MỤC LỤC PHẦN 1 TỔNG QUAN 1 1 Lý do chọn đề tài 1 2 Mục tiêu nghiên cứu 2 3 Phương pháp nghiên cứu 2 4 Ý nghĩa khoa học và thực tiễn 2 5 Nội dung nghiên cứu 3 PHẦN 2 NỘI DUNG 4 CHƯƠNG 1 TỔNG QUAN VỀ HỆ[.]
MỤC LỤC PHẦN 1: TỔNG QUAN .1 Lý chọn đề tài Mục tiêu nghiên cứu Phương pháp nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Nội dung nghiên cứu PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Lịch sử hình thành phát triển 1.2 Khái quát hệ thống phanh CHƯƠNG 2: KHÁI QUÁT, CẤU TẠO VÀ NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG CỦA HỆ THỐNG EBD 16 2.1 Khái quát .16 2.2 Cấu tạo 17 2.3 Nguyên lý hoạt động 28 2.4 Hệ thống phanh ABS 31 2.5 Phanh khẩn cấp BA .33 2.6 So sánh van điều hòa lực phanh EBD .34 2.7 Ưu-nhược điểm hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD 35 2.8 Ứng dụng hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD xe Toyota 36 PHẦN 3: KẾT LUẬN 38 TÀI LIỆU THAM KHẢO 39 DANH MỤC HÌNH ẢN Hình Phanh khúc gỗ Hình Phanh khí nén Hình Phanh tang trống Hình Phanh thủy lực Hình Hệ thống phanh sử dụng trợ lực chân không Hình Hệ thống phanh sử dụng trợ lực thủy lực .10 Hình Van điều hịa lực phanh 11 Hình Nguyên lý hoạt động van P đơn 11 Hình Van P kép Van P & Van nhánh 13 Hình 10 Van LSPV 14 Hình 11 Hệ Thống EBD 16 Hình 12 Cấu tạo hệ thống phối lực phanh điện tử EBD .17 Hình 13 Cảm biến gia tốc ngang .18 Hình 14 Cảm biến tốc độ bánh xe 19 Hình 15 Cảm biến độ lệch xe 20 Hình 16 Hoạt động cảm biến độ lệnh 21 Hình 17 Biểu đồ điện áp cảm biến độ lệch 21 Hình 18 Cảm biến góc xoay vơ lăng 22 Hình 19 Cảm biến tải trọng .23 Hình 20 Cấu tạo cảm biến giảm tốc 23 Hình 21 Cảm biến giảm tốc .24 Hình 22 Van điều khiển thủy lực .24 Hình 23 Cấu tạo van điều khiển thủy lực 26 Hình 24 Bộ điều khiển ECU 27 Hình 25 EBD giúp quãng đường phanh ngắn .28 Hình 26 EBD hoạt động xe vào cua 29 Hình 27 EBD hoạt động xe tránh chướng ngại vật 29 Hình 28 Sơ đồ phân bổ lực phanh 30 Hình 29 Cấu tạo hệ thống phanh ABS .31 Hình 30 Hệ thống phanh BA .33 Hình 31 Biểu đồ so sánh 34 Hình 32 Hệ thống an tồn Star 36 PHẦN 1: TỔNG QUAN Lý chọn đề tài Sản xuất ô tô giới ngày tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện quan trọng hành khách hàng hóa cho ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện tư nhân nước có kinh tế phát triển Vấn đề tai nạn giao thông đường vấn đề cấp thiết hàng đầu phải quan tâm Năm 2006 có 42000 vụ tai nạn giao thơng làm 20.000 người chết Nó khơng gây thiệt hại lớn người mà gây thiệt hại lớn tài sản nhà nước công dân Một nguyên nhân người gây Do hư hỏng máy móc trục trặc kỹ thuật điều kiện đường xá Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc trục trặc kỹ thuật tỉ lệ tai nạn giao thông hệ thống phanh 52.2 % đến 74.4% Vì mà hệ thống phanh cải tiến, tiêu chuẩn thiết kế, chế tạo sử dụng nghiêm ngặt chặt chẽ nhằm tăng hiệu phanh tính ổn định hướng, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an tồn chuyển động tơ Vào 1958 hệ thống ABS áp dụng ô tô hạn chế phần hạn chế đươc số vụ tai nạn hệ thống phanh Nhưng ABS có hạn chế trường hợp phanh gấp, lực phanh khơng phân bố hợp lí với tải trọng xe dẫn đến tượng trượt lết… dẫn đến xe ổn định gây tai nạn Từ hệ thống phanh EBD (Electronic Brakeforce Distribution) đời để cải thiện hiệu suất phanh xe Nó tự động điều chỉnh lực phanh bánh xe để đảm bảo phân bổ hiệu lực phanh Điều cải thiện tính ổn định khả kiểm sốt xe, đồng thời tối ưu hóa khoảng cách dừng lại giảm nguy tai nạn Trong báo cáo này, nhóm tìm hiểu hệ thống EBD nhằm hiểu rõ cấu tạo, nguyên lý hoạt động hai hệ thống, từ tìm cách sử dụng tốt Mục tiêu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu hệ thống EBD tổng quan hệ thống xe nắm rõ cách thức kiểm sốt hệ thống, tìm hiểu cấu hoạt động thiết bị vận hành sử dụng xe Tìm hiểu cấu tạo, nguyên lý hoạt động, ứng dụng thực tế hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD Phương pháp nghiên cứu + Nghiên cứu tài liệu + Phương pháp phân tích suy luận + Phương pháp thống kê mô tả, tổng hợp kết nghiên cứu Ý nghĩa khoa học thực tiễn Hệ thống phanh EBD (Electronic Brakeforce Distribution) có ý nghĩa khoa học quan trọng việc cải thiện hiệu suất an toàn hệ thống phanh phương tiện giao thông Bằng cách điều chỉnh lực phanh bánh xe dựa nhiều thông số tải trọng, trạng thái đường, tình trạng phanh, EBD giúp: + Tối ưu hóa phân bố lực phanh: EBD giúp ngăn chặn tình trạng bánh bị khóa, giúp tránh kiểm sốt xe tình phanh gấp Điều cải thiện tính ổn định khả lái xe + Tăng khả kiểm soát: Bằng cách điều chỉnh lực phanh bánh xe, EBD giúp người lái trì kiểm sốt tốt phanh điều kiện đường khác nhau, đường ướt, đường cát, đường + Giảm khoảng cách dừng lại: Bằng cách tối ưu hóa phanh bánh xe, EBD giúp rút ngắn khoảng cách dừng lại xe, cải thiện thời gian phản ứng giảm nguy va chạm + Tăng cường an toàn: EBD phần quan trọng hệ thống an toàn tổng thể xe, giúp giảm nguy tai nạn tăng khả bảo vệ người lái hành khách Tóm lại: hệ thống phanh EBD mang ý nghĩa khoa học việc kết hợp công nghệ điện tử để cải thiện hiệu suất an toàn phanh phương tiện giao thông Nội dung nghiên cứu - Nghiên cứu Hệ thống phân phối lực phanh điện tử EBD: Chương Tổng quan hệ thống phanh Chương Khát quát, cấu tạo nguyên lý hoạt động hệ thống EBD PHẦN 2: NỘI DUNG CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HỆ THỐNG PHANH 1.1 Lịch sử hình thành phát triển Lịch sử phát triển hệ thống phanh trải qua nhiều giai đoạn phức tạp tiến Dưới tóm tắt lịch sử phát triển hệ thống phanh - Bao gồm hệ thống phanh: + Phanh học ban đầu: Ban đầu, xe sử dụng phanh học cách sử dụng tay để kéo cáp phanh tạo lực phanh cách áp dụng ma sát lên bề mặt bánh xe Hình Phanh khúc gỗ + Phanh khí nén: Hệ thống phanh khí nén (air brake) tơ đời vào thập kỷ cuối kỷ 19 Một phát minh quan trọng lĩnh vực công việc nhà phát minh George Westinghouse Năm 1869, ông nhận sáng chế liên quan đến hệ thống phanh khí nén cho xe giới Hình Phanh khí nén Máy nén khí; Bộ lọc khí; Bình chứa khí; Tổng van; 5,6 Bầu phanh; Bàn đạp phanh; Bộ áp kế; Tang trống + Phát minh phanh tang trống: Vào năm 1902, Georges Renault phát minh phanh tang trống, cải thiện hiệu suất phanh giảm nguy bánh bị khóa Hình Phanh tang trống + Hệ thống phanh thủy lực: Thập kỷ 1920, hệ thống phanh thủy lực bắt đầu sử dụng Bằng cách sử dụng dầu thủy lực thay cáp, hệ thống cung cấp khả phanh mạnh mẽ ổn định Hình Phanh thủy lực Bàn đạp phanh; Cán đẩy; Piston chính; Xylanh chính; Van cao áp; Đường ống; Xylanh con; Piston con; Guốc phanh; 10 Chốt; 11 Tang trống; 12 Lò xo + Phanh đĩa: Phát minh hệ thống phanh đĩa xuất vào năm 1950, ban đầu xe đua Phanh đĩa cung cấp hiệu suất phanh tốt giảm nguy hiệu suất nhiệt + Hệ thống ABS (Anti-lock Braking System): Được phát minh vào năm 1950 Gabriel Voisin, hệ thống ABS phát triển mạnh mẽ sau Công nghệ ngăn chặn bánh bị khóa q trình phanh gấp, cải thiện khả kiểm soát an toàn + Hệ thống phanh điện tử: Từ năm 1970 trở đi, công nghệ phanh điện tử EBD (Electronic Brakeforce Distribution) ESP (Electronic Stability Program) bắt đầu xuất Chúng cải thiện tính ổn định, hiệu suất phanh khả kiểm sốt tình phức tạp + Phanh tái sinh: Các công nghệ phanh tái sinh xuất với xe hybrid điện Chúng giúp tái sử dụng lượng từ động điện q trình phanh, tối ưu hóa hiệu suất nhiên liệu Lịch sử phát triển hệ thống phanh trải qua tiến đổi liên tục để cung cấp hiệu suất phanh tốt đảm bảo an tồn q trình lái xe 1.2 Khái quát hệ thống phanh 1.2.1 Nhiệm vụ u cầu Hệ thống phanh tơ có nhiệm vụ quan trọng việc đảm bảo an toàn lái xe Nó giúp người lái kiểm sốt tốc độ dừng xe cách an toàn - Nhiệm vụ: + Kiểm soát tốc độ: Hệ thống phanh giúp giảm tốc độ dừng xe cần thiết, giúp trì khoảng cách an tồn với phương tiện khác nguy trước mắt + Đảm bảo an tồn: Hệ thống phanh đóng vai trị quan trọng việc đảm bảo an toàn cho tất người tham gia giao thông cách giảm nguy va chạm tai nạn - Yêu cầu: + Khả phanh khoảng cách an tồn: Hệ thống phanh cần có khả giảm tốc độ cách hiệu khoảng cách an toàn để tránh va chạm với phương tiện vật cản phía trước + Khả kiểm soát: Hệ thống phanh cần cung cấp khả kiểm soát tốt cho người lái, cho phép họ điều chỉnh mức độ phanh tùy theo tình hình giao thơng địa hình