Ngành công nghiệp ôtô việt nam trong điều kiện hội nhập thực trạng và giải pháp

z TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ QUỐC DÂN KHOA THƯƠNG MẠI & KINH TẾ QUỐC TẾ  ĐỀ ÁN MÔN HỌC ĐỀ TÀI: NGÀNH CÔNG NGHIỆP ÔTÔ VIỆT NAM TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP – THỰC TRẠNG VÀ GIẢI PHÁP GIẢNG VIÊN : TH.S NGUYỄN THỊ LIÊN HƯƠNG SINH VIÊN THỰC HIỆN : NGUYỄN THÚY HƯƠNG LỚP : THƯƠNG MẠI QUỐC TẾ KHÓA : 49 MÃ SINH VIÊN : CQ491293 Hà Nội, tháng 12 - 2010 LỜI MỞ ĐẦU Ngành cơng nghiệp ơtơ khơng giữ vị trí quan trọng việc thúc đẩy kinh tế quốc dân phát triển thông qua đáp ứng nhu cầu giao thơng vận tải, góp phần phát triển sản xuất kinh doanh thương mại mà ngành kinh tế mang lại lợi nhuận cao nhờ sản xuất sản phẩm có giá trị vượt trội Sớm nhận thức tầm quan trọng ngành công nghiệp này, nước phát triển Mỹ, Nhật Bản, Anh, Pháp, Đức, Hàn Quốc, trọng phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ riêng q trình cơng nghiệp hố để phục vụ khơng nhu cầu nước mà xuất sang thị trường khác Đứng trước thực tế hàng năm nước ta bỏ hàng trăm tỷ đồng để nhập xe ôtô xuất gạo 70% dân số lao động ngành nông nghiệp thu tiền triệu, Việt Nam cố gắng xây dựng ngành cơng nghiệp ơtơ riêng với mục tiêu sản xuất thay nhập bước tiến tới xuất Chính phủ Việt Nam ln khẳng định vai trị chủ chốt ngành cơng nghiệp ơtơ nghiệp phát triển kinh tế tạo điều kiện thuận lợi thơng qua việc đưa sách ưu đãi để khuyến khích doanh nghiệp ngồi nước đầu tư vào sản xuất ơtơ phụ tùng Nhưng sau 12 năm xây dựng phát triển ngành, công nghiệp ôtô Việt Nam dường điểm xuất phát Thực tế buộc Chính phủ phải yêu cầu quan Bộ Ngành liên quan, doanh nghiệp ngành vào nhằm vạch chiến lược cụ thể cho việc phát triển ngành Bởi lúc họ ý thức tính cấp thiết bách cần phải xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô thực riêng Việt Nam Chính thế, em chọn đề tài "Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam điều kiện hội nhập – Thực trạng giải pháp" với hi vọng góp phần tìm hiểu thực trạng phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đồng thời nghiên cứu đường tới tương lai ngành công nghiệp NỘI DUNG I – Ngành công nghiệp ôtô Việt Nam yêu cầu phát triển Lịch sử hình thành phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam Hịa nhịp phát triển chung kinh tế Việt Nam, ngành công nghiệp ôtô Việt Nam trải qua nhiều giai đoạn thăng trầm trình hình thành phát triển Q trình chia thành thời kỳ sau: 1.1 Thời kỳ trước năm 1975 Trước năm 1954 xe ơtơ sử dụng Việt Nam hồn toàn xe nước mang từ Pháp sang với mác xe tiếng Renault, Peugoet, Citroen…Phụ tùng nhập 100% từ Pháp, ta làm chi tiết đơn giản bulông…phục vụ cho sửa chữa xe Các hãng Pháp thành lập gara vừa trưng bày, vừa bán xe, vừa tiến hành bảo dưỡng sữa chữa Tuy nhiên số lượng xe ôtô sử dụng Việt Nam thời kỳ ỏi Đến năm 1950 ta mở chiến dịch biên giới, khai thông biên giới với nước xã hội chủ nghĩa anh em Ta nước bạn viện trợ số xe ca GAT51 dùng để vận chuyển người quân khí Lúc xưởng quân giới sản xuất sữa chữa vũ khí kiêm ln việc bảo dưỡng sữa chữa xe Sau ngày giải phóng, số xưởng quân giới rời Hà Nội xây dựng thành nhà máy khí Do khan phụ tùng cho xe viện trợ phủ ta đề sách sản xuất phụ tùng ôtô cho loại xe Bộ công nghiệp nặng thành lập nhà máy sản xuất phụ tùng 1, 2, để sản xuất chi tiết động cơ, hộp số, gầm xe Nhà máy sản xuất ơtơ Gị Đầm có sản lượng 500 tấn/năm Bộ giao thơng vận tải giao cho cục khí trực thuộc thành lập mạng lưới sửa chữa xe sản xuất phụ tùng khắp tỉnh từ Lạng Sơn, Hà Nội đến Nghệ An, Quảng Bình Một thời gian sau, cục khí Bộ giao thơng vận tải thành lập nhà máy ôtô - nhà máy Ngô Gia Tự sản xuất phụ tùng máy gầm Các khác Bộ quốc phịng, Bộ Cơ khí luyện kim xây dựng riêng cho nhà máy sản xuất phụ tùng ơtơ Sau đó, Ban khí Chính phủ thành lập xác định chiến lược phát triển công nghiệp ôtô Tiến hành chuyên môn hóa nhà máy việc sản xuất phụ tùng dùng cho mác xe tiến tới làm toàn chi tiết để lắp ráp xe hoàn chỉnh Ngày – – 1960, hai xe lắp ráp Việt Nam tham gia diễu hành quảng trường Ba Đình Sau hai xe này, ta khơng sản xuất thêm chất lượng xe có nhiều hạn chế Nhà nước ta đề nghị Liên Xô giúp đỡ xây dựng nhà máy sản xuất động D50 với tất cơng đoạn hồn chỉnh từ đúc gang thép, rèn đến gia công khí xác Năm 1975 xây dựng nhà máy miền Nam hồn tồn giải phóng Thời gian sau quan hệ kinh tế Việt Nam nước xã hội chủ nghĩa khơng cịn trước, làm ảnh hưởng đến hoàn chỉnh nhà máy trì hoạt động sau Cuối ta khơng tiếp tục sản xuất 1.2 Thời kỳ từ 1975 đến 1991 Thời kỳ tính chất kế hoạch hóa dần tác dụng, bao cấp đầu vào, đầu cho nhà máy ơtơ khơng cịn trước, nhu cầu phụ tùng hạn chế, thêm vào thiết bị máy móc kỹ thuật lỗi thời, lạc hậu không đảm bảo chất lượng sản phẩm Ở miền Bắc nhà máy xuống cấp nghiêm trọng, đứng trước nguy phải đóng cửa Ở miền Nam khơng có nhà máy sản xuất phụ tùng ơtơ, có xưởng sữa chữa bán phụ tùng xe ngoại nhập Từ năm 1986, Việt Nam bắt đầu thực sách mở cửa kinh tế, làm bạn với tất nước giới sở hợp tác có lợi Trước tình hình đó, Đảng Nhà nước nhìn thấy kinh tế có điểm yếu vốn, công nghệ, người,…của ngành kinh tế cần nhiều chủng loại xe để phục vụ cơng cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Để phát triển ngành công nghiệp ôtô cần có vốn lớn, trang thiết bị đại, cơng nghệ đại, có đội ngũ cán đủ lực trình độ để sử dụng tốt hệ thống trang thiết bị Song thời điểm việc tự đầu tư hoàn toàn thiết bị cơng nghệ hồn chỉnh để sản xuất xe điều Mặt khác chưa có nhiều kinh nghiệm cơng tác quản lý, cơng tác đào tạo cán cho ngành công nghiệp Trên giới có số nước theo đường tự đầu tư việc vay vốn nước ngồi Acgentina, Mexico…song vốn vay q lớn, lượng xe tiêu thụ cịn dẫn đến tình trạng nợ nần, tạo thành gánh nặng cho Ngân sách nhà nước Chúng ta theo hướng khác Song song với việc kêu gọi nhà đầu tư nước vào đầu tư Việt Nam, ban hành sách ưu đãi đầu tư Điều làm thị trường ôtô nước sôi động hơn, nhiều nhà đầu tư đến Việt Nam để tìm hiểu thị trường, nghiên cứu hướng đầu tư có lợi Tuy nhiên thời kỳ ta bị Mỹ cấm vận kinh tế nên hãng sản xuất xe lớn Mỹ, Nhật, Châu Âu dè dặt việc có định đầu tư Việt Nam hay không, họ thường gián tiếp đầu tư thông qua cơng ty châu Á Mặc dù tiền đề quan trọng cho việc thành lập liên doanh lắp ráp ôtô Việt Nam thời gian sau 1.3 Thời kỳ từ 1991 đến Cho đến trước có mặt liên doanh lắp ráp ôtô thị trường Việt Nam cịn lưu hành 38.212 xe ơtơ thuộc hệ cũ Gat, Lada, Zil, Volga Cụ thể có số lượng đáng kể như: 10.590 xe Zil, 9.898 xe uaz, 3720 xe Lada, 982 xe Gat, 2.373 xe Peugeot, 1887 xe Ford cũ, 1996 xe Paz…Thế nên phải nói ngành cơng nghiệp ơtơ Việt Nam thực hình thành phát triển kể từ sau 1991 gắn liền với đời rầm rộ liên doanh hầu hết hãng xe tiếng giới Ford, Toyota, Mercedes-Benz…Trong giai đoạn nay, ngành Cơng nghiệp tơ Việt Nam có 54 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ơtơ, 12 doanh nghiệp vốn đầu tư nước ngồi, cịn lại doanh nghiệp nước khoảng 60 doanh nghiệp sản xuất phụ tùng ôtô (100% vốn đầu tư nước ngoài) Bên cạnh hoạt động sản xuất kinh doanh liên doanh cịn tham gia tích cực vào hoạt động xã hội phát triển cộng đồng, tài trợ chương trình giao lưu văn hóa nghệ thuật, phát triển tài năng…Có thể nói đời 17 liên doanh cho thấy thị trường xe Việt Nam thị trường đầy tiềm nhà đầu tư nước trọng đến thị trường Mặt khác điều cho thấy sách đắn Đảng Nhà nước ta việc phát triển ngành công nghiệp ôtô nước nhà thông qua việc liên doanh liên kết với nước ngồi Điều khơng thu hút lượng vốn lớn vào Việt Nam mà tập trung kỹ thuật sản xuất đại, phương cách quản lý tiên tiến Đó tảng tốt cho phát triển ngành công nghiệp ôtô riêng sau Vai trị ngành cơng nghiệp ô tô Việt Nam kinh tế Giao thông vận tải yếu tố quan trọng nghiệp phát triển kinh tế đất nước, giúp cho hàng hóa lưu thơng dễ dàng tử địa điểm đến địa điểm khác, thúc đẩy sản xuất phát triển Cùng với phát triển vượt bậc kinh tế xã hội, nhu cầu người ngày nâng cao, nhu cầu lưu thơng hàng hóa địi hỏi lại ngày tăng Có thể nói giai đoạn nay, xu tồn cầu hóa diễn ngày sôi động, người ta nhận thức rõ tầm quan trọng giao thông vận tải Nếu không trung máy bay chiếm ưu tốc độ mặt đất tơ vận tải tô lại chiếm ưu lực vận chuyển khả động Ơ tơ cịn hoạt động nhiều dạng địa hình, từ đồng bằng, miền núi đến miền biển, vận chuyển khối lượng hàng hóa nhiều loại phương tiện vận tải khác Vì phát triển ngành cơng nghiệp ôtô góp phần thúc đầy tăng trưởng kinh tế đất nước Chúng ta thấy rõ điều qua số thống kê sau: Bảng 1: Vận tải hành khách hàng hóa 11 tháng năm 2009 Thực 11 tháng năm 11 tháng năm 2009 so 2009 với kỳ năm trước Khối lượng Khối lượng Khối lượng Khối lượng luân luân vận chuyển vận chuyển chuyển chuyển Triệu HK/ A HÀNH KHÁCH Nghìn HK % % km Tổng số 1809807,6 78800,1 108,0 105,8 Phân theo phạm vi vận chuyển Trong nước 1806170,0 69887,4 108,3 106,9 Ngoài nước 3637,6 8912,7 92,1 92,6 Phân theo cấp quản lý Trung ương 29863,8 20077,5 105,3 96,8 Địa phương 1779943,8 58722,6 108,4 108,3 Phân theo ngành vận tải Đường sắt 9960,8 3597,5 95,5 87,2 Đường biển 5355,2 339,3 108,7 105,8 Đường sông 148741,3 2976,0 105,1 104,8 Đường 1635791,2 56879,7 108,4 109,2 Hàng không 9959,1 15007,5 103,1 97,8 Triệu tấn/ B HÀNG HĨA Nghìn % % km Tổng số 583385,8 167838,0 104,1 108,6 Phân theo phạm vi vận tải Trong nước 558282,7 58550,4 105,8 105,2 Ngoài nước 25103,0 109287,6 94,5 109,8 Phân theo cấp quản lý Trung ương 40338,2 118072,9 98,3 109,4 105,6 Địa phương 542997,6 49765,1 104,5 Phân theo ngành vận tải Đường sắt 7361,9 3444,3 94,8 89,9 Đường biển 41161,6 125569,6 98,0 110,0 Đường sông 107755,6 17171,8 102,1 102,2 Đường 426985,6 21380,0 105,3 108,3 Hàng không 121,0 272,2 108,5 112,4 Nguồn: Tạp chí số kiện số tháng 11 năm 2009 Qua bảng ta thấy vận tải hành khách đường chiếm khoảng 90,4% tổng khối lượng hành khách vận chuyển, đạt 1635791,2 nghìn hành khách khối lượng luân chuyển đạt 56879,7 hành khách/km Đối với vận chuyển hàng hóa số tương ứng 73,2%, 426985,6 nghìn 21380,0 triệu tấn/km Điều cho thấy đường nói chung ơtơ nói riêng phương tiện vận tải tối ưu thiếu phát triển kinh tế quốc gia Mục tiêu chiến lược phát triển kinh tế xã hội 10 năm từ 2001 – 2010 mà Đảng Chính phủ đề nghiệp cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước là: “Đưa nước ta khỏi tình trạng phát triển, nâng cao rõ rệt đời sống vật chất văn hóa tinh thần nhân dân, tạo tảng đến năm 2020 nước ta trở thành nước công nghiệp theo hướng đại” (Trích Văn kiện Đại hội Đảng IX) Để đảm bảo sách phát triển kinh tế lâu dài, giao thông vận tải đặc biệt giao thông đường bộ, kết cấu hạ tầng đầu tiên, quan Trong cơng nghiệp tơ ln coi khâu trọng tâm, cần phải trước bước chiến lược phát triển Với sách “mở cửa” để thực cơng nghiệp hóa – đại hóa, ngành cơng nghiệp tơ đánh giá số ngành mũi nhọn giúp lôi kéo ngành công nghiệp khác phát triển Công nghiệp ô tô khách hàng lớn nhiều ngành cơng nghiệp: kim loại, hóa chất, khí, điện tử…Chúng ta khơng thể nói Việt Nam nước sản xuất cơng nghiệp chưa có ngành sản xuất ô tô phát triển Hơn nữa, 25 năm sau phải đạt tỷ lệ sử dụng tơ bình qn giới 10 người/xe, tức có khoảng 10 triệu xe tơ Vì cố gắng để hình thành ngành cơng nghiệp tơ quan trọng Đến năm 2005, Việt Nam phải đẩy mạnh sản xuất ô tô chở khách, ô tô chuyên dụng, tơ phổ thơng nơng dụng nhanh chóng xác định mục tiêu bước để tiến tới sản xuất tơ mang thương hiệu Việt Nam Có ngành cơng nghiệp tơ cịn non trẻ Việt Nam có đủ điều kiện sẵn sàng hội nhập khu vực giới Ngày kinh tế Việt Nam chuyển đổi theo kinh tế thị trường có điều tiết nhà nước Với sách mở cửa thu hút đầu tư nước ngồi kinh tế nước ta có bước tiến vượt bậc: sản xuất phát triển, khối lượng hàng hóa ngày tăng Hàng hóa sản xuất phải sử dụng phương tiện chuyên chở để phân phối đến điểm đích cuối Ơtơ chiếm ưu hẳn phương tiện vận tải khác nhờ tính động thích hợp với địa hình Vì phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ góp phần làm tăng tốc độ phát triển kinh tế nước Trong lĩnh vực kinh tế đối ngoại nói riêng có ngành công nghiệp ôtô thực đảm bảo cung cấp phương tiện vận tải chất lượng cao, cước phí vận chuyển hợp lý góp phần đẩy nhanh tốc độ vận chuyển, khối lượng vận chuyển, góp phần tăng thu ngoại tệ phục vụ cho nhu cầu cơng nghiệp hóa, đại hóa đất nước Hàng năm nước phát triển Nhật, Mỹ nước Tây Âu…thu khoản lợi nhuận khổng lồ công nghiệp ôtô mang lại Nguồn lợi nhuận điều mong muốn nước thực thi biện pháp phát triển kinh tế Theo lời ông Nguyễn Xuân Chuẩn, Thứ trưởng Công nghiệp – Chủ tịch Hội kỹ sư ôtô Việt Nam: “Nếu không phát triển ngành cơng nghiệp ơtơ năm phải bỏ 1,4 tỷ USD để nhập ôtô Ngược lại phát triển cố gắng đạt tỷ lệ nội địa hóa 30% sau 10 năm cơng nghiệp chế tạo nước đạt giá trị khoảng 250 triệu USD, giá trị xuất gạo hàng triệu người làm nơng nghiệp, đó, cơng nghiệp ơtơ cần 10.000 người” Hơn đặc thù sản phẩm ngành công nghiệp ô tô phương tiện vận tải, loại xe, máy thiết bị chuyên dùng nên cần xây dựng hoàn thiện hệ thống hạ tầng sở, tạo điều kiện thuận lợi cho ngành công nghiệp Một tác động thuận chiều, có hệ thống sở hạ tầng tốt góp phần thu hút nhà đầu tư nước ngồi giải cơng ăn việc làm cho nhiều người lao động Mặt khác để đáp ứng cầu tiêu dùng lưu thông hàng hóa ngày tăng tương xứng với đà phát triển cơng nghiệp đất nước, cần có ngành công nghiệp ôtô lớn mạnh với công nghệ tiên tiến đại, đủ sức làm đầu tàu kéo ngành cơng nghiệp khác phát triển Tóm lại việc phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam giai đoạn đất nước q trình cơng nghiệp hóa, đại hóa điều cần thiết, địi hỏi không nỗ lực thân ngành cơng nghiệp ơtơ mà cịn cần có quan tâm giúp đỡ Đảng, Nhà nước ngành sản xuất khác Kinh nghiệm số nước việc xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô Để xây dựng ngành cơng nghiệp ơtơ hồn chỉnh, Anh Mỹ phải từ 70 đến 80 năm; Nhật Bản Hàn Quốc 30 đến 40 năm Điều dễ nhận thấy việc phát triển công nghiệp ôtô nước giới nước sau tốn thời gian nước trước có tiếp thu kinh nghiệm, công nghệ sản xuất song song với q trình tắt đón đầu kỹ thuật tiên tiến đại Đây điều mà chuyên gia kinh tế Việt Nam cần quan tâm việc nghiên cứu xây dựng phát triển ngành công nghiệp ôtô nước nhà Dưới tìm hiểu kinh nghiệm số nước có cơng nghiệp ơtơ phát triển hàng đầu giới 3.1 Mỹ Nhắc đến ngành công nghiệp ôtô nghĩ đến người làm nên huyền thoại nước Mỹ - Henry Ford Ông người sáng lập lên ngành công nghiệp xe Mỹ người đặt viên gạch xây dựng nên móng cho ngành cơng nghiệp ơtơ giới ông sáng lập lên 10