Nghiên cứu một số loại hộp số trên xe ô tô

BỘ NÔNG NGHIỆP VÀ PHÁT TRIỂN NÔNG THÔN TRƯỜNG ĐẠI HỌC LÂM NGHIỆP KHOÁ LUẬN TỐT NGHIỆP NGHIÊN CỨU MỘT SỐ LOẠI HỘP SỐ TRÊN XE Ô TÔ NGHÀNH : CÔNG NGHỆ KỸ THUẬT Ô TÔ Giảng viên hướng dẫn : TS Hoàng Hà Sinh viên thực : Nguyễn Đức Hiếu Mã sinh viên : 1854040055 Lớp : K63CTO Khóa học : 2018 - 2022 Hà Nội - 2022 LỜI CAM ĐOAN Tơi xin cam đoan: Khố luận tốt nghiệp kết nghiên cứu riêng tôi, thực hướng dẫn khoa học Tiến Sĩ Hồng Hà đảm bảo tính trung thực tuân thủ quy định trích dẫn, thích tài liệu tham khảo Tơi xin chịu hồn tồn trách nhiệm lời cam đoan này! Hà Nội ngày tháng năm Sinh viên Nguyễn Đức Hiếu LỜI CẢM ƠN Thưa thầy cơ, thưa người, q trình hồn thành luận văn tốt nghiệp giai đoạn vô quan trọng sinh viên chúng em Bài luận văn tiền đề giúp trang bị thêm kiến thức kỹ để chúng em tự tin bước vào đời lập nghiệp Đầu tiên, em xin chân thành cảm ơn quý thầy khoa Cơ Điện Cơng Trình trường Đại Học Lâm Nghiệp Đặc biệt thầy giáo TS Hoàng Hà ln tận tình hướng dẫn dạy em không luận văn tốt nghiệp mà suốt năm học tập mái trường Những đóng góp thầy có ý nghĩa quan trọng luận văn em, bên cạnh cịn hành trang tiếp bước cho em quãng đường dài sau Em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến gia đình, bố mẹ, bạn bè tồn thể lớp K63 CTO người sẵn sàng chia sẻ hỗ trợ học tập sống Xin chân thành cảm ơn tất người! MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU Chương TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN 1.1 Lịch sử hình thành số loại hộp số 1.1.1 Sự đời hộp số sàn 1.1.2 Sự đời hộp số tự động 1.2 Công dụng , yêu cầu phân loại hộp số 1.2.1 Công dụng 1.2.2 Yêu cầu 1.2.3 Phân loại hộp số Chương NGHIÊN CỨU HỘP SỐ SÀN LẬP QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 2.1 Cấu tạo 2.1.1 Vỏ hộp số 2.1.2 Các trục hộp số 10 2.1.3 Bánh 12 2.1.4 Bộ đồng tốc 13 2.1.5 Cơ cấu dẫn động điều khiển gài số 15 2.1.6 Cơ cấu định vị khoá số 16 2.2 Các thông số hộp số 18 2.3 Cấu trúc truyền mô men 19 2.3.1 Hộp số trục 19 2.3.3 Bộ phận điều khiển số 20 2.4 Nguyên lý làm việc hộp số khí 29 2.5 : Quy trình tháo , lắp , kiểm tra , sữa chữa hộp số sàn 32 2.5.1 Những hư hỏng , nguyên nhân , biện pháp kăhsc phục 32 2.5.1.2 Hiện tượng nhảy số 32 2.5.1.2 Hộp số làm việc có tiếng kêu 32 2.5.1.3 Khơng vào đưuọc số vào số có tiếng kêu 33 2.5.1.4 Hộp số bị hỏng 33 2.5.1.5 Hộp số bị chảy dầu 33 2.6 Trình tự tháo ( Hộp số sàn ) 34 2.7 Trình tự lắp 45 2.8 Kiểm tra 45 2.9 Kiểm tra sửa chữa bảo dưỡng chi tiết hộp số 48 Chương NGHIÊN CỨU HỘP SỐ TỰ ĐỘNG LẬP QUY TRÌNH KIỂM TRA, CHẨN ĐỐN, BẢO DƯỠNG VÀ SỬA CHỮA 51 3.1 Cấu tạo hộp số tự động AT 51 3.1.1 Bộ bánh hành tinh 51 3.1.2 Bộ ly hợp thuỷ lực 52 3.1.3 Biến mô thuỷ lực 53 3.1.4 Bộ điều khiển điện tử 55 3.2 Các ký hiệu tuỳ biến hộp số tự động AT 55 3.3 Nguyên lý làm việc hộp số tự động AT 56 3.4 Cấu tạo hộp số CVT 62 3.5 Các ký hiệu hộp số CVT 66 3.6 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT 66 3.7 : Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa số loại hộp số tự động 70 3.7.1 Hư hỏng nguyên nhân biện pháp khắc phục 70 3.7.1.3 Chuyển số 1,2,3 bị giật trượt 70 3.7.1.2Xe chuyển số p,r,n,d , bị giật 70 5.1.3 Xe không sang số số di chuyển 71 3.7.1.4 Xe chạy nhiệt độ động cao 71 3.8 Sữa chữa bảo dưỡng hộp số tự động 71 3.8.1 Cách chăm sóc bảo dưỡng hộp số tự động 71 3.8.2 Các cách sữa chữa hộp số tự động 73 KẾT LUẬN 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO 77 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình Cấu tạo hộp số sàn Hình 2 Vỏ hộp số Hình Các trục cảu hộp số 10 Hình Trục sơ cấp 10 Hình Trục trung gian 11 Hình Trục thứ cấp 11 Hình Trục số lùi 12 Hình Bánh trụ bánh thẳng 12 Hình Cấu tạo đồng tốc 13 Hình 10 Cấu tạo đồng tốc chi tiết 15 Hình 11 Cơ cấu dẫn động điều khiển gài số trực tiếp 15 Hình 12 Cơ cấu dẫn động điều khiển gài số gián tiếp 16 Hình 13 Cơ cấu định vị trượt 17 Hình 14 Cơ cấu khoá trượt 17 Hình 15 Các thơng số cảu hộp số 18 Hình 16 Cơ cấu điều khiển chuyển số trực tiếp tổng quan 21 Hình 17 Cơ cấu điều khiển chuyển số chi tiết 22 Hình 18 Cơ cấu chuyển số từ xa 22 Hình 19 Bộ phận đảm bảo an toàn chuyển số 23 Hình 20 Bộ phận đảm bảo an toàn chuyển số 23 Hình 21 Cấu tạo đồng tốc 26 Hình 22 Giữa trình đồng tốc 28 Hình 23 Kết thúc trình đồng tốc 29 Hình 24: Tháo ắc quy khỏi xe 34 Hình 25: Tháo phận bên xe 35 Hình 26 Tháo máy khởi động , dây điện , 35 Hình 27 Kích xe tháo bô phận dầu hộp số , trục đăng , hộp trợ lực lái , dầu nối , bán trục , dầm ngang dầm 36 Hình 28 Tháo hộp số khỏi xe 36 Hình 29 Tháo cảm biến tốc độ 37 Hình 30 Tháo cắt ly hợp vòng bi cắt ly hợp 37 Hình 31 Tháo trục cần chọn chuyển số 38 Hình 32 Tháo nắp hộp số 38 Hình 33 Tháo đai ốc hãm trục thứ cấp 38 Hình 34 Tháo ống trượt gài số gạt gài số 39 Hình 35 Kiểm tra khe hở bánh 39 Hình 36 Tháo phanh hãm 39 Hình 37 Tháo mơay đồng tốc bánh 40 Hình 38 ThÁo moăy đồng tốc 40 Hình 39 Tháo bi hãm cài cụm bi hãm 41 Hình 40 Tháo vỏ hộp số 41 Hình 41 Tháo trục bánh trung gian số lùi 42 Hình 42 Tháo gài số trục gài số 42 Hình 43 Tháo trục sơ cấp thứ cấp 43 Hình 44 Kiểm tra trước tháo trục thứ cấp 43 Hình 45 Tháo rời trục thứ cấp 44 Hình 46 Tháo rời đồng tốc 44 Hình 47 Cách kiểm tra độ cong trục sơ cáp 45 Hình 48 Cách kiểm tra bánh 46 Hình 49 Kiểm tra đồng tốc 47 Hình Bộ bánh hành tinh 52 Hình Bộ ly hợp thuỷ lực 53 Hình 3 Biến mơ thuỷ lực 54 Hình Cấu tạo chung hộp số tự động AT 57 Hình Bộ truyền bánh hành tinh 58 Hình Sự ăn khớp cảu bánh hành tinh 59 Hình Cấu tạo cảu hộp số CVT 62 Hình Dây đaia truyền động thép 63 Hình Bánh đai chủ động bị động 63 Hình 10 Sự chuyển động cảu bánh hành tinh 64 Hình 11 Bơm dầu 64 Hình 12 Một số loại cảm biến 65 Hình 13 Hình minh hoạ hộp số xe số P 67 Hình 14 Hình minh hoạ hộp số xe số N 68 Hình 15 Hình minh hạo hộp số số D số S 69 Hình 16 Hình minh hoạ hộp số xe số R 70 LỜI NÓI ĐẦU Ơ tơ giữ vị trí quan trọng hoạt động phát triển xã hội đuọc sử dụng phổ biến , để phục vụ kinh tế quốc dân hoạt động quân Nhiều tiến kỹ thuật , công nghệ áp dụng nhanh chóng vào cơng nghệ chế tạo tơ để làm tăng khả phục vụ độ tin cậy ô tô Các tiến khoa học áp dụng nhằm mục đích giảm nhẹ cường độ lao động cho người lái, đảm bảo an toàn cho người, xe hàng hoá, tăng vận tốc chuyển động trung bình, tăng tính kinh tế tơ Tuy nhiên nghành ô tô nước ta chưa có phát triẻn lớn , chủ yếu sữa chữa, sử dụng chế tạo thay phụ tùng Đặc biệt quân đội hầu hết ô tô cũ, lạc hậu, ô tô chủ yếu phục hồi, cải tiến chưa có thiết kế đóng Để nghành tơ phát triển mạnh cơng tác nghiên cứu tính tốn thiết kế việc quan trọng cần phải làm Từ nhu cầu thực tế đồng ý Khoa Cơ Điện Cơng Trình , Bộ Mơn Kỹ Thuật Cơ Khí , tơi tiến hành thực đề tài “Nghiên cứu số loại hộp số xe ô tô” Mục tiêu Nghiên cứu số loại hộp số xe tơ từ lập quy trình kiểm tra , chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa Phương pháp nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu lý thuyết Nội dung khố luận: Khóa luận gồm có phần Chương Tổng quan vấn đề nghiên cứu Chương Nghiên cứu hộp số sàn Lập quy trình kiểm tra, chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa Chương Nghiên cứu hộp số tự động Lập quy trình kiểm tra, chẩn đốn, bảo dưỡng sửa chữa Chương TỔNG QUAN VỀ VẤN ĐỀ NGHIÊN Hộp số hệ thống gồm nhiều cặp hay bánh ăn khớp với , sử dụng để truyền mô men xoắn từ động tới bánh xe chủ động ô tơ Ngày , ngồi hộp số tay truyền thống thêm loại hộp số tự động , số ly hợp hay vô cấp Mô men quay sinh động không đổi , Tuy nhiên khởi động lên dốc xe đòi hỏi mơ men quay phải lớn , cịn xe chạy tốc độ cao mô men quay lớn lại không cần thiết Hộp số cung cấp để giải vấn đề cách thay đổi tổ hợp bánh ( thay đổi tỉ số truyền ) nhằm biến công suất đầu động thành mô men quay tốc độ quay phù hợp với điều kiện chạy xe Một ô tô tổng thể gồm hàng ngàn chi tiết kết hợp với Tuy nhiên , vài phận ngàn chi tiết điều khiển hoạt động xe , chúng đóng vai trò quan trọng phần lại Hộp số phận quan trọng tơ Thiếu chiều xe bạn khơng thể di chuyển 1.1 Lịch sử hình thành số loại hộp số 1.1.1 Sự đời hộp số sàn Được ví trái tim hệ thống truyền lực, hộp số biến đổi mô-men, tốc độ làm việc động cho phù hợp với điều kiện làm việc bánh xe đường Kể từ phát minh tiếng George Selden truyền động cầu trước kết hợp với động xi lanh đặt nằm ngang trở thành thiết kế xe hơi, có ý tưởng phù hợp Giới thiệu vào năm 1894, phác thảo hộp số cận đại hai kỹ sư người Pháp, Louis-Rene Panhard Emile Levassor đưa không mang cho hai ông vinh quang mà ngược lại phải nhận trích Buổi thuyết trình khơng thành cơng, xe mơ hình bị chết máy, nội dung bị cắt bớt cịn trình bày bảng đen Một tờ báo viết "kẻ bịp bợm dùng nhiều trị mánh khóe để lừa gạt cơng chúng hâm hộ với xe mới” Có lẽ nhà phát minh nên bỏ qua buổi nói chuyện cơng nghệ sử dụng mơ tả vừa đủ Những họ làm thật thô thiển hời ấy, kết cấu truyền động đơn giản truyền đai truyền bánh Xe chạy với tốc độ đa 32 km/h Khi gặp vật cản đường, tài xế phải dừng lại gài số thấp F W Lanchester, người tiên phong lĩnh vực ôtô Anh, mô tả xe ông gồm hai cấp truyền đai, cho tốc độ thấp, cần mô-men lớn tốc độ cao, mô-men nhỏ Một năm sau hộp báo tai tiếng, Panhard and Levassor danh trở lại với riêng hộp số mà cịn tồn hệ thống truyền lực Lần này, họ có xe sẵn sàng chạy đạp ga Bên cạnh họ có nhiều thay đổi ý tưởng Thực tế, mẫu đáp ứng hầu hết yêu cầu xe xây dựng vào năm 90 năm sau Khơng giống mẫu xe thời, thiết kế có động đặt dọc phía trước, truyền công suất cầu sau thông qua ly hợp hộp số trượt cấp cầu chuyển động xích Nó gần giống hệ thống truyền lực xe đại, chưa có vi sai bán trục chủ động Tuy nhiên, vào năm 1898, điều trở thành thực nhà triệu phú Louis Renault kết nối công suất thành công từ động đặt dọc, qua hộp số tới cầu sau “sống” trục kim loại Cầu sau “sống” hay gọi vi sai cầu sau, mà Renault làm phù hợp với ý tưởng phát triển người Mỹ có tên C E Duryea vào năm 1893 Vì khắc phục vấn đề mịn lốp, nên phát minh hầu hết nhà sản xuất ôtô áp dụng Vi sai bao gồm cụm bánh răng khớp làm nhiệm vụ phân chia công suất cho hai bánh cầu sau Nó cho phép bánh phía ngồi quay nhanh bánh xe quay vịng Năm 1904, hộp số sàn sang số trượt Panhard-Levassor thực hóa hầu hết nhà sản xuất ôtô Dù tồn dạng hay dạng khác chúng cịn sử dụng thời gian gần Hiển nhiên, có cải tiến, thay đổi quan trọng hệ thống đồng hóa cho phép q trình ăn khớp cách bánh diễn cách trôi chảy, không phát Điển xe thương hiệu ô tô tiếng giới Toyota, Honda, Mitsubishi, Nissan + Dây đai truyền động thép Hình Dây đaia truyền động thép + Bánh đai chủ động (pulley đầu vào) kết nối để nhận mô men từ động + Bánh đai bị động (pulley đầu ra) kết nối đầu hộp số Hình Bánh đai chủ động bị động 63 + Bộ bánh hành tinh gồm: Hình 10 Sự chuyển động cảu bánh hành tinh - Bánh mặt trời kết nối với trục pu-li dẫn động - Các bánh hành tinh gắn vào giá đỡ bánh hành tinh - Giá đỡ bánh hành tinh đặt cuối trục pu-li dẫn động - Bánh bao kết nối với tang trống ly hợp số tiến + Bộ biến mô để truyền lực từ động đến pu-li dẫn động hộp số + Bơm dầu , van điện từ Bật/Tắt van tuyến tính sử dụng để điều khiển dòng chảy dầu áp suất mạch thuỷ lực Hình 11 Bơm dầu 64 + Các cảm biến sử dụng để phát chuyển động quay tiến lùi trục vào trục + Một công tắc/cảm biến áp suất sử dụng để theo dõi áp suất thuỷ lực đến pu-li bị + Một cảm biến nhiệt độ sử dụng để theo dõi nhiệt độ dầu + Công tắc vị trí số phát vị trí chọn số người lái Hình 12 Một số loại cảm biến + Cụm thân van chứa van sang số van từ điều khiển áp suất – sử dụng để kích hoạt phận thuỷ lực bên hộp số CVT + PCM nhận tín hiệu đầu vào từ cảm biến công tắc điều khiển tỉ lệ pu-li qua van điện từ điều khiển áp suất pu-li 65 3.5 Các ký hiệu hộp số CVT • P: Chế độ đỗ xe, sử dụng xe trạng thái dừng hẳn • R: Chế độ lùi xe • N: Chế độ chạy khơng tải, xe ngắt kết nối động hộp số • D: Chế độ chạy xe, chế độ dùng xe chạy Nhiều hãng trang bị thêm cho xe số tự động CVT số chế độ mở rộng với ký hiệu: • M+/-: Chế độ số tay Tuy hộp số tự động vô cấp nhà sản xuất thiết lập thêm cấp số ảo Với chế độ này, người lái thực lên số xuống số tay • S+/-: Chế độ thể thao, cho phép người lái tự chuyển số chế • L: Chế độ số thấp, có độ hãm lớn, thường dùng xe cần tải nặng, độ M lên/xuống đèo dốc… 3.6 Nguyên lý hoạt động hộp số CVT Nguyên lý hoạt động hộp số CVT Về nguyên lý hoạt động Hộp số vô cấp CVT không sử dụng cặp bánh để thay đổi tỉ số truyền cho cấp số Thay vào dùng hệ thống gồm ròng rọc nối với dây curoa (có thể kim loại cao su chịu lực) Để xe tăng tốc hay giảm tốc, rãnh ròng rọc trượt vào – để thay đổi độ cao đầu dây curoa Tỷ số thay đổi bán kính quay rịng rọc tạo nên “cấp số” cho xe Khi số “P“ 66 Hình 13 Hình minh hoạ hộp số xe số P Khi cần số “P”, ly hợp số tiến khơng đóng lực khơng truyền tới pu-li dẫn động Chốt đỗ đóng, ngăn khơng cho xe chuyển động Van thường khố áp suất dầu đến Ly hợp Số tiến Phanh Số lùi Khi số “N” 67 Hình 14 Hình minh hoạ hộp số xe số N Khi cần số “N”, ly hợp số tiến không đóng lực khơng truyền tới pu-li dẫn động Khi số “D” số “S” Hệ pulley điều khiển điều khiển thuỷ lực Bộ điều khiển làm nửa pulley hệ pulley chủ động hệ pulley bị động tiến lại gần tách xa Trên pulley, nửa pulley tiến lại gần, bán kính pulley tăng lên, dây đai nâng xa tâm Khi nửa pulley tách ra, bán kính pulley giảm xuống, dây đai nằm lọt nửa pulley gần tâm Khi bán kính pulley tăng lên bán kính pulley cịn lại giảm Điều đảm bảo dây đai bám chặt kết nối liên tục với pulley Chính tăng giảm bán kính pulley chủ động pulley bị động giúp xác lập nên “tỷ số truyền” hộp số Bộ điều khiển thuỷ lực làm thay đổi bán kính hệ pulley giúp tỷ số truyền biến thiên liên tục Đây lý hộp số CVT khơng có cấp số cố định mà thay đổi vô cấp 68 Khi cần số “D” “S”, Ly hợp số tiến đóng lực truyền theo thứ tự từ biến mô, Ly hợp số tiến, Bánh Mặt trời, Pu-li Dẫn động, Dây đai Thép, Pu-li Bị động Hình 15 Hình minh hạo hộp số số D số S Khi số “R” Để có số lùi, người ta lắp thêm trước đầu vào hệ truyền đai bánh hành tinh (gồm bánh mặt trời giữa, bánh hành tinh nhỏ xung quanh, cần dẫn, vành đai ngoài) ly hợp giống hộp số tự động Đầu từ động kết nối với bánh mặt trời Đầu vào pulley chủ động kết nối với cần dẫn bánh hành tinh Với số lùi, ly hợp làm cố định vành đai khiến bánh hành tinh quay ngược chiều lại với bánh mặt trời Điều khiến hộp số quay ngược chiều cho số lùi Khi cần số “R”, Ly hợp phanh số lùi đóng lực truyền theo thứ tự từ biến mô, Bánh Bao, Các bánh hành tinh, Bánh Mặt trời, Pu-li Dẫn động, Dây đai Thép, Pu-li Bị động 69 Hình 16 Hình minh hoạ hộp số xe số R 3.7 : Kiểm tra bảo dưỡng sửa chữa số loại hộp số tự động 3.7.1 Hư hỏng nguyên nhân biện pháp khắc phục 3.7.1.3 Chuyển số 1,2,3 bị giật trượt Khi xe chạy chuyển số bị giật, trượt nguyên nhân sau đây: • Mất áp ly hợp – nên kiểm tra để biết nguyên nhân cụ thể gioăng/ pitton hay teflon • Xước thành valve – thay valve • Pitton bị hở – thay valve • Hộp điều khiển số bị hư – thay hộp • Gioăng bị hư, cứng – thay gioăng Cách khắc phục sửa chữa: • KTV nên kiểm tra kỹ để phương án tốt cho chủ xe 3.7.1.2Xe chuyển số p,r,n,d , bị giật Khi chuyển tay số sang vị trí số mà xe bị giật, dấu hiệu cho thấy hộp số xe gặp vấn đề 70 Có ngun nhân dẫn đến hư hỏng này: • Hệ thống valve bị hư • Do pitton valve bị kẹt, cứng • Solenoid bị chết • Gioăng bị cứng Cách khắc phục sửa chữa: • Nên kiểm tra thay valve • thay valve • test nhanh thay solenoid • Thay gioăng 5.1.3 Xe không sang số số di chuyển Các ngun nhân dẫn đến hư hỏng: • Valve bị hư • Hộp TCM khơng nhận tín hiệu/khơng điều khiển Cách khắc phục sửa chữa: • Thay Valve chạy thử • Kiểm tra lại đường dây điện; kiểm tra hộp TCM, hộp hư ta thay 3.7.1.4 Xe chạy nhiệt độ động cao Các nguyên nhân dẫn đến hư hỏng: • Roăng valve bị cứng • Pitton valve bị kẹt, xước • Valve bị hư Cách khắc phục sửa chữa: • trường hợp phải thay valve để khắc phục tình trạng 3.8 Sữa chữa bảo dưỡng hộp số tự động 3.8.1 Cách chăm sóc bảo dưỡng hộp số tự động Kiểm tra dầu hộp số định kỳ Trên nhiều ô tô, xe bán tải SUV, việc kiểm tra dầu hộp số tương đối dễ dàng nhanh chóng: động chạy khơng 71 tải, rút que thăm dầu kiểm tra mức dầu để kiểm tra mức dầu hộp số Nếu dầu hộp số thấp bất thường dầu bị rị rỉ Nếu âm u, có màu sẫm có mùi nên nhanh chóng mang xe tiệm để kiểm tra Bảo dưỡng hệ thống làm mát động Bên cạnh chức ngăn động nóng, hệ thống làm mát giúp dầu hộp số làm mát Không chuyển số xe chưa dừng hẳn Với xe số tự động, đừng gạt cần số lùi (R) hay Parking (P) xe chưa dừng hẳn lại Không gạt cần P đồng hồ vòng tua máy (rpm) cịn cao mức ga-lăng-ty Để xe nóng lên trước lái Luôn chờ để động ấm lên bắt đầu lái xe, tháng mùa đông xe máy dầu Khơng lái xe lốp dự phịng q tốc độ thiết kế Kích thước lốp khơng phù hợp Bên cạnh đó, việc lái xe với lốp dự phịng non thời gian dài không gây hư hại cho liên kết bánh xe, mà cịn làm cịn làm hỏng hệ thống truyền động Sử dụng ô tô để kéo tải nặng Trong điều kiện nhiệt độ nóng, việc dẫn đến tình trạng dầu hộp số bị oxy hóa cháy Thay lọc dầu lọc gió thường xuyên Để xe vận hành ổn định, phận lọc gió độ Khi thay dầu hộp sô, lưu ý rút cạn dầu cũ trước châm dầu Luôn đảm bảo xe dừng hẳn trước chuyển từ số D (tiến) sang số R (lùi) hay ngược lại Trong thao tác đậu xe, nhiều bác tài có thói quen chuyển số xe chưa dừng hẳn, xin nói cách hữu hiệu để phá hỏng hộp số xe 10 Khi dừng đèn đỏ, giữ cần số “D” hệ thống đóng mở thủy lực có tuổi thọ Mỗi lần ta chuyển từ “D” sang “N” dừng từ “N” sang “D” cho xe chạy tiếp, ta làm giảm tuổi thọ hệ thống van, tua bin (trong biến mô) côn Hộp số tự động không vận hành hộp số tay không hưởng lợi từ việc chuyển sang “N” dừng đèn đỏ Tuy nhiên dừng lại lâu, bạn chuyển sang “N” 72 11 Những chuyến leo đồi liên tục làm giảm tuổi thọ hộp số tự động Trong chuyến vậy, lưu ý dừng xe nghỉ cho hộp số nguội bớt trước tiếp tục hành trình bảo vệ hộp số hữu hiệu 3.8.2 Các cách sữa chữa hộp số tự động Các bước sữa chữa hộp số tự động đơn giản: Trước hướng dẫn bạn cách sửa chữa hộp số tự động sau số phận hộp số tự động chức Trước hộp số tự động điều khiển hệ thống thủy lực có hai phần chính: thủy lực khí Ngày hộp số tự động bao gồm phần chính: Phần khí, phần thủy lực phần điện điện tử Chức phận truyền động sau: • Bộ chuyển đổi mơ-men xoắn: truyền mô-men xoắn động đến hộp số chất lỏng hộp số tự động • Bơm dầu hộp số tự động: điều áp chất lỏng hộp số tự động • Hệ thống điều khiển thủy lực: điều chỉnh áp suất hướng chất lỏng đến ly hợp phanh • Hệ thống điều khiển điện tử: thu thập liệu cảm biến Dựa đầu vào này, phận điều khiển điều khiển cấu truyền động (solenoids) để điều khiển chuyển số • Bộ biến mô truyền mômen quay tới hộp số dẫn động bơm dầu Máy bơm tạo áp suất, áp suất đưa vào hệ thống điều khiển thủy lực Các cảm biến phát điều kiện hoạt động gửi thông tin đến phận điều khiển Sử dụng đầu vào đồ bên trong, phận điều khiển xác định sang số cần thiết kích hoạt solenoit tương ứng Sau đó, áp suất thủy lực chuyển đến ly hợp phanh phù hợp với solenoids kích hoạt Tùy thuộc vào ly hợp kích hoạt phanh, phận khác hộp số kết nối giữ cố định để đạt chuyển số cần thiết Lưu ý: lần truyền đầu tiên, điều khiển thực mà khơng có điều khiển điện tử Việc chuyển số thực hệ thống điều khiển thủy 73 lực sử dụng van học phản ứng với thay đổi áp suất liên quan đến tốc độ (bộ điều tốc) vị trí bướm ga (dây ga) Kiểm tra giắc kết nối hộp số tự động Nếu chất lỏng truyền động phải thêm vào, không bổ sung mà kiểm tra rò rỉ Trong mẫu cho, bạn thấy khả xảy rò rỉ Xin lưu ý đổ nhiều dầu bị đẩy khỏi ống xả que nhúng Do đó, đảm bảo phát nguyên nhân khiến dầu chảy từ hộp số Công tắc ức chế Công tắc chất ức chế Trong hệ truyền động điều khiển học, công tắc chất ức chế chế an tồn khởi động túy Khi cần chọn khơng vị trí “P” “N”, mạch điện để khởi động động trạng thái TẮT Do đó, động không khởi động điều kiện này, cơng tắc đánh lửa chuyển sang vị trí “START” Công tắc ức chế lắp hộp điều khiển kết nối với trục điều khiển tay Công tắc ức chế bao gồm mạch bên để phát vị trí cần chọn chọn, tín hiệu sử dụng để thị cho bánh chọn cụm thiết bị Trong trường hợp hộp số điều khiển điện tử, chẳng hạn dịng Hivec, tín hiệu vị trí dịch chuyển điều khiển điện tử sử dụng để lựa chọn phạm vi dịch chuyển thích hợp Chức điện xác cơng tắc kiểm tra đồng hồ vạn năng, đo tính liên tục đầu cuối liên quan Hình ảnh hiển thị mẫu, phiên khác tồn Để xem cách bố trí riêng, vui lịng tham khảo sổ tay Hội thảo Trong trường hợp có khác biệt nào, kiểm tra xem công tắc lắp đặt điều chỉnh vị trí chưa Nếu điều chỉnh o.k., thay công tắc Trong trường hợp đó, đảm bảo sử dụng phiên khác có sẵn Xử lý cố bảo dưỡng hộp số tự động Xử lý cố chung cho hộp số tự động bao gồm phương pháp kiểm tra thơng thường sử dụng máy chuẩn đốn công cụ tiêu chuẩn đồng hồ 74 đa Bên cạnh đó, có hai phương pháp khác cần thiết để chẩn đốn xác Thử nghiệm gọi kiểm tra độ cứng kiểm tra thứ hai kiểm tra áp suất Hai điều khơng phải lúc cần thiết phải thực hiện, mức độ cần thiết chúng phụ thuộc vào vấn đề thực tế tồn xe Thử nghiệm dừng xe đo tốc độ tối đa động cơ, cần chọn vị trí D (R), phanh hoàn toàn giảm ga hoàn toàn Tốc độ động đạt điều kiện cung cấp thông tin điều kiện biến mô thân truyền động Không thực kiểm tra độ trễ mà không tuân theo mô tả cảnh báo đưa WM Kiểm tra dừng máy khả để kiểm tra chức xác biến mơ, đặc biệt chức xác stato (ly hợp chiều) Thử nghiệm áp suất đo áp suất bên hộp số (ví dụ áp suất đường dây), để đánh giá tình trạng hệ thống thủy lực Công tắc ức chế điều chỉnh cáp điều khiển Dặt cần chọn sang vị trí N Nới lỏng đai ốc khớp nối cần điều khiển để cáp điều khiển cần gạt tự Đặt cần điều khiển tay vịt trí trung tính Nới lỏng bu lông lắp công tắc hãm xoay thân công tắc hãm cho lỗ cuối cần điều khiển tay lỗ (mặt cắt A-A hình) mặt bích thân cơng tắc dài điều chỉnh hàng Siết chặt bu lông lắp thân công tắc dải chuyển đổi theo mô-men xoắn định Hãy cẩn thận thời điểm vị trí thân cơng tắc khơng thay đổi Nhẹ nhàng kéo cáp điều khiển hộp số theo hướng phía trước xe để loại bỏ tượng phát nhiều tự do, sau siết chặt đai ốc điều chỉnh Kiểm tra xem cần có vị trí N khơng Kiểm tra xem dải phía hộp số có hoạt động hoạt động xác cho vị trí cần chọn hay khơng 75 KẾT LUẬN Sau thời gian làm việc nghiên cứu học hỏi giúp đỡ tận tính thầy giáo TS Hoàng Hà đến em hoàn thành đề tài : Nghiên cứu số loại hộp số xe tơ Trong q trình thực em tham khảo tài liệu số loại hộp số xe ô tô ứng dụng vào để hồn thành khố luận với kết đạt sau - Tổng quan vấn dề nghiên cứu - Đề tài phân tích đặc điểm , nguyên lý cách thức hoạt động cấu tạo hộp số sàn ( MT ) - Lập quy trình kiểm tra , bảo dưỡng sữa chữa hộp số sàn ( MT ) - Trình bày dặc điểm , nguyên lý cách thức hoạt động cấu tạo hai loại hộp số tự động CVT VÀ AT - Lập quy trình kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa số loại hộp số tự động 76 TÀI LIỆU THAM KHẢO Lưu Văn Tuấn (2005), Kết cấu ô tô – NXBGD, Hà Nội https://vinfastauto.com/vn_vi/cau-tao-hop-so-o-to-la-gi-va-nguyen-lyhoat-dong https://hoangvietauto.vn/hop-so-tu-dong-at.html https://vinfastauto.com/vn_vi/hop-so-cvt-la-gi https://otohathanh.com/noi-dung-mot-vai-kinh-nghiem-bao-duong-hopso-tu-dong-cho-xe-hoi-cua-ban-2109.aspx https://autonamha.vn/sua-chua-hop-so-tu-dong-cho-xe-o-to/ 77