Nghiên cứu tổ chức không gian giao thông ở cửa ngõ tây bắc thành phố hồ chí minh thực trạng và những định hướng phục vụ cho quy hoạch thành phố phát triển đến năm 2030, tầm nhìn 2050

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC KHOA HỌC XÃ HỘI VÀ NHÂN VĂN KHOA ĐƠ THỊ HỌC CƠNG TRÌNH NGHIÊN CỨU KHOA HỌC SINH VIÊN CẤP TRƯỜNG NĂM 2014 Tên cơng trình: NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG Ở CỬA NGÕ TÂY BẮC THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH: THỰC TRẠNG VÀ NHỮNG ĐỊNH HƯỚNG PHỤC VỤ CHO QUY HOẠCH THÀNH PHỐ PHÁT TRIỂN ĐẾN NĂM 2030, TẦM NHÌN 2050 Sinh viên thực hiện: Chủ nhiệm: Nguyễn Phương Nguyệt Minh, DTH05, 2012 – 2016 Thành viên: Đoàn Ngọc Hưng, DTH05, 2012 – 2016 Nguyễn Ngọc Minh Tâm, , DTH05, 2012 – 2016 Lê Anh Thư, DTH05, 2012 – 2016 Người hướng dẫn: ThS Trương Thanh Thảo, Khoa Đơ thị học MỤC LỤC TĨM TẮT PHẦN I MỞ ĐẦU MụC TIÊU CủA Đề TÀI 2 PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CứU SƠ LƯợC TÌNH HÌNH NGHIÊN CứU TRONG NƯớC VÀ NƯớC NGỒI NộI DUNG Đề TÀI 14 KếT QUả CầN ĐạT: 15 HƯớNG ứNG DụNG VÀ ĐịA CHỉ ÁP DụNG: 15 PHẦN II NỘI DUNG 16 CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN 16 CƠ Sở LÝ LUậN 17 1.1 1.1.1 CÁC YếU Tố CấU THÀNH NÊN KHÔNG GIAN GIAO THÔNG 19 1.1.2 NHữNG ĐịNH HƯớNG CHÍNH Về CHÍNH SÁCH QUY HOạCH PHụC Vụ CHO VIệC PHÁT TRIểN THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH ĐếN NĂM 2030, TầM NHÌN 2050 44 1.1.2.1 QUY HOạCH CHUNG CủA THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH NĂM 2030, TầM NHÌN 2050 45 1.1.2.2 NHữNG ĐịNH HƯớNG CHÍNH QUY HOạCH CHI TIếT PHÁT TRIểN THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH NĂM 2030, TầM NHÌN 2050 42,43 46 1.1.2.3 KHU ĐÔ THị TÂY – BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 52 1.2.GIớI THIệU CHUNG Về KHU ĐÔ THị TÂY BắC 45 52 1.2.1.ĐịNH HƯớNG QUY HOạCH PHÁT TRIểN KHU ĐÔ THị TÂY – BắC THÀNH PH ố Hồ CHÍ MINH 54 1.2.2.CÁC YếU Tố ảNH HƯởNG ĐếN QUÁ TRÌNH THựC HIệN ĐịNH HƯớNG QUY HOạCH PHÁT TRIểN ĐÔ THị TÂY BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 64 1.2.3 GIả THUYếT NGHIÊN CứU 67 1.2.4 KHUNG PHÂN TÍCH 68 1.2.5 CÁC LÝ THUYếT TIếP CậN 69 1.2.5.1 Lý thuyết tiếp cận nghiên cứu 69 1.2.5.2 Lý thuyết chuyên ngành 71 1.3 TIểU KếT 75 CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG TẠI CỬA NGÕ KHU ĐÔ THỊ TÂY BẮC 77 2.1 DẫN NHậP 77 2.2 CÁC ĐIềU KIệN ĐặC THÙ CủA THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 77 2.2.1 Vị TRÍ ĐịA LÝ: THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH NằM PHÍA TÂY SƠNG SÀI GỊN VớI TOạ 78 2.2.2 ĐIềU KIệN Tự NHIÊN59 77 2.2.3 BốI CảNH KINH Tế, VĂN HÓA, XÃ HộI 79 2.2.4 CƠ Sở Hạ TầNG 82 2.2.4.1 CƠ Sở Hạ TầNG XÃ HộI 82 2.2.4.2 CƠ Sở Hạ TầNG Kỹ THUậT GIAO THÔNG 85 2.3 CÁC ĐIềU KIệN ĐặC THÙ CủA KHU VựC NGHIÊN CứU 95 2.3.1 Vị TRÍ ĐịA LÝ KHU VựC NGHIÊN CứU 95 2.3.2 DÂN CƯ KHU VựC NGHIÊN CứU 97 2.3.3 SƠ NÉT Về CƠ Sở Hạ TầNG KHU VựC NGHIÊN CứU 98 2.3.4 GIAO THÔNG KHU VựC NGHIÊN CứU 99 2.4 KếT QUả NGHIÊN CứU 100 2.4.1 TầM QUAN TRọNG CủA GIAO THÔNG TạI CửA NGÕ TÂY BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH ĐốI VớI Sự PHÁT TRIểN CủA KHU ĐƠ THị TÂY BắC THÀNH PHố 100 2.4.2 CÁC YếU Tố ảNH HƯởNG ĐếN GIAO THƠNG TạI CửA NGÕ TÂY BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 101 2.5 TIểU KếT 132 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP CHO TỔ CHỨC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG TẠI CỬA NGÕ TÂY BẮC THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐẾN NĂM 2030, 133 3.1 DẫN NHậP 133 3.2 MộT Số HƯớNG GIảI QUYếT CÁC VấN Đề GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ ĐÃ ĐƯợC ứNG DụNG TRONG VÀ NGOÀI NƯớC 133 3.2.1 CÁC HƯớNG GIảI QUYếT CÁC VấN Đề GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ ĐÃ ĐƯợC ứNG DụNG TạI CÁC NƯớC 133 3.2.1.1 CÁC GIảI PHÁP Về Tổ CHứC KHÔNG GIAN GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ 133 3.2.1.2 CÁC GIảI PHÁP Về MặT QUảN LÝ KHÔNG GIAN GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ THÁI LAN 141 3.2.2 CÁC HƯớNG GIảI QUYếT CÁC VấN Đề GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ ĐÃ ĐƯợC ứNG DụNG TạI HÀ NộI, VIệT NAM 145 3.3 CÁC GIảI PHÁP Đề XUấT Về MặT QUảN LÝ GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ TạI CửA NGÕ TÂY BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 146 3.3.1 GIảI PHÁP NGắN HạN 146 3.3.1.1 TĂNG CƯờNG KIểM TRA VÀ GIảI QUYếT TÌNH HUốNG Về GIAO THƠNG THƯờNG XUYÊN TRONG KHU VựC 146 3.3.1.2 NÂNG CấP, LắP ĐặT THÊM TÍN HIệU ĐÈN GIAO THƠNG 146 3.3.1.3 TạO THÊM DÒNG QUAY ĐầU 147 3.3.1.4 QUY HOạCH HợP LÝ CHỗ Để XE MÁY TRÊN VỉA HÈ 148 3.3.2 GIảI PHÁP DÀI HạN 149 3.3.2.1 Tổ CHứC LựC LƯợNG QUảN LÝ Về VấN Đề GIAO THÔNG 149 3.3.2.2 LậP LạI TRậT Tự, Kỷ CƯƠNG TạI KHU VựC, Xử LÝ NGHIÊM CÁC HÀNH VI VI PHạM LUậT LIÊN QUAN ĐếN GIAO THÔNG 149 3.3.2.3 Tổ CHứC QUảN LÝ CÁC PHƯƠNG TIệN GIAO THÔNG 150 3.3.2.4 Tổ CHứC LÀM VIệC, HọC TậP LệCH CA, LệCH GIờ 152 3.4 CÁC GIảI PHÁP Đề XUấT Về MặT KHÔNG GIAN GIAO THÔNG ĐƯờNG Bộ TạI CửA NGÕ TÂY BắC THÀNH PHố Hồ CHÍ MINH 152 3.4.1 THÁO Dỡ CÁC NÚT ÁCH TắC GIAO THÔNG 153 3.4.2 QUY HOạCH LạI ĐIểM DịCH Vụ, THƯƠNG MạI 154 3.4.3 3.5 NÂNG CấP, CHỉNH TRANG Hệ THốNG ĐƯờNG GIAO THÔNG 155 TIểU KếT 158 KIếN NGHị 160 TÀI LIỆU THAM KHẢO 161 PHẦN PHỤ LỤC 168 DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT                     ATGT CN ĐH KHXH&NV GIS KNTH KS MPV NGT NXB PGS.TS PGS PTS Ptt TCXDVN Th.S ThS KTS TP.HCM TS Xcqđ xe/ng-đêm : An tồn giao thơng : Cử nhân : Đại học Khoa học Xã hội Nhân văn : Hệ thống thông tin Địa lý : Khả thông hành : Kỹ sư : Mức phục vụ : Nút giao thông : Nhà xuất : Phó Giáo sư Tiến sĩ : Phó Giáo sư : Phó Tiến sĩ : Khả thơng hành tính toán : Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam : Thạc sĩ : Thạc sĩ Kiến trúc sư : Thành phố Hồ Chí Minh : Tiến sĩ : Xe quy đổi : xe/ngày-đêm DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng Chiều rộng xe, số xe tối thiểu phần xe chạy 19 Bảng Chiều rộng tối thiểu hè đường 20 Bảng Chiều rộng tối thiểu dải phân cách 21 Bảng Phạm vi sử dụng nút giao thông theo loại đường 25 Bảng 1 Các đặc trưng dòng xe 30 Bảng Trị số KNTH lớn 31 Bảng Mức phục vụ hệ số sử dụng KNTH thiết kế đường phố thiết kế .33 Bảng Một số tiêu Thành phố Hồ Chí Minh đạt năm 2014, kế hoạch 2015 81 Bảng 2 Bảng so sánh tiêu xanh đề tiêu xanh thực tế đầu người Thành phố Hồ Chí Minh 85 Bảng Sở hữu xe hộ gia đình 91 Bảng Khối lượng nước cung cấp ngày số nguồn cấp nước Thành phố Hồ Chí Minh 93 DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1 Cấu tạo điển hình phần phân cách 21 Hình Các kiểu dải phân cách 23 Hình Các điểm xung đột xe qua nút 26 Hình Sơ đồ biểu thị nhân tố ảnh hưởng đến hình thành dịng xe 29 Hình Phác thảo hướng cải tạo Thành phố Northfield, Mỹ 42 Hình Một số cầu Kênh Tàu Hủ Kênh Đôi mà phương tiện thường xun lưu thơng để hướng phía Nam Sài Gịn 44 Hình Bản đồ định hướng phát triển không gian khu thị Tây – Bắc Thành phố Hồ Chí Minh từ năm 2007 đến năm 2027 53 Hình Bản đồ thể mối liên hệ vùng Thành phố Hồ Chí Minh 54 Hình Quy hoạch tổng thể khu đô thị Tây – Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 55 Hình 10 Bản đồ quy hoạch sử dụng đất phân khu B – Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 57 Hình 11 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu I, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 57 Hình 12 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu II, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 58 Hình 13 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu III, Khu thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 59 Hình 14 Bản đồ tổ chức khơng gian kiến trúc cảnh quan phân khu IV, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 60 Hình 15 Bản đồ tổ chức khơng gian kiến trúc cảnh quan phân khu V, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 60 Hình 16 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu VI, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 61 Hình 17 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu VII, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 61 Hình 18 Bản đồ tổ chức không gian kiến trúc cảnh quan phân khu VIII, Khu thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 62 Hình 19 Bản đồ tổ chức khơng gian kiến trúc cảnh quan phân khu IX, Khu đô thị Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 63 Hình Mạng lưới giao thơng liên vùng Thành phố Hồ Chí Minh 88 Hình 2 Bản đồ hệ thống giao thông đường khu vực Thành phố Hồ Chí Minh 89 Hình Bản đồ mật độ chiều dài đường chia theo quận, huyện 90 Hình Cửa ngõ Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh 95 Hình Bản đồ hành Quận Tân Phú 97 Hình Kẹt xe Bangkok, Thái Lan 134 Hình Cầu vượt dành cho người Băngkok .135 Hình 3 Đường giao thơng Băngkok, Thái Lan 135 Hình Sơ đồ hướng dẫn vị trí tàu điện ga Nhật Bản 137 Hình Tàu điện ngầm Nhật Bản 137 Hình Mơ hình hệ thống đường giao thơng Malaysia 139 Hình Đường dành riêng cho xe máy Kuala Kumpur, Malaysia 140 Hình Đường cao tốc Kuala Lumpur, Malaysia 140 Hình Trung tâm kiểm sốt điều khiển tín hiệu giao thơng Tokyo, Nhật Bản 143 Hình 10 Hệ thống tín hiệu đèn giao thơng cải tiến 147 TÓM TẮT Đề tài “Nghiên cứu tổ chức không gian giao thông cửa ngõ Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh: Thực trạng định hướng phục vụ cho quy hoạch hành phố phát triển đến năm 2030, tầm nhìn 2050” đề tài tình hình nghiên cứu khoa học ý nghĩa thực tiễn lẫn ý nghĩa khoa học Từ việc thu thập kiến thức tổ chức không gian giao thông định hướng quy hoạch phát triển Thành phố Hồ Chí Minh đến năm 2030, tầm nhìn 2050 làm tiền đề kết hợp nghiên cứu sâu vào tài liệu, đề tài nghiên cứu khoa học có liên quan, đề tài cho thấy vai trò quan trọng không gian giao thông phát triển Thành phố Hồ Chí Minh Đồng thời, thơng qua việc thực phương pháp nghiên cứu định tính, định lượng kết hợp khảo sát thực tế cửa ngõ Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh, đề tài làm rõ: nay, vấn đề tổ chức không gian giao thông cửa ngõ Tây Bắc Thành phố Hồ Chí Minh phức tạp, chủ yếu tình trạng ùn tắc giao thơng Chính khó khăn tổ chức không gian giao thông ảnh hưởng lớn đến phát triển đô thị vệ tinh Tây Bắc Từ đó, cho thấy việc quy hoạch lại tổ chức không gian giao thông cửa ngõ Tây Bắc vấn đề quan trọng hàng đầu Vì thế, đề tài nghiên cứu yếu tố ảnh hưởng đến tổ chức không gian giao thơng cửa ngõ Tây Bắc Thành phố hồ Chí Minh nêu giải pháp nhằm giải vấn đề nóng q trình phát triển thị Thành phố Hồ Chí Minh, hướng đến phát triển bền vững tương lai PHẦN I MỞ ĐẦU Mục tiêu đề tài Mô hình thị đơn tâm qua thời kì phát triển bộc lộ khuyết điểm lớn – Thành phố Hồ Chí Minh Sự nén ép tồn hoạt động chức chính, cơng trình xây dựng lớn phục vụ cho lĩnh vực đời sống thành phố vào khu vực trung tâm tất yếu dẫn đến việc hầu hết thị dân dân cư khu vực lân cận đổ tụ tập sinh hoạt, hoạt động kinh tế, thỏa mãn nhu cầu đời sống lõi trung tâm với mật độ vô dày đặc, dù xem xét mật độ dân cư thực tế thành phố - 3000 người/km2 – số thuộc vào mức q cao Chính vậy, giải pháp Thành phố Hồ Chí Minh riết tiến hành thực để giải vấn đề việc thay đổi mơ hình phát triển thành phố từ đơn sang đa cực phát triển thành phố vệ tinh Hai thành phố vệ tinh quan trọng hình thành Thành phố Hồ Chí Minh Khu thị Tây Bắc, hay cịn gọi thị đại học bao gồm huyện Củ Chi Hóc Mơn với dự tính 250.000 dân, cách thành phố 40 km Thành phố cảng Hiệp Phước với dân số dự tính khoảng 180.000, cách trung tâm 22km “Nhưng sau năm thành phố không đời đường giao thông không thuận lợi, di chuyển 40 km mà gần tiếng khơng có nhà đầu tư tham dự Do kế hoạch phát triển vùng thị có nhiều trung tâm hồn tồn thất bại.” (Nguyễn Minh Hịa, 2012) Vì nhóm nghiên cứu thực đề tài nhằm: - Tìm nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông cửa ngõ thành phố khía cạnh tổ chức khơng gian giao thông khu vực nghiên cứu - Đề xuất ý tưởng, giải pháp nhằm cải thiện thực trạng giao thông tổ chức không gian cửa ngõ Thành phố Hồ Chí Minh Phương pháp nghiên cứu Khảo sát để phát nhân tố gây tắc nghẽn giao thông thông qua phương pháp, kỹ thuật công cụ: + Phương pháp nghiên cứu định lượng: o Lập bảng hỏi/phiếu khảo sát: khảo sát trực tuyến với mẫu ngẫu nhiên khoảng từ 50 – 70 người, không lựa chọn đối tượng theo tiêu chí nhằm nhận C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an *** 7h30: xuất vụ ấu đả niên xe máy, ném đá vào gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ THÀNH PHẦN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TRONG DỊNG XE Ngày quan sát thực địa: 2/2/2015 Vị trí quan sát thực địa: Ngã ba Âu Cơ – Trường Chinh (Đi khỏi thành phố) Người thực hiện: Đoàn Ngọc Hưng Thời điểm bắt đầu quan sát: 6h30 Thời điểm kết thúc quan sát: 8h31 Các loại xe khác (xe tải, xe rác, Lầ Số lượng Xe Xe ô Xe Thời Khoản xe tưới n xe lưu máy tô buýt điểm g thời nước, (Đơn (Đơn (Đơn Nhận xét đo thông bắt gian xe cấp th (Đơn vị : vị: xe; vị: xe; vị: xe; đầu đo đo cứu, ứ xe) %) %) %) xe thô sơ …; Đơn vị: xe; %) Chủ yếu xe máy, 216 lưu lượng 6h30 phút 223 96,86 0,45% 1,79% 0,9% động, di % chuyển chậm Chủ yếu xe máy, 183 lưu lượng 7h00 phút 191 95,81 3,14% 1,05% 0% động, di % chuyển chậm Chủ yếu 251 xe máy, 7h30 phút 259 96,91 1,93% 0,77% 0,39% lưu lượng % đông, di 48 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an chuyển ổn định 8h00 8h30 phút phút 312 304 97,44 % 1,28% 0,96% 0,32% 187 182 97,33 % 2,14% 0% 0,53% Chủ yếu xe máy, lưu lượng động, di chuyển ổn định Chủ yếu xe máy, lưu lượng đơng, đường thống, di chuyển dễ dàng Tổng kết: - Tổng thời gian quan sát: phút - Trung bình lưu lượng xe/phút: 234,4 xe/phút o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 227,2 xe/phút o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: 4,6 xe/phút o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: 1,6 xe/phút o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: xe/phút - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 96,87 % o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 2,06% o Trung bình % thành phần xe bt/phút: 0,65% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 0,43% Nhận xét chung: Lưu lượng xe đổ vào từ Bảy Hiền An Sương lưu lượng xe từ An Sương Bảy Hiền Cho thấy, buổi sáng người từ nội thành thành phố khu vực ngoại thành người từ khu vực ngoại thành vào thành phố Về tình trạng di chuyển xe, lúc đầu thơng thống, sau đường đơng, xe di chuyển chậm, tình trạng ùn diễn ra, lực lượng giao thông điều phối giải ùn xe, sau đường thơng thống, xe di chuyển ổn định dễ dàng Vì số lượng xe đơng, di chuyển chậm nên khoảng thời gian đo, số lượng xe so với khung xe chạy nhanh 49 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ THÀNH PHẦN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TRONG DÒNG XE Ngày quan sát thực địa: 2/2/2015 Vị trí quan sát thực địa: Ngã ba Âu Cơ – Trường Chinh (Đi vào thành phố) Người thực hiện: Đoàn Ngọc Hưng Thời điểm bắt đầu quan sát: 6h30 Thời điểm kết thúc quan sát: 8h31 Các loại xe khác (xe tải, Số Lầ Xe Xe ô Xe xe rác, xe Thời Khoản lượng n máy tô buýt tưới điểm g thời xe lưu (Đơn (Đơn (Đơn đo nước, xe Nhận xét bắt gian thông vị: xe; vị: xe; vị: xe; cấp cứu, th đầu đo đo (Đơn ứ %) %) %) xe thô sơ vị : xe) …; Đơn vị: xe; %) Chủ yếu xe máy, 258 lưu lượng 6h30 phút 268 96,26 động, di 1,86% 0,37% 1,51% % chuyển chậm Chủ yếu xe máy, 215 lưu lượng 95,98 7h00 phút 224 đông, di 2,67% 0% 1,35% % chuyển chậm Chủ yếu xe máy, lưu lượng 283 7h30 phút 296 đông, di 95,6% 2,36% 0,67% 1,37% chuyển ổn định Chủ yếu 366 xe máy, 8h00 phút 384 95,31 2,34% 0,78% 1,57% lưu lượng % đông, 50 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 8h30 phút 401 387 96,5% 0,99% 0,74% 1,77% đường thoáng, di chuyển dễ dàng Chủ yếu xe máy, lưu lượng đơng, đường thống, di chuyển dễ dàng Tổng kết: - Tổng thời gian quan sát: phút - Trung bình lưu lượng xe/phút: 314,6xe/phút o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 301,8 o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: 6,2xe/phút o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: 1,8xe/phút o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 4,8 xe/phút - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: o Trung bình % thành phần xe buýt/phút: o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: Nhận xét chung: Lưu lượng xe đổ vào từ Bảy Hiền An Sương lưu lượng xe từ An Sương Bảy Hiền Cho thấy, buổi sáng người từ nội thành thành phố khu vực ngoại thành người từ khu vực ngoại thành vào thành phố Về tình trạng di chuyển xe, lúc đầu thơng thống, sau đường đơng, xe di chuyển chậm, tình trạng ùn diễn ra, lực lượng giao thông điều phối giải ùn xe, sau đường thơng thống, xe di chuyển ổn định dễ dàng Vì số lượng xe đông, di chuyển chậm nên khoảng thời gian đo, số lượng xe so với khung xe chạy nhanh PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ THÀNH PHẦN PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG TRONG DỊNG XE Người thực hiện: Lê Anh Thư Vị trí quan sát thực địa: Cầu vượt Cộng Hòa Thời gian bắt đầu quan sát: 6h30’ (Trong tuần) Thời gian kết thúc quan sát: 8h30’ 51 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Hướng cầu vượt Cộng Hòa đường Trường Chinh: STT Thời điểm bắt đầu đo Khoảng thời gian đo 6h30’ phút 6h45’ phút 7h phút Nhận xét Tổng Xe máy Xe ô Xe bus Xe số xe (xe, %) tô (xe, (xe,%) khác %) (xe tải, xe rác, xe tưới nước, xe cấp cứu, xe thô sơ …)(xe, %) 209 200 - Xe không (95,7%) (3,8%) (0%) (0,5%) đông, tốc độ chạy 40 đến 50 km/h - Có xe máy chạy cầu 241 222 11 - Số lượng (92,1%) (4,6%) (0,8%) (2,5%) xe tăng - Số lượng xe máy hạy đường xe tăng mạnh Tuy nhiên, cầu, số lượng xe máy không tăng 257 240 16 - Số lượng (93,4%) (6,2%) (0%) (0,4%) xe tăng, xe máy tập trung chạy nhiều cầu gây khó khăn cho việc di chuyển 52 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 7h15’ phút 276 252 21 (91,3%) (7,6%) (0,4%) (0,7%) xe - Tại ngã cầu vượt, xe di chuyển nhiều khơng có tượng ùn tắc Như Kết luận: - Tổng thời gian quan sát: - Trung bình lưu lượng xe/phút: 245,75 o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 228,5 o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: 14 o Trung bình lưu lượng xe bt/phút: 0,75 o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 2,5 - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 93% o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 5,7% o Trung bình % thành phần xe bt/phút: 0,3% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 1% Hướng đường Trường Chinh cầu vượt Cộng Hòa: STT Thời điểm bắt đầu đo Khoảng Tổng Xe máy Xe ô thời số xe (xe,%) tô gian đo (xe,%) 6h30’ phút 231 220 95,2% 3,9% 53 Xe bus (xe,%) 0,9% Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Nhận xét Xe khác (xe tải, xe rác, xe tưới nước, xe cấp cứu, xe thô sơ …) (xe,%) - Xe máy (0%) nhiều, chủ yếu chạy cầu C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - 6h45’ phút 244 238 (97,5%) (2,1%) (0,4%) (0%) - - - - 7h phút 227 220 (96,9%) (2,7%) (0%) 54 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn (0,4%) - Xe loại xe khác Tại đầu cầu vượt hướng từ Trường Chinh đổ xuống có tình trạng ùn tắc giao thông (khoảng 500m) chủ yếu xe máy muốn chạy lên cầu, thời gian kẹt khoảng 1h Số lượng xe tăng, tốc độ xe máy chạy chậm từ 20 đến 30 km/h Xe chạy chậm cầu xe máy chạy nhiều Có tượng nhiều xe máy xe đạp chạy ngược chiều Số lượng xe ngày C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - - 7h15’ phút 375 362 11 1 (96,5%) (2,9%) (0,3%) (0,3%) - - Kết luận: - Tổng thời gian quan sát: - Trung bình lưu lượng xe/phút: 269,25 o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 260 55 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn tăng cao, tốc độ xe máy chạy giảm < = 20 km/h Trước cổng trường Trần Quốc Tuấn tụ tập bn bán phụ huynh đưa đón gây cản trở giao thơng Xe khó di chuyển Xe lưu thông ngang trường học di chuyển dễ dàng Số lượng xe lưu thơng cịn cao, số lượng xe tăng Xe giảm từ sau 7h45’ C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - o Trung bình lưu lượng xe ô tô/phút: 7,75 o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 0,5 Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 96,6% o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 2,9% o Trung bình % thành phần xe bt/phút: 0,4% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 0,2% Nhận xét chung: - Các xe máy tập trung chạy cầu nhiều gây khó khăn cho việc di chuyển xe ô tô Đồng thời, trường hợp xe máy không chạy lấn tuyến đường xe tơ bên cầu tốc độ chạy xe chậm tình trạng ùn tắc dễ xảy - Các hàng rong lưu động + phụ huynh đưa đón + xe máy ngược chiều gây ảnh hưởng lớn đến trình lưu thông phương tiện giao thông khác PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ THÀNH PHẦN PHƯƠNG TIỆN GIAO THÔNG TRONG DỊNG XE Ngày quan sát thực địa: 02/02/2015 Vị trí quan sát thực địa: KCN Tân Bình - Trường Chinh (ra Thành phố) Người thực hiện: Nguyễn Ngọc Minh Tâm Thời điểm bắt đầu quan sát: 6h40 Thời điểm kết thúc quan sát: 8h Lần đo thứ Thời điểm bắt đầu đo Khoảng Số thời lượng gian đo xe lưu thông (Đơn vị : xe) Xe máy (Đơn vị: xe; %) Xe ô tô (Đơn vị: xe; %) 56 Xe buýt (Đơn vị: xe; %) Các loại xe khác (xe tải, xe rác, xe tưới nước, xe cấp cứu, xe thô sơ …; Đơn vị: xe; %) Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Nhận xét C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 7h phút 165 150 90.9% 3.6% 1.8% 3.6% 7h15 phút 217 200 92.2% 3.2% 2.3% 2.3% 7h30 phút 253 230 90.9% 10 4.0% 2.0% 3.2% 8h phút 276 250 90.6% 13 4.7% 2.2% 2.5% Tổng kết: - Tổng thời gian quan sát: tiếng - Trung bình lưu lượng xe/phút: 227.75 o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 207.5 o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: 4.75 o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 6.5 57 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Lưu lượng xe đông, ùn tắc kéo dài 20m theo trục đường đứng đợi tín hiệu đèn đỏ (người dừng người chạy người băng qua đường) Lưu lượng xe đông, ùn tắc kéo dài 20m theo trục đường đứng đợi tín hiệu đèn đỏ (người dừng người chạy người băng qua đường) Lưu lượng xe đông, ùn tắc kéo dài 20m theo trục đường đứng đợi tín hiệu đèn đỏ (người dừng người chạy người băng qua đường)+ mức độ tăng tiến dần Lưu lượng xe đông, ùn tắc kéo dài 20m theo trục đường đứng đợi tín hiệu đèn đỏ (người dừng người chạy người băng qua đường)+ mức độ tăng tiến dần C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 91.15% o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 3.875% o Trung bình % thành phần xe buýt/phút: 2.075% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 2.9% PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ THÀNH PHẦN PHƯƠNG TIỆN GIAO THƠNG TRONG DỊNG XE Ngày quan sát thực địa: 02/02/2015 Vị trí quan sát thực địa: Giao lộ đường Phạm Văn Bạch đường Trường Chinh Người thực hiện: Nguyễn Phương Nguyệt Minh Thời điểm bắt đầu quan sát: 45 phút Thời điểm kết thúc quan sát: 30 phút  Quan sát xe chạy hướng vào thành phố Xe Số máy lượng (Đơn Khoảng xe lưu vị: xe; thời thông % gian đo (Đơn tổng số vị : lượng xe) xe lưu thông) Xe ô tô (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Xe buýt (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Các loại xe khác (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Lần đo thứ Thời điểm bắt đầu đo 6g45p phút 996 951 95,4% 30 3% 0,3% 12 1,2% 6g55p phút 734 711 96,9% 13 1,7% 0,1% 1,2% 7g15p phút 1481 1393 94% 43 2,9% 0,4% 39 2,6% 7g30p phút 30 giây 929 907 97,6% 16 1,7% 0,1% 0,5% 7g50p phút 30 giây 778 764 98,2% 0,1% 1,1% 0,5% 58 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Nhận xét C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an 7g58p phút 625 614 98,2% 1,1% 0,1% 0,4% 8g06p phút 1233 1123 91% 0,5% 84 6,8% 19 1,5% 8g20p phút 510 470 92,1% 29 5,6% 0,3% 1,7% Tổng kết: - Tổng thời gian quan sát: - Trung bình lưu lượng xe/phút: o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 866,6 xe o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: 18,2 xe o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: 13,2 xe o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 12,5 xe - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 95,4% o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 16,6% o Trung bình % thành phần xe buýt/phút: 9,2% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 1,2% 59 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an  Quan sát xe chạy hướng khỏi thành phố Xe Số máy lượng (Đơn Khoảng xe lưu vị: xe; thời thông % gian đo (Đơn tổng số lượng vị : xe lưu xe) thông) Xe ô tô (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Xe buýt (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Các loại xe khác (Đơn vị: xe; % tổng số lượng xe lưu thông) Lần đo thứ Thời điểm bắt đầu đo 6g45p phút 598 585 97,8% 10 1,6% 0,3% 0,1% 6g55p phút 451 395 87,5% 40 8,8% 11 2,4% 1,1% 7g15p phút 869 842 96,8% 19 2,1% 0,3% 0,5% 7g30p phút 30 giây 568 532 93,6% 29 5,1% 1% 0,1% 7g50p phút 30 giây 450 419 93,1% 25 5,5% 0,4% 0,8% 7g58p phút 401 372 92,7% 19 4,7% 0,9% 1,4% 8g06p phút 754 719 95,3% 21 2,7% 0% 14 1,8% 8g20p phút 331 319 96,3% 2,7% 0,3% 0,6% 60 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn Nhận xét C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Tổng kết: - Tổng thời gian quan sát: - Trung bình lưu lượng xe/phút: o Trung bình lưu lượng xe máy/phút: 522,8 xe o Trung bình lưu lượng xe tơ/phút: 81,5 xe o Trung bình lưu lượng xe buýt/phút: 3,6 xe o Trung bình lưu lượng loại xe khác/phút: 4,7 xe - Trung bình % thành phần phương tiện giao thơng dịng xe: o Trung bình % thành phần xe máy/phút: 94,1% o Trung bình % thành phần xe tơ/phút: 4,1% o Trung bình % thành phần xe buýt/phút: 0,7% o Trung bình % thành phần loại xe khác/phút: 0,8% PHIẾU GHI CHÚ KẾT QUẢ QUAN SÁT THỰC ĐỊA VỀ SỐ LƯỢNG DÂN CƯ RA VÀ VÀO TUYẾN ĐƯỜNG NGHIÊN CỨU Ngày quan sát thực địa: 4/2/2015 Thời điểm bắt đầu quan sát: 17h15’ Thời điểm kết thúc quan sát: 17h45’ Tổng thời gian quan sát: 30 phút Số lượng Xe hai phương Chiều xe di bánh tiện lưu chuyển (Đơn vị: thông xe) (Đơn vị: xe) Xe xe tải (Đơn vị: xe) Xe buýt (Đơn vị: xe) Xe 55 chỗ Xe 80 chỗ Các loại xe khác (Đơn vị: xe) Ước lượng số lượng dân cư ra/vào khu vực Vị trí quan sát: Khu vực cầu Tham Lương Người quan sát: Nguyễn Phương Nguyệt Minh Bên đường có dịng xe hướng khỏi thành phố Bên đường có dịng xe hướng thành phố 4857 4500 257 15 30 55 9019 10327 9524 546 18 42 197 17990 61 Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn C.33.44.55.54.78.65.5.43.22.2.4 22.Tai lieu Luan 66.55.77.99 van Luan an.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.C.33.44.55.54.78.655.43.22.2.4.55.22 Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an.Tai lieu Luan van Luan an Do an Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhd 77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77.77.99.44.45.67.22.55.77.C.37.99.44.45.67.22.55.77t@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn.Stt.010.Mssv.BKD002ac.email.ninhddtt@edu.gmail.com.vn.bkc19134.hmu.edu.vn