MỘT SỐ THAO TÁC CƠ BẢN ĐỌC TỒN VĂN KQNC ©
© Sử dụng muc tue dpe nhanh bin phdi man hink
© Si dung ete phim PageUip, PageDown,
Onter, phim miii tin trén bin phim hode cite biéu tugng snuấi tên teén thanh cbag on dé lik trang:
Tools View Window IEN),
© $i dung che bitu tupng teén thanh céng cự (hoặc chon ty lé hién hinh trang tài liệu trong hip cbng eg)
Trang 3Đề tài
Trang 4CHUGNG TRINH KS ÔNG NGH EP HOA, UIEN BAT HOA GIAQ THONG VAN TAI ĐỀ TÀI KHOA HỌC CẤP NHÀ NƯỚC KHCN 10-16
BAO CAO TONG HOP DE TAI KHGN 10-16
Téng céng ty Hang không Việt nam - Bạn Công nghệ Thông tin
San boy Gia lêm - Hà nội
Tel: 4 8732732/ext 2457 Fax : 4 8730892 Mail : minhnh@ihn.vnn.vn
TA NOT
Trang 5Mục lục
Mỡ đầu 9
Phần 1: Co sé khoa hoe eta vide xAy dựng hệ thống vé điện tử của
Hàng không Việt nam 13
Chương 1: Các kết quả nghiên cứu khảo sải 14
(I1, Điễu Sa nhu cầu sử dụng các dịch vụ diễn tử trong vận chuyển In bảnh “ sD 26 11.2 Định nghĩa một số đạng chứng ừ chính sử đụng tong vận li Hàng không
113 Kio SH thy mình xuất vềcủn HÀNG KHÔNG VIỆT NAM
1,14 KhẩosÉtgny trình xuất về của Hằng khăng Thái tan AB Í-lố, Xuhướng phẩtuiễn Cơng nghệ thông tin trong Thương nai Hàng không 49
Chương 2: Mô hình các hệ thông chỉnh trong bắn vé điện tũ:
13.1, Khối niệm vẻbán vệ điện từ ee
1.22, Các hệ thống phục vụ hành khách cơ bản và mỗi quan hệ glữx chủng “ 123 Nhà cùng cấp địch vụ đặt về giữ chỗ ERSP s7 124, MO hinh ve alge ST 125 Các nghiệp vụ khác bản viện : 90 1.2.8, Các giao diện với các hệ thỖng khác số 1.2.7, Cấn quátrình xứ lý thông m vỀhành khách 91 12.8, yêu tầu về hệ thống 92 {it (Integreted circuit Card ) siento
LAL Cie dae timg vat If 93 (3.2, Cie kha ifm 33 $3.3 ЧcHồcơ nhân Pensomaizetom “ 3344 — Thuy nhậpđữliệu xen cHgHtinged0igmisssssnonsgnatnsn t5
13.5 bard sr dey ACC rong pine vy hành khách, d6 Phần 2: - Xây dựng mô hình hệ thống vé điện tử cho Hàng không ViỆt nam 97
Chương I: Xây dựng mỏ hình hệ thỗng vé điện tử cho Hàng không Việt nam 98
+41 hd cing ey dich vụ đặt vẻ giữ chỗ diện từ - ERSP xessoosaeoaosu ĐỂ
3.12 Yêu cầu vở bàn ei ERSP nner 9% 253, Sud} nhức năng cua 1g thémg ERSP on — —
hương 2: IIỆ thống Bán vé điện tử(!
Trang 622.1, 222, 223 224 225 226 241 22.8 228, 22.10, 221 22.12, 2218 22.14 22.15, 22.16 22.17 22.18 22.18, 2.2.20 2221 3242 222 234 Chương 3: Xây dựng hệ sa 232 244 244 234 238 347 truần 3 điện tr Chương 1: 31 bó csunsnncnnnna cnn 19 Cập nhật SSK vào cơ sở dữ liệu l " (Chuyển diều khiÊn iễn Hang vận chuyển ut "Nhận diệu khiển Hà
`Yêu cầu nhận điều khiển nạ
‘Yeu chu hang xuất cho phép hàng khẳng Việt mam thay đối Fiing vận chuyên nà
.êu cầu Redrcc tả
ý chuyỂn trạng thấi ceMpon 115; “Yee clu Mark Covrierehuydn trạng thải san khi vận chuyển II ‘You cÂu Viduding Chriea phuyỄn Irạng thối su khỉ hàng Không Việt nnmm Vận chuyến uy `
"Nhận diện trả li về BSAC: Ww
Trả lời diện yên câu chuyển trạng thải vũ cắp BSÁC = us Huân về điện tử do HTăng khác xất posers mơ 'Cho phếp Hãng khác hoàn về do hông không Việt na xuất tạo
Đổi về điện lự da Jlăng khác xuất 120
“Cho phép Hãng khức dỗi về dạ llăng không Việc nam xuất lì Ấn về giấy (hay cho kế điện từ đo hằng khác su 122 ‘Che phy Hang khée in v6 gidy (hy chữ điện tử lạt ‘Che pgp Travel Agent dBi ve gu rd Hing không Việt mm xuẾL TE3 Màng không Vig: on ive điện tí mantibtmsstdtsniaasdaasdTffE Hiển thị a History Dispey 2S Cập nhật hệ thẳng bs Hà các yên chu trêu hệ thống, 126 thống thông tìn phục vụ khách hàng trên mạng 127
Giải thiệt về hệ thắng thông in ịch bay tr
“Cá thông tn liên quan hệ thẳng lịch 128
“0g tônh sây dụng các loại ích bay 133
Lịch bay tên INTERNET của một số IIăng Hồng Không 136 CẤU trúc cặn hệ thẳng thông tị ịch bay tiên TSTERNE wT MÃ hành cụ sử dữ iệt của hệ thống thông tín Fic bay fe interme rca ann OR Thiết kế chỉ tiết bệ thẳng thông in Hc bay -Hữ
Xây dựng các giải pháp đồng bộ triển kh:
147
bệ thống vé
Các giải pháp kỹ thiệt esac 148
Trang 73.12 Két bi mang Hane khidng việ nam với bưemeL _ 33, Giữ nhấp Bt nồi với mạng Ngữh hàng 165
Trang 8Mục lục hình vẽ
$ơ để | - Cơ cầu các nhóm mẫu = „35
Sơ đề 2- Kết quả điều tra cơ sở kỹ thuật sử đụng Intemet
Sơ dễ 3 - Tình hinh trang thiết bị tín học của các đơn vị được điều tra
Sơ dỗ 4 - Đánh gìá lợi ích khi sử đụng Internet
Sơ đổ 5 Tinh hink they cập Ìfetnet,
Sơ đỗ 6 ~ Mức độ thường xuyên truy cập mạng #hGf6Ligi.g0100 18 So dé 7 - Lugng hoa khái niệm về thương mại 20 So dd 8 I.ưeng hoá các khái niệm về Iữ hành điện tứ „21
Sơ đồ 9 - Thục ề ruy nhập cắc trăng Web ela cdc hãng Hằng không khác
Sơ để 10 - Tỷ lệ mong muổ được sử dụng lữ hành điện tí
Sơ đồ I1 ~ Đánh giá, nhận xét riêng về trang Web hiện tại của VN
Sơ đồ I2 - Luận chuyển vẻ hành khách từ kha về rằng đến khi sử dụng xeng 34
Sơ đồ 13 - qu _
Sơ đỗ 15-Mẻ hÍnh các thành phần tham gìa vào một quá uình kình doanh: 50
Sơ dỗ t6 Các thành phần của Kinh đoanh điện từ sane
Sơ đồ {7 - Bán vẻ sớm hơn 72 giờ trước chuyển bay trình hoàn về Sơ đồ †8 Maketing Cam ier dành quyền kiểm soát coujnond Sơ đã 19 Thay dỗi quyền kiễm soát tại sân bay chơ nhà vận chuyển khác
Sơ đÀ20 lián về điện tử trữớc giờ cắt cánh 72 giờ a
Sử đồ 2| án về sớm him pity bay 72 gigs khi Maske lig vier khde Operating Cartler 69 Sơ đồ 22 lân vẻ điện tử tại thời điển
trong khoảng 72 giờ trtoe khi cẬt ránh khi Marketing
Canier khic Operating Carrier =— Sơ đỗ 21J"hục vụ mật đất 7” Sơ dỗ 24 Sự luân chuyên cita vé dign lit hi Operating Carrier thực hiện vie han oán ác c0upon về điện từ ss 75 Sở đỗ 25 Sự liên chuyển của về điện tư khi Marketing Cai ihe thanh toán các về điện tir : n
Sư đồ 26 Hoàn tr tiền rang ban ve di sane 1®
Sư đã 27 Đài vé trong bản vẻ điện từ Su „8Í
Sư đồ 28 DỐI từ một vẻ điện tir sang một vé ìn thơng thường «uc scat BB
‘Serf 29 Pai ly hoàn trả vé điện té là acc canberra
Sơ đồ 40 Dại lý dỗi về diệu từ 7 a7 Sư để 31 Đại lý làm hắt hig ye (voi) WE iB casera pon 89 %
ol Sơ đỗ 32 Ứng dung ICC trong phục vụ hành khác
Trang 9
Sơ đỗ 34 Chúc tướng lập kế hoạch Sơ đồ 35 Chức năng đặt giữ chỗ Sơ đồ 36 Chức năng bán vẽ Sơ đồ 37 Chức năng xuất vé
Sơ đồ 38 Chức năng hoàn t Sơ đỗ 19 Chức năng thanh toán Su đỗ 40 Chúc năng dịch vụ khách bằng Sơ đề 41 Thủ tục xuất về điện tử: So 3.42 Quy trình xuất vé
§g đỗ 43 Chuyển điều khiển oc Sơ đồ 44 Cập nh SSR vio eer sé di liệu ET
Sơ đã 45 Chuyển điều khiển đến Hãng vận chuyên
Sơ để 46 Nhận điều khiển
Sơ đủ 47Yêu cầu nhận điều khiễn
Sơ đỗ 48 Yêu câu hãng xuất cho phép VNA "ấy đổi I i vận chuyi ‘in wt
Sơ đồ 49 Xi lý yeu clu Redirect
Sơ đỗ 50 Chuyển điều khiển cho Designator
So đ 31 Xứ lý chuyển tạng thi coupon
Sơ đỗ 52 Yêu cầu Marketing Carrier chuyển trang thai sau khi vận chuyển
Sơ đồ 53 Yên cầu Validating Cartier chuyén trang thái sau khi VNA, Vận chuyển 117
So dé 54 NI trả lời về ESAI
Sư đã 55 Tra lời điện Sơ đỗ 56 Xử lý yêu cầu
Sơ đề $7 Iioàn vé điện tứ đo Hiăng khác xuất
Sơ đồ 58 Cho phép LIãng khác hoàn về do Hà
Sơ đề 59Đỗi vé điện từ do lăng khác xuất
Sơ để 6 Che phép Hng khác đổi vé do VMA xuất, cầu chuyến trạng thai va cip BSAC ig khong vigt ram xuất
Sơ đồ GIln về giấy thay cho vé ET do trăng khác xuất
Sơ đỗ 62 Cho phép Hang khác in vé giấy thay cho về diện tit
Trang 10So d4 70 oat dong cia ehurong trinh CGI
Sơ đỗ 71 Các công cụ nhất riến ứng đụng nha RAD Sơ đỗ 72 Mô hình phối hợp giữa
fe thành phẩn
Sơ dồ 73 Mô hình thuÌn tuỷ FITMI 142 Sơ đồ 74 Luông xử lý đi liệu của hệ thống nus 145 Sơ đồ 75 Sợ dồ kết nối hệ thống đặt chỗ của l lâng không Việt Nam, 149
So db 76 Két nối hệ thống trong giải phap FlightFinder cita SITA 152 Sơ đỗ 77 Quy trình đặt chỗ trên sẵn phẩm f TightPinđer On
Sơ đồ 78 Liên kết T:RSP với INTERNET ụ tin
Sơ đồ 79 Kết nỗi mạng gilfa hệ thống Vé Điện Từ và Internet, _— 164
So db 80 118 thỏng thanh toán dùng CreditCard, 166,
Sơ đồ 8 Kết nổi mạng pitta he F-Tickeling vai Internet 167
Sœ đồ 82 Các mỗi giao kéo bằng hợp đồng 12 Sơ đỗ 83 Các mối quan hệ quản trị hệ thông sisi m
Sơ đồ 84 Các mỗi quan hệ trong (hao tác thanh toán 175
Sơ dỗ E5 Chữ ký kến
Sơ đồ 86 Quá trình mưa hàng trên mạng
Sơ đồ 87 Người bản trả lời yêu vầu Sơ đề 88 Ngườ Sơ đồ §9Người mưa gửi yên mua đa ra yêu câu mna hang
Sơ đỗ 90 Người bản kiểm trà điện văn yêu cẦUu mua hàng,
Sơ đồ 91 Người bán gửi đ văn trả lời yền cầu mus hàng
Sơ đỗ 92 Người na nhận diện văn trả lời việc mua bán
Sơ đỗ 93 Lý quyền trang thanh toán,
Sơ đỗ 94 Người n yn cho uy guy thant fod
Sơ đỗ 95 Cơng thanh tốn nhận u cầu nÿ quyền thanh toán 187
Sa đồ 96, Công (ưnh toần gửi trả lới uÿ quyền thanh toán I8
Sơ đồ 97 Người bán nhậu trả lời uỷ quyền thanh toến 189
Sơ đỗ 98 Quá trình quyễt toán
Sơ đã 99 Người bán yêu cầu quyết tose,
Trang 11Phan’ Mở đầu
Hang ngay các llãng hàng không các đại lý bán vé, du lịch đã phải tấn khá
nhiều công sức tiễn bạc để ín ẩn, quản lý khối lượng lớn vẻ đảm bào cho hành khách đi lại thuận tiện , Với các hệ thống vẻ truyền thống mà các Hãng HK đang sử dụng s¡
không phù hợp trong một tương lai gần khi mà xã hội thông tin đang đưa loài người tới khả năng nhận vả xử lý một khối lượng thông tỉn nhiễu và nhanh tới mức quả tải,
khi mà các hình thức giao địch mua bán, thanh (oán được thực biện trên mang
tỉnh — internet thì viếc đưa ra hệ thẳng vẻ mới với các phương thức mới là điều hị xữc cần thiết
“Thực vậy trong ngành hàng không, vé mãy bay dang đứng trước cuộc cách
mạng trên phạm vỉ toàn cầu, những tiến bộ Irong công nghệ điện từ đang đưa dén
những thay đế đáng kế trong công nghệ vẽ máy bay, V: iguyén tắc mới của về mây
bay gồm vé máy bay diện tứ ( E-Ticket ) đang thay thé dan cho vẻ máy bay truyền thống Rất nhiễu hãng Jlàng không đang tăng cường xem xót cải tiễn vẽ máy bay và
coi vé giấy như một ví dụ điển hình về lạc hậu và quan liêu cồng kÈnh gầy nhiều trở
ngại trong công nghiệp vận tài IIảng không , Với hệ thắng vẽ bằng giấy hiện nay mà
dại đa số các lãng llàng không trên thể giới kể cả Vietnam Airliness đang sử dụng
thực chất chỉ là những phương tiện pháp lý cho hảnh khách được lên máy bay, còn
các thông tin về khách và các thông tin khác cớ liên quan như số chuyển bay, chặng,
bay, giá vé, hạng ghế đều đã dược lưu trữ trên các hệ thông máy tính kết nỗi mang,
như vậy thông tn trên về chỉ có ích cho các hãng hàng không chứ không có ích nhiều
dỗi với hành khách Thực vậy khi cảm Fligth Coupon_ hành khách gõ quyển di
trên máy hay và cũng là người chuyển thông tìn cho Hãng Hàng không Các thông
Trang 12ho mọi nlhu cẩu cùng cấp, cập nhật thông tin cho cả khách lẫn nhà vận chuyển Như vậy việc chuyển biển nhận thúc của người sử dụng eũng như: sự oằn thiết phải nghiên
củu úng đụng công nghệ thông tìn trong cải tiễn hình thức vé lä điều hết sức cẨn thiết Việc chuyển biển về vé điện tử thực nhất là sự chấp nhận phương pháp kinh doanh thương mại khác đưới sự hỗ trợ của công nghệ thông tìn - Internet, E-Business D: commerce, cfc hit ic này đang tác động mạnh mẽ sâu rộng nhanh chóng đết v‹
niễn kinh tế thể gì chưng cũng như đang tác động đối với ngành vận tải hàng
không, Đây có thể coi là cuộc cách mạng trong kinh tế kỹ thuật trong thể kỷ 21, Theo
đánh giá của Airlines Business cdng bd tai hội nghị “sự tác động của INTERNET
trong phân phối sản phẩm hàng không tại St Panl l2c Venee Pháp ngày 11 — 14/10
71999, thì mỗi ngây tại Mỹ có thêm hàng chục ngìn người mở tải khoản internet trong đó ngành hàng không chiếm 10% vâo các mục đích khác nhau như để quảng
cáo, công hổ chính sách dịch vụ và bản sản phẩm Trong số 10% thuộc lĩnh vực Hàng
không chiếm 4% sử dụng dễ mua bản về mây bay thông qua các WEB SITL: Theo
điều tra gần đây nhất thi trong vài năm tới sẽ có khoảng 27% số lãng hàng khôn
trên thé gist sé sit dyng hé thong WEB STTE của minh để bán vé., khoảng 20 % <b
Tăng sẽ tuỳ thuộc vào tình hình thị trường có bản vé trên mang hay không, số ïlãng
còn chưa có kế haạch bán vẻ qua Internet chiếm khoảng 119 Sự phát triển của khả
năng trao đối thông tin điện tứ — Electronie Data Interchange (EDI) tir cudi thập kỷ tầm thươi cho đến ngày mày đạng trao đổi điện văn như Faeimail, EIBIEACT én E-mail thanh trán điện tử E-payment, Digital Delivery , dau la các hình thúc
trao đổi số liệu théng qua cde meng internet, extranet, intranet Thị trường vận tải Hằng không cững nhộn nhịp áp dụng thận trọng và có bài bàn, nhiều tỏ chức HK quốc tế, các Lin minh HK, cae hing [TK lên đã và đang cho công bố các khuyến cáo về các
mô hình vé diện tử Đối với khu vực Bắc Mỹ đo ở khu vực này thương mại điện từ phát triển sớm , nhanh „ mạnh đã xuất hiện nhiều gương mặt mn thương mại diện tí: và vé diện Lử , theq điều tra của NESTCAP ( liên minh Nestcap ~ Sun) cưng cấp dịch vụ bản hàng trên mạng dã công bố theo thống kê của họ có 93.000.000 người MIỹ
đang sử dụng các dịch vụ trên mưạng (an line) từ năm 20020- 2003 sẽ có 8% - 60%
người Mỹ mua vé trên mạng tại nhà Dã xuất hiện các nhả cung cẤp dịch vụ bán vé
trên mạng cho cic Mang Hang không như : SARRE, AMAZON,COM,
MICROSOIFFI Các nhà vận chuyển đang tìm đến với phương thức này nhằm tim kiếm giải pháp giảm chỉ nhí phân phối sản phẩm và tận dụng sản phẩm giờ chót
Các llãng hàng không châu Âu có phần thận trọng hơn so với khu vực Bắc Mỹ
do các yếu tổ thực ti we phương thức thanh toán cũng như sự bùng nỗ sử dụng
Internct chưa mạnh mé Tuy vậy các [ lãng hãng không đang tìm kiếm giải pháp giầm
chi phi thi người ta đã quan (am tới Internet và coi đây là một cửu cánh , ví dụ hãng
easylel đã bán 5E% săn phẩm của mình trên internet
Tuy vậy vé điện tử cũng sẽ dưa hành khách đối mặt với các vấn để về thủ tục
hành chỉnh và pháp lý Viễn cảnh mặt trải của việc ứng dụng vẻ điện tử là gian lận
thương mại trong sử dụng vé điện tử Một người đứng đầu của cảnh sát chống gian
lận vé tại sân bay Heathrow Barrie Emmett dự tính rằng các hững HK sẽ bị thất thoát
doani thụ khoảng 400 triệu US $ / năm Do đồ khi đặt vẫn để nghiên cứu vé điện tử cần nghiên cứu và đặt trước các vẫn đề chống gian lận trong sứ dụng vé điện tử Tuy
vay ee Hang đang nghiên cứu chương
Qua khảo sát điểu tra chúng ta cô thể nhận thấy các lợi ieh cúa triển khai hệ
thông về diện tử :
Trang 13
Cắt giàm giá phân phối vé, ví dụ như America West
xuống $6 trên ghế
giảm chỉ phí từ $23
CẾt giàm chỉ phí khai thác, như FedEx đã giám chi phÏ khai thắc 1%
Mang lại doanh thu cho các [lãng hàng không do các yếu tố kích thích
khách hàng nhự
Khách hàng mua vé giảm được chỉ phí ( về rẻ hon do chi phi eta các hững rẻ hơn , giảm các khâu trung gian và chí phí khác „ ngola ra do có cạnh tranh giá công khai nên các hãng đều giảm giá)
1iết kiệm thời gian cho việc chuẩn bị một chuyển đi cúa hành khách
Như vậy chúng ta đều nhận thấy rằng vẻ điện tứ sẽ mang lại lợi Ích cho các
hững hàng không ( giảm chỉ phí, tăng đoanh thu) và quyền lợi của người đi máy bay (
giảm chỉ phí , thời gian)
Trên cơ sở quy trình xuất về hiện nay, từ khi quảng cáo đến đặt chỗ, hán về, làm
thủ tục, cập nhật các thông tin về hành khách để hoàn thành quá Irình vận chuyển, luận chuyển thông tìn giữa các hệ thống đặt chỗ (CRS) , Hệ thẳng xuất vé (TKT) , Hệ thống tra gió (dirfare) , iệ thống làm thủ tục (DCS ), hệ thống doanh thu (RAS) VỀ
cơ bản hệ thống về điện tử sẽ tuân thủ theo các chức năng đã và đang tiển bành tuy
vay qua quá trình nghiên citu sẽ đề xuất mô hình vé điện từ với các chứ căng cơ bản đồng thời sẽ có những khái niệm mới ra đời được định nghĩa như : Nhà cung cẤp địch vụ dit ch8 dign tir (FUECTRONIC RESERVATION SERVICE PROVIDER -
ERSP) ngay cả nhà vận chuyển cftng được phân tích với các chức năng khác nha Ne tài ứng dụng hệ thống vé điện tử trong ngành hàng không dân dụng việt nam là đề tải ứng dụng công nghệ mới trên cơ sở phát triển mạnh mẽ của công nghệ mạng máy tính INTRANET, INTERNEI, EXTRANET và kỹ thuật truyển tin , kint doanh điện kứ , thương mại điện tử kỹ thuật vi điện tử , cơng nghệ thanh tốn ny
hàng và các cải cách về pháp lý „ phát triển dân chí Để tài được bắt đầu nghiên cứu
từ năm 1999 Trong thời gian ˆ ” nhóm nghiên cứu đề lài đã tiển hành thu thập
u , biên dịch, đánh giá các hoại động bán vé hiện tại, nghiên cửu hưởng phát
triển của thương mại điện tử và kinh doanh điện tử, điều tra nghiên cứu thị trường và
của khách đi mây bay, du lịch tham khảo cáo mô hình của các hăng hằng không trên thế giới và trong khu vực, áp dụng các mô hình của các tổ chức vận tài
hàng không quốc tế Dễ tải cũng đã nghiên cứu đánh giá cơ sở hạ tằng viễn thông ,
mang INTERNET tai vit nam, rong khu vực và trên thể piới đặc biệt nghiên cứu ứng đụng trong lình vực làng không Nghiên cứu các phương pháp truy nhập, cập nihật thông tín sử đụng môi trường INTERNET chủ kinh doanh và đặc biệt cho ứng dụng vào vận tải hàng không Nghiên cứu các mô bình vé điện tử , phân tích dánh giá lựa chọn mô hình và tiễn hành phân tích thiết kế hệ thống,
Đề tài gầm có các nhần : Phẩn cơ sở khoa học của việc xây dụng hệ thống vé
điện tử cho vận tải hàng không - Khảo sát, nghiên cứu hệ thống vé hiện tại, quy trinh
bán vé của các Hãng hãng không: Đánh giá khả năng ứng dụng internet trong ngành công nghiệp hang khong
Khảo sát điều tra, phân tích nhụ thị trường trong nước Nghiễn cứu xu triển của công nghệ thông tin trong thương mại hằng không và xu thể ứng
é điện tử trong khụ vực và trên phạm vì toàn cẦu Nghiên cứu tổng trong nước và trên thế giới về ứng dụng vé điện tử trong
Trang 15
Phần 1: Cơ sở khoa hoc
của việc xây dựng hệ
thống vé điện tử của
Hàng không Việt nam
Lệ thống về điện từ trong vận tải hành khách trong lĩnh vực hằng không lá một
ứng dụng về thương mại điện tử Nhóm để tài đã triển khai công lác nghiên củu về cơ
Trang 16Chương 1: Các kết quả nghiên cứu khảo sát
4.4.1 Điều tra nhu cầu sử dụng các dịch vụ điện tử
trong vận chuyển I# hành
LLL Mục đích
Chương trình điều tra được thực hiện trong khuôn khổ dễ tài về vé điện tứ, Vì
thực chất về điện tử là một hình thức cụ thể của thương mại điện từ (TMDI) nói chung, áp dụng trong lĩnh vực hàng không, nên nội dụng điều tra không chỉ để cập đến vẫn để vé điện tứ nói tiếng, mè đề cập đến vấn đề TMPYT theo nghĩa rộng và Lữ
bành điện tử (I.HET) nói chung
Mục đích của chương trình điều tra là nhằm tìm hiểu hiểu biết, khả năng áp
dụng TMDT và về điện tữ j I4 hành điện từ tại Việt nam, mơng muốn của khách hàng,
vỀ các dịch vụ này dễ thiết kế săn phẩm phù hợp với hiểu biết, khá năng ứng dung
cũng như dòi hỏi của thị trường Để đạt được mục đích: này, nội dung của ehương trình điều tra hao gỗm:
Hiểu biết về ứng dụng của Internet nói chung
Thực tẾ sử dụng Internet Irong các công việc chuyên môn Các vấn đề được quan tâm khi khai thác thong tin qua Internet
Hiểu biết về TMEYT nói chung vẻ thực tế sử dụng TMĐI"
Hiểu biết về LHIDT nói riêng; thực tế khai thác thông tin về Ƒ.HIT thông qua mạng lolernet Mo cho ngyười mudn LUD cung cấp những dịch vụ nào thông qua mạng đễ thuận tiện ử dùng Thực tế truy cập trang Web hiện nay của VN — nhận xết và đánh giá 1112, Phương pháp
„ Thực hiện theo phương pháp điểu tra chọn mẫu ngẫu nhiên kết hợp chọn mẫu điền hình Bắm sắt theo mục đích của chương trình điều ta, tổng thể để chọn mẫu chỉ bao gém các cơ quan, công ty Việt nam hiện đang sử dụng dịch vụ IterneL
Do hầu hết các địa chỉ cải đặt Iniernet chỉ tập trung ở Hà Nội và thành phố HCM, nên có thể chỉ chọn mẫu điển hinh tại Hà Nội Bên cạnh đó, tổng thể các dơn vị
hiện đang sử đụng Intemct lại dược phân tổ thành các nhóm sau:
Trang 17
(2) Nhóm các doanh nghiệp nhà nước 43) Nhóm các doanh nghiệp tư nhân
{4) Nhóm các đơn vị giảng dây, nghiên cứu (5) Nhóm các đơn vị khác
Bon vị cụ thể trong mỗi nhóm được lựa chọn để điểu tra một cách ngẫu nhiên
Cơ cầu mỗi nhóm mẫu trong tổng thể mẫu dựa gần đúng theo lÿ lệ của nhóm trang
\ụ thể chung, cụ thê tý lệ mỗt nhóm mẫu trong tổng thể mẫu như sau: 23% 37% Nhôm L Nhóm 2 FTNhóm 3 Dhóm 4 Nhóm SỈ
St đề ï ~ Cơ cầu các nhỗm tmỗu
Việc thu thập thông tin được thực hiện bằng cách phỏng vấn trực tiếp người đại
điện của đơn vị được lưa chọn tại trụ sở của đơn vị đó theo mẫu phiếu sẵn Phiếu điểu tra này thể hiện đầy đú nội dung thông tin cần thu thận nh phẫn trên và được kèm (heo trong phần phụ lục của báo cáo này
VÌ về mặt lý thuyết, điều tra chụa mẫu là dựa tiên kết quả nghiên cửa trên các
mẫu lựa chọn để kết luận về tông thế nên trong háo cáo này sẽ không dùng từ “mẫu”,
mã các kết quá phân tích sẽ eoi là kết quả phản ánh tổng thé chung
1.1.1.3 Phân tích kết quả điều tra
Cơ sử kỹ thuật của các đơu vị hiện đang sử dạng Internet:
(Kem biểu Ú, phụ lục 1)
Nhì táy 586 để lâm may cai dat Internet dùng chung cho tuần den vị hoặc một bộ phận của đơn vị, tý lệ này chiểm 91%, đặc
biệt trong nhóm các doanh nghiệp tư nhăn và các cơ sở giảng dậy, nghiên cứu tỷ lệ
này lên tới 943%, Trong khối doanh nghiệp quốc doanh và nhỏm các cơ quan khác tỷ lệ mẩy 486 chiếm tỷ lệ cao nhất so vởi các nhỏm khắc, thậm chỉ còn cô 4% trong
nhóm các doanh nghiệp quốc doanh củn sử dụng máy 386 Biếu đỗ sau dây sẽ minh
Trang 18wwe sức tr Tức tr am | we | ME om on Lich, 2.3 Che 5, CÁc lại “Tổng cộng equi deh doth quần ý — nghiệp - nghiệplư khác In nae Ep upinb Khẩiguốc - nhằm - nghiện cà dạnh nem
‘Se ad 2- R41 qua dda Iro cơ sở RỆ thuật sử đụng Inferet
Về mặt thời gian bất đầu, 36% các den vị đã bắt đầu tham gia mạng Internet tir
năm 1998, 32% từ năm 1999 (Nem biểu 2, phụ lục 1) Số còn lại bắt đầu từ năm 1997 hoặc khuyết thiếu câu trả lời Nhóm các đơn vị giảng dậy, nghiên cửu và nhóm các cơ quan quản lý cấp bộ và ngang bộ tham gia mang Internet sớm nhất - tỷ tệ tương ứng
với mỗ nhóm là 32% và 20% bắt dầu từ năm 1997, Ngược lại, nhóm các doanh nghiệp — kỂ cả doanh nghiệp nhà nước cũng như doanh nghiệp tư nhân, lại chủ yếu
hát dẫu trong năm 1998 và trong năm 1999 vẫn là khối nảy chiếm đa số Như vậy có
thể thấy, khối kinh doanh tham gin vào mạng Intetnet chậm hơn nhưng tếc độ tăng
trường lại nhanh hơn — thể hiện ở tỷ lệ của khếi này trọng cơ cấu chung là cao nhất, Xu hưởng này có thể vẫn được duy trì trong các năm t Ge str dung Internet
thực sự là hữu hiện đối với học như sẽ phân tích ờ các phẩn sau
Biểu dÀ sau sẽ mình huạ cho kết quả nêu trong biêu 2, phụ lục I{Xem biểu đa, 4b, nhụ lục 1} | 100% _ 4s # | | XP) am | hl [ai hà | eee ee fv “3t đÃ3~ Tình bình trưng thiết bị ân học củo các đơn vị được điều tr
Nhìn chung các dơn vị đều có sự nhất trí cao về lợi ích do việc sử dụng Internet mang lại, thể hiện ở tỷ lệ c; ác ý kiến đồng ý với mỗi lợi Ích nêu ra đều đạt trên 709,
Trang 19đặc biệt 100%6 các đơn vị được hỏi điêu cho rằng Internet là phương tiện thông tín lite
lạc hữu hiệu vả tiết kiêm, 99% cho rằng đây là kho thông tìn phong phủ và 97% clio rằng lợi Ich của việc sử dụng Internet là giúp tiếp cận với kỹ thuật truyền thông tới Tuy nhiên ý kiển cụ thể trong mỗi nhóm cũng có sự khác biệt ít nhiễu, chẳng hạn như
tỷ lệ đồng ý với ứng dụng “là một trong những công cụ tiếp thị, quảng cáo cia cng ty, cơ quan minh "và ứng dụng “tà một phương thức mua bản hàng hoá, địch vụ thuận
tiên” trong nhỏm các cơ quan quân lý cẤp bộ thấp hơn hẳn so với các nhẻm khác, thậm chí trong nhóm đoanh nghiện quốc daanh cũng không phải là cao lắm, trong khỉ đó tỷ lệ này trong khếi doanh nghiệp tư nhãn tương ứng là 10% và 89% Nguài ra, tý lệ cho rằng Internet có thể được sử dụng như một phương tiện giải trí trong nhóm các
đơn vị giảng dậy, nghiên cứu khá cao — 959%, trong khi đồ tỷ lệ nảy trong nhồm các cơ
quan nhà nước (quản lý cũng như doanh nghiệp) là thắp nhất Tất cả các kết quả trên
đây cho thấy quan điểm của các đơn vị thuộc mỗi nhóm về việc sử dụng Intemet
trong các công việc hằng ngây
Biểu đỗ sau đây sẽ minh hoạ cho kết quả nêu trong biểu 4a và 4b — phụ lục Í
(iác túng dụng được đônh số ti ƒ đẫn 9- xem ghi chủ cụ thế trong biểu 4a, phư lục ])
Nguài r1, người trả lời côn được yêu cầu xếp hạng các ứng dụng đó theo mức độ
quan trọng của từng ứng dụng Nguyễn tắc cho diễm xếp hạng: điểm I0 là cao nhất tương ủng với mức độ qran trọng cao nhất và điểm xếp hạng giảm dẫn theo tâm quan
trong Két qua xếp hạng cũng thec đúng trật tự như tỷ lệ các ý iiễn đẳng ý nêu trên
Cũng phải nhận xrts thêm rằng tuy ứng dụng "là phương thức mau bản (bao gồm cũ
thanh toán) thuận tiện" có tỷ lệ # kiến đông ý cao nhưng đánh giá mức độ quan trọng lạ không cao — tẳng thể đưới mức trung bÌnh,
| eee AIM ange
Sod 4 Đính gid lpi ich khỉ sit dung Internet
{Các ứng dụng được đẳnh số từ † đẫn 9 - xem ghỉ chú cụ thể trung biểu 4b, phu tue Ụ
Thực tế sử dụng Internet
(xem biểu 5a, Sb, phụ lục 1}
Hiến cạnh những ý kiến đánh giá và xếp hạng mức độ chan trọng của các lợi [eh
ma vige sir dung Internet co thé mang lai vé mat lý thuyết thi thực tế sir dung Internet
Trang 20vụ này, tiếp đến là sử dụng để tỉm kiếm các thông tin liên quan đến lĩnh vực kinh
doanh 7 công tác của mình Sử đụng Internet dễ tìm kiểm các thông tìn giải trí cũng
chiểm tý lệ không nhỏ, nhất là trong nhóm các đơn vị giăng đậy nghiên cứu Điều này
cũng phù hợp với kết quả vừa nên trong mục 2.2 nải trên Các ứng dụng khác như mua bán qua Internet, giới thiệu về đơn vị mình cũng như cúc chức năng, khả năng của mình trên mang còn chiếm tỷ lệ thấp
Ngoài việc đánh giá tỷ lệ các đơn vị sử dụng Internet trong thực tổ vào các mục dich đã nêu trên tức độ sử dụng thường xuyên cũng được đánh giá Cũng như kết
quả đã nêu trên, chức năng thư tín điện tử được sử dụng thường xuyên nhắt, tiếp đến
là tìm kiếm thông tin tiên quan đến lĩnh vực kinh doanh / công tắc Các ứng dụng khác tuy có nhiều đơn vị sử dụng nhưng tẫn xuất không cao
Lai biểu đổ đưới đây sẽ minh hoạ cho kết quả nều tran
1 vã mình lhoạ cho các nhận xét nếu trên” 1 Sa va 5b phy Ine Các ứng dụng cũa Internet được sử dụng % 0% 20% 40% s0 00% 100%
So dd 5 Tink kink trey cp Internet
Me độ thường xhyêu truy cập các loại thăng lu lrên
Trang 21
Nội đụng các thông (la trên mạng được quan (âm
(xem biểu 6a và 6b, phụ lục 1}
Cáo thông tin kính tẾ và thông tin thương mại được quan tâm nhiễu nhất, đặc
biệt [a các công ty, cơ quan trong nhém giáo đục nghiên cứu và nhém các doanh
nghiệp tư nhân Các tin tức thời sự và các thông tìn về văn hoá thế giới được quan
tâm ở mức đệ trung bình, Còn các thông lin về hàng không, dụ lịch hẳu như ít được
quan tâm Tuy nhiên mức độ thường xuyên tìm kiểm các thông tin này trên Internet không cao, hầu hết chỉ ở mức trung bình, ngay cả với tỉn tức kinh tẾ và thương mmại
Hai biểu đồ dưới đây sẽ cho ta một hình đụng cụ thể hơn về phần kết qua nay
KẾ luận 1:"Iừ các phân tích nêu trên và từ thực tế ght chép được trong quá
trinh điều tra (ngoài các cầu hỏi trên phiếu) có thể đưa ra kết luận sơ bộ về hiểu biết
và thực tẾ sử đựng Internet như sau: °
Về cơ sở kỹ thuật cho việc sử đụng TnterneL: các đơn vị đễu dùng các máy tính
thể hệ cao — thể hiện ở con số trên 90% là máy 586 trở lên, hãn hữu dùng máy dời cñ phưng chiểm tỷ lệ không dáng kể ]
"
cá nhân trong đơn vị thực hiện
Những người chuyên trách sử dụng hoặc có trách nhiệm quân lý việc sử dựng
Internet & céc don vi tham gia mạng Internet đền hiểu biết rất rõ về lợi ich của việc sử
đụng Internet nói chưng và để phục vụ công việc chuyên môn của mình nỏi riêng
Nhưng có vẻ như sự hiểu biết này lä thiếu căn bản và chỉ là sự “nghe nỏi vay"ma th
Hiểu biết về khá năng ứng dụng Internet tương đối khác với thực tế sử dụng Da
phần các đơn vị sử dụng như một công cụ liên lạc nhanh chöng và tiết kiệm hoặc là
“tra cứu thông tin lä chính, Các ứng dụng khác như giao địch thương mại, quảng cáo,
chào bảng ít dược sử dụng Chỉ có chưa đây 1⁄4 trong số các đơn vị đang tham gia
mạng lÀ có trang web riêng eta minh
Khải niệm về Thương mại điện (ữ (TMĐT) và l# hành điện tứ (LHĐT)
C6 thé cha thể cẽ một định nghĩa hay khái niệm chính xác về TMĐT, nhưng trong bàn câu hỏi điều tra cũng đưa ra một số gọi ý chung cho người được phỏng vẫn
tham khảo, Các kihái niệm từ phạm vì rộng đến hẹp về IMDT là dựa theo các tài của lan 'TMĐT ~ Bộ Thương mại,
ánh giá các hiểu biết của người sử dụng về Thương mại diện tữ
lầu hết các đơu vị cho rẵng cần phải kiểu TMIĐT theo nghia rộng, dó là tất cá
việc sử dụng các phương pháp và phương tiện điện tử để thực hiện các hoạt động, mang tinh thương mại í kiến nảy chiếm 54% tổng số câu trả lời Ngoài ra còn có 22
% đơn vị đồng ý với khái niệm “TMĐT là các hoạt động mang tinh thương mại trong nên kinh tế số hod” (all commercial a ics in digital ecnomy) va 20% khac tht cho
rằng TMĐT “là các hoạt động gìno dịch thương mại phi giấy tờ thông qua các phương
tiên diện (ứ và mạng diện rộng Ngoài ra con có 4% cho rằng phải tổng hợp cả 3 khái m trên mới phản ái
Trang 22hoạ cho kết quả bằng các con số thể hiền trong biểu 8, phy lye 1 (vé /têm phẩn ghỉ chú của biểu 8, phụ lực 1) Lượng hot ý kiến khái niệm về FMT ÓC CƠN 2ĐM EU ADN BÚ — 60% ;SØ đỀ 7 Lượng hoá hái niệm về thương mại điện tø Thực tếs MDT {xem biểu 9, phụ lục ¡}
Có 97% :lơn vị dÑ lừng thực hiện ft nhất một trong số các hoạt động TMDT,
Một trong những hoạt đông liên quan đến TMDT được thực hiện nhiều nhất là trao đối dĩ liệu qua mạng với tỷ lệ tương ứng ià 7594 trong số có thực hiện heạt động
TMDI, tương đương với 73% trên tổng thể, đặc biệt là nhóm nghiên cứu giảng dậy với tỷ lê tương ứng là 899, cao bơn hẳn so với t lệ của tổng thé Đàm phán (hương
mại / trao đối thoả thuận hợp tác qua tạng Tà hoạt động được thực- iện nhiều thứ hai, nhưng chỉ chiếm 46#%.Các hoạt động khác, nhất là thanh toán qua mạng được sử dụng
với tỷ lệ rất thần
Như trên đã nói về sự hiểu biết về TMĐT trên lý thuyết và trong thực tẾ tương
đối khác nhau các bình dung về các hoạt dộng cụ thể ứng dụng TMDT khá mơ hề Kha nhiều đơn vị trả lời rằng họ chưa bao giờ thực hiện các hoạt động TMI)1 nhưng, lại chỉ ra một số các hoại động lọ đã thực hiện trong thực tế mã đó chính là một Trong số các hoạt động mang lĩnh TMBT,
Tiên cạnh đó, các khó khăn về mỗi trưởng áp dung TMB cũng được chỉ ra,
80% gặp khó khăn về vẫn đẻ pháp lý, 67% có khỏ khăn về vẫn đề thanh toán, 64% có khó khăn về vấn để bảo mật thông tin trao đổi qua mạng và còn nhiều các khó khăn
khúc nữa mà trong khuôn khổ cuộc điều Ira này không dễ cập tới Con số tỷ lệ cho tầng họ không sập khó khăn gì về pháp lý, thanh tốn, mơi Trường là do thực tế họ
chưa vấp phải các vẫn đề đó
Kết lận 3: qua phần phần tích về h có thể đưa ra một vải nhậu xết sơ bộ về nhả
êu biết và thực tế sử dụng TMDT trên đây,
n này như sau
Cũng như pkết quả phần tìm hiểu hiểu biết và thực tiễn sử dụng Internet nói chung, các đơn vị đều ft nhiễu có một hình dung não đô về TMĐT và rất mong muốn có thể ứng dụng thực tẾ một cách toàn diện và hiệu quả hơn
Trang 23Tuy nhiên giữa khái niệm trên lý thuyết và hiểu biết thực tế bằng các hình dụng
cụ thể còn khá vã nhau,
Còn thiếu mỗi trường thuận lợi để có thể thực hiện được hết các hoạt động TMBT một cách có hiệu quả Ngoài vẫn để hiểu hiết chưa rỡ rằng ra, đây cũng là vấn đề chính càn trở việc dụng 'PMIT ở Việt nam
Khải niệm về Lữ hành Điện (ữ (LHDT)
Về thực chất LHIVT là một hình thức cụ thể của TMĐT ứng dụng trong một ngành cụ thể là công nghiệp lữ hành Đây quả là một khái niệm hết sức mới mẻ đổi
với thị trường Việt nam và có lẽ cũng chưa thể có một định nghĩa, khái niệm chính
xác nào về vẫn đề này 1 hậm chí nhiễu đơn vị còn chưa hễ nghe nói tới hay có một
chút khái niệm nào về LIIDf' ' uy nhiên người trả lời phòng vẫn cũng được gợi ý về
một vải khải niệm hiện tại về LIIĐT để có thée có được một câu trả lời lương đổi
chính xác so với hình dung của họ, giúp lượng hoá tình trạng hiểu biết về [HĐT,
Có 38% đơn vị cho rằng LHIĐT "lá việc sử dụng các phương pháp và phương
tiện diện tử theo nghĩa rộng để thực biện các hoạt động mang tính thương mại của các
công ty chuyên doanh lí bảnh, 42% cho rằng LHĐT là việc "sử dụng các phương tiện điện tử thay cho các giao diện tua / bản trực tiếp giữa các công ty chuyện doanh lữ: hành và khách hàng Số còn lại hiển LHBĐT trong một phạm vi rất hẹp hoặc không có khái niệm gì Tổng cộng nghiền sửa + Đác đennh nghiệp esa 2.66 daa nghiệp Seat Ốc đưảnh cin i equ tế cẩn ảnh a a a HH
0 a8 8 Lung hos cde Kal nig v8 li hale ifn
Tÿ lý các ý kiến về khái niệm về LHĐT
Kết quả này phẩn nào đó không phù hợp lắm với kết quả thăm dò về khái niệm về TMĐT nói chung Điều này cho thấy không phải tẮt eã đã nhận thấy mỗi li hệ
siữa bai khải niệm này và càng cũng có thêm nhận định đã nêu về hình dung mmơ hỗ
của người sử dựng về TMDT sói chung và I.HĐT nói riêng 'Thực tế theo báo cáo của cáo điều tra viên về các vấn đề nằm ngoài bản cân hỏi mà thực tế khi đi phỏng vấn họ ghỉ nhận được, thì nhiễu người thậm chí còn chưa hiểu hết về các dịch vụ thông
thường mà công nghiệp lê hành nói chung và ngành hẳng không nói riêng hiện nay
Trang 24
“Thực tẾ truy cập các trang Web của các hang hang không và nguồn cung cấp? Thông tin về địa ch?
Tỷ lệ các dơn vị dã (ng truy cập vào Irang Web cúa các hãng hàng không khá
thấp, chỉ chiếm 27% Nhìn chung các hãng hàng không được truy cập đến phần lớn là các hãng tương đối quen thuộc với thị lrường Việt nam như Vietnam Airlines, Singapore Airlines, Thai Airrays Các hãng hàng không khác rất ít được biết đến
nén cũng không dược truy cập, thậm chí có nhiều đơn vị nhằm lẴn các hãng chế tạo
máy bay, như BOEING, AHkRBUS cũng là các hãng hàng không, + TŸ lệ truy cập trang Web ciia che hang 1K 100% 80% 60% 40% 20% 0%
Vieinam Singapore Che hãng rirtines Intemational hing không airways Mỹ
So dé 9 - Thực lễ tray nhập các trưng Web của cúc khẳng Tăng không khác
Trong số 27% đơn vị đã từng truy cập vào trang Wel: của íL nhất là một hãng hàng không, tỷ lệ truy cận vào trang Web của VN chiêm tỷ lệ cao nhất - 61% (bing {6.5% trên tổng thể), việc Irny cập vào trang Web của các hãng khác chiếm tỷ lỆ không đảng kể
Ty nhiên nếu nhừ khách hàng biết được địa chỉ để truy cập của các hãng hàng không khác chủ yếu là thêng qua thông tỉn quảng cáo của chính các hang dé thi đổi
với VN lại chữ yếu là do tự tim kiểm trên mang Thực chất việc truy cắp này chưa bộc lộ rõ là nhằm một mục đích cụ thể hay chỉ là sự tham khảo để biết mà thôi,
lỒn đối với một số ứng dụng thực tẾ cũa LHĐT que mang Interuet
(Xem biểu 14a và 14b, phụ lục I)
Trái với phân tìm hiểu về hiểu biết chung chung, khi đặt câu hỏi về những tiny
đụng eụ thể của LHIYT qua lrternet thì người trả lời phỏng vẫn với những gơi ý cụ thể
đã có hình dung rổ rằng hon [2o vậy mà mọi dịch vụ mã LIDT quan mạng intemet
có thể cung cấp được hưởng ứng với tỷ lệ cao, nhất là việc “cho phép tham khảo thêng tin về sản phẩm - dịch vụ của hãng hàng không như lịch bay, mạng đường bay ” với lÿ lệ mong muốn được đáp ứng lên tới 97% trên tổng thể, và 100% trong riêng hai nhóm deanh nghiệp quốc đoanh và nhỏm các đổi tượng khác Các ứng dụng
Trang 25chương trình khách' hàng thưởng kuyên Điều này có (hể là do khái niềm “chương trình khách hàng thường xuyên” còn khá mới mê với nhiều người ở ViệL nam
“Tý lê trông tutỡn các ứng dụng của T.HĐT su mạng, Internet
[ow 20% 40% 8H Oto — 1209
Ser 40 10-19 18 mong muổ được sử đạng lề hành điện từ
Biên cạnh việc đánh giá về mặt tỷ lệ số lượng, việc xếp hạng mức độ quan trọng,
của từng ứng dụng cũng được đặt ra Việc cho phép tham khảo thông tin về săn phẩm ~ dịch vụ của hãng HK vẫn được đánh giá là quan trọng nhất, tiếp đến là việc cho
phép gửi yêu cầu đặt chỗ qua c- mail và việc cha phép tham khảo tình trạng đặt chỗ
của chuyển bay cần tra cứu Các ứng dụng khác được đánh giá ở mức quan trọng vừa
phải, nhất là về vấn đề yêu cầu dịch vụ đặc biệt và chương trình khách hàng thường
xuyên, Hy vọng cắc thông tin này gip ích cho người xây đựng chương tình, thiết kể trang Web cho VN
Đánh giá, nhận xét riêng về trang Web hiện tụi hie da wong miền các ng don in LIT 0.00 200 408 sữa 200 10.00
1S đỗ L1 ~ Đánh giá, nhậu xải riêng về trang Web hiện tet che VN
88% trung số những đơn vị đã từng truy cập VN có đưa ra nhận xét cụ thể, I2%
còn lại không có ÿ kiến gì Đánh giá về hình thực, nội dung, cách bề trí trang Web của
VN có cả những ý kiến khen và chê, khó có thể lượng hoá được nhưng khá tập trung, không có nhiều ý kiến khác nhau và có thể liệt kê được như sau
Trang 26VỀ hình thúc
Hình thức đẹp, rõ ràng, đâm bào được tỉnh Iruyền thống kết hợp với hiện đại - Tiên cạnh đó lại có những ÿ kiến cho rằng hình thức quá đơn giản, không độc
đáo hay nỗi bat
FỄ nội chưạg; không cơ ¥ kiến khen; các ÿ kiến chẽ cho rằng nội dung qua nghèo nàn, thiểu cập nhất, thực tẾ không số tác dụng giới thiệu, quảng cáo cho VN và tính hữu dụng của cắc thông tỉn trên trang Web của VN còn thấp
Ễ cách trình bày: thuận tiện đễ truy cập
Ngồi ra khơng có một gợi ý não hay ý kiến cụ thể não khác ngoàIcác mục nói
tiên
Các ý kiến đồng góp cụ thể
Số ý kiến đóng góp cụ thể không nhiễu (khoảng 21% đơn vị có ý kiến), có thể tổng hợp và liệt kẽ cự thể nhà sai
Nhiều ý kiến mong muốn được học hỏi, tìm hiểu thêm về TMĐT và LIIDT
nhưng thiếu thông tỉn tài liệu cằn thiết, nên để nghì trước bết phải đẩy mạnh tuyên
truyền, đào tạo trước khi ứng dụng thực tế, có như vậy mới có the dat iGu qué cao Ân pháp diễn he4 các quy chế giao dịch 'TMDT, hay
trường thuận tợi về mặt pháp lý cho TMDT nói chung
Các ý kiến lo lắng về vẫn đề thanh toán và cho rằng cần oán trên tẪm vĩ mồ, cách khác cÂn tạo mồi sài tế lệ thống thanh
Các ý kiến lo ngại về vẫn đã bảo mật thông tìn trên mạng
Vẻ khia cạnh kỹ thuật có các ý kiến về vấn để tôc độ truyền tìn hiện nay còn
quá chậm
Ngoài ra các ý kiến còn thể hiện sự mong nhiên cao của các đơn vị _ TMDT néi chung va LEIDT nói riêng được mau chóng phổ cập tại Việt nam
112 Định nghĩa một số dạng chứng tử chính sử dụng trong vận tải Hàng không
Chứng từ vận tải hãng không là các vé hành khách, vé hành lý, các chứng từ có giá có thể dùng đễ sír dụng các dịch vụ liên quan đến vận tái hàng không và các địch vụ do Hằng không đâm nhiệm
1.1.2.1 Vẻ hành kh
1.ã loại chứng từ mã khách mua để sử dụng chứng từ đó nhằm được hãng vận chuyển cung cẤp dịch vụ vận chuyển hành khách theo những yêu cầu nhất định Vé la chứng từ kế toán liên quan đến việc quản lý của Hãng xuất về, đồng thời cũng là một
hop đồng vận chuyển giữa hãng xuất vẻ và hãnh khách dã mua vé Nó bạo gằm |
dành cho lãng, xuất vé, 1 liên dành cho đại lý bán về, một hoặc nhiều liên đãnh cho
hãng vận chuyển vã I liên dành cho bành khách Trên những liên tãy các thông tin
Trang 271.1.2.2
là loại chứng từ mà khách mua để sử dụng chúng từ đó nhằm đựơc hãng vận chuyển cung cấp địch sự vận chuyên cho số hành lý quả mức được phép miễn phí đã
mang theo Chửng từ này cũng tương tự như chứng từ hành khách 'Về hành lý quá mức
1.4.2.3, Không vận đơn:
Không vận đơn hàng hóa là loại chứng từ được sử dụng để dựớc hãng vận
chuyển cung cấp địch vụ vận chuyên về hàng hóa theo một số yêu cầu nhất định,
1.1.2.4 MCO ( Miscellaneous Charge Order ):
đà một loại chứng từ có giá trị thanh tốn hoặc chuyển dơi thành chứng từ vận
tải Khách có thể dùng để hoàn lấy lạt tiền, khách dùng dễ trả cho hành lý quá mức
nâng hạng ghế hoặe một hãng hàng không nào đó dùng để chí hoàn cho khách khi cân
thiết, MCO gầm hai loại Specified MCO va Unspecified MCO
*Sireciffed MCO được xuất cho một hành trình vận chuyển cụ thể như là I về hành khách hoặc cho việc vận chuyển hành lý quá cước
*Unspecified MCO 18 chimg từ được xuất cho một dịch vụ nào đó chưa xác
định có thể cho tmột địch vụ vận tải, trả cho hành lý quá mức, chỉ hoàn dùng cho việc
xắc nhận đã thu một khoản tiển từ khách hàng
1.1.2.5 PTA ( Prepaid Ticketing Advice )
Là hình thức trả tiền trước tại mệt nơi và yêu cầu xuẪt vé ở một nơi khác nơi trả
tiên
Do dic thi của ngành VTIIK, hãng bán chững từ vận tải hàng không cho khách
hang va thy tiền của khách không nhất thiết phải là hãng cang cẤp toàn bộ hay một phan dịch vụ cho khách hàng mả hai quá trình bản chứng từ và thực hiện dịch vụ vận
chuyển là tách rời nhau, Đo vậy trên mỗi chứng tỉ vận tái hàng không cũng Bằm có
những phẩn chứng từ dành cho hãng bán chứng tir (Audit Coupon), nh cho dại lý:
bán chứng từ (Agent Coupon), đảnh cho nhà vẫn chuyển (Flight Coupon), dành cho
hánh khách (Passenger coupon) Mỗi phần chứng từ được luận chuyển theo những
trình tự khác nhau theo từng mục đích: sử dụng khác nhau
1.1.2.6 Đặc điễm của vận tải hàng không:
Hành khách khi có nhu cẩu di lại bằng phương tiện vận tải hàng không, hành
khách phải cung cắp các thông tin về nhu cầu của mình cho các nhân viễn hàng không hoặc các đại lý của hàng khêng biết Khi nhận đực các yên cẳu của khách, nhẫn viên hàng không tiến hành các bước thủ tục kiểm tra và xác nhận việc thực hiện các thao
tác nghiệp vụ để phục vụ theo yêu cẩu của hành khách
-Hành khách có thể cung cấp nhu cầu, được xác nhận nhu cầu và đáp ứng như cẫu bắt cử nơi não trên thế giới Có thé ding dich vụ của hãng nảy hay hãng khác đều
đợc phục vụ cho khách, Dịch vụ vận đi hãng không có ở hẦU hết các tỉnh thành trong nước và có ở hầu hết các nước Irên thể giới
Trang 28
-?hồng qua mạng kết nói toàn cầu về các thông tin của các hãng bàng không
trên thể giới th tại nơi khách phát sinh nha cầu trong ! thời gian ngắn có thể trả lời
cáo khả năng đáp ứng yêu cầu của các hãng hàng không cho hành khách
-Vận chuyển hàng không thỏa mãn một cách cao nhất nhụ cẩu con người về
được vận chuyên và nó thể hiện ở chỗ giám thiểu thời gian đi lại và không bị cắn trớ
bởi một số yêu tố về địa hình, thời tiết mà các dịch vụ vận tải khác còn gặp phải
-Từ khi được khẳng định nhu cầu của hành khách được đáp ủng thì hành khách có thể yên tâm về lịch trình của mình mà không sợ bẮt cứ | thay đổi nào,
-Việc áp dụng công nghệ hiện đại, kỹ thuật tiên tiễn và với yêu cầu rất khắt kiie về kỹ thuật cùng với việc thưởng xuyên được kiểm Ira chặt chẽ ở tắt cả các bộ phận, chỉ tiết của máy bay, với lệ thống chỉ huy bay và các sân hay đựợc trang bị các thiết
bị hiện đại dã đâm bảo cho các chuyển bay được (hực hiện a toàn nhất
4.1.3 VIệT NAM Khảo sát quy trình xuất vé của HÀNG KHÔNG
“Trứec hết ta đi sâu nghiên cứu nội dung các thông tin trong | về hành khách bao gồm: như sa:
TT Cie 6 thong tin Nội dung
Vẻ dựợc xuất bởi hãng vận chuyễn|
_ |nào? (tên hãng xuất vé)
indorsements/restriction: 'Các hạn chế đựợc thỏa thuận trước| Kearbon} lkhí mua vé về dịch vụ của Hãng vận) lehuyễn va dyoc ghí lên vẻ như là điều| kiện của hợp đồng” passenger ticket and baggsgel 'Về hành khách và hành ly Ieheck
subject to conditions of contract Khả định về dịch vụ cung cấp|
cả theo các diễu kiện đã đựợc ghỉ trên vẻ
audit coupon Từ kế loán danh cho hang xuất
= ~ elon,
trigin/destination Phải xác điểm dầu và điểm| L Tà " |cuỗi của hành trình khi xuất vé, _
airline data Mã (code) dành cho một sự xác|
nhận chỗ trên chuyển bay (chỉ có mã này|
_ lsau hiện việc đặt chỗ:
Trang 29TT Cie 6 thang tin Nội dụng, name of passenger not (rausferable conjunction tickets date time status fare hasi _._Rọt goud for passage not valid before free allow from to Iaggage checketl/ checked lve và
Tn sẵn điển kiện bắt buộc là vé nay|
lkhông được chuyển nhượng cho người lkhác có tên trên vé
Số của vẻ nối nếu có (trường hợp|
lành trình của khách dài hơn 4 chăng|
lbay sẽ phải xuất 2 hay nhiễu vé)
_Khéngdongdé di
Mã (code) hai chữ của các hãng|
ham gia vận chuyển trên vé đựớc An Minh khi xuất vé hoặc khì thực biện xác|
|nhận lại chỗ
Số hiệu của các chuyển bay dựơc| ln định khi xuất vé hoặc xác nhận lại| Ichỗ
Loại, hạng dịch vụ mả hãng vận
Ichuyển sẽ cung cấp cho khách khi vận
Ichuyển tương ứng với từng lọai giá vẻ Ngày thực hiện việc cung cắp dịch| lách, vu vệ
Giờ chuyến bay dự định cất cánh lính theo giờ địa phương,
Xác nhận tình trạng đặt chỗ trên|
khuyến bay — ._ ;
Mã (code) của lừng nhóm đối|
lương khách sẽ được cung cấp địch vụ|
[vận chuyên rte
Không cỏ gid trị trước ngây đựcc| loại giá quy định Không cổ giá trị sau ngày được loại [giá qmy định Khổi lượng hành lý hành khách| mang theo được vận chuyển miễn cước Llânh trình mà hãng vận chuyển| phải cung cấp dịch vụ cho hành khách tử| một điểm đến điểm khác
Hanh if ký gửi/xách tay da mang} theo chuyển bạy, —————
Trang 30Nội dụng _—_.| nes Số kiện hành tý khách mang theo = ae - Số kg hành lý khách mang theo
unchecked Số kg hành lý xách tay của khách
L 2 Ti _ [trang lên máy bay, _._ -
fare cước của yé xuất theo các diễu)
| —- cả JM@nghitrnyvẻ — -
fare eaten Cách tính giá cho hành trình và các|
lđiểu kiện äp dụng được ghỉ trên vé bằng|
_ AL — ~-« „ Hiển đổ lạ Mỹ và tỷ giả quy đổi (nếu có) equiy, fare pd Giá cước đã quy đổi ra tiền địa| |e - _ Iphương (nếu có) "
tax „ Các khoăn thuế thu của hành hách|
lđẻ trả cho các nhà chức trách địa phương)
me mm 3 lu có)
Tổng số tiền phải thanh toán bao|
lgằm tiền theo giá vé và các khoản tiền| thuế Hình thức thanh toán cho vé đãi mua, Số và loại chứng từ xuất lần đầu, _ Số của từng tử vận chuyển sử dụng| lễ bay, Mã (code) của hãng xuất về numbcr_ _ Số về, Số kiểm tra củn về suất
h do HÀNG KHÔNG Việt NAM phát các thông tin này có thể chia ra lam hai
“Thông thường với một vé hành kh
Trang 31lferable not tre not gond for passage Flight coupon uirtine code form and serial umber check bagnage checked/unchecked pes wt unchecked
1.1.3.2 Nhóm thông tin phải thực hiện khi xuẤt về:
Là nhóm thông tin phải xử lý khi thực hiện xuất vé Khi có yêu cẩu của hãnh *khách, nhân viên hàng không căn cứ vào yêu cầu của khách, cần cứ vào các quy dịnh
của các loại giá để thực hiện các công việc xuất bản vé cho khách mà về thực chất là sọan thảo ra một hợp dẳng giữa hãng vận chuyển và khách bàng tuy nhiên khác với
hợp đồng ở chỗ các điều khoản đựợc mã hỏa một cách ngắn gụn, Nhóm thông tin này
bao gdm 26 thang tín nhự sau:
indorsements/restrictions (carbon): Ghi cic han ché ciia céc gid ap dụng lên
vế Ví dụ: Valid on VN only; VN/MII SPA; Non Endors, Non zefund,
origi/destiuntion; Giỉ điểm dầu vã điểm cuối của hành trình của khách ví dụ
với hành trình la FAN VIN SGN VN SIN SQ KUL VN SGN thi diém du sé la HAN
và điểm cudi la SGN, do vay ghi HANSGN, © théng tin này còn thể hiện đựợc hình
thức vẻ được xuất như lä dịa điểm bần và xuất vé,
Có 4 hình thức bán và xuất vé như sau:
SETT (Sole inside; tìcheting imsíde):Bán trong nước có điểm đầu của hành trình
và xuất về dẫu của hành trình đỏ.Vf dụ như với hành trình nêu
trên đây mà bán và thư tiễn tại Việt nam, xuất vẻ tại Việt nam gọi là bản theo hình thức SITI,
SOT! (Sole outside; ticketing iaside):Hán ngoài nước có điểm dầu của hành
trình và xuất về trong nước cỏ điểm đầu của hành Irinh đề.V{ dụ với hành trình nêu
trên đây mã bán và thu tiễn tại nước khác Việt nam (ở nước ngoài), xuất vé tại Việt
nam gọi là bán theo hình thức SOI,
SITO (Sole inside; ticketing owfside):Bản trong nước có điểm dầu của hành trình và xuất vé ngoài nước có điểm đầu của hành trinh đố.Ví dụ: với hành trình nêu
trên đây mà bản và tu tiễn tại Việt nam, xuất vé tại nước khác Việt nam (hứơe ngoài)
ụi là bán theo hình thức SữTO
Trang 32
Ví dụ: với hành trình nêu trên dây mà bán và chu tiễn tại Việt nam, xuẤt về tại
nước khác Việt nan (nức ngoài) gọi là bán theo hình thức SITO,
alrline data: Ghi ma (code) của PNR đã đặt và xác nhận chỗ cho khách trước
khi xuất vẽ Thường khi đặt chỗ trên hệ Cabriel hoặc trên hệ Á bacus thì code này bao
gdm 5 ký tự (cả kỷ tự số và ký tự chữ)
issued in exchange Ior: Ghỉ chứng từ này dược đổi cho Í chứng từ là vẻ đã
xuất trước đồ nếu có Ơ thơng tin nay chí xuất hiện khi về mới đươc xuất do đổi về cũ
date and place of issue: Khi xuit vé phai ghỉ nơi xuất vẻ và ngày xuất vé
Thông tỉn này là điều kiện bắt buộc khi xuất vẻ và áp dụng các loại giá
toureetle: Ghỉ mã (code) giá của từng loại giá khi áp dụng đẻ xuất vẻ
name of passeng n hành khách phải được ghỉ đúng theo tên trên giẩy tờ
tủy thân như là Chứng mình thư, hộ chiến,,
eanjanctinn tickets: Ghi số vé nổi nếu có,
carrier; Ghi hang vga chuyén név loại giá áp dụng bắt buộc phải ghỉ, các trường hợp xuất vẻ theo giá công bố có thể ghì YY tức lä bất kỳ hãng nào 'g có thể vận
chuyển
flight: Ghi số hiệu chuyển bay đã được xác định chỗ hoặc số hiệu chuyển bay Ấn
định trong các hợp dồng với các hãng đổi tác Một số trường hợp bắt buộc nhải ghi số
hiệu chuyển bay lên vé ngay khi xuất vé, Trường hợp chưa có yêu cầu xác nhận chế, ghi
“open” én ve,
class: Ghi hạng đặt chỗ theo quy dịnh của từng loại gid và theo quy định cúa từng,
hợp dồng với các hãng đối tác Trường hợp chưa có yêu cẪu xác nhận chỗ ghỉ "open” iên
về, :
date: Ghỉ ngày đặt chỗ theo quy định của từng loại giá và theo quy định của từng
hợp đẳng với các hãng c và theo yêu cầu của khách Trường hợp chưa có yêu cu xác nhận chỗ ghỉ “open" lên vẽ time: 6 thời gian cắt cảnh cúa ững chuyển bay theo giờ địa phương tại sân bay xuất phát : Ghủ tỉnh trạng đặt chỗ cho khách trên lừng chuyến bay là đã OK (xác nhận) Thay RQ (đề nnh fare basis: Ghi ma (code) loại gi Ip dụng cho từng đổi trọng khách wot valid before: (hỉ hạn hiệu lực của các loại giá có thời hạn (giá đặc
not valid sfter: Gì hạn hiệu lực của các lọai giá có thời hạn (giả đặc biệu,
free allow: Chỉ lương hành lý miễn cước đựợc mang theo tùy theo tig lai giá và
theo chính sách hỗ trợ tùng thị trường Thông thưởng thì được miễn cước 20 Kg hãnh lý
ky gửi đối với các vé hạng kinh lễ (hạng Y) và được miễn 30 Kg hành lý kỷ gửi đối với
các về hạng thương nhân thạng C)
from- ta: Ghỉ hành trình của khách từ điểm đi đến điểm dến,
fare: Ghỉ gia của từng vẻ và thưởng thì ghỉ theo giá công bố Trong một số trường
Trang 33
m; Chỉ cách tính giá vé của từng về Ở này còn có thể ghỉ thông tín về tỷ giá quy dỗi giữa dồng tiễn LISD và đẳng tiền địa phương tại ơi xuất về
equiv fare pd: Ghi tién dia phuong tai nơi xuất vẻ đã quy đổi từ 6 "E:are" sang tiền
địa phương,
tax: Ghỉ thuế của từng sân bay đến Mỗi khoán thuế của từng nước phái được ghi
riêng vào tùng ô riêng bi
w ông số tiền theo giá vé và tiền thuế phải thu,
Shi hink thức thanh toán tiền vé,
form of paymer
a inal issuet (;hì các chứng tử xuất ban dẫu cho vé được xuất Thuờng thì ô này
ghi các số PTA, MCO đã uất dùng để xuất vé này
lIiện nay Hàng không Việt nam đang sử dụng hai hệ thống tin học làm công cụ cho công tác quản lý bản, quản lý chỗ đó la hệ thống Gabriel I[ và Abacus nhằm mị đích hệ thống này có thể khác phục một số yếu điểm của hệ thống kia Ưu điểm của hg théng Gabriel I là chỉ phí thấn, khả năng truy cập thông tin nhanh nhưng lại hạn
chế về khả năng truy cập thông tin của các hệ thống khác của cúc hãng quốc tế đang
dùng, Ngược lại hệ thông Abacus với chị phí cao, nhưng khả năng truy cập thông tin
của các hệ thông khác lại trở nên dễ dâng hơn, Với mang bi
điển nay mới chỉ
không Việt nam bê nhỉ
tủa Hàng không Việt nam ngày cảng được mờ rộn nhưng cho khai bán qua 2 kênh bán chính là qua hệ thếng đại lý do Hàng, m (PSA) va ban qua BSP (Bank seltiement Plan)
Bán qua các đại lý bỗ nhiệ:
Đây là kênh bán chủ đạo căn [làng không Việt nam, khí các đại lý được Eling không Việt nam bộ nhiệm có nghĩa là các đại tý thay mat Lang khong Việt nam giải
quyết các vấn đề về giả vẻ, chỗ, xuất bản vé cho khách, giải quyết các thú tục về hoàn
về, dỗi vé và xữ lý các Irục trặc liên quan đến qúa trình vận chuyển của khách Kênh ban nay khong thé thay thể đựợc đối với tẤt cä các lãng hàng không Mọi lúc hay với smọi hoàn cảnh mào thì các đại lý được bổ nhiệm vẫn gi cách để bán đực
nhiều nhất cho Hàng không Việt nam,
Ban qua cde dgi ly BSP:
Đây là kếnh bản có mạng lưới rộng khắp 6 tit cd cae noi e6 nhu edu Thông
thường thì các công ty du lịch là một đại lý cia BSP ở từng thị trường Về nguyên lý
các đại lý BSP có cùng một kiểu lễ chức, quản lý giống nhau n ở từng nước
khác nhau thi có khác nhau về hình thức tổ chức cho phù hợp v: h tế, luật của nước sở tại, Với các đại lý nảy thì họ không quan tâm đến việc nên bán cho hàng nào
ana hg chi quan tâm đến việc bán vẻ cho hãng nào có lợi cho khách hàng và như vậy phần nào mang lại lợi ích cho đại lý
Mặc du bản qua kênh bản nào hay đùng công cụ nào để quản lý thì nguyên lắc xuất vé cũng tuân thũ theo các nguyên tắc dưới day:
Khí dựợc xuất bán, tắt cả các thông tin é các lừ trên vé hành khách: phải giếng
hệt nhau Thông tin trên một tờ về có thể đại diện cho tất cả các tờ còn lại
Trang 34
Các thông tin về giá, các điều kiện áp dụng giá đựcc cập: nhật vào hệ ứ quan
lý đang dùng Khi xuất vé phải cận nhật các thông tín về giá thực thư, (hông tin về các điều kiện hạn chế, các hình thức thanh toán vào như là các bước (hủ tực xuất vé,
Cán thông tin về quản lý vẻ được cập nhật vào hệ thống ví dụ các scri vẻ bị mắt
hoặc hủy không dùng nữa (các stock về sử dụng hiện bảnh)
'Yé vừa là chứng tt kế tốn của Hàng khơng Việt nam vừa là hợp đồng kinh tế
giữa Hùng không Việt nam với khách hang đo vậy các thông tin chính phải được thé
hiện trên vẻ khi xuất vé,
Ngoài ra một số thông tin tuy không đụøc thể hiện lên mặt tờ vé nhưng có tính
quan trọng và bắt buộc phải đựợc thông báo cho khách biết trước khi xuất bản về cho khách 1.1.3.3 Các quy trình bán thông qua kênh bản (rực
tiếp quy trình luân chuyển và quản lý chứng từ vận chuyển Quy trình luân chuyển và quản chứng từ vận chuyển lai đoạn 1;
Ching từ vận chuyễn sau khi in vỀ đựợc nhập kho về trắng chưa sử dụng của
“Tông công ty
Khi các văn phòng khu vực trang nước, văn phòng chỉ nhánh nước ngoài có như
Âu, ban Tài chính kế toãn căn cứ váo:
Các văn bản dễ nghị của các Văn phỏng khu vực, Văn phòng chỉ nhánh
Kế hoạch bản hãng năm (Kế loạch bán quý, tháng),
“Tình hình bán của kỹ trước, cũng kỹ nấm trước
“Tiển hành cấp phát cho các đơn vị
Gini dgan 2:
„Sâu khi các đơn vị nhận vẻ trắng từ Ban Tải ehính kế toán, các đơn vị nhập kho
về trắng chưa sử dụng vào kho của đơn vị
Khi các đại lý thuộc khu vực mình quân lý, các phòng vé thuộc các văn phòng,
khu vực trong nước có nhu cần nhận vẻ, các đơn vị căn cử vào:
Số tiền đặt cục huặc bảo lãnh ngân hàng, thể chấp tải san của từng đại ly
'Tình hình hản của đại lý kỳ trước, cùng kỹ năm trước
Các văn bản để nghị cấp vé của các đại lý, các phòng vé
Trang 35Khí có phiểu đề nghị lĩnh vé hợp lệ, thủ kho xuất vé trắng cho các tổ theo yên cầu
ử dụng chứng từ vận chuyến
Chứng từ vận cbuyễn xuất ngây nào phải được thanh toán dúng ngày đó trừ các trường hợp đặc hiệt clựoc sự đồng ý của cp có thẳm quyền
San khi xuẤt về nhân viên bán vé xé tờ agent, audit, các tờ void, Nhân viên bán
về chuyển tở audiL và các lừ soid (nếu có) cho nhân viên thư tiền Nhân viên thu tiền làm hoá đơn và thu tiền của khách Sau khi nhận đủ tiền, nhân viên thu tiền ký tên và
đồng dấu đã thụ tiền vào hoá đơn
Nhân viên bán vé phải kiểm tra các chỉ tiết trong hoá đơn khớp với về bán và *kẹp hóa đơn với các lữ agent của các vẻ mình xuất ra trong ngày Cuỗi ngày bàn giao cho tổ trưởng hoặc nhân viên nào được phân công kiểm tra và kế tờ agenL của ca bán Về trong ngày
vẻ xuất ra trong ngây theo series và hoá đơn thư tiền Cuỗi ngày vào số toàn hộ số vé tướng các quầy hoặc nhân viê được phân công có trách nhiệm quản lý số
và số lượng vé bán ra của quẩy mình trong ngày theo các mục sau: Ngày, thang! sb
lượng vé xuất (chia theo từng loại đổi tượng khách phục vụ cửa quẫy mình)/ số lượng
về nợi Serizs về xuấU/Iên người kế số
Tiết ca lâm việc, nhân viên thủ quỹ ìn báo cáo bản vẻ và kế tiền, Số tiền thu thực tế phải khớp với chứng từ thực tẾ và số tiễn trên báo cáo Trong trường hợp các dit tu không khớp phải tiến hành kiểm tra và báo cáo cán bộ đội để sửa báo cảo Ihzo dũng chứng từ thu thực tế hoặc tìm kiếm
Nhân viên thủ qu$ phải nộp chứng từ thu được trang ngày về cho cán bộ dội hoặc nhần viên kiểm tra chứng từ của đội theo quy định Chứng tử phải nộp cùng hai ban copy bằng kê liền mặt, tiễn séc thu trong ngảy
Chững tt ngày nào nhải nộp đúng ngày đầy, Không được Lự động giữ lại chong từ không thanh tốn nếu khơng được sự đồng ÿ của cán bộ có thÂm quyền
Bao cdo vé thn hang thang
Vào ngày cuỗi cling của thing, ede quay tiến hành kiểm kê vé tồn (có mẫu biên
trản kiểm kế) cũa quầy vào cuối giờ tủa ca hoặc giờ làm việc Vé tần bao gồm: vé chưa sử dụng hoặc về đã xuất nhưng clura được thanh toán,
Trang 37
Quy trình về đặt chỗ
Khách đẫn nhòng vé trực tiển đặt chỗ: Đổi với khách đã có vét
“Trên cơ sở về hành khách, các play tb tùy thân của khách, nhân viên hàng không
tiễn hành đật chỗ cha khách như sau;
1Ây số PNR cũ ra để sửa đổi, bỗ sung chỗ cho khách cho phù hợp với thông tin
trên về
Đặt chỗ mới cho khách theo các điều kiện hạn chế đã được ghỉ trên về như vẻ
hãng vận chuyển, loai hạng vận chuyển, ngày vận chuyển
Đối với khách chưa có về (chưa bả về cho khách)
Căn cứ vào yêu cầu của khách vê như cầu được vận chuyển để tiến hành đặt chỗ
cho khách Việc đặt chỗ cho khách phải được thực hiện theo các quy định về áp dụng
giá và các điều kiện hạn chế và phải thỏa măn đựơc các yêu cầu về vận chuyển của
khách
Khách đặt chỗ mà thông qua điện thoại, Fmx:
Đổi với trừơng hợp đã eó vé:
Nếu khách đã đặt chỗ trước, gợi PNR cñ ra kiểm tra và thực hiện các bước sửa
đổi, bỗ sung theo yêu cầu của khách và theo các hạn chế về lọai giá đang áp dụng
Nếu khách chưa thực hiện việc đặt chỗ trước (đây là lúc đặt chỗ lần đẳu) thì
kiểm tra các thông tin về về của hành khách Tuy nhiên với một số loại giá vẫn phải
yêu cầu khách mang vé đến văn phòng của !làng không Việt nam đễ trực tiếp xem và
tiến bành đặt chỗ hoặc dối đặt chỗ
Đố với tướng hợp chưa có về:
Vẫn tiến hành đặt chế theo yêu cẳu của khách tuy nhiên phải thông báo cụ thể cho khách các thông tin liên quan dến việc áp dụng các loại giá sau này,
Irong PNR phai gui giới hạn về thời gian khách phải mua vé nếu không hệ
thống sẽ tự dộng xóa chỗ dñ được đội của khách, Quy trình về tỉnh giá và xuất về Xác định cức thâng th: sê đặt chỗ „_ Nếu hành khách đã đặt chỗ trước; Yêu cầu hành khách cung cắp các thong tin về chỗ đã đặt như: 86 PNR bode:
Tên và số lượng hành khách, số hiệu chuyển hay, ngầy giờ hay
Nếu hành khách chưa đăng ký chỗ trước:
“Tiến hãnh các bước đặt chỗ cho khách theo quy trình đặt chỗ trên đây
Kiểm tra các điều kiện về giấy tờ tuỳ thân: Chứng minh thư, hộ chiếu, VISA
Trang 38Thông báo cho khách các điều kiện về giấy từ tuỷ thân theo thông tin trên hệ thông Timatic hoặc TÌM,
“Trường hợp khách chỉ mua về một lượt (OW) các đường bay quy định phải mua
'RT, tiến hành lập phiểu miễn trừ trách nhiệm
Xác định lại các chỉ tiết trong PNR với khách như là các thông, chỗ, số hiệu chuyến bay, giờ cất cánh, giờ hạ cánh, thời gian chữ nổi vé hang dat yen neu cd
Tính giá vé thea các thông tin về đặt chỗ đã đựợc cận nhật vào hệ thống
“Thơ thuận với khách về mức giá và các điều kiện áp dụng kêm theo
Xuất vé mới,
Lấy PNR ra bằng lệnh R1"
Chọn câu lệnh lấy giá tuý theo từng trường hợp cụ thể:
Lệnh FỢI” nếu xuất vé theo giả công bố, hoặc nếu các đi đặt chỗ phù hợp kiện xuất vé, hạng Lệệnh'TKT: các trường hợp còn lại
Lập mặt nạ xuất vé (TDPK} phủ hợp theo từng phương thức tính giá
“Trường hợp trả bằng CrediL card phối xin số cấp phép một lần cho tổng số tiền phải trà di Che n lấn lượt cắc trường trong mặt nạ xuẤt vé, kiện hạn chế bắt buộc phải ghi ở trường "AXE " theo qui định của hiểu
Kết thúc lệnh ín vé sau khi da dign day đủ các trường theo quy định
X6 td Audit agent, void (nễu cỏ) In PNR, kep vio vé cho khách Thông báo ngày giờ va mọi cl
lại khách các giấy tờ tuỷ th ết liên quan dến chuyển bay cho khách và trả Chuyển lờ Audit cũng các tờ VOID (nếu có) và quyển vé sang cho nhân viên thu tiễn,
Ilướng dẫn khách sang trả tiền và nhận lại về tại quay thu tiểi Nếu chỉ chuyển
tờ Audit cho khách sang trả tiền tht phải ne rõ khách quay lại nhận vé tại nơi xuất vé,
Lưu một liên hoá đơn trả tiền củng với từ agent,
Quy trình đỗi về
Khách đã có vé xin đổi hãnh trình bay mí
bước theo dùng quy định về đổi vẻ của IATA , về nguyên tắc thực hiện các
“Tiển hành các trước đặt lại chỗ như trong quy trình đặt chỗ Kiểm tra tình trạng hợp lệ của quyến vẻ
Kiểm tra ngày cá hiệu lực của về bao gồm ngày xuất vé, ngày có hiệu lực của tờ vận chuyển (Not valid afler vi Not valid before)
idm tra xem vé có bị tẩy xóa, rách nát và có dùng đúng trình tự không,
Trang 39Nếu quyển vé không hợp lệ để dùng theo các quy định, tiến lành điện đến các
nơi có liên quan để lây xác nhận hoặc tử chối không chấp nhận cho khách sử dụng
Kiểm tra các điều kiện áp dụng eủa giá vẻ xem có được đổi ngày bay, chuyển
bay hoặc hành trình bay theo:
Các điều kiện phỉ trên vẽ Nếu là về xuất theo
EZ BNO
Nếu là về xuất theo giá công bố hroặc Interline ki áp dụng glá vẻ hoặc gửi điện TY theo mẫu điện AIRIMIP
Tính lại giả theo hành trình bay mới
Nếu là về xuất thec biểu giá áp dụng của VN ở thị trường nước ngoài gửi điện theo quy định trong mục EZ 9/8/10 giá áp dụng của VN gửi điện theo quy định tr ng mye 0 tra bằng lệnh tra điều kiện
Nếu là về suất theo giá công hố hoặc Interlines kiểm tra bằng lệnh tra điều kiện
áp dụng giá vé hoặc gửi điện TY theo mẫu điện AIRIMP
“hông báo và thoả thuận với khách phần chênh lệch giữa giá cũ và giá mới
XuẤt về mới
Lẫy PNR ra bằng lệnh R1
Chọn câu lệnh lấy giá: Lệnh TET Lập mặt nạ xuất vẻ (TPN: XX)
Trường hợp trả phần chênh lệch bằng "ere
cho tổng số tiền phải trả, card” ph số cấp phép một lần
Điiễn lần lượt các trường Irong mặt nạ xuất vẻ
Các điều kiện hạn chế khi áp đụng giá bắt buộc phải ghí ở trường "AXE" theo
qui định của biểu gid,
Kết thúc lệnh in về sau khí đã điển đầy đủ các trường theo quy định
XuẤI MCƠ dùng cho vận chuyển hay hoàn về nếu giá cũ cao hơn giá mới
Xé {8 Audit, agerd, void (nếu có) của về và MCO (nếu có) In PNR, kẹp vào về
cho khách
Thông báo ngày giờ và mọi chỉ
lại khách các giấy tờ (uy than
„ Ghí chỉ tiết: số tiễn đổi, số tiền trả thêm, địa ch, số điện thoại và tên nguời trả
tiên lên tờ AudiL
liên quan đến chuyến bay cho khách và trà
Chuyển từ Audit cling các tờ VOID (nếu cô), các điện văn Endor hoặc d liên quan và quyển về sang cho nhân viên thu tiền
Hướng dẫn khách sang lập hoá đơn, trả liền và nhận lại vé tại quấy thu tiền
Lum một niền hoá dơn trả tiễn cùng với tờ agent
Trang 40Các chỉ tiết trong vé để xác định vé có được phép gia hạn hiệu lực không và phân biệt vẻ xuất theo giá công bế hay giá Miarket của VN
“Tỉnh lại giá
“Trường hợp vẽ xuất theo giá công bỗ:
Kiểm tra xem rnức giá đã sử dụng có được phép gia hạn hiệu lực không bằng
cách tra "Note" của giá đó {vì nhiều vé không được in thông tin này lên vé),
Kiểm tra xem có cẦn phải xin "I5ndarsement" cứa các hãng khác không Huớng dẫn khách xin “Endorsement” néu hãng đó có văn phòng tại Hà nội hoặc điện TY nêu hãng đó không có văn phòng lại Hà nội theo mẫu điện trong AIIRIMP,
Tĩnh lại giá vé thông báo mức chênh lệch cho khách
Trường hợp không thể kiểm tra được "Note" của giá el, điện TY đến nơi xuất về
(issuing office”) để xin gia han hiệu lực và "Endorsement" (nấu cần) Sao cho khách
{ bản Lẩy số điện thoại của khách để thông báo cho khách hoặc hẹn khách quay lại Jay (hong tin,
“Trường hợp vé xuat 'Market" của VN:
Kiểm tra xem mức giả đã sử dụng có được phén gia bạn hiệu lực không bằng
cách tra EZ, 9/8 hoặc công văn của Ban TTIIK,
‘Tinh tai giá vẻ, thông báo mức chênh lệch cho khách
trường hợp không có thông tin they BZ, hoặc công văn thì điện ZZ theo Form
29/8/10 đến địa chỉ quy định trong EZ này Capy cho khách † bản Lẫy số điện thoại
của khách để chủ động thông báo cho khách hoặc hẹn khách quay lại lẤy thông tin
“Theo dõi diện trả lời của các w
lên quan
Sau khi nhận dược đẩy đủ điện văn cần thiết, thông báo mức chênh lệch cho khách biết, tiển hành đặt chỗ theo yêu cầu của hành khách, huỷ Booking cữ (nếu cô)
Đổi vé hoặc xuất MCO để gia hạn hiệu lực
Xác nhận chỗ, thông báo cho khách mọi chỉ tiết của chuyến 'hay mới và trả khách giấy tờ tuỳ thân
Ghỉ chỉ tiết: số tiền dỗi, số tiền trả thêm, địa chí và tên người trả tiền lên từ
Audit của vẻ hoặc MCO
Tướng dẫn khách trả tiền tại quẦy tải vụ
Chuyển Audit coupon va Void Coupon (néu có) sang quẫy tài vụ
Kẹp một liên hoá đơn vio Agent coupon, (Quy trình hoàn chứng từ
Kiểm tra thủ tục:
TNgười đếu xin chỉ boàn là người có tên (rên về hoặc
Người đến xin chỉ hoàn là người đi mua vé hoặc
Người cến xin chỉ hoàn có giấy uỷ quyển có đảng dẫu xác nhận của các cơ quan có thâm quyển