CHUYÊN đề ĐỘNG cơ 1SZ FE XE TOYOTA YARIS

MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU 1 CHƯƠNG I GIỚI THIỆU 2 1.1 Mẫu xe Toyota Yaris 2 1.2 Động cơ 1SZ – FE 3 CHƯƠNG 2 ĐỘNG CƠ 1SZ – FE 5 2.1 Các chi tiết trong động cơ: 5 2.1.1 Nhóm các chi tiết cố định: 5 a. Nắp máy (nắp quy lát): 5 b. Thân máy: 5 c. Đế thân máy. 6 d. Các te 6 2.1.2 Nhóm các chi tiết chuyển động: 6 a. Trục khuỷu: 6 b. Thanh truyền. 8 c. Piston 9 2.2 Cơ cấu phân phối khí 11 2.2.1 Các bộ phận trong cơ cấu phân phối khí 12 a. Xupap 12 b. Đế xupap 13 c. Dẫn động xupap và phớt dầu. 13 d. Lò xo xupap 13 e. Trục cam 14 f. Bộ căng xích cam tự động 14 2.2.2 Cơ cấu VVTi 15 2.3 Hệ thống bôi trơn 19 2.3.1 Các bộ phận trong hệ thống bôi trơn 19 a. Bơm dầu 19 b. Lọc dầu 20 2.4 Hệ thống làm mát 20 2.4.1 Các bộ phận trong hệ thống làm mát 21 a. Van hằng nhiệt. 21 b. Bơm nước 22 c. Quạt gió. 22 2.5 Hệ thống nhiên liệu 23 2.5.1 Các bộ phận trong hệ thống nhiên liệu 24 a. Bơm nhiên liệu 24 b. Ống phân phối 25 c. Kim phun 25 d. Lọc nhiên liệu 25 2.5.2 Van điều khiển tốc độ không tải 25 2.6 Hệ thống đánh lửa điện tử 27 2.6.1 Các bộ phận trong hệ thống đánh lửa 27 a. Cuộn đánh lửa có IC đánh lửa 27 b. Bugi 28 2.7 Hệ thống điều khiển điện tử động cơ: 29 2.7.1 Hệ thống các cảm biến : 30 a. Cảm biến lưu lượng khí nạp 30 b. Cảm biến vị trí bướm ga. 31 c. Cảm biến vị trí trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam 32 d.Cảm biến nhiệt độ nước làm mát. 33 d. Cảm biến ôxy 33 2.7.2 Các chức năng điều khiển của ECU 35 a. Điều khiển hệ thống nhiên liệu: 35 b. Điều khiển đánh lửa: 37 c. Điều khiển tốc độ không tải: 39 CHƯƠNG 3 KIỂM TRA VÀ BẢO DƯỠNG ĐỘNG CƠ 1SZFE 41 3.1 Tổng quan 41 3.2 Một số điểm kỹ thuật cần chú ý khi tiến hành bảo dưỡng động cơ. 41 3.3 Bảo dưỡng các hệ thống trên ô tô 42 3.3.1 Bảo dưỡng các chi tiết trong động cơ 42 a. Bảo dưỡng các chi tiết cố định 42 b. Bảo dưỡng các chi tiết chuyển động: 42 3.3.2 Bảo dưỡng cơ cấu phân phối khí 43 a. Điều chỉnh khe hở xupap 43 b. Kiểm tra trục cam và xupáp: 44 c. Kiểm tra xích cam 44 d. Kiểm tra lọc gió 45 3.3.3 Bảo dưỡng hệ thống bôi trơn 45 a. Thay thế dầu động cơ 45 b. Thay thế lọc dầu động cơ 45 3.3.4 Bảo dưỡng hệ thống làm mát 46 a. Thay nước làm mát động cơ. 46 b. Bảo dưỡng đai dẫn động 47 c. Kiểm tra rò rỉ trong hệ thống làm mát 47 d. Kiểm tra chất lượng nước làm mát 47 e. Kiểm tra cánh tản nhiệt 47 f. Kiểm tra bơm nước 48 g. Kiểm tra nắp két nước làm mát 48 h. Kiểm tra van hằng nhiệt. 48 i. Kiểm tra quạt làm mát. 49 j. Kiểm tra điện trở quạt làm mát 50 3.3.5 Bảo dưỡng hệ thống nhiên liệu 50 a. Kiểm tra áp suất nhiên liệu: 50 b. Kiểm tra hoạt động của bơm xăng: 51 c. Kiểm tra vòi phun 51 3.3.6 Bảo dưỡng hệ thống đánh lửa 52 a. Kiểm tra, bảo dưỡng bugi 52 b. Bảo dưỡng ACCU 53 3.4 Lịch bảo dưỡng định kì cho động cơ 1SZ – FE 54 CHƯƠNG 4 CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG 56 KẾT LUẬN 62 TÀI LIỆU THAM KHẢO 63

MỤC LỤC TRƯỜNG ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN ĐỘNG CƠ NHIỆM VỤ TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ 1SZ- FE XE TOYOTA YARIS Sinh viên thực hiện : Trà Đình Sáu MSSV : 10505036 Lớp : cơ khí động lực Ngành : Công nghệ ô tô Nội dung thuyết minh và tính toán I - Giới thiệu chung II - Kết cấu của động cơ 1SZ-FE 1.Phân tích kết cấu của động cơ 1SZ_FE 2.Các hệ thống phân bố trên động cơ III - Kết luận Các bản vẽ thuyết minh cần thực hiện Tập thuyết minh và 02 dĩa CD nội dung Cán bộ hướng dẫn : GVC.ThsThầy Nguyễn Tấn Quốc Ngày giao đề tài : 01/11/2013 Ngày nộp đề tài : 20/12/2013 Tp. Hồ Chí Minh Ngày tháng 12 năm 2013 TRƯỞNG BỘ MÔN GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN GVC.ThS Nguyễn Tấn Quốc LỜI CẢM ƠN Nhằm cũng cố và hệ thống lại khối lượng kiến thức đã được học trong những ngày tháng qua, em đã tiến hành thực hiện đề tài tiểu luận “CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ 1SZ- FE TRÊN XE TOYOTA YARIS” Đây sẽ là tiểu luận đánh giá toàn diện nhất những kiến thức, những kỹ năng của em trong suốt quá trình học tập tại trường . Qua tiểu luận này đã giúp em cũng cố và hệ thống lại những kiến thức cơ bản, giúp chúng em hiểu biết thêm về những thành tựu khoa học kỹ thuật hiện đại đã và đang được áp dụng trong lĩnh vực công nghiệp ô tô. Trong quá trình thực hiện do trình độ cũng như điều kiện thời gian còn hạn chế, kinh nghiệm thực tế chưa nhiều. Mặc khác, đây là lần đầu tiên tiếp xúc với một bài luận có tính chất quan trọng cao, đòi hỏi sự chính xác và lượng kiến thức sâu rộng nên chắc chắn không thể nào tránh khỏi sai sót trong quá trình thực hiện. Em kính mong nhận được sự phê bình, chỉ bảo của các thầy giáo để em được mở rộng kiến thức, hiểu rộng và sâu hơn đối với các vấn đề chuyên môn. Tiểu luận được hoàn thành đúng tiến độ nhờ có sự giúp đỡ và chỉ bảo tận tình của các thầy trong bộ môn, cùng với sự đóng góp của bạn bè, đặc biệt là sự chỉ bảo tận tình của giáo viên hướng dẫn Thầy GVC.Ths Nguyễn Tấn Quốc. Qua đây, em xin gửi lời cảm ơn chân thành đến thầy cùng các thầy bộ môn đã hướng dẫn em thực hiện tiểu luận này, cảm ơn sự quan tâm giúp đỡ từ phía ban chủ nhiệm khoa Cơ Khí Động Lực cùng ban giám hiệu nhà trường đã tạo mọi điều kiện tốt nhất để em có thể hoàn thành tốt khoá học. Xin chân thành cảm ơn! Sinh viên thực hiện đề tài NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Tp.Hồ Chí Minh, Ngày tháng năm 2013 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN DUYỆT Tp.Hồ Chí Minh, Ngày tháng năm 2013 DANH MỤC CÁC CHỮ CÁI VIẾT TẮT KNK Cảm biến tiếng gõ Hall Hiệu ứng Hall A/F Cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu MRE Vòng tử tính( trong cảm biến tốc độ xe) VAF Tín hiệu của biến trở TRC Tín hiệu điều khiển lực kéo ABS Hệ thống phanh chống khóa cứng EHPS Hệ thống lái có trợ lục điện - thủy lực EGR Tuần hoàn khí xả HAC Cảm biến HAC( bù độ cao lớn) L- EFI Điều khiển lưu lượng không khí VVT- I Hệ thống điều khiẻn phối khí thông minh VVTL- I Hệ thống thay đổi hành trình của supbap nạp, xả ESA Đánh lửa điện tử ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, với sự phát triển mạnh mẽ của khoa học kỹ thuật cũng như những tiến bộ vượt bậc trong đời sống xã hội, nhu cầu về đi lại, vận chuyển của con người cũng tăng lên rất nhiều. Nhắc đến lĩnh vực giao thông vận tải, người ta không thể không nghĩ ngay đến lĩnh vực vận tải đường bộ, là loại hình giao thông được phát triển khả sớm . Đối với Việt Nam, là một nước đang phát triển, lĩnh vực giao thông vận tải đóng vai trò mấu chốt trong sự phát triển về mọi mặt. Với mức độ phát triển của nước ta hiện nay, giao thông vận tải đường bộ vẫn chiếm vị thế quan trọng nhất trong lĩnh vực giao thông vận tải, với hình thức vận tải bằng ô tô là chủ yếu. Ô tô trở nên thông dụng hơn với người Việt Nam, từ các tập đoàn vận tải lớn của hợp tác xã nhà nước, cũng như các doanh nghiệp vận tải tư nhân đến các cơ quan, xí nghiệp, và cả những gia đình cá nhân đều có thể sử dụng ô tô. Với mức độ sử dụng ô tô hiện nay, cũng như khối lượng xe hơi tiêu thụ ở thị trường nước ta như hiện nay yêu cầu một lượng lớn những kỹ thuật viên, những người hiểu biết về ô tô. Việc hiểu và nắm rõ về sử dụng, khai thác, bảo dưỡng, sữa chữa là những yếu tố cần thiết và quan trọng đối với những sinh viên công nghệ ô tô. Đề tài tìm hiểu “CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ 1SZ-FE TRÊN XE TOYOTA YARIS“ Đây là một đề tài bổ ích mang tính thiết thực,giúp cho em hiểu nhiều hơn về các động cơ trên ô tô. Cuối cùng em xin gửi lời cảm ơn đến thầy giáo hướng dẫn: Thầy GVC.Ths Nguyễn Tấn Quốc và các thầy trong khoa Cơ Khí Động Lực cùng các bạn sinh viên giúp đỡ em hoàn thành tiểu luận này. Sinh viên thực hiện Trà Đình Sáu -Trang 7 - ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP CHƯƠNG I - GIỚI THIỆU 1.1 Mẫu xe Toyota Yaris GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TOYOTA VIỆT NAM Công ty Toyota luôn nổ lực cùng Việt Nam “tiến tới tương lai” và luôn phấn đấu để đóng góp nhiều hơn nữa cho nền kinh tế và xã hội Việt Nam thông qua việc : - Nổ lực mang lại sự hài lòng cao nhất cho khách hàng. - Trở thành công dân tốt nhất với nhiều đóng góp xã hội góp phần nâng cao chất lượng cuộc sống. - Đóng góp thiết thực cho sự phát triển của nền công nghiệp Việt Nam. - Đào tạo nhân viên với chuẩn mực quốc tế đồng thời mang lại cho họ cuộc sống tốt đẹp hơn. - Phát triển công ty hoàn toàn lớn mạnh lâu dài và bền vững ở Việt Nam. Thông tin về công ty Việt Nam: Được thành lập vào ngày 5 tháng 9 năm 1995 ,Công ty ô tô Việt Nam(TMV) là liên doanh giữa tập đoàn ô tô Toyota Nhật Bản (TMC), Tổng công ty máy nông Nghiệp Việt Nam (VEAM) và công ty KUO (Singapore). - Thời gian chính thức hoạt động: tháng 10 năm 1996. - Vốn pháp định: 49.14 triệu USD. - Vốn đầu tư : 89.60 triệu USD. - Tỷ lệ góp vốn: Toyota 70% ,VEAM 20% , Kuo 10%. Trong suốt hơm 10 năm hoạt động, chúng tôi đã không ngừng xây dựng TMV ngày càng vững mạnh và nỗ lưc đóng góp tích cực cho xã hội Việt Nam. Chính từ những cố gắng không ngừng đó mà thành công của chúng tôi đã được chính phủ Việt Nam và tổ chức Quốc tế ghi nhận: - 1999: Nhà sản xuất ô tô đầu tiên nhận chứng chỉ ISO 14001 về thiết lập và ứng dụng hệ thống quản lí mội trường. - 2000: Nhận bằng khen của Thủ Tưởng Chính Phủ về những thành tích và đóng góp tích cực cho ngành công nghiệp ô tô và xã hội Việt Nam. - 2005: Nhận Huân chương lao động hạng 3 do Chủ tịch nước CHXHCN Việt Nam trao tặng. - 2006: Nhận giải thưởng Doanh nghiệp xuất khẩu xuất sắc do Ủy ban Quốc gia về hợp tác Kinh tế Quốc tế, Bộ thương mại và 53 Thương vụ Việt Nam tại các nước,vùng lãnh thổ bình chọn. Lịch sử thương hiệu Toyota. Cái tên Toyota được sửa đổi từ Toyoda, tên người sáng lập ngành ô tô lớn nhất Nhật Bản. Sau gần 7 thập kỷ phát triển, Toyota mới một lần duy nhất thay đổi logo của ngành. Xuất hiện sớm ở Việt Nam với những chiếc Toyota Crown sang trọng dành cho các quan chức cao cấp vào những năm 90 của thế kỉ trước, hiện nay sản phẩm của Toyota trở nên phổ biến,đa dạng và phong phú hơn rất nhiều . Gía cả,chất lượng và dịch vụ là những ưu tiên hàng đầu mà Toyota dành cho người tiêu dùng -Trang 8 - ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP chính vì thế sẽ không là ngạc nhiên khi trên phố Việt Nam, cứ 10 ô tô thì có chừng 4 chiếc mang thương hiệu Toyota. Toyota Yaris được bán lần đầu tiên tại châu Âu vào năm 1999. Sau khi xuất hiện mẫu hatchback ở châu Âu vào tháng 02/ 1999, nó được bán tại Canada vào năm 2004. Toyota Yaris được bầu là “ xe của năm” tại châu Âu vào năm 2000. Thông số kỹ thuật của mẫu Toyota Yaris phiên bản 2002: Thông số kỹ thuật Kích thước Động cơ 1SZ – FE (1 lít) Hộp số Hộp số thường C50 5 số tới Hộp số tự động U340 4 số Chiều dài tổng thể 3734 mm Chiều rộng tổng thể 1661 mm Chiều cao tổng thể 1501 mm Chiều dài cơ sở 2370 mm Trọng tải chở được 317.5 kg Trọng lượng toàn bộ xe 1043 đến 1082 kg Vỏ và mâm xe P175/65R14; P185/60R15 Hệ thống phanh Trước đĩa / sau tang trống Dung tích bình nhiên liệu 42 lít Hệ thống treo trước Loại độc lập Hệ thống treo sau Bán độc lập Túi khí Tiêu chuẩn Bán kính quay vòng tối thiểu 4.7 m Tiêu thụ nhiên liệu : Thành phố : 7.1 l / 100 km Xa lộ : 5.8 l / 100 km Tăng tốc : 0-100 km / 9.9 giây 1.2 Động cơ 1SZ – FE Được ra mắt vào năm 1997 đến năm 1999 được trang bị trên mẫu hatchback Yaris. Động cơ 1SZ – FE khá ấn tượng với dung tích xy lanh 997 cc được trang bị cam kép với hệ thống điện tử điều khiển van nạp biến thiên VVT – i (variable valve timing with intelligence). Ngoài ra, động cơ 1SZ – FE còn được trang bị hệ thống phun nhiên liệu điện tử EFI cùng hệ thống đánh lửa trực tiếp DIS. -Trang 9 - ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP Ý nghĩa tên động cơ: 1SZ-FE - 1 : thế hệ động cơ thứ nhất trong dòng động cơ SZ - SZ : tên của dòng động cơ - F : kiểm soát chính xác góc mở van DOHC - E : phun nhiên liệu điện tử Thông số cơ bản của động cơ 1SZ – FE Loại động cơ 1SZ – FE Số xy lanh 4 xy lanh, thẳng hàng Dung tích : cm 3 997 Đường kính x hành trình (mm) 69 x 66.7 Tỷ số nén 10.0:1 Cơ cấu phối khí DOHC 16 xupáp Dẫn động xích Công suất tối đa 51.1kW ở 6000v/p Mômen xoắn tối đa 95 Nm ở 4200 v/p Trị số octan của nhiên liệu >= 91 -Trang 10 - [...]... của động cơ 1SZ – FE có dạng lót xylanh khô, hình trụ được đúc bằng gang đúc mỏng, không lên cốt, có độ chính xác gia công cao, không lắp chọn Hình 2.1.2: Thân máy của động cơ 1SZ FE -Trang 11 - ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP c.Đế thân máy Đế thân máy cùng với thân máy làm nhiệm vụ lắp ghép trục khuỷu động cơ Trên đế thân máy có các khoang dẫn nước làm mát và dẫn dầu bôi trơn động cơ. .. Mm Vòng găng dầu 0.10 - 0.35 mm 2.2 Cơ cấu phân phối khí Cơ cấu phân phối khí có nhiệm vụ điều khiển quá trình trao đổi khí trong xylanh Yêu cầu cơ bản đối với cơ cấu phân phối khí là phải thải sạch và nạp đầy Cơ cấu phân phối khí của động cơ 1SZ – FE kiểu xupap treo, dẫn động xupap trực tiếp Trục cam được dẫn động trực tiếp từ trục khuỷu qua bộ truyền xích Chuyển động của trục khuỷu được truyền cho... vụ hút dầu từ cácte, và cung cấp dầu có áp suất cao đến các bộ phận của động cơ Bơm dầu sử dụng trong động cơ 1SZ – FE là loại bơm bánh răng ăn khớp trong Roto chủ động được dẫn động từ trục khuỷu động cơ Roto chủ động lệch tâm nên khi roto chủ động quay, khoảng không gian giữa roto chủ động và bị động bị thay đổi Chính sự thay đổi không gian này tạo ra áp suất chân không để hút dầu cũng như tạo áp... đai thang; 10 - mayer lắp puli động cơ 1SZ FE là loại bơm ly tâm, được dẫn động từ trục khuỷu thông qua bộ truyền đai chữ V Roto và thân của bơm nước có các vòng bit để chống rò rỉ c Quạt gió Quạt gió trên động cơ 1SZ – FE là loại quạt gió chạy bằng điện một chiều, do đó việc điều khiển quạt gió được thực hiện một cách tự động, phù hợp với mọi chế độ làm mát của động cơ Hình 2.4.4: Quạt gió Khi nhiệt... cấp nhiên liệu tạo thành hỗn hợp cho động cơ phù hợp với mọi chế độ làm việc của động cơ Nhiên liệu được lấy từ bình chứa cung cấp vào ống phân phối trước vòi phun với áp suất cao Đến thời điểm hòa trộn hỗn hợp không khí nhiên liêu, vòi phun Sơ đồ hệ thống nhiên liệu của động cơ 1SZ – FE được mô tả như hình sau: Hình 2.5.1: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu động cơ 1SZ – FE 1 - lưới lọc nhiên liệu; 2 - bơm... hoạt động 7 - Áp suất dầu Khi động cơ ngừng, trục cam nạp sẽ di chuyển tới trạng thái muộn nhất để duy trì khả năng khởi động Khi áp suất dầu không đến được bộ điều khiểnVVT – i ngay lập tức sau khi khởi động động cơ, chốt hãm sẽ hãm các cơ cấu hoạt động của bộ điều khiển VVT – i để tránh tiếng gõ Van điều khiển dầu phối khí trục cam hoạt động theo sự điều khiển từ ECU động cơ để điều khiển vị trí của... động như piston, xylanh, xupap… - Giảm hệ số nạp, làm giảm công suất động cơ - Gây ra hiện tượng kích nổ -Trang 26 - ĐH SƯ PHẠM KỸ THUẬT TPHCM TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP Hệ thống làm mát có nhiệm vụ tản nhiệt cho các chi tiết của động cơ, giữ cho nhiệt độ của các chi tiết không vượt quá nhiệt độ cho phép và do đó đảm bảo được điều kiện làm việc của động cơ Hình 2.4.1: Sơ đồ hệ thống làm mát của động cơ 1SZ. .. của động cơ Hệ thống bôi trơn sử dụng trên động cơ 1SZ – FE là loại bôi trơn cưỡng bức cacte ướt Dầu bôi trơn được bơm hút từ cácte, qua lưới lọc, qua bộ lọc dầu tinh rồi được đẩy vào đường dầu chính phân phối đến các bộ phận cần bôi trơn của động cơ 2.3.1 Các bộ phận trong hệ thống bôi trơn a Bơm dầu Bơm dầu có nhiệm vụ hút dầu từ cácte, và cung cấp dầu có áp suất cao đến các bộ phận của động cơ Bơm... ngoại vi của phần tử lọc quay về động cơ khi động có ngừng hoạt động Nếu phần tử lọc bị cáu bẩn chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài phần tử lọc tăng lên Khi sự chênh lệch áp suất đạt đến một mức xác định van an toàn sẽ mở ra dầu không đi qua phần tử lọc mà đi tắt đến bôi trơn các bộ phận của động cơ 2.4 Hệ thống làm mát Khi động cơ làm việc các chi tiết của động cơ nhất là các chi tiết trong... đệm xích; 5 - đường dầu động cơ; 6 - van bi một chiều; 7 - lò xo; 8 - cần đẩy; 9 - cam; 10 - lò xo Hoạt động: - Khi lắp ráp, xích cam được căng bởi lực nén ban đầu của lò xo - Khi động cơ hoạt động, áp lực dầu động cơ đẩy bi van một chiều có tác dụng đẩy cần đẩy làm cho xích cam được căng thêm - Bằng cách sử dụng cơ cấu bánh cóc có thể hãm cần đẩy khi áp lực dầu mất đi 2.2.2 Cơ cấu VVT-i Hệ thống VVT-i . TP.HCM KHOA CƠ KHÍ ĐỘNG LỰC BỘ MÔN ĐỘNG CƠ NHIỆM VỤ TIỂU LUẬN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ 1SZ- FE XE TOYOTA YARIS Sinh viên thực hiện : Trà Đình Sáu MSSV : 10505036 Lớp : cơ khí động. viên công nghệ ô tô. Đề tài tìm hiểu “CHUYÊN ĐỀ ĐỘNG CƠ 1SZ- FE TRÊN XE TOYOTA YARIS Đây là một đề tài bổ ích mang tính thiết thực,giúp cho em hiểu nhiều hơn về các động cơ trên ô tô. Cuối cùng. 1SZ- FE - 1 : thế hệ động cơ thứ nhất trong dòng động cơ SZ - SZ : tên của dòng động cơ - F : kiểm soát chính xác góc mở van DOHC - E : phun nhiên liệu điện tử Thông số cơ bản của động cơ 1SZ – FE Loại