An application of ship manoeuvring simulation in access channel designAn application of ship manoeuvring simulation in access channel designAn application of ship manoeuvring simulation in access channel designAn application of ship manoeuvring simulation in access channel designAn application of ship manoeuvring simulation in access channel designỨng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảngỨng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảngỨng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảngỨng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảngỨng dụng kỹ thuật mô phỏng buồng lái trong thiết kế luồng vào cảng
An application of ship manoeuvring simulation in access channel design Nguyen Van Ngoc1, Hoang Hong Giang2 N yễ Vă N ọ 1, H : H Ga i – i i – G - K ThS, K Đ Đ L(m) Panamax: Tokyo Senator Hannover Express Post Panamax: Hyundai Admiral Hanjin London P&O Nedlloyd Southampton Maersk K-class Maersk S-class k u Suezmax -max B(m) 215,6 294,0 32,2 32,25 017 407 275,0 279,0 299,9 318,6 348,0 400,0 400,0 37,1 40,3 42,8 42,8 42,8 50,0 60,0 411 302 674 400 400 11 989 18 154 v t K ọ Đ Tính tốn m (V ) Đ -panamax, b -panamax 2 i m 260,8 m, B= 39,4 m Hai s Đ – Đ 2.3 v Đ hai (V ) 3.1 i : -1 3.2 i i iĐ Đ i i i i -view 3.3 i i B i i i 14° i i i i i Drift Angle (deg, to port) i -1 -2 600 ESE 14 m/s ESE 16 m/s ESE 17 m/s 700 800 900 1000 1100 1200 Simulation time (s) SimFlex) i i i i a [1] SSPA Maritime Consulting AB (1995), PORTSiM Version 3.0, A PC-based Ship Manoeuvring Simulator Gurteborg, Sweden [2] Danish Maritime Institute (2001), SimFlex Navigator 2.2, Lyngby, Denmark [3] Containerization International (1998), Yearbook 1998 [4] “ [5] Dynamar Consultancy BV (2000), Press Hand- K – top dock bites bac ” “ -15 ” [6] PIANC (1997), Approach Channels: A Guide for Design, Supplement to PIANC Bulletin No 95 [7] Iribarren, J.R (1999), Determining the horizontal dimensions of ship manoeuvring area: General recommendations and simulator studies, PIANC Bulletin No 100