Quản lý sinh vật ngoại lai xâm lấn qua đường tàu viễn dương

ỦY BAN NHÂN DÂN TP.HCM SỞ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ ĐẠI HỌC QUỐC GIA TP.HCM TRƯỜNG ĐHKH TỰ NHIÊN BÁO CÁO NGHIỆM THU QUẢN LÝ SINH VẬT NGOẠI LAI XÂM LẤN QUA ĐƯỜNG TÀU VIỄN DƯƠNG TRẦN TRIẾT THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THÁNG / 2010 ỦY BAN NHÂN DÂN TP.HCM SỞ KHOA HỌC VÀ CÔNG NGHỆ BÁO CÁO NGHIỆM THU QUẢN LÝ SINH VẬT NGOẠI LAI XÂM LẤN QUA ĐƯỜNG TÀU VIỄN DƯƠNG CHỦ NHIỆM ĐỀ TÀI (Ký tên) TRẦN TRIẾT CƠ QUAN QUẢN LÝ (Ký tên/đóng dấu xác nhận) CƠ QUAN CHỦ TRÌ (Ký tên/đóng dấu xác nhận) THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH THÁNG 4/ 2010 MỤC LỤC Tóm tắt I Summary II Mục lục III Danh sách bảng V Danh sách hình VI Báo cáo kỹ thuật Quyết tốn kinh phí TĨM TẮT Đề tài "Quản lý sinh vật ngoại lai xâm lấn qua đường tàu viễn dương" Khoa Sinh học Trường Đại học Khoa Học Tự Nhiên, Đại học Quốc Gia TPHCM, thực từ tháng 1/2008 đến tháng 12/2009 Đề tài tiến hành phân tích số liệu tàu viễn dương cập cảng TPHCM giai đoạn 10 năm 1999-2008, thu mẫu nước dằn tàu cập cảng để phân tích đặc điểm lý – hóa – sinh học, phân tích tình hình quản lý nước dằn tàu cảng TPHCM áp dụng thử nghiệm biểu mẫu khai báo Tổ chức hàng hải quốc tế Kết nghiên cứu cho thấy số lượng tàu cập cảng TPHCM hàng năm lớn, trung bình khoảng 5.000 tàu năm, xuất phát từ nhiều nước khác thuộc hầu hết châu lục giới Ước tính khối lượng nước dằn tàu xả cảng vào khoảng 12 đến 20 triệu mét khối/năm Như sinh vật theo nước dằn tàu vào cảng TPHCM đa dạng với số lượng lớn Kết phân tích lý, hóa cho thấy tỉ lệ lớn mẫu nước dằn tàu nước nước lợ Thành phần phiêu sinh thực vật động vật có nhiều lồi nước hay nước lợ Điều cho thấy nhiều tàu khơng tiến hành trao đổi nước dằn ngồi khơi trước cập cảng TPHCM Hiện Cảng TPHCM không bắt buộc tàu phải khai báo nước dằn trước cập cảng, không quy định bắc buộc việc trao đổi nước dằn khơi Nhiều tàu khơng khai báo có xả nước cảng Từ kết nghiên cứu đề tài đề xuất quy trình quản lý nước dằn tàu, bao gồm điểm sau: • Cơng bố tiêu chuẩn an toàn sinh học nước dằn tàu cho Việt Nam • u cầu tàu khai báo tình hình nước dằn tàu trước cập cảng • u cầu tàu tuân thủ quy định trao đổi nước dằn ngồi khơi trước xả nước cảng • Ban hành quy chế kiểm tra, xử phạt tàu khơng đảm bảo tiêu chuẩn an tồn sinh học • Việt Nam nên tham gia Cơng ước quốc tế quản lý nước dằn tàu   I ABSTRACT The research project "Management of invasive alien species invaded via ballast water" was implemented by the Faculty of Biology, University of science, Vietnam National University – Ho Chi Minh City from January 2008 to December 2009 The project analyzed ten-year ship arrival data 1999-2008, collected ballast water samples from ships arrived at Ho Chi Minh City (HCMC) ports and analyzed for basic physical, chemical and biological properties, evaluated current practices regarding ballast water management at HCMC ports and applied - on a trial basis - the ballast water reporting procedure recommended by the International Maritime Organization Results of the study revealed a large number of ships arrived at HCMC ports, averaging 5,000 ship each year These ships came from many different countries of all continents An estimated 12 – 20 million cubic meters of ballast water was discharged at HCMC ports each year A vast array of alien species, therefore, is arriving in large quantities at HCMC ports every year via ballast water A significant proportion of ballast water samples was either fresh or brackish water There were also fresh/brackish water planktons identified from the samples This is an evident to show that many ships did not exchange ballast water at sea before discharging at HCMC ports according to international regulation Currently, HCMC ports not require ships to report ballast water management before arrival and not enforce ballast water exchange regulation Many ships did not report to HCMC port authority even though they discharged ballast water at port A new ballast water management plan was proposed with the following main points: • A ballast water biosafety regulation is to be established for Vietnam • Ships are required to report ballast water management before arriving at HCMC ports • Ships are required to comply with ballast water exchange regulation • A control and punishment procedure is to be established and enforced • Vietnam considers rectifying the International Convention for the Control and Management of Ships Ballast Water & Sediments   II Mục lục Phần mở đầu Chương I: Tổng quan tài liệu 1.1 Nước dằn tàu 1.2 Sinh vật vận chuyển nước dằn tàu 1.3 Các phương pháp xử lý nước dằn tàu 1.4 Qui định quốc tế quản lý nước dằn tàu 1.5 Cảng Sài Gòn 10 Chương II: Nội dung phương pháp nghiên cứu 12 2.1 Số liệu vào cảng 12 2.2 Cơ sở liệu quản lý nước dằn tàu 12 2.3 Thu mẫu nước dằn tàu nước sông cảng 12 2.4 Thử nghiệm qui trình khai báo nước dằn tàu 17 2.5 Phân tích tiêu lý hóa 17 2.6 Phân tích tiêu sinh vật 18 Chương III: Kết thảo luận 19 3.1 Tình hình tàu cập cảng thành phố Hồ Chí Minh giai đoạn 1999-2008 19 3.2 Kết phân tích mẫu nước dằn tàu nước sơng cảng 25 3.3 Kết phân tích phiêu sinh thực vật mẫu nước dằn tàu 30 3.4 Kết phân tích phiêu sinh động vật 36 3.4.1 Thành phần loài phiêu sinh động vật mẫu nước dằn tàu 36 3.4.2 Tương quan số lượng phiêu sinh động vật thời gian chứa khoang mẫu nước dằn tàu   III 37 3.4.3 Các lồi phiêu sinh động vật lạ có mẫu nước dằn tàu 38 3.4.4 Đánh giá phiêu sinh động vật lạ với cảng hệ thống sơng Sài Gịn 46 3.5 Quản lý nước dằn tàu cảng 46 3.5.1 Quy định quốc tế việc áp dụng số nước 46 3.5.2 Kết thử nghiệm sử dụng mẫu khai báo IMO 49 3.5.3 Ước tính thể tích nước dằn tàu xả cụm cảng TPHCM 52 3.5.4 Quy trình xử lý nước dằn tàu hệ thống cảng TPHCM 53 3.5.5 Đề xuất quy trình quản lý nước dằn tàu cho cụm cảng TPHCM 55 Chương IV: Kết luận kiến nghị 57 4.1 Kết luận 57 4.2 Kiến nghị 58 Tài liệu tham khảo Phụ lục Phụ lục 1: Mẫu khai báo nước dằn tàu Viện Smithsonian chuyển giao sở liệu Microsoft ACCESS i Phụ lục 2: Số liệu phân tích tiêu lý hóa mẫu nước dằn tàu mẫu nước sông cảng iii Phụ lục 3: Phiêu sinh thực vật xi Phụ lục 4: Thành phần số lượng loài phiêu sinh động vật có 78 mẫu 200 mẫu nước dằn tàu Phụ lục 5: Ballast water risk assessment for Saigon port, Vietnam Phụ lục 6: Quản lý sinh vật ngoại lai xâm nhập qua nước dằn tàu   IV xxxv l lxii DANH SÁCH BẢNG SỐ TÊN BẢNG SỐ LIỆU TRANG 1.1 Quy định số lượng sinh vật cho phép nước dằn tàu xả cảng Sản lượng container Mô tả loại khoang chứa nước dằn ký hiệu loại khoang Danh sách nước có tàu xuất phát đến cảng TPHCM giai đoạn 1999-2008 Các nước có tàu thường xuyên xuất phát đến cảng TPHCM giai đoạn 1999 – 2008 Số lượng tỉ lệ phần trăm tàu không tải tải (chở 25% tải trọng tàu) vào cảng TPHCM giai đoạn 19992008 Số liệu thống kê tiêu lý – hóa mẫu nước dằn tàu nước sông Ghi Ballast = mẫu nước dằn tàu; River = mẫu nước sông So sánh xuất giống phiêu sinh thực vật nước dằn tàu ngồi sơng Phân loại mơi trường sống 40 chi phiêu sinh Các taxa Phiêu sinh động vật lạ có mẫu nước dằn tàu Nguồn gốc, thời gian lưu mẫu nước dằn số lượng cá thể loài Amphiascus sp mẫu nước dằn tàu thu đề tài Nguồn gốc, thời gian lưu mẫu nước dằn số lượng cá thể loài Bestiolina sp Nguồn gốc, thời gian lưu mẫu nước dằn số lượng cá thể loài Harpacticus sp Nguồn gốc, thời gian lưu mẫu nước dằn số lượng cá thể loài Hemicyclops sp Nguồn gốc, thời gian lưu mẫu nước dằn số lượng cá thể lồi Pseudodiaptomus sp Ước tính khối lượng nước dằn tàu xả cảng TPHCM giai đoạn 2005-2008 (đơn vị triệu m3) Kết xử lý nước dằn tàu Trung tâm kiểm dịch y tế quốc tế từ 1997 đến 2008   10 1.2 2.1 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14     V 11 13 23 24 25 29 33 34 38 39 41 41 42 44 53 54 DANH SÁCH HÌNH  SỐ TÊN HÌNH ẢNH TRANG 1.1 1.2 Hoạt động bơm xả nước dằn tàu tàu thuyền Mơ hình trao đổi nước dằn tàu ngồi khơi để giảm bớt số lượng sinh vật ngoại lai (Matheickal & Raaymakers 2004) Mơ hình hệ thống xử lý nhiệt (Matheickal & Raaymakers 2004) Tổng sản lượng thông qua cảng Sài Gòn Vị trí khu vực cảng có thu mẫu nước dằn tàu Sơ đồ vị trí khoang chứa nước dằn tàu ống Souding Pipe tàu M.V.OTANABHUM (IMO 9338319 thu mẫu ngày 26/12/2008) Quy trình lấy mẫu nước dằn tàu Thu mẫu nước dằn tàu bơm tay Thu mẫu nước dằn tàu bơm máy Thu mẫu nước dằn tàu qua nắp hầm khoang chứa nước dằn tàu (main hold) Thu mẫu nước dằn tàu bơm máy tàu Số lượt tàu viễn dương cập cảng TPHCM giai đoạn 1999 – 2008 Tỉ lệ loại tàu tổng số tàu đến cảng TPHCM giai đoạn 1999-2008 Xu hướng biến động số lượt loại tàu cập cảng TPHCM giai đoạn 1999 – 2008 Tỉ lệ loại tàu đến cảng TPHCM giai đoạn 2005-2008 Tỉ lệ nước có tàu xuất phát đến cảng TPHCM giai đoạn 20052008 Các nước có nhiều tàu xuất phát đến TPHCM giai đoạn 19992008 Tỉ lệ phần trăm tàu không tải tải (chở 25% tải trọng tàu) vào cảng TPHCM giai đoạn 1999-2008 Nguồn gốc mẫu nước dằn tàu thu đề tài Biểu đồ hình hộp so sánh giá trị tiêu lý hóa mẫu nước dằn tàu nước sông thu đề tài Thống kê độ mặn 200 mẫu nước dằn tàu thu đề tài Số lượng mẫu có chứa thành phần phiêu sinh thực vật nước dằn tàu thu quốc gia Số chi phiêu sinh thực vật lớp Nguồn gốc mẫu nước dằn tàu mẫu có phiêu sinh động vật theo quốc gia Tương quan số lượng lồi phiêu sinh động vật có mẫu với thời gian chứa khoang nước dằn tàu Amphiascus khu vực phân bố 1.3 1.4 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 3.8 3.9 3.10 3.11 3.12 1.13 3.14 3.15   VI 11 13 14 15 16 16 16 16 20 20 21 21 22 22 25 26 28 29 30 31 36 37 40 SỐ TÊN HÌNH ẢNH TRANG 3.16 3.17 3.18 3.19 3.20 3.21 3.22 3.23 3.24 3.25 3.26 Bestiolina sp Jalysus sp Harpacticus khu vực phân bố Hemicyclops sp Kelleria khu vực phân bố Pseudodiaptomus clevei Pseudodiaptomus khu vực phân bố Stephos Khu vực phân bố Hình dạng thể chân loài chưa định danh Tỉ lệ loại tàu số tàu có nộp khai báo nước dằn Xuất xứ tàu đến cảng TPHCM tàu có nộp khai báo nước dằn Cảng đến kết tiếp tàu có nộp khai nước dằn Tỉ lệ tàu có xả nước dằn số tàu nộp khai Sơ đồ quy trình khai báo xử lý nước dằn tàu xả cảng TPHCM Số lượt tàu chở tải ( 0,75 tính tổng ( Vc / Vm – f ) x Vm Vd = ∑ ( Vc / Vm – f ) x Vm Ghi chú: Giả thiết cách tính có tàu chứa nhiều 75% thể tích nước dằn tàu xả nước cất hàng lên cảng Như phân tích trên, khoảng năm trở lại số lượng tàu, số loại tàu cảng xuất phát tàu cập cảng TPHCM ổn định Như vậy, dựa số liệu 52 thực tế thu bảng khai ước tính khối lượng nước dằn xả cụm cảng TPHCM sau (Bảng 3.13) Bảng 3.13: Ước tính khối lượng nước dằn tàu xả cảng TPHCM giai đoạn 2005-2008 (đơn vị: triệu m3) Trường hợp tàu giữ lại Trường hợp tàu giữ lại 30% 50% thể tích nước dằn thể tích nước dằn 2005 12,66 19,75 2006 12,91 20,15 2007 14,28 22,29 2008 13,07 20,39 3.5.4 Quy trình xử lý nước dằn tàu hệ thống cảng thành phố Hồ Chí Minh Hiện hệ thống cảng Thành phố Hồ Chí Minh phương pháp xứ lý hóa chất áp dụng nước dằn tàu xả cảng Thuyền trưởng khai báo Bơm sông Báo cáo cho Trung tâm KDYTQT Cấp giấy phép xả nước Xuống tàu xử lý Hình 3.29: Sơ đồ quy trình khai báo xử lý nước dằn tàu xả cảng TPHCM Hóa chất sử dụng: Chloramine B (80–100%) pha 50g/1m3 để có nồng độ 0,5% Sau tính dung tích nước, pha lỗng hóa chất vào xơ, hịa tan hóa chất thành dạng sữa, đỗ vào khoang nước dằn tàu theo đường ống khoang Để cho hóa chất khuếch tán nhanh dùng cách: - Cách 1: Cho hệ thống bơm hoạt động, dùng vòi rồng cứu hỏa bơm trở lại khoang nước dằn tàu liện tục 20-30 phút, lấy mẫu nước thử thấy đạt tiêu chuẩn 0,1 ppm ngưng việc xáo trộn nước Sau từ đến để hóa chất tiếp xúc với nước dằn tàu xả ngồi - Cách 2: Dùng máy nổ riêng đưa khơng khí từ bên xục vào khoang nước dằn tàu qua lỗ hổng thơng để hóa chất trộn với nước Lấy mẫu thử đạt tiêu 53 chuẩn Clo dư 0,1 ppm ngưng sục khí Để cho hóa chất tiếp xúc với nước đến trước xả nước dằn tàu Việc xử lý thực khoang một, tiến hành với tất khoang kết thúc Lệ phí xử lý từ 30 USD (tàu có nước dằn 1.000 tấn) đến 50 USD (đối với tàu có 1.000 nước dằn) Việc xử lý nước dằn tàu xả cảng TPHCM chủ yếu xuất phát từ mục đích phịng dịch cho người Cho đến chưa có nghiên cứu thực để đánh giá hiệu phương pháp xử lý hóa chất áp dụng Chúng ta hồn tồn khơng biết sau xử lý với hóa chất nước dằn tàu xả cảng có đảm bảo quy định môi trường Việt Nam, hay quy định IMO lượng sinh vật sống cho phép nước xả Ngoài ra, việc xả lượng lớn clo mơi trường nước sơng gây ảnh hương xấu đến sinh vật địa hệ sinh thái sơng Trên thực tế, có cảng nước áp dụng biện pháp xử lý hóa chất bắt buộc tàu xả nước dằn cảng Các tàu đóng gần buộc phải có hệ thống xử lý nước dằn tàu đảm bảo tiêu chuẩn an toàn sinh học IMO Các tàu khơng có hệ thống xử lý chun biệt buộc phải trao đổi nước ngồi khơi trước xả cảng Trong tình hình quản lý nước ta nay, hồn tồn có khả tàu tránh khai báo việc xả nước để khỏi phải tốn chi phí (và thời gian) cho việc xử lý hóa chất cảng Số liệu thu thập từ đề tài cho thấy số tàu xử lý nước dằn trước xả thấp nhiều so với số tàu có khả xả nước (Bảng 3.14) Từ năm 2000 đến 2006 số tàu Trung tâm kiểm dịch y tế quốc tế xử lý nước dằn liên tục giảm số tàu không tải vào cảng để cất hàng lại cao (Hình 3.30) Bảng 3.14: Kết xử lý nước dằn tàu Trung tâm kiểm dịch y tế quốc tế từ 1997 đến 2008 Năm Số tàu đến Số tàu xử lý Tỷ lệ tàu xử lý (%) Lượng nước xử lý (Tấn) Số tàu chở tải (