Hoạch định chiến lƣợc phát triển kinh doanh tại cảng hàng không quốc tế cần thơ đến năm 2020

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC TÂY ĐÔ TRẦN THANH HẢI HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN KINH DOANH TẠICẢNG HÀNG KHÔNGQUỐC TẾ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ CẦN THƠ, 2017 BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƢỜNG ĐẠI HỌC TÂY ĐÔ TRẦN THANH HẢI HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN KINH DOANH TẠI CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ Ngành Quản trị kinh doanh Mã ngành: 60340102 NGƢỜI HƢỚNG DẪN KHOA HỌC PGS.TS.Lê Nguyễn Đoan Khôi CẦN THƠ, 2017 i CHẤP THUẬN CỦA HỘI ĐỒNG Luận văn này, với đề tựa “Hoạch định chiến lƣợc phát triển kinh doanh Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đến năm 2020”, học viên Trần Thanh Hảithực theo hướng dẫn PGS.TS Lê Nguyễn Đoan Khôi Luận văn báo cáo Hội đồng chấm luận văn thông qua ngày …………… Ủy viên Phản biện - Ủy viên – Thƣ ký Phản biện Chủ tịch Hội đồng ii LỜI CẢM TẠ Lời đầu tiên, xin chân thành cảm ơn PGS.TS Lê Nguyễn Đoan Khôi tận tình hướng dẫn tơi suốt q trình học tập thực luận văn tốt nghiệp Ngoài ra, xin gởi lời cảm ơn đến thầy tồn thể cán Khoa Quản trị kinh doanh, Khoa Đào tạo sau đại học, Trường Đại học Tây Đơ nhiệt tình giảng dạy giúp đỡ tơi hồn thành khóa học Cuối cùng,tơi xin gởi lời cảm ơn sâu sắc đến gia đình, người thân bạn bè quan tâm, động viên tạo điều kiện thuận lợi để tơi hồn thành tốt luận văn Trong q trình viết luận văn khơng thể tránh khỏi sai sót, mong góp ý q thầy tồn thể bạn Trần Thanh Hải iii TÓM TẮT Đề tài nghiên cứu “Hoạch định chiến lược phát triển kinh doanh Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đến năm 2020” với mục tiêu: (1)Phân tích thực trạng hoạt động kinh doanh Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ qua năm (từ 2011 đến 2015); (2)Phân tích mơi trường (vi mô, vĩ môvà nội bộ) Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ nhằm tìm điểm mạnh, điểm yếu hội thách thức mà Cảng phải đối mặt thời gian tới; xây dựng chiến lược lựa chọn chiến lược phù hợp cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ; (3)Đề xuất chiến lược kinh doanh giải pháp thực chiến lược cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ đến năm 2020 Số liệu nghiên cứu thu thập qua vấn trực tiếp chuyên gia có kinh nghiệm lĩnh vực hàng không Nghiên cứu sử dụng phương pháp chuyên gia, thống kê mô tả; phương pháp so sánh số tương đối, số tuyệt đối công cụ ma trận đánh giá yếu tố nội (IFE); ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE);ma trận SWOT ma trận QSPM Kết nghiên cứu cho thấy: (1)Ma trận bên (EFE) có điểm trung bình 3,08 cho thấy Cảng hàng không quốc tế Cần Thơphản ứng tốt hội đe dọa bên ngoài; (2)Ma trận đánh giá yếu tố nội (IFE) có điểm quan trọng tổng cộng 3,16 cho thấy Cảnghàng khơng quốc tế Cần Thơ có mơi trường nội tốt với điểm mạnh quan trọng Sử dụng phương pháp phân tích ma trận SWOT, ma trận QSPM để đưa chiến lược ưu tiên cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơnhư: Chiến lược thâm nhập thị trường, Chiến lược đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ, Chiến lược tăng cường hoạt động marketing, Chiến lược giá đầu vào - đầu hợp lý Cuối cùng, dựa chiến lược lựa chọn, đề tài đưa giải pháp khả thi nhằm giúp cho Cảng hàng không quốc tế Cần Thơthực chiến lược Kết thúc nghiên cứu, đề tài nêu số kiến nghị quan nhà nước để ngành hàng không ngày hoàn thiện, ổn định phát triển; tạo môi trường thuận lợi để Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ phát triển mang tính bền vững tương lai iv ABSTRACT The research project titled as “Strategic Planning for the business development in Can Tho International Airport to 2020” tries to achieve the following objectives: (1) Analyzing the status quo of business activities by the Can Tho Int’l Airport in the period from 2011 to 2015; (2) Analyzing the business environment (the micro-, macro-, and internal environments) in the company in order to identify strengths and weaknesses as well as opportunities and challenges that the Can Tho Int’l Airport has to face in the coming time And formulate strategies and select the most appropriate one’s for the Can Tho Int’l Airport;(3) Proposing the business strategy and implementation solutions for the Can Tho Int’l Airport to 2020; The data used in the research were collected thanks to direct interviews with senior and experienced staff in the area of aviation The methods used in the research include: descriptive statistic, relative and absolute comparative method, the matrix of internal factors evaluation (IFE), the matrix of external factors evaluation (EFE), the matrix of SWOT and the matrix of QSPM The findings of the research are: (1) The EFE matrix has the mean of 3,08 It means that Can Tho Int’l Airport reacts rather well to opportunities and threats from outside; (2) The IFE matrix has the total significant value at 3.16 It means that the Can Tho Int’l Airport has a rather good internal environment with important strengths; The researcher applies the SWOT analysis and the QSPM analysis to arrive at necessary strategies to faciliate the business strategy of the Can Tho Int’l Airport, such as the market outreach strategy, the product and service diversification strategy, the marketing enhancement strategy, the reasonable prices of strategy input-output Finally, based on the selected strategies, the research will propose feasible solutions in order to help Can Tho Int’l Airport implement those strategies The study also has suggestions to the state agencies so as to get aviation business improved and developed stably, via creating a favourable environment for the development of Can Tho Int’l Airport in the future v TRANG CAM KẾT KẾT QUẢ Tơi xin cam kết luận văn hồn thành dựa kết nghiên cứu kết nghiên cứu chưa công bố cơng trình khoa học khác Thành phố Cần Thơ, ngày 06 tháng 04 năm 2017 Người thực Trần Thanh Hải vi MỤC LỤC GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1 Lý chọn đề tài Lƣợc khảo tài liệu nghiên cứu Mục tiêu nghiên cứu 3.1 Mục tiêu chung 3.2 Mục tiêu cụ thể 4 Câu hỏi nghiên cứu Đối tƣợng phạm vi nghiên cứu 5.1 Đối tượng nghiên cứu 5.2 Giới hạn không gian 5.3 Giới hạn thời gian Phƣơng pháp nghiên cứu 6.1 Phương pháp thu thập số liệu 6.2 Phương pháp phân tích số liệu Khung nghiên cứu Bố cục luận văn CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1.1 Khái niệm chiến lƣợc 1.2 Vai trị, u cầu lợi ích xây dựng chiến lƣợc kinh doanh 10 1.2.1 Vai trò chiến lược kinh doanh 10 1.2.2 Các yêu cầu xây dựng chiến lược thực chiến lược 11 1.2.3 Lợi ích chiến lược kinh doanh 12 1.3 Tiến trình xây dựng chiến lƣợc 13 1.3.1 Phân tích yếu tố bên ngồi ảnh hưởng đến chiến lược (PEST) 13 1.3.2 Môi trường cạnh tranh 17 a Phân tích sức ép khách hàng 17 b Phân tích quyền lực nhà cung ứng 19 c Phân tích đối thủ cạnh tranh 20 d Phân tích nguy xuất đối thủ cạnh tranh 22 vii e Phân tích xu hướng xuất sản phẩm thay 23 1.3.3 Phân tích mơi trường bên 24 1.4 Xây dựng chiến lƣợc 27 1.5 Các công cụ hỗ trợ cho việc xác định lựa chọn chiến lƣợc 28 1.5.1 Ma trận đánh giá yếu tố bên (IFE) 28 1.5.2 Ma trận đánh giá yêu tố bên (EFE) 29 1.5.3 Ma trận điểm mạnh - điểm yếu - hội - đe dọa(SWOT) 30 1.5.4 Ma trận xây dựng chiến lược định lượng(QSPM) 33 CHƢƠNG 2: ĐÁNH GIÁ TỔNG QUÁT HOẠT ĐỘNG SẢN XUẤT KINH DOANH CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ CẦN THƠ VÀ CÁC YẾU TỐ ẢNH HƢỞNG CHIẾN LƢỢC KINH DOANH ĐẾN NĂM 2020 36 2.1 Giới thiệu Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ 36 2.1.1 Lịch sử hình thành phát triển 36 2.1.2 Vị trị địa lý 37 2.1.3 Cơ sở hạ tầng 38 a Hệ thống nhà ga 38 b Hệ thống đường hạ cất cánh 40 c Hệ thống đường lăn 43 d Hệ thống sân đỗ tàu bay – Đường công vụ sân đỗ 44 e Hệ thống nhà ga hàng hóa, kho hàng hóa 45 f Hệ thống cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất 46 g Hệ thống trang thiết bị phụ trợ dẫn đường 46 2.1.4 Cơ cấu máy tổ chức 49 2.2 Phân tích hiệu hoạt động kinh doanh Cảng HKQT Cần Thơ 53 2.2.1 Báo cáo kết hoạt động kinh doanh giai đoạn 2011-2015 2016 53 2.2.2 Phân tích Doanh thu kinh doanh hàng không giai đoạn 2011-2015 55 2.2.3 Phân tích Chi phí kinh doanh hàng khơng giai đoạn 2011-2015 55 2.2.4 Phân tích Doanh thu kinh doanh phi hàng không giai đoạn 2011-2015 56 2.2.5 Phân tích Chi phí kinh doanh phi hàng khơng giai đoạn 2011-2015 58 2.3 Phân tích thực trạng kinh doanh Cảng HK quốc tế Cần Thơ 60 2.3.1 Dịch vụ hàng không 60 viii a Phục vụ hành khách 60 b Phục vụ mặt đất trọn gói 60 c Hạ cất cánh 61 d Văn phòng đại diện Hãng 61 2.3.2 Dịch vụ phi hàng không 61 a Mặt quảng cáo 61 b Bán hàng hóa, ăn uống 62 c Dịch vụ phòng chờ khách VIP, CIP 62 d Dịch vụ phụ trợ khác 63 2.4 Phân tích mơi trƣờng kinh doanh Cảng HK quốc tế Cần Thơ 64 2.4.1 Môi trường vĩ mô 64 2.4.2 Môi trường vi mô 67 2.5 Ma trận đánh giá yếu tố bên (IFE) 73 2.6 Ma trận đánh giá yếu tố bên (EFE) 76 CHƢƠNG 3: HOẠCH ĐỊNH CHIẾN LƢỢC VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP THỰC HIỆN CHIẾN LƢỢC PHÁT TRIỂN KINH DOANH CHO CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ CẦN THƠ ĐẾN NĂM 2020 80 3.1 Tầm nhìn, sứ mạng, giá trị cốt lõi mục tiêu 80 3.1.1 Tầm nhìn 80 3.1.2 Sứ mạng 80 3.1.3 Giá trị cốt lõi 80 3.1.4 Mục tiêu 81 3.2 Phân tích lựa chọn chiến lƣợc 81 3.2.1 Ma trận SWOT 81 3.2.2 Lựa chọn chiến lược sử dụng Ma trận QSPM 84 a Ma trận QSPM cho nhóm S/O 84 b Ma trận QSPM cho nhóm W/O 87 c Ma trận QSPM cho nhóm S/T 90 d Ma trận QSPM cho nhóm W/T 93 3.3 Giải pháp thực chiến lƣợc 96 3.3.1 Giải pháp chiến lược thâm nhập thị trường 96 119 PHỤ LỤC DANH SÁCH PHỎNG VẤN CHUYÊN GIA STT Họ tên Chức vụ Đơn vị Phạm Thanh Tâm Giám đốc Cảng HKQT Cần Thơ Phạm Thùy Trang Phó Giám đốc nt Lê Hồng Huy Vũ Phó Giám đốc nt Trần Hồng Hiệp Chánh Văn phịng nt 120 Trần Kiêm Thành Trưởng phòng kỹ thuật nt Phạm Tấn Phường Phó phịng kỹ thuật nt Trần Quang Hiển Trưởng phòng phục vụ bay nt Trần Thanh Hùng Trưởng phịng An ninh nt Phạm Hồng Long Phó phịng An ninh nt 10 Lê Thị Mỹ Hằng Phó phòng kinh doanh nt Tổng Cty Cảng hàng 11 Nguyễn Lành Trưởng ban TCNS không Việt Nam-CTCP (ACV) Tổ Trưởng Tổ nhân lao động 12 Dương Tiến Dũng 13 Ngơ Huỳnh Hoa Phó phịng tài Cảng HKQT Nội Bài 14 Đặng Hồng Phúc Tiếp viên Hãng Singapore Airlines 15 Nguyễn Thị Cẩm Thanh Phó phịng kinh doanh Cảng HKQT Đà Nẵng 16 Lưu Minh Chung 17 Nguyễn Phúc Điền 18 Cao Thanh Tú 19 Nguyễn Xuân Khôi 20 Lê Tuấn Huy tiền lương Trưởng phòng phát triển thị trường nt Chi nhánh miền Nam Tổng Cty Hàng Khơng Việt Nam-CTCP (VNA) Trưởng Đại diện VNA Văn phịng Đại diện VNA Cần Thơ Cần Thơ Phó Đại diện VNA Văn phòng Đại diện VNA Cần Thơ Cần Thơ Trưởng Đại diện VJA Văn phòng Đại diện VJA Cần Thơ Cần Thơ Trưởng Đại diện VASCO Văn phòng Đại diện Cần Thơ VASCO Cần Thơ 121 PHỤ LỤC KẾT QUẢ ĐÁNH GIÁ CỦA CHUYÊN GIA Các yếu tố quan trọng STT bên Số chuyên gia Tổng mức độ quan trọng Tổng điểm phân loại Mức độ quan trọng trung bình(a) Phân loại trung bình(b) Đội ngũ Lãnh đạo có trình độ tầm nhìn kinh doanh tốt 10 1.16 36 0.12 3.6 Đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ chun mơn cao, động thân thiện 10 0.91 37 0.09 3.7 Uy tín thương hiệu khẳng định thị trường 10 0.68 29 0.07 2.9 Chính sách tiền lương, thưởng hợp lý, khuyến khích nhân viên phấn đấu làm việc lâu dài 10 0.76 33 0.08 3.3 122 Ứng dụng hiệu kỹ thuật công nghệ quản lý kiểm sốt hàng tồn kho, doanh thu chi phí Đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định nâng cao hiệu quản trị kinh doanh 10 0.70 30 0.07 3.0 Các hoạt động từ khâu hoạch định đến khâu thực cung cấp sản phẩm, dịch vụ tiến hành theo quy trình nghiên cứu thiết lập quản lý 10 0.63 27 0.06 2.7 Nguồn lực tài mạnh ổn định 10 0.80 35 0.08 3.5 Hệ thống thông tin cập nhật thường xuyên, đảm bảo thực công việc quy định ngành hàng khơng ngồi nước 10 0.64 28 0.06 2.8 Giá sản phẩm, dịch vụ CTIA hợp lý vừa với túi tiền người tiêu dùng so với mặt chung Cảng hàng không nước 10 0.70 30 0.07 3.0 10 Sản phẩm dịch vụ CTIA cung cấp cho khách hàng ln có chất lượng cao, an tồn, ổn định mang đậm nét văn hóa 10 0.59 27 0.06 2.7 11 Cơ sở hạ tầng đại, đáp ứng điều kiện phát triển kinh doanh 10 0.68 30 0.07 3.0 12 Hoạt động Kinh doanh CTIA mang tính đặc thù nên chưa đa dạng dẫn đến việc hạn chế cạnh tranh, để thúc đẩy việc sáng tạo, phát triển sản phẩm dịch vụ 10 0.61 29 0.06 2.9 123 13 Vị trí mặt đẹp bị giới hạn, hàng hóa nơng sản mang tính mùa vụ, đơi gây khó khăn việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng 10 0.60 26 0.06 2.6 14 Hoạt động Marketing mang tính chỗ chưa qua phương tiện thông tin đại chúng 10 0.54 23 0.05 2.3 Tổng cộng 1.00 Tổng mức độ quan trọng Tổng điểm phân loại Mức độ quan trọng trung bình (a) Phân loại trung bình (b) STT Các yếu tố bên ngồi Số chun gia Mơi trường trị - xã hội ổn định 10 1.41 39 0.14 3.9 Chính sách mở cửa bầu trời khu vực ASEAN, hệ thống pháp luật hàng khơng ngày hồn thiện Ngành hàng khơng Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tốt 10 0.81 30 0.08 3.0 Là Cảng hàng không trọng điểm vùng ĐBSCL 10 0.80 27 0.08 2.7 124 Các sách giá hấp dẫn Nhà chức trách ưu tiên áp dụng CTIA nhằm thu hút Hãng hàng không mở thêm nhiều tuyến bay 10 0.76 29 0.08 2.9 Sự phát triển kinh tế khu kinh tế, khu công nghiệp 10 0.89 28 0.09 2.8 Mức sống người dân vùng ĐBSCL ngày nâng cao dẫn đến lại giao lưu văn hóa vùng miền ngày tăng cao 10 1.03 31 0.10 3.1 Sự quan tâm từ quyền địa phương 10 0.74 24 0.07 2.4 Cạnh tranh phương thức cạnh tranh đường khoảng cách ngắn 10 0.58 23 0.06 2.3 Cạnh tranh từ doanh nghiệp bên khu vực lân cận CTIA hoạt động thương mại dịch vụ 10 0.59 25 0.06 2.5 10 Quan điểm khách hàng hàng hóa dịch vụ CTIA đắt tiền 10 0.80 30 0.08 3.0 11 Sức ép từ nhu cầu hành khách ngày đa dạng không ngừng thay đổi với khác biệt văn hóa vùng miền 10 0.67 23 0.07 2.3 12 Sản phẩm dịch vụ du lịch vùng ĐBSCL chậm phát triển 10 0.92 29 0.09 2.9 Tổng cộng Các yếu tố quan trọng Thâm nhập thị trƣờng Các yếu tố bên Số Tổng chuyên điểm gia cho hấp điểm dẫn STT 1.00 Đội ngũ Lãnh đạo có trình độ tầm nhìn kinh doanh tốt 10 38 Đào tạo nguồn nhân lực Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn 10 39 125 Đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ chun mơn cao, động thân thiện 10 36 10 35 Uy tín thương hiệu khẳng định thị trường 10 35 10 34 Chính sách tiền lương, thưởng hợp lý, khuyến khích nhân viên phấn đấu làm việc lâu dài 10 34 10 36 Ứng dụng hiệu kỹ thuật - cơng nghệ quản lý kiểm sốt hàng tồn kho, doanh thu chi phí Đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định nâng cao hiệu quản trị kinh doanh 10 34 29 Các hoạt động từ khâu hoạch định đến khâu thực cung cấp sản phẩm, dịch vụ tiến hành theo quy trình nghiên cứu thiết lập quản lý 19 16 Nguồn lực tài mạnh ổn định 10 36 10 35 Hệ thống thông tin cập nhật thường xuyên, đảm bảo thực công việc quy định ngành hàng khơng ngồi nước 29 18 Giá sản phẩm, dịch vụ CTIA hợp lý vừa với túi tiền người tiêu dùng so với mặt chung Cảng hàng không nước 10 35 26 10 Sản phẩm dịch vụ Cảng cung cấp cho khách hàng ln có chất lượng cao, an tồn, ổn định mang đậm nét văn hóa 10 36 19 11 Cơ sở hạ tầng đại, đáp ứng điều kiện phát triển kinh doanh 10 33 10 30 12 Hoạt động Kinh doanh CTIA mang tính đặc thù nên chưa đa dạng dẫn đến việc hạn chế cạnh tranh, để thúc đẩy việc sáng tạo, phát triển sản phẩm dịch vụ 10 24 24 13 Vị trí mặt đẹp bị giới hạn, hàng hóa nơng sản mang tính mùa vụ, đơi gây khó khăn việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng 22 18 14 Hoạt động Marketing mang tính chỗ chưa qua phương tiện thông tin đại chúng 10 27 28 Các yếu tố bên 126 15 Mơi trường trị - xã hội ổn định 10 39 22 16 Chính sách mở cửa bầu trời khu vực ASEAN, hệ thống pháp luật hàng khơng ngày hồn thiện Ngành hàng khơng Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tốt 10 33 25 17 Là Cảng hàng không trọng điểm vùng Đồng sông Cửu Long 10 36 23 18 Các sách giá hấp dẫn Nhà chức trách ưu tiên áp dụng CTIA nhằm thu hút Hãng hàng không mở thêm nhiều tuyến bay 10 34 28 19 Sự phát triển kinh tế khu kinh tế, khu công nghiệp 21 23 20 Mức sống người dân vùng đồng Sông Cửu Long ngày nâng cao dẫn đến lại giao lưu văn hóa vùng miền ngày tăng cao 19 20 21 Sự quan tâm từ quyền địa phương 10 29 25 22 Cạnh tranh phương thức cạnh tranh đường khoảng cách ngắn 17 21 23 Cạnh tranh từ doanh nghiệp bên khu vực lân cận Cảng hoạt động thương mại dịch vụ 10 16 10 24 Quan điểm khách hàng hàng hóa dịch vụ Cảng ln đắt tiền 15 10 25 Sức ép từ nhu cầu hành khách ngày đa dạng không ngừng thay đổi với khác biệt văn hóa vùng miền 10 35 25 26 Sản phẩm dịch vụ du lịch vùng ĐBSCL chậm phát triển 32 18 STT Các yếu tố quan trọng Nâng cao chất lƣợng SP, DV Đa dạng hóa sản phẩm dịch vụ 127 CSKH Các yếu tố bên Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Đội ngũ Lãnh đạo có trình độ tầm nhìn kinh doanh tốt 30 19 Đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ chun mơn cao, động thân thiện 33 26 Uy tín thương hiệu khẳng định thị trường 10 35 22 Chính sách tiền lương, thưởng hợp lý, khuyến khích nhân viên phấn đấu làm việc lâu dài 29 19 Ứng dụng hiệu kỹ thuật - công nghệ quản lý kiểm sốt hàng tồn kho, doanh thu chi phí Đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định nâng cao hiệu quản trị kinh doanh 19 23 Các hoạt động từ khâu hoạch định đến khâu thực cung cấp sản phẩm, dịch vụ tiến hành theo quy trình nghiên cứu thiết lập quản lý 15 25 Nguồn lực tài mạnh ổn định 10 36 32 Hệ thống thông tin cập nhật thường xuyên, đảm bảo thực công việc quy định ngành hàng không nước 28 29 Giá sản phẩm, dịch vụ CTIA hợp lý vừa với túi tiền người tiêu dùng so với mặt chung Cảng hàng không nước 19 25 10 Sản phẩm dịch vụ Cảng cung cấp cho khách hàng ln có chất lượng cao, an toàn, ổn định mang đậm nét văn hóa 23 28 11 Cơ sở hạ tầng đại, đáp ứng điều kiện phát triển kinh doanh 10 30 21 128 12 Hoạt động Kinh doanh CTIA mang tính đặc thù nên chưa đa dạng dẫn đến việc hạn chế cạnh tranh, để thúc đẩy việc sáng tạo, phát triển sản phẩm dịch vụ 19 25 13 Vị trí mặt đẹp bị giới hạn, hàng hóa nơng sản mang tính mùa vụ, đơi gây khó khăn việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng 16 19 14 Hoạt động Marketing mang tính chỗ chưa qua phương tiện thông tin đại chúng 22 18 Các yếu tố bên ngồi 15 Mơi trường trị - xã hội ổn định 19 16 Chính sách mở cửa bầu trời khu vực ASEAN, hệ thống pháp luật hàng khơng ngày hồn thiện Ngành hàng khơng Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tốt 25 19 17 Là Cảng hàng không trọng điểm vùng Đồng sông Cửu Long 17 13 18 Các sách giá hấp dẫn Nhà chức trách ưu tiên áp dụng CTIA nhằm thu hút Hãng hàng không mở thêm nhiều tuyến bay 17 21 19 Sự phát triển kinh tế khu kinh tế, khu công nghiệp 28 19 20 Mức sống người dân vùng đồng Sông Cửu Long ngày nâng cao dẫn đến lại giao lưu văn hóa vùng miền ngày tăng cao 17 21 21 Sự quan tâm từ quyền địa phương 11 14 22 Cạnh tranh phương thức cạnh tranh đường khoảng cách ngắn 21 25 23 Cạnh tranh từ doanh nghiệp bên khu vực lân cận Cảng hoạt động thương mại dịch vụ 28 25 24 Quan điểm khách hàng hàng hóa dịch vụ Cảng đắt tiền 25 17 129 25 Sức ép từ nhu cầu hành khách ngày đa dạng không ngừng thay đổi với khác biệt văn hóa vùng miền 28 19 26 Sản phẩm dịch vụ du lịch vùng ĐBSCL chậm phát triển 19 17 Tăng cƣờng hoạt động marketing Nâng cao quản trị điều hành cấu tổ chức Các yếu tố bên Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Đội ngũ Lãnh đạo có trình độ tầm nhìn kinh doanh tốt 26 28 Đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ chun mơn cao, động thân thiện 25 22 Uy tín thương hiệu khẳng định thị trường 25 14 Chính sách tiền lương, thưởng hợp lý, khuyến khích nhân viên phấn đấu làm việc lâu dài 15 19 Ứng dụng hiệu kỹ thuật - công nghệ quản lý kiểm sốt hàng tồn kho, doanh thu chi phí Đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định nâng cao hiệu quản trị kinh doanh 19 25 Các hoạt động từ khâu hoạch định đến khâu thực cung cấp sản phẩm, dịch vụ tiến hành theo quy trình nghiên cứu thiết lập quản lý 19 18 Nguồn lực tài mạnh ổn định 29 17 Hệ thống thông tin cập nhật thường xuyên, đảm bảo thực công việc quy định ngành hàng khơng ngồi nước 23 25 Các yếu tố quan trọng STT 130 Giá sản phẩm, dịch vụ CTIA hợp lý vừa với túi tiền người tiêu dùng so với mặt chung Cảng hàng không nước 21 13 10 Sản phẩm dịch vụ Cảng cung cấp cho khách hàng ln có chất lượng cao, an tồn, ổn định mang đậm nét văn hóa 20 14 11 Cơ sở hạ tầng đại, đáp ứng điều kiện phát triển kinh doanh 10 14 12 Hoạt động kinh doanh CTIA mang tính đặc thù nên chưa đa dạng dẫn đến việc hạn chế cạnh tranh, để thúc đẩy việc sáng tạo, phát triển sản phẩm dịch vụ 13 13 13 Vị trí mặt đẹp bị giới hạn, hàng hóa nơng sản mang tính mùa vụ, đơi gây khó khăn việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng 16 14 14 Hoạt động Marketing mang tính chỗ chưa qua phương tiện thông tin đại chúng 25 Các yếu tố bên 15 Mơi trường trị - xã hội ổn định 10 16 Chính sách mở cửa bầu trời khu vực ASEAN, hệ thống pháp luật hàng khơng ngày hồn thiện Ngành hàng khơng Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tốt 25 14 17 Là Cảng hàng không trọng điểm vùng Đồng sông Cửu Long 17 21 18 Các sách giá hấp dẫn Nhà chức trách ưu tiên áp dụng CTIA nhằm thu hút Hãng hàng không mở thêm nhiều tuyến bay 18 14 19 Sự phát triển kinh tế khu kinh tế, khu công nghiệp 12 12 20 Mức sống người dân vùng đồng Sông Cửu Long ngày nâng cao dẫn đến lại giao lưu văn hóa vùng miền ngày tăng cao 14 131 21 Sự quan tâm từ quyền địa phương 18 16 22 Cạnh tranh phương thức cạnh tranh đường khoảng cách ngắn 17 14 23 Cạnh tranh từ doanh nghiệp bên khu vực lân cận Cảng hoạt động thương mại dịch vụ 19 24 Quan điểm khách hàng hàng hóa dịch vụ Cảng ln đắt tiền 20 25 Sức ép từ nhu cầu hành khách ngày đa dạng không ngừng thay đổi với khác biệt văn hóa vùng miền 18 26 Sản phẩm dịch vụ du lịch vùng ĐBSCL chậm phát triển 25 Các yếu tố quan trọng STT Nâng cao chuỗi cung ứng hàng hóa, sản phẩm Giá đầu vào, đầu hợp lý Các yếu tố bên Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Số chuyên gia cho điểm Tổng điểm hấp dẫn Đội ngũ Lãnh đạo có trình độ tầm nhìn kinh doanh tốt 29 32 Đội ngũ nhân viên trẻ có trình độ chun mơn cao, động thân thiện 14 Uy tín thương hiệu khẳng định thị trường 16 25 Chính sách tiền lương, thưởng hợp lý, khuyến khích nhân viên phấn đấu làm việc lâu dài Ứng dụng hiệu kỹ thuật - công nghệ quản lý kiểm soát hàng tồn kho, doanh thu chi phí Đảm bảo chất lượng dịch vụ ổn định nâng cao hiệu quản trị kinh doanh 14 16 132 Các hoạt động từ khâu hoạch định đến khâu thực cung cấp sản phẩm, dịch vụ tiến hành theo quy trình nghiên cứu thiết lập quản lý 10 13 Nguồn lực tài mạnh ổn định 20 28 Hệ thống thông tin cập nhật thường xuyên, đảm bảo thực công việc quy định ngành hàng không nước 18 18 Giá sản phẩm, dịch vụ CTIA hợp lý vừa với túi tiền người tiêu dùng so với mặt chung Cảng hàng không nước 16 25 10 Sản phẩm dịch vụ Cảng cung cấp cho khách hàng ln có chất lượng cao, an toàn, ổn định mang đậm nét văn hóa 28 29 11 Cơ sở hạ tầng đại, đáp ứng điều kiện phát triển kinh doanh 22 25 12 Hoạt động Kinh doanh CTIA mang tính đặc thù nên chưa đa dạng dẫn đến việc hạn chế cạnh tranh, để thúc đẩy việc sáng tạo, phát triển sản phẩm dịch vụ 19 18 13 Vị trí mặt đẹp bị giới hạn, hàng hóa nơng sản mang tính mùa vụ, đơi gây khó khăn việc thỏa mãn nhu cầu khách hàng 19 14 Hoạt động Marketing mang tính chỗ chưa qua phương tiện thông tin đại chúng 18 19 Các yếu tố bên ngồi 15 Mơi trường trị - xã hội ổn định 10 16 Chính sách mở cửa bầu trời khu vực ASEAN, hệ thống pháp luật hàng khơng ngày hồn thiện Ngành hàng khơng Việt Nam có tốc độ tăng trưởng tốt 20 25 17 Là Cảng hàng không trọng điểm vùng Đồng sông Cửu Long 25 22 133 18 Các sách giá hấp dẫn Nhà chức trách ưu tiên áp dụng CTIA nhằm thu hút Hãng hàng không mở thêm nhiều tuyến bay 18 21 19 Sự phát triển kinh tế khu kinh tế, khu công nghiệp 25 21 20 Mức sống người dân vùng đồng Sông Cửu Long ngày nâng cao dẫn đến lại giao lưu văn hóa vùng miền ngày tăng cao 17 20 21 Sự quan tâm từ quyền địa phương 20 10 22 Cạnh tranh phương thức cạnh tranh đường khoảng cách ngắn 14 16 23 Cạnh tranh từ doanh nghiệp bên khu vực lân cận Cảng hoạt động thương mại dịch vụ 14 18 24 Quan điểm khách hàng hàng hóa dịch vụ Cảng đắt tiền 19 28 25 Sức ép từ nhu cầu hành khách ngày đa dạng không ngừng thay đổi với khác biệt văn hóa vùng miền 21 17 26 Sản phẩm dịch vụ du lịch vùng ĐBSCL chậm phát triển 21 16