Đang tải... (xem toàn văn)
Chúng ta cùng tìm hiểu về các chức năng mới trên xe Toytoa Fortuner 2018 1. Tóm tắt một số thay đổi chính các xe mới 2018 2. Động cơ GD Tổng quan về động cơ Đặc tính động cơ Cơ cấu phối khí Hệ. Liên hệ với chuyên gia: www.caodangotohanoi.edu.vn. Điện thoại: 0986.425.099
Cập nhật kiến thức xe Tóm tắt số thay đổi xe 2018 Động #GD Các điểm bật HT gầm Fortuner&Hilux: - Hệ thống iMT - Chức TSC VSC 1 Một số thay đổi kỹ thuật xe 2018 Hilux (IMP)* Fortuner (IMP) (*) IMP – Nâng cấp Dự kiến Hilux (IMP) Hệ thống/Tính Hệ thống SRS GUN125L-DTFMHU 2017 IMP 2.4 4x4MT D+P,D-Đầu gối,Bên, Rèm D+P,D-Đầu gối Dự kiến Hilux (IMP) Hệ thống/Tính VSC Tín hiệu phanh khẩn cấp Túi khí SRS GUN135L-DTFLHU 2017 IMP 2.4 4x2MT Có+ HAC + TSC Khơng có Có Khơng có D+P,D-Đầu gối,Bên, Rèm D+P,D-Đầu gối Dự kiến Hilux (IMP) Hệ thống/Tính Hệ thống chạy xe tự động GUN135L-DTTMHU 2017 IMP 2.4 4x2 AT MLM Có Khơng có Fortuner (IMP) Dự kiến 2018 (Khơng cịn phiên này) GUN156L-SDTMHU (2.8 4x4AT) 2017 FMC 2.7 4x4AT Hệ thống/Tính Động 1GD HI 2TR-FE với AI Két làm mát 664*550*27 664*550*16 Bộ làm mát dầu Có Khơng có Kiểm sốt khí thải EURO4 có OBD(DIESEL) EURO4 Khơng có OBD(GASOLINE) Bộ Ca ta líc 1.5L(EURO4) 1.1L+1.3L Bộ làm mát trung gian WITH(RADIATOR SUPPORT) Khơng có Bu gi sấy sấy khí nạp Có Khơng có Cảm biến xy Khơng có A/F+O2 Fortuner (IMP) Dự kiến 2018 (Khơng cịn phiên này) GUN156L-SDTMHU (2.8 4x4AT) 2017 FMC 2.7 4x4AT Hệ thống/Tính Vi sai sau 3.909 BD22 4.555 BD22 Điều khiển thân xe với mơ men u cầu Có Khơng Phanh bánh sau Phanh đĩa 15 INCH Phanh trống Xi lanh phanh trợ lực 10 BOOSTER 10.5" BOOSTER Tấm che động Có Khơng Ắc quy EN LN3(80D) EN LN2(55D) Máy khởi động PA70LL-GX 2.0-2.2KW PA70L 1.6KW Cảnh báo mức dầu động Có Khơng Fortuner (IMP) Hệ thống/Tính Dự kiến 2018 2017 GUN165L-SDFLHU 2.4 4x2AT (phiên mới) 2017 FMC 2.4 4x2MT Phanh bánh sau Phanh đĩa 15 INCH Phanh trống VSC Có + HAC + TSC Khơng có Tín hiệu phanh khẩn cấp Có Khơng có SRS AIR BAG D+P,D-đầu gối, bên, rèm D+P,D-đầu gối Fortuner (IMP) Dự kiến 2018 2017 GUN165L-SDTSHU (2.4 4x2AT) Hệ thống/Tính 2017 FMC 2.4 4x2MT (phiên mới) Két làm mát 664*550*27 664*550*16 Hộp số AC60 (6AT) RC60 (HI) Hệ thống khóa chuyển số Có Khơng có, có cảnh báo số lùi Lẫy chuyển số Có Khơng có Vi sai sau 4.100 BD22 3.583 BD22 Phanh sau Phanh đĩa 15 INCH Phanh trống Hệ thống VSC Có + HAC + TSC W/O Tín hiệu phanh khẩn cấp Có W/O Trượt ghế trước D&P(D-chỉnh điện) D&P Nghiêng ghế trước D&P SEAT (D chỉnh điện) D&P Bộ điều chỉnh ghế trước Chỉnh điện (Ghế lái) Loại cần điều chỉnh (Ghế lái) Túi khí SRS D+P,D-đầu gối, bên, rèm D+P,D-đầu gối Máy phát 100A 80A Hiển thị đa thông tin Màn hình rộng (TFT) Trung bình (DOT TYPE) Hiển thị vị trí cần số Có Khơng có Fortuner (IMP) Dự kiến 2018 2017 TGN166L-SDTSKU 2.7AT 4x2 2017 FMC 2.7AT 4x2 Hệ thống/Tính Hệ thống chạy xe tự động Có Khơng có Phanh bánh sau Phanh đĩa 15 INCH Phanh trống Túi khí SRS D+P,D-đầu gối, bên, rèm D+P,D-đầu gối 10 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hộp số thường Hệ thống iMT (Hộp số thường thông minh) Nguyên lý điều khiển [Step2] (Khi lên số) • Tốc độ động điều khiển để không bị tụt xuống tốc độ đầu vào hộp số sau chuyển số giảm rung giật gài ly hợp đạt cảm giác chuyển số êm dịu : có iMT : khơng có iMT Tốc độ đầu vào hộp số Tốc độ động Thời gian Sự tăng tốc Vị trí số Hành trình ly hợp 87 2nd Gài Thời gian 3rd Nhả Gài Thời gian Thời gian Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hộp số thường Hệ thống iMT (Hộp số thường thông minh) - Nguyên lý điều khiển [Step2] (Khi xuống số) • Tốc độ động điều chỉnh tăng lên để đồng với tốc độ trục sơ cấp hộp số, làm giảm rung giật gài ly hợp đạt cảm giác chuyển số êm dịu Tốc độ động : có iMT : khơng có iMT Tốc độ đầu vào hộp số Thời gian Sự tăng tốc Vị trí số Hành trình ly hợp 88 2nd 3rd Gài Thời gian Nhả Gài Thời gian Thời gian Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Lưu ý sửa chữa (Hộp số thường) Lưu ý với hệ thống iMT • Hệ thống iMT khơng nhận biết việc chuyển số có khoảng thời gian trễ định việc tác động vào ly hợp cần số cần chuyển số hoạt động vị trí N xuống dốc • Sau thực điều chỉnh tốc độ động sau khoảng thời gian định, hệ thống iMT hoàn tất hoạt động Trong khoảng thời gian này, hệ thống iMT hoạt động lại xác định có gài lại có hoạt động chuyển số • Hệ thống iMT khơng hoạt động bàn đạp khơng nhấn nhả hồn tồn • Khi gài q nhanh, hệ thống iMT khơng thực việc đồng hóa tốc độ thời điểm • Khi có cố hệ thống động hệ thống điều khiển phanh, hệ thống iMT dừng hoạt động • Khi đèn báo iMT sáng màu hổ phách, hệ thống iMT không hoạt động xảy cố hệ thống 89 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Lưu ý sửa chữa (Hộp số thường) Cài đặt ban đầu cho hệ thống iMT Cần sử dụng GTS để thực cài đặt ban đầu, sau thay ECM [Quy trình cài đặt ban đầu] Bật chìa khóa điện ON sau kết nối GTS vào cổng DLC3 Lưu ý: Không khởi động động Truy cập theo đường dẫn GTS: Powertrain > Engine and ECT > Utility > iMT Installation Information Reset Thực “iMT Installation Information Reset” *2 ECM xác định xe có trang bị iMT (step 2) hay khơng theo quy trình sau Khởi động động *1 *2 Nhả bàn đạp côn Nhả bàn đạp sau nhấn hồn tồn bàn đạp côn [Xác nhận loại iMT.] Truy cập theo đường dẫn GTS : Powertrain > Engine and ECT > Data List > iMT Type Các loại iMT khác iMT [có Step2] iMT [khơng có Step2] iMT [có Step2]: Loại A *1: Models trang bị iMT (khơng có Step2) iMT [khơng có Step2]: Loại B *2: Models trang bị iMT (có Step2) 90 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Lưu ý sửa chữa (Hộp số thường) Các mã DTC hộp số thường RC#6 - Các mã DTC bổ sung hộp số thường RC#6 Mã DTC Hạng mục phát P0717 Mạch “A” cảm biến tốc độ trục sơ cấp/Tua-bin khơng có tín hiệu P0806 Dải làm việc/Tính mạch cảm biến vị trí ly hợp P0811 Ly hợp trượt độ – Các DATA LISTs hộp số thường RC#6 Tester Display Mục đo kiểm Vehicle Speed Tốc độ xe Engine Speed Tốc độ động Calculate Load Tải trọng tính tốn ECM Coolant Temp Nhiệt độ nước làm mát động Accel Position Trạng thái vị trí bàn đạp ga Injection Volume Lượng phun Clutch Switch iMT Switch 91 iMT Type Trạng thái công tắc ly hợp Trạng thái công tắc iMT Thông tin cài đặt iMT Tester Display Mục đo kiểm iMT Telltale Yêu cầu hiển thị trạng thái hệ thống iMT SPD (NIM) Tốc độ trục sơ cấp (NIM) NIM Sensor Voltage Điện áp cảm biến tốc độ trục sơ cấp (NIM) Clutch Stroke Position Hành trình ly hợp tính tốn ECM Clutch Stroke Sensor Voltage Điện áp cảm biến hành trình ly hợp Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển phanh HAC (Điều khiển hỗ trợ khởi động ngang dốc) – Khi khởi động để vượt qua dốc, hệ thống ngăn không cho xe bị tụt phía sau Điều khiển phanh Điểm dừng 92 Các điều kiện kích hoạt điều khiển (Khi tất điều kiện đáp ứng.) • • • • Cần số vị trí khác P N (bị tiến bị lùi).* Xe bị đứng lại Khơng đạp bàn đạp ga Phanh đỗ nhả Các điều kiện hủy bỏ điều khiển (Khi điều kiện đáp ứng.) • • • • Cần số chuyển từ P sang N.* Đạp bàn đạp ga Hệ thống phanh đỗ hoạt động Xấp xỉ giây sau hệ thống bắt đầu hoạt động *: Các model trang bị hộp số tự động Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển phanh HAC (Điều khiển hỗ trợ khởi động ngang dốc) – Nguyên lý điều khiển : Khi đạp bàn đạp ga Tốc độ xe : Khi không đạp bàn đạp ga Đi tiến Thời gian Đi lùi Áp lực phanh Áp lực để dừng xe lại Hoạt động phanh người lái Xấp xỉ 2s 93 Bắt đầu có tác động bàn đạp ga Thời gian Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển phanh DAC (Điều khiển hỗ trợ xuống dốc) – Sự điều khiển dễ dàng nhờ việc hỗ trợ trình giảm tốc điền khiển xe xuống dốc có độ dốc lớn – DAC áp dụng hộp số thường [Toyota First] Điều khiển đến trạng thái di chuyển với tốc độ khơng đổi Hình minh họa tạm thời 94 Model Outline for Technician Engine Chassis Body Body Electrical Hệ thống điều khiển phanh DAC (Điều khiển hỗ trợ xuống dốc) – Điều kiện hoạt động Công tắc DAC ON Vi sai sau nhả khóa Tốc độ xe