỉnh khơng đổ dầm chưa có ý kiến Tư vấn giám xuất Phải loại phụ gia sản xuất theo dây chuyền công nghiệp ổn định sát Các thùng phụ gia bao bì kim loại đóng kín để trời, loại khác phải để kho có mái che Tuyệt đối khơng để phụ gia mặt thoáng bừa bãi để tránh lẫn chất khác sử dụng Sử dụng phụ gia vào mẻ trộn bê tơng phải có liều lượng dẫn Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T Page 16 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 CHƯƠNG 3: THI CƠNG DẦM SUPER T I Cơng tác chuẩn bị Trước thi cơng dầm super T phải có đầy đủ tài liệu sau: -Hồ sơ thiết kế BVTC dầm super T phê duyệt - Tổ chức việc cấp bê tông tươi lắp đặt trạm trộn bê tông thiết bị khác - Các vấn đề thí nghiệm mẫu cấp phối bê tơng, vật liệu dùng cho dầm super T Bệ căng ôm ván khuôn đúc dầm thép thép hình tổ hợp Chiều dài tồn bệ đúc 40m Đầu bệ căng đặt dầm kích, tổ hợp từ thép hình, thép có khoan lỗ luồn cáp 15,2mm để căng kéo tao cáp DƯL Trình tự bước thi cơng bệ đúc: Bước1: Thi cơng móng: - Dùng máy đào đào đất hố móng cơng tác kiểm tra chất lượng bê tơng dầm super T - Thi công lớp đá dăm đệm đầm chặt -Các mẫu biểu ghi chép theo dõi trình sản xuất dầm super T - Thi công đổ lớp bê tơng lót 10Mpa tạo phẳng - Bố trí hệ thống điện từ trạm điện công trường đến vị trí đúc dầm super T Bước2: Thi cơng bệ BTCT - Bố trí hệ thống cung cấp nước từ bể chứa nước đến vị trí đúc dầm super T - Thi công cốt thép, ván khuôn đổ bê tông bệ đúc BTCT - Kiểm tra hoạt động thiết bị máy móc thiết bị đồng kèm theo phục vụ thi * Ván khn ngồi cơng - Ván khn phải thiết kế với hình dạng vị trí xác Các mối nối phải song song II Trình tự thi cơng phải vng góc với trục dầm trám kín để chống rị rỉ vữa Ván khn phải có vát Bệ đúc ván khn ngồi * Thi cơng bệ đúc: - Tổng số dầm Super T đúc bệ bãi đúc bãi có bệ đặt song song với đường công vụ đường cho xe Mix chở bê tơng từ trạm trộn cạnh chỗ có góc cạnh - Ván khn ngồi với tổng chiều dài 38,98 m cấu tạo thép dày 5mm, có sườn tăng cường dọc thép hình U100 Ván khn ngồi chia làm nhỏ có chiều dài 6m 2m, gia công để lắp ráp vào bệ đúc thuận tiện Các ván khn ngồi sau chế tạo đạt u cầu kỹ thuật đặt vào bệ căng Liên kết - Dầm Super T dầm DUL căng trước nên phải có bệ căng cáp để chịu lực căng cáp lại đường hàn đối đầu hàn qua thép dày 6mm Tại mối nối, chi DUL Đồng thời bệ đóng vai trị hệ đà giáo, ván khơn đổ bê tơng dầm nên bệ phải bê tiết nối mài vát góc 450 liên kết hàn đối đầu sau mài nhẵn mối hàn Mối tơng để chịu lực nén tốt hàn liên kết phải đủ chiều cao, ngấu khơng bị rỗ Q trình hàn liên kết chi tiết phải - Cấu tạo bệ căng phải đảm bảo thuận tiện cho việc đặt cốt thép thường cốt thép DƯL tn thủ cơng nghệ trình tự hàn tránh tượng cong vênh vị trí đảm bảo thuận tiện đủ không gian cho việc lắp dựng tháo dỡ ván khuôn, - Sau lắp đặt xong kiểm tra kích thước tổng thể ván khn ngồi cung cấp bê tơng, thi cơng bê tơng - Vị trí bệ căng phải nơi cao ráo, đảm bảo thoát nước tốt để khu vực xung quanh bệ căng luôn khô ráo, bệ căng phải đảm bảo tuyệt đối không lún - Bệ căng thiết kế BTCT đổ chỗ, bê tơng mác C30 Cốt thép trịn trơn thường có cường độ fy(min) = 2500 kg/cm2 Cốt thép trịn gai có cường độ fy(min) = 4100 kg/cm2 Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T - Đặt liên kết cấu kiện đỡ cánh dầm với với bệ căng Liên kết chi tiết ván khn góc - Đặt liên kết dầm kích với bệ căng - Kiểm tra, nghiệm thu kích thước tổng thể toàn hệ thống Page 17 Dự án thành phần đầu tư xây dựng đoạn Diễn Châu – Bãi Vọt thuộc dự án xây dựng số đoạn đường cao tốc tuyến Bắc - Nam phía Đơng giai đoạn 2017÷2020 Cầu vượt QL46B Km459+633 Thi công dầm Super T Sai số chiều dài cốt thép gia công Sai số theo chiều rộng (hoặc chiều cao) sản phẩm * Gia công lồng thép cốt thép D≤16mm Sai số theo chiều rộng (hoặc chiều cao) sản phẩm - Lồng cốt thép gia công trường hệ giá đỡ - Vật liệu cung cấp đến công trường phải theo chủng loại quy định đồ án thiết kế - Các cốt thép lắp đặt phải kích thước, khoảng cách, hình dạng thiết kế - Cốt thép cắt phương pháp học Khi uốn cốt thép phải uốn quanh lõi với cốt thép 18mm≤D 9A -> 7A -> 9B -> 7B -> 9C -> 7C -> 10A -> 6A -> 10B -> 6B -> 10C -> 6C -> 11A -> 5A -> 11B -> 5B -> 11C -> 5C -> 12A -> 4A -> 12B -> 4B -> 12C -> 4C -> 12D -> 4D -> 13A -> 3A -> 13B -> 3B -> 13C -> 3C -> 13D -> 3D -> 14B -> 2B -> 14C -> 2C -> 14D -> 2D -> 15E -> 1E * Phương pháp căng kéo: - Kích lắp vào tao cáp Lắp kích cho đầu kích tỳ sát vào bệ kích đầu dầm kích - Để khắc phục trùng tao cáp, trước tiên kích căng so dây với lực 10% lực thiết kế Thuyết minh biện pháp tổ chức thi công đúc dầm Super - T - Các thép đậy đỉnh khung có bố trí cửa để chui vào liên kết đầm kiểm tra bảo dưỡng đầm suốt trình sử dụng Trình tự lắp đặt: - Ván khuôn lắp đặt khung cốt thép cáp đặt vị trí cáp DƯL căng kéo xong - Ván khuôn lắp giá đỡ nằm song song bên cạnh bệ căng Trước lắp, cần kiểm tra kích thước, bơi phụ gia chống dính Separol - Dùng dầm gánh cẩu lắp khúc ván khuôn vào bệ đúc Đo đạc kiểm tra đảm bảo vị trí kích thước hình học theo thiết kế Page 20