Thông tin tài liệu
h Page | Page | MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU NỘI DUNG I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Định nghĩa Nguyên nhân đời trình phát triển vận tải đa phương thức Đặc điểm vận tải đa phương thức Hiệu vận tải đa phương thức quốc tế II CÁC HÌNH THỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ Vận tải đường biển - đường hàng không (Sea - Air) Vận tải ô tô – đường hàng không (Road – Air) Vận tải đường sắt – ô tô (Rail – Road) 10 Vận tải đường sắt – đường - vận tải nội thủy – đường biển (Rail – Road – Inland water – Sea) 11 Mơ hình cầu lục địa (Land bridge) 12 III CƠ SỞ VẬT CHẤT KỸ THUẬT CỦA VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ 13 Các phương thức vận tải vận tải đa phương thức 13 Các đầu mối chuyển tiếp thông tin 22 IV CƠ SỞ PHÁP LÝ 29 Công ước, quy tắc quốc tế 29 Hiệp định khu vực vùng 29 Luật quốc gia 30 So sánh trách nhiệm người chuyên chở sở chế độ trách nhiệm thống 31 V CƯỚC PHÍ CỦA VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ 35 Các yếu tố ảnh hưởng đến cước phí vận chuyển 35 Cách tính cước phí vận chuyển đa phương thức 36 Các loại phụ phí vận chuyển đa phương thức 40 VI CHỨNG TỪ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC 41 Khái niệm 41 Page | h Nội dung Hình thức Các loại chứng từ vận tải đa phương thức VII THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM 1.Thực trạng sở hạ tầng giao thông Việt Nam 2.Thực trạng vận tải đa phương thức quốc tế Việt Nam KẾT LUẬN TÀI LIỆU THAM KHẢO 41 42 42 44 44 48 51 52 Page | h LỜI MỞ ĐẦU Vận tải khâu vô quan trọng để đưa sản phẩm từ nơi sản xuất đến tay người tiêu dùng Đặt vào bối cảnh nay, mà hợp tác kinh tế phát triển vượt khỏi phạm vi quốc gia hay khu vực, quan hệ thương mại diễn bình diện giới với khối lượng hàng hóa giao dịch ngày lớn, vai trò thiết yếu vận tải lại bộc lộ rõ nét Nước ta có đường bờ biển dài triệu km, lại có vị trí địa lý thuận lợi, giao điểm đầu mối giao thơng lớn Do đó, phát triển ngành vận tải tận dụng hết ưu tự nhiên, lợi đáng kể Việt Nam Ngày nay, với phát triển khoa học kỹ thuật, phương tiện vận tải sở hạ tầng khác giao thông nâng cao Đồng thời với tiến mở rộng khái niệm hoạt động vận tải xuất ngày nhiều hình thức vận tải mới, tiêu biểu Vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức trở thành ngành dịch vụ vận tải phổ biến giới, nhiên mẻ thị trường Việt Nam Chính thế, nhóm chúng em lựa chọn đề tài: “Cơ sở vật chất kỹ thuật pháp lý vận tải đa phương thức” để hiểu khẳng định lại tầm quan trọng vận tải nói chung vận tải đa phương thức nói riêng Từ đó, đưa đánh giá khái quát tình hình vận tải đa phương thức giới Việt Nam Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 NỘI DUNG I TỔNG QUAN VỀ VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC Định nghĩa Dưới định nghĩa vận tải đa phương thức từ số quy định công ước chung: Điều a Uniform Rules for combined transport document/ ICC : Vận tải đa phương thức quốc tế việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải, từ địa điểm nước đến địa điểm giao hàng nước khác Điều Công ước UN vận tải hàng hóa đa phương thức 1980 (United Nations Convention on International Multimodal Transport of Goods, 1980): “Vận tải đa phương thức quốc tế việc vận chuyển hàng hóa hai phương thức vận tải sở hợp đồng vận tải từ nơi nằm nước người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) nhận trách nhiệm hàng hoá giao hàng cho người nhận điểm nước khác.” Từ đó, rút định nghĩa đầy đủ chung vận tải đa phương thức: Vận tải đa phương thức (Multimodal Transport) quốc tế hay gọi vận tải liên hợp quốc tế (Combined Transport) phương pháp vận tải hàng hóa bằng hai phương thức vận tải khác trở lên, sở hợp đồng vận tải đa phương thức từ điểm nước tới điểm định ở nước khác để giao hàng Thuật ngữ Intermodal Transport – vận tải kết hợp thường sử dụng vận tải quốc tế Đây phương pháp vận tải hàng hóa sử dụng hai phương thức vận tải khác trở lên Tuy nhiên, điểm khác biệt phương thức nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển khác với hợp đồng cung cấp dịch vụ vận chuyển riêng lẻ Do đó, hợp đồng vận chuyển khơng cịn Multimodal Transport trách nhiệm chuyên chở người chuyên chở chủ hàng khác Một số thuật ngữ sử dụng vận tải đa phương thức: - Người kinh doanh vận tải đa phương thức (MTO) người ký kết tự chịu trách nhiệm thực hợp đồng vận tải đa phương thức Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 - Hợp đồng vận tải đa phương thức hợp đồng ký kết người gửi hàng người kinh doanh vận tải đa phương thức, theo người kinh doanh vận tải đa phương thức đảm nhận thực dịch vụ vận chuyển hàng hóa - Chứng từ vận tải đa phương thức văn người kinh doanh vận tải đa phương thức phát hành, chứng hợp đồng vận tải đa phương thức - Người gửi hàng người ký kết hợp đồng vận tải đa phương thức với MTO - Người nhận hàng người quyền nhận hàng từ MTO - Hàng gồm hàng hóa vận chuyển container, pallet hay đơn vị xếp dỡ khác - Công ước quốc tế: thỏa thuận quốc tế ký văn quốc gia luật pháp quốc tế quy định Nguyên nhân đời trình phát triển vận tải đa phương thức 2.1 Nguyên nhân đời vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đời kết tất yếu trình phát triển ngành vận tải Mua bán, trao đổi hàng hóa xuất địi hỏi vận tải phải nhanh chóng hiệu Nhất sau cách mạng khoa học kỹ thuật bùng nổ, người sáng chế nhiều phương tiện, thiết bị vận tải đại tàu hỏa, ô tô, máy bay,…vừa có tốc độ cao, vừa có khả vận chuyển khối lượng hàng hóa lớn góp phần phát triển vận tải quốc tế Ngày nay, buôn bán quốc tế để hàng hóa đến tay người nhận phải trải qua nhiều chặng vận chuyển phương thức vận tải khác gây tốn thời gian, chi phí thủ tục phức tạp Vậy nên phương pháp tốt tập hợp phương thức vận tải lại phương pháp thống vận tải đa phương thức Vận tải đa phương thức đời cịn nhu cầu hồn thiện hệ thống phân phối vật chất đơn vị sản xuất, kinh doanh xã hội Đầu kỷ XX, sản xuất vật chất xã hội đạt suất lao động cao nhờ áp dụng kỹ thuật sản xuất tiên tiến thành tựu cơng nghệ thơng tin Muốn giảm chi phí nâng cao khả cạnh tranh cịn cách cải tiến hoàn thiện hệ thống quản lý phân phối vật chất Hệ thống bao gồm yếu tố bản: Vận tải; Marketing; Phân phối Quản trị Vận tải khâu quan trọng thường chiếm 1/3 tổng chi phí Logistics Vận tải đa phương thức biện pháp đáp Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 ứng yêu cầu chi phí, thiệt hại thấp; thời hạn giao hàng đảm bảo cung cấp kịp thời nguyên vật liệu cho sản xuất, hàng hóa cho người tiêu dùng Nguyên nhân thứ ba yêu cầu cách mạng Container Cuộc cách mạng Container diễn năm 60 kỷ XX với đời tàu chuyên dụng chở Container công cụ xếp dỡ Container có suất lao động cao giải tình trạng ùn tắc cảng biển lại xảy tình trạng ùn Container đầu mối giao thơng khác Quy trình vận tải “từ cửa tới cửa” – Door to Door Transport vận tải đa phương thức đời giúp giải tình trạng làm cho hiệu Container hóa đạt mức độ cao Cuối cùng, đời vận tải đa phương thức phát triển công nghệ thông tin Lĩnh vực phát triển khiến trình vận tải trở nên xác dễ dàng quản lý, kiểm soát Vận hành vận tải đa phương thức quy trình phức tạp địi hỏi phải có cơng nghệ thơng tin hỗ trợ Như vậy, hiệu vận tải đa phương thức mang lại tối ưu hóa 2.2 Q trình phát triển vận tải đa phương thức Hình thức tổ chức vận tải đa phương thức đời từ năm 1930 Tuy nhiên, giai đoạn sử dụng phạm vi hẹp quy mô không đáng kể Cuối thập kỷ 60 kỷ XX, phương pháp bắt đầu áp dụng châu Âu để phục vụ thương mại quốc tế cảng biển trung tâm buôn bán sâu nội địa Tại châu Âu, nước lập tổ chức INTERCONTAINER bao gồm 25 Tổ chức đường sắt Châu Âu để phối hợp tổ chức vận chuyển Container mạng đường sắt đường ô tô Tuy nhiên giai đoạn thập kỷ 60 70 kỷ XX, vận tải đa phương thức chưa phát triển hoàn thiện tập trung sử dụng vận tải ô tô đường sắt để chuyên chở phạm vi châu Âu nhiều khác biệt luật lệ thể chế nước Tại Mỹ, bắt đầu áp dụng vận tải đa phương thức vào thời điểm Công ty tàu biển phối hợp với đường sắt tổ chức tuyến vận tải liên hợp đất liền Ngoài gia tăng đầu tư xây dựng ga, cảng, trang thiết bị bốc xếp,…Tuy nhiên, phương pháp gặp hạn chế tương tự châu Âu Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Kể từ năm 1980 sau có “Cơng ước quốc tế vận tải đa phương thức” vận tải đa phương thức thực phát triển phạm vi toàn giới Ở châu Âu, vận tải đa phương thức áp dụng mạnh nhờ có mạng lưới đường sắt đường xuyên quốc gia Còn nước châu Á hình thức tổ chức phát triển chậm chưa đáp ứng điều kiện sở hạ tầng giao thông vận tải, thông tin liên lạc, thiếu hệ thống tổ chức vận chuyển thích ứng, thiếu kiến thức chuyên môn nghiệp vụ,…Trong giai đoạn nay, nước châu Á ngày cố gắng đẩy mạnh vận tải đa phương thức nhằm phục vụ nhu cầu phát triển sôi động quan hệ buôn bán với châu lục khác Tây Âu Bắc Mỹ Đặc điểm vận tải đa phương thức Thứ nhất , có hai phương thức vận tải khác tham gia vận chuyển hàng hóa Thứ hai, dựa hợp đồng đơn thể chứng từ vận tải đơn (Multimodal Transport Document) vận đơn vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Bill of Landing) hay vận đơn vận tải liên hợp (Combined Transport Bill of Landing) Thứ ba, người kinh doanh vận tải đa phương thức (Multimodal Transport Operator – MTO) hành động người chủ ủy thác đại lý người gửi hàng hay đại lý người chuyên chở tham gia vào vận tải đa phương thức Vì vậy, MTO chịu trách nhiệm hàng hóa theo chế độ trách nhiệm định Đó chế độ trách nhiệm thống chế độ trách nhiệm chặng tùy theo thỏa thuận hai bên Thứ tư , người gửi hàng phải trả cho MTO tiền cước phí chở suốt tất phương thức vận tải mà hàng hóa qua theo giá đơn thoả thuận Thứ năm, nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng thường nước khác hàng hóa thường vận chuyển dụng cụ vận tải Container, Pallet, Trailer,… Thứ sáu, lợi vận tải đa phương thức khả vận chuyển từ cửa đến cửa, đem lại kết dịch vụ tốt cho khách hàng Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Hiệu vận tải đa phương thức quốc tế 4.1 Hiệu kinh tế Thứ nhất , vận tải đa phương thức tạo đầu mối việc vận chuyển từ cửa đến cửa Người gửi hàng cần liên hệ với người MTO để ký kết hợp đồng chuyên chở Mọi việc liên quan đến chuyên chở hàng hóa nhiều phương pháp vận tải khác nhau, kể việc khiếu nại đòi bồi thường mát, hư hỏng hàng hóa từ người chuyên chở thực tế MTO lo liệu Thứ hai, tăng nhanh tốc độ giao hàng đảm bảo giao hàng hạn Thời gian chuyển tải thời gian lưu kho hàng hóa giảm đáng kể nhờ có kế hoạch phối hợp nhịp nhàng phương thức vận tải tạo thành thao tác Đây ưu điểm vận tải đa phương thức trội so với đơn phương thức Thứ ba, giảm chi phí vận tải logistics Nhờ thời gian vận tải giảm đồng thời thời gian lưu kho giảm dẫn đến chi phí vận chuyển lưu kho bãi giảm đáng kể, giá hàng hóa chi phí sản xuất giảm tạo lợi cạnh tranh cho doanh nghiệp Bên cạnh đó, hàng hóa đảm bảo an tồn so với hình thức vận tải nhiều chặng Đặc biệt việc kết hợp vận tải đường biển vận tải đường hàng không nhiều công ty sử dụng Thứ tư , đơn giản hóa chứng từ thủ tục Vận tải đa phương thức sử dụng chứng từ chứng từ vận tải đa phương thức vận đơn đa phương thức 4.2 Hiệu xã hội Thứ nhất , vận tải đa phương thức tạo điều kiện tốt để sử dụng có hiệu công cụ vận tải, phương tiện xếp dỡ sở hạ tầng, tiếp nhận công nghệ vận tải quản lý hiệu hệ thống vận tải thống Thứ hai, vận tải đa phương thức tạo dịch vụ vận tải mới, góp phần giải công ăn việc làm cho xã hội Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 II CÁC HÌNH THỨC VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC QUỐC TẾ Vận tải đường biển - đường hàng không (Sea - Air) Cách thức chuyên chở: Hàng hóa sau vận chuyển đường biển tới cảng chuyển tải chuyển sang máy bay để vận chuyển nhanh chóng tới người nhận Hàng hóa chuyên chở: Chuyên chở hàng hóa có giá trị cao đồ điện, điện tử hàng hóa có tính thời vụ cao quần áo, đồ chơi, giày dép Vùng/ khu vực sử dụng phổ biến: Được sử dụng phổ biến giới đặc biệt tuyến Viễn Đông - Châu Âu Thường dùng để chuyên chở tiếp hàng hóa từ cảng biển vùng Viễn Đông tới trung tâm thương mại, công nghiệp đô thị lớn Châu Âu Đặc điểm: Mơ hình kết hợp tính kinh tế vận tải biển với tính tốc độ, ưu việt tốc độ vận tải hàng khơng, đảm bảo tính thời vụ, giá trị hàng hóa, giảm thời gian vận chuyển tính động cao Nó cần thiết cho tuyến vận tải có khoảng cách dài mà yếu tố cước phí thời gian yêu cầu Ví dụ: Cơng ty N1 thực hợp đồng vận chuyển lô áo sơ mi từ Nga đến Berlin (Đức) theo chặng sau: Vận tải ô tô – đường hàng không (Road – Air) Cách thức chun chở: Mơ hình sử dụng tơ để tập trung hàng cảng hàng không từ cảng hàng không chở đến nơi giao hàng địa điểm khác Hoạt động vận tải ô tô thực đoạn đầu đoạn cuối q trình vận tải theo cách thức có tính linh hoạt cao, đáp ứng cho việc thu gom, tập trung hàng đầu mối sân bay, phục vụ cho tuyến bay đường dài Page | h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Công ước Liên hợp quốc chuyên chở hàng hóa vận tải đa phương thức quốc tế 1980 đến chưa có hiệu lực nên chưa có mẫu chứng từ mang tính chất quốc tế để nước áp dụng Song dựa vào quy tắc chứng từ UNCTAD/ICC nhiều tổ chức quốc tế vận tải, giao nhận soạn thảo số mẫu chứng từ để sử dụng kinh doanh Sau số mẫu chứng từ vận tải đa phương thức quan trọng thường dùng: ● Chứng từ vận tải đa phương thức MULTIDOC - Multimodal transport document) UNCTAD phát hành soạn thảo dựa sở công ước LHQ buôn bán phát triển vận tải đa phương thức Hiện cơng ước chưa có hiệu lực nên loại chứng từ chưa sử dụng phổ biến Hình 1: Mẫu chứng từ vận tải đa phương thức MULTIDOC Page | 44 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 ● Chứng từ vận tải liên hợp (COMBIDOC - Combined transport document) BIMCO (The Baltic and International Maritime Council) phát hành ICC chấp nhận, thông qua Chứng từ dùng cho MTO có tàu biển sử dụng (VO.MTO) Vận đơn có đặc điểm sau: - Trên vận đơn thường ghi rõ nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng, người cấp B/L phải người chuyên chở - Ghi rõ việc phép chuyển tải, phương thức vận tải tham gia nơi chuyển tải Page | 45 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 - Người cấp vận đơn phải chịu trách nhiệm hàng hóa từ nơi nhận hàng để chở (có thể nằm sau nội địa nước đi) đến nơi giao hàng (có thể năm sau nội địa nước đến) Hình 2: Mẫu chứng từ vận tải liên hợp COMBIDOC ● (Nguồn: BIMCO) Vận đơn FIATA (FIATA Negotiable Multimodal transport Bill Lading FB/L) loại vận đơn suốt Liên đoàn quốc tế hiệp hội giao nhận soạn thảo hội viên Liên đoàn sử dụng kinh doanh vận tải đa phương thức Mẫu vận đơn ICC ngân hàng chấp nhận tốn thư tín dụng Ngồi ra, FB/L dùng vận tải đường biển Vận đơn có đặc điểm sau: - Trên vận đơn thường ghi rõ nơi nhận hàng để chở nơi giao hàng; người cấp vận đơn người vận chuyển MTO - Ghi rõ việc phép chuyển tải, phương thức vận tải tham gia nơi chuyển tải - Người cấp vận đơn phải chịu trách nhiệm hàng hóa từ nơi nhận hàng để chở (có thể nằm sau nội địa nước đi) đến nơi giao hàng (nằm sau nội địa nước đến) Hình 3: Mẫu vận đơn FIATA sử dụng vận tải đa phương thức Page | 46 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Chứng từ vừa dùng cho vận tải liên hợp vừa dùng cho vận tải đường biển (Bill of Lading for Combined transport Shipment or port to port Shipment) loại chứng từ hãng tàu phát hành để mở rộng kinh doanh sang phương thức vận tải khác khách hàng cần VII THỰC TRẠNG PHÁT TRIỂN VẬN TẢI ĐA PHƯƠNG THỨC TẠI VIỆT NAM 1.Thực trạng sở hạ tầng giao thông Việt Nam 1.1 Vận tải giao thông đường (Road) Bảng 1: Thực trạng phân loại chiều dài hệ thống giao thông đường Việt Nam ● TT Loại đường giao thông Chiều dài (km) Phân cấp quan quản lý Quốc lộ 25,113 Tổng cục Đường Việt Nam (Bộ GTVT) Tỉnh lộ 27,187 Sở Giao thông vận tải (UBND tỉnh) Huyện lộ 45,918 UBND huyện Xã lộ 126,022 UBND xã Page | 47 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Chuyên dùng 4,405 TỔNG CỘNG 228,645 Chủ đầu tư (Nguồn: Tổng cục Đường Việt Nam, 2022) Qua bảng cho thấy, thực trạng mạng lưới giao thông đường nước ta với tổng chiều dài 228,645km, đó: – Tổng số chiều dài quốc lộ 25,113km đường giao thơng yếu chiếm 10,98%; – Tỉnh lộ có chiều dài 27,187km đường giao thông thứ yếu lại chiếm cao 11,89%; → Số liệu cho thấy đường giao thơng thứ yếu lại chiếm nhiều hơn, có nghĩa dài 8.26% so với mạng lưới đường giao thơng yếu, bất cập Việt Nam quốc gia phát triển giới, chiều dài hệ thống đường giao thông thứ yếu phải dài gấp lần so với đường giao thơng yếu → Đường giao thơng thứ yếu chưa bao phủ nhằm phát huy chức hướng lưu lượng xe địa phương vào trục đường thứ yếu nên nhu cầu tập trung lớn vào đường điểm kết nối gây nên tình trạng xung đột luồng xe địa phương lưu lượng xe suốt Hiện tượng làm giảm hiệu hoạt động vận tải, thời gian hàng hóa tham gia vào q trình vận tải bị kéo dài, gây ứ đọng vốn, thời gian giao hàng không chuẩn xác, chi phí vận tải tăng Hơn nữa, nhu cầu vận tải tăng, nguồn vốn đầu tư sở hạ tầng giao thơng đường cịn hạn chế, đầu tư không đồng bộ… ảnh hưởng đến chất lượng đường sá 2.2 Đối với vận tải giao thông đường sắt (Railway) - Tính đến tháng 4/2021, mạng lưới đường sắt Việt Nam có tổng chiều dài 3.162,9km, có 2.703,2 km đường tuyến, 459,7km đường nhánh đường ga Có thể nói, hạ tầng đường sắt Việt Nam lạc hậu, khổ 1.000 mm chiếm 84% tổng chiều dài (2.656,2 km), hầu giới khơng cịn dùng nữa; khổ 1.435 mm 190,5 km, chiếm 6%; lại khổ Page | 48 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 đường lồng (khổ 1.435 1.000 mm) Chưa đồng giao thông với khổ đường chuẩn Hạn chế lớn - Mạng lưới đường sắt quốc gia phân bố theo tuyến là: Bắc Nam (Hà Nội - Thành phố Hồ Chí Minh), Hà Nội - Hải Phịng, Hà Nội - Đồng Đăng, Hà Nội - Lào Cai, Hà Nội - Quán Triều, Kép - Lưu Xá, Kép - Hạ Long, số tuyến nhánh - Tiêu chuẩn kỹ thuật, kết cấu hạ tầng đường sắt nước ta mức thấp lạc hậu: nhiều đường cong bán kính nhỏ, độ dốc lớn, tải trọng nhỏ; cầu cống qua gần 100 năm khai thác, hầm bị phong hóa rị rỉ nước; tà vẹt nhiều chủng loại; đặc biệt đường sắt giao cắt với đường đường dân sinh có mật độ cao Đó nguyên nhân chủ yếu hạn chế tốc độ chạy tàu đe dọa an tồn giao thơng đường sắt 2.3 Đối với vận tải giao thông đường biển (Sea waterway) Việt Nam có nhiều tiềm phát triển vận tải đường biển có lợi lớn địa lý với đường bờ biển dài 3260 km Tính đến năm 2022, nước có 296 bến cảng Hải Phịng địa phương tập trung nhiều cảng biển với số lượng 50, tiếp đến Bà Rịa Vũng Tàu (45 bến cảng) thứ ba Thành phố Hồ Chí Minh (43 bến cảng) Hệ thống cảng biển chia làm nhóm theo khu vực nhóm có cảng biển lớn tiêu biểu: Nhóm cảng biển phía Bắc: cảng Hải Phòng (cảng Container đại khu vực) cảng Cái Lân - Quảng Ninh(hệ thống cảng nước sâu lớn Việt Nam có tổng diện tích khai thác lên đến 15500 m2 với bãi chứa container đạt gần 50000 m2) ● Nhóm cảng biển phía Trung chia thành khu vực: khu vực Bắc Trung Bộ, khu vực Trung Trung Bộ khu vực Nam Trung Bộ Trong bao gồm số cảng biển tiêu biểu: Cảng Đà Nẵng, Cảng Chân Mây - Huế, Cảng Cửa Lò - Nghệ An, Cảng Dung Quất - Quảng Ngãi ● Nhóm cảng biển phía Nam chia thành khu vực: khu vực Đông Nam Bộ Đồng Sơng Cửu Long với Cảng Sài Gịn Cảng Đà Nẵng ● Page | 49 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Về tuyến vận tải, Việt Nam có 32 tuyến vận tải biển có 25 tuyến vận tải quốc tế tuyến vận tải nội địa, ngồi tuyến châu Á, khu vực phía bắc khai thác tuyến Bắc Mỹ, phía nam hình thành 16 tuyến Bắc Mỹ châu Âu; đứng vị trí thứ khu vực Đơng Nam Á, sau Malaysia Singapore Trong kinh tế Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao Nhà nước muốn đưa kinh tế biển vào vị trí chủ đạo để bảo đảm tính bền vững cho kinh tế quốc dân, với cảng biển có, lại lạc hậu so với số nước khu vực giới Hạn chế lớn hệ thống cảng biển nước ta thiếu hạ tầng kết nối Sự ùn tắc cảng biển chủ yếu kết cấu hệ thống giao thông kết nối cảng chưa tương xứng Ví dụ Cảng Hải Phịng kết nối với đường sắt lại không khai thác hiệu không nằm khu vực khai thác Thứ hai, hạ tầng logistics cịn nhiều bất cập Việt Nam có hội thu hút phát triển trung tâm tập kết, phân phối hàng cho khu vực quốc tế tập đoàn, hãng tàu biển lớn Làm điều cần phải có hệ thống hạ tầng dịch vụ logistics tương xứng Tuy nhiên, hệ thống cảng cạn quy hoạch; cảng cạn có (chủ yếu khu vực phía Nam) có đóng góp tích cực thời gian qua bộc lộ nhiều hạn chế vị trí, quy mơ khả kết nối với nguồn hàng, với hệ thống giao thông khu vực Những cảng cạn quy hoạch chậm triển khai xây dựng, chưa đồng điều kiện hình thành,…Các trung tâm dịch vụ logistics sau cảng chưa thể hình thành Ngồi ra, quy hoạch phát triển tổ chức thực quy hoạch phát triển cảng biển nhiều tồn Quy hoạch cảng biển chủ yếu tập trung vào phát triển hạ tầng bến cảng, chưa trọng đầy đủ đồng vào vấn đề phát triển giao thông kết nối, hệ thống hạ tầng dịch vụ logistics kèm Sự phối hợp thực chưa đồng bộ, nhiều nơi cịn mang tính cục lợi ích Cơ chế sách huy động nguồn lực đầu tư cảng biển, hạ tầng công cộng cảng biển chưa đáp ứng yêu cầu Page | 50 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 2.4 Vận tải giao thông thủy nội địa (Inland waterway) - Vận tải thủy nội địa (Inland water transport) bao gồm vận tải đường sông vận tải ven biển coi phương thức vận tải sử dụng nhiên liệu hóa thạch, thải khí nhà kính an toàn so với phương thức vận tải khác Ở Việt Nam, giao thông đường thủy nội địa với 3.000km đường bờ biển 14.000km đường sông với mạng lưới thủy nội địa rộng khắp phân bổ chủ yếu vùng đồng sông Hồng (sông Đà, sông Lô, sông Đuống, sông Luộc, sơng Thái Bình…), sơng khu vực phía Nam (Sài Gịn, Đồng Nai, Nhà Bè, Sồi Rạp, Thị Vải, Bình Dương, Cái Mép…) đồng sông Cửu Long (Cần Thơ, sông Tiền, sông Hậu, sông khu vực Bán đảo Cà Mau ven biển Tây…) - Tiềm lớn nhu cầu vận chuyển vận tải thủy nội địa cao - Đầu tư cho hệ thống luồng lạch chưa tương thích với tiềm năng, chiếm khoảng 3% tổng nguồn vốn đầu tư cho vận tải - Đội tàu sơng có lực chun chở nhỏ với khả chở trung bình từ 1.000 - nhỏ nhiều so với chuẩn quốc tế nên không mang lại hiệu kinh tế từ cỡ tàu - Việc quản lý cảng phân cấp cho nhiều đơn vị phát sinh nhiều cảng tự phát khu công nghiệp dẫn đến an toàn hàng hải bị đe dọa - Nước ta có ưu thủy nội địa rõ ràng tỉnh lại thường thích xây cảng, cầu cảng nhiều cảng cũ không khai thác hợp lý, gây lãng phí tài nguyên 2.5 Đối với vận tải giao thơng đường hàng khơng (Air) Tính đến tháng 3/2022, thị trường nội địa có 06 hãng hàng khơng Việt Nam khai thác trung bình từ 55-60 đường bay nội địa nối Hà Nội, Đà Nẵng TP Hồ Chí Minh với 19 sân bay địa phương theo hệ thống mạng đường bay trục- nan, liên vùng, nội vùng rộng khắp toàn quốc Hệ thống cảng hàng không sân bay thể rõ tính hợp lý, phân bổ hài hịa tồn lãnh thổ vùng miền, đáp ứng nhu cầu vận chuyển Page | 51 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 - Do chưa đầu tư cách toàn diện, 40% số cảng hàng khơng có khả khai thác máy bay nhỏ ATR72 Fokker 70 - Quy mô cảng hàng khơng quốc tế cịn nhỏ bé so với nhiều quốc gia khu vực, sức cạnh tranh yếu Kết luận: Bên cạnh thay đổi, cải thiện mang tính tích cực cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam, nước ta cịn tồn nhiều hạn chế, chí hạn chế mang tính chất định tới phát triển ngành Và từ hạn chế sở hạ tầng ảnh hưởng tới vận tải đa phương thức Việt Nam 2.Thực trạng vận tải đa phương thức quốc tế Việt Nam - Để hiểu rõ vận tải đa phương thức cần phân biệt vận tải đa phương thức với dịch vụ vận tải biển - Vận tải đa phương thức quốc tế: vận chuyển hàng hóa thực hai hình thức vận tải khác sở hợp đồng vận tải đa phương thức từ quốc gia sang quốc gia khác Hiện nay, quan Trung ương trực tiếp quản lý vận tải đa phương thức ở Việt Nam Bộ Giao thông vận tải Cơ sở pháp lý Việt Nam Nghị định 87/2009/NĐ-CP, chỉnh sửa, bổ sung Nghị định 89/2011/NĐ-CP 144/2018/NĐ-CP Chuyến hàng áp dụng vận tải đa phương thức Cơ quan vận tải giao nhận Việt Nam đứng tự tổ chức vào năm 1982 công ty Vietfracht, chuyên chở lơ hàng xuất từ thành phố Hồ Chí Minh tới Paris theo chặng TP HCM - Biển Đen – Regenburg– Paris Tuy nhiên sau phương pháp bị gián đoạn luồng hàng không ổn định, giá thuê phương tiện cao, thủ tục chưa liên hoàn Mãi đến 1987-1988 bắt đầu triển khai hợp đồng vận tải đa phương thức khác chở hàng nhập Lào theo chặng Singapore – Đà Nẵng – Savanakhet Page | 52 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 Nhìn chung mức độ áp dụng vận tải đa phương thức Việt Nam chưa hoàn thiện vừa điều kiện sở hạ tầng độ liên kết thông tin phương tiện vận tải chưa liên hoàn Các công ty hoạt động lĩnh vực vận tải có liên quan đến lĩnh vực vận tải Vietfracht, Vietrans, Transimex, Viconship, Vosa, Gemartrans, … thực cơng đoạn quy trình vận tải đa phương thức công đoạn thuê phương tiện vận tải, cơng đoạn giao nhận hàng hóa phạm vi nội địa, lưu kho bãi, thu gom hàng, … số nhiệm vụ cụ thể nghiên cứu thị trường, thủ tục vận đơn chứng từ, Các hãng tàu nước với tư cách MTO ký kết hợp đồng vận chuyển với nhiều chủ hàng nước ngồi vận chuyển hàng hóa đến cảng Việt Nam Sau họ thơng qua cơng ty vận tải, giao nhận Việt Nam Vietfracht, Vietrans, Viconship, Transimex, … với tư cách đại lý họ để tiếp tục thực nghiệp vụ thủ tục khai hải quan, thủ tục giao nhận hàng hóa cảng vận chuyển tiếp để giao cho người nhận hàng chuyển chở cảnh qua lãnh thổ Việt Nam chở tiếp tới nước lân cận Như công ty Việt Nam đa số dừng mức độ làm đại lý cho hãng nước việc kinh doanh vận tải đa phương thức số trở thành người giao nhận hàng hóa, xử lý nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến q trình vận tải nhằm thực việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng đến nơi nhận hàng (dịch vụ liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, …; dịch vụ tư vấn; dịch vụ liên quan đến hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, …) Ngồi ra, thực trạng áp dụng vận tải đa phương thức nước ta mang tính lẻ tẻ, chưa thực phát triển thành ngành kinh doanh hồn chỉnh, thơng tin phương thức chưa nhiều Tuy nhiên, vận tải đa phương thức ở nước ta dần hoàn thiện phát triển, thể việc Nhà nước bắt đầu có luật lệ, thể chế để thống thủ tục, giấy phép kinh doanh hải quan hàng hóa vận chuyển hình thức vận chuyển đa phương thức, đồng thời nỗ lực cải thiện sở hạ tầng giao thông vận tải Mặc dù Page | 53 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 chưa thể phương thức vận tải đơn lẻ khác tương lai ngành ngày phát triển, phù hợp với xu hướng, nhu cầu giới Page | 54 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 KẾT LUẬN Như vậy, với vai trò cầu nối hỗ trợ hoạt động thương mại, vận tải đại cần đáp ứng yêu cầu ngày phức tạp thị trường vận tải nội địa quốc tế Vận tải ngày không đơn việc chuyển dịch hàng hóa mà cịn phải thực kết nối trình vận chuyển thành chuỗi vận tải khơng gián đoạn nhằm làm cho q trình vận chuyển hóa an tồn hơn, nhanh chóng hơn, mức độ tin cậy cao đơn giản Và vận tải đa phương thức trở thành phương thức vận tải phổ biến bên cạnh phương thức vận tải truyền thống đáp ứng địi hỏi nói thị trường vận tải hàng hóa Vận tải đa phương thức Việt Nam có bước chuyển mạnh mẽ sau gia nhập Tổ chức thương mại quốc tế (WTO) Tuy nhiên, vấn đề Việt Nam gặp phải sở hạ tầng yếu kém, thiếu liên kết đơn vị vận tải nước Điều ảnh hưởng khơng nhỏ đến q trình xuất, nhập hàng hóa phát triển kinh tế Việt Nam nói chung ngành vận tải nước nói riêng Và để đẩy mạnh q trình giao thương với quốc gia giới, phủ ngành liên quan thời gian tới nên quan tâm nhiều đến vận tải đa phương thức, loại hình vận tải có nhiều ưu điểm Chúng ta cần đầu tư mạnh cho sở hạ tầng vận tải cấu thành, xây dựng, chấn chỉnh nhà kho, hệ thống vận tải bờ, bước nâng đội tàu biển, cải tạo xây tuyến đường bộ, đường sắt vùng kinh tế trọng điểm… Page | 55 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 TÀI LIỆU THAM KHẢO (2021), Sau 140 năm, đường sắt Việt Nam lấy để cạnh tranh ?, Tổng cục thống kê https://www.gso.gov.vn/du-lieu-va-so-lieu-thong-ke/2021/04/sau-140-nam-duon g-sat-viet-nam-lay-gi-de-canh-tranh/#:~:text=Hi%E1%BB%87n%20nay%2C% 20m%E1%BA%A1ng%20l%C6%B0%E1%BB%9Bi%20%C4%91%C6%B0% E1%BB%9Dng,%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng%20nh%C3%A1nh%20v %C3%A0%20%C4%91%C6%B0%E1%BB%9Dng%20ga (28/03/2022), Bổ sung số liệu chiều dài đường bộ, Tổng cục đường Việt Nam https://drvn.gov.vn/tin-tuc/tin-tuc-su-kien/bo-sung-so-lieu-ve-chieu-dai-duong-b o.html?site=20830 Công ước Liên hợp quốc vận tải hàng hóa quốc tế đa phương thức 1980 Dịch vụ Hải Quan Sài Gịn, (19/01/2018), Cảng cạn gì? ICD gì?, Cơng ty CP Vinalines Logistics Việt Nam http://vnll.com.vn/vi/cang-can-la-gi-icd-la-gi/#:~:text=ICD%20c%C3%B3%20 vai%20tr%C3%B2%20quan,c%C3%A0ng%20tr%E1%BB%9F%20th%C3%A 0nh%20c%E1%BA%A5p%20thi%E1%BA%BFt Khai Hoan Chu, (01/11/2019), Cảng Container (Container Terminal) gì? Cấu trúc hệ thống nào?, Vietnambiz https://vietnambiz.vn/cang-container-container-terminal-la-gi-cau-truc-he-thong -nhu-the-nao-20191101111549342.htm#:~:text=C%E1%BA%A5u%20tr%C3% BAc%20h%E1%BB%87%20th%E1%BB%91ng%20c%E1%BA%A3ng%20Co ntainer&text=L%C3%A0%20n%C6%A1i%20%C4%91%E1%BA%ADu%20t %C3%A0u%20Container,c%E1%BB%A7a%20c%C3%A1c%20t%C3%A0u% 20ra%20v%C3%A0o.&text=L%C3%A0%20khu%20v%E1%BB%B1c%20b% E1%BB%81%20m%E1%BA%B7t,hay%20lo%E1%BA%A1i%20c%C3%B4ng %20c%E1%BB%A5%20kh%C3%A1c Local charges số phụ phí vận tải quốc tế, Logistics Việt Nam Page | 56 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 https://www.nghiepvulogistics.com/local-charges-va-mot-so-phu-phi-trong-vantai-quoc-te/ MinhHHH, (02/11/2020), Hệ thống EDI vận tải đa phương thức, DDVT https://ddvt.vn/topic/884/h%E1%BB%87-th%E1%BB%91ng-edi-trong-v%E1% BA%ADn-t%E1%BA%A3i-%C4%91a-ph%C6%B0%C6%A1ng-th%E1%BB %A9c Nghị định số 87/2009/NĐ-CP Quy tắc UNCTAD/ICC chứng từ vận tải đa phương thức 1992 10 Simba Logistics, Cách tính chi phí vận chuyển theo phương thức vận tải, Simba Let’s move https://simbagroup.vn/cach-tinh-phi-van-chuyen 11 TS Nguyễn Mạnh Hùng, TS Đinh Quang Tồn, (2016), Thực trạng loại hình vận tải đa phương thức ngành dịch vụ Logistics Việt Nam, ASG https://asg.net.vn/vi/thuc-trang-loai-hinh-van-tai-da-phuong-thuc-trong-nganh-d ich-vu-logistics-tai-viet-nam/ 12 Nguyễn, H., (2022), Tìm hiểu thơng tin chứng từ vận tải đa phương thức https://timviec365.vn/blog/chung-tu-van-tai-da-phuong-thuc-new15989.html#chun g-tu-van-tai-da-phuong-thuc-co-hinh-thuc-nao 13 Luật sư Lê, M H., (2021) Chứng từ vận tải đa phương thức (Multimodal transport vouchers) gì? https://luatminhkhue.vn/chung-tu-van-tai-da-phuong-thuc-multi-modal-transportati on-vouchers-la-gi.aspx#2-hinh-thuc-cua-chung-tu-van-tai-da-phuong-thuc 14. Vận đơn vận tải đa phương thức – FB/L, https://xuatnhapkhauleanh.edu.vn/van-don-van-tai-da-phuong-thuc f-b-l.html Page | 57 h 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.2237.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.66 37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.99
Ngày đăng: 07/09/2023, 23:30
Xem thêm:
