Năng lượng mới trên ô tô Xe điện Trường Đại học Công Nghiệp Thành Phố Hồ Chí Minh TIỂU LUẬN GIỮA KỲ Môn: Năng lượng mới trên ô tô Chủ đề: XE ĐIỆN Xe ô tô điện là loại phương tiện được cung cấp năng lượng bởi động cơ điện. Thay vì sử dụng các động cơ đốt trong với các nhiên liệu như xăng hoặc dầu diesel, ô tô điện sử dụng năng lượng được cung cấp từ một bộ pin sạc. Ô tô chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện gọi là xe điện thuần túy (EV). Ngoài ra, loại xe ô tô vừa có thể chạy bằng điện, vừa có thể chạy bằng các nhiên liệu khác được gọi là xe điện lai xe hybrid (HEV).
BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CÔNG NGHIỆP TP HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG NGHỆ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN GIỮA KỲ Môn: Năng lượng ô tô Chủ đề: XE ĐIỆN GVHD: Phạm Sơn Tùng Nhóm thực hiện: Nhóm Lớp học phần: DHOT16E - 420300332904 TP.HCM, tháng 10 năm 2023 BỘ CÔNG THƯƠNG TRƯỜNG ĐẠI HỌC CƠNG NGHIỆP THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH KHOA CƠNG NGHỆ ĐỘNG LỰC TIỂU LUẬN GIỮA KỲ Mơn: Năng lượng ô tô Lớp học phần: DHOT16E - 420300332904 Nhóm thực : Nhóm STT Họ tên MSSV Vai trò Lê Văn Hượng 20081681 Nhóm trưởng Nguyễn Huỳnh Quốc Quang 20000545 Thư ký Nguyễn Quang Thứ 20077671 Thành viên Phan Tấn Thành 20082061 Thành viên Đoàn Quang Thái 20077321 Thành viên Trần Trường Giang 20080391 Thành viên Trần Văn Chi 20079731 Thành viên TP.HCM, tháng 10 năm 2023 Bảng phân công công việc STT Thành Viên Lê Văn Hượng Nội dung công việc - Phân chia công việc cho thành viên nhóm - Tìm hiểu tổng quan xe điện - Tổng hợp word ppt Nguyễn Huỳnh Quốc - Tìm hiểu lịch sử phát triển Quang nguyên nhân suy thoái xe điện - So sánh động điện động đốt Nguyễn Quang Thứ - Tìm hiểu cấu tạo xe điện - So sánh động điện động đốt Phan Tấn Thành - Tìm hiểu ngun lí hoạt động xe điện Đồn Quang Thái - Tìm hiểu ngun lí hoạt động xe điện Trần Trường Giang - Tìm hiểu ưu nhược điểm xe điện Trần Văn Chi - Tìm hiểu tình hình xe điện nước giới - Tổng kết, kết luận kiến nghị Mức độ hoàn thành 100% 100% 100% 100% 100% 100% 100% Tiểu luận kỳ Nhóm Mục Lục Tổng quan oto điện 1.1 Khái niệm 1.2 Phân loại Lịch sử ô tô điện 2.1 Những năm xe điện: 2.2 Sự cải tiến ô tô điện sau năm 2.3 Sự phát triễn xe điện vào năm 1900 2.3 Ngun nhân suy thối tơ điện giới: Cấu tạo xe điện 3.1 Cấu tạo 3.2 Chức Nguyên lí hoạt động xe ô tô điện 3.1 Động điện chiều 3.1.1 Cấu tạo động điện chiều 3.1.2Nguyên lí hoạt động động điện chiều 3.2 Động điện xoay chiều 3.2.1Cấu tạo động điện xoay chiều 3.2.2 Nguyên lí hoạt động động điện xoay chiều 3.2.3 Cách thức hoạt động biến tần ( inverter ) ô tô điện 10 3.2.4 Cách thức hoạt động chuyển đổi điện áp DC/DC ô tô điện 11 3.2.5 Cách thức hoạt động chỉnh lưu AC/DC ô tô điện 12 3.3 Các loại cổng sạc ô tô điện 14 3.4 Quá trình khởi động chạy 15 3.5 Quá trình tái tạo lượng 17 3.7 Ưu nhược điểm phanh tái tạo lượng 18 Ưu điểm nhược điểm xe điện 19 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG i Tiểu luận kỳ Nhóm 4.1 Ưu điểm 19 4.2 NHƯỢC ĐIỂM: 21 Một số mẫu xe điện sử dụng Việt Nam 24 5.1 Giới thiệu tổng quan xe KIA EV6 24 5.2 Ngoại thất Kia EV6 25 5.3 Nội thất, tiện nghi Kia EV6 27 5.1.3 Động cơ, vận hành Kia EV6 28 5.5 Đánh giá an toàn Kia EV6 29 5.5 Các kiểu xe giá bán KIA EV6 thị trường: 31 Sự khác biệt động điện động đốt trong: 32 Tình hình xe điện điện giới: 33 7.1 Trong nước 34 7.2 Trên giới 35 7.3 Kết luận 37 7.4 Kiến nghị 38 Tài liệu tham khảo 40 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG ii Tiểu luận kỳ Nhóm Danh mục hình ảnh Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Hình Các nhà phát minh 2 Ông Camille Al Hình Ơng Gaston lanté Xe điện chạy London 1884 Ông Walter C Baker Những xe điện bán Câu tạo xe điện Động điện chiều có chổi than Nguyên lí hoạt động động điện chiều có chổi than 10 động điện xoay chiều 11 Mơ tả ngun lí động xoay chiều 12 Nguyên lí vận hành Inverter 10 13 Nguyên lí hoạt động DC/DC 11 14 Bộ chỉnh lưu 12 15 Biểu đồ hoạt động chỉnh lưu 12 16 Mơ tả q trình sạc pin 13 17 Các loại cổng sạc xe điện 15 18 Sơ đồ tổng quan chi tiết xe điện 15 19 Hình ảnh từ trường quay 16 20 Sự thay đổi tần số cảu inverter 16 21 Cell pin xe điện 17 22 Mô tả hoạt động phanh tái sinh 18 23 Bảo vệ môi trường 19 24 Không cần đổ xăng / dầu 19 25 Phạm vi di chuyển trạm sạc 21 26 Peugeot E-208 22 27 Peugeot 208 22 28 Xe ô tô điện KIA EV6 24 29 Xe ô tô điện Audi E-tron 24 30 Xe ô tô điện Hyundai Ioniq 24 31 Xe ô tô điện Wuling Hongguang Mini EV 24 32 Kia EV6 mắt 25 33 Tổng thể ngoại thất Kia EV6 25 34 Kia EV6 sử dụng logo Kia 26 35 Phần thân xe Kia EV6 26 36 Nội thất khoang lái 27 37 Thiết kế ghế ngồi 27 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG iii Tiểu luận kỳ Nhóm Hình 38 Động EV6 28 Hình 39 Cấu tạo xe Kia EV5 28 Hình 40 KIA EV6 29 Hình 41 Ngành cơng nghiệp ô tô thay đổi 33 Hình 42VinFast VF mẫu xe điện nhiều người Việt quan tâm 35 Hình 43 Wuling HongGuang MiniEV mẫu tơ điện mini đóng góp tới phát triển phổ biến xe lượng Việt Nam 35 Hình 44 Xu hướng xe lượng giới ngày phổ biến 37 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG iv Tiểu luận kỳ Nhóm Tổng quan oto điện 1.1 Khái niệm Xe ô tô điện loại phương tiện cung cấp lượng động điện Thay sử dụng động đốt với nhiên liệu xăng dầu diesel, ô tô điện sử dụng lượng cung cấp từ pin sạc Ô tơ chạy hồn tồn lượng điện gọi xe điện túy (EV) Ngồi ra, loại xe tơ vừa chạy điện, vừa chạy nhiên liệu khác gọi xe điện lai - xe hybrid (HEV) 1.2 Phân loại Ô tơ điện có ba loại với hệ thống điện khác thiết kế để đáp ứng nhu cầu lái xe khác Đó là: tơ chạy pin nhiên liệu, ô tô chạy pinđiện, ô tơ điện plug-in hybrid Ơtơ chạy pin điện Ơ tơ chạy pin chạy điện không sử dụng xăng mà thay vào có cục pin lớn cung cấp lượng cho nhiều động điện Hiện tại, xe chạy pin có phạm vi hoạt động từ 130 đến 480km, với phạm vi ngày tăng mẫu xe giới thiệu Ngoài việc lái xe qua trạm xăng, xe chạy pin không cần bảo dưỡng nhiều (chẳng hạn thay dầu, kiểm tra khói bụi, thay bugi thay chuyển đổi xúc tác nhiều phận khác bị mòn hỏng) so với xe chạy xăng Việc sạc pin cho tơ điện thực nhà cách sử dụng phích cắm điện 120 volt 240 volt tiêu chuẩn xa nhà trạm sạc công cộng nơi làm việc Một lợi ích tơ chạy pin so với xe plug-in hybrid khả sử dụng sạc nhanh DC, cung cấp phạm vi hoạt động 160 dặm 30 phút Xe điện hybrid cắm điện Xe điện plug-in hybrid cung cấp chế độ lái dùng xăng dùng điện tốc độ tương đối cao Với pin nhỏ pin điện, xe plug-in hybrid đạt phạm vi hoạt động dùng điện từ 32 – 88km mà thời gian chúng khơng tạo khí thải từ ống xả Khi tơ sử dụng hết phạm vi sử dụng điện, chuyển sang ga lái giống ô tô thông thường GVHD: PHẠM SƠN TÙNG Tiểu luận kỳ Nhóm Xe điện chạy pin nhiên liệu Ơ tơ điện chạy pin nhiên liệu chạy điện hoạt động khác với ô tô chạy pin xe hybrid Hệ thống điện bao gồm nhiều tế bào kết hợp thành khối kết hợp hóa học khí hydro từ bình chứa tơ oxy từ khơng khí để tạo điện Pin nhiên liệu có phạm vi hoạt động từ 480-640km bình chứa tiếp nhiên liệu khoảng năm phút trạm tiếp nhiên liệu hydro Lịch sử ô tô điện 2.1 Những năm xe điện: Từ 1832-1839 :Anderson phát minh loại xe chuyên chở hàng chạy điện Thomas dauvenport Robert dauvidson đưa pin vào sửa dụng cho tơ điện Hình Các nhà phát minh 2.2 Sự cải tiến ô tô điện sau năm 1859: Gaston lanté thành cơng chết tạo pin chì axit 1860: Camille Alphone thử nghiệm thành công khả lưu trữ điện pin giúp xe di chuyển dc khoản đường dài GVHD: PHẠM SƠN TÙNG Tiểu luận kỳ Nhóm Hình Ơng Camille Al Hình Ông Gaston lanté 1884: Thomas Park thiết kế chế tạo loại xe điện chạy thực tế London sử dụng pin sạc cơng suất cao Hình Xe điện chạy London 1884 1899 : Hãng ô tô đời ,Walter C Baker mở công ty Baker Motor GVHD: PHẠM SƠN TÙNG Tiểu luận kỳ Nhóm 5.3 Nội thất, tiện nghi Kia EV6 Cabin Kia EV6 thiết kế đại thể thao Màn hình cảm ứng kép gồm hình thơng tin giải trí nối liền với bảng đồng hồ kỹ thuật số Mỗi hình có kích thước 12 inch EV6 hỗ trợ người lái công nghệ thực tế ảo tăng cường AR giúp hiển thị vận tốc hay thơng tin dẫn đường trực quan kính lái Khu vực trung tâm có cụm điều khiển điều hịa Vơ lăng 02 chấu, ốp kim loại số chi tiết Cần số điện có thiết kế kiểu núm trịn Hình 36 Nội thất khoang lái EV6 cấp điện cho thiết bị điện sạc tạm thời cho xe điện khác Hệ thống thơng tin giải trí Kia Connect có khả kết nối trực tuyến cung cấp thơng tin vị trí trạm sạc, quãng đường di chuyển kế hoạch sạc cho xe Ngoài ra, EV6 trang bị tiện nghi hệ thống âm vòm Meridian 14 loa, cửa sổ trời, ghế ngồi thể thao (bản GT) Hình 37 Thiết kế ghế ngồi GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 27 Tiểu luận kỳ Nhóm Ghế thiết kế thể thao, ơm người Khơng gian khoang hàng lý 520 lít tăng lên tối đa 1.300 lít gập hàng ghế thứ Khoang phía trước có dung tích 52 lít nhờ vị trí khoang động đốt giải phóng 5.1.3 Động cơ, vận hành Kia EV6 Với phiên tiêu chuẩn GT Line, Kia EV6 tùy chọn hệ dẫn động cầu sau với 01 động điện dẫn động 02 cầu với 02 động điện Sản sinh công suất từ 168 mã lực - 320 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 605 Nm Với phiên GT (bản cao cấp nhất) trang bị 02 động điện với tổng công suất 577 mã lực, mô men xoắn cực đại đạt 740 Nm Tăng tốc từ 0-100km/h 3.5s tốc độ tối đa đạt 260 km/h Hình 38 Động EV6 Về cấu tạo: Các chi tiết xe gồ Motor điện trước, motor điện sau, pin nhiên liệu, accu cổng sạc hai chiều bố trí hài hịa cân Hình 39 Cấu tạo xe Kia EV5 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 28 Tiểu luận kỳ Nhóm Ngồi ra, cơng nghệ sạc nhanh nguồn 800V xuất cho phép sạc đầy 80% ắc quy 18 phút Nguồn điện lưu trữ ắc quy xe cấp ngược nguồn ngồi thơng qua cáp 3.6 kW để cung cấp điện cho tủ lạnh, máy phát… cần thiết Thông số kỹ thuật KIA EV6 Số chỗ ngồi chỗ Kiểu xe Ơ tơ điện pin tiêu chuẩn 58 kWh kết hợp với mô-tơ điện Động pin hiệu suất cao 77,4 kWh, pin hiệu suất cao Công suất cực đại 168 – 577 HP (Hp/rpm) Mô men xoắn cực đại 350 – 740 Nm (Nm/rpm) Hễ dẫn động cầu sau bánh toàn thời gian Nhiên liệu Điện Tăng tốc từ – 100 3.5s – 6.2s km/h Tốc độ tối đa 260 km/h 5.5 Đánh giá an toàn Kia EV6 KIA EV6 trang bị túi khí bên cho người lái ghế phụ Xe có đến chế độ lái Eco, Normal Sport hỗ trợ nhiều địa hình khác Đi chế độ phanh tái sinh phanh tự động cho cảm giác lái phấn khích Hình 40 KIA EV6 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 29 Tiểu luận kỳ Nhóm Bảng độ an toàn Kia EV6 Trang bị an tồn EV6 Túi khí bên cho người lái ghế phụ Phanh ABS, EBD, BA Có Kiểm sốt hành trình thích ứng Có Hỗ trợ lái đường cao tốc Có Hỗ trợ hiểm an tồn Có Hỗ trợ giữ Có Cảnh báo điểm mù Có Cảnh báo va chạm phía trước/sau Có Cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau Có Hỗ trợ đỗ xe Có Cảm biến áp suất lốp Có Camera 360 Có GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 30 Tiểu luận kỳ Nhóm 5.5 Các kiểu xe giá bán KIA EV6 thị trường: GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 31 Tiểu luận kỳ Nhóm Sự khác biệt động điện động đốt trong: Động điện Động đốt ne (v/p) 0-18000 1000-6000 Hiệu suất ~90% ~35% Lực momen xoắn Có thể tạo momen xoắn cao gần dải vòng tua thấp, vừa khởi động Điều giúp người lái tăng tốc xe tức đạp chân ga Trong động đốt cần thời gian để phản ứng với chân ga Tốc độ vịng tua máy định để tạo lực momen xoắn lớn tương ứng Xe trạng thái khởi động, vòng tua máy thường dao động khoảng 1000 vòng/phút tăng dần người lái tăng tốc độ Vịng quay lớn, cơng suất tạo cao, xe di chuyển nhanh Chi phí Bảo dưỡng: sử dụng lượng từ pin, sạc đầy cần thiết phí sử dụng thấp hộp số tơ điện có kết cấu đơn giản, giúp hạn chế khả hư hỏng, tối ưu chi phí sửa chữa Bảo dưỡng : sử dụng nhiên liệu xăng, dầu diesel than, dẫn đến chi phí vận hành sửa chữa cao chi tiết khí phức tạp piston, truyền, trục khuỷu GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 32 Tiểu luận kỳ Nhóm Mơi trường Khơng thải khí thải độc hại giúp giảm nhiễm mơi trường, tỏa nhiệt thấp Thải khí thải độc hại, thải/ tỏa nhiệt môi trường cao Lượng tiêu hao nhiên liệu Chuyển hóa lượng chiều , tiết kiệm nhiên liệu Năng lượng chiều , tiêu hao nhiên liệu động điện Nhiên liệu sử dụng Điện Nhiên liệu hóa thạch Tình hình xe điện điện giới: Nguồn lượng từ tài nguyên hóa thạch vơi dần, thêm vấn nạn nhiễm môi trường ngày nghiêm trọng khiến nhiều hãng xe chuyển hướng sang sản xuất xe điện, để thay xe xăng dầu Hình 41 Ngành cơng nghiệp tơ thay đổi GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 33 Tiểu luận kỳ Nhóm 7.1 Trong nước Trong năm gần đây, tình hình phát triển kinh tế xã hội Việt Nam tương đối ổn định có nhiều dấu hiệu khởi sắc khiến Việt Nam trở thành thị trường tiềm để phát triển tơ nói chung xe động điện nói riêng, Việt Nam có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến việc phát triển ngành mức thu nhập trung bình thấp, thiếu sở hạ tầng trạm sạc, phạm vi hoạt động xe điện cịn hạn chế, sách ưu đãi ô tô điện, cấu nguồn điện tác động môi trường từ trình sử dụng xe điện tác động mơi trường từ q trình sản xuất xe điện Ngồi ra, xe điện có tác động tới mơi trường từ việc sản xuất chúng Tuy nhiên, tỷ lệ sở hữu tơ Việt Nam cịn thấp nhiều so với nước khu vực, mức 46 ô tô/1.000 người Con số 1/10 Thái Lan 1/20 Malaysia Đây coi hội để hãng xe ô tô đầu tư, phát triển sản xuất Việt Nam.Theo kết khảo sát thực diễn đàn uy tín tơ Việt Nam có đến 99,4% người tiêu dùng 25 tuổi nghe tới tơ điện, 82% người quan tâm tìm hiểu tơ điện Đáng ý, với người tìm hiểu sâu sắc tơ điện, có tới 45% chắn chọn mua ô tô điện 12 tháng tới.Theo dự báo Hiệp hội nhà sản xuất Ơ tơ Việt Nam (VAMA), nước có khoảng triệu xe điện vào năm 2028 khoảng 3,5 triệu vào năm 2040 Theo 6Wresearch, quy mô thị trường xe điện Việt Nam dự kiến tăng 22,9%/năm giai đoạn 2020-2025 Điều cho thấy tiềm tăng trưởng đáng kể năm Trong năm trở lại đây, nhiều hãng xe giới thiệu dòng sản phẩm động điện, sử dụng lượng Việt Nam có VinFast với sản phẩm xe máy điện, xe buýt điện ô tô điện Bên cạnh thương hiệu xe điện nội địa VinFast, nhiều hãng xe lớn lên kế hoạch vào Việt Nam: Kia giới thiệu mẫu EV6, Hyundai mắt IONIQ 5, Audi trình làng e-tron GT.[8] Tại Vietnam Motor Show 2022, hàng loạt mẫu xe điện lần đầu lộ diện động thái dò đường hãng, Mercedes EQS với hai phiên EQS 450+ EQS 580 4MATIC, Lexus với LF-Z, Toyota với bZ4X… GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 34 Tiểu luận kỳ Nhóm Hình 42VinFast VF mẫu xe điện nhiều người Việt VinFast VF mẫu xe điện quanđược tâm nhiều người Việt quan tâm Sắp tới, thị trường Việt Nam chào đón mẫu xe điện phổ thông Wuling HongGuang MiniEV, cho mở phân khúc hoàn toàn thị trường ô tô Việt Nam - ô tô điện cỡ nhỏ Hình 43 Wuling HongGuang MiniEV mẫu tơ điện mini đóng góp tới phát triển phổ biến xe lượng Việt Nam 7.2 Trên giới Theo thống kê Triển vọng xe điện toàn cầu Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), doanh số bán ô tô điện năm 2022 tăng 55% so với năm 2021, vượt mốc 10 triệu Trung Quốc dẫn đầu giới Tổ chức có trụ sở Paris cho biết 26 triệu ô tô điện chạy đường giới vào năm 2022, tăng 60% so với năm 2021.Tại châu Âu, thị trường lớn thứ hai toàn cầu, doanh số GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 35 Tiểu luận kỳ Nhóm bán tơ điện tăng 15% vào năm 2022, nghĩa tơ bán có ô tô chạy điện Theo số liệu từ công ty chun nghiên cứu, phân tích ngành cơng nghiệp tơ JATO Dynamics, xe điện chiếm 6% tổng lượng xe bán toàn giới năm 2021 - tăng gần gấp đôi so với mức 3,1% năm 2020 Cụ thể, năm 2021, khoảng 4,2 triệu xe điện bán toàn cầu, tăng mạnh so với doanh số 2,01 triệu năm 2020 Dữ liệu Công ty nghiên cứu MarkLines Co Tokyo (Nhật Bản) cho thấy doanh số bán xe điện toàn cầu năm 2022 chí cịn tăng 66,6% so với năm 2021, lên mức 7,26 triệu xe Đáng ý, thị phần xe điện chiếm 9,5% tổng doanh số bán xe toàn cầu năm 2022 Tại Trung Quốc, doanh số bán xe điện tăng khoảng 80%, lên 4,53 triệu vào năm 2022 Trong nước châu Âu bao gồm Đức Anh, lượng xe điện bán tăng khoảng 30%, đạt 1,53 triệu xe Top doanh số hãng sản xuất ô tô điện giới năm 2022 (Q1 - Q4) theo InsideEVs Ở châu Âu, Jaguar lên kế hoạch bán xe điện từ năm 2025, Volvi từ năm 2030 hãng xe Anh Lotus đặt mục tiêu sản xuất xe điện từ năm 2028 Theo Volkswagen, 70% doanh số hãng xe điện kể từ năm 2030 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 36 Tiểu luận kỳ Nhóm Nhiều phủ giới đặt mục tiêu cấm bán ô tô động đốt Sự chấm dứt ô tô xăng dầu cho không tránh khỏi, liên quan tới nhiều yếu tố, yếu tố định công nghệ, thứ diễn nhanh Theo IEA: “Doanh số bán ô tô điện nhìn chung thấp bên ngồi thị trường lớn, năm 2022 năm tăng trưởng Ấn Độ, Thái Lan Indonesia Nhìn chung, doanh số bán tô điện quốc gia tăng gấp ba lần so với năm 2021, đạt 80.000 chiếc” Hình 44 Xu hướng xe lượng giới ngày phổ biến 7.3 Kết luận Qua nghiên cứu xe điện nhóm chúng tơi muốn cho người hiểu cấu tạo, nguyên lí làm việc tình hình sử dụng xe điện nước giới, giúp người thấy tiềm phát triển ô tơ sử dụng nguồn nhiên liệu mới, thay nguồn nhiên liệu truyền thống xăng hay diesel Việc sử dụng xe điện không mang lại nhiều lợi ích cho mơi trường mà cịn giúp giảm nhiễm khơng khí, tiết kiệm lượng, giảm thiểu tiếng ồn Điều đồng nghĩa với việc xe điện đóng góp tích cực vào việc bảo vệ môi trường cải thiện chất lượng sống người Một điểm đáng lưu ý xe điện chúng khơng phát thải khí nhà kính Điều có ý nghĩa lớn việc giảm thiểu tác động người đến tượng biến đổi khí hậu Việc sử dụng xe điện giảm thiểu ô nhiễm khơng khí, làm cho khơng khí trở nên lành giảm nguy bệnh hô hấp Một ưu điểm khác xe điện dễ dàng tiếp cận nguồn lượng Việc sạc điện cho xe điện đơn giản việc cắm vào ổ cắm điện phổ biến nhà sở công cộng Điều tiết kiệm thời gian tiền bạc so với việc tìm kiếm nguồn nhiên liệu truyền thống xăng hay dầu diesel GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 37 Tiểu luận kỳ Nhóm Đồng thời, việc sử dụng xe điện giúp giảm chi phí vận hành Xe điện có chi phí lượng thấp so với xe chạy động đốt Chúng không cần dầu nhớt bảo dưỡng động xe truyền thống Nhờ vào việc tiết kiệm nhiên liệu chi phí bảo dưỡng, xe điện trở thành lựa chọn thông minh kinh tế cho người sử dụng Tuy nhiên, số thách thức cần vượt qua để xe điện trở thành phương tiện giao thơng phổ biến Vấn đề hạ tầng sạc, với hệ thống trạm sạc không đầy đủ chưa đáp ứng nhu cầu người dùng Ngồi ra, giá cơng nghệ pin cịn rào cản phát triển xe điện Tuy nhiên, với phát triển công nghệ, thách thức dần vượt qua xe điện trở thành phần quan trọng sống hàng ngày Tóm lại, xe điện mang lại nhiều lợi ích cho mơi trường người Việc sử dụng xe điện giảm nhiễm khơng khí, tiết kiệm lượng giảm thiểu tiếng ồn Mặc dù số thách thức, với phát triển công nghệ, xe điện ngày hoàn thiện trở nên phổ biến tương lai không xa 7.4 Kiến nghị Xe điện trở thành giải pháp tiềm để giảm thiểu ô nhiễm khơng khí giảm lượng khí thải carbon mơi trường Vì nhóm tơi xin đưa số kiến nghị sau: ✓ Thứ nhất, cần tập trung vào việc xây dựng sở hạ tầng bền vững để hỗ trợ xe điện bao gồm việc đầu tư vào việc xây dựng mạng lưới trạm sạc nhanh dễ dùng, thành phố lớn vùng đô thị Điều giúp người dùng xe điện tiện lợi tự tin khả sạc xe nhanh chóng hiệu ✓ Thứ hai, khoanh vùng tạo khu vực hạn chế cho xe điện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện Các khu vực bao gồm trung tâm thành phố, khu phố giải trí, khu vực mua sắm, khu vực cơng cộng ✓ Thứ ba, cần khuyến khích việc mua sắm xe điện thơng qua sách khuyến ưu đãi Những sách bao gồm miễn thuế nhập khẩu, giảm giá mua xe, hỗ trợ tài cam kết mua lại xe Điều giúp giảm chi phí ban đầu xe điện tạo thu hút người dùng ✓ Thứ tư, cần tiến hành chiến dịch tuyên truyền giáo dục lợi ích việc sử dụng xe điện Thông qua việc cung cấp thông tin xe điện, lợi ích mơi trường kinh tế chúng, tạo nhận thức nhấn mạnh vai trò quan trọng xe điện việc giảm thiểu ô nhiễm thay đổi hướng di chuyển sang hình thức bền vững GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 38 Tiểu luận kỳ Nhóm ✓ Cuối cùng, cần xem xét việc thiết lập tiêu chuẩn khí thải khắt khe mục tiêu chuyển đổi sang sử dụng xe điện lĩnh vực công nghiệp giao thông công cộng Việc áp dụng quy định tạo động lực yêu cầu thực biện pháp cần thiết để tăng cường việc sử dụng xe điện GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 39 Tiểu luận kỳ Nhóm Tài liệu tham khảo [1] “Electric Motors construction, types, classification and working principle” tác giả Delfi xuất năm 2020 [2] “Design and Development of a Class EF2 Inverter and Rectifier for Multimegahertz Wireless Power Transfer System” Samer Aldhaher, David C Yates and Paul D Mitcheson Đoạn trích báo “ Khi rotor quay vòng, cuộn dây Stator dòng điện sinh cuộn dây từ (a) tới (f) Hình C Ở vị trí (a), dịng điện có chiều dương tạo cuộn dây III dịng điện có chiều âm tạo cuộn dây II Vì dòng điện chạy theo hướng từ cuộn dây II tới cuộn dây III Dòng điện chạy vào tải qua diode sau trở cuộn dây II qua diode Ở thời điểm cường độ dòng điện cuộn dây I Vì khơng có dịng điện chạy cuộn dây I Bằng cách giải thích tương tự từ vị trí (b) tới (f) dòng điện xoay chiều chỉnh lưu cách cho qua diode dòng điện tới phụ tải trì giá trị khơng đổi” [3] A Review on Electric Vehicles: Technologies and Challenges tác giả Julio A Sanguesa Piedad Garrido [4] Dựa vào website “phoenix contact” website tiếng anh quốc chuyên viết luận dự án xe điện “Trích báo Cổng sạc Type J1772: Sử dụng nguồn điện 200V (thường 220V - 240V) cho tốc độ sạc cấp độ 2.Cổng sạc kết hợp CCS: Hỗ trợ sạc AC (Alternating Current) DC (Direct Current) với mức công suất dao động 50kW – 350kW” [5] “Tạp chí giao thơng vận tải” thuộc quan thông tin Giao thông vận tải xuất năm 2021 [6] Thu Hà, Xe ô tơ điện có ưu nhược điểm gì?, Tạp chí Cơng Thương, năm 2022 https://cartimes.tapchicongthuong.vn/bai-viet/xe-o-to-dien-co-nhung-uu-va-nhuocdiem-gi-11205.htm [truy cập ngày 4/10/2023] [7] Thảo Nguyễn, Những nhược điểm ô tô điện so với xe xăng, dầu, Báo điện tử Khoa học Đời sống, năm 2022 https://khoahocdoisong.vn/nhung-nhuoc-diem-cua-oto-dien-so-voi-xe-xang-daupost191225.html [truy cập ngày 3/10/2023] [8] Gia Linh, Xu hướng sử dụng xe điện Việt Nam giới, Báo điện tử VOV, năm 2023 GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 40 Tiểu luận kỳ Nhóm https://vov.vn/o-to-xe-may/o-to/xu-huong-su-dung-xe-dien-tai-viet-nam-va-thegioi-post1015245.vov [Truy cập ngày 26/09/2023] GVHD: PHẠM SƠN TÙNG 41